キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2024.05.11
テーマ： 鉄道(22764)
カテゴリ： 私鉄（大手）
小田急電鉄：２４００形
２４００形の最大の特徴は、デハが１９．３ｍ、クハ１５．９７ｍという、電動車と制御車で３ｍ以上も車体長を違えた変則的な構成であったことです。
これは、電動車の駆動軸の粘着性を高める目的で、電動車の車体を極力長くして重さを稼ぐために考えられたもので、逆にそれまで１７ｍ４両編成に対応するホームに納める延長とする必要があったためクハの車体長を抑えたために結果のようです。
この頃の私鉄車両、特に通勤車はまるで興味がありませんでしたが、この形式はあまりにも特徴があるので、なんとなく存在を知っていました。
それにしても、小田急の本線で４両編成というのも、現在では想像もつきません。
平成元年３月までに全車が廃車となり、試験的に１両だけ冷房化された以外は冷房化されることなく引退してしまったようです。
２４００形の最大の特徴は、デハが１９．３ｍ、クハ１５．９７ｍという、電動車と制御車で３ｍ以上も車体長を違えた変則的な構成であったことです。
これは、電動車の駆動軸の粘着性を高める目的で、電動車の車体を極力長くして重さを稼ぐために考えられたもので、逆にそれまで１７ｍ４両編成に対応するホームに納める延長とする必要があったためクハの車体長を抑えたために結果のようです。
この頃の私鉄車両、特に通勤車はまるで興味がありませんでしたが、この形式はあまりにも特徴があるので、なんとなく存在を知っていました。
それにしても、小田急の本線で４両編成というのも、現在では想像もつきません。
平成元年３月までに全車が廃車となり、試験的に１両だけ冷房化された以外は冷房化されることなく引退してしまったようです。
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