あっしだけの日記★★GP２型インプレッサに乗る男

カテゴリ

my hometown横濱

(14)

バックナンバー

2024年11月
2024年10月
2024年09月
2024年08月
2024年07月

2024年06月
2024年05月
2024年04月
2024年03月
2024年02月

プロフィール

マッシィー

フォローする

日記/記事の投稿

【ニューヨークモーターショー2017】スバルアセント SUVコンセプト…7人乗りSUV（記事）
スバル米国販売11.3％増、インプレッサ新型は47％増…3月（記事）
富士重工、4月1日より「株式会社SUBARU」に社名変更…魅力あるグローバルブランドへ（記事）
【期待が外れた】スバルレヴォーグ…君しか愛していないって言ってたでしょ
スバル富士重の世界生産台数、11月度新記録…北米向けで新型インプレッサ生産開始
【カーオブザイヤー16】スバルインプレッサスポーツ/G4 が獲得!!
【スバルインプレッサ試乗】100年の節目を迎えるにふさわしい
【スバルインプレッサ試乗】乗り味にセンスのよさを感じる
ホーム自動車ニューモデル新型車記事【レヴォーグ STIスポーツ】発売1か月で3000台超え、購入者の6割は40～50代（記事）
【オートモビルカウンシル】スバル、水平対向エンジンの50年の歴史を紹介

コメント新着

背番号のないエースG @ 原由子伊藤つかさ「夢見るシーズン」に、上記の…

マッシィー @ Re:３年ぶりに楽天ブログに投稿しました、帰ってまいりました！(08/03) ジャガラーさん＞３年ぶりに楽天ブログに…

ジャガラー @ ３年ぶりに楽天ブログに投稿しました、帰ってまいりました！３年ぶりに楽天ブログに投稿しました、帰…

tatchan@ Re:【メルセデスベンツ SLK200 MT 試乗】自然体でピュアな走りを実感（記事）(05/10) メルセデスの最上級オープンというと・・…

移り気　平助@ Re:【デトロイトモーターショー12】メルセデス SL 新型発表…オールアルミで140kg軽量化（記事）(12/16) メルセデスベンツSLK55AMGですね～・・カ…

たく31450761 @ Re:6代目となる新型「スバル・レガシィ」発売（記事）(10/25) インプレッサめっちゃかっこいいです!! イ…

ジャガラー @ マツダが新型「ロードスター」を公開（記事）(09/12) なかなか良い感じですね☺ はやく見たいで…

ジャガラー@ 【デトロイトモーターショー14】スバル WRX STI 新型、デビューが確定（記事）(01/05) 明けましておめでとうございます。相変…

JAZZY86GT @ ブログ立ち上げのご報告いよいよこのあっしも「俺だけの日記」を…

86GT@ 俺のハチロク論　人生の宝ものについて考える編いよいよ今日から12月。午後の陽射しのあ…

お気に入りブログ

さっぽろオータムフ…

New! スナフキーさん

横濱の写真、英語、… ジャガラーさん
Fastest Lap Strikes Back!!さん
大好き！ヨーロッパ… ヒデオ１９９９さん
殿上人日記 夢穂さん
King of Lazy Swimme… KLSwimmersさん
殿上人日記（仮） 殿上人夢穂さん
横浜泥酔 mouda0915さん
ボタンダウンクラブ アイビーおじさんさん
石原ママのホームペ… Ｂ４さん

フリーページ

本当にご愛顧いただき、ありがとうございます。とりわけ、毎日見ていただいている方には、格別の感謝を申し上げます。貴方方の存在が、あっしのやる気を支えています。これからも、よろしくお願い申し上げます。
「あっしだけの日記」は、「自分探し」を綴る日記です。あっしは何処から来て、何処へ行こうとしているのか。この日記には、一つひとつテーマがあります。引用文を含めて、全てあっし中心に構成しています。あしからず、ご承知おきください…

ニューストピックス

キーワードサーチ

▼キーワード検索

< 新しい記事

新着記事一覧(全2238件)

過去の記事 >

2011年08月06日

《インプレッション》サーブ9-5エアロXWD（記事）

テーマ：クルマ選び(281)

カテゴリ：乗ってみたいクルマ

試乗記はスウェーデンの自動車メーカー、SAABからです。新型SAAB9-5ですね。　この記事はWeb CG 竹下元太郎のレポートです。　　

13年ぶりにフルモデルチェンジした「サーブ9-5」。“二枚目”なスタイリングに生まれ変わった新型の、走り方はいかに？　最上級のスポーティグレード「エアロXWD」に試乗した。　　すでに海外のモーターショーで見る機会があったので、実車に触れるのは今回が初めてではない。しかし、いざ東京の街中に置いてみると、新型「サーブ9-5」は思いのほかボリューム感のあるクルマだった。全長は5メートルを超えており、ボディサイズは「メルセデス・ベンツSクラス」や「BMW7シリーズ」に迫る。同じスウェーデンの大型サルーン「ボルボS80」（全長4850mm）が、引き締まって見えてくるくらいである。　　ビジネス上はオランダのスパイカーの傘下に入ったサーブだが、クルマそのものはかつての宗主、GMのコンポーネンツで成り立っており、車両のそこかしこにGMの刻印が見られる。クルマの土台にあたるシャシーは、GMグループ内で「イプシロンII」と呼ばれているミドルサイズFF（および4WD）向けのもの。オペルが主体になって開発し、オペルブランドとしては「インシグニア」に使用されている……と言っても、大半の人がピンとこないことであろう。インシグニアとは、かつての「ベクトラ」の後継車である。あちらではなかなか評判が良く、2009年の欧州カーオブザイヤーに輝いた。2.8リッターV6ターボエンジンも、スペックこそ若干の違いはあるが、基本的にはインシグニアと共用と見ていい。BMWなら「535i」（3リッター直6ターボ）に匹敵する、300psおよび40.8kgmというパワー・トルクを誇る。なかなか比出力の高いエンジンである。その他、日本では2リッター直4ターボも選べるが、さらに本国では1.6リッター直4ターボというストイックなダウンサイズエンジンも用意されている。それでは、まずはデザインから見ていこう。　　新型9-5のエクステリアは、コンセプトカー「エアロX」（2006年発表）で披露された“デザイン言語”が用いられている。いかにも空気となじみがよさそうな面質だけでなく、ノーズデザイン、キャビンをぐるりと取り囲むウィンドウのグラフィック、シャープな形状のリアコンビランプなどにも、エアロXの面影が見てとれる。しかし、この新型をしてサーブたらしめているのは、何といってもリアのたたずまいだ。凝った顔つきのクルマはいくらでもあるが、ここまで雄弁なCピラーを持つクルマも少ない。直接的なモチーフはもちろん旧型9-5だろうが、かつての「900」や「99」の時代から、サーブのCピラーは個性的だった。それを“異端”なまま今によみがえらせるのではなく、ダイナミックで二枚目なカタチに定義しなおしたのが、このデザインのひとつの功績と言えるのではないか。サーブのレトロフューチャーワールドは室内にも繰り広げられる。格子状のエアコンルーバー、アナログのターボブースト計、そしてセンターコンソールに配置されたエンジンスタートスイッチ（キーシリンダーではなくボタンに進化した）と、サーブらしいディテールが続く。ただし、あのぐるりと回ってスタンバイされる凝ったドリンクホルダーはやめてしまった。あれはわが社の歴史ではない、ということなのだろうか？　一方で、メーターには日本語もちゃんと表示され、ローカライズが結構しっかりしていて感心した。このクルマに対するサーブの力の入れようがヒシヒシと伝わってくる。自分たちのシグネチャーというものを意識して、それをやや強めに前面に出したまとめ方は、なんとなくだが、「ランチア・テージス」や「シトロエンC6」に通じるものを感じる。元ネタを知らないまま乗ったって、もちろん問題ない。でも、知っていたほうがより楽しめる見せ方である。　　 2.8リッターV6ターボエンジンは、始動とともに音と振動の両面で骨太な感触を伝えてきた。日本車やドイツ車の最新の基準からすればスムーズとは言えないかもしれない。しかし、このクルマは「エアロ」という、ラインナップの最上級に位置するスポーティなグレードであることを思えば、これぐらいの手応えがあってもいい。いや、あったほうがそれらしい。サーブ9-5 エアロXWD（4WD/6AT）【短評】

もっとも、素性そのものにはクセはなく、低い回転域から力強い、扱いやすいエンジンである。トルクコンバーター付きのオーソドックスなATが組み合わされているおかげで、街中のストップ・アンド・ゴーは滑らかにこなすし、スロットルペダルを大きく踏み込めば、3000rpmあたりから気持ちのいい吹け上がりも見せる。もちろんスペックどおりの速さもある。その一方で、やや乗り手を選ぶかな、と思わされたのが乗り心地だ。最近はスポーティなグレードでも、サスペンションがしなやかに動き、サルーン顔負けの快適さを誇るクルマは珍しくない。しかし、「エアロ」の乗り心地はずいぶんとしっかりしており、ゴツゴツとした硬めの入力を示す。サルーンベースのスポーティモデルで、最近ここまでソリッドな仕立ても珍しいように思う。同じスウェーデンのボルボが各モデルに設定する「Rデザイン」シリーズより、よほど骨っぽいセッティングである。サーブ9-5といえば、しなやかで軽いタッチの足どりが好印象だっただけに、このオトコらしい足まわりにはちょっと面食らってしまった。9-5よ、帰ってくるなり、ちょっと攻めすぎではないか、と……。2リッターの直4エンジンを搭載するFF仕様の「ベクター」は、いったいどんな仕上がりなのか。それを試してから、もう一度、新型9-5のまとめをしたいと思う。結論は宿題とさせてください。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう