キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2023.02.13
テーマ： 鉄道(27206)
カテゴリ： 私鉄（中小）
南部縦貫鉄道：Ｄ４５１＆キハ１０４
元々は千曳駅～七戸駅を結んでいましたが、複線化により付け替えで廃止となった東北本線千曳～野辺地間の線路を使用し、千曳～野辺地間が延長されています。そのため、旧千曳～野辺地間はローカル線らしからぬ鉄橋などが散見されます。
初めて南部縦貫鉄道を訪れたのは、就職後として初めての渡道で函館本線の撮影に行った帰路でした。当時としては全国唯一のマニュアル式レールバスを運行する路線として有名になっていましたので、どうしても行ってみたかったのです。
記憶が殆ど無いのですが、夜行の青函連絡船から野辺地へやってきて、七戸まで乗り継いで行ったと思います。しかし、そこにはレールバスではなく、元国鉄キハ１０－４５を受けて同線へやってきたキハ１０４でした。
昭和５８年９月８日 七戸駅にて エンジン整備中のＤ４５１
キハ１０４で終点の七戸駅に着くと、早速改札を出て入場券の購入等の趣味活動へ。ホームに戻るとディーゼル機関車が整備中のようで、ご覧のような状態でフルスロットルのような音を立てていた記憶が蘇ってきます。
ホームにはキハ１０１が停車しており、先程乗ってきたキハ１０４はわずかな時間で車庫内に引き上げてしまったようです。Ｄ４５１の裏の暗がりに居るのが判ると思います。
この頃でも地方交通線の状況は最悪な状態になって来ており、さらに貨物輸送量の減少が経営を圧迫してきました。そんな経営状況の中、殆ど客の乗らない路線でキハ１０４のような大型車は明らかに供給過剰でしかなく、折角購入したもののイベント以外にはほとんど動くことはなかったようです。
しかし、当時としても全国からキハ１０系が消滅しており、現役稼働車としては貴重な存在でした。そんなキハ１０４も写真に収めないうちに車庫に入ってしまったため、結局このチラッと見える記録しか残せなかったのは残念です。
TOMIX 南部縦貫鉄道キハ10形 販売
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元々は千曳駅～七戸駅を結んでいましたが、複線化により付け替えで廃止となった東北本線千曳～野辺地間の線路を使用し、千曳～野辺地間が延長されています。そのため、旧千曳～野辺地間はローカル線らしからぬ鉄橋などが散見されます。
初めて南部縦貫鉄道を訪れたのは、就職後として初めての渡道で函館本線の撮影に行った帰路でした。当時としては全国唯一のマニュアル式レールバスを運行する路線として有名になっていましたので、どうしても行ってみたかったのです。
記憶が殆ど無いのですが、夜行の青函連絡船から野辺地へやってきて、七戸まで乗り継いで行ったと思います。しかし、そこにはレールバスではなく、元国鉄キハ１０－４５を受けて同線へやってきたキハ１０４でした。
昭和５８年９月８日 七戸駅にて エンジン整備中のＤ４５１
キハ１０４で終点の七戸駅に着くと、早速改札を出て入場券の購入等の趣味活動へ。ホームに戻るとディーゼル機関車が整備中のようで、ご覧のような状態でフルスロットルのような音を立てていた記憶が蘇ってきます。
ホームにはキハ１０１が停車しており、先程乗ってきたキハ１０４はわずかな時間で車庫内に引き上げてしまったようです。Ｄ４５１の裏の暗がりに居るのが判ると思います。
この頃でも地方交通線の状況は最悪な状態になって来ており、さらに貨物輸送量の減少が経営を圧迫してきました。そんな経営状況の中、殆ど客の乗らない路線でキハ１０４のような大型車は明らかに供給過剰でしかなく、折角購入したもののイベント以外にはほとんど動くことはなかったようです。
しかし、当時としても全国からキハ１０系が消滅しており、現役稼働車としては貴重な存在でした。そんなキハ１０４も写真に収めないうちに車庫に入ってしまったため、結局このチラッと見える記録しか残せなかったのは残念です。
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