キハ１８１つばさ
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2023.04.20
テーマ： 鉄道(25420)
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
ＤＥ１０牽引
１４系客車：急行「天北」
昭和６０年には同じ方面の急行「宗谷」や夜行列車である急行「利尻」と１４系客車で共通運用が組まれるようになりました。車両運用の合理化を図ったもののようです。
１４系客車時代は、夜行列車で寝台車を連結した「利尻」とも共通運用となったため、昼間列車でありながらオハネ１４系を連結すると言う全国的にも珍しい存在でした。
昭和６３年６月２５日 曲淵駅にて ＤＥ１０１７１４牽引 上り急行「天北」
昭和６３年６月２５日 芦野～猿払間にて ＤＥ１０１７３５ 下り急行「天北」
昭和６３年６月２６日 小石～曲淵にて 機番不鮮明 上り急行「天北」
片道は急行「宗谷」と共通の１４系ハザのみ４両編成、一方は急行「利尻」と共通の寝台車付き編成でしたが、北海道では季節増結に対して柔軟であり、度々客車の増結が行われていました。増結する車両はハザ以外にハネを使用することが多く、編成内での凸凹がいい加減風で模型っぽいですね。
ＪＲ化後の昭和６３年、キハ４０系改造のキハ４００形による気動車化が再び実施され、スピード面及びアコモデーションの改善が図られましたが、平成元年４月、天北線の廃止とともに宗谷本線経由に振り替えられ、急行「天北」の名称は消滅しました。
初めて渡道した際にはキハ５６系の急行「天北」に乗る機会がありましたが、天北線が雪害で不通となったため宗谷本線経由で運転され、写真も撮っていませんでした。
昭和６０年には同じ方面の急行「宗谷」や夜行列車である急行「利尻」と１４系客車で共通運用が組まれるようになりました。車両運用の合理化を図ったもののようです。
１４系客車時代は、夜行列車で寝台車を連結した「利尻」とも共通運用となったため、昼間列車でありながらオハネ１４系を連結すると言う全国的にも珍しい存在でした。
昭和６３年６月２５日 曲淵駅にて ＤＥ１０１７１４牽引 上り急行「天北」
昭和６３年６月２５日 芦野～猿払間にて ＤＥ１０１７３５ 下り急行「天北」
昭和６３年６月２６日 小石～曲淵にて 機番不鮮明 上り急行「天北」片道は急行「宗谷」と共通の１４系ハザのみ４両編成、一方は急行「利尻」と共通の寝台車付き編成でしたが、北海道では季節増結に対して柔軟であり、度々客車の増結が行われていました。増結する車両はハザ以外にハネを使用することが多く、編成内での凸凹がいい加減風で模型っぽいですね。
ＪＲ化後の昭和６３年、キハ４０系改造のキハ４００形による気動車化が再び実施され、スピード面及びアコモデーションの改善が図られましたが、平成元年４月、天北線の廃止とともに宗谷本線経由に振り替えられ、急行「天北」の名称は消滅しました。
初めて渡道した際にはキハ５６系の急行「天北」に乗る機会がありましたが、天北線が雪害で不通となったため宗谷本線経由で運転され、写真も撮っていませんでした。
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