キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2023.09.01
テーマ： 鉄道(27204)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ６４３７
牽引： 寝台特急「あけぼの」
それまで ＥＦ８１が牽引してきた寝台特急「あけぼの」ですが、本改正からなんと牽引機がＥＦ６４に変更されることになりました。
これは、青森区の双頭連結器を装備したＥＦ８１の回しが厳しいことが起因していたようですが、元来勾配抑速ブレーキを装備しないＥＦ８１を上越線に運用すること自体に無理があったと考えるのが自然で、ＥＦ６４の登板と言うのが妥当であると思われます。
しかし、２０９系の廃車回送などで長岡区のＥＦ６４１０００番台自体も回しが厳しかったようで、「あけぼの」の運用持ち替えに備え、高崎区のＥＦ６４のうち２両を長岡区に転出させることで対応することとなりました。
しかも、高崎区では１００１号機以外が全て一般番台車であったことから、その注目度は非常に高く、標準塗装の３８号機はともかく、茶色のイベント塗装であった３７号機もそのまま運用に入ることになりました。
平成２１年４月１２日
平成２１年５月２日
平成２１年７月２０日
平成２１年７月２６日
平成２１年８月１６日
平成２２年２月１４日
平成２２年３月１３日
改正初牽引は１０００番台となり、順次０番台も運用に入りました。原則、「あけぼの」は０番台が当番となっていたようですが、３８号機に不具合があったようで、１０００番台が牽引することも少なくありませんでした。
茶色のカマはブルトレには不自然な塗装ですが、ナンバーが見やすく、また、反射率の関係かヘッドマークも良く映え、なかなか良いイメージでした。
しかし、このシチュエーションも僅か１年、寝台特急「北陸」の廃止とともに解消されています。
それまで ＥＦ８１が牽引してきた寝台特急「あけぼの」ですが、本改正からなんと牽引機がＥＦ６４に変更されることになりました。
これは、青森区の双頭連結器を装備したＥＦ８１の回しが厳しいことが起因していたようですが、元来勾配抑速ブレーキを装備しないＥＦ８１を上越線に運用すること自体に無理があったと考えるのが自然で、ＥＦ６４の登板と言うのが妥当であると思われます。
しかし、２０９系の廃車回送などで長岡区のＥＦ６４１０００番台自体も回しが厳しかったようで、「あけぼの」の運用持ち替えに備え、高崎区のＥＦ６４のうち２両を長岡区に転出させることで対応することとなりました。
しかも、高崎区では１００１号機以外が全て一般番台車であったことから、その注目度は非常に高く、標準塗装の３８号機はともかく、茶色のイベント塗装であった３７号機もそのまま運用に入ることになりました。
平成２１年４月１２日
平成２１年５月２日
平成２１年７月２０日
平成２１年７月２６日
平成２１年８月１６日
平成２２年２月１４日
平成２２年３月１３日
改正初牽引は１０００番台となり、順次０番台も運用に入りました。原則、「あけぼの」は０番台が当番となっていたようですが、３８号機に不具合があったようで、１０００番台が牽引することも少なくありませんでした。
茶色のカマはブルトレには不自然な塗装ですが、ナンバーが見やすく、また、反射率の関係かヘッドマークも良く映え、なかなか良いイメージでした。
しかし、このシチュエーションも僅か１年、寝台特急「北陸」の廃止とともに解消されています。
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