キハ１８１つばさ
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2022.08.31
テーマ： 鉄道(27193)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
５８１系・５８３系：寝台特急「金星」
「金星」は、昭和４３年１０月１日改正から運転を開始した寝台特急で、名古屋～博多間を５８１・５８３系で運転されていました。その前身は１５３系の急行列車で、もちろん運転区間も全く異なる列車でした。
寝台特急化当初は、北陸本線富山行きの特急「しらさぎ」とペアで運用されていましたが、「しらさぎ」は５３・１０ダイヤ改正により４８５系化されてしまい、その後「金星」は廃止されるまで夜行専用として運用となっておりました。（確か、博多到着後は「有明」に運用されていたと思いました。）
名古屋から九州へは、多客期に「金星５１･５２号」も設定されていましたが、何故かこちらは西鹿児島行きとなっておりました。
個人的には、この「金星」が５８１系で運転されていること、他と違って廃止になるまで名古屋始発を固持していたこと、１往復しか設定されなかったことなどから、特別な思い入れがありました。
昭和５２年３月３０日 名古屋駅にて 上り特急「金星」
中学１年生の終わり、友人らと友人の親戚に遊びに行くついでに名古屋に行ったものです。これが、彼との初めての出会いです。
写真はクハネ５８１ですが、タイフォンが開閉式の東北仕様で、誕生当初に「はつかり」「はくつる」に使用されていたものです。
５３・１０改正前ですので、夜行列車らしい文字マークでした。
昭和５７年１０月３日 小郡駅（現新山口駅）にて 下り特急「金星」
「金星」廃止の一報が入りました。なかなか利用する機会の無い列車でしたが、当時、山口線の撮影に行くようになっておりましたので、早朝到着の利便性も合わせて考慮し、同列車の乗車を選択しました。結局、これが彼との２度目の出会いであり、最後の別れとなってしまいました。
写真は元祖クハネ５８１。イラストマーク化されております。
この写真を撮ってから約１ヵ月後の昭和５７年１１月１４日、ダイヤ改正により廃止されてしまいました。
最後に乗車した時の特急券・Ｂ寝台券です。
この頃は身近なところで西川口駅で硬券が使用されていましたが、殆どが準常備券であったのが残念でした。
「金星」は、昭和４３年１０月１日改正から運転を開始した寝台特急で、名古屋～博多間を５８１・５８３系で運転されていました。その前身は１５３系の急行列車で、もちろん運転区間も全く異なる列車でした。
寝台特急化当初は、北陸本線富山行きの特急「しらさぎ」とペアで運用されていましたが、「しらさぎ」は５３・１０ダイヤ改正により４８５系化されてしまい、その後「金星」は廃止されるまで夜行専用として運用となっておりました。（確か、博多到着後は「有明」に運用されていたと思いました。）
名古屋から九州へは、多客期に「金星５１･５２号」も設定されていましたが、何故かこちらは西鹿児島行きとなっておりました。
個人的には、この「金星」が５８１系で運転されていること、他と違って廃止になるまで名古屋始発を固持していたこと、１往復しか設定されなかったことなどから、特別な思い入れがありました。
昭和５２年３月３０日 名古屋駅にて 上り特急「金星」
中学１年生の終わり、友人らと友人の親戚に遊びに行くついでに名古屋に行ったものです。これが、彼との初めての出会いです。
写真はクハネ５８１ですが、タイフォンが開閉式の東北仕様で、誕生当初に「はつかり」「はくつる」に使用されていたものです。
５３・１０改正前ですので、夜行列車らしい文字マークでした。
昭和５７年１０月３日 小郡駅（現新山口駅）にて 下り特急「金星」
「金星」廃止の一報が入りました。なかなか利用する機会の無い列車でしたが、当時、山口線の撮影に行くようになっておりましたので、早朝到着の利便性も合わせて考慮し、同列車の乗車を選択しました。結局、これが彼との２度目の出会いであり、最後の別れとなってしまいました。
写真は元祖クハネ５８１。イラストマーク化されております。
この写真を撮ってから約１ヵ月後の昭和５７年１１月１４日、ダイヤ改正により廃止されてしまいました。
最後に乗車した時の特急券・Ｂ寝台券です。
この頃は身近なところで西川口駅で硬券が使用されていましたが、殆どが準常備券であったのが残念でした。
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