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出雲族と大和族の話（パート２）

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2006.08.13

日航ジャンボ機墜落事故１

埼玉県所沢の東京航空交通管制部に羽田発大阪行きの日航１２３便（ジャンボ機）から異常を知らせる緊急通信が入ったのは、午後６時２７分だった。続けて３３分には「大阪への飛行をあきらめて引き返す」、３８分には「機体の調子がおかしく操縦が難しい」と相次いで連絡が入った。

さらに３９分、今度は日航オペレーションセンターに「機体右最後部のドアが壊れた。気圧が下がっている」と交信してきた。同センターが「名古屋、東京のどこに緊急着陸するのか」と尋ねたが、返答はない。その後二回、同機からは「操縦不能」という通報があった。

一体何があったのか。後部ドアはどうして壊れたのか。地上が１２３便の緊急異常事態を思い測ろうとしている中、同５７分、羽田のレーダーから機影が消え、続いて７時０１分、所沢の管制部レーダーからも消えてなくなった。

墜落したのだ。レーダーから最後に消えた地点に向け、航空自衛隊救難ヘリが百里基地を飛び立った。長野県境に近い群馬県の御巣鷹山付近である。午後８時３５分、現場付近に到着したヘリが目撃したのは、幅、長さ１５０～２００メートルにわたって立ち昇る炎と煙であった。暗闇の中、目を凝らすと、航空機とみられる残骸が散乱している光景が浮かび上がってきたのだった。

乗員１５人、乗客５０９人、計５２４人が乗ったジャンボ機が墜落するという大惨事だ。おそらく上空からこの光景を見た航空自衛隊員は全員絶望だと思ったに違いない。しかし、実はこのとき、多くの乗客がまだ生きていた可能性があったのである。
（続く）

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