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yoshimuragsxr
油冷エンジン好きで最近買うことになったGSF750教習車まで入れると油冷7台 日常は1400化したバンディットをちょこちょこ手をかけながらトルクを楽しんでます 気がつけば現有オートバイは18台 ポルシェボクスターやシボレートレイルブレイザーなど車も数台あり乗り物中心のブログになります
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2024.08.01
テーマ： オートバイ(361)
カテゴリ： バンディット改1400(Y701)
バンディット魔改造⑳からのつづき
https://plaza.rakuten.co.jp/yoshimuragsxr/diary/202407310000/
今からちょうど3年前に手持ちの予備のホイール見ててバンディットにGSXR1000の太いタイヤホイールを付けたくなりました
見ての通りホイールもディスクもかなり軽量化される
約13kgが
11kgちょっとへ軽量化される
その為にはスイングアームを変更する必要がありました
バンディットのスイングアーム外して手持ちのGSXRのスイングアームを合わせてみたが
結局サスペンションのリンクを大幅に変えなければならないのでポン付け無理
そうなったらノーマルを加工して付けるしかない
ホイール幅にあわせてGSXR1000のブレーキキャリパーサポートを削る
スイングアーム内側から切り取ったガイドを新たに付けたキャリパーのガイドにする
こうしてリヤホイールをGSXR化しました
これを何気なくSNSに上げたらホイールのセンターが取れないだの怖いだの意外と大丈夫かもだのと言われるわけですよw
同じく1400のエンジン載せたのも素人の溶接がとか恐ろしいだの危ないだのと色々言われましたw
そもそも人の評価を気にして乗るものでもないし自分が好きなように改造してるんだからあまり気にしませんけどね
単なる部品交換を改造と勘違いしてる人が多いけど読んで字の如く造りを改めるから改造なので加工を伴わないものは改造とは呼びません
自分のGSXR1100もバックステップとかヨシムラの鉄管とかブレンボのブレーキとかオーリンズのリヤショックなど交換してるけどGSXR1100としては普通過ぎる部品交換なので「普通=ノーマル」だと思ってます
アバウトに作ってみて様子見て仕上げていく楽しみもあり…
それが目立たず気付く人もほとんどいないのがまた楽しいのです
https://plaza.rakuten.co.jp/yoshimuragsxr/diary/202408030000/
https://plaza.rakuten.co.jp/yoshimuragsxr/diary/202407310000/
今からちょうど3年前に手持ちの予備のホイール見ててバンディットにGSXR1000の太いタイヤホイールを付けたくなりました
見ての通りホイールもディスクもかなり軽量化される
約13kgが
11kgちょっとへ軽量化される
その為にはスイングアームを変更する必要がありました
バンディットのスイングアーム外して手持ちのGSXRのスイングアームを合わせてみたが
結局サスペンションのリンクを大幅に変えなければならないのでポン付け無理
そうなったらノーマルを加工して付けるしかない
ホイール幅にあわせてGSXR1000のブレーキキャリパーサポートを削る
スイングアーム内側から切り取ったガイドを新たに付けたキャリパーのガイドにする
こうしてリヤホイールをGSXR化しました
これを何気なくSNSに上げたらホイールのセンターが取れないだの怖いだの意外と大丈夫かもだのと言われるわけですよw
同じく1400のエンジン載せたのも素人の溶接がとか恐ろしいだの危ないだのと色々言われましたw
そもそも人の評価を気にして乗るものでもないし自分が好きなように改造してるんだからあまり気にしませんけどね
単なる部品交換を改造と勘違いしてる人が多いけど読んで字の如く造りを改めるから改造なので加工を伴わないものは改造とは呼びません
自分のGSXR1100もバックステップとかヨシムラの鉄管とかブレンボのブレーキとかオーリンズのリヤショックなど交換してるけどGSXR1100としては普通過ぎる部品交換なので「普通=ノーマル」だと思ってます
アバウトに作ってみて様子見て仕上げていく楽しみもあり…
それが目立たず気付く人もほとんどいないのがまた楽しいのです
https://plaza.rakuten.co.jp/yoshimuragsxr/diary/202408030000/
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