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たまたま見つけたカーマガ関連のブログですが...ここのエランのトピックに対するW氏のコメントって、結構興味深いです。http://www.hobidas.com/blog/car-mag/oldcar/archives/2008/12/post_422.html人にはそれぞれの感じ方があり...体調や、その時の心理状況に応じてもネガティブに感じたりポジティブに感じたりしますからね~。ましてや、これが雑誌ともなるとなおさら難しいでしょうし、1冊通して全てのライターのスピリットの方向性を揃えるのも難しいでしょうね~!しかし、たまに見かける“俺様は何でも知っているぜ~ Baby~~~~!”“俺様が進む道が唯一無二の正解道だ~~!” って路線のブログが滅茶苦茶面白かったりするのも事実。(笑)で、自分のスタンスはと言うと...特にな~んも考えてないかも??まあ、メカは専門ではないので、皆さんにアドバイスを頂きながらボチボチやって行こうと思ってます・^^(今日の一言??)東京って雪が降ってたりしますか?日曜の朝に戻る予定なので、ダイヤ乱れが無いと良いのだけれど...
2009.01.09
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今度の日曜日は...************************************************TYAJRさん(=Ginetta G4 Open Topのオーナー)の主催で“お年玉ミーティング”が開催される見たいです。^^************************************************ AM9時に横浜の都築インター集合で、そのあと適当にツーリングとの事...都合の付く方は是非参加して頂いて、ジネッタをもっと盛り上げて行きましょう~~~! v(^^;と、ここまで書いておいて何ですが、自分はと言うと...昨日の夕方にスキー旅行から戻って来たばかりにも関わらず、今日これから故郷の広島にちょこっと旅行(?)に行って来ま~す。年齢が節目という事で会社から特別休暇を頂いたんです。 v(^^帰りがちょうど11日の朝なのでAM9時だと名古屋辺りを通過中かも??です。と言う事で、新年早々2回もジネッタ仲間と会う機会を逃してしまいました。T/Tホント、スミマセン。みなさん見捨てないで下さいね~! Please please plz...(今日の一言??)昨日は、那須ICから自宅まで、たった2時間40分で着きました。あまりの早さにちょっとびっくりでした。たいして遠くも無いTDLだって3時間以上掛かる事もあるので...全然関係ない写真ですが...
2009.01.07
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1月3日頃(だったかな?)のトピックですが...先日のNC-202施工後の慣らし運転のためにちょっこっとだけ相模川沿いを低速で走って来ました。^^先日2時間ほどの長時間アイドリングをしたにも関わらずルームミラー越しに見る後ろの風景は何故か(?)白く霞んでいました。(笑)でも、しばらく走ると白煙は出なくなりましたが...^^この日は20km程度しか走れなかったのでもうしばらくは3000rpm以下でおとなしく走って見ようと思います。コンプレッション・チェックは慣らしが終わってから行いますね! ^^誰も待って無いかも知れませんが...(笑)そして、同時にタイヤの接地性のチェックも行いました。^^右後ろ(未調整:自分ではまあまあ接地が上手く行ってると思っている方。^^)左後ろ(先日調整した方。 ^^)今まで接地していなかったIN側のマーキングが消えていて良い感じです。 v(^^はっきり言って、街中の接地性なんてどうでも良い(?)ので、本来なら峠区間でチェックすべきですが...街乗りとは言え、峠区間で良い具合に接地している右後ろとほぼ同等の接地をしている様なので、まあ~これ位で良しとしましょうかね~!(笑)フロントもチェックしたんですが、ジネッタのフロントは軽すぎて20km程度の走行ではマーキングがぜんぜん消えません。ジャッチするにはもうちょっと走らないと?ですね!(笑)接地とは関係ありませんが、フロントタイヤにこんなに大きな石が刺さっていました。 ー_ーxxx冬でもこんな感じなので、ちょっとコンパウンドが柔らかすぎ??→サーキットなんか走ったらタイヤがトロトロになる事は必至かも??(笑)(今日の一言??)スキー場で見かけた特殊車両...これって圧雪車って言うんでしたっけ?車両にはピステンブーリーって書いてありました。と言っても、興味を持ったのはこの車両自体では無くって、こちら...このランプってどっかで見た事がある様な、無いような...(笑)
2009.01.06
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本日、今年初めてのオイル交換をしました。^^ノルド系のロメオに乗っていた時はいつも20W-50のバルボリンを愛用していましたが、今回は冬と言うこともあって20W-50を2本と、10W-40を1本の割合で混ぜて見ました。この割合で混ぜると粘度は16W-46??1960年代のオンボロータス・TWIN-CAMエンジン搭載のToshi@G12号ですからやっぱ鉱物油の方が合っているのかな~と勝手に思っております。^^ドライサンプタンクにドレインが無いのでオイルを抜くのが面倒ですが、ま~“ドレインが無い=オイルがタンク下部から漏れない”って事ですので考え方によっては良い事かも?ですね! (笑)ちなみにオイルを抜く時はこいつを使用しています。多分19年前に買ったトキコの製品です。元々はロメオのミッション&デフオイルを入れる為に購入したんですが、ジネッタの場合はエンジンオイルとミッション&デフオイル共に下から抜く事が出来ないので、もっぱら抜く為だけに使用しています。面倒でオイルクーラー内のオイルは抜かなかったのでオイルは少ししか抜けませんでした。なのでオイルは3リッターだけ入れました。普段は4リッター入れているんですが、オイルクーラーやタンクの大きさ、そしてオイルラインの長さによってオイル量は違うので皆さんの参考にはなりませんね!(笑)前の交換(10月だったかな?)から1000kmも走っていませんが、オイルは真っ黒でした。(笑)そして今回は残っていたIXLも入れました。これって正直言って鈍感な(?)自分には違いが解りませんでしたが...T/T(今日の一言??)うちの白樺にモズ(?)が遊びに来ました。 ^^普段は...バラの木・根元の乾燥した砂場に2羽の山鳩が砂浴びに来て穴が出来るので、ちょっと迷惑をしています。(笑)(その他)明日(=4日)から6日までは那須高原に家族でスキー旅行に行くのでドイツ村で車を趣味とする方々と一緒にソーセージを食べる事が出来ません。T/T参加される方のブログUPを楽しみにしています。^^
2009.01.03
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泊まりで出かけていたので、今日はジネッタネタは無しです。その代わりちょこっとレーシングカートネタを... ^^義理の兄がカートで全日本とかに出ていたとかで、妻の実家ガレージにはカートがあります。動く様にして乗って良いと言ってくれたので、状態をチェックして見ました。と言ってもカートに興味があるのは自分じゃなくて、家のジュニア1号の方だったりしますが...フレームはイタリアの何とかと言うメーカーとか...スプロケットは10枚以上ありました。プラグも20本以上、オイル(植物油だった)も10リッター以上あったし、新品のエンジンも有ったりでかなりラッキーかも??(笑)とりあえずチェーン以外は全て揃っている見たい。v(^^;不具合箇所としては...ブレーキパッドがローターに張り付いていた事と、キャリパーピストンが固着して動かない事位かも??とりあえずキャリパーを分解して、ピストンを2000番の紙やすりで磨いて修理完了~~~!ブレーキの整備が終わったら次はいよいよエンジンかな?カートにのめり込む気はありませんが、少し楽しみだったりします。親子で楽しめる趣味ってのも悪くは無いですからね~!v(^^;
2009.01.02
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2009 New Years day...今年も昨年同様に、色々な事に興味を持って出来る事は自分でやって行こうと思いますのでご指導のほど宜しくお願い致します!^^
2009.01.01
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先日、燃焼室のカーボンをエンジンコンディショナーで綺麗にしたので...次にニューテックのコンプ・ブースト NC-202でエンジンのコンプレッションをUPさせる事にしました。^^と言っても、新たに買い足した訳ではなく、前回の施工時の残りです。 v(^^元々NC-202は、NC-900と言うカーボンリムーバーの施工後にする様にプログラミングされているので、順序としては合ってる様です。まずは暖機をして、それから(一応)エンジンのコンプレッショんをチェックしました。まずは1番シリンダー:12k~~~!この前の施工後のコンプレッションと同じで一安心。^^次に2番シリンダーは...あれ??この前の施工後のコンプレッションより低い。(汗)そして3番シリンダーは...これも、この前の施工後のコンプレッションより低い。(大汗)最後に4番シリンダーも3番と同様に低い。(トホホ)やっぱ、エンジンコンディショナーが強烈過ぎて、前回施工したNC-202のコーティングもろとも、洗い流しちゃったのかも??これって、良い様に解釈しすぎ??(笑)※コンプレッションのチェックは、 プラグを外してアクセルスロットルを全開にして測定しました。気を取り直してNC-202を注入~~~~!良く振って攪拌させてから各気筒に同量注入しました。その後は白煙が出なくなるまでアイドリングさせて、3000rpmを上限に50~100kmの走行をする様に手順書には書いてありますが...とりあえず今回は長時間のアイドリングのみとしました。正月休みは車も多いし、みんな急いでいたり浮かれてたりする(?)ので、意味も無くうろちょろすると事故の元ですからね~!?白煙が出てはご近所さんに迷惑が掛かるので、ちょっと工夫を...簡易の自作“水キャタライザー(?)”を付けて見ました。^^この状態でアイドリングを2時間程して置きましたが、まだ白煙が出ていました。※2時間放置プレーの間はもちろん大掃除をしていました。 大晦日ですから...(笑)次回走る時は3000rpmを限度にチンタラと慣らし運転をしようと思います。^^ど~か、エンジンのコンプレッションが元に戻ります様に!前回の施工の様子はこちらを参照願います。^^http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti/diary/200809280000/(今日の一言??)ブログを開始してちょうど2年になりました。^^今年はここで知り合った多くの方と実際にお会いする機会も多く非常に楽しくて、充実した1年でした。本当にありがとうございました。それでは、みなさん良いお年を...
2008.12.31
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今日のトピックではありませんが...接地が上手く行ってなかったフロント右のキャンバー角変更をしました。^^フロントのタイヤはこんな感じ...四角で囲った左右の落書き(?)マーキングの消え具合を比べれば解る様に、キャンバー角が若干適正値よりネガティブ気味の様です。左フロントの接地は上手く行っている様なので、右フロントのキャンバーを左と同じに調整すれば良いんでしょうが...ど~も、家の駐車場は微妙に傾いているかも?だし、そこいらの駐車場もデコボコで、キャンバーゲージを持っていても役に立ちません。T/Tと言う事で、もうちょっとタイヤの外側も使う様、アッパーアームが少し長くなる様に調整しました。^^でもピロ部のネジを半回転回しただけなので、もうちょっと短くすれば良かったかも??ま~リアと比べてフロントは超簡単で、5分もあれば調整出来るので、様子を見てちょっとずつ適正にして行こうと思います。^^(今日の一言??)どなたかハンドルロックを欲しい方いらっしゃいませんか?多少汚れていますが、未使用品です。http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b95532499普段会える方でしたら、缶コーヒーと交換でOKですよ~~!(笑)
2008.12.30
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FWのリングギアに噛まれました~! T/T昨日のエンジンコンディショナー後の処理が中途半端だったのでマフラーから白煙が出なくなるまでエンジンを回す事にしました。と言っても、年末の忙しい中ボケ~と待っている程ヒマじゃないのでミッションの上部を磨いて見ようかな~と思ったのが失敗でした。点火時期確認用の窓にウエスが引き込まれてエンスト... T/T挟まれたのが指で無かったのが不幸中の幸いです。これが軍手の先っぽだったかと思うとぞっとします。(恐)エンジンを掛けた時は整備をしない! 以後気をつけようと思います。このままウエスを強引に引っ張ったら、最悪クラッチのO/Hって事にも成りかねないので、慎重に...プラグを外して(=圧縮させない)クランクをレンチで回しました。で、何とか千切れずに救出~~!ボロボロです。そして昨日のエンジンコンディショナーの効果は...ピストントップがピカピカです。 v(^^;そして今まで冬のエンジン始動時にちょっとでもアクセルを開きすぎるとキャブからパシュ~っと吹き返しをしていたんですが、今朝はそんなのも無く最初からエンジン回転が安定していました。^^(今日の一言??)パソコンがぶっ壊れた件ですが...リカバリーディスクでも復活出来ないのでHDDが壊れていると思って近所のHard OFFに...3.5インチの同容量の中古を2625円で購入~~~!で、交換でいきなり直りました~~~! v(^^年末で今日は大掃除をする予定でしたが、何も出来ずに1日が終わりそうです。明日は車いじりなどせず家の事を頑張ろっと。(その他)昨日の夕方...妻の実家に寄った帰りに家族で宮ヶ瀬のツリーを見ようと現地に行きましたが、ツーリーはクリスマスまでだった様で、結局そのまま帰って来ました。ー_ーxxそしていつものパーキングにもちょっと立ち寄りましたが、珍しく一人も知人に会いませんでした。ま~年末ですし、みなさんそんな暇じゃないって事ですよね~~?(笑)
2008.12.29
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夏に一度こいつでエンジン内を綺麗にしましたが、今回は正規の方法でクリーニングをして見る事にします。^^ピットワーク エンジンコンディショナーまずは暖機をして、エンジンを切った状態でフランネルから注入~~~!それから3分放置してエンジンを掛けます。が...掛かりません。T/Tというか、燃焼室がベチャベチャで火が入る方がおかしいかも??(笑)と言う事でプラグを外す事に...例によってプラグホールに小石がたくさん詰まっていて、グリスを付けた綿棒で格闘する事5分。このまま小石が燃焼室に入ったらとんでもない事になるので、神経を使います。プラグホールから見るピストントップは...結構カーボンが溜まっている様です。夏にエンジンを開けてそんなに走行してませんが、こんなになっちゃうんですね!プラグをキャブクリで綺麗にして、念のためライターで電極を炙っておきました。そして再度プラグをインストールしてセルを捻ると、なんとかエンジンが掛かりました。^^その後はストールしない様にアクセルを常時開け気味にしたままでコンディショナーの残りをゆっくりと全部注入~~!その後はマフラーから白煙が収まるまでブリッピング~との事。実際は結構モクモク白煙を吐いているんですが、写真じゃ良く解りませんね!年内はもう車を動かさない予定なので、自宅パーキングでご近所さんを気にしつつ長時間アイドリングを...30分アイドリング放置で白煙が出なくなったので、そろそろ終わりにしようと思いましたが、ちょっとふかすと白煙がモクモクと...ネットで他の方の記事を見るとアンモニア臭いとか書いてありますが自分にはそれほど気になる臭いではありませんでした。で、違いは感じられたかと言いますと...前よりだいぶエンジンのレスポンスが良くなった様に思いました。v(^^※停止状態でのブリッピングでの話しです。こちらはエンジンコンディショナーの過去のトピックスhttp://plaza.rakuten.co.jp/alfisti/diary/200806210000/http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti/diary/200806220000/こいつでエンジン内が綺麗になったら、次は先日の残りのNUTECのコンプブースト NC-202を施工して見ようと思います。こちらはNC-202の過去のトピックスhttp://plaza.rakuten.co.jp/alfisti/diary/200809270000/http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti/diary/200809280000/ここいら辺の事は少しシビアな事ですので、整備に不慣れな方は自分で施工なさらずプロに任される様にお願い致します。(今日の一言??)今日はこれからの季節に備えて足車のタイヤをスタットレスに交換しました。2台まとめて交換したんですが、どちらも5穴タイヤなので計40個のナットを脱着した事になりますね!さすがに疲れました。エアツールが有ると緩める時に楽なんだけどな~!その他...PCがぶっ壊れました。リカバリーも出来ないし完全にOUTかも??今日はサブのノートPCでなんとかブログ更新をしましたが、今後はどうなることやら...
2008.12.27
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世界的大不況の影響でポンドが凄いことになってます。1ポンドがなんと133円台~~~!自分がLSDを買った時(=赤丸)は155円だったんですが...ー_ーxxx購入時はここまで凄いことになるとは知りませんでした。今のうちに無理してでも買いたい部品(車も?)は買っておいた方が良さそうですね!ポンドだけではなく韓国ウォンも超安い!去年韓国に遊びに行った時は1万円はたった7万ウォンにしかならなかったんですが今回は1万円で15万ウォン弱にもなりました。1月にも又行く予定なので、沢山両替しておこうかな~。ウォンなら今後も沢山使う機会があるでしょうから、いっその事小遣いを全部ウォンにしちゃおうかな~とたくらんでいます。^^2年位寝かしておけば2倍になるかも??(笑)輸出に頼っている日本企業は散々でしょうが、輸入に頼っている企業が今は(密かに?)ホクホクだったりするんじゃないでしょうかね~?でも、不景気で財布の紐は固い??製造業の暗いニュースばかりが目に付く年末となりそうです。 T/T(今日の一言??)AVONのスリックタイヤがまだ売れません。一気に値下げして2本で14800円として再出品致しました。どなたか如何でしょうか?http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m57290789
2008.12.27
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少し前の話ですが...エンジンヘッドとブロック間からあちこちオイルが滲んでいたので掃除をしていたら、ちょっと気になる部分を発見してしまいした。フロントカバーを固定しているボルトにナットがついてません。矢印の部分にボルトの先っぽが出たままで、固定ナットがありませんでした。解りづらいので図面で...この黄色で囲んだ部分のネジの反対側にナットが付いてなかったんです。ここってエンジンブロックにタップが切ってあるからナットが必要ないって事??それともエンジンの振動か何かで脱落した??まあとりあえず副作用は無さそうなのでナットを付けておきました。ちなみにサイズは1/4インチでした。先日入れたストップリークのお陰でだいぶオイル漏は減りましたがやっぱりあちこちにオイル滲みが...地面に滴る程酷くは無いのですが、やはり気になりますね~!でも、この手の車に完璧を求めるのは無理かな??(笑)(今日の一言??)今日は仕事納めで、納会や飲み会、送別会等色々ありましたが、仕事が中々片付かず、結局どれにも途中参加出来ず結局終電の1本前の電車で帰宅...疲れました。これから年末に掛けて、大掃除やら年賀状書きやらジネッタのパイプ交換等やることが一杯です。^^せっかく連休が始まったのに、呑気に遊んでばかりいられませ~ん。LSD装着の準備として、MK9のサイドプレートを外して加工屋に出す準備もしなくっちゃ!
2008.12.26
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新しい自動車保険証書が送られて来たので古い奴と交換しようと車内をごそごそ探していると...こんな物が出てきました。REDLINE SI-2Complete Fuel System Cleaner~~!(残量半分)使用期限とかは特に書いてなかったので、もちろんタンクに注入しました。^^前回投入した時も、特に体感出来る程何かの違いを感じる事は出来なかったので、今回も特に何も期待はしていませんが、商品名の通り、完璧にクリーンになっている事でしょう~!(笑)そして今日(日曜日の事だったかな?)は空気圧のチェックも...4本とも140kPa程度でした。(冷間時)先日160kPaにしたはずなんですが...これって気温変化によるもの??それともリークしてるのかな??と言う事で160kPaにしておきました。まあ冬は走行後の空気圧も大して上がらないでしょうから、もう少し気持ち高めでも良いかも??プロに言わせれば冷間時の空気圧なんてハッキリ言ってどうでも良いって声が聞こえてきそうですが...いつも出かける前に給油して、その時に空気圧をチェックするのでしょうがない??ま~管理しないよりはマシかな??(今日の一言??)今年は不況のせいか、街中が地味なクリスマスでしたね~!
2008.12.25
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一部のセブン乗りの方の間ではかなり有名な様ですが、ジネッタもアルミの部分が多いので噂の“こいつ”を購入して見ました。こいつとは“青棒”って奴です。本来は金属にバフ掛けする時に使用する物の様です。自分はセブン乗りの方達に習って、青棒を細かく砕いて灯油に混ぜて使って見る予定です。“ピカールの半分以下の労力でピカール以上の鏡面に...”と言う体験談を聞いて(見て?)しまったからには自分で試して見ないと気がすみません。(笑)エンジンヘッドやら、ミッション、キャブ、燃料タンク、ホイール等...アルミの部分は沢山あるので、今からちょっぴり楽しみです。長い正月休みにやることが無かったらチャレンジして見ようと思います。ちなみに購入価格は1029円(10*4*2cmサイズ)でした。これだけあれば一生掛かっても使い切れないかも??気になる方は下記の様なキーワードで探せば一杯出て来るかも??青棒 スーパーセブン 灯油(今日の一言??)みなさん、メリークリスマス!前もって欲しいものを手紙でサンタに知らせておかなければ、我が子が今何に興味を持っていて何を欲しがっているかも解らないなんて...これって、親子のコミニュケーションが不足しているって事だったりしますかね??G12には充分過ぎる程向かい合っている自信はありますが...(笑)
2008.12.24
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今日は接地が上手く行ってなかった左リアのキャンバー角の変更をして見ました。^^これが、リア左タイヤの状態。やっぱ誰が見てもキャンバー角が足りませんよね~?タイヤの出っ張りを出来るだけ少なくしようとスペーサーを削ったのでレンチも入らない位超ギリギリのクリアランスです。下側は...ブッシュとホイルが殆ど当たっている??(笑)こんな感じにバラバラに...アッパーアーム側でのキャンバー変更は超簡単!かれこれ3回目の変更でもあるので、ちょちょいのちょいです! v(^^;そしてこちらがラジアスアームボルト...dawaさんのお話では、こいつが折れたって例もあるとの事です。ま~あ、コの字の金具とボルトが溶接してくっ付けてあるので、強度に個体差があって当然と言えば当然かな??後はアッパーアームが短くなる様にピロボール部を調整して元通りに組みなおして、オ・シ・マ・イ。ちなみにキャンバー角はマイナス1度でした。(傾いた駐車場?での値)これで接地が左右均一になれば良いのだけれど...(今日の一言??)今日の新聞に書いてありましたが、トヨタは来年もF1にもスーパーGTにも今まで通り参戦する様ですね!去年の+2.2兆円のプラスから一気に-1500億になっちゃた様ですが体力的に大丈夫なんでしょうかね~?自分が前にいた会社も数年前まではトヨタと同等の1兆円以上の経常利益をあげていましたが、今年は散々の様です。 T/T来年は良い年であって欲しいですね!
2008.12.23
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今、我がToshi@G12号は珍しく特に問題を抱えていない状態です。v(^^このままのコンディションを維持したまま気持ち良く新年を迎えたいので年末は車を動かさないつもりでしたが、ポカポカ陽気に誘われて日曜の昼前に宮ヶ瀬に...パーキングに着くと...久しぶりによしを号とURA号が...多分どちらも半年ぶり位かも??初めてトライアンフのエンジンを見せて頂きました。アルミのカムカバーが丹念に磨いてあってピカピカでした。隣の車に注目~~!日本猿監視追跡中~~~!って書いてあります。^^老後はこう言う仕事が良いな~~!そろそろ帰ろうかな~と思った頃にSAWAさんが到着~~!良い天気なのに駐車場はこんな感じでガラガラでした。^^いつもこれ位だと良いのにな~~!他の趣味車は...こんなのがいました。スズキの...なんでしたっけ?? フロンテ??セルボ??ホントはさっさとデフのサイドカバーを加工に出してLSDインストールの準備をすべきだったのに~~~!この陽気じゃ、出かけたくなって当然ですよね!(笑)と、言う事で今年最後の宮ヶ瀬参りでした。^^
2008.12.22
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先日タイヤの接地性をチェックする為に、タイヤに落書きをしましたが...今日はその結果の報告を...前回のトピはこちら...http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti/diary/200812080000/こんな感じで接地面に落書きをしておいたんですよ~!そして走行後のタイヤのマーキングは、こんなになっていました。右前外側のマーキングが多く残っているので→若干キャンバーの付けすぎか??左前まずまずかな??やっぱフロントが軽いから長距離走ってもたいしてタイヤは磨耗してない様です。右後良い感じです。と言うかマーキングが全部無くなってます。左後ん~~マーキング残りの対称性に関しては微妙ですが、明らかにイン側が接地してない気が...でも何で同じ空気圧なのに右後ろタイヤはマーキングが全部消えてるんでしょう??日本は左側通行(=左カーブの方が右カーブよりキツイ)だから??こんなタイヤの使い方の場合、左後ろの空気圧を少し下げるべき??それとももう少しリア左のキャンバーをネガにして見るべき??(今日の一言??)お台場のイルミネーション!寒いけど綺麗でした。^^宮ヶ瀬のイルミって今年もやってるのかな??
2008.12.21
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モニターとして頂いたメタルポリッシュのインプレを...英国王室御用達に認定の高級メタルポリッシュであります。v(^^;まずは、ガソリンタンクを磨いて見ることにしました。BeforeAfterピカピカです。気を良くしてキャブも磨いて見ることに...BeforeAfterキャブはデコボコしているので上手く磨けませんでした。(笑)使用した感想は、非常にコンパウンドが細かい様で、磨きの時間は掛かりますが、仕上がりは文句無しに美しいです。^^靴クリームもそうですが、英国王室御用達品って繊細な感じの物が多いのかも??ケミカルでサササっと...という方には向いてないかも知れませんが、こだわりを持っている方にはピッタリだと思います。興味を持たれた方はりとらいふさんにお問い合わせを...大手量販店での販売価格は1300円位だったかも??
2008.12.20
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正月休みにラジエターホースとパイプを全とっかえしようと思ってますが、ついでにラジエターにエア抜き用のバルブを付け様かと企んでおります。具体的には...黄色のマル印辺りに銅のナットをろう付けしようと思ってます。でも、家にあるバーナーはこんなカセットコンロの奴なんですが...これ位のカロリーで銀ろうって溶けますかね~!?ラジエターって放熱力が強いから炙っても炙ってもロウが溶け出す温度にならなかったりして??と心配しています。わざわざ加工屋さんにやってもらう様な作業ではないので出来れば面白そうな事は自分でやりたいです。^^それともラジエターの枠部分は厚みがあるので、直接ネジヤマのみ開けるのが得策??どなたかアドバイスを...(今日の一言??)最近飛行機で移動する機会が多く、結構な数の映画を機内で見ています。^^今回は“ボトルショック”と言う映画を見ましたが、かなり感動しました。誰も見向きもしなかったアメリカ・カルフォルニアワインがあるきっかけで凄い事になっちゃう実話に基づいた映画でした。どうでも良いようなストーリーで、メッセージもヘッタクレも無く製作費やキャスティングだけで収益を上げようと言う魂胆丸見えの映画が多い昨今ですが...この映画はホントお勧めですよ~~!^^http://cinematoday.jp/page/N0014859
2008.12.19
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今日も韓国ネタを...ジネッタネタを期待して訪問して下さった皆様本当にスミマセン!とりあえずミッションは遂行しました。1時間半の間、韓国語だけで頑張って来ましたよん! 結果はともあれ自分的には満足です。 v(^^;最近多忙で韓国のミニホームページ(サイワールド)は更新してないので、こっち(のブログ)に写真を貼り付けておきます。^^ユニバーサル仕様のボーイングこのCM料ってどれ位なんでしょうかね~?ユニバーサルって黒字なのかな??平日にも関わらず明洞は人が一杯円高で日本人観光客が多かったです。特に意味なしチュンムロハン・ヒョジュメッチャかわいいですね~!昔からのお気に入りアイスモナカの中にあんことモチが入ってて超美味しいんです。でも3年前は600ウォンだった気が...1000ウォンだなんて値上げしすぎですよね~!ハイテク??赤いボタンを押すと便座カバーのビニールが未使用部分に変わります。ただ一度ボタンを押しただけではず~~~とビニールが巻き取られていました。一定量巻き取ったら勝手に止まるようにするべきでは??かなりローテクです。(笑)韓国のバスは...運転手は運転中に長電話をしたり、客がいるのに知り合いのバスを2台並べて運転手と話をしたり...なんでもアリです。もちろん信号無視も当たり前...自分は韓国で免許を持っていて車通勤していたんですが、赤信号で真面目に(?)停まっていたら、後ろからクラクションが...初めは何で?と思ってたんですが、韓国の常識では“なんで人も警察もいないのに行かないのか?みんな急いでるんだぞ(怒)!”と言うことの様です。話は反れましたが、バスの中にTVが...おばちゃんが2009年の希望を言っています。以上、車の写真も無くツマラナイ滞在記でスミマセン!(今日の一言??)マンチェスター・ユナイテッドとガンバ大阪のゲーム見られました??世界No1のクラブチームを本気モードにさせちゃったガンバに拍手!こんな良いゲームは実際にスタジアムで見たかったな~!特に後半は鮮やかでしたね~!
2008.12.18
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今、韓国にいて身動きが取れないので、インターネットで拾った車関係のトピックを...今日はホンダのお話なんでも、下半期(10~3月)の営業損益が約1900億円の赤字になるとか...次期NSXも白紙??詳しくはこちらをhttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081217/biz0812172350020-n1.htmF1撤退のニュースを聞いた時はショックでしたが、こんな状況ではしょうがないですね!後はどこかがホンダスピリットを受け継いでF1で活躍してくれる事を願うしかないかも??こんなに円高じゃ、海外で日本車は高くて買えないですよね~~!それにしては外車の値段や牛肉等の値段が下がらないのは何故??エリーゼが新車で350万円~~~!っとなってもおかしくない気がしますが...(今日の一言??)韓国では日本のお菓子の100%コピーと思われるものが沢山あります。言い出したらキリがないのですが...こいつはハイチューのコピーのマイチュー(笑)3本セットで買うと日本のハイチューの1/3程度ですので安いですね!マイチューの製造メーカーはクラウンですが、やっぱ韓国のお菓子メーカーと言えばやっぱLOTTEですよね~!?でもLOTTEはお菓子専門メーカーではありません。今はどうか知りませんが以前は韓国でLOTTEのミニコンポとかも見たことがあります。 FYI昨日に引き続き ジネッタネタでなくてスミマセン!(笑)
2008.12.17
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今日は午後から韓国にいます。ま~中国や台湾と違ってここでは言葉に不自由しないから、自分にとっては外国って感じじゃないですが...v(^^;夕方はサムゲタンを食べました。^^これで、はい・おしまい!じゃ、じゃツマラナイので、ムリクリこじ付けで車ネタに...(笑)ダブルウィッシュボーンの車に乗っていてウッシュボーンの意味を知らない人は少ないかと思いますが、そのウッシュボーンとは写真の中の黄丸(左)でしょうか?それともピンク丸(右)でしょうか?ちょっと簡単すぎましたかね~~?(笑)(今日の一言??)スバルもWRCから撤退する見たいですね~!これでWRCに参加する日本車はゼロって事ですよね~~?この不況じゃ物つくりの日本はどうなってしまうやら。T/T頑張れ日本と言いたいところですが、自分の業界もヤバイかも??詳細はこちら...http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081216-00000049-maiall-moto
2008.12.16
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LNTチームが2008年のプチルマンでジネッタを走らせる様です。12月って話だったけど...もう終わった??こちらがその車両 Ginetta-Zytek LMP1この車両は前回(去年)シルバーストーンではポールポジィション&ファステスト・ラップだったとか...頑張れジネッタ! 頑張れ Team LNT~~~!全部翻訳するのは面倒なので、詳しくはここを参照願います。^^http://www.planetlemans.com/2008/09/18/ginetta-zytek-lmp1-for-team-lnt-at-petit-le-mans/Hさん、情報提供Thanks!(今日の一言??)台湾出張時に買ってきたカラスミ賞味期限が迫って来たので晩御飯のおかずとして食べちゃいました。^^向こうでは大根のスライスと一緒に食べるのが普通(?)の様です。
2008.12.14
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20年程前から家にあるNEVR DULL...当初はちょっとした油汚れ落としって事で買った様な気がしますが、今はアルミをちょこちょこっと磨く時に使ってます。でも、最近思ったんですが、こいつの成分ってまさか???灯○だったりしますかね~?と言うか、最近ホイールの無塗装のアルミ地の部分の洗浄は●油でささっとしています。少しNEVR DULLより劣るかも知れませんが、綿じゃなくてもう少しミューのある素材で拭けば同様の仕上がりになるかも??近々●油に青棒の粉を入れて試して見ますので、乞うご期待!(笑)1年以上前にりとらいふさんからモニターとして(?)頂いたプロ用の金属磨きも早く試して見なくっちゃ!ですね!^^アクションが遅くてスミマセン。今まで色々故障やらメンテにばかり時間が取られてまともにWAXも掛けた事も無いので...(言い訳)(今日の一言??)通勤中に電車内でみっともない事をしている人を良く見ますが...“治具見たいな奴で短いまつ毛を無理してカールさせてる女性”って、半目をむいてて超怖いです。(笑)自分はこう言う事を恥ずかしく思う女性の方が好きだな~!
2008.12.13
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だんだん寒くなって来ましたが、みなさんはヒーターってもう使ってらっしゃいますか?Toshi@G12号は、最初からヒーターが無い仕様で組まれた個体の様で、取り外した形跡すらありません。でも、この前のツーリング時の山中湖の気温(3度でしたよね~)位じゃ、そんなに寒く無いというか、むしろ車内温度としてはかなり快適な温度でした。シートのすぐ後ろに発熱量の多いエンジン積んでいて、更に室内の左右にラジエターパイプが通っているので、ほんのり暖かいって感じ...v(^^でもこれからもっと寒くなってくるとヒーターが欲しくなりますよね~!去年の冬に簡易的に付けていたラジエターからのダクト+バイク用のファンを正月休みにでも取り付け様かな~と思ってます。EWP-ALWAYS FULL POWER仕様で電気食ってるから、オルタの発電量が足りなくならないかちょっと心配ですが...(今日の一言??)明日は休日出勤確実です。T/T日曜に大黒に初参加しようと思ったんですが、今回はやめておきます。家族サービスって事で...
2008.12.12
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ツーリング前に油圧調整(これで3回目?)も行いました。先日油圧を下げたらブローバイが明らかに少なくなったので、今回は更にオイルポンプのリリーフバルブを緩める事に...と言っても、Toshi@G12号はブローバイが多いのでは無く、油圧が高すぎた為にエンジン内圧が高すぎて堪らずオイルが噴出したって事だったみたいです。で、ツーリングの前の日に更にオイルポンプのリリーフバルブを緩めました。油圧を下げるには...まずはオイルポンプの袋ナット(リリーフバルブ用ロックナットと呼ぶのかな?)を外します。それからもう一つのロックナットを緩めて...最後にマイナスドライバーでボルトを回して任意の油圧に調整します。中にはバネが入っていて、油圧がある値を超えると油圧にバネの力が負けて油圧がそれ以上上がらなくなると言うメカニズムです。なので、アイドリング時の油圧は変わらないはず..調整のイメージはこんな感じかな??(多分)コンプレッション ↑ *................................******************** 調整前(もしくは固いオイルを入れた時) *............................* ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ *........................* *....................************************* 調整後(もしくは軟らかいオイルを入れた時) *................* *............* *........* *....* *.* *********************************** → RPM しかし冬の始動時はリリーフバルブが開いてもオイルの粘度が高すぎて、バイパス経路にオイルが流れても、油圧が希望の設定値より上がってしまうって事??3分程暖機した後のアイドリング時の油圧は...写真の様に3.5キロ程度でした。以前は夏でもエンジン始動時はメーターを振り切れていたので、ドライサンプ仕様に変更した際、5ポートのオイルポンプを油圧調整をせずただポン付けしただけだったのかも知れませんね!話は変わりますが...ツーリング時にパダワン1号さんに撮って頂いた写真って皆さんチェックされました??どれもマジで素晴らしいですね~~!まだ見られてない方は今すぐ Check it out! ^^(今日の一言??)今日は忘年会だったんですが、普段より1.5時間以上も早く帰宅出来ました。(笑)今日は早く寝よっと! ^^
2008.12.11
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ツーリングの前にちょこっとミッションオイルも追加しておきました。ミッションに圧抜き弁を付けてから、セレクター・フィンガー部からオイルは漏れなくなりましたが、最近ミッションオイル交換をしていないので気持ちだけ追加。圧抜き弁から少しずつあふれ出すって事もあるでしょうからね~!オイルはドレインから入れます。A)え?ドレインから??B)はい、ドレインです。A)なんで、ドレインが上側に???このネタって古い??MK9ミッションを本来の形の様に上下ひっくり返して取り付けて、左ハンドルにしちゃったりすると...セレクター・フィンガー部からオイルは漏れは無くなる(※1)し、ドレインが下側に来てオイルを抜きやすいかも??と、妄想しちゃったりしています。左ハンドル・左シフトのG12ってどうかしら???書くだけ書いておきながら、やる予定は全くナシです。(笑)※1:MK9のセレクトフィンガーはミッションの下側に付いているので ひっくり返して取り付ければSSGの様に上側にフィンガーが来るって事です。(今日の一言??)こーへいさんの今日のトピにはしびれました。格好良すぎ。物を修理するより交換した方が安いって、ホント変な世の中になっちゃったと思います。上辺だけチャラついて中身の無いプロダクツで世の中溢れかえっているから使い捨てって事になっちゃうんですよね!
2008.12.10
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冬に20W-50のオイルだと、エンジン始動時に油圧計の針が明後日の方向に振り切れてしまいます。エンジンストップリークを入れてからは更に油圧が上がって...(汗)で、ツーリングの前日に粘度を下げる目的で軟らかいオイルを追加してみました。エンジン始動時...鉱物油の10Wと20Wがどれ程違いがあるか解りませんが、とりあえずMIXした事で少しは低温時の粘度は下がるかな??正月にオイル交換をするので、今回はオイルの追加のみにしました。もしかしてToshi@G12号のオイルポンプってキャパが大きすぎる??それとも、リリーフバルブ辺りの径が小さくてバイパス時でも糞詰まるので、もっと軟らかいオイルを入れろって事ですかね~~?みなさんの油圧って、冬のエンジン始動直後はどれ位の値を示してますか?秘密じゃなかったら是非、よろしくお願いします。 (今日の一言??)SAWAさんのエスプリの色:Calypso REDってどんな赤??と思い英和辞書で調べると...これの事かな??http://hanamist.sakura.ne.jp/flower/tansiyo/ran/himehotei.html周りはピンクだけど真ん中は赤だし...この赤の事???それともまさか海の精?でなければ2拍子のリズム??興味を持った以上答えが何だか気になりますね~(笑)
2008.12.09
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昨日の楽しかったツーリングの興奮がまだ覚めていませんが、溜まっている(どうでも良い?)トピックがたくさんあるので、今夜も(終電で帰宅後)遅い晩御飯を食べながらブログの更新をしています。(笑)先日リアのキャンバーを変更して接地を適正化したハズなんですが、まだど~も左後ろの接地が上手く行ってない気が...(汗)何度測ってもキャンバー角はマイナス1度(=ネガティブ1度)でもキャンバー角はあくまでも調整値の確認であって、何度だから接地が上手く行っていると言う判断材料にはなりませんよね~~!アーム類の角度や上下の長さ比もあるでしょうから...で、とりあえずポスカでタイヤに落書きを...(笑)落書きをしたのはツーリングの日に暖機をしながら行いました。^^こんな感じで... ^^気になるのは左後ろだけですが、タイヤ4本とも同様の落書きをしておきました。この落書きが走行後に内外対称に消えていたら、ま~素人なりにキャンバー角が上手く調整されてるって事にしましょう~!ツーリングから戻ってタイヤのチェックをしなかったので結果は又後日に...本当は非接触の温度計を買って走行後のタイヤ温度を測ればバッチリかも??内側より外側の温度が高ければもうちょっとネガティブにして、両側より中心の温度が高ければ空気圧をもうちょっと下げて見たり...色々遊べそうだから1つ買って見ようかな~?(今日の一言??)今日は腕がかなりの筋肉痛です。T/T車高を上げてフロントの接地感がUPした事と関係あるかも??それとも山の中で鉄パイプとロープをもって暴れたからかも?(謎)(業務連絡??)TO:97oyaziさんメッセージを頂きましてありがとうございます。5日のお昼に返信メールを送らせて頂きましたので、ご確認願います。^^
2008.12.08
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本日のツーリングに参加された皆様、お疲れ様でした。^^予想に反して沢山の方に参加して頂き、本当に嬉しかったです。こちらは集合場所の宮ヶ瀬パーキングでのひとコマ。なんと片山右京さんが同じ時間に同パーキングにいらっしゃたんだとか...これから出発~~!って時に、パーキング出口でフルオープンの青いG4とすれ違いました。多分自分が最近お世話になっているガレージのお客さんかと...追いかけて来て下さると思ってたんですが...(残念)前も後ろもジネッタ... ^^道志道でアクシデントがありましたが、ここではヒミツ!そして道の駅に到着~~~!全部で14台??(多分)それでは1台ずつ紹介して行きますね~~!1)ee号2)sawaさんの奥さんのエスプリ ^^3)sawaさん号~!道草(?)をしていた我々5台を一気にゴボウ抜き??4)エアブロー号5)ごえもん号(サンクターボ2)6)Kさん号7)eeさんのご近所の1300ジュニア8)塗装ピカピカのナロー911号9)yama号10)パダワン1号号11)オレンジネッタ号12)本屋のNさん号13)rikurie号14)Toshi@G12号そして目的地の小作の駐車場に到着~~~!富士山が滅茶苦茶綺麗に見えました。^^今日は小作で辛口豚肉ほうとうを食しました。昨夜は家でキムチ鍋だった様な気が...(笑)やっぱここのほうとうは超美味しいですよね~~!写真はナシです。そして、食後は湖畔の反対側でしばしお喋り...寒かったけど富士山が綺麗でした。今回は日没も早い事もあって、ここで高速組みと道志道組みとに分かれて解散しました。山中湖って距離的に中途半端ですが、来春も皆さんとご一緒出来たらと思います。今日は本当にお疲れ様でした&ありがとうございました。^^
2008.12.07
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それでは皆さん!明日(=7日)朝9時にいつもの宮ヶ瀬・鳥居原パーキングでお会いしましょう!時間には余裕を持って安全運転で来て下さいね~!明日は寒い様ですが、天気は大丈夫そうですね!と言うか、自分が何かを企画して雨だった事って、たぶん無いハズ... v(^^;飛び入りでの参加も大歓迎ですので、面識の無い方も気軽にどうぞ!参加予定の方達はみんな穏やかですし、癖のある方はいらっしゃいませんのでご安心を...(笑)※山中湖は都心と比べて10度位低いかも??です。 いつもより暖かい格好で来て下さいね~!(今日の一言??)Go for it!
2008.12.06
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中東オマーンには、なんとフェラーリ『エンツォフェラーリ』のタクシーがあるとの事。その記事知ってるって言うそこの兄貴!オーマンの位置を地図で調べましたか~?(笑)こんな1億とかしちゃうタクシーって初乗り幾らなんでしょうかね~?タクシーってどれ位の距離を走るまで使うか知識が無いので良く解りませんが仮に廃車まで50万キロ走らせるとしたら、1キロ乗車に対する価格は1億÷50万=200円??なんか超普通の金額が出て来ちゃいました。まあ~これは走行時常に客が乗っていた時の計算だし、ドライバーの給料も、ガソリン代も含めてないので意味のない計算ですね!でもそれらを含めて仮に10倍だったとしても、思ったより安いかも??詳しくはこちら...http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=11268/?genre=2自分の中では最近のFERRARIのデザインはちょっと...です。308&208、288辺りで終わっちゃってます。(今日の一言??)ホンダがとうとうF1撤退の様ですね!F1に参戦しても生産している車がミニバンばかりじゃ、売り上げUPには結びつかないって事でしょうか?個人的には、他のTeamと互角に戦える様になってから撤退して欲しかったんですが、しょうがないですね!
2008.12.05
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ほうとうツーリングは7日に開催です。^^参加される方は朝9時に宮ヶ瀬鳥居原パーキングに集合願います。ツーリングコースは...********************************道志道で山中湖に行って、 ↓小作でほうとうを食べる。 ********************************これしか決まってません。後は行き当たりばったりかも??山中湖は風も強く寒いでしょうからコーヒーショップで親睦を深めるのもアリですね!(笑)今の所ジネッタがたった3台...ちょっと寂しいかも??でも、今回も楽しみがあるんですよ~!(笑)ブログを通じて今までたくさんのジネッタオーナーさんと出会うことが出来ましたが、今回初めてお会い出来るG4オーナーさんがいらっしゃるので今から非常に楽しみにしています。^^その方の撮られる写真は、完全にアートの域に達してます!とだけ申し上げておきます。 ^^G15の鹿さんも、どらっこ・のりたまこさんと一緒に来て下さると良いのですが...最近ここを見てくださってないかも?? T/Tジネッタだけのツーリングって事ではありませんので、都合が合う方は是非参加して頂ければと思います。 ^^(今日の一言??)12月だと言うのにまだハバネロの収穫が出来ました。もしかしたらハバネロって鉢植えにして室内に入れれば冬を越すのかな??
2008.12.04
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前にも書きましたが...ブローバイの多さを嫌ってブローバイホースに圧力調整バルブを入れてからエンジンのオイル漏れが酷くなった我がToshi@G12号。そこで、ENGINE STOP LEAKを入れて見ました。オイル漏れには“PLUS91”って奴が有名ですが...5千円以上のプライスは幾らなんでも高すぎかも??庶民の私はこれ位の価格帯の商品が似合いますね!(笑)だってヘッドガスケットは1万円ちょっとで買えるので、まがい物(?)はそれなりの価格じゃないと...^^注入はドライサンプ用のタンクから...写真では一気に注入しているように見えますが、実際はアイドリング状態でオイルを循環させながらゆっくりと注入しました。で、走行後にオイル漏れの酷い箇所を確認すると何か良い感じじゃん~~~~!(暗くて見えないですね!)完璧に漏れが治ったわけじゃないですが、明らかに漏れが少なくなってました。この手の商品は沢山ありますが...この商品は“ゴムにのみ作用する”って説明が無かったので、コンポジット材のヘッドガスケットにも効くかも??と思ってこれにしました。しかし...常温では結構粘度のある液体なので、エンジン始動時の油圧がメーターを振り切る様になっちゃいました。走行後にキャッチタンクを確認したら、やはりオイルが...T/T再度調整しなくっちゃ!と言う事で、一連のブローバイが多くなったメカニズムは...***********************************************************今までずっ~と化学合成油(又は半化学合成油)を入れていた。 ↓しかしあるタイミングで20W-50の鉱物油に換えた ↓油圧が高くなりすぎてキャッチタンクがすぐに満タンに... ↓オイルポンプのリリーフバルブを緩めた ⇒ ブローバイが少なくなった ↓エンジン・ストップリーク注入 ⇒ 油圧が高くなった***********************************************************こんな感じだと思います。アマチュアゆえ答えを見つけるのに時間が掛かってしまいました。(笑)(今日の一言??)ライブ映像(その3)http://jp.youtube.com/watch?v=RHP5i4w7Dagリハーサルの時よりテンポが10位早くて焦って失敗を沢山しちゃいました。(恥)
2008.12.03
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とうとうHEWLAND-LSDを買った時の請求書が来てしまいました。T/T詳細はナイショ!(笑)引き落としは月末と思ってましたが...なんと、12月10日となってました。(大汗)支払いは完全にボーナスを当てにしてたので、急いであちこちに隠しておいた(?)お金を集めて、VISAの口座に...と、言う事で...当分の間は金欠に付き、LSDのインストールは無理かも??ROMEOのLSD改造で、自分で何度もLSDの脱着はした事があるので作業的には全然出来るはずですが...バックラッシュの調整に自信がないので今回はプロに任せた方が無難ですよね~!で、肝心の当日の為替レート1ポンド=157.668円となっていました。 T/Tもちろん去年の今頃(=1ポンド=240円)から比べたら、15万円程安く買えた訳ですから夢の様な金額である事に違いはありません。でも、昨日(12月1日)のレートでは1ポンド=139円だったので、昨日買っていたら更にもう3.4万円安く買えたと思うとちょっと複雑~~。ま~、欲を出したらキリがないですよね~!今までアルファロメオを売ったお金を修理代や部品購入代に充てていましたが、もうそろそろヤバくなって来ました。これからは、もっと保守的な走りを心がけなくっちゃ!ですね...(笑)(今日の一言??)ライブの動画(その2) http://jp.youtube.com/watch?v=BLkIyW1X2bA自分のヘタクソPLAYが他のメンバーの上手さを引き立ててます。(笑)
2008.12.02
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昨日、宮ヶ瀬の帰りに3台でCONNOISSEURに寄って来ました。^^3台と言うのは...SAWAさんのエスプリと、エクワンさんのエクシージ1と、Toshi@G12号CONNOISSEURの場所は...宮ヶ瀬の近くにミニが良く停まっているイギリス風(?)の建物って言えば解りますよね?http://homepage2.nifty.com/523/今回は塗装ブースの写真もちゃんと撮らせて頂いて来ましたよ~!ミニだったら4台は入る程広いブースです。こちらは内部の写真左に写っているのはミニのサブフレーム前/後とドア非常に清潔感のあるブースですね!上からエアーが出て下から吸う様です。そして焼付け塗装時はこのブース内温度を60度まで上げるんだとか...塗装で気になる事がある方は寄られて見ては如何でしょうか?漫画家の田中むねよし似のオーナーさんが暖かく迎えて下さいますよ~! v(^^; TO:SAWAさん良い話は聞けましたか~?(今日の一言??)CONNOISSEUR(コニーサ)は鑑定人と言う意味らしいです。^^そしてCOOPERは“おけ屋(=樽を製造する所)”って知ってました~? (笑)前にも書いたかも??
2008.12.01
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ライブは昨日無事に終わって、今日は爽やかな気持ちで宮ヶ瀬に...林道の入り口でee号とすれ違ってクラクションを鳴らすも、人違いでした。(恥)最近ジウジのエスプリが増殖してるかも??2個目のトンネルを出るまで超低速で貯金をして、それから良いペースで走り出したらいきなり落石(?)を発見。こぶし大の石は避けたものの、フロントタイヤが小石を跳ね飛ばした様でFRPが割れた様な凄い音がしてました。T/Tでも見ても治らないのでそのまま元気良く走行~~!そしたら、最後から2番目のトンネルに侵入した所でパトカーがいて停められてしまいました。(汗)もしかして罰金??と思いましたが、良く見るとトンネルの中では白いランサーEVOが歩道に乗り上げてぐちゃぐちゃになっていました。その事故処理を横目にエンストギリギリの低回転で通行したのは言うまでもありません。一般道で無理して限界を超えるのは避けたいですね!この日の宮ヶ瀬で見た車達は...ROMEOの1300GTジュニアエクワン号SAWA号YAMA号他にもUZUさんの1967号とかエクのGT3?、ROMEOの2000GTVも...今日はすぐに帰るつもりでしたが、結局11時半までここで楽しく過ごしました。^^この後CONNOISSEURに寄ってきたんですが、その話はまた後日に...来週の日曜はrikurieさんとツーリングに行くので、今日の様に暖かくて空の綺麗な1日だと良いのにな~。(今日の一言??)昨日のライブでたくさん失敗した映像...(その1)http://jp.youtube.com/watch?v=BLkIyW1X2bA ※デジカメで撮った動画なので音が割れちゃってます。
2008.11.30
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今日は横浜のノーボーダーと言うライブBARで自分達のバンド(BEET-LEGEND funkband)の初ライブを行って来ました。^^今から85年前に製造されたお婆ちゃん楽器ですが...今日も自称ファンキーなへたくそプレーヤーの演奏に耐えてくれました。^^多忙で、家での練習時間が殆どゼロだったにも関わらず楽しく演奏出来た方かも??失敗はたくさんしましたが...(反省)と言っても、自分の車以外の趣味についての話題や、今日何を食べたか?等に関しては誰も興味ないでしょうから、ここら辺で終わりに...(笑)とりあえず明日は音楽の事を考えないでG12に乗れそうです。^^(今日の一言??)ここ最近12乗りの方たちのブログのトピックのUPが盛んで結構楽しめてます。^^これからもガンガンブログ更新お願いしますね~!
2008.11.29
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今日、帰宅(帰国?)したら、demon-tweeksから2009年のカタログが届いていました。 ^^去年カタログが届いてからもう1年も経ったんですね~!月日が経つのは本当に早いな~と実感。今年のカタログの表紙はちょっと格好良いかも??で、内容は去年とそれほど変わりませんが...このページにはちょっと惹かれました。ジネッタのフロントウインカーと同じと思われる物も載っていました。レンズの色を黄色から透明に換えたらスッキリした印象に変わるかも?知れませんね!その左は本屋のNさん号に付いていたガラスのちょっと長い奴かな??そして左上は、ジネのストップランプと同じものかも??(今日の一言??)今朝帰国して、空港からそのまま職場に...今日は本当に疲れました。明日は午後7時半位から?横浜でライブなんですけど、全く練習出来てません。http://web1.nazca.co.jp/noborder/index.html家から遠いので家族も来てくれない様だし、気合が入りませんね~。(汗)今日は早く寝て、明日は朝から少し練習しなくっちゃ!
2008.11.28
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12月7日(日)にG12乗りのrikurieさんとゆるゆるの“ほうとうツーリング”に行く予定ですので都合の合う方は一緒に如何でしょうか?参加資格は特にありませんので、宮ヶ瀬に集う皆さんも一緒にどうですか??■スケジュールは... ************************************************************ AM9時頃に 宮ヶ瀬・鳥居原(無料)パーキングに集合して 12時ごろ山中湖でほうとうを食べて... 食後は湖畔の喫茶店でコーヒーでも飲みながら交流でも深める こんな緩い感じでどうでしょう?? ※同じペースで走れないよ~って方は 道志の道の駅で落ち合いましょう~! ************************************************************皆さんからの参加表明連絡を待ってま~す!^^G15の鹿さんも、都合が宜しければ是非お会いしたいです。3度目の正直??(今日の一言??)明日は朝6時にホテルを出て8時40分の飛行機で帰国です。午後一の会議に間に合うように...せっかく韓国に来たのに滞在時間はたったの34時間のみです。(涙)
2008.11.27
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久々にジネッタの写真をUPして見ますね!^^過去のトピを見返すと、くだらない(?)部品の写真ばかりと言う説が...(笑)それでは一枚目~~~!宮ヶ瀬の近くで撮った写真なんですが、どこだか解りますか?(笑)車の前の陰が面白かったのでアップで撮って見ました。この角度で撮るとG12ってかわいい顔をしてますね~~!(笑)でも、下から見上げると...何かタヌキの様な顔をしてますね!Toshi@G12はライト・トリムを故意に付けてないんですよ~~!最後は特徴的なサイドびゅ~~もっとも12らしい部分ってここいら辺かな??個人的にはガソリンコックの配置バランスが気に入っていたりします。取り付け位置が低いので横Gでガソリンは漏れますが...(今日の一言??)今韓国にいま~す。^^5時まで日本の職場で仕事をしてそれから韓国への移動で11時半頃にホテルに...プライベートならまだしも、仕事なので疲れます。T/T
2008.11.26
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3連休最終日...午後にちょこっとだけ宮ヶ瀬に寄って来ました。^^予想に反して結構車は少な目でした。^^予報では午後から雨だった事も関係してますかね~(笑)土曜と日曜は宮ヶ瀬に続く道は結構渋滞していた様ですが...ワインディングには、黄色いクーペフィアットとエンジのR32スカイラインが停まっていました。故障だったのかな??駐車場には趣味車は皆無でしたので、とっとと帰って来ました。^^この日は、左後ろタイヤの接地を確かめる事も目的の一つでした。帰宅後にタイヤを確認して見ると...結構良い感じで接地をしている様です。 v(^^この日もドグミッションの利点を生かして、シフトUPはクラッチを切らずに“ガッコ~ン”とねじ込む練習をしましたが、どうしても変速ショックが生じてしまいます。T/Tアクセルを一瞬抜くタイミングとシフト動作の連携が上手く出来てない様です。今の下手糞加減だとクラッチを切った方が迷いが無いのでリズムがつかみ易いかも??(笑)練習あるのみかな??エンジンの方は相変わらず異音が気になるものの、8000rpmオーバーまで気持ち良くビュイ~~~ンと回ります。(今日の一言??)北米最大の自動車ショーであるデトロイトショーで、日産自動車、三菱自動車、スズキの日本メーカー3社が出展を見送るんだとか...こういうニュースを見ると、不景気を肌で感じますね~! T/T
2008.11.25
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今年の夏...初めてスパルコのシューズを履いて出かけようと思ったときにポンプがロックしてジャックシャフトが破断。それ以来スパルコシューズの事を忘れてました。(笑)しかし、先日のツーリングで足の裏が攣りそうになって急にこのシューズの存在を思い出しました。こちらは今までG12に乗る時は必ず履いていたOMPのシューズFIFA approvedの奴で運転しやすいのは良いのですが、靴底が薄すぎて長距離のツーリング等運転には向いてません。T/Tそしてこちらが、おNEWのスパルコ・シューズこちらは、FIFA approvedとかでは無く、メカニック用だったかな??OMPの奴より靴底が厚くてクッション性は中々良いです。一応デザインもレーシングシューズ風になっていて、ヒール&トウも問題なく出来ます。^^ただシューズの全長がOMPよりちょっと長いので、つま先がABCペダルの上側(=天板?)に当たってしまいます。慣れないシューズで運転だと危険も伴うので...一応OMPシューズも12に積んで出かけました。ちょこっとワインディングを走った感じだと、中々好印象でした。でもシューズの底が5mm程度厚くなっただけで運転の印象がガラリと変わってしまって、シートポジションも少し後ろ(MAX)にずらしました。そしたら思いっきりイタリアンポジション(手長猿?)状態に...(笑)ハンドルにスペーサーでも入れようかな~~!と思ってます。スペーサーにもネジ山って有った方が強度が出たりしますかね~?
2008.11.24
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今日は家族で八王子ではいちょう祭りに出かけて来ました。^^いちょう祭りの催しは沢山あるのですが、今日はたまたまクラシックカーパレードの時間とピッタリ一致したので得した気分。甲州街道をチンタラ歩いていると、のりたまこさんと鹿さんペアーが自分のすぐ横を...これは挨拶をしておかないと...と思って追いかけるも追いつけず...T/Tカメラの望遠で何とか1枚写真を撮ることが出来ました。^^クラシックカーパレードのエントリーリストにお二方の名前は無かったので、正式参加じゃなかった様です。パレードコースからも微妙に外れていた様な気が...(笑)出店や家族、そして他の催しの写真も沢山ありますが、割愛...とりあえずパレードに参加された車両の英国車の一部を公開しますね!ジャガー・タイプEトライアンフ(=勝利)のTR4かな??スピットファイヤーカニ目ことオースチンヒーレーカニ目(その2)カニ目(その3)これはMGでしたっけ?こちらは英国車ではありませんが、日本が誇る名車と言ったらまず思い浮かびますよね~!ドライバーはもしや唐沢寿明か??と思ってリストを見るも、他の方でした。(笑)参加台数は250台強でした。そのうち英国車は20台程度で、国産車は200台程度でした。参加していた車両の中で所有して見たいな~と思った車は、英国車ではやっぱカニ目で、国産車の中ではベレGかな??ジネッタが完璧に仕上がったら(仕上がる日は来ない??)次はカニ目??今日は6時間も歩き回ったので足が棒で、くたくたです。
2008.11.23
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だんだん寒くなって来ましたね~!東京でも先週氷が張ったとか...夏にEWPを取りつけはしましたが、その後はコントローラーも付けずに暖機後は常にEWP全開ノーコントロールのToshi@G12号です。(笑)この状態では冬にオーバークールになるんじゃないかと心配していたんですが、もしかしたら真冬でも、今のまま(=コントローラー無し)で行けるかも??ちんたら走って、信号待ち時の水温を見たら...なんと95度になっていました。 ※クーリングファンはOFFこれじゃ~真冬でも80℃以下にはならないかも??EWPコントローラーを付けないで、水温センサーでクーリングファンのON/OFFを自動制御すれば良いかも?ですね!ま~、この手の車は、サーキット等で常に走行している時にオーバーヒートをしない大きさのラジエターしか積んでいないって事ですかね~~!無意味にラジエターを大きくすると重量増になっちゃうし、水の量も沢山必要で益々重くなっちゃいますからね~~!と言う事で、放熱カロリーの大きなラジエターならともかく、純正の銅のラジエターの場合EWPコントローラーは必要ないかも??と言うお話でした。真冬でも70℃以下にならない様だったらコントローラーを売っちゃおうかな~?それとも将来アルミラジエターの装着をするかも知れないから取っておくべき??(笑)適価で譲って欲しいって方がいらっしゃいましたら、仮予約を受け付けますけど~※未使用・開封品レース用のラジエターとかを作成している会社に聞いた話では、一般的にアルミは常に風が当たる様な状況では銅より勝るけど、渋滞等で風が当たらない状態がある使用状況では銅の方が優れているんだとか... ※自分が実験をして得た知識ではありませんので定かではありません。なのでレースの場合はアルミラジエターの方が放熱も良く、軽いから良い見たいですね!(今日の一言??)バンドの練習(最終リハーサル)をして来ましたが、今日は自分のテンションが超低くて、ハチャメチャでした。他のメンバーの実力が超凄いだけに、もう少し真面目に練習しなくっちゃ!いよいよ29日は横浜で今のバンドでの初ライブです。^^
2008.11.22
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オイル滲みが激しいので奥多摩ツーリング当日にこれを注入しました。KUREのOIL SYSTEMと言う製品エンジン内の汚れを落とし、最付着防止、シール性能復活...赤色で粘度の硬い添加剤でした。特に“シール性能復活”って文字に惹かれたのですが、ツーリングから帰宅後にチェックしてみたら、相変わらずチビってました。T/Tちなみに5万キロ/5年って書いてありますが、今現在のToshi@G12号の走行距離はまだ7000km程度です。しかしオンボロ・ロータスツインカムは生産からすでに40年位経っているかも??明日は純粋なストップリークを注入して見ようと思います。(今日の一言)明日はライブ直前のリハーサルで横浜に...前回の練習から一度も楽器を触ってないので、ど~しよ~~~!?22日:最終リハーサル→韓国出張→29日:ライブ...の予定。
2008.11.21
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エキパイ取り付け部分から軽くお漏らし...丸で囲んだ部分が失禁(?)の跡エキパイ取り付けの銅ナットは、クリアランスが狭くメガネが入りません。T/T手持ちのソケットレンチはDEEPの奴じゃないし...でもソケットを半ケツ状態にする事でなんとか増し締め完了~~!これで大丈夫でしょ?!と思ったが...走り終えて再度確認すると...また黒いお漏らしをしていました。T/Tここって、例えばガスケットを2枚にしたりすると改善しますかね~?エキパイ取り付け部からのお漏らしが黒い液体状ってのも気になります。
2008.11.20
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無リン工業用洗剤 200gで197円~~!量販店で安く売っていたので、試しに買って見ました。油汚れ等がんこな汚れに水なしでも洗えますって事です。と言う事なので、次回車いじりをした時に水ナシで試して見ようと思います。今までは食器用洗剤を愛用していましたが、それに勝るかな???(笑)それとも水ナシでOKって事は、車に積んでおいて、突然路上で修理しなくてはいけなくなった時に、使うのが正しい使い方??(今日の一言??)もう限界かも?? しばらくブログは休もうかな?さっき家でレポートを仕上げてこれからお風呂に入って寝ま~す。仕事の為に生きている訳ではないので、会社を出たら車、バンド、そして家族の事とかを考えて過ごしたいな~!
2008.11.19
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ラジエターパイプ&ホースの全交換作業を近々行うつもりなので、ホースバンドの準備も済ませました。^^購入したのは、英国のJCS HI-GRIPと言う製品別にホースバンドなんてど~でも良くて興味の対象外ですが、ホースに接触する側がつる~んとしてて、ホースを傷めにくい設計になっている所が気に入りました。^^購入したのは40mmサイズです。スチール製で1個100円程度でした。(量販店で購入)造りもしっかりしていて、コストパフォーマンスは良さそうです。サムコの90度エルボーやストレートパイプは1ポンド230円の時に買ったんですが、今は1ポンド:140円代に...90度エルボーは当時(?)1個2000円で、それを7個も買ってしまっただけにちょっと悔しいかも~~?みなさん、英国から個人輸入をするなら今ですよ!車なんて個人輸入しちゃったら去年の今頃より100万単位で安いかも??タイヤも今買えば良かったな~~! と、独り言(ぼやき??)でした。(笑)
2008.11.18
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昨晩(=日曜の晩)HEWLANDに、メールで2つの質問をして見ました。すると今日の午後(=現地時間の月曜の朝)にすぐ返事をしてくれました。^^いつも対応はエクセレントです。●まず1つ目の質問は、スペーサーの部品番号に関して... 厚い方のスペーサーは、HC9-206-2を注文したはずなのに、部品本体には HC9--206-2Aの刻印が... しかしパッケージにはHC9-206-2との表示が... 本当に正しい部品を送ってくれた??どっちが本当??って質問をしました。 ※本来部品番号の最後にAが付くのはカム&ポール用のスペーサーの様です。●そして2つ目の質問は LSDに付属のタグの意味するものはイニシャルトルク??って質問HEWLANDからの回答は...****************************************************************Dear ToshiHC9--206-2A has been modified to make the spacer you require, the widthshould now be 30mmThe differential has been set to 20 lbs.ft preload and the spacer which isground to achieve this preload is 0.235" thick.Regards****************************************************************と、言う事で 20Aを自分の要求に合う様に加工したって事見たい。^^UKの場合、普段はインチ系の単位を使うのに、ミリで回答してくれているところがちょっと不思議です。そしてイニシャルトルクはやっぱり20ポンド(=9.06キロ)の様です。とりあえず、疑問が解消されてスッキリです。^^(今日の英単語??)ground to do:~する根拠, 理由, 原因
2008.11.17
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