2014年07月の記事
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2014タイヤインプレッション173 総括12 タイヤの未来
タイヤは今後さらに開発が進む現在のタイヤは旧コンセプトの延長上でしかない現状の形状は確かに合理性があるが車が革新を続けている以上タイヤも変化を余儀なくされる実際BMWのi3というEV車は今までの規格には無いタイヤを装着しているデザインももっと豊富になるであろう
Jul 31, 2014
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2014タイヤインプレッション172 総括11 個人的な選択
個人的には海外一流メーカーのスポーツタイプが好み意外にも乗り心地が良く 静粛性も高い 但しなにぶん 情報量が少なく選ぶのに苦労する今回 自分の情報集めの目的でも色々と調査しデータ化したが非常に興味深い結果となった
Jul 30, 2014
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2014タイヤインプレッション171 総括10 ワンボックスのタイヤ
ワンボックスはファミリータイプから高級タイプまでこちらも幅広いが総じて車重が重く乗り心地優先SUV同様 重心も高いためにタイヤの性能がかなり影響する値段も様々だが デザイン優先で選ぶことも多い値段とデザインならアジアタイヤがお勧めかな
Jul 29, 2014
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2014タイヤインプレッション170 総括9 RVのタイヤ
最近のRV乗る人ってどんな感じかな最近はSUVというRVライクな車があるから あえて本格的なRVにのる意味が減ったけどまだあのワイルドな感じって流行ってるのかなRV用のタイヤは幅広い 本格的なヘビーデュティーなら悪路用の選択主に通常の道路を走行するなら乗り心地を優先したタイヤなど
Jul 28, 2014
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2014タイヤインプレッション169 総括8 SUVのタイヤ
SUVも幅広いカテゴリーだが、最近では街乗りが主となっている通常の乗用車に比べ車重が重く 重心が高いことが多く 適性のあるタイヤを選ぶ必要性が出てくる大口径インチのタイヤが多く 値段もそれなりになることが多い
Jul 27, 2014
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2014タイヤインプレッション168 総括7 大型スポーツ車のタイヤ
大型スポーツ車なんて 道楽以外の無いものでもないこんな車は最高級の性能 最高級の静粛性を選ぶべきですね国内メーカーも悪くはないが実は相性は海外一流メーカーの方が相性が良い元々装着しているメーカーで選ぶのが手っ取り早い
Jul 26, 2014
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2014タイヤインプレッション167 総括6 大型普通車のタイヤ
大型普通車を購入する人は少なからず車に興味がある車に興味があり 高級車というものが何なのかを知っているそのような場合 タイヤの特性はかなり重要タイヤは道との唯一の接地点乗り心地を左右する大きな要素となるためにぜひ良いタイヤを選んでほしい
Jul 25, 2014
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2014タイヤインプレッション166 総括5 小型スポーツ車のタイヤ
ライトウエィトスポーツ呼ばれるカテゴリーだが選択肢が広い本気で責めるならスポーツタイヤを選ぶが場合によってはデザイン優先という選択肢もあると思う最近こそライトウェイトスポーツというカテゴリーが復活したが時代がエコ一辺倒だっただけにこのカテゴリー用のタイヤも減ってしまった。ライトウェイトといっても1t以上の車重があるのでそれ相応のタイヤが必要その意味では大型スポーツ車とかぶる設定
Jul 24, 2014
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2014タイヤインプレッション165 総括4 小型普通車 のタイヤ
小型普通車を購入するほとんどが普段使いで使用し あまり車には無頓着な人が多いそんな人が選ぶのは安くて経済的で乗り心地が良ければ何でもいいという感じ最近ではアジアタイヤも性能が格段に上がっており この辺のタイヤを検討するのもありかと思う国産タイヤの半額以下という値段も魅力但し少々情報不足で性能が語られないのが残念
Jul 23, 2014
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2014タイヤインプレッション164 総括3 軽自動車のタイヤ
昨日もオーバースペックは百害あって一利なしと記載しましたが特に要注意なのは軽自動車ついつい値段とブランドに惹かれて スポーツタイプなど良いタイヤを選びがちだけどそもそもボディーがその性能を生かしきれない特にサス特性が貧弱でタイヤ剛性を上げると乗り心地が悪化するある程度車両重量があるなら サス特性も生かされるけど軽量でサスの出来も普通だとゴツゴツした乗り心地になるでお勧めは通常の軽自動車ならエコタイヤがお勧め
Jul 22, 2014
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2014タイヤインプレッション163 総括2 タイヤ選び
車は大きく分けると軽自動車小型普通車大型普通車小型スポーツ車大型スポーツ車SUVRVワンボックスそれぞれに車の特徴がありその特徴に合わせたタイヤ選択が有効です。逆に軽自動車に大型スポーツ車の用のタイヤを履かしても百害あって一利なしなので各車種の詳細は明日以降
Jul 21, 2014
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2014タイヤインプレッション162 総括1 タイヤって
結構長いこと 色々なタイヤに関する情報を集約してみました。こうやってみるとかなりたくさんのメーカーがひしめき合っているのが分かります。基本的にリプレースタイヤって車所有者の好みでなんでも装着可能なのですがここって実はごく1部でしかないです。というのも年間何百万台という車が生産されるわけでそちらへの装着の方がタイヤメーカーとしては当然主力となる特にこの最初に標準搭載されるタイヤはその車専用に開発されるのです。車を購入する際にタイヤを選べないので効果は絶大ですね
Jul 20, 2014
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2014タイヤインプレッション161 ニットーNITTO NT830
ウルトラ・ハイ・パフォーマンスコンフォートタイヤを謳い、アジアンタイヤの括りでは設定していないプレミアムコンフォートタイヤと言っても良いかと。高速スタビリティに優れ、静粛性と快適な乗り心地を実現しているのが最大のアピールポイント。
Jul 19, 2014
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2014タイヤインプレッション160 ニットーNITTO NT555
グリップ重視の国産スポーツタイヤとはやや味付けが異なる。装着される車種は多岐にわたり、ドレスアップとしてのポジションを得ていることで、走り、そして見映えという双方を満たすタイヤ。
Jul 18, 2014
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2014タイヤインプレッション159 ニットーNITTO NT05
ＮＩＴＴＯの評価が高い米国での発売から、満を持して国内導入が開始された。高位のドライグリップ性能は、センターワイドリブとショルダーラージブロックがパフォーマンスの実現を果たす。ドライ性能なら、ＮＥＯテクＧＥＮ＝ＮＴ５５５＜ＩＮＶＯ＜ＮＴ０５の序列。
Jul 17, 2014
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2014タイヤインプレッション158 ニットーNITTO NEOテクGEN
特徴的で拘りの左右非対称パターン採用のスポーツタイヤ。そのトレッド面のブーメランのような変則的な形態は3次元の流れを形成し、個々のブロックによる働きが大きな期待感と共に斬新さを強烈に印象付ける。
Jul 16, 2014
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2014タイヤインプレッション157 ニットーNITTO INVO
ラグジュラリースポーツを謳う個性派のスポーツタイヤ。最新テクノロジーにより独特のパターンデザインに優れた機能性が示されている。左右非対称パターンは、ＩＮ側はツインワイルドグルーブの採用、ＯＵＴ側はラージブロックを採用しウェット性能への得意性を強調。
Jul 15, 2014
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2014タイヤインプレッション156 フェデラルFEDERAL SS657
軽カー、コンパクトカーをメインターゲットに65・70・80シリーズの交換に適したスタンダードタイヤ。ＦＥＤＥＲＡＬの新トレッドコンパウンドを採用し、ウェットでの安全性、耐磨耗性向上によるライフ性能を訴える。
Jul 14, 2014
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2014タイヤインプレッション155 フェデラルFEDERAL FORMOZA FD2
「ＦＯＲＭＯＺＡ ＦＤ１」の進化。乗り心地と快適性の向上により重点が置かれ、更に、アジアンタイヤではまだまだ少数のミニバンや1ＢＯＸへの装着も推奨されている。
Jul 13, 2014
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2014タイヤインプレッション154 フェデラルFEDERAL FORMOZA FD1
最新技術である「ＴＴＩＣ」によるパターンデザインが特徴とされ、コンフォートタイヤとして特に快適性、耐久性そして省燃費効果が謳われている。更に、静粛性と偏磨耗にも貢献する質の高いタイヤ。
Jul 12, 2014
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2014タイヤインプレッション153 フェデラルFEDERAL SS595
特徴は鋭角な複数のＶ字型で構成されたトレッドパターン。これにより高い排水性とグリップ性能を実現。また、ハンドリング性能を向上させ、レスポンスの良さをも感じることができる。
Jul 11, 2014
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2014タイヤインプレッション152 フェデラルFEDERAL 595EVO
スポーツタイヤ「５９５」シリーズで「ＳＳ５９５」からの進化を謳うタイヤ。絶妙なコーナリング性能とグリップ性能、ハイスピード領域でのコントロール性への拘りが特徴。
Jul 10, 2014
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2014タイヤインプレッション151 フェデラルFEDERAL 595RS-R
広く角のある溝でブロック強度を確保し、それによりトラクション性能を向上。長時間のサーキット走行などを想定し、熱に強い新開発のコンパウンドで最良な走りを実現する。アジアンタイヤとして既にスポーツ性能への評価は十分。
Jul 9, 2014
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2014タイヤインプレッション150 ナンカンNANKANG ECO-1
NANKANG(ナンカン)タイヤの中では、最もエコなタイヤとして位置づけられている(2009年5月現在)のが、このECO-1です。NANKANG(ナンカン)では、初のエコタイヤの発表になりますが、やはりその性能は今までのどのコンフォートタイヤより、優れているようです。左に示しているスペック表ですが、実際は乗り心地、静粛面では高評価
Jul 8, 2014
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2014タイヤインプレッション149 ナンカンNANKANG NS-20
NANKANG NS-2。その後継モデルにあたるのが、このNS-20です。まず、私がこのパターン名を見たときに思ったのが、なぜ「NS-20」なんだと。NANKNAG社の何かしら戦略があっての命名かもしれませんが、普通に考えてせめて、NS-3にして欲しかった。NS-20という半端な名前のおかげで、ユーザーも戸惑うのではないだろうか。NS-2とNS-20・・・。安易な意図があったに違いない・・と思ってしまいます。
Jul 7, 2014
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2014タイヤインプレッション148 ナンカンNANKANG SP-5
NANKANGのNSS(Noise Simulation System)により、計画されたパターン構成により、パターンによって引き起こされた雑音を減少させる為に開発されたトレッド面が特徴的。真中にある2つの縦溝は、効率的に排水する事が可能となり、ウェットシーンでの性能を向上。横溝の中にある細い横ラインにより、道路との接触時に発生する雑音を軽減。
Jul 6, 2014
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2014タイヤインプレッション147 ナンカンNANKANG N990
SUV車のインチアップにオススメ。二つの広いストレートラインと螺旋状のラインによって、ウェット性能とハイドロプレーニング効率が向上。細かい溝によって路面からの衝撃とノイズを減少させ、快適な乗り心地を提供。深いショルダー部の溝はタイヤのロングライフを実現。
Jul 5, 2014
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2014タイヤインプレッション146 ナンカンNANKANG RX615
NANKANGのコンフォートタイプタイヤ。「風切羽」という愛称があるRX615だが、鳥の飛び羽をイメージして作られた。 山道を走行中、鳥が気持ちよさそうに飛んでいるのを見かけるが、RX615を装着して走行すると似た感触を味わえると、NANKANGは謳っている。また、排水性に至っては非常に優れており、ウェットシーンでの走行には自信があるようだ。
Jul 4, 2014
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2014タイヤインプレッション145 ナンカンNANKANG NS-1
NANKANG NS-2の前期モデル。スポーツカーからセダン、ミニバンまで幅広く対応するスポーツコンフォートタイヤ。高い排水性で、雨天時もしなやかでグリップ性能の高い、乗り心地を実現。片減りなどの偏摩耗も抑え、ロングライフ。
Jul 3, 2014
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2014タイヤインプレッション144 ナンカンNANKANG CX668
NANKANG(ナンカン)タイヤの中では、標準的な位置づけにあるのがCX668。XR611同様に静粛性に優れているタイヤの一つである。全てにおいて平均点よりやや優れているといったイメージ。NANKANG(ナンカン)のパターンバリエーションの中で最もスタンダードなタイヤと言えるだろうよく言えば、平均点を超えているタイヤ。悪く言えば、特徴がないタイヤ。といった感じになるNANKANG CX668ではあるが、静粛性に関してはやはり、目をみはるものがある。コンフォートタイヤの位置づけにあるだけに、静粛性、乗り心地は十分なパフォーマンスを見せてくれることだろう。XR611の劣化版と言えば聞こえは悪いが、恐らくXR611とCX668を、ドライバーに内緒で付け替えても恐らく気づかないであろう、というレベルではある。トレッドパターンもよくあるコンフォートタイプのようなパターンをしているので、 初めて装着するユーザーも入りやすいかもしれない。
Jul 2, 2014
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2014タイヤインプレッション143 ナンカンNANKANG XR611
4本のストレート溝がウエット路面での排水性と操縦性を向上。 特殊なブロックパターンが操縦性を強化。 しだいに溝幅を増すデザインで排水性を向上。 コンピュータシミュレーション計算したピッチパターンが騒音の発生を抑制コンフォートタイプタイヤ。NANKANG(ナンカン)タイヤの中では、標準的な位置づけにあるのがXR611。静粛性に関しては、現時点で最も優れていると言われている。NANKANG AS-1の静粛性に関しても高い評価を得ているが、XR611は純粋なコンフォートタイプなので、静粛性に関しては勝っているのではないだろうか。NANKANG(ナンカン)が公に発表しているスペックデータによると、NANKANG AS-1が最も優れたタイヤであるとしている。確かに、NANKANG(ナンカン) AS-1は、購入者からの評価も高く、頷ける部分はあるが、NANKANG XR611も負けていないと思う。NANKANG XR611は純粋なコンフォートタイプではあるが、静粛性に注目するとAS-1を凌ぐのではないだろうか。XR611は低価格で標準的なタイヤ、という見方が強い傾向にあるが、インターネット上で『静粛性に優れている』と謳っているのに対し、悪い評価がないことが物語っているのではないだろうか。
Jul 1, 2014
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