キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2026.02.12
テーマ： 鉄道(27194)
カテゴリ： 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
２４系寝台客車：マニ２４５００番台
オハネフ２４５００番台と同様に、「北斗星３・４号」の定期化に合わせて不足する電源車確保のため、なんと異形式であるマニ５０に電源セットを搭載するという荒業で誕生したのがマニ２４５００番台です。
種車が普通の荷物車であったため、寝台車両とは大きく断面が異なるのが特徴で、外観の大幅な違いから屋根にキセを載せて合わせるという、これまた荒業を使っています。ちなみに、発電セットの搬出入のために屋根を開口してあり、あの大袈裟な屋根板はカバーを兼ねているそうです。
ＪＲ東日本・北海道で各１両ずつを改造し、東日本が５０１（←マニ５０２０４８）、北海道が５０２（←マニ５０２０７０）となっています。種車がマニ５０であることから、２４系の中では車体長が一番長い電源車となっていました。
平成２０年１月１４日 ＥＦ８１９８牽引 「北斗星２号」
まだデジカメを購入したばかりの頃で、ネガやポジも使用しており、これはリバーサルフィルムで撮影したものです。
この時点で「北斗星」は２往復体制に縮小されており、既に５０１は廃車になっていました。
平成２０年２月１０日 ＥＦ８１７８牽引 「北斗星２号」
こちらも上りの２号で、機関車の次位がマニ２４５０２となっています。
２往復時代晩年でしたが、特にこれらの車両に着目していなかったので、こんな形でしか記録することが出来ていませんでした。
デジカメを便利に使っている現在であればもう少ししっかり撮っていたかもしれませんが、当時持っていたデジカメではまだ信用が持てなかったこともあり、地元での撮影も消極的でした。
ブルトレでは、１４系⇔２４系間の異形式改造は多くありましたが、完全な異形式からの改造では２０系時代初期のマヤ２０くらいしか記憶になく、平成の時代になって同じような改造車が誕生するとは思ってもみませんでした。
オハネフ２４５００番台と同様に、「北斗星３・４号」の定期化に合わせて不足する電源車確保のため、なんと異形式であるマニ５０に電源セットを搭載するという荒業で誕生したのがマニ２４５００番台です。
種車が普通の荷物車であったため、寝台車両とは大きく断面が異なるのが特徴で、外観の大幅な違いから屋根にキセを載せて合わせるという、これまた荒業を使っています。ちなみに、発電セットの搬出入のために屋根を開口してあり、あの大袈裟な屋根板はカバーを兼ねているそうです。
ＪＲ東日本・北海道で各１両ずつを改造し、東日本が５０１（←マニ５０２０４８）、北海道が５０２（←マニ５０２０７０）となっています。種車がマニ５０であることから、２４系の中では車体長が一番長い電源車となっていました。
平成２０年１月１４日 ＥＦ８１９８牽引 「北斗星２号」
まだデジカメを購入したばかりの頃で、ネガやポジも使用しており、これはリバーサルフィルムで撮影したものです。
この時点で「北斗星」は２往復体制に縮小されており、既に５０１は廃車になっていました。
平成２０年２月１０日 ＥＦ８１７８牽引 「北斗星２号」
こちらも上りの２号で、機関車の次位がマニ２４５０２となっています。
２往復時代晩年でしたが、特にこれらの車両に着目していなかったので、こんな形でしか記録することが出来ていませんでした。
デジカメを便利に使っている現在であればもう少ししっかり撮っていたかもしれませんが、当時持っていたデジカメではまだ信用が持てなかったこともあり、地元での撮影も消極的でした。
ブルトレでは、１４系⇔２４系間の異形式改造は多くありましたが、完全な異形式からの改造では２０系時代初期のマヤ２０くらいしか記憶になく、平成の時代になって同じような改造車が誕生するとは思ってもみませんでした。
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