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2003年07月の記事
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母校、４年振りの甲子園出場決定！
４年前の夏は、”高木、市川君”の両投手で甲子園で大活躍した母校が今年はノーシドから勝ち上がって今日静岡県の決勝戦でした。今年は、”鶴田、川口君”（鶴田君は準決勝を又川口君は決勝線をそれぞれ完投しました。）の両投手とスラガァー（コールドゲームが２回も）が多く、甲子園で又大活躍の予感がします。甲子園大会が今からたのしみです。！
2003.07.31
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ディップ＆メイン球（Ｈ４Ｕ）の交換
以前ディップ＆メイン球（Ｈ４Ｕ）を純正品からＢＯＳＣＨのブライトンゴールドに交換しましたが、このところ夜間に走行することが重なり１２０／１１０Ｗなのに大分暗く感じましたので、同時に交換したメイン球（Ｈ３）がなかなか明るいイェローなので同じＢＯＳＣＨの”Ｔｈｕｎｄｅｒ Ｍｏｏｎ”のＨ４Ｕに交換してみました。球そのもの同士の外見上の違いはＢｒｉｇｈｔｏｎ Ｇｏｌｄの内部の色が黄色と言うよりオレンジ色に限りなく近く、Ｔｈｕｎｄｅｒ Ｍｏｏｎの方がやや淡い黄色です。この違いが点灯した場合に大きな違いになりました。結果は、１２０／１１０Ｗを実感出来ました。これから、ディップ／メイン球を交換される方は、是非ＢＯＳＣＨの”Ｔｈｕｎｄｅｒ Ｍｏｏｎ”を！但し、ＣＸオーナーは忘れずに必ずリレーハーネスを装着してくださいね！（ＢＯＳＣＨのリレーハーネスです。ひげクマにも装着できましたので！）Ｙａｈｏｏ！でこのリレーハーネスが出ていますのでお近くで入手出来ない方は少々お安くなっているようですから検討してみてください。”Ｔｈｙｎｄｅｒ Ｍｏｏｎ（Ｈ４Ｕ）”は出品されていません。そこで”ひげクマ”は、検索エンジンで探し当てたＸ国の車のディーラーさんを探し当ててお願いしました。市内の自動後退や黄帽子にもありませんでした。
2003.07.28
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母校、４年振りの甲子園出場決定！
４年前の夏は、”高木、市川君”の両投手で甲子園で大活躍した母校が今年はノーシドから勝ち上がって今日静岡県の決勝戦でした。今年は、”野田、市川君”（野田君は準決勝を又市川君は決勝線をそれぞれ完投しました。）の両投手とスラガァー（コールドゲームが２回も）が多く、甲子園で又大活躍の予感がします。甲子園大会が今からたのしみです。！
2003.07.27
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オイル（２０Ｗ－５０）交換？
以前のエンジンオイルについて、教えて頂きました。メーカー ：ＦＵＣＨＳ（フックス・ドイツ）品 名 ：ＴＩＴＡＮ ＧＴ ２０５０ ＭＣＳＡＥ ：２０Ｗ５０ＡＰＩ ：ＳＧオイル種類：化学合成油>昔は鉱物油を使って来ました。このオイルに換えた理由は、エンジンのピックアップが良くなるからなんです。また、真夏の東京では鉱物油に依っては粘度が落ちて来てオイルの警告ランプがアイドル時に点灯してしまう物も有ります。バＸボＸンなんかはこれですね。粘度を維持出来るような、高品質な鉱物油であれば全く問題は無いと思います。との事でした。さて問題は、シェブロンの品質になってきたわけですね！ＣＸＴ２では、バＸボＸンの鉱物油は不適当でシェブロンは今の所ピックアップがやはり悪いと言えるのか又は他に原因があるのかです。ＳＡＥの番手は同じなのにどうしてでしょうか？安かろう悪かろうの部類になってしまうのか？
2003.07.26
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オイル（２０Ｗ－５０）交換後のトラブルその後
本日の市内走行でもやはり信号ストップでアイドリングの不安定がありました。彼此１週間経過しましたが、エンストは無くなりましたがアイドリング時の回転のバラツキが出てしまいますね！これだけは如何しても発生します。ある方のＣＸＴ２は、同じオイルを入れて同時に「セラミックの粉」または「ＰＴＦＥの粉」も溶かして入れているそうでして特別不具合はないそうです。（これらを推奨されているわけではありません。）エンジンオイル添加剤は、世の中には溢れ返っていますが車種やエンジンに拠り同一視できませんのでなんとも判断に迷うところです。ＣＸにも先程の方の様なテフロン系（マイクロンも含む）のものＧＲＰの様なものまで頭を悩ませるものばかりです。なにしろＣＸ自体が希少車種なので絶対的な情報が不足なのです。是非、ＣＸオーナーの方々情報をお願い致します。但し、高価なオイル（化学合成油含む）や高価な添加剤はご勘弁下さい。せいぜい半化学合成油程度までとさせて下さい。
2003.07.24
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オイル（２０Ｗ－５０）交換後のトラブルその後
フレンチさんのＨＰを覗いて驚きました！ひげクマＣＸＴ２と同じようなアイドリングの不安定が発生したようですね。但し、ＢＸで。そこで、同じＣｈｅｖｒｏｎでも１０Ｗ－４０がありますがこれは如何なものでしょうかね？先日、ｅ－Ｂａｙ（ＵＫ）で落札したＣＸのＯｗｎｅｒ’ｓ ｍａｎｕａｌが届き調べてみました。このＣＸのマニュアルは、８８年７月の発行で当時発売中のＣＸ全てに対応している優れもので更にＵＫのＣｉｔｒｏｅｎ純正の車検証入れまでもオマケでつけてくれていました。（２０・２２，２５、ＴＵＲＢＯ＆ディーゼル更にエステイト系までも網羅されています。）更に、ＣＸ ２５ ＧＴｉ ＴＵＲＢＯのＯｗｎｅｒ’ｓ ｍａｎｕａｌが手元にありますのでこちらも調べてみましたので結果を下記に掲載いたしますので参考にして下さい。”ｔｅｃｈｎｉｃａｌ”のチャプターに”ｇｅｎｅｒａｌ ｉｎｆｏｍａｔｉｏｎ”には、CX TURBO’s manual CX serise manual TOTAL GOLD TOTAL GOLD (all the year round) (all the year round) と同じ記載がありますが、次の”ｔｒａｖｅｌｌｉｎｇ ａｂｏｒｄ”（大陸に出かけた時に各国語で消耗品関係の詳細な情報が記載されています。） CX TURBO CX serise manual ドイツ TOTAL GTS Plus 10W40 TOTAL 15W40 TOTAL GTS 10W30 TOTAL GTS 10W40 フランス TOTAl GTS Plus 10W40 TOTAL GTS Plus 10W40 TOTAL GTS Plus 10W30 TOTAL GTS Plus 10W40イタリー TOTAL GTS Plus 10W40 TOTAL MULTIS 2 スペイン TOTAL GTS Plus 15W40 TOTAL GTS Plus 15W40この結果から寒冷地の多い国では、１０Ｗ３０から１０Ｗ４０ですね。比較的温暖な気候のスペインでは、１５Ｗ４０ですね。日本では、１５Ｗ４０か１０Ｗ４０（但し東北以北を除く）で善いのではないでしょうか？同じＣｈｅｖｒｏｎの”１０Ｗ４０”の方が善いのかな～ぁ！ 何方か１０Ｗ４０を試した方は居られませんか？情報をご提供下さい。m(_ _)m
2003.07.22
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オイル（２０Ｗ－５０）交換後のトラブルその後
今夜買物にＣＸＴ２で出かけました。昼間は乗っていません。起動直後も何時もと変わっていませんでしたが、２～３Ｋｍ走ったところで一昨昨日と同じ停車時のアイドリング不安定が出て来ました。しかし、走行している内になんとも無く復旧してしまいました。何方か心当たりのある方お教え下さい。m(_ _)m実用上問題にするほどではありませんが、無いに越したことはありませんので。アクセルを２～３回煽ってやるだけで解消します。帰りに信号ストップで後から来た隣の車のアベックさんが不思議そうにＣＸＴ２を眺めていました。見たことの無い車ですからね！
2003.07.21
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オイル（２０Ｗ－５０）交換後のトラブルその後
昨日、オイル交換後に発生したトラブルのその後です。>ヨーカ堂からの帰路でも１ｋｍくらいは同じように信号で停車する度にアイドリングが普段は１０００ＲＰＭなのに７００ＲＰＭくらいでばらつきます。珍しくアクセルを信煽ってやりましたが２Ｋｍくらい走る内に何時ものアイドリング回転数に復帰していました。でも、家の近くのスーパーに寄りエンジンを掛けたらばやはりエンジンがばらつきますがやはり走っている内にやはり復帰しています。>化学合成油と鉱物油の違いに拠る物ではないかと推測しましたので暫く様子を見なくては結論を出せません。今朝、お袋さんの薬をかかり付けの医院に取にＣＸＴ２で出かけました。いつものようにイングニションキーを捻ってみました。昨日と同様の変調を期待していましたが、呆気なくエンジンが起動し安定したアイドリングで落ち着いています。アクセルを煽る必要もありませんでしたし、往路も帰路も昨日のような変調もなく帰宅できました。新しい鉱物油がエンジン全体に満遍なく馴染んだのでしょうか？兎に角、安心しました。
2003.07.19
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オイル（２０Ｗ－５０）交換？
”コＸン”に行って”Ｔ下さん”に例のオイルを交換して頂きました。地下ピットに潜り込んでＣＸＴ２の下に初めて入りました。エンジンのオイルパンとミッションケースからのオイル漏れや滲みもありませんでした。しかし、インタークーラーの前後にオイル滲みとオイルが１滴ぶる下がっていました。”Ｔ下さん”曰くターボには付き物だそうです。旧いオイルは、ドレーンボルトから抜き取りました。２０Ｗ－５０は、５本注入しました。ディップゲージで油面を確認して終了でした。さて、”コＸン”からイトーヨーカ堂に向かうまでに３回ほどエンストしました。今までには無い現象です。多分、オイルの違いによる現象だろうと思います。他には変更したものはありませんからね。ヨーカ堂からの帰路でも１ｋｍくらいは同じように信号で停車する度にアイドリングが普段は１０００ＲＰＭなのに７００ＲＰＭくらいでばらつきます。珍しくアクセルを煽ってやりましたが２Ｋｍくらい走る内に何時ものアイドリング回転数に復帰していました。でも、家の近くのスーパーに寄りエンジンを掛けたらばやはりエンジンがばらつきますがやはり走っている内にやはり復帰しています。化学合成油と鉱物油の違いに拠る物ではないかと推測しましたので暫く様子を見なくては結論を出せません。
2003.07.18
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Chevron Supreme Motor Oil
オイル情報を頂きましていろいろ探して発注し振込今日届きました。メーカー ：Ｃｈｅｖｒｏｎ商品名 ：Ｓｕｐｒｅｍｅ Ｍｏｔｏｒ Ｏｉｌグレード ：２０Ｗ－５０ ＳＬ容量 ：１クォート（９４６ｍｌ）梱包 ：２４本／箱シェブロンのＨＰからRecommended Use ・All four-cycle gasoline engines in passenger cars， light trucks， power boats， motorcycles and other mobile and stationary equipment. ・Excellent for high-revving engines in small cars and light trucks. ・All grades are specially formulated for use in turbo-charged engines.とありますのでＣＸＴ２にも使用可能のようですし何より今流行の化学合成油ではなく鉱物油です。ひげクマＣＸＴ２は、エンジンの基本設計がＤＳに遡るのでメカニカルにもパッキン材やシール材にも最新式の化学合成油は適しません。そこで鉱物油がＢＥＳＴなのです。しかし、欠点もあります、化学合成油のようにロングライフの使用には向きません。３０００Ｋｍから５０００Ｋｍが限度ですから小まめにオイル交換が必要です。幸いに鉱物油は比較的安価ですから助かりますが、このオイルは更に１桁少ない３桁の価格でした。この梱包を２箱注文しました。早速、コＸンに持ち込みオイル交換をしてみる予定です。また、報告します。
2003.07.16
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お茶について
ひげクマとお袋さんは、４年ほど前から急須でお茶を入れていません。お茶所の静岡に居て何故？実は、お茶柄の後始末が中々綺麗に出来ませんし、生ゴミの元です。夏には良く”緑茶糖”と言う飲み物を静岡の人は飲んでいました。粉末茶に砂糖（多分）を混ぜた物で夏の暑い時に冷水や氷水に適量を溶かして飲みます。しかし、これは冷水や氷水に溶けにくよくダマが出来ます。これをヒントにあるお茶屋さんで糖分を除いたお茶は無いかと尋ねたところ”ありますよ”との返事と共に出されたのが今日紹介する”酒割り専用茶”です。一見すると只の”お抹茶”のように見えますが、似て非なるものです。”お抹茶”は、石臼でゆっくりと引いたお茶で熱湯にて喫するものです。一方、”酒割り専用茶”は、表題のごとく常温、冷温や熱温の３種類の温度域で飲用する目的のお茶ですから”お抹茶”と同じ製法ですと常温や冷温域で”ダマ”が出来て綺麗に拡散して溶けません。ある人が、長年の苦労の末に製法を確立したそうです。ひげクマは、”お酒”がカラッキシダメですから、街の飲み屋さんにも出かけず知りませんが、どうやら、静岡の飲み屋さんでは、”お茶割り”の酒類が愛飲されているそうです。我が家でも現在では、これを冬では熱くして、春秋には常温水で夏は冷水又は氷水で愛飲しています。市内の”お茶屋さん”で８０Ｇで１５００円で何処でも入手できます。（スーパーでは不明）ＪＲの駅のお茶屋さんでも販売している筈です。また、検索エンジンで”酒割り専用茶”で検索して下さい。お酒との相性も良く更に肝臓等にも良いようです。”梅割り”や”お湯割り”よりもいいのでは！”お湯割＋お茶”は、ＯＫ！通信販売のお店も出て来ます。
2003.07.15
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表参道 襲撃イベント 参加！
午前３時半に起床しましたが、あれやこれやで出発は４時半になってしまいました。東名の清水ＩＣで御殿場ー大井松田間で事故のため封鎖との表示でした。御殿場ＩＣで降りてＲ２４６を２０年振りくらいに走りましたが当時と比べて整備＆拡張されて走りやすなりました。が大分時間ロスしてしまいました。結局、６時半ころに表参道に到着でした。ブッティック側には、Ｃｉｔｒｏｅｎ（ＸＭ系）とＲｅｎａｕｌｔが、旧同潤会側には、Ｃｉｔｒｏｅｎ（ＣＸ、ＢＸ，ＤＳ，２ＣＶ）とＲ２４６交差点近くにＡｌｉｐｉｎｅが集合していました。フレンチさん、カミヤマさん、、Ｔ井さん、初対面ｎｏｇｎｏｇさんと黒ＣＸＴ２のＳ藤さんその他会釈していただいた方々多数でした。今回はＳＭは不参加でしたが、数多くのＦ車が駐車して中々壮観でしたね。特に黒ＣＸＴ２のＳ藤さんとの情報交換には有効な情報が多々あり今後の参考にさせて頂きます。特に、秘密基地乱入時と今回エンジンオイルの善い情報が得られました。幕張や多摩境にあるコｘｘコで１クォート１５０円のオイルの情報でした。（但し、入会金や１箱購入が必須です）粘度は、２０Ｗ５０と少々固めですが旧いＣＸ系には却って善いようですね。グレードは、ＳＬと表示されていました。ひげクマも興味を抱き教えて頂きましたように検索エンジンで検索しコｘｘコ以外の入手方法を見つけました。情報を下さった方々有難うございました。明日にでも発注予定です。
2003.07.13
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Ｙａｈｏｏ！Ａｕｃｔｉｏｎ ＣＸＴ２ 入札期限迫る！
この間、Yahoo！AuctionにＣＸが大量に出品さているとの情報の１つの入札期限が迫りました。希少な車種ですから、何方か大切に末永くお付き合い可能な方！是非ご入札して上げて下さい。私は、関係者ではありませんが、同車種を持つ者としてのお願いです。この車種は、日本国内には総数２０台ほど入荷しましたが、現役で走行している台数は１０台以内だと思われます。西武自動車が輸入したＣＸ ＧＴｉ（ＡＴ）とは異なり５ＭＴの右ハンドル車です。ＣＩＴＲＯＥＮが始めての方でも右ハンドルですから乗りやすく更にクッラチも軽めですから女性の方でも乗り易いですよ！ＡＴ限定免許以前の方でＭＴで免許を取得された方に是非お勧めです。
2003.07.12
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Ｙａｈｏｏ！Ａｕｃｔｉｏｎ に ＣＸ が大量に出品されています。
Ｃｉｔｒｏｅｎ ＣＸ 好きの方々に耳寄りな情報を！ここを度々覗く方々に”ＣＸのオーナー”になるチャンスですぞ！Ｙａｈｏｏ！ＡｕｃｔｉｏｎにＨＰから”検索欄”に”シトロエン ＣＸ”と日本語で記入して”検索ボタン”をクリックして下さい。（下記にＵＲＬを記載してありますからそこからどうぞ）２ページに亘ってＣＸ関連の物件が表示されます。この中からＣＸ（車体）を探してクリックしてみて下さい。ＣＸ ＧＴｉ（Ｓｅｒ．２） ２台ＣＸ ＧＴｉ ＴＵＲＢＯ２ １台ＣＸ Ｆａｍｉｌｉａｌ（Ｓｅｒ．１）Ｄ １台 （Ｓｅｒ。２） １台 都合５台も価格も様々で迷ってしまいそうですね！！！どれも、程度が善いようですね！ご検討の上、大蔵省を口説き落として是非ご入札下さい、そしてＣＸオーナーの仲間入りをして下さい。尚、めんどくさがりの方々は下記のＵＲＬをクリックして下さい。http://auctions.yahoo.co.jp/jp/ から入って下さい。ＣＸのお仲間が増えますように！！！
2003.07.10
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緊急 イベント情報！
イベント情報です。但し、この情報に関しては私は一切責任を負いませんので自己責任でお願い致します。‥‥‥表参道がフランス車で溢れたら、ここはフランス！？‥‥‥‥‥フランス革命のきっかけともいえるバスティーユ襲撃が起きた7月14日フランスではこの日を「カトルズ・シュイエ」と呼び、本国フランスでは夜を徹して飲んで踊るそうです。その本国と同時間(今年は一日早いですが)表参道をフランス車で溢れさせこの日を祝いましょう!! そして今年はツールドフランス100周年でもあり これもまとめて祝いましょう!!このイベントは一人のフランス車乗りが同じ時間に何処となく同じ場所に偶然にも集まって来たら 街がフランス車で溢れていた。まぁ～一種の魔法にかけられたように...車同志も何か言葉を交わすのだろうか Bonjour.!!好評で早いもので襲撃イベント４回目、表参道は３年目になります御存じの方もいらしゃると思いますが、題して「表参道襲撃」実施日時 ７月１３日（日） 朝５時30分頃～８時 (何もなかったかの様に表参道をいつもの８時に戻しましょう)実施場所 表参道 欅通り(旧シャンゼリゼ通り) 路上駐車スペース 本国の様にバンパ擦り付けてとまでいかないが詰めて停めて下さい今年は同潤会アパート取り壊し工事で白い壁面になってますので これを目安に集まって下さい。 状況によっては その反対車線 にも駐車して下さい。 ルイヴィトンのお店もありますから...禁止事項 表記のとおり襲撃オフ(ゲリライベント)なので 当日はどの様な状況になるか解りません 公共の場を自然発生的に使用しますので 主催者ありという型も設けません。 トラブル・事故などに関して一切責任を 負いかねますので 各自の責任において トラブル・事故のない様ご協力お願いします ボンネットを開けての路上整備および 近隣・他の方への迷惑となる行為は禁止 公共の場です。 公共の場所をある程度占有するので自分の駐車した スペース周りのごみを拾って帰って下さい。当日集まって主催者より御挨拶なども一切致しませんので無責任ですが 各々思い思いの時をお楽しみ下さい。おおよその参加台数を事前につかんでおきたいので参加される方は以下までDMにて参加表明して下さい。owner-cxmnw@freeml.com当日飛び入り参加 歓迎致します。
2003.07.09
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フューズ の交換
先日、自動後退の中原に行った折に購入して来た各種フューズの内３０Ａの４本を交換してみました。購入品は、国産品で５個入りで”２８０円”でした。５，１０，２５＆３０Ａの４種類を同時に購入しました。これは、”シトロエンノムスメ”のｎｏｇｎｏｇさんの掲示板で何方かがフューズ切れを経験された時の体験談に基づき予備品として購入してみました。ある車関係のＨＰで”極性のあるフューズ”を紹介していたのですがどちらのＨＰか忘れてしまいました。なにしろ還暦のクマですからしかたありませんが。”１０００円／個”とフューズにしては高価な値段でしたので俄かに”お気に入り”には登録しませんでしたので。従来から装着されていたのは、”フランス”製の”ＤＡＶ”と記述されたものでした。多分これは、純正部品だと思われます。２５Ａ以下のフューズは電気系統が多く今回は交換しませんでした。交換後の様子は今の所、変化ありませんでした。
2003.07.08
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昨日 秘密基地に乱入しました！
４～５年前の冬に菌の潜伏期にＤＳを見せて頂きに伺った秘密基地にＣｉｔｒｏｅｎ軍団が密かに集結すとの情報を入手し座視出来ずに突然の乱入してしまいました。集結中の皆さ～ん！ ごめんなさい！m(_ _)m各種のＣｉｔｒｏｅｎがやはり集結して希少な車種が多かったですね。２ＣＶを始めて目にしたのは、‘６５年浜松で。しかし、運手席に未だに座ったことが無く初めて座らせて頂きました。また、この２ＣＶが素晴らしい状態で思わずセカンドカーに！と思うほどでした。更に、ダンガラこれも程度が良く又しなやかなサスペンションに驚かされました。白い極秘車種も素晴らしい状態でこれは羨ましい車でしたね！赤のベルランゴも実物を始めてお目にかかりました。好い車ですね！ＤＳも各種あり大変楽しませて頂きました。有難うございました。m(_ _)m
2003.07.06
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豪雨 と 雷
夕方から天気予報の通りに雨がポツリポツリと降り始めました。ところが、１０時頃からやや激しくなり夜半過ぎには豪雨と雷と落雷があり１１２ミリ／時間もの雨量を記録したそうです。落雷は、大分近くでありました。今朝からのニュースによれば２０年以上前の”七夕豪雨”と同じ程度の規模だそうでした。ＴＶのニュースでは、車が冠水していました。この地区は、その当時冠水の被害に逢いその後浅機遊水地ができ今回は冠水の被害もなっかたようです。豪雨や雷は避けようがありません。くわばら、くわばら！・・・ご存知ですか？
2003.07.04
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アーシングの効果！（２）
アーシング箇所の特定です。主なアーシング箇所は、下記の通りです。１．バッテリーのーターミナル端子⇒ロッカーカバーの１番プラグに近い所２．ロッカーカバーの４番プラグから助手席側のタイヤハウス（ＲＨＤ車です）３．ダイナモ（オールタネター）とバッテリーの＋とーターミナル端子（ダイナモの＋とー場所は別にして下さい。）４．トランスミッシオンとバッテリーのー端子５．運転席側のタイヤハウスとバッテリーのー端子以上５箇所をアーシングしてあります。ＣＸ－Ｆｒｅａｋの皆さん是非アーシングしてみて下さい。ＤＩＹならばYahoo!Auctionで線材を安価に購入出来ますので必要分を測定して又圧着端子の穴径も確認して購入して下さい。尚、圧着工具は高価なので知り合いの電気工事関係者の方に協力して頂くと安くあがりますね。
2003.07.03
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アーシングの効果！
先日、アーシングをコＸンのＴ下さんのお願い致しました。その結果を！度々ＬＥＫ（排ガス清浄装置）のことを紹介して来ましたが、装着後、装着以前より確かに”始動時のアイドリングの不安定”と”低速域での多少のかったるさ”がありました。”始動時のアイドリングの不安定”は、始動後そのままにしておくと、エンスト寸前に回転数が落ちるかエンストしましたのでアクセルを２～３回煽ってやる必要がありました。それが始動して放って置くても直ぐにアイドリングが安定していますし、アクセルを煽る必要が無くなりました。”低速域での多少のかったるさ”は、アクセルに車速の遅れがありました。それがほとんど無くなり以前（ＬＥＫ装着前）より良くなった様な感じがします。主なアーシング箇所は、下記の通りです。１．バッテリーのーターミナル端子⇒ロッカーカバーの１番プラグに近い所２．ロッカーカバーの４番プラグから助手席側のタイヤハウス（ＲＨＤ車です）３．ダイナモとバッテリーの＋とーターミナル端子４．追加調査致します。ヘビキヨさんは、ＢＸの実績から、１と２は最低必要との事でした。ＣＸでもアーシングの効果は、絶大のようですね。ＤＩＹすれば相当安価に上げることができます。是非お試し下さい。
2003.07.01
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- Ωクルマ好きの交流所Ω
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