キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2023.06.03
テーマ： 鉄道(27209)
カテゴリ： 私鉄（大手）
西日本鉄道：
８０００形特急電車
それまで特急仕業にあたっていた２０００形と交代するために誕生した車両ですが、個人的には２０００形のインパクトが非常に強く、８０００形の存在はそれほど意識したことがありませんでした。
九州へは人生でも３度訪れたことがあるだけ。基本的に国鉄（ＪＲ）ばかりのイメージしかなく、西鉄というのはまったく縁のない鉄道でしたが、平成２４年、平成になって初めて九州を訪れる機会があり、撮影はＪＲでしたが、至近を走る西鉄に乗る機会がありました。
平成２４年９月２２日 西鉄二日市駅にて
桜台駅から普通列車に乗車し、西鉄二日市駅から特急に乗り換えます。
ここで駅撮りだけしておき、そのまま乗車しました。
その後の撮影は貝塚線へ抜けてしまったため、撮影する機会はありませんでした。
６編成が誕生した８０００形は、平成２７年から徐々に運用離脱が始まり、平成２９年１０月１５日のさよなら運転をもって運用を終了しました。
全く縁のなかった私鉄の特急車両ですが、わずかな時間でありながら乗車し、記録することもでき、貴重な機会となりました。
それまで特急仕業にあたっていた２０００形と交代するために誕生した車両ですが、個人的には２０００形のインパクトが非常に強く、８０００形の存在はそれほど意識したことがありませんでした。
九州へは人生でも３度訪れたことがあるだけ。基本的に国鉄（ＪＲ）ばかりのイメージしかなく、西鉄というのはまったく縁のない鉄道でしたが、平成２４年、平成になって初めて九州を訪れる機会があり、撮影はＪＲでしたが、至近を走る西鉄に乗る機会がありました。
平成２４年９月２２日 西鉄二日市駅にて
桜台駅から普通列車に乗車し、西鉄二日市駅から特急に乗り換えます。
ここで駅撮りだけしておき、そのまま乗車しました。
その後の撮影は貝塚線へ抜けてしまったため、撮影する機会はありませんでした。
６編成が誕生した８０００形は、平成２７年から徐々に運用離脱が始まり、平成２９年１０月１５日のさよなら運転をもって運用を終了しました。
全く縁のなかった私鉄の特急車両ですが、わずかな時間でありながら乗車し、記録することもでき、貴重な機会となりました。
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