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るぱんじい
クルマとか本や映画がメインのボクが生きてた証の日記
2024.05.16
カテゴリ： レガシー
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バッテリーを新品に交換した後、以前から気になっていたタイヤの
ローテーション（前後）とレガシーに乗り出してから一度も交換し
ていないブレーキフルードの交換、それに毎回その日の出動直後に
１度だけあるキィーっていうブレーキ鳴き対策のためのシムのグリス
アップを近所のモータースでやってもらった。
これらの作業はタイヤを４輪とも外すので個別にやるより同時に作業
した方が工賃も安くつくのだな。
今回の代車はBMW X3 XDRIVE 20Dだった。
運転してみてサイズが大きく感じたのは背が高いせいなのか？
レガシーのブレーキフルード交換後のフィーリングが楽しみだったの
だが、何も変わらなかった。
当初は弟と二人でこの作業を計画していたのだけどタイヤ４本の脱着
とブレーキフルードを抜くチューブの準備もあるし体力的にもキツイ
かなと思い諦めた。
モータースでは設備があるのでブレーキペダルを踏む人と抜く人が
不要で一人で出来るので作業も早いようだった。
加圧式の機械で注入し一人で受けていればいいのだった。
シムのグリスアップによるブレーキ鳴きは、音は小さくなったものの
やっぱり朝の出がけに少々出るようだった。
解消方法としてブレーキパッドの角を削る手もあるが、やる気なし。
タイヤの前後のローテーションはフロントの外側ショルダー部がまあ
まあ減っていたが、まだしっかり溝のあるリアをフロントに持って来
たので安心感が出た。
もう少し早めにローテーションしておけば良かったかな。
これでしばらくは整備の方はいいかなと。甘いか？
もうちょっとで１８万キロだ。
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