キハ１８１つばさ
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2023.07.10
テーマ： 鉄道(22185)
カテゴリ： 貨物列車・貨車・混合列車
国鉄 EF１５牽引
レサ５０００：冷蔵貨車
これに対し、距離の比較的短い東北地方からの鮮魚列車は、１００km/h対応までは要求されませんでしたが、一般的な貨物列車の７５km/hからこれを上回る輸送を行うため、８５km/h対応の冷蔵車が製作されました。それがレサ５０００形です。
ボディや基本構造はレサ１００００と全く同じです。
（※一部、一期間、東北方面で１００００系が運用されたこともあるようです。）
地元ではほとんど見る機会が無かったように記憶していますが、どうも夕方の下り列車に空車回送のスジがあったようで、２枚ほど写真が見つかりました。
いずれも高崎第二機関区所属のＥＦ１５が牽引しているのですが、上越筋における鮮魚列車は無かったと思いますので、おそらくは黒磯までの牽引を行っていたものと思われます。
昭和５１年頃 赤羽～川口間にて ＥＦ１５６５牽引
ポケットカメラでの撮影ですので、画像が大変悪いですが、ご愛嬌ということで。
６両ほどのレサが連結されているように見え、その後ろは一般貨物のようです。
昭和５５年 川口駅にて ＥＦ１５１２１牽引貨物列車（再掲）
上の写真と同じ筋と思われるレサ５０００で組成された鮮魚列車。
編成の後ろまで入っていると良かったのですが、配給回送にカブられてしまいました。
白貨車だけで組成されていたレサ１００００高速列車もカッコいいですが、模型ではこうした編成をコンパクトに楽しむのも良いと思います。
2023/12/06追記
レサ５０００は、東北方面太平洋沿岸から７両編成（増結や時代によって＋α）を組んで上京していたそうで、写真の列車はいずれも返し回送列車のようです。
これに対し、距離の比較的短い東北地方からの鮮魚列車は、１００km/h対応までは要求されませんでしたが、一般的な貨物列車の７５km/hからこれを上回る輸送を行うため、８５km/h対応の冷蔵車が製作されました。それがレサ５０００形です。
ボディや基本構造はレサ１００００と全く同じです。
（※一部、一期間、東北方面で１００００系が運用されたこともあるようです。）
地元ではほとんど見る機会が無かったように記憶していますが、どうも夕方の下り列車に空車回送のスジがあったようで、２枚ほど写真が見つかりました。
いずれも高崎第二機関区所属のＥＦ１５が牽引しているのですが、上越筋における鮮魚列車は無かったと思いますので、おそらくは黒磯までの牽引を行っていたものと思われます。
昭和５１年頃 赤羽～川口間にて ＥＦ１５６５牽引
ポケットカメラでの撮影ですので、画像が大変悪いですが、ご愛嬌ということで。
６両ほどのレサが連結されているように見え、その後ろは一般貨物のようです。
昭和５５年 川口駅にて ＥＦ１５１２１牽引貨物列車（再掲）
上の写真と同じ筋と思われるレサ５０００で組成された鮮魚列車。
編成の後ろまで入っていると良かったのですが、配給回送にカブられてしまいました。
白貨車だけで組成されていたレサ１００００高速列車もカッコいいですが、模型ではこうした編成をコンパクトに楽しむのも良いと思います。
2023/12/06追記
レサ５０００は、東北方面太平洋沿岸から７両編成（増結や時代によって＋α）を組んで上京していたそうで、写真の列車はいずれも返し回送列車のようです。
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