2018年10月の記事
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移動スピードプレイ
時間があまりなかったので平坦も踏めるところは少し踏んでSTRAVA10/29ライド全体平均出力141WNP190W45.0：55.044.9 48.5上から出力左右、ペダリング効率左右日吉の丘へ1:14242W高田のコブ0:38263Wサレジオ学院へ1:59242W中川小へ0:43322W1分挟んで歴博へ1:20257W5分160Wで平坦も少し踏んでみすずが丘3:06252W三分下りあざみの0:46239W大黒橋交差点から0:38297W日吉交差点から1:07277W30秒信号待ちはさみ生田南へ1:25268Wいつもの渋滞で最後は歩道をダンシングよみうりランドへは裏から2:12260W巨人坂逆からで軽くもがき0:17398W 最大525W多摩川原橋0:45313Wいつもの最後のもがきポイントは0:31389W最大612Wおまけポイント0:17471W最大670W十王坂0:23488W最大613W前回、前々回程は好調な感じなく少し脚重い時も。
October 29, 2018
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連光寺→移動スピードプレイ
前日の和田峠→入山峠があったので疲労抜けてきたかなという夕方に無理しない程度に移動兼練習。ターマックSL3に167.5mmクランク。STRAVA10/27ライド全体平均出力124WNP182W 45.3：54.744.2 48.8多摩川周辺大混雑だと思ったら花火のよう。ゆっくり移動して連光寺8:09230W45.4：54.652.0 57.4158拍ケイデンス87ダンシング率12.93分下ってはるひ野トンネル1:44254W45.8：54.258.6 64.0146拍ケイデンス83心拍数低くても踏めた。3分下って黒川はダンシングで0:50325W49.6：50.449.0 47.6市が尾平坦0:38254W46.2：53.854.5 59.530秒信号待ち挟んで2:46245W46.3：53.752.4 60.04分挟んで東名過ぎの登り1:23306W45.5：54.558.4 67.0前高山0:52231W46.4：53.655.7 61.1中川小への激坂はダンシングで力入れて0:37390W49.0：51.050.2 48.2400W（体重8倍）近くまで上がった。一分半挟んでサレジオ学院へ信号待ちありで1:30199W47.2：52.847.2 51.2六分移動して高田の丘へ1:08355W48.7：51.358.6 56.3二分挟んで0:46251W旧パイオニア前で少しもがき0:20355W 最大521Wもう一本0:20489W 最大685Wライド後に背中のポケットからベスト落としたことに気づき戻ったらもがきの時に落としていた。今年三回目くらいなので紐で結ぶなど対策考えないと。。峠翌日としてのライドとしてはこれくらいの強度でいいか。出力は上がってきて好調に思うがそういう時こそ体調に気を付けて。日暮れが早くなり夕方のライドはもうあまり時間が取れない。
October 27, 2018
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和田峠 自己二番時計（自転車再開後） 今年二十本目→入山峠今年三本目
乗れる時に乗っておこうと和田峠へターマックSL3に167.5mmクランク。STRAVA10/26ライド全体平均出力126WNP164W44.0：56.043.9 49.5ワクワクビレッジ2:20218w 45.8：54.255.5 60.0数値は上から時計出力パワーバランス左右ペダリング効率左右和田峠（パイオニアサイコン手動計時）16:19235w46.0：54.055.2 56.0ダンシング率31.9162拍ケイデンス62.4峠へ来るまで右膝少し気になったができるだけのペースで前半で300w超えている時があり踏み過ぎかと思ったが今回は出力見ずに踏むことにして。中盤の急勾配はダンシングで（GPSはあてにならないので）手動計時の時計は自転車再開後自己記録から二秒遅れ。出力は体重4.7倍で自己最高練習の成果が出てきていい状態になってきているように思うので前回も足踏みがなければ自己記録だったかも。下って久々の入山峠11:01228W46.3：53.755.0 55.8ダンシング率31.2157拍ケイデンス60.9重めギヤで出力は上がっていたので悪くはないが和田峠の後とはいえ入山峠はまだまだ厳しい。以前の自分が二分も速い九分で登っていたのが信じられない。もっと脚を回していたよなとは思うので、回す練習もしなければ下ってトンネル迂回路1:26210W45.8：54.2 52.0 57.440秒下って八王子霊園へは歩道をダンシングで1:42287w49.4：50.650.0 46.2三分下って御陵脇はシッティング0:45301w47.8：52.259.8 65.3六分移動して京王線上へ1:21278w46.5：53.5 58.2 62.4七分移動して冨士森0:49280w46.5：53.560.1 64.4浅川に戻ると足けっこう来ていて踏めずお腹もひどく減ってきて多摩川は補給（キャンドゥ-のカシューナッツに業務スーパーのデーツを加えた自作トレイルミックス）を食べながらノロノロと練習前の食事がさすがに少なかったか内容は柿大一個キウイ中一個アボカド半分ゆで卵炒り豆（節分の豆）ダイソーのココナッツオイル3g*2五時間以上のライドには（低GIを意識しているので）蕎麦やオートミールなど穀物も食べないと難しいか。いつもの最後のもがきポイントは0:25368w最大549wおまけポイント0:18424w最大574w十王坂0:22407w最大513wご飯もっと食べていれば後半も踏めたはずだが、悪くない感触で乗れたので良かった。
October 26, 2018
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移動スピードプレイ→よみうりランド裏周回二本
和田峠から中一日。ある程度上げてだが風けっこう強い。朝は寒くなってきたので半袖ジャージ薄手ベスト走り出しは雨用ベストも着て百円アームカバー二枚重ねSTRAVA10/22走り出しは抑えめにして。平均出力133WNP187W日吉の丘へ1:18236W高田のコブ0:30287W0:25266Wサレジオ学院へ2:00235W中川小へ0:48287W30秒挟んで歴博へ1:22220Wみすずが丘へは信号足止めもあり3:13234W信号巡りあわせで最近通っていた道とは別の道で黒須田辺りダンシングで0:46303W御嶽神社から0:50295W虹ヶ丘0:51319W日吉交差点から1:02295W50秒信号待ちはさみ生田南へ1:34246Wいつもの渋滞で最後は歩道をダンシング栗谷への短い登りは下ハンドル持ってダンシング0:32350Wよみうりランドへは裏からゴルフ場まで3:33235W30秒下り0:35300Wもう一本裏から交差点まで脚回して。2:47245Wケイデンス93.6巨人坂逆から0:18336W京王閣前1:26246Wいつもの最後のもがきポイントは0:27403W最大593Wおまけポイント0:17480W最大643W十王坂0:27379W最大555W左四頭筋下方、左アキレス腱に少し痛み（アキレス腱は前回雨ライドでまだ靴濡れていて冷えたせいもあるかも）
October 22, 2018
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和田峠今年十九本目
雨の予報もあるが何とか持ってほしいなと雨用ベスト持って和田峠へ久しぶりのターマックSL3に167.5mmクランクで。STRAVA10/20ワクワクビレッジ2:10225w42.8：57.250.0 59.4数値は上から時計出力パワーバランス左右ペダリング効率左右和田峠（パイオニアサイコン手動計時）17:25226w43.9：56.154.8 60.0ダンシング率10.7162拍ケイデンス66.6途中背中のポケットからベスト落ちて取りに戻って（登ってから下って拾おうかとも思ったが、後ろから来たオートバイ自動車の人が教えてくれたので）があったのでその足踏みがなければ16分台だったかな。足止めがあっても体重4.5倍の225W超え。（足止めまでを区間選択すると228Wかな）これまでの和田峠での最高出力は230W程度だったはず。今回はロー36*27でインナー34Tの時に比べれば回せないが負荷高くても踏むことができたので久しぶりに悪くない感触。下ってトンネル迂回路1:26220W44.6：55.4 51.6 58.940秒下って八王子霊園へは歩道をダンシングで1:45275w49.3：50.745.8 42.2二分下って御陵脇はシッティング0:38312w47.6：52.458.6 64.3六分移動して京王線上へ信号足止めまで0:51272w45.5：54.5 57.9 64.1そのあとは、みなみ野から野猿峠裏を通って南大沢から尾根幹へ登っての定番コースみなみ野へ0:52267W45.3：54.756.4 61.7みなみ野大橋から0:29263W46.3：53.753.1 58.1片倉は形を意識してダンシング1:39257W48.7：51.344.7 41.2尾根幹へ2:06233W43.9：56.155.5 60.7小野路から下って市が尾平坦2:33227W43.7：56.352.9 59.6東名過ぎの登り0:39288W44.9：55.158.8 64.2中川小への激坂はダンシングで0:47312W49.2：50.852.2 49.7一分挟んでサレジオ学院へ1:36234W45.2：54.855.7 59.7五分移動して高田の丘へ1:32265W47.1：52.956.0 55.230秒下り0:28283Wここで雨結構な土砂降りで一気に寒い。今回は和田峠もそのあとのライド全体も結構踏めたので練習の成果が出てきたのかも。そうだとしたらあざみラインヒルクライムレース直前の体調不良はもったいなかった。後は二連戦の負荷から中四日くらいがちょうどいいテーパリングだったか。
October 20, 2018
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伊豆スカイラインヒルクライムレースレポート
富士山あざみラインヒルクライムレース翌日は伊豆スカイラインヒルクライムレーススカイラインは昔実業団でレースが開催されたように思うが走ってはいないので初のスカイライン前夜の夕食はコンビニパスタ、チーズグラタン体調よくないのでキウイみかんなど果物も伊豆長岡の温泉はとても気持ち良かった！当日スタート三時間前に起床。食事はバナナ二本、みかん二個、キウイ、全粒粉パン、カップ味噌汁にオートミール入れて、たんぱく質はナッツと〆の虫歯予防チーズ。外は雨。止んだら行こうと思うが、けっこうな雨で雷も鳴ってきた。これからではスタート時間に間に合わないしDNSにして、晴れた後にサイクリングするか温泉ゆっくり入ってのんびりと一日過ごしてもといいかなと思いかけたら雨止んできて日差しも少し出たので出発。宿チェックアウト時間の10時には戻ろうと荷物はまとめたが部屋に置いたままで。スタートは終わっている時間のはずなので合流出来なければ伊豆サイクリングだなと、走り慣れた田京からサイクルスポーツセンターへの登りはある程度上げて。前日あざみラインの疲れはけっこうあり、脚重い。。サイクルスポーツセンター手前のコンビニの手前の交差点からコースへ。立哨がまだいてコースはこちらと案内してくれたのでなんとか走れる模様。しかし前見えず一人旅。せっかくの機会だからスカイライン独り占めの個人TTだと思おうとしたが、日本一の激坂あざみライン翌日はやはりきつく。。山伏峠までに左腰の張りがひどく重くこれで走りきれるのかな？？という状態。スカイラインに入ると勾配緩いアップダウンなので下りなど踏めるところは踏んで。風強いが勾配ものすごく緩いので単独でもほとんどアウターか。進んでいくとやっと前見えてきて数人抜いてゴール。ヒルクライムと名はついているが山伏峠までの短距離の登りで、あとは平坦基調アップダウン。先頭集団はロードレースだったろうからチャンピオンクラスの方が面白いかも？（落車も少ないコースだろうし）このレースは集団下山せずに解散可能だったので十国峠までは行かずにゴール地点の熱海峠から以前修善寺レース後に練習でよく走った熱海街道旧道で函南方面へ下る。久しぶりで覚えておらず こんなに緑の中の九十九折りだったかなと。勾配緩く交通量少ないので単独でも集中して練習出来るお気に入りコース。伊豆長岡の宿には予定通りチェックアウト時間前に戻って荷物持って三島へ。せっかくの伊豆なので一日中サイクリングしたかったが腰に加え呼吸器疲れ、左膝も痛くなってきたので自重。いつもレース後にサイクリングして帰りは夕方なので昼前に静岡から東京方面の電車に乗るなんて初めてかも。夕方は混んでいることが多い熱海からの東海道線もゆったり。帰路も節約のため小田急線で。お土産は三島駅前で黒おでん自分のレース参加の日としては速い帰宅だったので業務スーパーに買いだし行って、晩ご飯は馬肉鍋と近所のスーパーで買ったワカシの血合い煮込みという赤筋（遅筋）満載の持久競技者メニューをお腹いっぱいに。ふだん肉はあまり食べないが、業務スーパーの馬肉は安いので、馬の発達した遅筋にあやかりたいと羊（ラム）と共に運動量多い日にはけっこう食べる。レースの結果は全然だったが二日間何とか乗ることが出来て良かった。膝四頭筋が両方とも痛くなったが30~40時間経過後は収まってきたので二日連続で乗ることは負荷が高すぎるかなと自転車再開後は自重していたがこれからは大丈夫かな？ロードレースは都ロードがまだあると思うがヒルクライムはめぼしいものは終了なのでこれからは来季に向けてか。
October 14, 2018
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富士山あざみラインヒルクライムレースレポート
当日受付のみだが前日輪行移動。東海道線→御殿場線の予定が東海道線がひどく遅れていたので小田急線→御殿場線で(松田の乗り換えがちょこっとだけ面倒だがこちらの方が安い)宿はスーパーホテルで温泉(湯河原から運んできてるそう)が気持ちよかった。夕食はコンビニパスタエビグラタン（レース前夜の定番になってるような）涼しくなってきてるのに半袖Tシャツで過ごしていたせいか+健康診断で血抜かれたせいか体調良くないのでみかんキウイパイナップルなど果物（ビタミンC）も多めに。当日レース前の食事は小さい蕎麦、カップ味噌汁、バナナ、キウイみかんなど受付荷物預けなど八時くらいまでだったのでスーパーホテルフロント開始の七時に荷物預けて出発。今回は6.8kg重量規制検車あり。結果は6.87kgかな？(事前に手持ちのバネ秤で測ったのと同じくらいか。)軽量化ならぬ重量化はサイコン三つ(パイオニア、キヤットアイ、ガーミン)とクイックを重いもの(後ろクイックは鉄)に交換。足りなければ携帯用空気入れやワイヤー鍵を付けられるようにはしていた。6.8kg対策詳細(検討した方法含め)は自分用メモ程度に記録するかも。けっこう寒く装備は夏用インナー、半袖ジャージ百円日よけアームカバーに冬用アームウォーマースタート直前まで百円アームウォーマーをレッグウォーマー代わりに脚にはいて、レインベストと薄手ベスト着て。スタートはクラス毎だと思っていたら全員一斉スタート。慌ててベスト脱いで背中のポケットに入れてをやってたら最後尾から。前方に行こうとするが先頭集団までは追い付かない。キツイが目視230W(体重4.6倍)程度で粘ってみようとするがさすがにそれは無理。鳥の絵の壁が見えてくる辺りでもうインナーロー(34*28)しか使えない。後ろから高回転の選手が来たので合わせて回してみる。一踏み一踏みが進まず遅く感じるが、重いギヤで反動くるよりは全体通すと速くなるのか？馬返しはいつも通り蛇行も使うがきつく、下ハンドル握って。無理矢理ダンシングしたせいか腰が重くなってくる。後半の緩斜面は前回よりは踏もうとしたが次にくる急勾配で脚止まる。。無茶苦茶キツかった。。下山までは寒い。ベスト三枚、百円アームカバー二枚に冬用アームウォーマー、冬用レッグウォーマー、百円フリース襟巻きの装備でも茶屋の中に避難するほど。富士山は霧で全く見えず。翌日もレースなのでおにぎりチーズなど栄養補給を下山までに。下山の寒さは指切り手袋でも大丈夫な程度。ホイールバランス取って良くなったはずだが高速時の振動はなんか嫌な感じ。60km超えるとそんな気がするので後半の直線は減速させながら。表彰式出席無しを一応確認して伊豆スカイラインヒルクライムレースの受付へ急ぐつもりが道迷いいつのまにか246に入ってしまっていた。。体調やはりよくないので御殿場線待ち時間にコンビニのカットリンゴパイナップルでビタミンC補給。御殿場線→東海道線一駅→伊豆箱根鉄道で伊豆長岡の宿にチェックインして伊豆スカイラインヒルクライム受付へ。修善寺のレースでよく使う田京駅の近くにメリダの店が出来てそこが受付。さっと済まして買い出し。御殿場伊豆長岡と静岡はマックスバリューばかりのような。今季後半の目標レースとしていたのに体調崩したのは注意不足でもったいない。。体重は少し増えていると思うのに時計も出力も六月のあざみラインより落ちたのは体調不良や6.8kg規制のせいだけでもないようにも。出力データ分析などで来季へ生かしたいところ。翌日の伊豆スカイラインヒルクライムレースレポートへ続く予定。
October 13, 2018
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和田峠今年十八本目 ペダリング効率上がった
台風後の和田峠は枝大量散乱だったがいい天気なので峠を走りたいなと。カレラSLにパワータップ靴はジロプロライトテックレースに中敷きはスペシャS-WORKSの赤STRAVA10/6パワータップは電池切れか作動せず。多摩川浅川では風があるので空気抵抗減らそうと両腕の幅を狭めたりしていたからか内腿がトップチューブやシートチューブのボトルケージに入れた予備チューブラーに当たる時が。以前はよく当たっていてダモクレスは塗装が剥げていたのを思い出す。移転者再開後この感覚は無かったのでこの機会に試してみようと。両足の幅を狭める意識をすると確かに以前はこうだったかなと。その意識のまま峠まではあまり引き足使わずに。ワクワクビレッジ2:08235w46.3：53.759.1 65.0数値は上から時計出力パワーバランス左右ペダリング効率左右和田峠（パイオニアサイコン手動計時）17:50217w45.0：55.055.6 61.4ダンシング率10.6165拍ケイデンス65.6路面状況は、枝の大量散乱はきれいになりいつもの和田峠に一週間もしないうちにこんなにきれいになるとは驚き。下ってトンネル迂回路1:34193W45.9：54.1 53.8 60.840秒下って八王子霊園へはダンシングで1:45283w50.6：49.451.9 49.2三分弱下って御陵脇はシッティング0:52239w46.5：53.560.5 66.3六分移動して京王線上へ1:34237w46.4：53.658.5 64.8そのあとは、みなみ野から野猿峠裏を通って南大沢から尾根幹へ登っての定番コースみなみ野へ0:48248W47.6：52.459.9 67.3みなみ野大橋から0:36234W45.5：54.554.7 63.8片倉は形を意識してダンシング1:51228W49.6：50.446.1 43.7尾根幹へ1:39215W47.0：53.059.0 64.1日が傾いてきたので尾根幹川崎街道で平坦移動長峰0:43299W47.1：52.960.0 67.9川崎街道小田急線上0:32297W47.7：52.352.9 63.6東名付近0:26347W48.2：51.852.7 61.8等々力競技場付近で軽くもがき0:21348W 最大525W左右の脚幅を狭くする意識でペダリング効率が上昇。効率が高いことがいいこととは一概に言えないが、引き足の逆ベクトル少なく踏めているということなので出力も上がってくれればこの踏み方も使えるということ。(送料無料)【PIONEER】(パイオニア)PIONEER SGX-CA500 GPSサイクルコンピューター【サイクルコンピュータ】(自転車) 4988028241130 CA-500
October 6, 2018
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短時間ペダリング確認練習 よみうりランド一本
和田峠から中一日ペダリングの確認をしようと短時間だが、カレラSLにパワータップで。靴はジロプロライトテックレースに中敷きはスペシャの赤を入れて。STRAVA10/4平均出力135W 171WNP177W 201W左パイオニア 右パワータップよみうりランド2:23274W 290W46.2：53.859.0 67.2ケイデンス81161拍数値は上から時計出力パワーバランス左右ペダリング効率左右多摩川原橋0:58206W 257Wいつもの最後のもがきポイントは交通の流れ悪く0:23294W 297W最大592W 592Wおまけポイント0:19449W 501W最大666W 710W十王坂0:25411W 404W最大612W 630Wスペシャは中敷きだけでもジロよりも足底アーチができるので母指球にペダル軸を感じるような意識をしたが、ライド全体のペダリング効率が上がるわけでなく。下腿（膝より下）の動きは中敷き選びも含めた来季に向けての課題のひとつか。身体運動の機能解剖改訂版 [ クレム・W．トンプソン ]
October 4, 2018
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嵐の後の和田峠 今年十七本目
疲れが少しあるように思い連日のライドにもなるがせっかくのいい天気なので乗れるときに乗ろうとカレラSLにパワータップで靴はジロプロライトテックレースで和田峠へ酷暑→雨でひと月半ぶりの峠。STRAVA10/2平均出力120W 151WNP150W 168W左パイオニア 右パワータップワクワクビレッジ2:12225W 238W和田峠（パイオニアサイコン手動計時）18:01208w 219W46.3：53.756.4 59.8ダンシング率12.7159拍ケイデンス58.1数値は上から時計出力パワーバランス左右ペダリング効率左右嵐の後の和田峠は落ち葉枝大量散乱。水も川のように流れていて後輪滑る。途中で引き返そうかと思うくらいだったが何とか登り切り。前回から時計も出力もかなり下がり。久しぶりの暑さのせいか、多摩川浅川の前半でペダリングの確認をしていて引き足が疲れてしまったのか上がらず。連日のライドのせいか身体動かず帰路はアップダウンではなく浅川多摩川でいつもの最後のもがきポイントは0:28355W 397W最大547W 564Wおまけポイント0:18272W 286W最大429W 482W十王坂0:27379W 396W最大526W 567W練習前の食事が少なかったかお腹減ったようにも感じ補給食（カシューナッツとデーツ）でギリギリ持った感じ。結構な疲労感だったのでうまく回復させて。
October 2, 2018
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台風一過 移動スピードプレイ
台風一過でいい天気だが風強く土曜雨中三時間半練習の疲れもあるように思ったので上げ過ぎずに。STRAVA10/1平均出力124W 167WNP177W 196W左パイオニア 右パワータップ日吉の丘へ1:20246W 253W高田のコブ0:50225W 234W0:28255W 279Wサレジオ学院へ2:02228W 248W左右差 48.2：51.8中川小へ0:47307W 309W1分挟んで歴博へ1:35225W 230Wみすずが丘3:37224W 241W左右差 47.3：52.71：18 207W大黒橋交差点から0:43263Wそのまま0:45230W日吉交差点から1:06266W 271W信号待ちなくそのまま生田南へ1:36235W 238Wいつもの渋滞で最後は歩道をダンシングよみうりランドへは裏からだがラップボタン押し忘れSTRAVA区間では2:16 242W巨人坂を三本一本目3:05216W 223W一分半下り二本目3:03223W 229W左右差 46.1：53.9一分半下り三本目は回してケイデンス822:59231W 236W左右差 46.4：53.6いつもの最後のもがきポイントは0:22312W 309W最大515W 519Wおまけポイント0:17360W 393W最大605W 583W十王坂0:24415W 413W最大603W 590W走り始めにパイオニア校正してパワータップとの差がさらに小さくなったか逆転してパイオニアの方が高い時も。(送料無料)【PIONEER】(パイオニア)SGY-PK91S5870GL 105L ペダリングモニターセンサー付 左クランク 170mm【サイクルコンピューター】(自転車) PK-91S5870GL
October 1, 2018
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