2019年03月の記事
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カヤックに2馬力船外機 DF-2修理、メンテ。後編
また続きです。また、組み立てます出来上がったらバケツに水をためて、オイルとガソリン入れてチョークを引いて、数回スターターロープを引いたら無事エンジン始動（この辺りの画像はスマホのバッテリー切れでありません）暖まって、アイドリングが安定してきたら・・・ここで異常に気付く検水口から水が出てない即、エンジンストップ冷却水が循環してなかったらエンジン焼き付いちゃうまたバラシですウオータチューブはちゃんと入れたとしたら冷却経路のどこかが詰まった？見えるところ、わかるところブログでは省略してるサーモスタット周りも掃除したし色々と原因を考えながらバラシはじめるそういえばウオータポンプは回っていたんだろうか？と思いギヤを入れてフライホイールを手で回してもプロペラが回らないプロペラを手にもってフライホイールを動かすがエンジン側の回転がプロペラに伝わってない原因はわかりましたとりあえず、首ちょんぱ上下を分離します前回のブログカヤックに2馬力船外機 DF-2修理、メンテ。中編で書いた8番のｽﾌﾟﾗｲﾝ,ｸﾗﾝｸｼﾔﾌﾄのスプラインが舐めてドライブシャフトが回らないだと、確信して分離したので抜いたドライブシャフトのスプラインには錆のカスが付いていましたなので、ウオータポンプ、ウオータチューブには異常は無いだろうとテストすることに（スマホ充電復活）ドライブシャフトにインパクトドライバー用のドリルチャックを付けて締めて充電完了したインパクトドライバーをセットこれでゆっくりと回して行ってみますやっぱり、水は出ましたと、いうことなのでやっぱり8番のｽﾌﾟﾗｲﾝ,ｸﾗﾝｸｼﾔﾌﾄが舐めてましたねまた、部品注文です部品が着たらまた分離しなくちゃいけないので上下バラバラにビニール掛けて全部片づけて、風呂に入ってからパーツリストで品番を拾って 12242-97JL1･ｽﾌﾟﾗｲﾝ,ｸﾗﾝｸｼﾔﾌﾄネオネットマリン web本店さんの品番発注ページで品番で照会すると出てこない奥の手のGoogleで検索（奥の手か？）海外のサイトしか引っ掛からないたぶん、画像の黒い筒みたいのが・・・大きくしてみると内側にスプラインが切ってあるのでこれで間違いなさそうですね。色々と検索ワードを替えて検索しても出ません。手詰まりですねシーズンインまでにこの部品を調達できるか？何か代替できるものを見付けるか？乱暴だけど溶接しちゃう？お互いに溝切って何か挿して継ぐ？なんとか考えていきましょう色々とやりましたが、復活ならずです。残念
2019.03.23
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カヤックに2馬力船外機 DF-2修理、メンテ。中編
続きです。急遽発注した部品が到着コレの10番と11番品名はｼ-ﾙ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼﾔﾌﾄｵｲﾙ とｼ-ﾙ,ｸﾗﾝｸｼﾔﾌﾄｵｲﾙﾛｱ 新旧の比較流石に2009年の１１月の購入から2017年の11月まで一回も開けてなかったのでこんなものでしょうか⁈洗った中はこんな感じでドライブシャフトが刺さる部分はサビサビ内側のスプラインもサビて山がヤバそうヤバそうな部品は8番のｽﾌﾟﾗｲﾝ,ｸﾗﾝｸｼﾔﾌﾄ コレも下手すりゃ交換だねガスケットの剥がし跡と合わせ面を軽く均して追加の品名がｼ-ﾙ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼﾔﾌﾄｵｲﾙ とｼ-ﾙ,ｸﾗﾝｸｼﾔﾌﾄｵｲﾙﾛｱと、オイルシールなのでｽﾌﾟﾗｲﾝ,ｸﾗﾝｸｼﾔﾌﾄの周りの空間はグリスがたっぷりと入るんではと推察小学生のころ作った、戦艦大和のプラモデルはモーターで航行させることができるんですがモーターからのシャフトが穴で直に水中に入ると浸水するので防水のために穴の周りがボックスになっていて、その中にグリスかマーガリンを 詰めろと説明書に書いてあってビックリしたことを覚えてました。と、いうことで転がっていたシリコングリスを詰めてみた。オイルシール類は後でドライブシャフトと繋ぐときにやります。おつぎはインペラ開けてみるとビックリすっかり古い形式の5枚ばねのインペラが入っているとばっかり思っていたら新しい形式の6枚バネが付いてました。新旧比較図のように、サクッと交換してギヤケースとドライブシャフトハウジングを合体合体させるときは9番のウオーターチューブをウオータポンプの4番のｸﾞﾛﾒﾂﾄ,ｳｵ-ﾀﾎﾟﾝﾌﾟｹ-ｽとドライブシャフトハウジングの上部の10番ｸﾞﾛﾒﾂﾄ,ｳｵ-ﾀﾁﾕ-ﾌﾞｱﾂﾊﾟ に入ってないと冷却できないので注意アタマが合体してる状態ならアッパ側は固定されてるのでギヤケース側で合せる時に 4番のｸﾞﾛﾒﾂﾄ,ｳｵ-ﾀﾎﾟﾝﾌﾟｹ-ｽに入れればいいがバラしてた場合は、上から懐中電灯で中を照らせて4番のｸﾞﾛﾒﾂﾄ,ｳｵ-ﾀﾎﾟﾝﾌﾟｹ-ｽに上から挿す感じでセットそうしたら最終合体の準備アタマを組み立てガスケット、オイルシールも準備合体させてフライホイールを回してプロペラが回るか確認OKだったので全部組み上げようと思ったら他の部品の下から一つの部品が出てきたこの図の一番下、２８番のﾌﾟﾚ-ﾄ,ｱﾝﾀﾞｵｲﾙｼ-ﾙ でしたしかもこいつボルト締め暗くなってきた中、ボルト探しました思ったよりすんなり見つかってでも、これを付けるにはまたバラしてアタマを外さないと急いでバラしました錆と汚れを落として付けますこの後、暗く遅くなったので仮止めしてその日の作業は止めました。また、続く。
2019.03.22
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カヤックに2馬力船外機 DF-2修理、メンテ。前編
前回、ヘッドガスケット、サーモスタットの交換をした2016年の約１年後2017年にやった修理とメンテのブログを書いときます2017年のシーズン入ってはじめ頃に出航して間もなく、船外機の後ろ側の水が噴き出す部分この図の7番、ユニオン・ウオータインスペクシオンからの水の出が鈍ったのに気づき様子をみながら沖に出てみたがそのままだったので落としそうで嫌な予感しかしなかったが完全に出なくなってもマズいので手で回して外して見たら塩の固まった5mm位の塊が内側に詰まっていた外したままエンジンを掛けたら少数のかけらと水が勢いよく出たのでインペラにもダメージがあるかも？と、思ったがその日はそのまま釣りを続けた。その辺を気にしながら2017年のシーズン終盤またもや始動不良、アイドリング不調でやっぱりオイルに海水が混じるようになってきてまたヘッドガスケット交換しないとダメかな？と思っていた矢先の11月のある日名島のすぐ沖でエンジンストップ、再始動不可でパドルで漕いで帰ってきましたまた前回と同じガスケットにプラスして今回はインペラと上の図の2番、ｶﾞｽｹﾂﾄ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼﾔﾌﾄﾊｳｼﾞﾝｸを注文初めて船外機のアタマとアシを分解することにしました。（アタマとアシでいいのか？）下から留めてる4本のボルトを外すと分離するはずなんですがビクともしないプラハンで色んな方向から叩いてもダメで諦めそうになりましたが中の流水経路が塩だらけで酷いことになっているんじゃと思い意地でも開けてやろうとそれで何が抜けないかと考えたら、4本のボルト以外で繋がっているのは1番のｼﾔﾌﾄ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞ(S) だけだと思い単管に船外機を掛けて、分離しても両方落ちないようにベルトで吊るし船外機下部をラチェットベルトで引っ張ります。プロペラの付いてるギヤケースとドライブシャフトケースを分離すればドライブシャフトがアタマから抜けると簡単に抜けると思ったが、なかなか苦労して30分位かかってやっと抜けた。スタンドに乗せ換えてボルト4本抜いて、コチラも無事分離ケースからエンジンを出します。タペットカバーを外して、ヘッドを外しますヘッドまでバラす前にクランクも回さないとピストンの位置を変えれないことに気が付いて再度合体フライホイールも付けてこれでクランクが回せるで、ヘッドをキャブごと外して海水が回ってバルブがサビサビシリンダの周りは塩だらけピストンも錆とスラッジで真っ黒落としてシリンダ内部を確認流石に躍動部分だけに錆は無いし目立つキズも無い塩を落としてキレイにすると海水が漏れていたところが黒ずんでるオーバーヒートした時にやっぱり歪んでいたのか⁈前回はここまで黒ずんでなかったのでわからなかった⁈耐水ペーパーを平らな板に貼ってjっぽ宇方向に均すヘッドもキレイにして、同じように均すキレイになった画像無し次はサビて抜けなかったドライブシャフトとエンジン部分へヘッド、シリンダから回ったのか？中はサビサビここの部品は取ってなかったので、急遽発注。10番と11番を。次に続きます。
2019.03.22
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2019 いちご狩り、伊豆のへそ、伊豆いちごファクトリー。
先日、恒例行事のいちご狩りにいってきました。場所は昨年もお世話になった伊豆のストロベリーファーム２１さんです。ちょうど到着時間がお昼に掛かりそうだったので手前で電話で確認時々、予約制のいちご狩り園ではお昼は休憩するところもあるので念のため。OKだったので、そのまま向かいます平日だったので、駐車場には先客のクルマが2台料金は昨年より１００円値上げ（混雑して近隣からクレームが来たからだそうです。）でも、１００円割引してくれました今日のハウスは１番、２番は章姫３番、４番、５番は紅ほっぺでウチ以外は誰もいない貸し切り状態まずは章姫からお次は紅ほっぺお腹がいっぱいになるまでハウスを行き来自由の出入り自由でもう無理だというところまで、いちごを詰め込みました帰るときに甘夏を一個、お土産にいただきました。で、一応ランチとお土産を買いに道の駅、伊豆のへそへ久しぶりに訪れていた伊豆いちごファクトリーなるものが出来てました。去年に出来たばっかりですね。入って左側にイチゴのスイーツ満載のボンボンカフェが入って右側はテイクアウトコーナー？今、流行りのタピオカもジップロックみたいなビニール袋に入ってます。あとはいちごのお菓子、加工品だらけジャムの瓶もいちごにこだわって、上から見ると三角形ボンボンカフェの裏にはインスタスポット下が固定されて揺れないブランコを設置で、お隣りへ入って正面は生シイタケだらけシイタケの加工品もかなりの種類があとは伊豆中の特産品、お土産と郷土料理のお惣菜なんかもあるスーパーみたいになってます。試食もいっぱい。隣りのホテル側の出口を出たらソースのかぐわしい香りが・・・伊東温泉焼きそばとりあえず次男を購入たっぷりのラードで炒めたキャベツと細麺にトッピングは青のり、紅ショウガ、サバ節（って、書いてあったと思う。）容器はそれぞれのサイズになってますが山盛りでフタが閉まりません。お腹いっぱいだったのにペロッと食べちゃいましたついでにコレもでも、中はからっぽだったお土産を買いこんで帰路へ。はっきり言ってイチゴ狩りに行かずにここでいちごのスイーツをたらふく食べれば良かったかも今回はパフェもパンケーキも食べられなかったので近いうちにまた来たいと思います。伊東温泉焼きそばを食べに
2019.03.22
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シグナスX台湾五期 廃車準備。その１
廃車を決心しましたがエンジンもニューエンジンに積み替えたばかりその他にも色々と換えていたパーツがありBW'S125にも使えるものもあるので右手はほぼ使えないですけどちょこちょことパーツ外しと右手の手術跡の抜糸が終わったらエンジンも積み替えをしていきます。まずKOSOのアルミステップコレは使えないので売れるかな⁈次はコレaRacer パワースパーク ブラックコレはBW'S125に使える写ってないけどアース線も忘れず外しました。コレは一番最後に取り付けたDILTS JAPAN 油温計 OPMID PNPサーモメーター BWS125 シグナスXDILTS JAPAN PnPサーモメーター シグナスX(FI) (M1007)コレはBW'S125でつかえる。コレは自作のフェンダーレスで作ったナンバープレートのステー廃車するのにナンバーごと外したもの。バラシてネジ、ステーでガラクタ箱行き。これも自作オイルキャッチタンクとワンウェイバルブコレは廃棄かな⁈コレはサブコンのエニグマとECUどっちもBW'S125に使えるけど面倒くさいなぁBW'S125はスロットルボディは燃調不要の２８パイだから使うんならシグナスのスロットルボディ３０パイに換えないとでも、スロットルボディって使いまわせるんだっけ？まあ、燃調に使わなくても加速ポンプ機能だけでも使えるね。アッパーカバーと左右ウインカー黒く見えるのはちゃんと剥がさなかったステッカーの残ったノリコレは売れるのか？今はヤフオクだけじゃなくメルカリ、ジモティーとかあ、そうそう楽天だとラクマもあるからどうしましょう？あとは後日に。
2019.03.21
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シグナスX台湾五期 久しぶりに・・・part2。いや、ファイナル。
前回転倒して修理途中でしたが・・・サイドカバーも裏側にグラスマットを張り付けて・・・あと少しで完全復活するところでしたが・・・早朝、通勤で家を出て数百メートル行ったところ緩い左カーブの先のコンビニの駐車場から右折で出てきた車に進路をふさがれ急ブレーキここはいつも飛び出してくる車も多く何度かパトカーにもぶつけられそうになっていたので手前から速度控えめで通過していたんですがクルマが一時停止から、絶対にぶつかるというタイミングで一気にショートカット気味に出てきたので急ブレーキ（二回目だね。）まだタイヤも、ブレーキも、エンジンさえも暖まっていないのに急ブレーキ（３回目。）それでも、なんとか止まれたな、よかったと、思った瞬間転倒フルブレーキ状態でフロントタイヤがマンホールの蓋を踏んだ全く受け身もとれないまんま左側に思い切り転倒転落シグナスはそのままクルマに衝突すぐに起き上がりシグナスのもとにフロント大破とガソリンが漏れていたシグナスを起こしたところでクルマの運転手の女性が「警察呼びますか？」と、言ってきたのでもっと他に言うことはあるんじゃないのかと、思ったがここでエキサイトしても時間が掛かるだけだと思い「呼んでください。」と、返事してシグナスを路肩に寄せて散らばった部品を集めてとりあえず会社の先輩に事故の報告をメールしようと右手のグローブを取ったら人差し指の付け根がみるみる腫れだしたコレは骨折だと直感して通勤することも、しばらく働くことも諦めた先輩にメールして嫁さんに電話で事故の報告したらホッとしたのか右手に激痛を感じてきてもう警察が来るまで動かないことにした・・・ら、嫁さんが小走りでやってきた嫁さんに事故の説明をしてシグナスの状況を一緒に確認してたらパトカー、救急車、消防車が到着そしたら嫁さんがいきなり事故の状況を説明し出したのでおいおい、お前は当事者じゃないと止めて警察に説明免許証と自賠責を渡すと救急車に連行され入ったら即、首にコルセット⁈を付けられ痛みを感じる部分を訊かれ右手、首、左肩、両肘、両膝と答え服を脱がされ各場所を確認両肘と左膝に出血、まあ大したことは無いパンツはバイク用のプロテクター付きを履いていたので今回は膝は軽傷で済んだ(右膝は次なにかあったら人工関節だといわれてる。）事故処理もあらかた済んだのか嫁さん、警察が来て今後の事故処理の説明をされて救急車はオレだけ乗せて出発嫁さんは後で病院に来ることとなった１０分掛かったのかどうかで？で病院到着、午前５時過ぎ。ストレッチャーに移され救急に搬入され血圧、脈拍を取りながらしばらく様子見？放置される２０～３０分で検査に移動頭部のCT、腹部のエコー、各痛みのある部分のＸ線を取り救急に戻るしばらくして看護師さんが来て痛み止めの座薬を入れていったそれからずっと放置隣りにクルマにはねられて運ばれてきたおばあさんがずっと「寒い。」と呻いていたがコルセットのせいで呼吸がしづらくのどもカラカラで声がほとんど出なくなっていた午前８時ちょっと前に嫁さん登場なんとか飲み物を買ってきてくれと頼むと嫁さんは「なにがいいっ？っ」と嬉々として聞いてきたのでこの状態で炭酸の飲むかっと、思ったけど「茶。」と一言しぼり出した。ホントは水が良かったが話すのが苦しかった。そしたら「緑茶？爽健美茶？紅茶？」と更に訊いてきたので左手でシッシッと追い払った買ってきた緑茶を３分の２くらい一気に飲んでやっと落ち着いたそれからも放置、何の手当もされない午前９時前位に出勤してきた整形外科の先生がきて状態を確認し、右手の骨折以外は異常無しと説明骨折もきれいに折れていてギプスすればそのまま元通りに治るでしょう近所の整形外科に行ってください。と、金属（アルミ？）の）添え木を当てて包帯してくれました。ゆるゆる待合所に出て書類を貰い嫁さんは支払いにオレは駐車場のクルマに会社、先輩、保険屋に電話していたら嫁さんが戻ってきて金額が１０数万円で・・・と説明してきたところで相手方の保険会社から電話が来て支払いは保険会社がするので病院名と電話番号を教えてすぐに病院に連絡するのでちょっと待ってくれと言われてから病院に連絡が入るまで小一時間待たされやっと解放された。午前１０時半。嫁さんが買い物に行きたいというので付き合い家に帰れたのは昼を過ぎたころだった。さて、どうしたものかと思ったが早く治して仕事に復帰したいのでじっとしてても始まらないともうしばらく行ってなかった整形外科の診察時間を確認よかった、午後の診察がある日だった。時間を調整して整形外科へ予約が無かったので１時間ちょっと待たされてレントゲンから再診断すると骨折箇所が見た目はきれいに折れて見えるが手の平側にズレていて手術をするかしないかのボーダーライン上ぐらいだと言うとりあえず、ギプスを巻いてギプスが硬化する前にギプスごと折れた部分を戻して元の位置に戻るか試してみようということになりやってみたが超激痛ギプスの完全硬化後にレントゲンを撮ると見事に失敗でした先生も手の専門じゃないのでコレは専門の先生に診てもらった方がいいということになり紹介状を書いてもらい翌日の診察予約を取ってくれた。翌日、バスと電車で紹介された病院へ行く。初診なので受付で書類を記入折れてるのは利き腕なので逆の手で時間も掛ったが、ほぼ読めないんじゃ？保険証も出していたので何とかなった。整形外科の受付で一時間半待たされてから診察レントゲンを撮り直したが見づらいので結局CTを撮った横から見ると真っ直ぐにヒビが見えるが上部からの輪切り画像を見ると内部では逆Yの字にヒビが見えるこれだと左右にはズレないので、あとは上下⁈だけでも、結構ずれているので元通りに拳が握れるようにするにはズレを戻してワイヤーで固定しないとダメということで直近でいつ手術できるかと先生に訊いたら「明日は朝からずっと手術する日だから、最後にやっちゃおうか？」と、言われて翌日に手術にが決まった。翌日、午前中は警察に行きその後、病院へ午後２時に受付して前の手術が終わるまで待機午後４時頃呼ばれて手術室へ術着に着替えて手術台へまずは脇の下に麻酔を打つがエコーで見ながら太い神経を探すがどうやら動脈の血管の裏に通っているらしく苦戦すぐ横で先生が二人で話しているから全部筒抜けだ。元々、麻酔は効きにくい体質なので、どうかと思ったが肝心の手術する箇所は麻酔が全然効かなくて局所麻酔を何本か追加で打ったその後は寝てようと思ったがドリルで穴をあける感触ワイヤーをハンマーで打ち込む衝撃で眠れずしばらくしたら麻酔が切れてきた先生の話だとすぐ終わるみたいだったので我慢していたがハンマーの連打に耐え切れずGIVE UP麻酔を追加してもらう骨が固くてワイヤーが入らずワイヤーの太さを１．６mm、１．４mm、１．２mmとやり直し結局、２時間を超える手術になった帰りの途中で撮影。局部麻酔は切れたが脇の下に打った麻酔は残っていてそんなには痛まない最寄り駅に着き、帰りのバスがなかなか来なかったので家まで歩いて帰った。３５分かかった。この日は、前から嫁さんと娘がディズニーシーに行くことになっていたので中止にすると言われたが、立ち会ってもヒマなだけだからと行ってもらっていてオレが帰宅してから犬の散歩へ行くことになっていた。歩いている途中でもうバスが横横を走っているということだったから急いで帰り、犬の散歩に嫁さん達が着く国道のバス停に向かった半分以上行ったところで合流、一緒に帰った。手は御覧のようにパンパンに腫れていたギプスとは短い付き合いだった。なんとか寝たが翌午前１時過ぎに麻酔が切れて激痛のために眠れなかった後日、シグナスを確認パッと見フロント周りはヘッドライト、カウル類全部ダメフロントフォークはキズが入っているけど大丈夫そう⁈三つ又はダメ、ハンドルも曲がってダメ左ステップのステー曲がり、サイドカバー、アンダーカウルダメインナーポケットもダメ、給油口閉まらず、リング紛失リヤ周りはほとんど無傷バッテリーがオーバーサイズを入れていたからぶっ飛んで配線もぶっちぎれてた。繫いだらエンジンは掛かった。直せそうだけど、かなり掛かりそう１１年半以上、色々あっても乗ってきましたが ついに廃車を決意しました
2019.03.20
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シグナスX台湾五期 フロントホイールベアリング交換未遂。
スイングアームのベアリングも破損したということで他のベアリングはどうかと思いそういえば同じように外からの影響を受けるフロントホイールのベアリングも交換したことが無かったので思い立った夜にネットを徘徊して情報を集めて部品集めを始めるベアリングは左右でサイズが違いサイズも判ったので既製品の国産のベアリングにすることに在庫のサイズが豊富な平成町のホームズへサイズは・・・右側が 6201LLU左側が 6301ZZ6201LLUは無かったでも、同じサイズ（３２×１２×１０）の6201ZZEがあった違いはシールドの違いでUはゴムシールでEは鋼板製シールドメーカーによって違うみたい許容回転数、最大許容回転数（メーカーによって表示が違う）は１６０００と２２０００と同等以上の回転数なので大丈夫でしょう（自己責任で）楽天最安値は不二越 ベアリング 6201 ZZE税込み302円6301ZZはあった左側はメーターケーブルの取り出しのため外形がデカい、サイズ（３７×１２×１２）楽天最安値は【代引不可】KMT:ベアリング 深溝玉軸受 両シールド形 6301ZZコレは中華製でした税込み１７１円CCTYベアリングジャパン（株） CCTY 標準ベアリング ベストバリュー （両側シールドタイプ） [ 6301ZZ ]コレも中華製みたいですねジャパンと付いてたので国産かと思ったらネットで調べたら「CCTYベアリング(旧名CCVIベアリング)は中国の鎮江に拠点を置き」と、出てきましたNACHI (ナチ) 不二越 ベアリング 6301ZZ 単列ラジアル玉軸受税込み２６２円ここまでくると国内の会社で生産拠点は海外じゃと、疑い調べてみたら富山県の数カ所でベアリングは生産してましたそこでそう言えば過去の事故で交換したのかと疑問が浮かびついバラシて見ることに前輪を吊るして上げてフロントブレーキを効かせないようにレバーにインパクトドライバーのバッテリーを噛まして１４ミリのレンチでアクスルシャフト抜きホイール保護のため廃タイヤの上に置いて作業あらオイルシールがキレイコレは換えてますねとりあえず外して見ますあらベアリングも何のガタ砂が入ったシャリシャリ、ジャリジャリ感も無くとてもなめらかなので、交換はやめましたですが、もう一つ用意していたものがボルトアンカーのBA-1210ハイロジック ボルトアンカー BA-1210 BA-1210税込み１５０円ステンはサンコーテクノ ボルトアンカー SBA-1210 M12 全長100mm 1本 ステンレス製 SUSXM7/SUS304 コンクリート用 スリーブ打込み式「取寄せ品」税込み４６４円コレは近所のツールショップにはSBA-１２４０しかなかったのでベアリングに差し込んで使いますナットを抜いてワッシャー（手持ち）を入れてちょっとネジ部分が長かったので適当に嵩を上げてここでスマホバッテリー切れで、ボルトアンカーのアタマを打ち込んでナットを締め込んでベアリングを引っ張り上げて真っ直ぐ引き抜く算段ですボルトアンカーは抜けたら裏側から叩いて心棒を戻して再使用可能逆側はホイールに当てる当て物を変えて同じ手順で抜きます。ステムベアリングを抜いた時みたいに逆側からバール突っ込んで叩くって手もありますが・・・。ベアリングの圧入は今度はM12のワッシャを２～３枚重ねてアクスルシャフトを使って左右から締め込むか手持ちにあるステンの寸切りボルトM12（３００mm位）を使ってM12のロングボルトで締め込めばトルクも高く締め込めます。と、今回はベアリングの交換は未遂に終わりましたBW'S125Xも一緒かな？型番は右 93306-201Y7 左 93306-301YA パーツリストで確認したら同じでしたなぜか文字の大きさ色が勝手に変わってるのはなぜ？何もいじってないんですけど
2019.03.17
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シグナスX台湾五期 ニューエンジン一週間後。
ニューエンジンに積み替え後様子を見ながら通勤で一週間経った頃いつも通り会社に着いて事務所でアルコール検査してローリーのカギを取りロッカールームに向かおうとシグナスに跨った時足元のシミが目に入ったなんだ、コリやとりあえずロッカールームの前の駐輪場に停めて仕事の準備をしてエンジンが冷めるのを待ってから確認見えるところでは異常無しまたもや問題発生の原因不明なにはともあれ仕事を終わらせる。明るいところでよく見るとヘッド周りがオイルまみれしかし、駐輪場にはオイルは垂れてなかったニューエンジンの積み替え直後には何も漏れていなかったと、言うことでエンジンの振動でどこかが緩んでエンジンが掛かっている時にオイルが吹くと予想した。なので、ヘッドナットかタペットカバーが緩んでるのかと触ってみても緩んでいる様子もなくエンジンオイルの量も確認するが信用できないものの様子見で速度抑え目で帰ることにしばらく走って信号待ちの時目視するが異常無しその後も信号待ちの度に見ていくと六浦の山を上ったところの信号で止まった時にオイルが吹いていたヘッドナットを触ったところ１カ所のヘッドナットが緩んでいたとりあえずは手で締めて帰宅原因は緩んだヘッドナットだけなのか確認するためにエンジンを下したシュラウドも外すカムカバーも開けてみたヘッドナットはエンジン積み替えの時に確認して増し締めしたので外してみてスタッドボルトを確認するとスタッドボルトの一本だけがゆるゆるだった画像左上のスタッドボルトがオイルの付着も吹いて見えてのもこのスタッドボルト側だったのでダブルナットで締め込んでヘッドナットもトルクレンチで締めて元通りにしてエンジンを積んでエンジンを掛けて様子を見る大丈夫そうなので近所を走ってみたオイル漏れなし、ヘッドナットの緩みも無し翌日、通勤で様子を見たがオイルは止まっていて大丈夫だった一連のことがあったから驚いたが早く油温計を追加しよう、オイルゲージが当てにならなくて怖いから。
2019.03.07
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シグナスX台湾五期 予備エンジン断念！しかしニューエンジン！！！
ちょっとした思い付きから庭の隅に放置していた予備エンジンをエンジンオイルを入れてタペット調整して、清掃して軽量フライホイール、軽量クーリングファン付けてエンジン積み替えアクスルシャフトを入れ替え清掃、組み直したスタータークラッチを付けて駆動系は一式入れてとなんとか走れるようにして通勤してましたが走れば走るほどエンジンからの異音が大きくなりエンジンオイル添加剤を入れたりしてみましたがやっぱりダメだってことで通勤はクルマに戻しました予備のエンジンに積み替えてその間に今まで使っていたエンジンをオーバーホールしてまた積み替えようと思っていて台湾五期の純正部品を新品で集めようと夜な夜な、ネットで最安値の部品を探していたんですがまだまだ、主要な部品を拾い終わらないうちに合計金額が６万円を超えてこれだったら、またヤフオクで良さそうなエンジンを落札しようかなと、覗いたところ「シグナスＸ 新型シグナスX FI 台湾５期 ４Ｃ６ エンジン 中古 ヘッド面研」という文字が目に入り現在価格は３００００円即決価格３５０００円小遣いは足りなかったけど嫁さんに借金を頼み込んで即決で落札しましたすぐに発送してもらえてわが家へ到着早速、ガレージに持って行き開梱綺麗＆スイングアームも入ってる出してみると新車外しって程キレイ夜だったけど移植できるものをどんどん移していました早く積み替えて走りたくてヒマを見ては進めていきます今度こそは壊したくないので油温計を付けることを検討します
2019.03.06
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アジアンオールドバザールから河津さくらまつり。後編
続きです。アジアンオールドバザールでのんびりし過ぎて出たのが14時30分ごろに次の目的地約34キロ、約一時間先を目指します河津浜の無料駐車場に車を停めて砂浜に下りて河津川の河口まで歩き海遊亭の脇を上がり国道135号の地下道くぐって河津さくらまつりの会場に向かいます満開まではちょっと早かったそれでも2分咲きから8分咲きでバラツキはあったが咲いていて綺麗でした会場に着いたのが16時過ぎだったのでもうあまり日が当たっていなくて逆光、日陰の画像ばかりですが・・・しかも、桜まつりが18時30分で終了（この週末からライトアップで終了時間は延長）パーッと出店を見て回ってお土産買ってその後、河津さくらを眺めました。時期、時間がずれていたので人出も少ないところはよかったかなでも、満開が見たい3月の10日までやっているので暇があればリベンジしようかな満開の予想は2月の23日くらいみたいです。
2019.03.06
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アジアンオールドバザールから河津さくらまつり。前編
2019年２月16日土曜日朝は普通に通勤して仕事が無かったので午前９時ころに退社午前１０時過ぎに帰宅してそれから準備をして出発今日の第一目的地はいつものアジアンオールドバザールです。ここでランチしますウチの伊豆方面のドライブはランチかディナー（ラストオーダーは早いが・・・）はここで取るのが定番で、今でも旧名の「ウブド」と呼んでいる。着いたのが渋滞していたので１３時２０分ころお腹はペコペコ普段はナシゴレンかミーゴレンを注文するところついコレを見てしまいカゲット（から揚げ）が食べたいってことでド～～～～～ンとカゲット１２個、ヒマラヤ丼傾いちゃってるご飯の上のドレッシングの掛った細切りのサラダの更に上に甘辛いタレの掛った１２個のカゲットが山積み娘はカゲットの乗ったカレー。ヒマラヤ丼の後だとインパクト無い嫁さんはいつものAOBスペシャル（画像無し）ナシゴレンとミーゴレンがハーフ＆ハーフに目玉焼きが乗りサラダ、カゲット、大きい海老せん、ピクルスとワンプレートになってます。昔は皿もバラバラでカゲットではなくサテだったり春巻きだったりオマケつきだったりしてました。それと嫁と娘はコチラをテイクアウトエスクラパテイクアウトなので蓋もありますがフルーツがハミ出て閉まりませんハミ出るフルーツを食べ、少し飲んで蓋をしてテイクアウト。で、ショップの方を回ります。よくわからない、楽し気な人形。物憂げな金魚、ランチュウオランダ獅子頭仏陀、お釈迦様、ガネーシャ神コチラもインドの神々と鈴石彫りのカエル達ハワイアンタヒチアンなグッズ木彫りの海洋生物、カエル、鳥タイバリのクッション、枕などただの三角で６８００円 マット付き三角は９８００円（セールの時が安くなるので狙い目）手の平と手の平を合せて南無～ガラス玉小物入れあっちのタバコ色々あと、あっちの調味料、あっちのビール、あっちのお菓子、あっちのインスタントラーメンあっちの食器、あっちのアクセサリー、あっちのアパレルあっちのカバン、あっちのお香、あっちの怪しいもの、あっちの一点ものなど見どころたっぷり、セール品、処分品、一点もの有り気に入ったものがあったら、迷わず買わないと次に来た時にはもうありませんよ。同じものがまた入るとは限らない。数年前に買った指スケ、フィンガーボードなんか気に入って３個買っちゃいました。一個は友達が欲しいって言うんであげちゃったけどこれは１個１００円でした。 ほら、ワンコイン。しかも税込み。行く度に探すけど無いですね。で、クルマで留守番だった愛犬をちょっと歩かせていつも誰かが乗っているハンモックにも乗りたかったけど最終目的地、河津に向かいます
2019.03.04
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シグナスX台湾五期 予備エンジン復活⁉
２０１８年１０月中旬通勤途中でエンジンの調子が悪くなったとりあえず、もう会社が近かったので速度を落として出社停車してエンジン周りを確認エンジン下部にオイルが滲んでたセンタースタンドを立ててエンジンを切りエンジンオイルの量を確認何度かやってみてもゲージの半分は付くので後回しにして仕事開始関係の無い、昔の画像。仕事終了。再度、エンジンオイルの量を何度もチェックやっぱりゲージの半分まで付く足りていないようだったら職場のすぐそばにあるホームズか二輪館でオイルを買って足そうと思っていた。エンジンの様子を見ながら帰路へ速度を控えながら逗子まで来たところで時々エンジンが吹けなくなり停まって様子を見ても異常無しアイドリングは普通エンジンを切ってもすぐに掛かる前にBW'S１２５がクーリングファン粉砕したときはエンジンが止まると２０分くらいはエンジンが再始動出来なかった。なので、エンジンを掛けて様子を見ながら走り出した途中、たまにちょっと吹けないこともあったが帰宅、しばらくアイドリングして様子を見る少しエンジンからのノイズが大きいような気がするエンジンの下部のオイルの滲みは前からプライマリー側のクランクシャフトのオイルシールから少し漏っていたのでクランクケースを開けてプーリー、スタータークラッチを外して確認以前からとそんな変わらない感じなので、逆側マフラー、シュラウドを外してみるとオイルポンプの下に少量のオイルが溜まっているこっち側のオイルシールも逝ったかとクーリングファンと軽量フライホイールを外すやっぱりオイルシール逝ってたBW'S125もオーバーヒートした後に両側のオイルシールも焼けたみたいでしばらくしたら両オイルシール逝ったその時にもう一台分オイルシールは取ってあったので即交換エンジンオイルの量を何度か確認するとゲージの半分は付くのでそれで作業を終了としたしかし、これが間違いだった次の日の出勤、いつもより早く家を出て様子を見ながら走った半分くらい走った辺りから吹けが悪くなり停まったり、様子を見ながら出社停めて確認しても、もうオイルは垂れても滲んでもいないエンジンオイルの量も何度も見てみるがゲージの半分は付く何がいけないのか？スロットルボディ内が汚れているのか？ブローバイが回ってるのか？オイルキャッチタンクを付けているからそれはないワンウェイバルブの異常？疑問だらけで、また仕事した。関係無い昔の画像。仕事上がってから、また確認で異常無しエンジンオイルの量を何度か見てもゲージの半分には付くまた、様子を見ながら帰路に半分くらいのところで吹けなくなる停めてみても異常無しまた走り始めて逗子の手前六浦から山を登った辺りでエンジン停まる停めて確認、異常は無いエンジン掛けるとすぐに掛かりまた様子を見ながら走り出す吹けないながらもエンジンは停まらず家まで着いた。しばらくアイドリングするとエンジンからのノイズが大きくなっているように感じる。エンジンオイルの量を何度か確認ゲージの半分には付くシート外して、メットインボックスも外してスロットルボディを外して見ても汚れていない何がおかしいのかわからない？全部元に戻して悩んだがついでだからちょっと早いがオイル交換をすることにした。新しいオイル、ジョッキ、オイル受けのタッパソケットレンチを準備してエンジンが冷えるまで晩飯終わってからまずオイルを抜こうとドレンを開けたらオイルがトロトロッと出て止まった５０CCあるだろうか？車体を揺すっても、ほんの数滴垂れるだけオイルゲージを挿してみたらゲージには半分付くなんだよオイルが足りないだけだった何なんだよ、このゲージはゲージを挿す穴にパーツクリーナーをしばらく吹いてゲージを挿すと今度はゲージには何も付かなかったドレンからはパーツクリーナーの液剤は出てきたと、言うことでエンジンはオイル不足で焼き付きましたそんなに酷くはないと思いたいのでオイルを入れてエンジンを掛けてみるとエンジンからのノイズが気になりピストン、クランクベアリングが焼けたのかとがっかり次の日の通勤はクルマにした。色々と考えた結果そういえば、もう大分前に交換したエンジンならピストンもクランクも無事だなと思いつきなんでエンジンを交換したのかを思い出したらタペット調整で直るんじゃないかと思いついたら試してみたくて堪らなくなり次の休みにやってみることに放置してあったエンジンはコチラ。ビニールを何重にしてか掛けてあったはずだがいつの間にか裸になってたこのエンジンからいろいろと拝借してるので何が足りないのかもう忘れたがとりあえず、エンジンオイルを変えてエンジンを掛けてみることにクランクケースの中は小さい王蟲たちの住処になっていたようだ。そうそう、ここのオイルシールからオイルも漏ってたまずはエンジンを降ろして色々と移植して、繫いでセルを回すとちょっと長く回したら白煙を上げてエンジン始動マフラー付けてなかったから爆音でしたとりあえず、このエンジンで行ってみましょう。駆動系もゴッソリないのでこの後、半日掛かって走るところまでできた。
2019.03.04
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シグナスX台湾五期 スイングアームベアリング？交換。後編
続きです。バラしたまんま放置してたらこんなことになってましたまずはベアリングの両側に付くオイルシールの残骸を取り除きそしてベアリングそのものを前回バラした時にCRC５５６を吹いていたからか！？簡単に外れたきれいに掃除したら仕入れてきたブツでベアリングを嵌めていきます。適当な木材に垂直に穴をあけてワッシャと短いロングナットで固定こちら側はベアリング、ワッシャ、長いロングナットの順で入り易いようにスプレーグリス吹いてゆっくりとロングナットをスパナで締め込んでいきます。一番奥まで嵌ったら新しいオイルシールを両サイドに嵌めます。こっちは簡単に嵌りこっちは厚みがあり、固いのでまたボルト、ナット、木材を組んで嵌め込み出来上がりあっ、たっぷりとグリスを入れて。そうそう、今回は純正のベアリングを使いましたがベアリングは規格品なので6302ZZのベアリングなら使えますね。一個５００円前後で売ってます。うちの近所だと平成町のホームズに各サイズありました。フロントホイールのベアリング買いました。新山下のホームズは数種類しかなかったです。
2019.03.03
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シグナスX台湾五期 スイングアームベアリング？交換。前編
２０１７年末、出勤途中もう少しで会社に着くという所左折途中でリヤタイヤがブレたまたパンクか！？と、思い左折後、減速してリヤタイヤを見ても空気は入っていた。そのまま異常も無く会社に到着確認しても異常なし・・・。仕事を上がって気になりながらも帰路へしばらく走って、たまにブレる様な感じがしてR357の高架の後半左に緩くカーブしたところでリヤタイヤが暴れだした高架上で止まるのは危険なので下りた先の路肩に停めようと速度を落として走っていくとどうやら直進状態ではブレない車体が傾くとブレ出して傾斜が大きくなるにつれブレが大きくなる路肩に停めて確認リヤタイヤの空気は異常無しあとは・・・？リヤタイヤを留めるナット２４mmのロックナットが無いリアショックの下側のボルトとスイングアームを留めている前側のボルト２本も緩んでるそしてリヤタイヤとインナーフェンダーが擦れてゴム臭い朝、会社に着いて確認した時には何処も緩んでなく、ロックナットも確かにあったとりあえず、緩んだところを手で絞めて走ってみることに５００メートル位低速で走り、停まって確認するとまた３か所のボルトが緩みだしてるなるだけ直進を心掛けたのでブレは出なかった次に１キロくらい走って確認、緩んでるちょっとカーブでブレた、ブレたからか緩みも大きいこれを繰り返して幹線道路を抜け狭い街中のカーブが多い区間に入るとブレと緩みが大きくなって停めるところも限られてなんとか抜けて自宅まで自走して辿り着いたが酷い有様になったリヤショックの下側のボルトはかろうじて残っていたがスイングアームの前側のボルトは紛失リヤタイヤとインナーフェンダーは擦れて破損原因はどこかと見ていくと会社で手で確認した時は緩んでなかったと思うスイングアームとアクスルシャフトを留めるロックナットが実は緩んでてリヤホイールとスイングアームが緩んでブレて暴れたのかとマフラー、リヤショック、スイングアームとバラしていくとすぐに原因は判明スイングアームが緩まった瞬間にバラバラっと落ちて散らばったスイングアームのアクスルシャフトを支持するボールベアリングの破損が原因でしたバラしたときは必ずグリスアップはしてたのですがここ最近はガタを確認してませんでしたしかもアクスルシャフトのネジ山がつぶれてるそう嘆いていてもしょうがないので直しましょうまずは交換するパーツを拾います。ヤマハのパーツ検索から３～７番が必要で合計６２７５円、高いそれにしてもリヤショックは１本で１１２３２円もするのそれとアクスルシャフト、パーツリストだとアクスル、ドライブこれが６４３７円それとギアボックスを開けるからガスケット、８８６円、これは手持ちがありました合計１３５９８円高いとりあえず出勤は２号機、BW'Sを使いパーツはボチボチ集めて修理は正月休みにのんびりやればいいや、と部品番号と値段を控えた。それから仕事中にヒラメいて？そうだイーチさんに軽量アクスルシャフトがあったはずと、定休日と在庫を調べたら帰りにGO！そしてGET!しかも予想外のモノもKOSOからセットで出てたんですね純正部品だと４２１円＋２６５７円＝３０７８円、２７８円お得！（消費税、送料別）そんなに安くないか⁉でも、量ってないけど純正部品より軽そうだからそれで本命がコレMOTULのスクーター用ギヤオイル付き,9800円。これって国内の取り扱いはあるのでしょうか？初めて見ました。ついでにパッケージの裏面サービスマニュアルは作業は後編に続きます
2019.03.01
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