ホンダＴ３６０公道復帰

今年のＦＴＰ「ちょっと旧いクルマ」に参加する１９１０年製クルマに試乗してきた。

ペダル、手前からブレーキ、スピード（アクセルはハンドル）、バックの配置。
手前レバーはサイド、奥がミッション（２速）。


昨年ＦＴＰのカーブドダッシュは更に古く(１９０５年）遅かったが、
このクルマ、たぶん、その気を出せば高速道も走れる？けっこう速い！

そしてこれがインパクト・マグネトー。
始動はインパルス・マグネトー付き石油発動機と同じ。
圧縮上死点手前でスットプし、足で軽く蹴りこめばインパクトが働き始動。

バッテリーもセルもない車は、ラジエター下のクランクを
力まかせにグルグル回すのかと思っていた。
始動は簡単。

マグネトーの前はウオーターポンプ、水車そのまんまの形。

右からフライホイール、カバーの部分がクラッチ（コーン型）左はブレーキ、基本的には現代の車。
１００年前に完成されてた。

ただし、始動には助手がいる。
上死点まではマグネトーＯＦＦ、蹴りこむ時、合図をしてＯＮ(コンタクト）にする。
でないと、ケッチン食らい腕の骨を折る。
このシーンは昔の飛行機と同じ。映画で見る昔の戦闘機はセルもバッテリーも
無いのに簡単にエンジンがかかる、
あれはインパクト・マグネトーだった？

ヘッドライト用アセチレンガス発生装置、カーバイトの容量は凄い。
これだけ満タンにしたら・・・お値段が・・
スモール、赤色尾燈は石油ランプ。
マフラーは二本ある、写真のマフラーは郊外走行用の直管マフラー、
レバーで切り替え、音は直管そのもの。

これだけ古くてオイル漏れ無し、我がＡＫは５０年も経ってないのにオイル漏れだらけ・・・はぁ～

このクルマは５月２４日　ＦＴＰ（フレンチトースト・ピクニック）で見れる。