キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2024.11.01
テーマ： 鉄道(27211)
カテゴリ： 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
救援車：スエ３８８
その変遷は目まぐるしく、マロネ３７形→マハ４７形→マハネ３７形→マハネ２９形→カニ３８形と何度も形式・用途を変えながら険しい道を歩んで来ました。
昭和５６年５月頃 佐倉客貨車区にて スエ３８８
電車の中から撮った写真なので、構図が悪くて申し訳ない。
この頃、２度くらい大回り乗車で佐倉駅を通ったことがあり、この車両の存在が気になっていたのです。
側面の扉が上昇式の折れシャッター（２０系電源車の荷物扉と同構造）を採用し、しかもた～～～くさん付いているんです。一目見て異様な雰囲気を持った車両です。
下回りは戦前型の３軸ボギー車ですが、ボディーは１０系客車に準じた構造となっており、その点では２０系と似たシャッター式折戸を使用したり、断面が１０系とそっくりであったりといった様相に納得が行きます。しかし、一方では雨どいが省略された姿など、戦災復旧車のような雰囲気も併せ持った非常に異色なスタイルです。※荷物車時代には雨樋がきちんと付いていましたので、救援車になってからゴミ溜まりや腐食防止のために撤去されたものと思われます。
同車は８号車を名乗っていますが、スエ３８の１～７は３１系客車に属する全く別物であり、同車のスタイルは８号車のみが唯一となっているのも特徴です。
データによると、スエ３８８は昭和５６年に佐倉客貨車区の廃止とともに廃車されたことになっており、写真を撮った頃とリンクしておりますので、最晩年にギリギリ撮ることができたものということが判明いたしました。
その変遷は目まぐるしく、マロネ３７形→マハ４７形→マハネ３７形→マハネ２９形→カニ３８形と何度も形式・用途を変えながら険しい道を歩んで来ました。
昭和５６年５月頃 佐倉客貨車区にて スエ３８８
電車の中から撮った写真なので、構図が悪くて申し訳ない。
この頃、２度くらい大回り乗車で佐倉駅を通ったことがあり、この車両の存在が気になっていたのです。
側面の扉が上昇式の折れシャッター（２０系電源車の荷物扉と同構造）を採用し、しかもた～～～くさん付いているんです。一目見て異様な雰囲気を持った車両です。
下回りは戦前型の３軸ボギー車ですが、ボディーは１０系客車に準じた構造となっており、その点では２０系と似たシャッター式折戸を使用したり、断面が１０系とそっくりであったりといった様相に納得が行きます。しかし、一方では雨どいが省略された姿など、戦災復旧車のような雰囲気も併せ持った非常に異色なスタイルです。※荷物車時代には雨樋がきちんと付いていましたので、救援車になってからゴミ溜まりや腐食防止のために撤去されたものと思われます。
同車は８号車を名乗っていますが、スエ３８の１～７は３１系客車に属する全く別物であり、同車のスタイルは８号車のみが唯一となっているのも特徴です。
データによると、スエ３８８は昭和５６年に佐倉客貨車区の廃止とともに廃車されたことになっており、写真を撮った頃とリンクしておりますので、最晩年にギリギリ撮ることができたものということが判明いたしました。
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