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本日国内のサプライヤーにEWPを注文しました。^^着払いで土曜日に着く様に送ってくれる様に頼んだので、土曜の午後にはガレージにポンプを持ち込めるかも知れません。 v(^^ガレージに問い合わせた所、既にエンジンは載っているとの事なので、後はポンプとキャブ等の補器類を取り付けてエンジンの動作確認が済めばいよいよ“復活~~~!”の2文字が見えて来そうです。でもポンプの取り付けに手こずる様だったら、帰りも牽引でお願いするかも??(笑)本当は明日から17日までの10日間が夏休みだったんですが、明日帰国するので夏休みが1日少なくなっちゃいました。 T/Tでも、平均よりも長い方ですよね! ^^;(今日の一言??)現ピニンファりーナの会長が事故で亡くなった様ですね~。(気の毒)自分が乗っていたスパイダーのデザインをしたのはこの人ではありませんが、今でもピニンのバッチを見ると特別な物を感じます。MGBのデザイナーもピニンファりーナが担当したと言う話を聞いた事があるんですがこれ、本当??お世話になっているガレージに150~200万のレンジの売り物のMGBが3台ある様なので興味のある方はご連絡願いま~す。^^話は脱線しますが、一昨年の夏に城山湖で、現(FF)アルファスパイダーをデザインしたフミヤ氏を目撃しました。この話、しましたっけ??
2008.08.07
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EWPは結局国内で調達しようと思います。^^国内調達の場合、UKのサプライヤー価格より2万円程高いですが、送料や消費税まで考えると大した差じゃないかも??(単品で注文の場合は特に...)それに夏休みの連休前に部品到着が可能ならば、1万数千円の違いなんてすぐに忘れますね!きっと...(笑)と、言ってもポンプとコントローラーで8万数千円...自分の様なサラリーマンにとっては決して安い買い物じゃないです。(涙)それにエンジン脱着工賃とオイルポンプの交換部品代も必要だし完全に冬のボーナス前借り状態になりそうです。T/T先程UKのサプライヤーからキャンセル了承のメールが来たから、明日速攻で国内サプライヤーに注文予定です。明日代引きで発送を頼んだら土曜日には届くと思われるので、今週末はポンプ持参でガレージに行く事が出来そうです。^^;まだエンジンが載かってなければ良いのだけれど...ちなみにEWPコントローラーの制御は下記グラフの様になっている様です。設定温度以下ではOFF、設定温度以上ではONとなるのかと思っていましたが、そうではなさそうです。こんな制御方法だとオーバークールになりそうな気がするのですが...大丈夫なのかな??(今日の一言??)台湾はエコ大国かも??スクーターの数が半端じゃありません。信号待ちでスクーターは30台位はいるかも??バスのデザインは...こんな動物系デザインの物が多いです。面白いデザインだと思いませんか~?(笑)
2008.08.06
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EWPを注文したのですが先程UKのサプライヤーから連絡が...その内容は32mmのホースを取り付ける為のアダプターが無いから6~8週間待って欲しいと...ポンプにアダプターが付属するって言ったから注文したのに今頃になって付属しないからアダプター入庫まで待って欲しいと言って来るなんて一体どう言う事なんでしょう~ったく~~!オーストラリアから船便でまとめて送られてくるから時間がかかるって言ってましたが、自分は2週間前から32mmのホースアダプターが付属するか問い合わせてるんだから在庫くらい調べておけ!!って言いたい。気持ち的にはEWPのポンプを取り付ける方向で盛り上がっていたんですが、どっか他で入手できませんかね~?G12の入庫先のガレージにも迷惑が掛かっちゃうし、本当にどうして良いものか...EWPの国内サプライヤーを探すかKEIKIさんが勧めてくださったWEBをもう一度チェックして見ようかな~?その前にUKのサプライヤーにキャンセルが出来るか聞かなくっちゃ!2ヶ月も待たせるんだから可能だとは思いますが...機械式ポンプを外してフタをして⇒エンジンを組んじゃたから、もう後戻りは出来ませんね!Toshi@G12号の復活は11月??(今日の一言??)昨日は急な発熱(37.9℃)で昼からダウンしていました。日曜日に炎天下の海岸で3時間以上も自転車を漕いで遊んだので熱射病になったのかも??で、今日も本調子じゃないので、早く寝ます~!
2008.08.05
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多趣味なものですから、楽器練習とか色々と他にやりたい事があるんですが、今まで貯めていた車関係の小ネタがなかなか消化出来ず、毎日のブログ更新で貴重な時間を浪費しているToshi@G12でございます。(笑)この時間を語学のスキルUPとかにあてれば難解な中国語とかでもバリバリ行けちゃうんじゃないかな~とか、プロの楽器プレーヤーになれたりするんじゃないかと思ったりしていますが...無理??でも出張のお陰で、ストックしているネタもだいぶ減って来ました。v(^^;今日のトピックは、タイヤについて...この写真はUKから送ってもらったDUNLOPのCR311と現在履いているAVONのACB10と外径を比べて見た時のものです。真横から撮って無い&リアをジャッキUPしている状態の写真なので解り難いかも知れませんが直径は殆ど同じ様です。^^接地面幅はAVONより2cm以上もUPなのでフロントの接地はバッチシになるかも?v(^^でも実際に履いてみるとフェンダーのインナーにぶち当たったりして??こればっかりは実際に履かせて見ないと解らないですね!(笑)自分は4種類のコンパウンドの内2番目に軟らかい奴をセレクトしたんですが、あまりに軟らかい為に畳にしっとりと張り付いていて(※室内保管中)、持ち上げるとネチャっと言う音がします。AVON-ACB10が5000km程度でツルツルになってしまったので、それより明らかに軟らかいCR311が何キロ持つかちょっと心配です。でも、1年に千キロも走らない(走れない?)でしょうから、数年は持ちそうですね!早くG12を復活させてこいつで走って見たいです。(今日の一言??)台湾と言えば...台湾新幹線日本の新幹線700系の改良型で700T型と呼ばれている様です。30分乗って1000円程度でした。乗った距離は距離は良く解りませんが、東京→熱海位ですかね~?(適当です)台北101台湾でワンオーワンと言えば“101匹ワンちゃん”ではなく、こいつを意味します。^^;2年ほど前までは世界一の超高層建築物だったみたいで、エレベーターで展望室まで行って下界を見下ろすと恐怖で足がすくみます。510mもあるんだから当然ですね!(笑)
2008.08.03
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特注のスタビライザーって...どこかで作ってくれたりしませんかね~?!G12のフロントスタビはこんなシンプルな形...ビニールハウス用のパイプベンダーでちょこちょこっと作成出来そう。でも、そこら辺のパイプ屋で売ってる鉄パイプとバネ鋼は違いますよね~~?それとも“焼き入れ”さえすればそれらしくなりますかね~?これくらいの太さの鉄パイプなんて4mで1000円ちょっとでしょうから、上記方法で出来れば格安で嬉しいんだけど...今フロントに付けているバネは“んなバカな~~!”と言う位固いレートの物なので、スタビを固くしてバネを軟らかくしたいな~と思ったりしています。買った物をただ付けました~ってのは誰でも出来るし面白みに欠けるので特注とか自作とかされた事がある方がいらっしゃいましたら、是非アドバイスをお願いいたしま~す! m(_ _)m(今日の一言??)今日はHiromitsuさんお勧めのピンクァンIceMonsterってカキ氷屋に行って来ました。^^台湾っ子なら知らない人はいないって位有名なお店の様で、味もボリュームも価格もそりゃ~もう最高でした。写真じゃ大きさは解らないと思いますが、皿位の大きさは中型のカレーのお皿位もあります。当然一人じゃ食べ切れそうに無かったので、二人でシェアしました。※男二人で...(笑)そして幸運にも同じブロックにこれまた超有名な小籠包のお店“鼎泰豊/ディンタイフォン”があり昼から男6人で1万円位もの小籠包を美味しく頂きました~!こちらも表にたくさんの行列が出来ていて40分程度は待ちましたが、激暑の中待った甲斐がありました。^^;日本にもチェーン店がある様なので是非家族で行って見たい気もしますが、日本の値段は現地より高いでしょうから、まずはチェックしてからですよね~!?(笑)
2008.08.02
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本日エンジン組み込みでお世話になっているガレージよりToshi@G12号の近況報告メールを頂きました。ウォーターポンプの蓋も取り付いて、カムベアリングは位置を変えてセットしエンジンは組上がっています。との事... ^^;帰国したらすぐ夏休みに入るので、その時にエンジン搭載に立ち会えれば良いな~と思ってたんですが、もしかしたら帰国した時には既にエンジンが載ってるかも??エンジンが降りている時にEWPを組み込みたかったんですが、もしかしたら間に合わないかも知れません。その場合、クーラントの循環が無いので、牽引をしてもらっての帰還になるかも??まあ夏は暑いし、ハイオク価格も近々200円を超える見たいなのでボチボチやれば良いかな~と思ってます。オリンピックが終わった頃からガソリン価格はボチボチ下がるかな??(今日の一言??)今日は新竹で松坂牛を食して来ました。^^思いっきりピンボケ~~~!日本でも牛肉の偽装が色々発覚しているので、もしかしてこの牛肉もフェイク松坂かも??でも美味しかったから、そんなのどっちでも良いですね!明日になったら何を食べたかなんて覚えてないだろうし...(笑)
2008.08.01
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前にも話したと思いますが、Toshi@G12号のピストンは...前オーナーのお話通り、鍛造ピストンが入っていました。^^ピストンの裏面にはボアサイズの表記とJEと言う文字の記載がありました。ピンボケで見えませんね!(笑)で、そのJEピストンとはどんなピストン(メーカー)なのか調べて見ました。http://www.babyface.co.jp/jeq.htm上記WEBの情報では...1950年に創業されたアメリカの鍛造ピストン専門メーカーの様で、NASCARでほぼ100%のチームがJEピストンを使用しているんだとか。で、他メーカーの鍛造ピストンと違うところは...素材に一般的な4000番台のシリコン系アルミニウム合金ではなく、A2618と呼ばれるあらゆるアルミ合金のなかで最強の高温強度を誇るジュラルミン系の合金を採用していると書いてありました。ん~機械工学は専攻じゃないので、4000番台って言われてもさっぱり解りません~ T/Tじゃあリモアのスーツケースは何番台のアルミ合金?? (笑)そして極めつけは...エンジンが動いている時のピストンは場所によって熱分布が異なって膨張が起こるので、その熱膨張を見越して冷間時(製造時)は楕円となっているとの事です。(⇒発熱時に真円となる様に...)何もそこまでしなくても~と素人の私は思いますが、話の筋は通っていそうですね!^^でも、その様な冷間時に楕円形のピストンだからブローバイが多いというオチかも??(今日の一言??)今日の台湾は暑かった~~!と言っても会社から一歩も出てないので朝ちょっとだけそう感じただけですが...ロータリーの真ん中に佇む歴史的価値のある建造物規模はだいぶ違いますが、韓国にも似たような門があった気が...(笑)
2008.07.31
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先日ここで書きましたが...機械式ポンプを取っ払ってEWP(エレクトリック・ウォーター・ポンプ)にしようと思っています。^^これが機械式ポンプフロントカバーの裏側にこの様に取り付いています。しかも壊れやすく要交換部品なのに裏からしか外せない不思議な設計。(笑)そしてポンプユニットを外すと...こんな感じになります。そこにこの様なフタをしようと思っています。まだ取り付けてないので寸法がピッタリかどうかは解りませんが一応準備したフタの寸法は D=33.3mm、t=8mmのアルミです。※まだインストールしていないので寸法は参考になさらないで下さいね!こいつを内側から取り付けてエンジンを組んだら、もう後戻りは出来ません。と言うか、あと戻りをするには再度エンジンを下ろしてヘッドとオイルパンとフロントカバーを外さないと...日曜日にガレージに送ったので今頃は取り付いている頃かも??ですね! v(^^そして、ウォーターポンプのプーリーも取っ払うので短い駆動ベルトも用意しなくちゃいけなさそうです。ガレージに在庫としてあったヨーロッパ用の奴は合いませんでした。60cm位のベルトだったら○○に使用されてるぜ~!と言う情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、是非お願い致します~~!m(_ _)mそりゃそうとDemonTweeksに...EWPの最新価格確認等について問い合わせをしたのですが、返事がありません。 T/T日曜の夜にメールを出して返事が来なかったので昨日の夜に再送信したのですが、今朝になってもメールでの回答はありませんでした。ー_ーxxxすぐ注文するから、その前にちょっと教えてちょうだい!って書いたのに...もしかして英国って連休真っ只中だったりするのですかね~~?!ヨーロッパの事に関しては無知なので、誰か教えて下さいませ~~。(今日の一言??)ADVAN in Taiwan~~~~!
2008.07.30
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随分前の話ですが...G12のエンジンマウントは割れてしまう事があると聞いたのでチェックして見ました。^^上側のマウントこのプレート部分に亀裂が入る事があるとの事です。ブッシュとかナシでエンジンにもろに直付けされてるので割れて当然かも??でも、今のところ亀裂等は無さそうでした。 ^^;もっと厚みのある鉄板を使用すれば良いのでは??と思うのは自分だけ??下側のマウントこちらは上側よりはマシですが、それでも限りなく直付けに近い状態ですよね~!※緑の液体はリザーバータンクから噴出したラジエター液です。^^ 今は青い奴を入れているのでもっとキレイですよ~~!(笑)エンジンに余計な動きがないのでレスポンスは良いのですが、フレームには相当なストレスが掛かっているのは間違い無さそうです。皆さんも一度チェックされて見ては如何でしょうか??(今日の一言??)台湾に来たら是非こいつを飲むことをお勧めしま~~す。巨大な黒いタピオカが入ったミルクティーで、ぶっといストローで飲み(食べ)ます。街中のいたる所で売っていますが、なかでも“50嵐”と言うチェーン店の奴が風味も甘さも歯ごたえも超絶妙です。^^どうでも良いことですが、中国語で“嵐”と言う漢字の意味は日本の嵐とは意味が違う様で“嵐=山から吹いて来る風”との事です。(山+風だからそのまんまじゃん~~!)英語で言うと Mountain breezeなのかな??Breezeと言う単語って爽やかで実に良いですよね~~!?
2008.07.29
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ロータスTCエンジンのマニュアルを見るとプラグホール部の半月状の出っ張りについての記事が...その記事のタイトルは “exploding the myths” (=神話をくつがえす事)。これがそのページ左下の図の半月状の出っ張りが今回の主役??こちらはToshi@G12号のロータスTCヘッド...この通り半月状の突き出しがあります。このマニュアルによると7799番までのエンジンには半月状の出っ張りがあるとの事。“exploding the myths”と言うタイトルからするとこの出っ張りに関する神話がある様ですが...面倒臭くて読んでいません。^^だって長々と2ページに渡って英文で書いてあるので...(笑)今度時間が有る時に読んでおきますね!みなさんのツインカムヘッドにも半月状の出っ張りはありますか??(今日の一言??)成田でチェックイン時...“ご存知かと思いますが台風の影響で関西の空港に引き返す可能性があります...”と言われましたが、なんとか無事に台湾に着きました。JALのサクララウンジで(無料の)食事をして、機内でもこんなのを選んじゃったので胃がもたれました。T/T
2008.07.28
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エンジンをバラして解ったんですが、Toshi@G12号のカムはコスワーズのL1カムでは無かったんです。T/T前のオーナーから聞いていた話と違うじゃん。 -_-xxxで、付いていたカムはイン側とアウト側で別物のカムが付いていました。(驚)ガレージのTさんのお話だとアウト側はスタンダードで、イン側はエランの...とおっしゃってました。せっかく教えて頂いたのに私の記憶がちょっと曖昧ですが...家に帰って調べてみるとマニュアルに詳細が記載されていました。・ノーグルーブ : スタンダード Bタイプ・1本グルーブ : S/E Cタイプ・2本グルーブ : スーパー S/E(SPRINT) Dタイプでも、なんでこんな純正タイプのカムで7500rpmまで余裕でビュンビュン回るんだろう?と疑問に思っていたんですが、後日嬉しい報告を聞く事が出来ました。その報告とはどうやらカムは純正そのままじゃなくて加工してある様だと... v(^^詳細は聞き忘れましたが、ベースサークル径が細くなっているとの事でした。それがどう言う事かと言えば上図の黄色い部分を削って厚めのシムを入れたらリフト量も増えるし、作用角も増えるって事を意味するのだと思います。なのでカム山の“縦の長さ”マイナス“横の長さ”だけでは単純にはリフト量は解らないと言う事ですよね!参考では 現状のカムの“縦の長さ”マイナス“横の長さ”は8.8mmでしたが、上記作用角の理由で 8.8mm=リフト量とは言えないと思います。あえて言うなら リフト量は8.8mm以上と言う事かな??L1カムの304度 10.4mmリフトには遠く及ばないかも知れませんがL2カムのSPECにはかなり近いかも知れませんね!ノーマルカムを加工してリフト量がなんで増えるの??に関する疑問はこちらを読めば解決出来ると思いますよ~~!http://www.junauto.co.jp/machineshop/processing/camshaft.html(今日の一言??)タマムシは超きれいです~~~~~~~~~~~!生きているタマムシを見るのは2回目かも??
2008.07.27
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今日はジャックシャフトのインストールをする気満々で朝からガレージに...こちらはジャックシャフトが刺さる場所穴の周りのカムシャフトメタルが見えますか??それをこの治具で抜きます。寸法もピッタリです。^^※実際に抜くのは一番奥(=4番ピストン側)のメタルです。○○○さん、本当にありがとうございました~!で、仮組をしてオイルポンプがスムーズに回るかチェックして見ました。結果はもちろんバッチシでした。 v(へへ ※でも、今日は正式にはインストールしませんでした。この後オイルパンを灯油で洗浄して、オイルフィルターのフィティングがちゃんとなる様にしようと思いましたが...止めました。(笑)だってオイルパン内部にプレートが溶接してあって剥がすのが面倒だったので。でも他に良い方法を見つけました。v(^^これはオイルポンプのスカベンジホースと呼ばれる部分オイルパンのオイルがこの部分を通ってオイルポンプに入って行きます。このスカベンジホースを外して...ここに網を張る事にしました。使用した網は前日役目を終えたドレインフィルターの網で~す。まあこの部分はエンジンインストール後でもすぐに外せるのでオイル流量が少なくて不具合がある様だったらもっと荒い網にしようと思います。役立たずのドレインフィルターと、この部分のフィルターのダブルだと安心かな??この後はヘッドのくたびれた塗装が気になってしまって、電気ドリルにカップブラシを付けてヘッドの塗装を剥がしましたが...2時間掛けても思うようには剥がせませんでした。T/Tで、ガレージにロータスグレーの塗料があるとの事でしたので、塗ってもらうことにしました。ロメオのエンジンだと色など塗ってる人なんて見たことが無いんですが、なんでロータスTCはみんな色を塗るんでしょう~?ブロックが鉄だから???後は、ウォーターポンプに蓋をしたらエンジンを載せられそうです。^^そりゃそうと、早くウォーターポンプを注文しなくっちゃ!
2008.07.26
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本日ジャックシャフトが届きました~~~!昨日、ヤフオクに...格安のケントカムが出ているのを発見してちょっと後悔(?)しましたが...http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m54053616まあ、加工する手間を考えれば、今回購入したカムはリーズナブルかも知れませんね!と言うか、ヤフオクに出ているカムはノーマルでは無くケントにとってはハイパフォーマンスなチューニングカムの様です。そんなカムをオークションで競り勝って、自己の欲望の為にぶった切ってカム山を削除するのはちょっと気が引けます。で、こちらが届いたジャックシャフト...(写真下側)短くて質量が約半分なのでかなりちっちゃい印象を受けます。そして不要なカム山も当然全て削除されています。加工カムの説明には...“ロータスツインカムの機械的損失防止にスープアップの基本中の基本です”とあります。ん~強気の説明が実に良いですね~~!という事で明日はいよいよインストール作業が出来そうです。^^TO:すずめさん これってジャンクシャフトでは無くてジャックシャフトで~す。 うちのジネッタは確かにジャンク車かも知れませんが...(笑)(今日の一言??)今日は妻の誕生日でした。^^昔は花を持って通勤電車に乗るのって結構ハズかったんですが、最近は...届いたジャックシャフトの包みを見て、妻が誕生日プレゼントと思ったかどうかは、本人のみが知るという事で...
2008.07.25
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ジャックシャフトを注文したショップにTELをした所、明日の朝に着く様に送ってくれるとの事... ^^一昨日の晩にFAXで注文してから発送まで24時間以上経っている事からして正式オーダーを受けてから加工をしてくれたんじゃないかな??カムは固いので加工に時間が掛る(1時間以上)って言ってたから...どんな風に加工されたものが送られて来るか非常に楽しみです。^^こちらはカムの支持部のメタルを抜く為の治具...短いカムだと一番奥の支持部が無いので、そこから油圧が逃げないように、メタルを打ち抜いて向きを変えて再度はめ込みます。ジネッタ乗りの方のご好意に甘えて作成して頂きました。v(^^いつも助けて頂きありがとうございます。無事に届きました~~!これで...今週末のジャックシャフトの組み込みとオイルポンプの組み込みが出来そうです~! v(^^;燃焼室もきれいにしなくっちゃ!ですね~!そういえば...今月末に(非常に僅かですが)特許出願補償金ってのを頂けるみたい。v(^^その額が加工ジャックシャフトとほぼ同額だなんて、ジネッタの神様は自分に見方してくれてるって事ですかね~~?(笑)前の会社の時は1件の出願でLSDが買えるほどの補償金を貰ってた気がしますが、過去は過去ですので、前向きに行くことにします~!
2008.07.24
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悪名高き LOTUS TWIN Camのウォーターポンプ...本当かどうかはまだ身をもって体験していないので定かではありませんが、ベルトのテンションを強くしすぎると、すぐベアリングがダメになるとか...うちの12の場合はアイドリングでは水が循環しないので、この際へっぽこ機械式ポンプとはおさらばをして、ELECTRICな奴にしちゃおうかと...ウォータポンプを交換するにはエンジンヘッドとオイルパンを外してフロントカバーを外さなくてはならないのですが、今回運良く(?)エンジンを下ろしてフロントカバーを外しましたので、ちょうど良いタイミングかと思います。^^たかがポンプの交換位でヘッドとオイルパンまで外さなければならないなんてさすがロータスですよね~~!(爆)まあ、そう言うその場しのぎの(?)スピリットは現在のエリーゼとかにも受け継がれてる??(爆)で、どんなポンプにする予定かと言うと...Davies Craig社製のEWPと言う奴です。正確には、元のポンプの場所で置き換えるんじゃなくて、メカニカルなポンプの羽根やベアリングを取っ払って蓋をして、ウォーターラインにポンプを割り込ませればOKって奴です。これにするとエンジンの回転に関係なしに、設定温度より水温が高くなると水を循環が出来るので、メリットがたくさん有りそう。^^例えば...アイドリング時でも水温が高ければ水の循環を強力に出来たり...機械式の場合、ポンプの回転はエンジン回転と比例関係なので高回転時は水の抵抗が大きくなってフリクションロスが増えてしまいますが、エレクトリックな奴はエンジンのパワーを食わないので吹けあがりが良くなりそう。^^と、ここまでは良いのですが、また新たな出費が...(涙)コントローラーとポンプとセンサーアダプターで5,6万はしそう...でも、これで夏の渋滞でヒヤヒヤする事から解放されるなら安いかな??寿命が3000時間って事ですが、1回に付き4時間乗ったとしても750回分もあるので月に3回(=年間36回)乗ったとしても20年は動作するって事かな??今の様なペースであちこち故障してたら更に乗れないハズなので30年は動作するかも??(爆)フロントカバーを外さなくてもポンプの脱着出来るキットも存在しますが、プライスはなんと10万円位する様です。それプラスエンジンヘッドを外す工賃&ガスケット代とかまで計算するともの凄く高く付きそうだし...そう考えたらEWPの方がはるかに安いですよね!ポンプの流量が110リットル/minの奴と80リットル/minの奴とがあって、どっちがロータスTCに適する??って問い合わせをしましたが、返事が来ません~!まあ返事がど~であれ、流量の多い方を頼む事は間違いないかと思われ。。。話は変わりますが、ロータスの新型車ってイーグルじゃなくてエボラなんですね!?http://response.jp/issue/2008/0723/article111954_1.html個人的にこのエボラやGTRのパッケージングには全く魅力を感じませんが、ロータスには頑張って欲しいな~と思います。車種名がEで始まるのは良いけど、日本語的には響きがイマイチかな??expressionとか、emotionとか、explorerとか...Eで始まるもっと良さそうな名前は沢山あると思うんですが...ヨーロッパやエランと言う名前を2回も使いまわす所を見るとロータスのマーケティングTeamって、ボキャブラが少ないんですかね~~?冗談です。 ^^;(今日の一言??)昨日うちの近くの駅で通り魔事件があって女子大生が亡くなったみたい。自分の事が上手く行かないからって、見ず知らずの人に危害を加えるなんて...ホント許せない!!最近社会全体が病んでるんですかね~?
2008.07.23
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お世話になっているガレージの看板代わりのミジェット!車内にひまわりが2本根付いています。^^小さなつぼみが見えたのであと2週間もすれば花が咲きそうです。 おっしゃれ~~!^^ミジェットって、スペックだけを見たらかなり非力に見えますが、実際に乗って見たらビックリする位スポーツカーしています。馬力&トルク至上主義のアニキ達は関係の無い世界かも知れませんが...(笑)ジャックシャフトの件は...今まで同様に役立たずカム付き純正タイプにするか?それともカム無し&ショートタイプの加工品にするか迷っていましたが、ジネッタ乗りの○○○さんが助け舟を出して下さったのでショートタイプのジャックシャフトで行くことにしました~~~~~~~~!こうしてジネッタライフを続けて行けるのも皆さんのお陰です。本当に感謝感謝!!(今日の一言??)中国で爆破テロがあった見たいですが、オリンピックは大丈夫なんですかね~?食品問題、チベット問題、地震、そしてテロ...変な事が起こらなければ良いのですが。
2008.07.22
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こいつは7月19日の写真牽引時、腹を擦らない様に前後5回転ずつ車高をUPさせました。タイヤとフェンダー間が開き過ぎて、ちょい格好悪い??(笑)牽引中~~!※信号待ち時の写真で~すこちらは今回自分のエンジンとSWAP予定のBDRエンジン~~!!ホントは、時を同じくしてエンジン整備中のセブンのエンジンです。で、ここからは本日 7月21日のトピです。ドラシャとオルタ等を外して、後はエンジンをミッションごと降ろせる状態になった頃にしょうさんが来て下さいました。ちょうどお昼時だったので、一緒に食事に...しょうさんご馳走様でした~!お陰でスタミナが付きました。 ^^そしてお昼が過ぎていよいよエンジンを吊り上げようとした時にKubo'sさんとIさんが来て下さり、急にガレージが賑やかになりました。v(へへで、エンジンが無事に下りてまずはヘッドを開けました。ヘッド側には特に不具合は無さそうです。v(^^;それからヘッドを降ろして⇒オイルパンを外して、フロントカバーを外して...やっとジャックシャフトを前側に抜くことが出来ました。こちらはジャックシャフトを抜いた状態...コンロットやカム、クランクの仕様を色々チェックして見て、前のオーナーから聞いてた話と全然違うじゃん~!って部分があれこれあって軽くショック。 T/Tこちらはお約束の写真 ^^エンジンを下ろしたらやっぱこのポーズですよね~~!(笑)エンジンが下りて今日はここでお開きとなりました。ガレージのTさん、しょうさん、Kubo'sさん、Iさん...今日はどうもありがとうございました~~! ^^;今後ともよろしくお願いします~!こちらは自宅に持ち帰ったジャックシャフトこちらは拡大写真。先日回収した破片をジャックシャフトの破断部に接着剤でくっつけて再使用する予定です~! (大嘘)(皆様にお願い)どなたか外径が42.5mmのソケットのコマをお持ちじゃないでしょうか?※下写真左ジャックシャフトのメタルを抜きたんですが、ちょうど良いのが無かったら写真右の様な物を作成しなくちゃいけないのでちょっと面倒というか、時間もお金が掛かっちゃいそうなので...皆さんの自宅にちょうど良い大きさのものがありましたらお貸し願いま~す!
2008.07.21
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ジネッタ仲間で流行ってるこれを買いました~!インチサイズの六角レンチ(10本組み)です。10本セットで348円の大特価。^^先日買った3/8インチの奴は1本でこれ以上だった記憶が... -_-xxそれとこいつも買いました~!Φ32mmのアルミパイプです。2m長でたったの1780円~~~~!中国のオリンピックの関係もあって最近金属の価格が上昇している様ですが、長期在庫品に関しては大した価格じゃないですね!(笑)エンジンを下ろす時に水を抜くので、余力があればパイプ類も一新しようかな~と思っています。でもジネッタの配管って何で鉄なんですかね~~?3、400万の車なら、ま~コストダウンの為にしょうがないかな~と思いますが...(笑)明日はいよいよエンジンを降ろしま~す。どうかジャックシャフト以外に不具合は有りません様に~!旧暦の七夕にはまだ2週間以上も早いけど, I Wish upon a Star~~~!(今日の一言??)ただいま散歩中~~!こいつはルスベンキングのアルビノでケレタロと呼ばれるヘビ...かつては50万円と言うプライスの個体もいましたが、今は???一箇所バンドが乱れているのがちょっと気に入りませんが...“昔うちのインコがヘビに食べられたからヘビは大嫌い~!”って方もいらっしゃると思いますが、そのヘビを憎んでも、ヘビ全体を憎むのはご勘弁を...近所で殺人があったから人間は嫌いってのとニアリーイコールですから。(爆)
2008.07.20
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エンジンのバラシは明日(=21日)に行うことになりました。^^自分は10時位に現地に行きますが、実際にエンジンを下ろすのは昼過ぎかも??時間のある方はご一緒に...と言うか、みなさんたまには顔を見せて下さいませ~!破損したジャックシャフトの替わりに...こんなジャックシャフトを入れたいな~なんて思ってます。ジャックシャフトと呼ばれる3本目のカムはケントのOHCの名残で、ロータスツインカムとしては使用しないカム山があったり無駄に長かったりでフリクションがロスしているとかいないとか...実際のところ上記写真の(短い)タイプにしたところで違いが自分に解る??どなたか、このタイプのジャックシャフトに換えられた方いらっしゃいませんかね~?是非インプレを... m(_ _)mそういえば今回お世話になるガレージに91年以降のエリーゼ用エンジンチェッカーがある見たい。MGF用に購入したとの事ですが、合わなかったとの事でまだ動作確認はしていないんだとか...(笑)不具合箇所の特定だけでも...という方は要相談ですね! FYI(今日の一言??)TO:しょうさん2回目の納車(?)おめでとうございます。でも、このくそ暑い中、エアコンレスで300kmの走行なんて大丈夫ですか??TO:SUPER?MXさんこのページの下の方に中古のXRが31台もありますよ。Check it out!Yo!http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit;jsessionid=DC640316645FA69311D5DB929BA525E2.catalina4?bikeFlg=2&typeid=527.10
2008.07.20
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いや~今日は暑かったですね~!2時にAガレージのTさんが迎えに来て下さって我がToshi@G12号は無事にガレージに移動する事が出来ました。今までヘンテコな車ばかり乗り継いできたので、牽引される事には慣れてるはずですが...やはり40km/hを超えるとおっかないですよね~!途中暑さで気絶してはいけないので、お腹にはタオルで巻いたアイスノンを入れて準備万端で出かけました。^^やっぱ夏はこれが一番ですね!!今日は写真を撮ったのですが、カメラをガレージに置きっぱなしで帰宅した為写真はナシです。(笑)で、やった作業はと言うと...たこ足を外して、それでオ・シ・マ・イ(爆)後はホースを外して、ドライブシャフトを外して、エンジンマウントを外せばエンジンはミッションごと下りるかな??ガレージの都合でエンジン下ろしは、作業は明日か明後日のどちらかになりそうです。 v(^^;スケジュールの詳細は明日の朝ここで連絡させて頂きますね!(今日の一言??)ALウェルド君は良い仕事をしてくれてます。^^写真が悪すぎて良く見えませんがスターター本体とステーは以前と同様にガッチリ付いてます。アルミの鋳物で多少の振動がある所に使用しても大丈夫そうですね!http://www.k-kentex.co.jp/YK-388.htmlケンテックスさん、あの時は本当にありがとうございました。
2008.07.19
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明日(19日)の午後3時頃に主治医が12をガレージまで牽引をして下さる事になりました。^^以前にロメオのエンジンを全バラして組んだ事があるので、エンジンさえ下ろしてしまえばジャックシャフトの交換位は自分で出来るかも??と思ったのですが、今回はプロに任せる事にしました。以前のロメオエンジン組み込み時は、家中エンジンの部品だらけにして家族に迷惑を掛けたりしたので...(爆)前回のHEWLANDのギア交換時同様、今回もツナギを着てやる気満々です。全部お任せ~~!ってスタイルは、自分は好きじゃなんですよね~~!てか、車いじりも趣味の内の一つなので、出来る事はなるべく自分でやりたいんですよ!めっちゃ楽しいですからね~!(笑)明日、お時間のある方はご一緒にどうですか??(今日の一言??)楽しみながら何かを行うことが出来て、結果に喜びを持てる事=シ・ア・ワ・セだとか...(笑)お金さえ掛からなければ、自分はかなりシアワセな部類に入るのは間違い無いかと...(爆)
2008.07.18
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知人のバイクが盗難されたみたいなので、みなさんご協力願います~~!7月13日(日)~17日(木)に多摩地区で盗難された模様*******************************車種 : ホンダ XR230ナンバー: 1多摩め 8426車体番号: MD36-1000671*******************************こんなバイク特徴は...マフラーはデルタのマフラーが入っていて、排気音は結構大きい方です。シュラウド・フェンダー共に転んだ時の傷跡が残っています。左側のミラーは割れてグサグサにその他の特徴****************************************************タイヤはピレリリアフェンダーにステッカーが5本ほど貼ってある保安部品付きナンバーはタイラップでの仮留めメーターは点灯はしますが針は不動****************************************************みなさん、ご協力お願いします~~!お礼は...お近くの方でしたら、ジネが復活したら助手席にど~~ぞ!!^^もしくは...女性が運転するロータスエリーゼの助手席体験でどうでしょう~?
2008.07.18
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いつもプラス発想ばかりしているからか(?)、大抵の事は上手く行っているのですが、今回のジャックシャフトの破損は少々応えました。T/Tこう言う時こそもっとポジティブに行きたい所ですが、ちょっとネガティブな事が思い浮かんでしまいました...(汗)それは何かと言うと...もしかして異物って折れたピストンリングでは??と...つまりピストンが棚落ちして、リングが破損してオイルパンに落ちたかも??と...でも、リングってピストンの上側に付いているし、ピストンとシリンダーの隙間は僅かなのでポンプをロックさせちゃう位の異物はオイルパン側には行きませんよね~~?ピストンとかが溶けてたら話は別ですが、ちゃんとエンジンは生きてたので...シリンダー&ピストンの状態を見るまで何とも言えないので、ちょっとビクビクです。棚落ちしたピストン...ど~か、こんなになっていません様に...(今日の一言??)いつも起床する時間より30分程前のむにゃむにゃしてて一番気持ち良い時間に階下から大きな声が...その内容は...“PaPa~~!ヘビが~~~~~~!!”庭に青大将でも出たのかな?と思って下に行くと、うちで飼っている数匹のヘビのうちの1匹が、リビングをにょろにょろ散歩していました。^^“他のヘビちゃんがまだ寝てて退屈だったからリビングに遊びに来たんだね~!”と、朝から我ながら気の利いた自己フォローをしておきましたが、家族の反応は...“ ・ ・ ・ ”もう10年も前からうちにいるのに、いい加減家族と認めてくれても良いんじゃない??っと、言うのは自分の言い分ですが...(爆)去年、一昨年の夏の暑さで、犬より高価な奴が2匹も立て続けに☆になっちゃったので最近はあんまり盛り上がっていませんが...やっぱキレイなのでコレクションしたくなるんですよね~~(笑)
2008.07.17
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月曜日にTITANからオイルポンプのリペアパーツが到着しました。^^;送料の事で二度程ネゴって、なんとか納得する価格にして貰いました。^^それでもちょっと高かったですが、良く教育されてて非常に紳士的な対応なTITANでした。このパーツを頼んだ時は、ジャックシャフトは砕けて無いと思ってたんですけどね~。(クスン)頼んだパーツの詳細は...1)A0116236300A3 Pressure Rotor Shaft Assembly, 5/8'-Standard 2)A0116330801A3 Scavenge Rotor Set 7/8' Long3)A0193337601A2 Drive Gear, Skew早速新旧の部品の比較をして、問題がなさそうだったので仮組みをして見ました。 ⇒ポンプもスムーズに回るしガタも無いしバッチグ~~~!でした。^^;ドライブギアは圧入の必要があるので、まだ組み込んでいませんが...※ちなみに2)のローターセットには回り止めの蒲鉾型のピンが付属していませんでした。ポンプのリペアパーツ購入に際してアドバイスをして下さった皆様...どうもありがとうございました。^^(今日の一言??)ヤフーメールってスパムメールが多すぎやしませんか??1日に50通から100通位、くだらないメールが来ちゃうのでマジ困ってます。何か良い対策ってありませんかね~?
2008.07.16
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昨日の続きを...オイルパンの内部の拡大写真なんか変な金属の欠片がたくさんありますね~~! T/Tこいつがフィルターの隙間からポンプに入ってロックさせた張本人??手にとって良く見ると...何かギアが欠けた様な形をしています。(大汗)こちらはエンジン内部...で、祈る様な気持ちでジャックシャフトのギア部のチェックをすると...期待も虚しく打ち砕かれました。T/Tあ~~、立ち直れない...ギア部を拡大すると思いっきりギアが欠けています。T/Tジャックシャフトは前側に引き抜かなくてはならない様なのでエンジンを下ろす必要がありそうです。T/T復活は秋のツーリングに間に合わないかも???(涙)自分にrikurieさんの様にジネに対する愛情があるかどうか、試されてるのかも??おまけ画像シリンダーもピストンもピカピカでした・^^ジャックシャフトには FamaDoみたいな文字が...これってメーカー名???ピストンの裏側には JE と言う文字が見えました。これって17万位する鍛造ピストンで間違い無いですよね? v(^^;前のオーナーさんの話では+20サイズとの事です。話は元に戻りますが、今度の3連休にエンジンを下ろす様に段取りを付けました。皆さんからの応援メッセージをお待ちしておりま~す!(今日の一言??)TITANから送料の件で返事が来ました。^^やはり何かの間違いだったとの事ですが、それでも高いので更にネゴって見ました。すると更に安くなりましたが、それでもまだちょっと高いかな??でも、TITANの対応は迅速ですばらしい事には間違いないですよ!
2008.07.15
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ジャックシャフトの状態を確認するためにオイルパンを開けて見る事にしました。まずは、オイルを抜きます。前回の交換からたった100mしか走ってないのにオイルを抜く事になるとは...T/T写真じゃ良く見えませんが、金属粉が浮いています。先日のオイル交換時には金属粉は混じってなかったので、今回のポンプロックが関係しているのは明らかです。でも、何でこんなにオイルが汚いんだろう~~?100m以下の走行で、ポンプがロックしたらかオイルは回ってないハズなんだけど...エンジンコンディショナーの洗浄液がシリンダーの隙間からオイル側に回った??こちらはドレインフィルター特に穴が開いている訳ではなさそうです。新品なので当然ですね!それからオイルパンのネジを外しました。長いネジと短いのが混在していたので、一応元通りになる様マークをつけておきました。スターターも邪魔だったので外す羽目に... 面倒です。そしてやっと全てのネジをはずしました。^^でも、専用工具が売ってるだけあってオイルパンはそのままではビクともしません。T/Tで、マイナスドライバーでこじって何とか開腹~~!この後見たくない物を見てしまい完全ワタクシの心は深い海の底に...衝撃の画像は明日公開予定です。(涙)(今日の一言??)べらぼうに高すぎる送料が納得出来ず、TITANにメールをしたら下記のメールが来ました。***************************************************************************With regards to the shipping I am afraid that is what the cost would have been to us as we put no money on international shipments because the costs are very high already.***************************************************************************ん~~、英語には多少自信があるんですが...内容が良く解りません。T/Tどなたかお助けを...
2008.07.14
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うちに飛び込みの勧誘が来たみたい。その方がカバーが掛かったうちの車を見て“これってエリーゼでしょう?”と言ったとか言わなかったとか...(笑)まあ、ロータスと間違われるのは悪い気はしませんが...カバーの下はこんな状態になってます。犬ションスタイルで失礼致します~。(爆)これ位(15cm強??)ジャッキUPしてエリーゼと間違えられるって事はエリの車高は110cm位なのかな??ちなみに今現在の、うちの12の車高は97cm位。ジャッキUPをしたままの長時間放置は...ブッシュやシャシーに余計な力が掛かりそうなので自分はあまり好きではありませんが、今回は2週間程、こんな状態でほって置きました。(笑)今日はオイルパンを外しましたがこの話は明日以降に...気分が沈んでいるので早く寝よっと!(涙)(今日の一言??)今日はお宮でOFFが開催された様ですね!すずめさんのブログに黄色いS1の写真がありましたが、もしかしてエアブローさん??もしそうならFRPをすずめさんに預ければ良かったかも??
2008.07.13
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今日は子供の参観日だったので朝から中学に...そして帰宅して昼飯を食べた頃にすずめの兄貴から呼び出しのTELが...ちょうど山に楽器の練習に出かけるところだったので、サンクスで待ち合わせて無事にFRPを渡してまいりました。缶コーヒーの差し入れありがとうございました。^^でも、贅沢を言うと奥様が出して下さる麦茶の方が良かったな~~!(笑)その後城山湖の梅園辺りで1時間程楽器の練習をして帰宅したら、TITANからインボイスが届いてました。自分が待ち焦がれているのはINVOICEじゃなくて部品の方なんですが...早く来い来いリペアパーツ~~!インボイスの内容を良く見ると...部品代の合計が76ポンドに対して、送料が88ポンドって書いてあります。(驚)同じUKのデーモンからタイヤを輸入した時の送料と、TITANから小さな部品3個を送ってもらった時の送料が同じってどう言う事??何かの間違いであって欲しいが...ダメ元で問い合わせて見る予定です。88ポンドって日本円に直すと約2万円ですから...有り得ないっつ~の!!(怒)UKから個人輸入をされてる皆さん!この送料についてどう思われますか??りとらいふさん、rikurieさん他...コメントを是非...(今日の一言??)今日はバンドの練習に初参加して今帰って来ました。 久しぶりの演奏...楽しかったな~~!(笑) でも、関内は遠すぎる~~!来月はいつなら大丈夫ですか?って聞かれたから一応合格の様です。v(^^車の趣味とバンドと爬虫類の趣味etc...どうやって両立すれば良いのやら...明日の宮ヶ瀬にはジネで参加は出来ませんが、うちの子供をカートに乗せてやりに藤野には行くかも??期末テストの結果があまりにも良過ぎたのでご褒美です。 v(^^;
2008.07.12
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今日はちょっと気分を変えてジネ以外の話題を中心に...ネタ切れじゃないですよ~~!(笑)ジネッタ伊豆のツーリング中に箱根で見つけたイタリアの宝石、アバルト1000こいつの正式名は...“フィアット・アバルト・1000SP・バルケッタ・チュボラーレ”??合ってる??普通アバルト1000って言ったら...こっちが思い浮かびますよね~!それとこっちもアバルト1000前から見たら...なんじゃこのデザインは~~!といったヘンテコですが...リアセクションのセクシーさは素晴らしい~~~!さすがデザイン王国イタリア~と認めざるを得ないですよね~。^^ジネッタやアルファTZと同じく、鋼管スペースフレームにFRP製のボディが架装してありました。後ろの隙間から見えたエンジンは...直列4気筒なのにキャブが左右にあって、エキパイは右側だけに有って...なんじゃこれ~~!って感じのツインカムヘッドが載っていました。(驚)右側から(だけ)見たら ターンフローエンジンに見えちゃいますね!^^こんなヘッドの形状だとエンジンルームが高くなっちゃいますが、今まで見た事がない超格好良いヘッド形状でした。ちなみにこのテールランプは...ストラトスなんかと共通の物だそうです。オーナーさんは大して馬力はないっておっしゃってましたが、乗って楽しくて、所有する喜びは格別でしょうね~~!※ジネッタも所有する喜びは格別です。 v(へへ(今日の一言??)明日は横浜のバンドの練習に初参加なので、ネットサーフィンは程ほどにして楽器練習をしなくては...場合によっては次から来なくて良いです~~!って事も有りえるので...
2008.07.11
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オイルパンを外して見るまでハッキリした事は解りませんが、ポンプが異物吸ってしまった原因は、多分下記の理由だと思います。オイルパンの中はこの様になっていると思われます。緑の部分がドレインに付いている網のフィルター部分で、青い部分はワッシャー、そしてピンクの部分がドレインのネジの頭部へたくそな絵だとイメージが湧かないでしょうから写真を...(笑)今回ドレインのねじ山がバカになったので交換したんですが、それまではワッシャーが無いままドレインが取り付けられていました。しかし、新品の奴には当然ワッシャーが付いていたので、そのまま使用しました。それが、浅はかだったと思われ...(涙)今回ポンプが異物を吸った原因は...上図の様にワッシャー1枚分隙間が開いてしまって、そこから異物を吸ったと思われます。でも、ただワッシャーを外すだけでは解決にはならないんですよ~!ワッシャーを省くと網のフィルターが奥まで行くので隙間は無くなると思われますが、そうすると、ドレインのねじ山が1山位しか掛からないので、またネジバカになるかも??と言う事で、隙間が開いている部分にワッシャーか何かを噛ませばOKかな~と思ったりしていますが、金属より多少変形してフィッティングの良いゴムとかの方が良いですかね~?でもウレタンゴムって100℃でもNGだと思われ...比較的安価で簡単に手に入るのはシリコンゴム??最低でも150℃位、贅沢を言うと180℃位は溶けずに頑張って貰わないと...まあオイルパンを開いて無いので、まだ何とも言えませんね!(笑)でも、“ドレインにフィルターが付いている=毎回フィッティングが変わる”ってのはどう考えても?$#&%です。(爆)ケントブロック+ドライサンプ仕様で同じ様なトラブルに遭った方って結構いらっしゃるんじゃないでしょうかね~~~~?と言うか、いて欲しい??かな??(爆)(今日の一言??)オイルポンプメーカーの“TITAN”って“タイタン”と読むと思うんですが、だったらチタン合金はホントはタイタン合金??と疑問に思って調べて見ました。^^で、結果は...チタンと読むのはドイツ語読みの様ですね~~!我々がチタン呼んでる金属は、英語ではタイタニウム(=Titanium)だそうです。まあエナジー(英語)とエネルギー(ドイツ語)の関係と同じ様な物かな??(笑)これで又一つ賢くなりましたね! ^^
2008.07.10
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今日はUKのTITANにメールを送りました。金曜日にパーツのオーダーをしてカード番号を知らせたのですが、それ以降連絡が無かったので...自分が送ったメールは...“あれ以来連絡をもらってないけどもう送って下さいました??”と言う内容のもの...するとすぐに下記の様なメールが来ました。******************************************************Hi,Yes sorry for the confusion, the parts were sent out on Monday so you should have these either late this week or early next.I hope this is ok.Kind Regards******************************************************ん~、丁寧な対応で非常に好感が持てますね~~!と、言うことで、ギリギリ週末に間に合うか/間に合わないか位のタイミングで到着しそうです。^^でもその前に、オイルパンを開けてドレインに付いているフィルターのフィッテイングと、オイルラインの洗浄をしなくては...カレンダーを見ると再来週は3連休の様なので、なんとかそこで復活出来る様に頑張ります~~!素朴な疑問なんですが...なんで【オイルパン⇒【オイルポンプ】の順番なんですかね~~!【オイルパン】⇒【オイルフィルター】⇒【オイルポンプ】だったら今回の様な事にならないと思うんですが...そうしたらオイルフィルターの抵抗が大きすぎてオイルを循環出来ないんだろうか?もし2番目の様に出来るなら、今回の様にポンプが故障したりしないと思うのですが...現状は...【オイルパン】⇒【ポンプ】⇒【オイルクーラー】⇒【オイルタンク】⇒【ポンプ】⇒【フィルター】⇒【ポンプ】⇒【エンジンブロック】となっている模様。どなたか私のド素人質問にお答え願います~~! m(_ _)m※“オイルラインに異物がある事自体がおかしいじゃん!”って回答はナシよん~!(笑)
2008.07.09
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12が不動に付き、たくさん貯めて置いた過去のトピを少しずつUPしたいと思います。^^今日は点火系のお話...うちの12号には永井のM.D.I.が付いております。型番は M.D.I.9500と言う奴の様です。と言っても前のオーナーさんが取り付けた物です。 ^^;自分で買うにはちょっと高額過ぎます。(汗)取り付け位置は...1,2番のキャブ下辺りです。こちらは専用アダプター写真にはありませんが点火タイミング用のピックアップは、デスビの横っ腹に加工して取り付けてある様です。しょうさんの報告ではM.D.I.が壊れたって事ですが、とりあえず自分の旧型M.D.I.は3年以上無事に動作しております。 ^^このMDIは、低回転でマルチ点火で高回転で単発の点火となる様です。これとは別に進角もコントロールしたら、もっと改善しますかね~?聞いた話によると、ガバナーウェイトはリニアに動く様なものじゃなくて低(中?)回転ですぐ最大進角にド付いてしまう見たいです。もしかしてオモリを軽くするなどのチューニングを施せば、高回転で最大進角にド付く様に改善したりしますかね~?ちょっと興味があります。たぶん現状の進角と回転数の関係はこんな感じかと...進角*............********************..........**........**......**....**..*************************** RPM それが、こんな風になれば良いんだけど...進角*.............................................*******....................................**............................**....................**............**....*************************** RPM初めから付いていたのでMDIの有無でどれ位差があるか解りませんが、特に悪い記事は見た事がないので、きっと良い仕事をしてくれてる事でしょう~!(笑)このMDI+同爆仕様にすると更にパフォーマンスはUPするもんでしょうか?どなたかご存知でしたらご教授願います~~!(今日の一言??)いよいよ昨日から洞爺湖サミットが始まりましたね~!今年はG8+3カ国での開催の様ですね!自分たちの孫の世代も、その次の世代にも、ずっとずっと青い空を残したいですね!コーヘーさんが洞爺湖サミットに付いて書かれたトピは格好良過ぎです。実際に会った事はありませんが...シビレました。自分も中身のある格好良い大人を目指します~!^^
2008.07.08
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フロント用として注文していたタイヤがUKから到着しました。^^DUNLOPのCR311と言うタイヤです。パターンはこんな感じ...もろにターマック用のパターンですね!直径は...ACB10の 7.0/21.0-13と直径はほぼ同じかも??SPEC表では53cmとの事でしたが...接地面幅は...少なく見積もっても20cmはありそう!と言うことは、今までリアに履いてたACB10の8.0/22.0-13とほぼ同程度の模様。フロントには太すぎ??意味もなくタイヤを太くすると面圧が下がってグリップがUPしないって話を聞いた事がある様な無いような...それは雪上の話???まあ履いて見れば解りますね!(笑)気になる重量は1本7.25kgでした。AVONの5kgちょっとには到底敵いませんがまあまあじゃ無いでしょうかね~~!ちなみにこのタイヤの許容リム幅は6.5J~8.5Jなので、今フロントに付けているパナスポーツの7Jホイールに無理無く履ける見たいです。早くポンプを直してタイヤのインプレをしたい所ですが、いつになるやら...(ため息)タイヤ自体は1本100ポンド程度なので、今のレートで21500円程度だったんですが、送料が2本で1.5万円程度掛かってしまったので、結局1本3万円程度になってしまいました。T/TまあAVONより安くてコンパウンドも選べるので良しとしましょう~~!
2008.07.07
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UKのデーモンツィークスから荷物が来たみたい。^^留守の間に配達に来た見たいで、今日は受け取って無いんですが、この前頼んだ残りの物はタイヤでしょう~。でも送料が安い船便で送ってって頼んだんだけど、航空便+1週間で船便の荷物が届くなんて早すぎるき気が...(汗)12は今走れる状態じゃないので、海外から荷物が届いてもあんまりトキメキません。T/Tタイヤ関連の話をひとつ...先日リアタイヤをAVONからKUMHOに交換したんですが、外したAVONタイヤは家に飾っておこうと思って取っておきました。でも、いつまでも玄関に置きっぱなしなので家族から苦情が...で、このタイヤをヤフオクに出品したら、ものすごく近所のセブン乗りの方が落札して下さいました。^^ここでは詳しくは書けませんが、その方はもの凄いスキルの持ち主の様です。^^うちとよしを邸の真ん中でおれっち邸からかなり近いかも??今度みんなで遊びに行きましょう~~~!(今日の一言??)三浦海岸の海水浴場でタコ(マダコ)を捕まえました。v(^^;生きたタコを素手でつかみ取って子供たちから尊敬の眼差しを受けたかも??(笑)さっき茹でたので明日の晩御飯のおかずになる事でしょう~~!
2008.07.06
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TITANのWEBを発見したものの コンプリートの5ポート・オイルポンプが載ってなかったので部品は購入出来ないと諦めていましたが...とある12乗りの方から...このページに載っているあれとあれがそれでは??とのありがたいお言葉を頂いて寸法を計測して見たらずばりビンゴでした。 v(^^○○○さん、本当にありがとうございました。今日の夕方に質問メールをしたらすぐに返事が来ました。^^そして3種類の部品を早速注文しました。すると2回目のメールが来てカード番号を知らせてくれと...なかなかレスポンスも良くて好印象です。ちなみに自分のスカベンジローターは5/8インチと7/8インチの組み合わせでした。他にも1インチの奴もあるみたい。今回購入予定の部品はこの写真に写っている物全部です。みなさんは “Tuftrided”って単語って聞いたことありますか??今回注文したドライブギアに普通のとTuftridedと言うのがあって、値段も同じ。でもこの単語の意味が解らず、違いは何?? そして自分は一体どっちを選ぶべき??って質問をして見ました。すると下記の様な返事が来ました。(興味のある方は読んでみてくださいね!)*************************************************************************I have all of the parts on the shelf including the 2 different types of skew gear,the basic difference between these is the hardness of the gear, basically the tuftrided part is harder than the standard part. Most people will run the softer gear so that if your engine blows up and the pump locks up the skew gear breaks rather than the cam snapping which would save you buying a new cam.I hope this helps & please advise what gear you would like.Best Regards*************************************************************************と言う事なので、自分は普通の軟らかい方のドライブギアを注文しました。なので、ポンプがロックしてドライブギアが欠けた=カムの方は大丈夫だろうと言う見解が当たっている確立はかなり高そうです。v(^^)vrikurieさん、ショップRのN様、りとらいふさん、本当にありがとうございます。そしてしょうさんも、色々探して来て下さってありがとうございます。ちょっと、今週末は泊まりで海に行くので作業は出来ませんが、来週末までに部品が来れば...オイルパンを開けて、ギアの確認とオイル経路のクリーニングをしてポンプも組み込む事も可能かも??ですね!その前にオイルポンプ用のドレインフィルターのフィッティングも改善しなくては!まあこれから暑い時期になる事ですし、ボチボチやろうと思います。^^;(今日の一言??)来週末は横浜のバンドから、“サックス探してるから音合わせに来てみれば??”とお誘いがあって行って来る予定。やってる曲がもろに自分好みのVOCAL無しのJAZZ FUNK路線。 v(^^ぜひとも仲間に入れて貰って一緒に活動したい所ですが、全く練習していません。音源だけ聞いて音を拾ってないので、楽譜も無いし...軽くヤバイかも??(大汗)
2008.07.04
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本日ドライサンプ用のポンプの件で貴重な情報を下さいましたジネッタ乗りのお二方、本当にありがとうございました。^^2つの代理店のWEBを隅から隅まで読み漁った所 TITANは補修パーツもアッセンブリーでも在庫は無い様でした。T/Tこちらは今付いてるTITANの奴出来れば同じ物を入手したいのですが...もしくは補修部品だけでも入手出来れば良いのだけれど...※こちらはP社のポンプの補修パーツの写真。 写真じゃ寸法が分りませんがTITANの奴とはスカベンジの厚みが違う見たい。(多分)でもTITANでなくてP社の奴にすれば値段もリーズナブルで補修パーツも入手可能の模様。後はホースのフィッティングとかがそのまま使用出来るなら迷わずP社のポンプの新品にすると思います。^^ジネッタの皆様のお陰で今日は少し明るい気持ちで過ごすことが出来ました。本当にありがとうございます。*****業務連絡******TO:りとらいふさん部品は明日お送り致します。ヨロシクお願いします。 m(_ _)mTO:mini1000改さんタイミング良くWETからDRYに変更して下さってありがとうございます。ポンプの比較をさせて頂きますのでヨロシクお願いします。^^(今日の一言??)同じ車に乗る方との繋がりって本当にありがたいな~と思いました。^^自分もそのうち恩返し出来る様になりたいです。
2008.07.03
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ポンプが壊れてテンションがかなりダウンしております。T/T本日...頼んでいたSAMCOホースがUKから届きました。^^;普段なら多少ワクワクするのですが、今回は全くテンションはUPしません。(涙)今回はタイヤも頼んだので船で送ってくれって言ったのに~~~!と、思ったら...タイヤは別送扱いの様です。注文したのは...1mホースと90°曲がった奴を7個。それとキルSWのスペアキーとカバーを各1個...これだけで送料別で2万円程度でした。個人輸入の場合...国内消費税は商品代金の60%に対して5%の課税となる様なので20000x0.6x0.05=600円のはずなのに、800円課税されてました。 たった200円ですが、これ位の計算を間違わないで欲しいな~~。曲がり度チェック...前回買ったフレキシブルホースと、今回買った普通のホースを曲げて見ると...どちらも大差ナシ。でも厳密に言うと普通のホースの方が曲がりやすい事が判明。※どちらも3層です。初めから知ってればこんなモコモコしたフレキシブルって奴は買わなかったのに~~!T/Tポンプが直るまで時間が掛かりそうなので、これでしばらく遊べそう。後はアルミのパイプとバンドを買ってくれば水周りを一新出来るかな?? ^^(今日の一言??)携帯電話でポップコーンが~~~~! この嘘本当??http://jp.youtube.com/watch?v=-MCLNA4mgYY&feature=related多分電子レンジにとうもろこしを入れてチンしてもそんなの出来ないと思うけど...YOUTUBEを見ると成功例は2,3のみ...極めつけはこんなのまで...http://jp.youtube.com/watch?v=puEPl8wPXNE&feature=relatedOFF会の時にみんなで試して見ると面白いかも??最低でも携帯は8個は欲しいですからね~!(掛ける方と受ける方各4個...)
2008.07.02
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異物を噛んでロックしたポンプをバラして見ました。昨日の写真の使いまわしですが...丸で囲った部分にカジリ傷と異物が挟まっているのが見えます。T/Tこのポンプはドライサンプ用の2系統のポンプが同軸に付いているタイプで異物はオイルパンから吸い込んですぐの所に噛んでいました。そしてこいつがポンプの息の根を止めた憎い奴材質は鉄で、かなり硬い(焼き入り?)感じです。でもポンプに挟まってぺっちゃんこになって硬く感じるだけかも??隙間が...丸で囲った部分が異物が挟まっていた所。ポンプの部品も変形して隙間が開いている&変形のせいでスムーズに回転しなくなっています。もし部品だけで購入出来るなら...上記5部品だけ欲しい所です。この際 TITANでなくても、もし使えるならPIECE(PICE?)の奴でも良いので...舐めてしまったギア(写真右)は、ロータスの部品表に65XX(だったかな?)と言う番号が有ったので、入手可能かも??そしてジャックシャフトのダメージと、オイルパン内のドレインに付いているフィルターにどの程度の隙間があるか近々調べて見ようと思います。そのチェックをするにはオイルパンを外さないと...100mも走ってないのに、もうオイルを抜くことになりそうです。T/T****業務連絡****TO:りとらいふさんご連絡、お待ちしてます。TO:type12さん、今朝はお疲れ様でした。^^;
2008.07.01
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昨日の続きを...キャブを外してもまだポンプは遠く...プラグコードも邪魔なので外しました。デスビローターって1→2↑ ↓3←4こうなってるんですか?1と4がペアで 2と3がペアだから当然??で、やっとポンプを外すことが出来ました。へへで、ギアが...こんな事になってました。 TTポンプがロックしているのは明らかです。と言うか完全にロックしてました。手で回そうとしてもビクともしません。内部も丸で囲った部分にカジリ傷と異物が挟まっているのが見えます。まあポンプも心配ですが...一番心配なのは 3本目のカム(ジャックシャフトでしたっけ??)が無事かどうか...赤丸で囲った部分にダメージがあるとカムごと交換になる⇒エンジン下ろすかも?(恐怖)でも、同じギアを共用するデスビはちゃんと動いていたので傷はあるでしょうが、何とかそのまま使えると思いたい。(信じたい)オイル交換直後はオイルが循環していた事は、タンク部で確認していたので、暖機中にオイルパン内の異物をポンプが吸ってロックした様です。T/Tポンプをバラシて異物も確認したんですが、写真をまだ撮ってないので詳細は又後日に...こんな米粒大の異物で高価なポンプが逝っちゃうなんて、ショックです。(涙)ポンプの国内価格はLSDが買えちゃうほど高額の様なので時間が掛かっても海外から取り寄せたい所です。交換パーツが手に入ればなお良いのですが...(今日の一言??)FRPが到着しました。いつお渡ししましょうか?お3方からの連絡をお待ちしておりま~す。
2008.06.30
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長期不動モードに...復活は夏ごろになるかも??(涙)何がどうなったかと言うと...オイル交換をしてから、水温が70℃になるまで暖機をして、人が歩く位のスピードでゆっくり走ってると、突然軽いショックと共にエンジンからガラガラ音が...急いでエンジンを止めてエンジンルームを眺めるも、エンジンブロックからコンロッドがこんにちは~とかして無く、オイル漏れも無し。もう一度おそるおそるエンジンを掛けると油圧がゼロ。オイルタンクキャップを開けて見ると、オイルが回っていません。T/Tどうやらポンプが逝っちゃった見たい。オイル交換直後はオイルが循環していた事は、タンク部で確認していたのですが...自分では、どこをどうチェックして良いか分らないのでりとらいふさんに早速連絡してあれこれ教えて頂いてとりあえずオイルポンプを外して見る事にしました。まずはキャブが邪魔なので外します。rikurie号のキャブをりとらいふさんは5分くらいで外してたと記憶していますが、自分でやったらここまでするのに結構時間が掛かりました。20分位??(笑)インシュレーターは...やはりミサブでした。銀色のバーは自作の補強バーで~~す。インマニは...この様にきれいにポート加工&段修正されていました。^^こちらは外したキャブWEBERのDCOE~~~!この後オイルポンプを外して見たんですが、この時点ではあんな事になっているなんて想像もしていませんでしたが...(涙)続きは後日に...(今日の一言??)キャブを外して室内に置いていたら子供が一言...“なんかアルファロメオの匂いがする~~”だって(笑)確かにロメオは(ジネッタよりも)オイルとガソリンの匂いがしてましたが... ^^;
2008.06.29
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本日はNEWドレインをインストールしてオイル交換をしました。^^新旧ドレインボルト比較。何と旧ドレインにはガスケットが付いてませんでした。T/Tこれが原因でガスケットの厚み分ネジが奥に入ってて、ねじ山が2山しか掛かって無かった模様。※ネジの頭側にはねじ山が切ってないので...無事にNEWドレインをインストール~~。それからオイルを入れました。使用したオイルはバルボリンのVR1(20W-50)今回はあまりにオイル代が安すぎるので...KUREの添加剤を入れてみました。^^まあこれも高々1000円位なので、オイル代と合わせてたった3000円です。 v(へへそしてちょっと試走に...と思った矢先に悲劇が... (涙)
2008.06.28
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今週届いた部品が3点...まずはりとらいふさんに送って頂いたドライサンプ用のドレインコック。(写真左)部品到着までの間に一応ダメもとで...国産のM20(ピッチ1.5/350円)のドレイン(写真右)をオイルパンに挿して見たところ何か使えそうな感じだったんですが、少し長すぎてポンプの吸出し口にドツキました。T/T旋盤があれば同形状に削ってフィルターまで付けれそうでしたが、安い旋盤機でも1万円はするので、素直に専用部品を購入させて頂いた次第。新品部品のサイズを計測した所ピッチは1.5ですがM20規格より微妙に大きそう0.8インチ??そんな規格あるのかな??ドライサンプ専用ドレインは、明日の朝にマッチングを確認する予定です。サイズがバッチシなら1週間振りに血液(=オイル)をG12に入れてあげられます。 v(^^りとらいふさん、ありがとうございました~!残り2点は馴染みの加工屋さんにお願いしていた部品達。1点目は...フロントブッシュのカラー用として定寸法にカットして頂いたインチサイズのパイプ。ワンカット50円位かと思ったんですが...(汗)まあ、10分の1mmのオーダーで寸法を指定したからこんなもんなのかな??※1.1mのパイプから3.5台分程取れました。 v(へへでもまだブッシュをどうするか決めてなかったりします。(爆)そして2点目は...ラジエターの水温センサーアダプターのネジ穴変更をして頂きました。^^かなり以前にヤフオクで700円位で落札した、スズキ・セルボモード用の水温センサーのネジ山がかなり大きかったので、それに合うように変更(拡大)してもらった次第。当然ネジサイズはピッタリです。^^でもそんな加工位なんで自分でしないかって??それはですね~、ネジサイズがM16だったんですよ~!こんな大きいサイズのタップをわざわざ買ったら2000円はするし下穴を開けるのには14.5mm程度のドリルの歯もいるしで、結構掛りますから...(笑)こちらの工賃はなんと無料~~~~~~~!!○グ○商会さん、いつもありがとうございます~!12を維持する上で、素人の少量の依頼を受けてくれる近所の加工屋って本当にありがたいです。^^;まあ16年程も前からの付き合いですので...(笑)(今日の一言??)7月にまたガソリンが値上がりするみたいですね~!レギュラーでも180円台になっちゃうみたい。 T/Tところで何でガソリン/原油価格が高騰しているか理由を知ってますか?まあ自分もネットで調べただけなので偉そげな事は言えないのですが...中国とインドの発展とか、原油の先物取引とかが色々関わっている見たいです。中国はみんなチャリンコに乗ってるエコ大国だなんて思っているのはアフリカの国の教科書に"日本人はちょんまげ&腰に刀"と書いてあるのと同レベルですね!(爆)まあ、夏の間はG12に乗らない(乗れない?)ので高騰でも良いけれど秋には120円位に戻ってくれれば良いな~と思ったりします。
2008.06.27
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切れたクラッチ用のスプリングの代替品を量販店で探して来ました。右側は切れた純正(?)のバネ。左側の2点が今回買ったバネとS字金具。本当は1ピースのバネだけでやりたい所ですが...そんな気の利いたバネは無かったので2ピースにしました。^^ハンズとかに行けば似たようなのがあるかな??今度探してみよっと。バネのフック部とS字金具をそれぞれちょっとづつ曲げて...この様に無事に取り付けが完了しました。良く見れば2ピースでちょっとスマートじゃないですが、まあ我慢する事に致します。まあ250円で修理出来たので、ミテクレはこんなもんでしょう~?(爆)次回HEWLANDに何か注文する機会があれば純正のバネを購入したいと思います。^^何かってカムポールLSD???(爆)素人を相手にしてくれないクワイフがちと憎い!でもトルセンのクワイフLSDだとアクセルターンとかは無理かな?※KEIKIさん、アドバイスありがとうございました。^^********業務連絡****************TO:りとらいふさん 今日ドレインが届きました。迅速に対応をして頂き感謝です。 これで土曜日にオイル交換が出来そうです。 ^^;TO:Type12さん、エアブローさん、すずめさん FRP(樹脂1Kg)の補修セットを先ほど注文しました。 FRP価格(1523円)+740/4=1710円です。 ^^ ※740円は送料 4は人数 ゆうちょ銀行の場合振込みは無料のハズ。(多分) 一人で購入したら2263円だったのに4人でだと約563円のコストダウンです。^^ お三方に感謝感謝!(今日の一言??)加工屋さんからTELが来ました。フロントブッシュ用のカラーのカットと水温センサーアダプターのネジ加工が終わったので、明日の金曜日に届けてくれるとの事です。^^;最近ガソリンが超高いので届けて貰えると350円はコストダウンかも??(笑)
2008.06.26
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最近新たに知り合いになったジネッタ乗りの方から所有されているG12の写真を頂いたので初公開致しま~~す!!※オーナーさま了承済みです。^^じゃじゃ~~~ん皆さんがあの時お会いしたあの方の車両だったりします。(フフ)この写真を良く見て下さいね~!見ればみる程自分達のG12とディテールが異なりますね~~! 解りますか??フロントフェンダーのフリルもヨーロッパに近いかも?? 気のせい??そして...リアフェンダー部の張り出しが全くなくて、その代わりにフリルが付いていますね~!(驚)でも、全く違和感がありませんね!こっちがオリジナルだから当然かな?(笑)昔からワイドフエンダーのG12と言う言葉を良く聞きますが、普段我々が見慣れているのがワイドで、今回公開した形状の12がデフォルトなのかな??こちらはToshi@G12号写真の角度が違うので比較参考資料にはなりませんが、一応...もしかして屋根の形状も違うかも??(こちらの方が薄い??)ん~早く実車を見てみたいで~す!リアの造形がどうなってるかも非常に気になります。 ><オーナーさん、貴重&興味深い写真を送って頂きありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。秋には是非一緒にツーリングにご一緒して頂きたいです。^^;(今日の一言??)FRPの樹脂+硬化剤+マットのセットをtype12さんと共同購入する予定ですが、他にも必要な方いらっしゃいませんか??樹脂1kgの奴でコミコミで2千円以下位です~!共同購入希望の方は26日(木)のAM11時までにご連絡願います。^^;※手渡しできる方限定です。
2008.06.25
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みなさんはプラグを外す時って、プラグホールのゴミや小石等をどうやって取り除いてますか??うちにはコンプレッサーが無いのでエアーで吹き飛ばす訳にも行かないし...で、しょうがないので、この様にグリスを付けた筆で小石やゴミをくっ付けて取り除いてます。それでも、プラグを外す時ってコミとかが落ちないかドキっとしますよね~?ロータスTCはプラグホールにカバーも無く窪んでいるので、結構小石が溜まりやすい様です。先週プラグ交換をした際も、米粒状の小石が4番ホールにあったので焦りました。こんなのを落っことしたらバルブが曲がったりするかも知れませんからね~?(怖)話はちょっと反れますが...うちの12号のエンジンヘッドって厚塗りされた銀色系の塗料が剥げかかってちょっとみっともない状態になってきました。 T/T※上の写真でも解りますよね~!?こういう塗料で綺麗に見せる(見せかける??)よりも、アルミを磨いて、耐熱のクリアーを吹く方が個人的には好きだな~~!と言ってもまだ“ミテクレ”を良くする為に使用する時間はありませんが...(爆)******業務連絡******TO:りとらいふさん先ほどメールを送らせて頂きました。 確認よろしくお願い致します。 m(_ _)m(今日の一言??)英国のデーモンに、タイヤとサムコホースを頼もうと思って見積もりを出したのですが、実働日で2日経ったのに返事が来ません~~。さっき催促メールを出したので今晩辺りに返事が来るかな??結局フロントタイヤは...ダンロップのCR311にしちゃおうかな~と思ったりしています。 ^^;
2008.06.24
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早くエンジンコンディショナーのインプレをしたかったので、実際に走り出す前にさっさとエンジンオイルの交換をする事にしました。^^エンジンコンディショナーでオイルが希釈されてるかも知れないと思ったのもオイル交換をしようと思った理由のひとつではありますが、ツーリングで酷使したカストロールRSの劣化が(素人の自分でも分かる程)激しかったので...前回の交換はGW中にやったので2ヶ月も経ってないんですけど~~。ー_-xxしかも走行距離は500km以下。(何か勿体無い~~)前振りはそれ位にして、とっととオイルを抜きます。今回もドレインを外して、油圧がゼロになるまでエンジンをかけっぱなしにしておきました。ドライサンプってオイルを抜くのがちょっと面倒ですよね~!?そして最後にオイルクーラー内のオイルも抜きました。抜いたオイルは...この様に真っ黒でした。T/T500kmの走行でここまで汚れるとは、RSのオイル内の汚れを取り込む性能が凄いと思うべきなんでしょうかね~?(笑)伊豆ツーリングでエンジンを酷使して完全にへったっていたので、鉄粉が混じってないか心配でしたが、大丈夫でした。^^で、ドレインを閉めようと思ったらねじ山をなめてしまいました。 T/T※左のワッカ見たいな奴はねじ切れたねじ山...以前からやばそうだったので、弱いトルクで締めてたんですが...やっちゃいました。まあ、前のオーナーのせいにしたり、ショップのせいにしたりするのは簡単ですがそういう事をするのはみっともないので、自分がへっぽこって事にしておきま~す。(笑)ドレインのトルクはプラグの締め付けと同程度の2k位で締めたのにな~(ブツブツ)今はどうしているかと言うと...ビニールで栓をして放置です。もちろんオイルは入れてないので、走行は不可能です。T/T早くコンディショナーの効果のインプレをしたかったのに、残念!(業務連絡) TO:りとらいふさん 突然の電話でびっくりされた様でスミマセンでした~! 火曜日のご連絡をお待ちしておりま~す! v(^^;(今日の一言??)父の日のプレゼントとしてこれを貰っちゃいました~! v(^^;G12のABCペダル部分は超狭いので普通の靴だとつま先が上側にド付いてアクセルが戻らなくなったりします。なので、いつもOMPのFIA approvedの奴を履いてたんですが...さすがに同じ靴ばかり履くのも嫌なので買って貰っちゃいました~~。こいつは中敷とかがあるので長時間の運転でも大丈夫そうです。^^;
2008.06.23
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昨日に続いて、PIT WORKのエンジンシステムコンディショナーのトピを...5時間位放置をしてからスポイドでコンディショナー液を抜きました。スポイドはもちろん100均で買った灯油用の奴です。^^抜いた液はこの様に真っ黒でも思ったよりたくさんは抜けませんでした。泡がなくなった状態で、プラグホールまで液体がヒタヒタになるまでコンディショナーを入れていたので、液体が無い=蒸発したって事かな??それともピストンリングの隙間からオイルパン側に漏れたのかも??スポイドで抜いた後も燃焼室内に液体が見えたので...この様に綿の布をプラグホールから押し込んで液体を吸わせました。※別に釣りをしている訳ではありません。(笑)燃焼室内は...写真じゃ見えないかも知れませんが、ピストントップはピカピカになっていました。先ほど押し込んだ布にも薄皮状のカーボンが付いていたので、擦らなくてもカーボンを剥離出来てるかも??まあプラグホールヒタヒタまで液体を入れた状態で長時間放置したのでバルブ周りも多少は綺麗になってるかも知れませんね!ちょっとだけ期待しても良いですか??(笑)今回はプラグも交換しました。伊豆ツーリング時にりとらいふさんから譲って頂いたBP7ES。イリジウムよりカブリに強いらしいので、ちょっと期待。 ^^;パワー感も大して違わなければこのまま普通のプラグで行くつもりで~す。プラグには...落書きをした部分にドライバー等で引っかいて番号を書いてます。マジックだとキャブクリを吹くとすぐ消えちゃいますからね~(笑)そしてプラグ&コードを取り付けてエンジン始動~~~~~~~~~!!と思いましたが...想像していた通り、やっぱりエンジンに火が入りません。 T/Tそろそろバッテリーがやばいかな??と思った頃...やっとエンジンが掛かりました。へへ;排気ガスは白っぽくて、想像通り超臭い。(涙)今日は雨が降ってたから良かったけど、真夏だったらご近所さんから苦情が来たかも??10分程度のアイドリングで排気ガスの煙も臭いもしなくなったので、エンジンを切りました。走り出す前にエンジンオイルを交換する予定です。オイルがコンディショナーで希釈されてるかも知れないので...インプレは後日させて頂きますね~~!とりあえずコンロッドが曲がるなどのトラブルは無かったので安心しました。 ^^;おわり...(笑)昨日も書きましたが...※この方法でトラブルが起きても保障は出来ませんので、真似はなさらぬ様お願い致します。*************************************************************************ジネッタとは関係ありませんが、BRM仕様のロータスツインカムが純正エンジンとして搭載されたロータスエランがこの世に3台か4台ある見たいです。※ネットサーフィンで見つけた記事なので、どれくらい信憑性があるかは???ですが...BRM:British Racing Motors=かつてF1に参戦していたコンストラクター FYI(今日の一言??)今日はボーナス後、初の日曜日と言うことで味ん味んと言う焼肉屋に... v(^^初めて行ってみたが、なかなかリーズナブルで美味しかった。場所はおれっち亭の近くかな??夏にはうちの近くにもチェーン店が出来る見たい。^^;
2008.06.22
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PIT WORKのエンジンシステムコンディショナーでエンジンをクリーニングして見ました。 ^^;長くなりそうなので2回に分けて報告させて頂きますね!本来はキャブクリーナーと同じ様な感じで使う物の様ですが、あるお方(エリーゼ乗り??)のブログを参考にして別の方法でやってみました。^^※この方法でトラブルが起きても保障は出来ませんので、真似はなさらぬ様お願い致します。*************************************************************************まずはエンジンを暖機...とりあえず70℃になるまで暖機しました。エンジンを止めてバタフライを開けてからバルブ側にコンディショナーを注入しました。そしてプラグを外してエンジン側からも直接注入しました。それからヘッドにタオルでフタ(?)をしてこの状態でセルを回してコンディショナーを燃焼室内でカクハンさせました。※プラグは取り付けていません。液体をたっぷり入れた燃焼室で圧縮をさせたらコンロッドが曲がるかも?と思ったからです。その状態で時々セルを回して液をカクハンをさせながら5時間ほど放置させました。つづく...(笑)今日はなじみの加工屋さんにお邪魔して、フロントブッシュのカラー用としてKubo'sさんから譲って頂いたパイプのカットと、ラジエターファン用のセンサー取り付けの為にパイプにネジ穴を開けて貰うようにお願いして来ました。 ^^;
2008.06.21
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雨の日に好んでジネッタに乗る方って殆どいらっしゃらないと思いますが、一応梅雨時ですので、ワイパーに関するトピを...ずいぶん前の話ですが...量販店でG12のワイパーに合うワイパーゴムを探して来ました。^^買ったのはこいつ!STAFMAN B56G(8mm幅)と書いてありますが...PIAA製品の様です。^^もちろん長すぎるので短くCUTして使用しています。※CUTすると両端のフックが片側しか掛からないのでお勧めじゃないかも知れません。 ⇒ゴムが外れてガラスに傷が付いたらシャレになりませんから...自分はフックを内側(下側)にして遠心力で外れない様に取り付けています。^^と言っても雨の日に乗る事は殆どないので、使っているとは言えないかも??(爆)皆さんのG12と同じワイパーかどうか解りませんが... FYI流用天国の英国の車の事なので、もしやミニとかと共通とかだったりして??(爆)ちなみにうちの12のワイパーゴム長さは約277mmです。(今日の一言??)朝日新聞が18日付夕刊で、死刑執行を指示した鳩山邦夫法相の事を、「死に神」と報道した見たいですね~!3流のスポーツ新聞ならともかく朝日が何故??
2008.06.20
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以前、ミッションの圧抜きニップルを取り付けた事をここで報告しましたが...http://plaza.rakuten.co.jp/alfisti/diary/200805260000/ホースの長さが足りないのか??オイルがニップルから噴き出していました。T/Tなので、ホースを少し長くしてみました。^^BeforeAfter長くして、更にオイルがMK9に直接垂れない様にして見ました。これでも垂れる様だと、キャッチタンクを付けた方が良いかもしれませんね!もしくは...単なるオイルの入れすぎと言うオチかも??(爆)この状態ではまだ走ったことがないから結果は後日に...(今日の一言??)ヤフオクにこんなのが出てますけど~~!最落価格ナシで200万~!!今のところ車のローンはしてないから、ローンで買っちゃいたいな~と思ったりして...(笑)あっ!これはモノホンの23Bではなくてマルカツの23B風味です。これを買ってエンジンをコスワーズの2Lとかに換えてもG12より安くつくかも??詳しくはコチラhttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u25890025
2008.06.19
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