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2022.06.21
テーマ： 鉄道(25409)
カテゴリ： 地下鉄・路面電車
１０３系１０００番台：常磐緩行線
（千代田線代々木公園行き）
未だ小学４年生の頃でしたので、初めて見た常磐緩行線と言うのは異質の鉄道に見えました。地下鉄車両が国鉄線を走っているわけですから。営団の６０００系は衝撃的なスタイルに見えました。
乗り入れ開始から営団６０００系と共に国鉄の１０３系１０００番台が使用されており、当時の写真として１枚だけ記録が残っていました。
昭和４８年頃 新松戸駅にて １０３系１０００番台
行き先は、今では懐かしい「代々木公園」行きです。当時は未だ小田急線へはつながっていませんでしたので、代々木公園←→我孫子を往復しておりました。（もちろん、綾瀬や霞ヶ関など途中折返しもありました。）
１０３系よりは、むしろ６０００系の方が斬新で非常に興味はありましたが、当時は写真が非常に高価だったので、ほとんど撮ることはできませんでした。列車本数もかなり少なかったように思います。
その後、１０３系１０００番台を撮ろうと思えばいくらでも撮れた筈なのですが、とにかく通勤形には興味はありませんでしたし、増してや常磐線にはあまり良いイメージがなかったので、特急以外はほとんど撮ることがなく、気が付けば１０３系１０００番台の快速充当時代すら撮ることなく引退してしまいました。
未だ小学４年生の頃でしたので、初めて見た常磐緩行線と言うのは異質の鉄道に見えました。地下鉄車両が国鉄線を走っているわけですから。営団の６０００系は衝撃的なスタイルに見えました。
乗り入れ開始から営団６０００系と共に国鉄の１０３系１０００番台が使用されており、当時の写真として１枚だけ記録が残っていました。
昭和４８年頃 新松戸駅にて １０３系１０００番台
行き先は、今では懐かしい「代々木公園」行きです。当時は未だ小田急線へはつながっていませんでしたので、代々木公園←→我孫子を往復しておりました。（もちろん、綾瀬や霞ヶ関など途中折返しもありました。）
１０３系よりは、むしろ６０００系の方が斬新で非常に興味はありましたが、当時は写真が非常に高価だったので、ほとんど撮ることはできませんでした。列車本数もかなり少なかったように思います。
その後、１０３系１０００番台を撮ろうと思えばいくらでも撮れた筈なのですが、とにかく通勤形には興味はありませんでしたし、増してや常磐線にはあまり良いイメージがなかったので、特急以外はほとんど撮ることがなく、気が付けば１０３系１０００番台の快速充当時代すら撮ることなく引退してしまいました。
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Re:１０３系１０００番台：常磐緩行線（千代田線代々木公園行き）(06/21)
金町のH さん
懐かしいですね。通勤でも乗っていましたが、夏場にこれに当たると悲惨。非冷房はもちろんですが、抵抗器のブロアーがないので、熱気で床は高温。うす底のサンダルを履いて乗ろうものなら、真夏の砂浜のように足踏みしていないと暑くてやけどしそうでした。なんてことも懐かしい思い出です。
(2022.06.21 20:41:02)
Re[1]:１０３系１０００番台：常磐緩行線（千代田線代々木公園行き）(06/21)
金町のHさんへ
常磐緩行線は冷房化が遅れていたようなので、夏は厳しかったでしょうね。高校の時、上野駅でバイトをしていて、常磐の客に冷房をつけろ！と文句を言われたことがありました。冷房車じゃねーよ！と心の中ではバカにしていましたけど。
思い起こしても、常磐緩行線にはあまり乗った記憶もなく、６０００系の記憶ばかりで１０３系１０００番代の記憶がありません。そんなに暑かったとは知りませんでした。地下鉄は駅の冷房化で対応していたというのも時代ですね。 (2022.06.25 17:34:58)
常磐緩行線は冷房化が遅れていたようなので、夏は厳しかったでしょうね。高校の時、上野駅でバイトをしていて、常磐の客に冷房をつけろ！と文句を言われたことがありました。冷房車じゃねーよ！と心の中ではバカにしていましたけど。
思い起こしても、常磐緩行線にはあまり乗った記憶もなく、６０００系の記憶ばかりで１０３系１０００番代の記憶がありません。そんなに暑かったとは知りませんでした。地下鉄は駅の冷房化で対応していたというのも時代ですね。 (2022.06.25 17:34:58)
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