2014年03月の記事
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2014タイヤインプレッション52 ADVAN Sport
コンセプト(Y)レンジの超高速性能を備えた次世代スーパースポーツタイヤ、ADVAN Sport.ADVAN Sportは、超高速性能、ウェット性能、快適性を追求して誕生した、ヨコハマの新しいフラッグシップタイヤ。通常のYレンジを越える高速域、（Y）レンジをポテンシャルに持つ。その開発には、ポルシェやベントレーなどのOEタイヤ開発で培われてきた世界トップレベルのテクノロジーが活かされている。 point1 ヨコハマのフラッグシップモデルとなる、次世代スーパースポーツタイヤ。 point02 欧州車をはじめとしたハイパワーカー、チューニングカーを前提に開発されたタイヤ。 point03 300km/h超の「（Ｙ）レンジ」という高速性能。 point04 静粛性・乗心地という「快適性」も併せ持つ、高いトータルバランス。 ADVAN Sportは、快適性も備えたスポーツタイヤ超高速域を想定したADVAN Sportは、高いトータルバランスを実現。快適性を求めつつ、dB EUROのさらに上を行くスポーツ性能を楽しむことが可能。より高速に、より快適に。スポーツ・カテゴリーの新潮流から。いま世界で注目を集めている高性能スポーツカーは、「より高速に、より快適に」という新しい潮流を形成している。ADVAN Sportは、このニーズに合わせたタイヤ。テクノロジーコンパウンドスーパースポーツカーとの共同開発により誕生したハイグリップコンパウンドADVAN Sport用に開発された新しいコンパウンドは、超高速度条件で、幾度もテストを重ねたヨコハマの究極モデル。しなやかで、かつ高強度を実現したハイグリップゴム。高性能を導き出したのは、ポリマーとシリカを化学反応させる最新技術通常、コンパウンドはポリマーとシリカを配合して作る。しかしヨコハマは、このポリマーとシリカの配合時に「化学反応」を起すことでより高性能なコンパウンドを作り上げることに成功した。熱ダレしにくく、強い美リップ。温度依存性の低いゴムを新開発高荷重・超高速度で巡航すると、トレッド温度は上昇する。このとき極限の温度域に達するとタイヤに「熱ダレ」現象が起こり、グリップ力が低下することがある。そこで、ヨコハマは独自の技術で「温度によってグリップ力が変化しにくい」コンパウンドを開発した。コンパウンドの特徴○スーパースポーツカーと共同開発されたコンパウンド。超高速巡航のために開発され、より高いグリップ力を獲得した専用コンパウンド。○温度依存性の低いコンパウンド。低温域・高温域と通じてコンパウンドの性能変化を抑え、高く安定したグリップ力を実現○ウェット路面でも確かなグリップ力。シリカをより均一に分散させ、ゴムのしなやかさを向上。確かなウェットグリップを発揮する。 トレッドパターン「革新」こそ伝統。今なお進化を続ける、ADVAN非対称パターンADVANの伝統である非対称パターンは、スポーツタイヤの歴史を革新するものの証。卓越したドライバビリティは、そのことを実感させるはず。非対称トレッドパターンアウト側は高剛性のリブデザインを採用。イン側はハンドリング、制動距離、ノイズ低減を追及し、リブやブロックを最適配置。 バリアブルラウンドグルーブラウンド上に幅と角度を変えて刻み込まれた独特のグルーブ。偏摩耗を抑制するとともに、優れたウェット性を発揮。4本の主溝の壁に細かく刻まれた、「グルーブｉｎグルーブ」。ハンドリング性能や耐摩耗性を高める。 グルーブエンドの最適化デザイングルーブエンドをコントロールし、ハンドリング性能、耐摩耗性、ノイズ低減をバランスさせた。ディンプル＆サイプディンプルとサイプの最適配置により、放熱効果とウェット性能を向上させている。 プロファイルとコンストラクションハイパワースポーツカーの安定性を支える耐高速コンストラクションハイスピード走行を想定したADVAN Sportは、走行時のタイヤへの荷重ストレスを精密にシミュレーション。さまざまな技術を導入し、高い耐久性を実現した。耐高速ラウンドプロファイル高速走行時に使われるエネルギーを分析し、ロスの少ないタイヤ形状を新開発。パワーをむだなく路面に伝える。 ジョイントレストリプルエッジカバー継ぎ目を解消したベルトカバーの採用で、剛性を向上。高速走行においても確かなハンドリングを追及。オーバーラップジョイントレスワインディング方式カバーのエッジをオーバーラップすることで耐久性を向上。超高速走行を想定し、高い安定性にこだわった構造。 レーヨンカーカス材温度依存性が低く、カーカスの特性を変化させにくいレーヨンを採用。ドライビングフィールを向上。
Mar 30, 2014
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2014タイヤインプレッション51 ADVAN Sport V105
極太の3本グルーブと細めのグルーブを組み合わせた、V105専用の非対称・非方向性パターン。欧州の自動車メーカーとの共同開発で、DRYとWETが共に鍛え上げられました。ＯＵＴ側はDRY性能を重視し、ブロック面積を大きく確保。ＩＮ側では溝面積比率を高めることでWET性能を強化しています。 新開発のプロファイルでは、全体をよりフラット化すると共に、5列リブのひとつひとつにごく僅かなアール形状を施しました。5つのアール形状は、ショルダーからセンターまで位置により微妙に異なります。この精密なプロファイルにより、ブロックの接地圧をきめ細かくコントロール。高速域での接地特性を改善し、高速安定性を高めています。 V105専用コンパウンドは、欧州自動車メーカーとの共同開発により非常に高い性能レベルを目標としてきました。開発当初、スタッフに与えられた使命は「世界一のゴムをつくること」。さまざまな材料と配合バランスがシミュレーションされ、かつてないほどにグリップ力を進化させた新コンパウンドが完成しました。マイクロシリカの増量に伴い、YOKOHAMAとして初採用となる「シリカ分散剤」を配合。「シリカ分散剤」が、たっぷりと配合したシリカを強力に拡散・均一化させることより、従来からハイレベルにあったWETグリップがさらに進化しました。 シリカとの化学結合力を強化する高反応ポリマー、ころがり抵抗を犠牲にすることなくWETグリップを高めるポリマー、そしてゴムの耐摩耗性を向上させるポリマー。それぞれに特性が異なる3種類の高分子量ポリマーを採用。ブレンド比率の最適化により、性能限界の向上を追求しました。タイヤと路面の間に生じる、ミクロレベルの微細な凹凸。オレンジオイルはゴムをしなやかにすることでこの路面への追従性を高め、グリップ性能を向上させます。この「オレンジオイル配合タイヤ」は、既にWTCCをはじめとする多くのレースで使用され、輝かしい成果を上げています。
Mar 29, 2014
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2014タイヤインプレッション50 GRANDTREK AT3
1．シティユースに応えたオンロード性能のレベルアップ。2．オフロードで力を発揮する強力なトラクション。3． 4×4ラジアルでトップ・クラスのロングライフを実現。
Mar 28, 2014
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2014タイヤインプレッション49 GRANDTREK PT3
GRANDTREK PT3 テクノロジー
Mar 27, 2014
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2014タイヤインプレッション48 DIREZZA DZ102
DIREZZA DZ102 テクノロジー
Mar 26, 2014
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2014タイヤインプレッション47 DIREZZA Z2 STAR SPEC
DIREZZA Z2 STAR SPEC テクノロジー
Mar 25, 2014
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2014タイヤインプレッション46 SP QUATTROMAXX
SP QUATTROMAXX テクノロジー
Mar 24, 2014
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2014タイヤインプレッション45 SP SPORT MAXX TT
SP SPORT MAXX TT テクノロジー
Mar 23, 2014
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2014タイヤインプレッション44 SP SPORT MAXX GT
SP SPORT MAXX GT テクノロジー
Mar 22, 2014
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2014タイヤインプレッション43 ルマン4 LM704
ルマン4 LM704 テクノロジー
Mar 21, 2014
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2014タイヤインプレッション42 VEURO
1.VEUROが創ってきた走り。「高性能ラグジュアリーカーにふさわしいタイヤとは、どうあるべきか」 「プレミアムな走りとは、どうあるべきか」を追求してきたVEURO。 2002年に登場した VEURO VE301は、プレミアムコンフォートタイヤの新境地を切り開き、VEURO VE302では、驚くほどの静さと手応えのあるハンドリングを身につけた。 乗る人に上質な時間を提供し続けてきたVEURO。そして、2013年。VEUROは、また進化を遂げる。 最上級※1の静粛性能、優れた操縦安定性能にさらに磨きをかけ、 低燃費性能をまとった、新たな「VEURO」が誕生する。 2.最上級※1の静粛性能を実現する新開発パターンとハイブリッドバンドパターンノイズの原因となるラグ溝の容積を少なくすることで、パターンノイズを低減する新パターンを開発。また、新たに高い剛性を持つハイブリッドバンドを採用。トレッド剛性を高め、トレッド部の不要な動きを抑制し、ロードノイズも大幅に低減しました。さらに、ダンロップ独自の特殊吸音スポンジを搭載することで、最上級※1の静粛性能を実現しています。3.高次元の操縦安定性能を発揮する新開発の構造とパターントレッド剛性を高めるハイブリッドバンドと、サイド剛性を均一に高めるストリップエイペックスの採用により、しっかりとした剛性感と、しなやかな乗り心地を実現。また、接地面積割合をIN側47％、OUT側53％の左右非対称とし、センター部からショルダー部に向かって剛性を高めていくパターンを新開発。 安定性が向上し、優れた運動性能を発揮します。4.ウエット路面でのブレーキ性能を進化させた「低発熱密着ゴム」シリカの高い結合力を引き出すことで路面との密着性を高め、接地面積を増加させる「低発熱密着ゴム」に、ウエットグリップ向上剤を新たに配合。 ウエットブレーキ性能が向上しました。5.時代が求める低燃費性能を高めた「低発熱密着ゴム」「低発熱密着ゴム」がシリカの高い結合力を引き出し、不要な発熱を抑え転がり抵抗を低減。 低燃費性能を大きく向上させました。 6.耐摩耗性能を向上させた、新開発の構造とパターントレッド剛性を高めるハイブリッドバンドの採用により、トレッドの不要な動きを抑制。また、ラグ溝を少なくした新開発パターンにより、ショルダー部の剛性を高め、トレッド剛性をアップ。ライフ25％向上を実現しました。
Mar 20, 2014
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2014タイヤインプレッション41 エナセーブ PREMIUM
エナセーブ PREMIUM テクノロジー
Mar 19, 2014
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2014タイヤインプレッション40 エナセーブ RV503
1.安心感のあるウエット性能路面との密着を高める「低発熱密着ゴム」の採用で、ウエットブレーキ性能を8％向上。 2.転がるから低燃費「低発熱密着ゴム」の採用で優れた低燃費性能を発揮。 3.ふらつき･偏摩耗･ノイズの抑制ミニバン専用のパターンと構造を継承。ミニバン特有のふらつき・偏摩耗・ノイズを低減。
Mar 18, 2014
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2014タイヤインプレッション39 エナセーブ EC203
低燃費性能耐摩耗性能
Mar 17, 2014
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2014タイヤインプレッション37 DUELER M/T 674
1.マッドステージでのトラクション&ハンドリング性能を向上2.優れた耐久性を実現3.オンロードでの静粛性と乗り心地にも配慮
Mar 16, 2014
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2014タイヤインプレッション36 DUELER H/P SPORT
1.ドライ&ウェット性能に優れたコンパウンド2.スポーティー感溢れるトレッドパタン
Mar 15, 2014
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2014タイヤインプレッション35 DUELER A/T 694
1.走破性を追求したアグレッシブ・ブロックパタン採用2.浅雪、泥道におけるトラクション性能を進化3.摩耗時の性能低下抑制技術搭載
Mar 14, 2014
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2014タイヤインプレッション35 DUELER H/L 850
1. 静粛性を向上し、上質な走りを実現ショート&ナロースロット、ハイアングルラグによりプレミアムSUVにふさわしい静粛性を実現。2. 低燃費性能が進化。燃費向上に貢献リブ連結ブロック、タイヤが転がる際に発生するゆがみを抑制するエコ形状を採用。また、SUV向けに最適なコンパウンドを活用することで、低燃費性能を24％低減。3. 偏摩耗を抑制し、ライフ性能に配慮最適配置ブロックにより、ブロックの剛性を最適化。SUVタイヤに求められるライフ性能にも配慮。
Mar 13, 2014
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2014タイヤインプレッション34 Playz RV ecopia PRV-1
1．ドライブが“らく”になる非対称形状が、路面の段差やうねり等の外乱入力により発生するタイヤの横滑りを抑制。路面との接地を安定させることにより、直進安定性と応答性、不整路での安定性を向上。2．みんなで乗ってもふらつきにくい！ミニバン専用設計を採用することで、ミニバン特有のふらつきを抑制。定員乗車時のレーンチェンジでもふらつきにくい。3．低燃費性能向上に貢献！従来品に比べ、Playz RV ecopiaは、ブリヂストンの先進技術である「ナノプロ・テック™」により、基本性能を犠牲にすることなく転がり抵抗を21％低減。ミニバンの安定した走りに加え、環境性能・経済性を追求。
Mar 12, 2014
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2014タイヤインプレッション33 ECOPIA PRV
1．低燃費性能が更に進化、燃費向上に貢献「ナノプロ・テック™微粒径シリカ配合ゴム」により、転がり抵抗を大幅に低減し、「燃費向上に貢献」。また、雨の日のドライブも安心感のある「ウェットブレーキ性能」と、すり減りにくいゴムを採用したことによりタイヤが長持ちする「ライフ性能」との高次元なトータルバランスを実現。ブロックを路面に水平に接地させトレッドショルダー部の無駄な変形を抑制し、偏摩耗（肩落ち）に配慮。ECOPIA PRVチューニングで操縦安定性・静粛性も確保。2．ミニバン専用設計 ふらつきを抑制しライフ性能に配慮 さらに運転がラクミニバン専用設計を採用することで、偏摩耗を抑制しライフ性能に配慮するとともに、定員乗車時のふらつきを抑制し、"みんなで乗ってもふらつきにくい"を実現。また、ハンドルのふらつきが少なく、運転がラクに。高剛性ショルダーブロックショルダー部IN側に剛性を高めるリーフスロットを採用し、偏摩耗を抑制するとともに定員乗車時のふらつきを抑制。
Mar 11, 2014
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2014タイヤインプレッション32 REGNO GRV
1．高い静粛性を実現／車内のすべてのシートで音楽、映画、そして会話を楽しめるサウンド・エンタテイメント空間へミニバンは、車内音響空間が大きく、特にサードシートが路面からのノイズを伝えるリアタイヤの上に位置しているため、中・高音域のノイズが大きくなる傾向がある。（上図参照）車内空間が広いミニバンの音響特性を考え、静粛性に定評のあるレグノに搭載されている先進技術と、新たに中・高音域で耳障りな高周波ノイズを抑制するGRV独自の新技術を採用し、サードシート（後席）までも含めた車内空間の静粛性を向上。高級ミニバンにふさわしいサウンド・エンタテイメント空間を演出。2．ふらつきを高次元で低減／高級ミニバンにふさわしい、優れた安定感のある走りと快適な乗り心地を実現車高が高く、車重が重いミニバンは、コーナリング時だけでなく、横風、路面の段差やうねり等の外乱入力時にも、ふらつきを起こしやすい。そのふらついた状態をパタン外側の剛性アップで踏ん張るという従来のミニバン専用タイヤに採用されている手法だけではなく、ふらつきの発生を最小限に抑える技術を搭載。3．地球にも配慮した環境性能を追求／高級ミニバンの安定した快適な走りに加え、エコ商品として環境性能・経済性を追求非対称形状・非対称構造という先進的な技術の搭載により、構造の軽量化に成功。また、新開発のシリカ配合コンパウンドの採用で、ウェットブレーキ性能向上と転がり抵抗低減を両立。
Mar 10, 2014
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2014タイヤインプレッション31 POTENZA Adrenalin RE002
1．パンクしても走行できるブリヂストンのランフラットテクノロジーを採用し、急なパンクでもハンドルを取られる事がなく安全に走行でき、また安全な場所まで移動して停車することが出来ます。※空気圧0kPa時に、ISO基準に基づいた試験条件において、「速度80km/hで80kmの距離」まで走行が可能（ISO基準）。2．乗り心地向上"新サイド補強ゴム" 及び "クーリングフィン™" の次世代ランフラットテクノロジーを採用し、ノーマルタイヤと遜色ないレベルの乗り心地を実現。3．高いドライ&ウェット性能POTENZA S001（ノーマルタイヤ）と同じ、 IN側はウェット性能、OUT側はドライ性能を追求したパタンの採用により、高次元のドライ&ウェットパフォーマンスを発揮。
Mar 9, 2014
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2014タイヤインプレッション30 POTENZA Adrenalin RE002
1．ドライビングプレジャーを演出する高いドライ性能ラグ溝に対して適切なピッチでアーチ型の溝壁を施すことで、横方向からの入力に対して高剛性化、ドライビング中、刻々と変わる路面状況も手に取るようにわかるステアリングフィールを確保。 独自のパタン設計でブロック剛性に配慮し、高いレベルの操縦安定性とハンドリングレスポンスを実現。2．雨の日でもドライビングを堪能できるウェット性能モータースポーツ用ウェットタイヤの開発過程から生まれた技術を惜しみなく投入。 排水性を確保し、耐ハイドロプレーニング性能にも配慮。さらにシリカ配合コンパウンドを搭載することで強力なウェットグリップを確保。3．乗り心地や静粛性にも配慮ポテンザより受け継がれる高次元の運動性能とともに、スポーティーツーリングをより楽しくさせる快適な乗り心地を追求。スポーティータイヤながらも静粛性にも配慮。
Mar 8, 2014
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2014タイヤインプレッション29 POTENZA RE-11A
1．ドライラップタイムを短縮コーナリング時の接地性向上により、グリップ力とコントロール性を高めた。RE-11の持つ一般路走行性能を維持しつつ、限界走行時にポテンシャルを発揮することで、タイム短縮を実現。2．グリップの即効性と持続性を高いレベルで両立RE-11A専用コンパウンドにより、グリップの即効性と持続性を高いレベルで両立。1周目からの高いグリップ性能が周回を重ねても持続するので、サーキット走行をより長く楽しめる。3．高次元のウェット性能隠れた溝で排水性を確保するシームレスステルスパタン、水流の抵抗を軽減するリブレットウォール、高い排水性を確保するワイドストレートグルーブなどのパタンをRE-11から継承。新採用のRE-11A専用コンパウンドとの相乗効果で、高いウェット性能を発揮。
Mar 7, 2014
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2014タイヤインプレッション28 POTENZA S001
1．高いドライ＆ウェット性能高次元のドライとウェット性能を追求するために、数々の世界的ハイパフォーマンスカーに選ばれたPOTENZA RE050の技術を更に進化させ、従来の4本溝から3本溝にすることでOUT側に大きなブロックを配置し、新たに「マルチパフォーマンスブロック」、「60°スラントラグ」を採用したことによりドライ及びウェットでのハンドリング性能向上とブレーキング性能向上を実現。2．静粛性と乗り心地を確保REGNOやPlayzにも採用されているサイレントACブロックを新たに採用し、スポーティータイヤながらも静粛性に配慮。また、ケース剛性の最適化を図り、運動性能を向上させつつも、ハイパフォーマンスカーにふさわしい快適な乗り心地を確保。3．環境性能にも配慮構造の軽量化を図り、POTENZA RE050対比転がり抵抗を低減。
Mar 6, 2014
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2014タイヤインプレッション27 NEXTRY
1．転がり抵抗を低減し低燃費性能向上ブリヂストンの先進技術である「ナノプロ・テック™」を採用したトレッドゴムにより、基本性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減。2．より安心の基本性能「ウェット性能」「ドライ性能」「乗り心地」といった基本性能も確保。3．豊富なサイズラインアップセダンから軽・コンパクトカーまで豊富なサイズラインアップ。幅広い車種に対応。
Mar 5, 2014
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2014タイヤインプレッション26 ECOPIA EX10
1．低燃費性能を向上「ナノプロ・テック™」・「エコ形状」・「重量最適化」、3つの技術が融合して低燃費性能を向上。2．ウェット性能を向上よく転がりながらよく止まる。転がり抵抗を低減しつつ、ウェット性能を向上。3．水平接地形状で、偏摩耗を抑制しライフ性能に配慮ブロックを路面に水平に接地させ、トレッドショルダー部の無駄な変形を抑制し、偏摩耗（肩落ち）を抑制する形状
Mar 4, 2014
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2014タイヤインプレッション25 ECOPIA EX20
1．高い低燃費性能を維持しつつ最高グレード「a」のウェット性能を発揮高い低燃費性能を維持しつつ、ウェット向上ポリマーとブリヂストン独自技術「ULTIMAT EYE™ (アルティメット アイ) 」により、雨の日でも安心感のあるウェット性能を実現。※185/70R14除く2．ゴムのすり減りにくさと偏摩耗の抑制によりライフ性能に配慮すり減りにくいナノプロ・テック™ゴム、EX20水平接地形状による耐偏摩耗性向上により、ライフ性能に配慮。3．セダン・クーペ専用設計 操縦安定性に配慮セダン・クーペ専用設計を採用することで、ライフ性能と操縦安定性を向上。
Mar 3, 2014
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2014タイヤインプレッション24 ECOPIA PZ-X
1．低燃費性能が更に進化、燃費向上に貢献「ナノプロ・テック™微粒径シリカ配合ゴム」により、転がり抵抗を大幅に低減し、「燃費向上に貢献」。また、雨の日のドライブも安心感のある「ウェットブレーキ性能」と、すり減りにくいゴムを採用したことによりタイヤが長持ちする「ライフ性能」との高次元なトータルバランスを実現。水平接地形状ブロックを路面に水平に接地させトレッドショルダー部の無駄な変形を抑制し、偏摩耗（肩落ち）に配慮。ECOPIA PZ-Xチューニングで操縦安定性・静粛性も確保。2．セダン・クーペ専用設計 「ライフ性能」と「操縦安定性」に配慮 さらに運転がラクセダン・クーペ専用設計を採用することで、ライフ性能と操縦安定性を向上。また、ハンドルのふらつきが少なく、運転がラクに。高剛性ショルダーブロックセダン・クーペ向けに、ブロック剛性とサイプの配置を最適化することで、ライフ性能と操縦安定性を両立。
Mar 2, 2014
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2014タイヤインプレッション23 レグノGR-XT
「レグノ・エンブレム」～静かなる・走りの正統～ 歴史ある名家は、その正統の証として紋章を持つ。REGNOこの５文字もまた、日本のプレミアムタイヤの、正統を示すエンブレムだ。 誕生から、30年を越える歳月。ブリヂストンは持てる技術の粋を集めて、 静粛性能、運動性能、ドライ性能、ウェット性能、直進安定性能、快適性能、そして環境性能と、すべての性能バランスを絶えず進化させてきた。そしていま、その到達点として、特別なREGNOが、ここに。1．静粛性向上と心地よい音色の実現東京大学 生産技術研究所 応用音響工学研究室との共同研究によりサイレント・テクノロジーを搭載することで、様々な路面での音の低減を実現し、静粛性を向上。また、路面の変化による音の変化を抑えることで、人が心地よさを覚える音色を実現。3Dノイズ抑制グルーブよりコンパクトな3Dヘルムホルツ型消音器を採用することで、従来より更に多くの消音器を配置することができ、更なる静粛性向上を実現。サイレントACブロック接地時に音の出にくい、静粛性向上の最適化形状（イメージ図）ブロック表面を3次元曲面にすることで、路面とブロックの接地により発生するノイズを吸収。摩耗時の静粛性までも向上。ノイズ吸収シート振動しにくい素材PEN（ポリエチレンナフタレート）を採用したシートが、路面から伝わるノイズを吸収。「3Dノイズカットデザイン」IN側ショルダー部に搭載。タイヤと路面が接地することによって発生する振動は、トレッド部、ショルダー部、サイド部を伝わり、ロードノイズとなって車内へと聞こえてきます。GR-XTは、3Dノイズカットデザインを採用することで、ショルダー部にクッション効果をもたせ、トレッド部からの振動をやわらげサイド部へ伝わりにくくし、ロードノイズを低減。[2]低燃費タイヤとして燃費向上を実現ブリヂストンの先進技術である「ナノプロ・テック™」を採用したコンパウンドにより、高いウェットブレーキ性能を確保するとともに転がり抵抗を大幅に低減し、燃費向上に貢献。通過騒音規制をクリア通過騒音とは車が走行する際に、車外に向けて発生する音。タイヤから発生する音も通過騒音の大きな要因となります。通過騒音は環境性能のひとつとして重視されており、REGNO GR-XTは、その通過騒音までも配慮したタイヤです。[3]快適な乗り心地とリニアなハンドリングを実現GR-XT用に改良した非対称形状、非対称パタンを採用することにより、幅広い車種にマッチした快適な乗り心地を実現するとともに、高い直進安定性とリニアなハンドリングを実現。GR-XT専用の水平接地形状を採用し、偏摩耗を抑制。コンパクトカー向けサイズについては、特有の両肩摩耗にも配慮。サイドデザイン分銅繋ぎ（ふんどうつなぎ）とは・天秤ばかりの片側の皿に載せて使う、銅製のオモリである分銅の文様を連ねた和文様である。・分銅は、宝つくしの文様にもふくまれる縁起物とされている。・分銅繋ぎは吉祥文様として家紋に好まれて使用された、伝統的な和文様である。
Mar 1, 2014
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