旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ??

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2024年09月15日
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長々とお付き合いいただきました
キュンパス房総半島旅行記は、今回が最終回です。



南房総の金谷からフェリーに乗って久里浜に上陸。
久里浜から乗車した 横須賀線 の列車は、
東京駅に向けひた走っております。
前々回 前回 も横須賀線の車窓をご紹介)

※走行中の画像は動画からのキャプチャです




大ターミナル横浜駅に停車。
すぐ発車。





京浜東北線 と並走。

横浜~東京間では、
東海道線と京浜東北線は同じ経路をとっています。
京浜東北線は各駅に停車しますが、
東海道線は普通列車でも川崎、品川、新橋のみ停車
なので、実質的には京浜東北線が緩行運転、
東海道線が快速運転となっています。





赤と白の私鉄「京浜急行電鉄」も似たような経路で
都内を目指します。
ただし、京急は多くの区間でJRとは離れたところに
線路が通されました。





今度は、 相模鉄道 の車両が見えました。
「JR・相鉄直通線」という愛称(系統?)で走る列車。
ステンレス地色車体がほとんどの都心で、
この「 YOKOHAMA NAVYBLUE 」全面塗装の相鉄電車は
まさに異色。






貨物列車が停車しているのも見えました。
これらが見えたということは、鶴見です。
線路が沢山敷かれている駅ですが、
停車するのは京浜東北線のみ。
なお、京急鶴見駅は線路の向こう側のビルの
更に向こうにあるそうです。









横須賀線は、横浜~鶴見の先までは
東海道線、京浜東北線と並走しますが、
鶴見の東京方で両線とは別れ、もっと内陸へ、
品川まで、本線と異なる経路をとります。
この線路は通称「品鶴線」。
一般の方には一般的ではない名称ですが、
お鉄の間では通じます。





新川崎に停車ののち、 武蔵小杉 に停車。
武蔵小杉には横須賀線の駅はなかったのですが、
南武線・東急東横線との交差地点付近に
この駅が開業して便利に。
その後ムサコタワマンブームも加わって、客数爆増。
新規設置駅なのに
ホームがキャパオーバーになったため、
後に下りホームを追設したという駅です。

列車は武蔵小杉を出ると西大井に停車。
その次の品川で東海道線、京浜東北線と再会するも、
すぐ地下線(東京トンネル)に入り、新橋、東京と
停車します。





ということで、東京駅まで戻ってまいりました。
3月の卒業シーズンとあって、卒業旅行なのか、
卒業して地元か新天地へ向かうのか分かりませんが、
赤れんが駅舎をバックに撮っている若い子が大勢。

なお、総武横須賀線の東京駅(地下駅)は、
この真下あたりにあります。




行幸通り側(皇居側)に振り向くと、
見事なマジックアワー
この旅の有終の美となりました。


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あとは、こまちに乗って秋田に帰るのみです。
長々とお付き合い頂き、ありがとうございました。


この旅行記の1回目は こちら です




駅弁ネタを用意しているのですが、
駅弁自体は東京や房総半島とは全く関係ない駅弁を
「踊」で購入したので、いずれネタ不足に陥ったら
紹介したいと思います。





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最終更新日  2024年09月18日 04時53分56秒
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Re:横須賀線の車窓その3 東海道線・京浜東北線と並走(09/15)  
横須賀線は確かに、鶴見~品川は別ルートですね。
(2024年09月15日 23時33分30秒)

Re[1]:横須賀線の車窓その3 東海道線・京浜東北線と並走(09/15)  
Traveler Kazu  さん
MoMo太郎009さんへ
新鶴見信号場~鶴見間はさらに別の線路が並行して敷設されておりますね(JR相鉄直通線が使う線路)。
(2024年09月16日 01時28分49秒)

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