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yoshimuragsxr
油冷エンジン好きで最近買うことになったGSF750教習車まで入れると油冷7台 日常は1400化したバンディットをちょこちょこ手をかけながらトルクを楽しんでます 気がつけば現有オートバイは18台 ポルシェボクスターやシボレートレイルブレイザーなど車も数台あり乗り物中心のブログになります
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2024.08.10
テーマ： オートバイ(361)
カテゴリ： 油冷GSF750T-T(教習仕様)
GSF750チェック&考察①からのつづき
https://plaza.rakuten.co.jp/yoshimuragsxr/diary/202408090000/
興味深かったのはクラッチ
ワイヤー式の油冷は右側にクラッチケーブル取り回しているのだけれどこれは油圧式と同じ取り回し
クラッチレリーズシリンダーで作用させるところをワイヤーで作用させる仕組みになっている
これも廉価のなせる技なのだろう
GSXR750(R705)のクラッチレリーズ使って油圧にしようかなとも思うけど先ずはオリジナルで乗ってから徐々にやっていこう
ケースには65432N1と刻まれて5速の1200とは違って廉価でも6速あるのがありがたい
ギアレシオは確認していないけれど恐らく中低速乗りやすい仕様だろうね
オイル漏れしてたのでカバー外してチェックするとクラッチプッシュロッドのところから漏れていた
シリンダーヘッドカバーからもオイル漏れありましたがこれはハイロマーで十分対応できます
新品のリペアパーツも持ってるけどハイロマーの方が良いです
ハイロマーとは固まらない液体パッキンなのでガスケットに塗って組み付けると次回分解するときでもガスケットが痛むことなく再利用できるというスグレモノで耐油耐熱なので色々使えます
自分はこれがないと作業できませんw
普通にAmazonで買えます
9600kmしか走ってなくても乗り降りやチェンジの多い教習車両らしくチェンジペダルやステップの摩耗が凄い
反対側はブッシュも傷んでます
手持ちでバンディット1200(GV79)のあるから合えば交換しようと思います
合わなければステップはアリエキの社外品買います
教習車両なので速度やギヤのランプ類の配線コネクターがあります
これを利用すればギヤポジションインジケーター自作できるのでは？と創作意欲もわきます
あんどるスイッチはズレないようにハンドルの穴にセットされる為グリップの位置は問題ないので縮んでるということですね
これはオイルシールと共に純正で注文します
GSF750チェック&考察 ③へつづく
https://plaza.rakuten.co.jp/yoshimuragsxr/diary/202408090000/
興味深かったのはクラッチ
ワイヤー式の油冷は右側にクラッチケーブル取り回しているのだけれどこれは油圧式と同じ取り回し
クラッチレリーズシリンダーで作用させるところをワイヤーで作用させる仕組みになっている
これも廉価のなせる技なのだろう
GSXR750(R705)のクラッチレリーズ使って油圧にしようかなとも思うけど先ずはオリジナルで乗ってから徐々にやっていこう
ケースには65432N1と刻まれて5速の1200とは違って廉価でも6速あるのがありがたい
ギアレシオは確認していないけれど恐らく中低速乗りやすい仕様だろうね
オイル漏れしてたのでカバー外してチェックするとクラッチプッシュロッドのところから漏れていた
シリンダーヘッドカバーからもオイル漏れありましたがこれはハイロマーで十分対応できます
新品のリペアパーツも持ってるけどハイロマーの方が良いです
ハイロマーとは固まらない液体パッキンなのでガスケットに塗って組み付けると次回分解するときでもガスケットが痛むことなく再利用できるというスグレモノで耐油耐熱なので色々使えます
自分はこれがないと作業できませんw
普通にAmazonで買えます
9600kmしか走ってなくても乗り降りやチェンジの多い教習車両らしくチェンジペダルやステップの摩耗が凄い
反対側はブッシュも傷んでます
手持ちでバンディット1200(GV79)のあるから合えば交換しようと思います
合わなければステップはアリエキの社外品買います
教習車両なので速度やギヤのランプ類の配線コネクターがあります
これを利用すればギヤポジションインジケーター自作できるのでは？と創作意欲もわきます
あんどるスイッチはズレないようにハンドルの穴にセットされる為グリップの位置は問題ないので縮んでるということですね
これはオイルシールと共に純正で注文します
GSF750チェック&考察 ③へつづく
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