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一昨日からもったいぶっていた“塗り薬”とは、NUTEC NC-202 CompBOOST for Engineの事でした。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ニューテック NC-202シリンダーの内壁をコーティングして、コンプレッションを復活させる効果のある製品です。みんカラのパーツインプレを見ると、殆どの方が良いと言っていたので、自分も施工して見ることにしました。で、こいつの施工前後のエンジンコンプレッションを測る為に、昨日ブログでUPした“コンプレッションゲージ”を購入したんですよ~~!前よりトルクがUPした気がするとか、音が静かになった気がするとかの様な曖昧なインプレよりも、数値で判断した方が効果がハッキリするから面白いじゃないですか~~~! ^^で、施工は今日やって見たんですが、詳細の報告はまた明日...(笑)(今日の一言??)Happy Birthday To Me~~~~!明日は飛び入りでジネツーリングに参加しようと思ったんですが、今日、親戚が亡くなったとの連絡が... T/Tなので、おとなしくしておく事にします。
2008.09.27
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最近小物をちょこちょこ買っているToshi@G12です。^^;今回購入したのは こいつ!タイヤの空気圧を見るゲージじゃないですよ~(笑)こいつはエンジンの圧縮を測定するコンプレッション・テスターです。^^Toshi@G12号のピストンは真ん丸では無くて、発熱して初めて真円のなる様に設計されている様なので、走行後にコンプレッションを測って見ようと思います。JEピストンhttp://www.babyface.co.jp/jeq.htm前回ショップで計った時は、エンジンを始動して水温が85度程度になった時のコンプレッションだったので、実際に走行してシリンダーとピストンの摩擦でピストンが真円に膨張すれば、この前の測定値よりコンプレッションUPされるかと.........信じたい。で、このゲージでコンプレッションを測って、はいオシマイでは無いですよ~!週末に塗り薬(?)の効果をBefore/Afterの数値で確かめてやろうと思ってま~す。具体的な話は、明日のトピで...(笑)これだけを読んで何をしようとしてるか解る人っていないですよね!^^(今日の一言??)予報によると、“これからはどんどん寒くなるいっぽうで、夏日に逆戻りする事はなさそう”との事。まあ四季がある事は素晴らしい事だけど、春と違って秋は花粉も無く快適だからもうちょっと長ければ良いのにな~~と思うのは自分だけじゃないですよね~!^^
2008.09.26
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ちょっと走っただけでキャッチタンクがオイル満タンになってしまうので、試しにブローバイホースのスタイル取りを変更して見ました。下の写真の様に2系統に分離して見ました。・ドライサンプ用タンクとエンジン下(エンジンブロック)を接続 そして...・エンジン上(エンジンヘッド)とブローバイタンクを接続拡大するとこんな感じ...非常にシンプルで良いでしょ?! ^^エンジン上側とキャッチタンクを繋げた方が、“気体は液体より軽い”と言う理屈で、キャッチタンクがオイルでタプタプになりにくいと思ったんですが...全然ダメと言うか前より悪くなっちゃいました。T/T可能な限りオイルを少なめにして、アイドリングで油圧警告ランプが点くか点かないかギリギリで勝負してもこれだから滅入ってしまいます。エンジンヘッドからキャッチタンクまでのホース経路は全部下りのスタイル取りだからこれが悪かったのかも??スタイル取りを再度変更しても改善が見られなかったらオイルポンプのリリースバルブの設定を少し低くして見ようと思います。いつもバカみたいに8000rpm位まで回してるから、高rpmで油圧が高くなりすぎて堪らず鼻血ブーになっちゃったと言う理屈かも??そして今週末は、ちょっと気になる“あれ”を試して見ようと思います。中々評判の良い“あれ”(=塗り薬??)は既に届いております。^^※オークション履歴は見ちゃダメですよ!(笑)本当はTYAJRさん主催のジネッタツーリングに参加したい所ですが...気になる部分を抱えての遠征は不安なので今回はパスします。 T/T(今日の一言??)今日は結婚15周年記念日~~~~~!! v(^^(*^^*
2008.09.25
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昨日のお宮参り(?)のお話...午後は家族で買い物に行く予定があったので、午前中にちょこっとだけいつもの場所に行って見ました。^^週末にキャンバー角を変更したので、タイヤの接地性を確かめておきたかったんですよ~!(笑)とりあえずすぐにはパーキングに入らずにもう1本走るのが最近のマイブーム。トンネル下でUターンをして、(カウルを開けて)タイヤの状態をチェックしていると宮ヶ瀬から帰宅途中のスーパーセブンのKさんと遭遇...開口一番“大丈夫~~??”(笑)もちろんこの日のToshi@G12号は調子は良くはありませんが壊れてません。^^;鳥居原パーキングに入るとすぐパンエクさんが登場~~~!後ろのS1のオーナーさんとはお話は出来ませんでしたが、ちょっと凄いものを見せて頂きました。 目が点になりました。マジで...1+(2/3)×3=3???(謎)そして、パンエクさんと話をしていると、SAWAさんのエスプリが登場~~~!!え??SAWAさんって入院中じゃ??と思って良く見たら...SAWAさんの奥様とそう○君でした。真っ赤なスーパーカーを女性が運転するとホント絵になりますね~~! *^^*肝心のToshi@G12号の調子はと言うと...色々あって調子は良くはありません。T/Tでも、ジャックシャフトとウォーターポンプのモディファイの効果で吹き上がりは以前よりも滅茶苦茶良いです。林道ではすぐ3速がビュ~~~ンと軽く吹け切ってしまいます。v(^^;そしてエレクトリックのポンプに換えてからは、運転中でもストレートカット・ミッションの音が良く聞こえる様になりました。^^今までと比べて雑味の無い音とでも申しましょうか~(フフフッ)でもオイル(ブローバイ)が...T/Tまあ~今は1年で1番良いシーズンなので、修理の見極めはツーリング後に...話がまとまらなくなりましたが...SAWAさん早く元気になって下さいね~! 自分は新年早々子安神社に“○払い”に行きましたよ~~!
2008.09.24
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リアのキャンバーをもう少しネガに振って見ました。調整は...リアのアッパーアームのピロ部を短くする事でネガに振って見ました。ロアアーム内側のピロ部を長くしても同様になりますが、工数が掛かるので今回は楽をしてアッパー側で調整して見ました。^^ジネッタG12の場合...ここ(=リアのアッパーアーム)を調整すると、トー角も変わって来ると思いますが、今回の調整は僅かな変更だったのでトー角の調整はしませんでした。次回気分が乗ったらトー角を含めアライメント調整をして見ようと思います。リアのトー角ってゼロか微妙にトーインに調整するのが基本でしたよね?リアのトーアウトってのは有りえないと思いますので...(自信ナシ)で、調整後のキャンバー角は...-0.25度だった物を-0.5度に変更しました。そしてリアに引き続きフロントのタイヤもチェックして見ると...リア同様に、OUT側(黄色の囲い)は綺麗に接地しているのに対して、フロント側(ピンクの囲い)は、ほぼ新品状態のまま。(笑)と言う事で、リア同様にフロントももう少しネガティブに振って見ました。調整後のキャンバー値はリア同様に-0.5度に...ところで空気圧って...現実的な数値としてどの位まで低くして良い物なんでしょうか?確かF1タイヤの空気圧は最低が140kPA程度って、JAFメイトの“元鈴木さんの家の佐藤君の記事”に書いてあった様な記憶があるのですが...どなたかご存知でしたらご教授願います。※F1の空気圧の事ではないですよ~!一般(?)ラジアルタイヤの冷間時の空気圧の話で~す。(笑)*** ここまでは昨日の話 ***その後(本日)宮ヶ瀬を1往復して走ってタイヤを見ると...タイヤの内側も接地した跡が見られて良い感じに見えました。フロントも以前より良い感じで、ハンドリングのしっとり感が増えたかも??です。ま~これはAVON ACB10より 今のタイヤの方が明らかにグリップが良いのでそちらの影響の方がはるかに大きいと思いますが...(笑)温度計を買うまではタイヤの状態をこまめにチェックしながら走って見ようと思います。^^(今日の一言??)みなさんは麻生くんに期待してますか??(その他)どなたかおもちゃのキーボードを欲しい方はいらっしゃいませんか?楽譜の無い曲の音を拾う為に購入したのですが、ピアノと音程が合ってませんでした。欲しい方は早めに連絡を...缶ジュース1本と交換でOKですよ~~! ^^
2008.09.23
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宮ヶ瀬でエアブローさんがToshi@G12号のタイヤを見て一言。“リアタイヤのキャンバーをもう少しネガにした方が良いのでは?”っと...タイヤの接地面を指で撫でなですると...街乗りでは接地しないOUT側の端っこはザラザラしているのに対してIN側の端っこはツルツル。(=新品の状態??)そもそも、せっかく接地面幅が235mmもあるのに、平地では200mm程度しか接地してないのが問題かも??今の空気圧は170kPAにしているんですが、もう少し下げて見ると良かったりしますかね~?前に履いていたAVONは、内側が偏磨耗しちゃったので、少しキャンバーを起したのですが、やっぱタイヤを交換したら外径やトレッドも微妙に違うので、アライメントは要調整ですね!どうせなら非接触の温度計を買って完璧を目指すことにします。※そのうちにね!上の写真を見ると解ると思いますが...普通に真っ直ぐ走ってる時の接地は上手く行っている様なので峠を中心にセッティングをすると、街乗りではイン側の摩耗が激しくなると思われます。どこでバランスを取るかが悩みどころですね!現状のリアのキャンバー値は...左右ともに マイナス0.25度でした。※以前の調整値と変わらず。現在のToshi@G12号のキャンバー値は下記の通りでした。*****************************右前:-0.5左前:-0.25右後:-0.25左後:-0.25*****************************同じ12でもアームの角度がそれぞれの個体で違うので、何の参考にもなりませんね! ^^今日は前後のキャンバー角を変更したのですが、長くなるので続きは後日に...(今日の一言??)リアのハブベアリングのグリスUPをしようと思ったのですが、挫折しました。 まだまだ未熟です。 T/T
2008.09.22
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今朝(AM9時過ぎ?)は、雨が降る前にちょこっと小走りに...で、早速ジウジのエスプリを発見~~~!オーナーになられてまだ日が浅いとの事で、宮ヶ瀬は今日で2回目との事。すずめさんと同じくNSさんのお客さんの様でした。この方も家族の了解を得てちょこっただけ抜け出してここに来られたんだとか...家庭と趣味の両立ってどこも同じ様なものなんですね!(笑)そしてこの方の知り合いのセブン乗りの方ともお話をしました。^^一番ご近所のセブン乗りは、この前AVONのタイヤを買ってくださった方だと思っていたのですが、今日お会いした方は、1kmも離れていない所にお住まいだとか...近すぎ??もうちょっとゆっくりして何本か走ってから帰りたかったんですが、小雨が降り出したので、そそくさと退散しました。駐車場から出る時に以前お会いした愛しの(?)段付きジュリアの方とすれ違って帰路のワインディングでは、まだお会いした事の無い盆○さんのセカンドカーらしき車ともすれ違いましたが、結局お話出来ないまま戻って来ました。とりあえず、雨が本降りになる前に戻れて良かった。 ^^ジネッタって足回りにピロが多用されているので雨が降った後って後処理が面倒なんですよ~!ん~、こう言うたわいも無い平和なトピを書くのって久しぶりかも??(笑)(今日の一言??)今日は家族で相模原市立博物館に行って来ました。^^ここは駐車場も無料で雨の日に格安でマッタリ過ごすにはお勧めかも??です。3時間位は楽しめましたよ! ^^次回の雨降りのお出かけは...多摩六都科学館あたりかも??
2008.09.21
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本日燃料ホースを交換しました。まずはタンク側のホースアタッチメントを外そうと思ったのですがMDIが邪魔で手が入りませんでした。面倒ですがMDIを外して...そして、少々ジャッキUPすると前後に伸びるアーム(下側)の角度が下がって何とかアタッチメント部を緩める事が出来ました。^^アタッチメントを緩めると当然ガソリンがドバ~~~~!と漏れてきます。そこいらにガソリンを撒き散らす訳には行かないので、何とか工夫してガソリンを携行缶に誘致...牛乳パックで“とい”を作って見ました。 v(^^;我ながらナイスアイディア!(笑)そして次にポンプ側のホースを抜こうと思ったら...ホースが端から2cmの部分で引きちぎれました~~~~~~! ー_ーxxxポンプは...JIDOSHA KIKIと言うメーカーのトランジスター燃料ポンプの様です。こんなメーカーって聞いたこと無いですが...有名なんでしょうかね~?外したホースのアタッチメント部は...こんな感じで専用工具で綺麗にカシメてあります。当初このアタッチメント部と用意した燃料ホースをどうやって接続するかが解らず作業を躊躇してたんですが...先日Kubo'sさんにTELでお聞きしたところ、中はタケノコだからバラシテ使えるよ~~と教えて頂いていたので、迷い無くアタッチメントのカシメ部分をグラインダーで切開しました。^^するとこんな感じでタケノコが出てきました。あ~これをタケノコって言うんだ~!と、今日初めて知ったことはここだけの秘密...この後はホースをちゃっちゃと取り付けて...スタイル取りをしてオシマイ。ホース内にガソリンが空なのでエア抜きが必要かな?とは思いましたが...面倒なのでそのままポンプにガソリンが満たされる音を聞いた後にセルを回すと、すんなり2回目のクランキングでエンジンは掛かりました。^^これで後10年位はホースの劣化を気にせず12に乗れるかな??今日のオマケ画像...純正ステンメッシュホースのメッシュ被服を剥がすと...予想通り凄いこと(=いつ千切れてもおかしくない状態)になっていました。皆さんも純正ホースの交換はお早めに!!※ステンメッシュ=粗悪品と言っている訳ではありませんので、誤解無き様お願い致します。(今日の一言??)今晩は関内でバンドのリハーサルがあるので、これから準備をしなくては...自分にとっては加入して3回目の練習なんですが、今日ライブ審査用のデモ音源を作成するとの事なので少々負担なんですが...(汗)ま~適当に頑張って来ます。v(^^;
2008.09.20
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今回購入した燃料ホースは...ステンメッシュホースではなくて横浜ゴム製の一般的な奴にしました。内径8mmのホースを2mだけ購入しました。新旧ホースを比較すると...今回購入した国産ホース(左)は外径が15mmに対して、純正ホース(右)の中身(=メッシュを剥がした)は、外径がたった12mmしかありません。と言っても、良く見ると...国産ホースは2重構造になっている様で、内側のホースは同様に12mm程度でした。ステンメッシュだから劣化が早いと言う訳ではないとは思いますが、純正(=英国産?)のメッシュホースの寿命が短いのは間違いない様です。⇒国産品でもステンメッシュで寿命が長い製品があるかも??そして、サムコの製品にもオイル/燃料用のホースってのがありますが...常時ガソリンに触れるような場所にはしようするな!って書いてあった気がします。じゃ~どこが燃料用ホースなんじゃい!と突っ込みたくなりますが、ガソリンで劣化しにくいホースを作成するのは難しいって事でしょうかね~?ホースの寿命を延ばそうと思えば、出来るだけRを緩くなる様に、そしてエンジンの熱の影響を出来るだけ受けない様にすれば良さそうですね!でもま~一般の燃料ホースは高いものではないので、5年くらい経ったら又交換すれば良いかな??と思ってます。(今日の一言??)最近PCの調子がおかしくて、ケミコンの爆発した匂いがして勝手にシャットダウンって症状が...早速バラシテ見たら、電源のファンが回ってなくて、異常発熱⇒サーマルシャットダウンとなっていた様です。写真左上の電源BOX内の8cmファンを交換すると、あっけなく直ってしまいました。 v(^^タダで直って良かった~~!
2008.09.19
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そろそろジネッタ奥多摩ツーリングの準備を始めたいと思います。^^で、早速日程に関しての相談なんですが...11月 2日(日)に開催ってのは如何でしょうか??^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^2日の天候が悪ければ3日(祝)に...お手数ですが皆さんの都合を早めにお知らせ願います。 m(_ _)m※10月26日(日)は千葉組が茂木のイベントに参加との事ですので、もし2日、3日がNGなら 10月19日(日)か、11月9日(日)辺りが候補になると思います。一応ツーリングコースは下記の様にしたいと思います。************************************************************1)宮ヶ瀬・鳥居原無料パーキング(第1集合場所) ←不要?? ↓2)中央道・上野原インターチェンジを出たところ(第2集合場所) ↓3)棡原(ゆずりはら) ↓4)桧原(ひのはら)都民の森 ←Kubo'sさん、T橋さんとはここで合流?? ↓5)奥多摩周遊道路 ↓6)奥多摩湖(昼食) 名物のそばでも食べましょう~~! ^^ ↓7)丹波渓谷 ↓8)柳沢峠 ↓9)奥多摩湖 ↓10)奥多摩周遊道路 ↓11)棡原(ゆずりはら) ↓12)中央道・上野原インターチェンジ(第1解散場所) ↓13)宮ヶ瀬・鳥居原無料パーキング(第2解散場所) ←不要??************************************************************もしくは...============================================================8)柳沢峠 ↓9’)塩山市 ↓10’)勝沼IC(中央道) ↓11’)談合坂SA (解散)ただしこのルート(中央道)は、5km以上にも及ぶ笹子トンネルがあるのでジネで通行は危険かも??============================================================全行程裏道の山間部コースですので、奥多摩湖周辺を除いては渋滞は無いと思われます。^^腕の筋肉を鍛えておいて下さいね~!(その他)・人里離れた山道なので、ガソリン携帯缶がある方はお持ち願います! ※奥多摩湖周辺(=青梅側に少し行った所)にはガソリンスタンドがあります。^^それでは、みなさんの都合をお聞かせ願いますね!PS:本当は紅葉の綺麗な11月中旬に皆さんを丹沢渓谷に案内させて頂きたいのですが、さすがにその時期は奥多摩湖周辺道路が超混むのでジネッタじゃ苦しいですよね~!
2008.09.18
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オイルを少なめにして挑んだ宮ヶ瀬OFF...現地に着いてさっそくキャッチタンクをチェックすると、タンクには0.4リットル程のオイルが...T/Tと、言うことはドライサンプのタンクからのオーバーフローじゃなくて本当にブローバイ???でもピストンを組んで数千キロで、んな訳ないですよね~!?と、信じたい...(笑)Toshi@G12号のブローバイホースのスタイル取りは...こんな感じになっています。右がオイルタンクで左がキャッチタンク。オイルタンク、キャッチタンク、エンジン上(=ヘッド)、そしてエンジン下(=ブロック)がホースで繋がれています。上の写真ではホースの接続を簡略的に示しましたが実際のエンジン上/下間のホース接続は...こんな感じで接続されてます。ごちゃごちゃしていて美しくないですね!オイルを少なめで走ったのに短期間の走行でキャッチタンクにオイルが溜まったので、次回は...******************************************************************ドライサンプオイルタンク⇒エンジン下(=エンジンブロック)、そしてエンジン上⇒オイルキャッチタンク。******************************************************************こんな感じで2系統に分けて見ることにしました。これだと、ドライサンプタンクからオーバーフローしたオイルはエンジンブロックに戻るし、本当の(?)ブローバイガスはエンジンヘッドからキャッチタンクに行きますよね!?その前にオイルをオーバーフローさせる犯人がA)オイルタンクか、B)エンジンヘッドか、C)エンジンブロックかを見極めるべきかも知れませんね!?とりあえず3箇所の出口にビニール袋でも被せて置けば、オイルが溜まるのでどこがお漏らしの犯人かがすぐ解かるかも?? ^^素朴な疑問なんですが...エンジンヘッドとブロックの2箇所にブローバイホースが繋がっている理由って何でなんでしょう??普通(?)ブローバイの取り出し口って1箇所だけですよね~?(今日の一言??)昨日注文した燃料ホースは今日発送の手続きをしてくれた見たい。と言う事は週末までに余裕で届きそうですね! v(^^
2008.09.17
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先日燃料ホースの劣化でガソリンがキャブに送られなくなって始動出来なくなった事をここで報告したと思いますが...今も(一番劣化した部分のみCUTして)そのままオリジナルホースを使用しています。(汗)以前使用した写真ですが...純正のホースは、ホースのカーブがキツかった部分が劣化してエアーを吸っていました。T/TToshi@G12の製造年から考察すると...純正メッシュホースの交換時期は余裕を見て5年程度って所でしょうかね~!?カットした部分は完全に硬化しててゴムとは言えない状態でしたよ~!まあ、前置きはさておき誰が考えても(このままでは)近々Toshi@G12号は始動不良になる事は必至かと思われますので、本日やっと燃料ホースの注文をしました。遅すぎ??(笑)燃料ホースのアタッチメント部(タンク側)を確認するとこんな感じになってます。なんかごちゃごちゃしてシンプルじゃないですね!少々面倒な作業ですが、今週末にRE-インストールして見ようと思います。^^
2008.09.16
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先日ドレインコックのフィルターの詰まりを見てしまったので、再度フィルターの状態をチェックして見ました。ドレインを外すとオイルパンに残っているオイルが僅かに抜けますが、1リットルも抜けないので大した出費じゃないですね!で、網のフィルターの状態は、ゴミの詰まりも無く良好でした。まあ~宮ヶ瀬に2回行って来ただけなので当然かな?(笑)で、抜いたオイルは...鉄の粉は見られませんでしたが、何かへんな物が入っていました。 T/T※50km程度の走行でオイルが汚れすぎ??これ何でしょう??なんかゴムの様な、プラスチックの様な...現実的なところで、コーキング材の欠片???前回程ひどく無かったので、あと2回位オイルパンのオイルを(小まめに?)抜けばクリーニングは完了かな??補充したオイルは...今回もバルボリン ^^昨日オイル少なめで走ってもキャッチタンクにオイルが溜まったので、この後、少しブローバイ関連のパイピングを改善(?)してみました。詳細はまた後日...^^(今日の一言??)今日は3連休最終日...なんとか天気も持ったので、近くの河原(=小倉橋下)でダッチオーブンを...^^最近の我が家の(河原での)人気メニューは...ダッチでキムチ鍋~~~~!!火に焼べて置けば後は勝手に出来上がるので超手抜きです。今日はカジカを大量に捕獲しました。^^家に持ち帰って亀と同じ池(?)に入れたので、大半は餌になるかと...
2008.09.15
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今日は久しぶりの宮ヶ瀬OFFに参加して来ました。^^その前に...久しく顔を見てない俺っち邸に寄り道して現地に。 v(^^現地に着くと...以前ニアミスをしたヨーロッパ乗りのYさんに初めてお会い出来ました。S2は文句なしに格好良いですね~!色も渋い白で似合ってました。エグゾーストパイプはなんと...キダスペシャルで作成して頂いたんだそうです。高そう~~!そしてこちらは...九州と四国から参加(?)のAIさんご夫妻。約半年振りにお会いしたんですが、ちゃんと憶えて下さっていました。 v(^^うちも妻がエンスーでストラトス乗りだったら最高なんですが...※もちろんローンは無しで(笑)そして今回のサプライズは...エスプリが4台も集まりました。とりあえず1枚のフレームに4台のエスプリを収めました。ギリギリセーフ??今日は久しぶりにみなさんとお会いしてホント楽しい半日でした。これからもよろしくです。^^エリーゼの写真も沢山撮ったつもりなんですが、良い写真が無くて...(汗)他の参加者のブログを参照願います~~! スミマセンTO:エアブローさん...FRPセットをお渡しするのが遅くなって申し訳ありませんでした。リアタイヤのキャンバー角もアドバイスを頂き感謝です。自分も非接触温度計を買ってタイヤ温度のチャックをして見ますね~! v(^^今日のG12のコンディションは...オイルを少なめで出撃したのですが、それでもキャッチタンクに半分位オイルが...(汗)でも大丈夫...次の策は既に考えてあります。 ^^
2008.09.14
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今日はちょこっとリア周りのステッカーチューンをして見ました。^^こちらが今までのToshi@G12号のリアビュー前のオーナーさんのセンスそのままです。そしてこちらが今回自作したステッカーHEWLANDの奴はクネクネしててカッターで切るのに時間が掛かりました。ルーカスのデカールは趣があったので気に入っていたのですが...今日で引退してもらうことにしました。そして、こちらが施工後...どう?前より悪くなった??やっぱゼッケンはdawaさんの様に左に張った方がバランスが良いですかね~??このステッカーも貼りました。V(^^でももう少し左に張った方がバランスが良かったかも???もう1枚欲しいな~と独り言??この後、子供達がサッカーから戻るまで少し時間があったのでしょうさんの車両の進行状況を見せて頂きたく準備をしたのですが...ショップがレースに出かけているとかで、楽しみは次回に持ち越しとなりました。カタログを長い間借りっぱなしでホント申し訳ございません~~! m(__)m(今日の一言??)だいぶ前になりますが、HEWLAND MK9搭載のフォーミュラーカーをお持ちの方のブログで印象に残る言葉が...その方の言葉に影響されて、年甲斐も無く幼稚な表現とかは慎もうと少しだけ努力をしています。が...なかなか難しいですね~~!とりあえずここ1ヶ月程は “(爆)”だけは使用しない様にしているのですが、これを使わないとかなり表現の幅が狭くなってしまう気がするんですよね~!文字で表現するのって難しいですね~!
2008.09.13
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色々と部品を注文したついでにオイルフィルターも注文しました。^^今回注文したのは...UNIPARTのGFE443と言うフィルターです。一応ミニ用として売っていたものですが、まあ~付けば何でも良いのでいつも適当です。(笑)1個500円と格安ですが、2個頼んだのに1個しか入ってなくて料金は1000円となっていました。 T/Tで、もう1つ送料無料で送るか、返金してくれとクレームをつけたら2日後にちゃんとフィルターがもう一つ届きました。 ^^;今まで使用した事があるオイルフィルター 一覧***********************************・UNIPART GFE21 (ミニ屋)・UNIPART GFE443 (ミニ屋)・KNECHT 0C21 (?? )・WIX WL7098(よ○を商事?)***********************************ど~でも良いことかも知れませんが...KNECHTはドイツ語でクネヒトと読む見たい。 ※日本式カタカナ独語発音での場合??意味を調べて見ると...僕(しもべ)とか、召使の意味との事。大学時代には第2外国語としてドイツ語を習ったが様な記憶が微かにありますが、未だにドイツ人と会ったことも話したことも無い気が...(笑)ちなみにToshi@G12号に付いている“REMOTE FILTER HEADS”はMOCAL社の RFHIEもしくはRFHIFかと思われます。^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^※デーモンの品番で... FYI(今日の一言??)TITANから返金がありました。9360円の返金(=送料の50%)はかなり助かります。^^でも、たったあれだけの物を送るのに9360円も取られたと思うとまだ納得がいかないかも??ま~当初は18720円だった送料を、ネゴって半額にしてもらったと言うプロセスが楽しかったからちょっと満足かな? (笑)(その他??)日曜日のAMは エアブローさんと男の約束(?)があるので、宮ヶ瀬には寄って見る予定。最近も盛大にOFF会をやってるのかな??しばらく顔を出してないので、どなたでしたっけ?とか言わないで下さいね~!
2008.09.12
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フロントに履かせたCR311タイヤのインプレは...一言で言うと中々グリップが良くてかなり好印象です~~~! v(^^上がCR311で、下がAVONのACB0(スリック)をカットした物です。まだ全然一皮剥けてないと思いますが、日曜に宮ヶ瀬の北岸林道を2往復走った感じだとAVONよりかなり舵が効いていました。まあ~AVONは完全なスリックをタイヤ屋さんにカットしてもらった物だったので、一般道でチンタラ走る位じゃ熱が入らず滑っていたって事でしょうかね~~!それとは対照的に...ブログを始める前に試しに履いて見た事のあるF3用のADVANは、コンパウンドが滅茶軟らかくてホント凄まじかったです。このCR311も、一皮剥けたらもっと面白くなりそうな予感がします。 ^^でも、フロントにこのサイズはちょっと太すぎたかも??今まで履いていた中古のAVON-カットスリック2本と、新品のAVON-スリックタイヤをオークションに出品しているんですが...ウォッチリストにたくさん追加して頂いているにも関わらず長い間入札ナシ。T/Tどなたか買って下さ~い! 宜しくお願いします~~~! m(__)mhttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m57290789http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u28030587(今日の一言??)ブラックホールが生成されて地球が飲み込まれる可能性のある様な実験は、地球に住む全ての人の承認を得てからやって欲しいんですが...でも、実験でどんな結果が得られるか滅茶苦茶興味があります。^^スイスの大型ハドロン衝突型加速器稼動関連の記事はこちら...http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080911-00000004-wvn-sciちなみに卒業研究では超伝導がテーマでした。 v(^^;
2008.09.11
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土曜日も日曜日も気温は30℃を超えていましたが...こいつ(=EWP)のお陰で水温はバッシシでしたよ~~~~~~~~~~~~! v(^^たかだか1kg程度の小さなポンプですが、良い仕事をしてくれてます。メーターは見え辛いかも知れませんが...渋滞でもポンプフル稼働で95℃...ファンを回して90℃程度でした。今までアイドリングで車を放置なんて考えられませんでしたので、Toshi@G12号もかなり進歩(進化?)した事になりますね~! v(^^80L/分のポンプ or 110L/分ポンプの選択に関しては、ラジエターがエンジンの発熱に対して小さいので110L/minの奴にしておいて良かったな~と思ってます。箱には...HEAVY DUTY FOR LARGE V8s & 4WDs って書いてありますが、いいんです、これで!!(笑)今の所、まだEWPコントローラーは付けてないのでON=フル稼働/OFF=水の循環無しの“手動デジタル制御仕様?”ですが、夏はこれで十分の様です。^^冬でもポンプフル稼働で水温が80度を切らなければ、コントローラーは付けなくても良いかも??でもまあ~本当はエンジンの出力が一番出る温度にするべきでしょうから、いずれ付ける事になるとは思いますが...(笑)と、言う事で(Toshi@g12号はラジエターの容量が小さ過ぎるので)、夏場は高価なコントローラーで制御をしても水温は90度以下にはならないよ~~^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^と言うお話でした。(笑)(今日の一言??)11月に横浜でライブをする様で、そのライブに出場審査用(?)の音源を20日に用意する見たい。3回目の練習でちと早すぎの様な気が...(汗)と言う事で、ウダウダとブログ更新をして無駄な時間を費やすのはホドホドにして楽器練習をしなくっちゃ!ですね~~~!管楽器って家で音だし練習出来ないから面倒なんですよね~~~! T/T次に他のバンドに加入する時はギターで参加しようかな??と思ったりして...(フフ)
2008.09.10
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SAWAさんと宮ヶ瀬で会った日曜のAM...挨拶もそこそこにG12のリアカウルを開けて言葉を失うToshi@G12...なんで唖然としていたかと言うと...固めのオイルを入れたにも関わらず、オイル・タンクが超満タンになっていました。T/T超タプタプ~~~~!これってもしかして、ボーリングしなおしてオーバーサイズのピストンを入れなきゃならない位重症かも??ピストンは17万はするし...リングも必要だし...工賃だってバカにならないし...いっその事5バルブ国産エンジンに載せ換えちゃおうか~とか、あれこれ考えちゃいました。その日は急いで帰宅してすぐキャッチタンクのオイルを確認しましたが、特にガソリン臭もせず、特に薄まった訳ではなく普通のオイルでした。^^これってやっぱ、オイルを入れすぎたのが原因かも??ちょっと自信あり! ^^オイル経路をおさらいすると...こんな風になっています。写真じゃ解り辛いので文章で書くと...********************************************************************【オイルパン】→【ポンプ(大)】→【オイルクーラー】→【オイルタンク】→【ポンプ(小)】→【オイルフィルター】→【エンジン各部】→【オイルパン】...********************************************************************と言うオイル経路になっています。オイルパンのオイルは【ポンプ(大)】で、ガンガンとオイルタンクへ送られて行くにも関わらず、オイルタンクからエンジン各部に【ポンプ(小)】で送られて行くオイルは少ない事がわかります。なので、オイルを入れすぎた場合は...オイルタンクが満杯⇒タンク部の圧抜きのホースからキャッチタンクにオイルが流出~~~!と言うフローになっているのではないかと。I bet!恥ずかしい話ですが、ドライサンプのオイルタンク上部とキャッチタンクがホースで繋がっているとは今まで知りませんでした~。オーナーになってもうすぐ3年になるハズなんですが、まだまだ青二才のToshi@G12です。^^と言う事で、ド素人の推測があっているなら、キャッチタンクのオイルはブローバイガスに含まれているオイル成分では無くてドライサンプ用-オイルタンクからオーバーフローしたオイルそのものかと...これからはオイルは今までより気持ち少な目で...油圧は前より小まめにチェックしなくっちゃ!ですね!【気になることあれこれ...】・ドライサンプタンクからオーバーフローしたオイルをエンジンブロック側に戻すってのもあり??・オイルポンプに圧力調整のバルブが有るけど緩めるとオーバーフローしにくくなる?? →現状、ちょっと油圧が高めなんですよね~~!・ポンプ大:小の比率は、7:5になってるけど、これって本当に適正?? →ドライサンプの理屈は理解しているつもりですがレシオが最適かどうかは???です。^^;昨日は国産エンジンをあれこれ物色していましたが、もう少しだけロータスTCを愛してやろ~かな~~と思ってます。 v(^^⇒という事で、一番言いたかったのは Toshi@G12号はブローバイが多いのでは無い!!と言う事です。 (多分) ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^(今日の一言)先週まで新宿駅構内にこの広告パネル(たたみ1畳位)があったんですが...今週は他の奴に変わってました。どうやったら入手出来るか駅員に相談しようと思ってたんですが、時既に遅し。(涙)どなたかネスカフェにコネクションありませんか?学生時代は物理が好きだったので、アインシュタイン関連の本を読んで見ましたが、今では殆ど記憶が無いですね!(笑)1箇所に留まっている人と、高速(光速?)で移動している人では、時間の速さが違うからど~のこ~のって理論だった様な/しないような~~!どなたか入手して、プレゼントして下さい~~~~!! ※今月誕生日です~~!ど~か、宜しくお願いします!!!! m(_ _)m
2008.09.09
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2週間前の退院時にオイルを入れてから50kmしか走行をしていませんが、再度オイル交換をしてみました。※作業をしたのは土曜の午後で~す。^^まあ~エンジン組み込み時は、故意に安いオイル(=4L 1000円)を、洗浄オイルの意味合いとして入れたので、初めからすぐ交換するつもりでした。^^;今回入れたオイルは...ロメオに乗っていた時に愛用していた、バルボリンの20W-50の鉱物油です。^^最近20W-50ってオイルって中々見かけないですよね~~!?今回も量販店で1本548円で購入して来ました。^^前回はオイル交換後、たった60mの走行でオイルポンプが壊れたので、同じオイルでリベンジってとこかな??(笑)相変わらずエンジンからガラガラ音がしているので、オイルに鉄の粉が含まれてないかちょっと心配でしたが、大丈夫でした。 v(^^;そして今回はおまじないとしてこいつを入れて見ました。この手の添加剤(=缶に入ったモリブデン何とか系)は初めてかも??入れて見ようと思った理由は...コンプレッション(圧縮)をより完全な物にする「密閉効果」が...と言う能書きが書いてあったから...(笑)モリドライブ・オイルトリートメントって書いてあるからてっきりモリブデン系の添加剤かな??と思っていたんですが...成分は...鉱油、エチレン・プロピレン共重合物、ジアルキルジチオリン酸亜鉛、との事です。^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^じゃあ~モリドライブの“モリ”って一体何なのよ~~?(笑)安いオイルに添加剤を入れるとオイルの質は改善されるけど、それよりは少し高いオイル(=安いオイル+添加剤+α)を入れた方が良い見たいです~。でもまあ~今回は、硬いオイルを入れたらブローバイが少なくなるかどうかチェックして見たかったんです。はい!こちらはドレインボルトに付属の網フィルターオイルに鉄の粉は含まれてなかったのは良かったんですが、フィルターがこんな事になってました。 T/T写真じゃ良く見えませんが、フィルターの網は目詰まり寸前でした。※成分は塵や埃で金属は含まれていませんでした。やっぱエンジンを開けたら後はすぐエンジンオイル交換をした方が良さそうですね!今回はもちろんオイルフィルターも交換しましたよ~!^^よしおさんから譲って頂いた WIX WL7098と言うフィルターです。固めのオイルに交換した後...エンジンの調子(ブローバイ、異音等)がどうだったかと言うお話は、又後日(明日?)に...(今日の一言??)○りたまこさん(with 鹿さん??)、みんカラへのお誘いありがとうございます。^^早くドラちゃんと15号を見せて頂きたいです。ジネッタ12に乗っていながら15を一度も生で見たことが無いんですよ~!もちイセッタも見たこと無いかも??(笑)これから、宜しくお願いしますね!
2008.09.08
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皆さんより先に見せて頂いちゃいました。SAWAさんのエ・ス・プ・リ~~~!じゃじゃ~~~ん!SAWAさんのご好意で運転席にも座らせて頂きました。シフトフィーリングが剛性感があって滅茶苦茶良かったのが印象的でした。ブリッピングをした感じ、トルクもかなりありそう。^^今日宮ヶ瀬に出かけた目的は...G12を退院させたものの殆ど動かしてなかったのでエンジン、電動ウォーター・ポンプ、タイヤの状態を見たかったのと、ジネッタG15とイセッタが宮ヶ瀬に来られるとの情報を得たので見たかったのとの2つだったんですが、納車ホヤホヤのエスプリまで見れて本当にラッキーでした。もういっちょ!来週は、赤・白・黄色のエスプリ揃い踏みが見られるかも??で、肝心のToshi@G12号の調子はと言うと...今日は報告するのはやめておきます。T/Tロータスエンジンとはおさらばして国産エンジンでも積もうかな~~!(ブツブツ)
2008.09.07
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本日Toshi@G12号復活しました~~~!応援して下さった皆様、ありがとうございました~!。昨日届いた27インチのベルトをインストールして、ちょこっとエンジンを始動...とりあえずベルトのネジレは無さそう。 v(^^;でも、ベルト周りを良く見ると...エンジンのフロントカバーのネジがかなりベルトと近そう。(汗)ベルトがY軸方向にたるんだらギリギリ当たるか当たらないか微妙な位置関係です。これから察するに...Aタイプのベルト(=12.7mm幅??)は多分V溝の掛が悪かっただけでなく、急な加減速でベルトがたるんだ時にネジ頭に当たって転覆→脱落したのかも??事実ベルトのエッジがささくれてたし。別の角度から見ると黄色の部分その部分です。 ギャップが少ないのが解りますか~?ドライブベルトは27.5インチと言うのもある様なので、そいつに交換するとオルタがもっと寝るのでギャップが増えそうです。^^まあ~、今の状態でベルトが外れたり破損したら考え様かな??(笑)ちなみにピンクの線は、以前ウォーターポンププーリーが有った時のベルトのコースです。さ~て、ベルトのインストールが済んだので、早速ベルトの様子を確認すべくちょい走りに...^^宮ヶ瀬の林道は走れない様なので城山湖に行こうと思いましたが、復活初日に警察と親しくなるのもしゃくなので、ご近所(?)の俺っち邸とよしを邸を襲撃~~~~~!!自宅前について呼び出しのTELをしようと思ったんですが...携帯がない!!(汗)で、どうしたかと言うと...休みの日にいきなりピンポンは失礼なので、素直に退散しました。T/Tでも、お二方共仕事だった見たい。^^道中、エンジンをぶん回したり、回転をラフに上げたり下げたりしましたが、ベルトは大丈夫でした。エンジンの異音は相変わらず賑やかで、若干以前よりトルクが無い様に感じますが、ジャックシャフトと機械式ポンプ削除の効果があってか、吹き上がりは前より良さそうです。 v(^^;まだ完全復活かどうか何とも言えませんが、とりあえず皆さんのお陰で復活しました~~!明日も天気が大丈夫だったら少し走らせて見ようと思ってます。^^
2008.09.06
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2週間前に組み込んだタイヤ(CR311)のシェークダウンをして来ました。^^と言ってもこれは今日の話ではなくて先週のハナシ...こちらは、まさに最初の一歩を踏み出す直前の写真めちゃくちゃ角ばってますね~~!ちなみにタイヤサイズはウォール部の片面にしか記載がないのですが、組み込みはサイズが見えない様にしました。内緒!(笑)で、すぐにガソリンスタンドで空気圧をチェックすることにしました。だって、○ート○ックスでタイヤ組み換え時に空気圧は1.7kgf/cm2にして下さい~~!よろしく~~!って言ったんですが、作業が終わったときに“空気圧って2.7kgf/cm2で宜しかったですよね~”とお兄ちゃんが寝言を言ってたので...当然、“んな訳無いでしょうが~!1.7kgf/cm2って言ったんですが...”と私...結果はちゃんと1.7kgf/cm2入れてくれてたんですが、この手の業界で働いてる人が、(言い)間違えるかな~?普通...これって、保健室の先生が“あなたの身長は278cmです~!”って間違う事と感覚的に近いかも??(笑)まあ、そんな珍しいやり取りがあれこれ有ったので、再度自分で測って見た次第です。測定した空気圧は1.6kgf/cm2だったので、1.7kgf/cm2にしておきました。※ちなみに1.7kgf/cm2=170kPA(キロパスカル)です。これで空気圧もバッチシで、水温もバッチシになったのでエンジンとタイヤのインプレをしに走りに行くぞ~~と思ったんですが...すぐに ジ・エンド...理由は先日報告したオルタのベルト脱落が原因...と、言う事で...プチ・シェークダウンはしたもののインプレは出来ません~!T/T(今日の一言??)ファンベルトが届きました~~!なんとTOKIKOの軍手がサービス。 ^^;26インチと27インチの違いは...1インチの差異なので長さは当然2.54cmだけ違います。明日の朝早速インストールして見ようと思います。^^先週の様に走行中に外れなければ良いのだけれど...(笑)
2008.09.05
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ガソリン価格の高騰はピークを少し過ぎた感じはしますが、まだまだ高いですよね~こちらは先週末の給油時のもの2000円でたったの11.3リットルしか入れる事が出来ませんでした。T/T峠区間で4km/LのToshi@G12号は11リットルだと60kmも走れないんですけどー_ー;ちなみにNS400Rはリッター12km位の燃費でした。これってエリーゼより燃費悪かったりして...(笑)ガソリンの販売価格の推移グラフを見ると...2000年辺りではレギュラーは100円/Lを切ってたんでしたよね~?ハイオクも110円/L程度だった気が...ガソリン価格があの頃(=2000年頃)に戻ってくれると嬉しいんですけどね~!でも、最近は以前より道路が空いてるので、その点(のみ)は嬉しいですが...え??車乗ってないじゃんって??(笑)壊れやすい車に乗ると⇒結果的には大して走れない⇒究極のエコ??車が趣味で、意味なく(?)峠に走りに行っている自分には、偉そげにエコを語る資格が無いかも知れませんが...ここ2ヶ月はグローバル・ウォーミング抑制にちょっとは貢献したかも??ですね!(笑)今は冗談ぽく言ってますが...その内に車を趣味とする事で肩身の狭い思い(?)をする日が来るかも??タバコの喫煙と同じ様に...(今日の一言??)ドライブベルトは金曜日の夜に届くみたい。 ^^一度選定を失敗してるので、今度は大丈夫!と信じたい。(笑)23日のお台場でのライブの件は...他のメンバーの仕事の都合で演奏出来ないみたい...ちょっと残念かな?(笑)本日のspam mailは349通...ヤフーメールのアドレス変えようかな~!ー_ーxxx
2008.09.04
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本日、ドライブベルトが届きました~~~~!が、しかし...長さの選択を誤って取り付ける事が出来ませんでした。T/Tベルトの選択って結構シビアなのね~!なので...即効で、他のサプライヤーに注文しました。^^土曜の朝までに届くと良いのだけれど...ちなみに届いたベルトはKEIKIさんが紹介してくださったBANDOの RAF2***そのものでした。^^ベルトに9.5X○○○Laと記載がありましたが、幅は10.5mmで外周長は表示+5mm、内周長は実際の外周長-5cmでした。 FYI(今日の一言??)11月にライブをしようと思ってるんですが、その前に他のオファーが...^^しかも今月の23日に、ベイブリッジ展望台「スカイウォーク」ラウンジで...幾らなんでも急すぎる気が...まだ2回しかリハーサルをしてないのに、どうしよう~~??(大汗)(もうひとつ...)いままでちゃんと数えたことは無かったんですが、昨夜の11時から今日の11時までのスパムメールを数えたらなんと227通もありました。Yahooメールって一体どうなってるの??ー_ーxxx
2008.09.03
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ドライブベルトが外れるトラブル関連でオルタをコネコネしていたら...黄色で囲った部品が(ピンクの)矢印の部分でポロっと外れちゃいました。T/Tちょうどドライブベルトの件で、中村バッテリーさんにお邪魔したついでに質問したところ...※話をしただけで実物は見せていません。こいつは高周波のノイズ取りのコンデンサーとの事...これって、てっきりバラスト抵抗だと思ってたんですが...(恥??)自分が携わっている分野でもこう言ったEMI対策部品を使用しますが、車にも使用するんですね!外れた部品はこんな感じ...コンデンサーを外した状態だとラジオのオルタノイズが大きくなるか非常に興味があるのですが、Toshi@G12号にはラジオすら付いてないので、Before/After試験は出来ませんね!(笑)(今日の一言??)今よりお金の回りが良くなります様~に!と思ってヘビの脱皮の皮を財布に入れて見る事にしました。脱いだのは入浴中のこいつアルビノのネルソンミルクと言うヘビです。^^ノーマルの奴は白い部分が黒いんですが、こいつは黒い色素の無いミュータント。綺麗でしょ??脱皮の皮は一月に3,4本は準備出来ますので、欲しい方は言って下さいね~~!お金が貯まるかもよ?? v(^^v
2008.09.02
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昨日の朝...ベルトが外れる不具合を少し改善(改悪??)して見ました。^^朝から雨は降ってなかったのに12に乗れないなんて悲しすぎる~~みんなは今頃気持ち良く峠を流してるんだろうな~~と嫉妬しながら作業をしてました。(笑)こいつは、先日掲載した写真...この写真だけを見て、不具合箇所が解ってしまう皆さんは凄すぎます。^^自分も、ベルトの掛かりが多少悪くても芯が合ってればそう簡単に外れないんじゃと思って下記の対策をしていたんですよ~~!^^棒を置いて見ると...やっぱ真っ直ぐで無い様な...(=オルタ・プーリーが下がってる様です)と、いう事で、オルタとステーの間にワッシャーを入れて調整をして見ました。フレームと平行の様だし、ほぼ真っ直ぐになったかな??それにしてもクランクプーリーのV溝は浅いですよね~!深いタイプの部品もあればもっと安心出来ると思うんですが...最悪の場合はやはりコーヘーさんに...^^;上記の様に芯出しを試見たんですが、まだTESTはしてないんですよ~え?何でA-27のベルトでTESTしないのかって??それはですね~ベルトが2回の脱線でささくれて、しかも27インチ品なのに71cm程度(=28インチ)になっちゃって...オルタの調整範囲内でテンションが張れなくなっちゃったんです。 T/T一応部品は注文したので(まだ先方より返事はないですが...)、来週には復活出来るかも??せっかく12を家に連れて帰ったのに全く乗れて無い&調子も見れてないので正直早く乗りたいです。ところで...ミニ乗りのUZUさん情報だと、宮ヶ瀬の北岸林道は通行止めとの事ですよ~!みなさん知ってました??(今日の一言??)ベルトの件でアドバイスをして下さった皆さん、本当にありがとうございました。自分の様な素人がなるべくお金を掛けずにジネを維持していけるのは皆さんの知識&アドバイスのお陰です。 ^^;(もういっちょ!)福ちゃん辞めちゃうんですね~!でも、何ひとつ印象と言うか、記憶が無い様な気が...
2008.09.01
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不覚にも昨日はブログのUPをし忘れました。(笑)昨日の朝...奇跡的に晴れていたので、車の調子を見るべく宮ヶ瀬か城山湖に向けて出発しました。v(^^が、その前に...暖機がてらトロトロガソリンスタンドに寄ってちょこっと給油。そして水温が70度を超えたので、ちょっとだけエンジンの回転を上げるとすぐに赤のパイロットランプ様がご点灯~~~!(笑)電圧計はもちろん11Vのボトム側に張り付いています。(この前と一緒!)と言うことで、すぐ帰宅しました。(その間たった15分)トホホ...で、カウルを開けてベルトを確認すると...なんと、ベルトが無いじゃないですか~~~~~~~(ムム)先週の退院日は引っかかっていたんですが...※この後足車でベルトを探しに行って来て、見事発見して来ました。^^ でも見つかった所で、何も解決はしてませんよね~! 今回テンションUPを試みて同じ結果だったんですから...(涙)前に付いていたベルトと比較すると...幅も形状も全然違ってました。ー_ー;という事で、自分でベルトを探して見る事にしました。※ウォーターポンプのプーリーは取っ払ったので、前のベルトは長すぎて使えないんですよ~まず最初に問い合わせたところは、中村バッテリーここは今Toshi@G12号に搭載のオルタネーター(中古のマレリー製)を売って頂いた所です。オルタやスターターの修理等もやってくれますので皆さんもお世話になるかも??^^で、電話での回答は...昔は扱っていたけど今は置いてないとの事...でも近所に問屋があるので行って見たらどうですか~?場所はですね... っと、親切に教えて頂きました。中村さん、ありがとうございます。^^いきなり解決???と期待しながら問屋へ...でも、在庫ナシとの事...雨の中30分も掛けて行ったのに...(涙)じゃあ、この規格のこの長さの奴を注文しておいてくれますか~?とお願いしたところ“今日は土曜で問屋が休みだから時間がかかるし、ベルトを置いていってくれなくちゃ~”見たいな事を言われてしまいました。あの~ベルトなんか規格があるでしょうから、ベルトのタイプと長さだけメモっといて下さいよ~と言ったんですが、私じゃ良く解らないので...と、若い兄ちゃんは自信がなさそうでした。これじゃあ時間が掛かりそうなので、出直す事にしました。この後、先程のTELでのアドバイスのお礼を兼ねて中村バッテリーに...中村さんがおっしゃるには...以前付いていたベルトはSベルトで、今回外れたのはAベルトと言う規格との事。※寸法は自分が計測した物であり正確かどうかは???です。 参考になさらないで下さいね~右の図の様にアゴが掛かって無いと高回転ですぐ外れますよ~とのアドバイスを頂きました。クランクプーリーのV溝がもう少し深かったら外れたりしないと思うんですが...この後、○ート○ックスや、量販店でベルトを比較するも、思うようなベルトは結局見つけることは出来ませんでした。T/T幅9.5mm~1cm、長さ65cm前後のVベルトって、どこにでも有ると思ったんですが...インターネットであれこれ検索すると色々出て来ましたが、車の様に高回転で回して良いベルトかどうか記載が無いんですよね~。(ブツブツ)一体いつになれば“宮ヶ瀬にふらっと行ったら、偶然誰々と会って、一緒に飯を食って...”の様なたわいも無い記事を書くことが出来るのやら...T/T(今日の一言??)しょうさんからケニーロバーツの話が出たので、キング・ケニー関連の写真を...88年に鈴鹿8耐を見に行った時の写真です。(日本縦断ツーリング時にちょこっと寄り道)予選中、何気なく振り返ったらそこに王様が...“あなたを心から尊敬しています。スミマセンがサイン頂けますか~?”っと話し掛けると...快くサインをして下さいました。^^友達は真っ白なアライのヘルメットにサインをしてもらったんですが、自分はさすがにファースト・フレディーのメットを差し出す勇気が無くツーリングに使用した地図帳にサインを貰いました。スペンサーのメットにサインをねだったら、キングはどう言う反応をしたでしょうかね~?(笑)※この時キング・ケニーはウェイン・レイニー組の監督でした。^^
2008.08.31
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パス太さんスミマセン!昨日の(今日の一言??)欄に書いていたバイクの記事ですが、8月28日とは全く関連がないので、新たにこっちに写真を貼り付けました。^^と、言う事で今日は急遽ジネッタと関係無いバイクのトピで...※ネタが切れた訳ではありません。Toshi@フレディースペンサー at 見坂峠@福岡授業の空き時間はいつもこいつと峠を走っていました。^^最近バイクについての話をする事は滅多にありませんが、実は18年間バイクに乗ってました~!意外でしょ??当時フレディースペンサーと言う天才GPライダーがいて憧れたものです。同じ年にGP250と500の両タイトルとも獲っちゃうほどの超天才でケニーが引退したのも若き天才のフレディが頭角を現して来たからだったかな??こいつは筑波サーキットを走行中のToshi@ヘッポコ・スペンサー原チャリの免許さえ持ってないのにただただスペンサーと同じROTHMANSカラーのNS400Rに乗りたい理由で免許をとって、毎日毎日峠を夢中で走ってました。^^皆さんの大学にも皮ツナギで授業を受けてるアホ(?)っていませんでしたか??(爆)あの頃は自由で、夢もたくさんあって楽しかったな~~と懐かしく思いますが今は...自分がどうなりたいとかより子供に夢を託したいな~と言う気持ちの方が大きいかも??つい2年程前に、この宝物のNS-400Rを大事に乗って下さる方にお譲りしたのですが、あっちゃん♪も免許を取りに行ってる様だし、手放さないでおけば良かったかな~と思ったりもしています。多趣味なので今更バイクまでは無理??(笑)今ではNSを見かける機会は全く無いですが、やっぱあの女性的な非対称のデザインはONE and ONLYかな~?ビック2サイクルの暴力的なドッカーン加速も、カラカラ排気音もカストロール(2サイクルオイル)のバニラ系の排気ガス臭も、全部お気に入りでした。いつの日かジネッタもバイクの様に乗りこなせる日が来れば良いのですが...自信はありません。T/T(今日の一言??)先週強制退院(?)をしたものの全く走らせて無いので、今週末は車の様子位は見れると良いのですが...天気が...
2008.08.29
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Toshi@G12号のバルブリフターにガタがあると以前ここで報告しましたが、覚えてくれてます??(笑)調べて見たらオーバーサイズのバルブリフターも存在する見たいです。^^せっかく写真を撮らせて頂いたのに、写真を縮小してしまいました~T/Tこっちの方がちょっとマシ??まあ、この寸法さえ解れば大丈夫っしょ?(笑)え~と、インチをmmに直すと...***************************・1.374インチ=34.8996mm・1.375インチ=34.925mm・1.377インチ=34.9758mm・1.410インチ=35.8140mm・1.450インチ=36.8300mm***************************なんかいちいちインチをミリに直すのも馬鹿馬鹿しいですね~いっその事インチサイズのマイクロメーターを買っちゃた方が手っ取り早いかも??(笑)ツーリングが終わったらヘッドカバーを開けて、現状のバルブリフターとタペットスリーブの寸法をチェックしなくっちゃ!ですね!^^昨日も書きましたがどなたかタペットギャップの調整値を教えて下さいませ~~~!m(_ _)m(今日の一言??)今日通勤の電車の中で妊婦さんらしき女性に席を譲ろうとしたんですが、もし妊婦じゃなくて単なる太目(?)の女性だったらどうしよう~!とあれこれ考えて、結局席を譲ることが出来ませんでした。自分:ど~ぞ、お座りになってください~!女性:え?なんでですか??自分:だって妊婦さんですよね??女性:...って事になったら、お互い気まずいですからね~!(笑)
2008.08.28
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これ、買っちゃいました。^^ ※量販店で700円ちょっと秋のツーリングが終わったら再度エンジンをバラス気満々??と言ってもヘッドガスケットは2万円弱と高価(コンポジットの場合)なので、ヘッドカバーを開けてタペットの再調整と、バルブリフターとタペットスリーブの寸法測定...そして場合によっては、(バルブリフターの)交換位にとどめておくかも???硬いオイルに交換してもコンプレッションが低いままだったらバルブのすり合わせもしよ~かな??ところでロータスTCのタペット調整はどれ位に合わせれば良いんでしょうか?どなたかマニュアルをお持ちでしたら“調整値”をご教授願います。ちなみにノルド系のロメオエンジンは・IN:0.475~0.500mm・EX:0.525~0.550mmやっぱ排気側は熱による膨張の影響があるから、ちょっと広めなんですね!(今日の一言??)またポンドの為替レートが良くなって来ました。^^もうすぐ200円を切りそう。v(^^)vでもデーモンとTitanでの買い物の決済は上グラフのは赤とピンクの日...ん~~ついて無いな~~~! -_-xxx2週間ちょっと遅く注文したら5%は違ってたと思うとちょっと悔しい~~!(涙)
2008.08.27
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エンジン脱着をする際に外した自作補強バー以前はこの様に銀色でした。銀色にした理由は...作成当時...家に黒いペンキが家に無かったから...ただ、それだけ...(笑)それを今回は黒色に化粧直しをしてRe-インストールしました。塗り直した理由は...物置の中から賞味期限切れ(使用?)の黒い塗料が出てきたので...ただ、それだけ...(笑)まあ~、EX側(オリジナル)は黒なので、同じ色にしたかったと言うのも理由の内のひとつかな??サイレンサーのステーとかの塗料もハゲハゲなので一緒に塗ってしまおうと思ったんですが、補強バーを塗り終えた時点で塗料がなくなっちゃいました。 T/Tこの補強バーの効果がどれほどあるのかは不明ですが、EX側だけあってIN側に無いアシンメトリー状態が気に入らなかったんですよ~。自作なので...気分的(心理的?)には滅茶苦茶効いてますよ~~~!と言いたいです。(笑)でも、両方外した方がボディーが適度にしなってコーナーリングはしっくり来たりして??両方ナシVerを試して見ようかな~?(フフ)そして最近溶接機で遊んで無いから久しぶりに何かを作って見たい気が...^^(今日の一言??)3カ月予報によると...9月は残暑が厳しいかも?との事...個人的には真夏の茹だる様な暑さはあまり好きではありませんが、何故か夏が終わる頃は“夏よ~まだ終わらないで~~!”って気持ちになります。で、最近だいぶ涼しくなって来たので、そんなフィーリン’だったのですが、この予報を見て“え~また暑くなるの~~?”って思ったりもしました。自分って、単なるあまのじゃく??(笑)
2008.08.26
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先日4万円も出してEWPのコントローラーを買いましたが、こんなの買わなきゃ良かったかも??確かにEWPコントローラーの制御はこんな感じでちゃんとコントロール出来る見たいですが...そんな高価なコントローラーじゃなくても、それなりの制御は出来るかも??例えばこんなんでどう??※サーキットを簡素化する為に(あえて)リレーを描きませんでした。サーモSWがONするまではちょろちょろ水を循環させて設定温度(=サーモSW・ON)になったらポンプフル稼働~~~~!って制御です。サーモSWもSW用のアダプターも家にあるので、EWPコントローラーの設置の前に自作回路で試して見ようかな~~!後はワット数の大きいVR(=半固定抵抗)か、固定抵抗を用意すれば材料は全てOKかな??それとも便利なレギュレーターがある??え??せっかくコントローラーも買ったんだから素直にインストールすれば良いじゃん??って??(笑)だって...買った物をそのまま付けても何も楽しくないじゃないですか~~!と言いたいところですが。本当の所は金欠なので、上手く行ったら未使用のコントローラーを売りに出そうかと...(フフ)(今日の一言??)みなさんはもう、このニュースチェック済みですか~?*******************************************************************経済産業省は、車両の大きさやエンジンの排気量と関係なく、走行距離1キロ当たりの二酸化炭素排出量により自動車税を賦課する方式を、来年から導入する方針だという。*******************************************************************これって...自分のG12よりガルルさんのフォードGTの方が自動車税が安くなる事も有り得るって事??※奥多摩ツーリング時の燃費 G12:4km/L、GT:7km/Lちょ、ちょ、ちょっと待って下さい~~~!(大汗)
2008.08.25
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せっかくG12が家に戻って来て最初の日曜だと言うのに朝から雨...T/Tでも、金欠で給料日までガソリンも入れられないので考え様によってはラッキーだったのかも??雨の日なので、雨関連のトピを...(笑)これ何だか解りますか?? ^^これはキルスイッチ(=マスタースイッチ)の防雨カバーです。UKのサプライヤー(デーモン)から購入しました。こんな感じでSWを付けて無い時は、端子にカバーをします。これなら雨中の駐車でも端子が水で濡れないので安心ですね!?(笑)で、スイッチを付けている時は...こんな感じでピヨ~~ンとなってちょっとダラシナイ??(笑)一応ゴムのワッカでSWの端子に取り付いてはいますが、凄く弱い力で取り付いているのですぐになくなってしまうかも??まあ高々£2.00(約450円)なので、みなさんも購入されて見ては??Waterproof cover to suite 788 and 783:(品番 789C) FYI(今日の一言??)昨夜(8時~10時)は関内でバンドの練習をして来ました。^^やっぱ音楽は聴くより演奏する方が楽しい事を改めて実感。昨夜の練習風景は...こんな感じです。^^描いてくれたのはギター担当Aさんの娘さん(4年生)きゃんわいぃ~~バンドのみなさんは、どなたも大人な方なので非常に心地よいです。Toshi@SAXの実力は???ですが、皆さんの実力は素晴らしい~~~の一言です。v(^^11月にライブをするって事ですが、バンドに参加して3,4回の練習でライブって早すぎるかも??(大汗)
2008.08.24
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フロントのタイヤをAVONのカットスリックから英国ダンロップのCR311に変更しました~~!今月はエンジン修理費、タイヤ(2本)、サムコホース、オイルポンプ部品そしてEWP&コントローラー等、もうこれ以上使用出来るお金は無いハズなのですが...何とかタイヤ交換代を捻出しました。 ^^;確か去年の今頃もファイナル交換やフライホイールの加工等で同じくらいの大金を使っちゃった気が...(汗)タイヤの径はほぼ同じです!でも太さが全然違いますね! v(^^コンパウンドも超軟らかくてグリップも期待出来そうです!これでToshi@G12号は脱AVON仕様になっちゃいました。交換したのは前タイヤで~す。リアの特大AVONステッカーはハッタリになっちゃいますね!(笑)これで、Toshi@G12号初の前後ともラジアルタイヤ仕様になりました。多分バイアスよりラジアルの方がグリップはしなやかで良いと思われ...この認識って合ってます??タイヤの組み換えは 先日のスーパーGTで好成績を収めた峰尾さんのいる○ート○ックスで...※もちろん足車にタイヤとホイールを積んで組み替えに行って来ました。v(^^タイヤのインストール時...1Gの状態でタイヤ固定のナットを締め付けるとタイヤが空転。タイヤが太くなって単位面積当たりの面圧が下がったとは言え、1輪に掛かるトータル加重は変わらないと思うんですが何で???G12のフロントが片輪たった120kgってのが軽すぎるだけ??ガソリンタンクをフロントに移動して見たらどう~なるか非常に興味があるところですが、まあこの件はtype12さんに期待しましょうかね~?(笑)で、タイヤのインプレはと言うと...まだ走ってないので解りません~~!(笑)(今日の一言??)今日は子供のサッカーの合宿関連の用事で早朝7時半に山中湖に向けて出発~ あ~眠い~ 道志はこんな感じ...※妻が助手席より撮影山中湖も視界がめちゃ悪で富士山なんてどこにあるの?状態。そして今からは横浜にバンドの練習に...あ~忙しい~~
2008.08.22
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我がToshi@G12号...本日(とりあえず)退院しました~~~~~~~~~~~~!今日は涼しくてジネッタ日和かな~と思って、ガレージの帰りにお宮に寄って帰ろうと思ったんですが、止めました。だって2km程走った時からオルタのチェックランプが点灯して...電圧計の針は11Vを指してます。T/Tオルタが壊れたか?それともベルトのテンション不足??とあれこれ考えながらJAFで無料で家まで運んでもらえるエリア内に到着...ここまで来ればどこで野垂れ死んでもOK??まあ、色々ありましたが家まで着きました。^^で、オルタ&ベルト付近をチェックすると...エンジンが掛かっているのにベルトが回っていません。そしてベルトを良く見ると...ベルトの表裏がひっくり返っていて、ベルトが今にも脱落しそうです。-_-ピンク印のプーリー部はほぼ半ケツ状態で、かろうじて引っかかっていました。まあ、オルタの故障じゃなくて良かったですが、駆動ベルトの形状が今まで付いていたのと多少違うので、無理があるのかな??それとも単なるテンション不足でこうなった???今日のところは動かす気になれなかったので、ベルトのテンションを高めにして再インストールして置きました。ベルトはこんな風に痛んでいます。僅か15kmの使用で ピヨ~~~ンと波平状態~~~! (涙)で、肝心のエンジンの調子は...と言うと、どうもイマイチぱっとしません。コンプレッションのバラつきのせいなのか?それともガラガラ音なのか???とりあえず秋のツーリングが終わるまではこの状態のまま乗ろうと思います。あっ!水温はEWP-Always全開仕様の効果は絶大で、ファンを回さなくても水温は90℃位までしか上がりませんでした。v(^^;増設したラジエターファンとの併用は電気を食いすぎると思われるので外そうと思ってます。この先も色々とありそうですが、とりあえず退院しました。応援して下さったみなさん、ありがとうございました~~~!(今日の一言??)20年前の今日はバイク日本一週ツーリング(32日間)から戻った日です。水道をひねれば水が出て、スイッチを押せば電機がつく事にちょっと感動しましたが、出来ればあのまま北海道をず~~と放浪したかった。(笑)
2008.08.22
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昨日少し触れたタペット・スリーブのお話...黄色く囲った部分(=バルブリフターの外側)がタペット・スリーブ写真は排気側の2番、3番で、このタペット・スリーブを良く見ると...排気側3番のタペット・スリーブが少しずれていました。別にオイルが供給されない様な深刻な状況では無さそうですが、上下の少し切り欠いた部分が30度程ずれている関係でカム山がぶつかった痕跡が見当たりました。T/Tカムの方は無傷なのでスリーブはそんなに硬い材質じゃなさそうですが、スリーブは簡単に回るような物ではなさそうなので、次回カムを交換する時は必ず修正したいと思います。暖めれば回せるかな??そしてカムがフリーになった時にバルブリフターを触って見るとかなりガタがある様に感じました。エンジンからの異音はこのガタによるものかも??(汗)どれ位が適正値か解りませんが、素人目に見てもかなりガタが大きく感じました。径の大きなバルブリフターって買えるのかな??(存在する??)それとも新品のタペット・スリーブを買うなり、作るなりする方が安い???焼き入れがしてあるカムと擦り合うリフターは多分堅い材質だと思うので寸法がバカになっているのはタペット・スリーブの方かも??エンジンを開けると見なけりゃ良かったと言う部分がたくさん出てきて余計心配になっちゃいます。(今日の一言??)土曜日は2回目のバンドの練習なのに、全く楽器を触ってません。T/T首になる日は近い??(汗)そして明日はいよいよ待ちに待ったXデー。会社を休んで取りに行って来ま~~~す! v(^^;
2008.08.21
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ガレージのTさんに言われて初めて気が付いたのですが、Toshi@G12号のヘッドに修正の後が見られました。 T/Tえ?良く見えない??それならこれでどう??(笑)黄色で囲った1番のプラグホールの排気側に肉盛りがしてある様です。ロータスヘッドに馴染みがないので、初めからこんな形かと思ってました。(笑)プラグホールとバルブ穴に亀裂が入った事例はいくつか聞いた事がありますが、この修正痕はバルブリフター辺りだと思うんですが...何がどうなってこうなったか知りたい所です。プラグホール辺りに半月状の出っ張りがある“初期”のヘッドにはタペット・スリーブ(=バルブリフターのガイド)は入って無いと聞いたのですが、Toshi@G12号のヘッドは初期の物にも関わらずバルブリフターのガイドがIN/EXT側にも入っていました。この加工をする時に亀裂が入ったのかな???黄色で囲ってある辺りが修正ポイントこの通り燃焼室からはかなり遠い場所です。そしてピンクで印を付けた部分がタペット・スリーブと呼ばれる部品。上のイラストにはエグゾースト側のみタペット・スリーブがあります。これから推測するに・初期ヘッド:IN/EXT共にタペット・スリーブ無し・中期ヘッド:EXT側のみにタペット・スリーブ有り・後期ヘッド:IN/EXT共にタペット・スリーブ有り と言う事かな??・Toshi@G12号(=初期ヘッド):IN/EXT共にタペット・スリーブ有りノルド系のアルファロメオ・エンジン(=ALLアルミ合金製)にはこんなスリーブは入って無かった様に記憶していますが...やっぱスリーブがあった方が耐久性がUPするって事でしょうか??(今日の一言)20年前の今日はまだ北海道にいました。野宿生活30日目~~~!このダンロップのライダー用(?)のテントって、ものすごく軽量コンパクトでかなり良かったですよ~~~!NS格好良い~~~~!※腰にあるのはポシェットです!!!一応言っておきますね!(笑)
2008.08.20
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こちらはToshi@G12号に搭載の加工カムの写真黄色の部分の径(=ベースサークル)が純正カムと比べて明らかに細くなっていました。そしてカム山は丸く加工されていて(ピンクの部分)、作用角も広くなっている様でした。純正カムはカム山がかなり尖っていました。(参考データ)L1カム 3500-7500rpm 10.4mm 46/78/70/50 304°L2カム 2500-7500rpm 8.8mm 46/70/70/46 296°前オーナーがL1カムだと言ってたので、L1カム仕様なのかな??と思いたい所ですが、この前適当に測ったリフト量は8.8mm程度だったので、L2カム仕様に近いのかな??現状のToshi@G12号は...7500~8000rpm位の回転数までスムーズに吹き上がっていたのでこのままでも良いのですが、来年の夏は、カムの交換(L1カム?)と、バルブの摺り合わせ等のチューニングをしたいな~と、思っています。と、言ってもエンジン搭載後一度も動かして無いので現状がどんなだか良くわかりません。(笑)ど~か、悪化してません様に...(今日の一言??)毎日たくさん収穫出来るのは嬉しいのですが...ど~して店で売ってる奴の様に真っ赤にならないんでしょうかね~?収穫してから日光に当てると赤くなる??
2008.08.19
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TITANに送料の件で問い合わせたところ、送料として取りすぎていた44ポンドの返金処理をしてくれました。 ^^しかし、日付を見ると催促して初めて処理をしてくれた事が解ります。ー_ーxxxUKの常識は...言わなきゃ損損って事??(笑)これってVISAの口座に振り込んでくれるって事ですかね~?マイナス44ポンドの買い物をしたって扱いなのかな???でも“REFUND”の記載はあれどAMOUNT:£44.00となっています。更に44ポンド取られるってオチが無ければ良いけど...まあ~そんな事をされたらVISAに報告して意地でも取り返しますけど...(笑)そして、TITAN関連のトピとしてポンプの入り口に網のフィルターを付けた事を以前報告しましたがエンジンを始動してチェックした結果、油圧は問題なく上がりました。^^ドレイン部のフィルターと、このフィルターで2重になったので、今後ポンプが破損することは無いと信じたいです。後は全開走行時に油圧がどれだけあるかチェックして、問題なければOKでしょう~ V(^^(今日の一言??)BENNIE K - Music Traveler with SOFFet ってもうチェック済みですか??^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^昨日、雨の中...車を運転していた時に偶然ラジオで聴いたこの曲、久しぶりにJ-POPにしびれました~~~~~~~~~~!!PVは下記にて...http://jp.youtube.com/watch?v=8e5-XC-8rVU ←前半にちょこっとだけhttp://jp.youtube.com/watch?v=rxcmCSNVzeA ←違反報告があって削除されちゃいました。この曲(=Music Traveler)の構成って超完璧です。こいつら只者じゃなさそうな予感が...※後半のコカコーラのCMに使用されている曲の事じゃないですよ!(笑)
2008.08.18
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機械式のウォーターポンプを取り外した場所は...今はこんなになっています。ポンプのプーリーが無いだけでかなりスッキリとした印象を受けますね!同じ様な写真ですが...ベルトはクランクとオルタのみに掛かっています。駆動ベルトの長さは27インチです。 FYI今まで付いていたメカニカルポンプは...この様な部品で構成されています。プーリー(センター)と、ウェイト(レフト)は別ピースとなっていました。EWPを付けたので、このメカニカルポンプに逆戻りする事は無いと思われますが、何かあるといけないので捨てずに保管予定です。^^(今日の一言??)この記事笑えますね~~!“ロータスが騒音発生装置を開発…エコカーは静かで危険”http://response.jp/issue/2008/0817/article112676_1.htmlジネッタには絶対必要ないかと...(笑)
2008.08.17
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エンジン組み込んで、さ~てエンジンを掛けようかな~と思った時のお話...イグニションをONにすると、コトコトとポンプの動作音はすれど、いつまで経ってもポンプからの音が変わらず...※ポンプからキャブにガソリンが送られると動作音が変わるので、 いつもこの音をチェックしてからスターターを回しています。が、今回はこの音がしなかった(=ガソリンが供給されていない)ので、あれこれチェックして見ました。(試したこと)*******************************************************************1)ポンプとキャブ間のホースを外して確認するもガソリンは送られて来ず... ー_ー2)ガソリンが殆ど空だったので、給油するも状態は変わらず...3)エアーを噛んでるのかと思いバキュームでガソリンを引くも状態は変わらず...4)別の電磁ポンプを接続するも状態は変わらず5)ポンプのインレットをタンクでは無くガソリン携行缶に別ホースで接続 ⇒ガソリンの供給OK*******************************************************************という事で、原因はタンクからポンプまでのステンメッシュホースの劣化と言う事が解りました。ポンプに一番近い部分のホース角度がキツイので、そこら辺を少しカットしてポンプに接続するとガソリン供給はOKとなりました。^^こちらはカットしたステンメッシュホース外からは劣化は見られませんが...内部はこんなになっていました。(驚)写真じゃ見えにくいですが、無数のひび割れが...こんなに亀裂が入ってたら(エアーを吸って)ポンプにガソリンが供給されなくて当然ですね!(笑)みなさんのメッシュホースもそろそろ寿命では??メッシュのガソリンホースは、3mで5千円ちょっとで売ってるので近々購入しようと思います。^^お金に余裕があったらアラミド繊維の奴も気になります。http://www.real-direction.co.jp/frametop.htmPARTS⇒Ginetta用パーツ⇒ジネッタG12用G-Line燃料ホースキット(今日の一言??)やっぱ波に乗るなら鵠沼海岸ですよね~~!?近いし、いつ行っても波もそこそこあって◎です。^^午後は降水確率50%の予報でしたがこの通り天気は文句なしの晴天でした。^^まあ~ポジティブに考えると降水確率50%=1mmも雨が降らない確立が50%もあるって事ですからね~!(笑)
2008.08.16
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本日Toshi@G12号のエンジンに火が入りました~~~~!!昨日メールでアドバイスをして下さったお三方に感謝感謝です。 m(_ _)mで、コンプレッション・ゼロの原因は...カムをフリーにした時にバルブリフターとシムの座りが悪くなって、バルブが全閉しなくちゃいけない時にもバルブを軽く押してしまっていた様です。で、原因が解ったところで、早速ヘッドを載せてコンプレッションのチェックを...結果は思ってたよりかなり低い値でしたが、昨日の様にゼロではありませんでした。(笑)今更バルブのすり合わせをするのも面倒なので、とりあえずエンジンが掛かるかを先にチェックする事にしました。ちなみに横にあったエランのコンプレッションは冷間時約12でした。Toshi@G12号のJEピストンは冷間時は楕円なのでコンプレッションが低いのかな?と、良い方に解釈しました。実際コンプレッションは暖機後に測るのが正しいんですよね?ハヤル気持ちでキャブとエキパイをインストールしてセルを回すと...ブバババ~~ンと気だるい感じでエンジンに火が入りました~~~~! ^^ん~~~実に嬉しい~~!まあ点火時期を見て無いのでこんなもんでしょう~~(笑)気温は30度を超えていましたが、EWPの効果がハッキリでて長期アイドリングでもオーバーヒートの気配は無し...そして暖機後にコンプレッションを測るも、エラン値に及ばず...(涙)しかしせっかくエンジンを組んだので、今回は様子見でこのまま走って見ることにしました。ガスケットが勿体無いので...(笑)コンプレッションが低いのはカムの作用角にも関係するので、幾らがBESTか良くわかりません~~!圧縮比を上げて作用角の狭いカムを組合せばコンプレッションはUPするでしょうけどこんな意味不明な仕様のエンジンは無いでしょうし...(笑)まあ、ロー・コンプレッションの原因がバルブの摺り合わせだった場合はエンジンを降ろさなくても出来るので、次回また暇が出来た時にやろうと思います。^^で、今日はここでタイムオーバー...後は点火タイミングと、バルブクリアランスの再チェックと、ドラシャのインストールでとりあえず退院出来るかも知れません。V(^^でもエンジンからガラガラ変な音がしているので、チェックをする必要がありそう。何の音だろう??(心配)異音マイスターのrikurieさんのお力をお借りすれば一発で解るかも??と、言うことで、今日はジネッタ乗りの皆様のお陰で良い気分で眠りに就くことが出来そうです。みなさん、本当にありがとうございました。^^明日は家族サービスに充てたいので、ガレージには行けないかな??(今日の一言??)○○○パパ、おめでとう~~~~!! ^^
2008.08.15
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今日はエンジンに火が入って夕方までには退院出来るかも??と期待しながら午後一でガレージにお邪魔して来ました。が、今はこんな状態に逆戻りしちゃいました。T/Tバルブタイミングをチェックして点火タイミングをチェックしてセルを回すも、3日前同様エンジンに火が入らず。(涙)で、各気筒のコンプレッションをチェックすると、なんと1番と3番の圧縮がゼロ。1)0 、2)3 、3)0 、4)8 (単位は何だっけ??)ここで(圧縮が無い事に対する)考えを整理すると... A)バルブがピストンにぶち当たって曲がった??⇒考えられなくも無い B)ピストンリング破損??⇒考えられなくも無いが1~3気筒同時になるとは思えず。 C)バルブタイミングの狂い??⇒カムのタイミングが4気筒だけ異なるハズがない?? D)ガスケット不良??⇒考えられなくも無いと、言うことでヘッドを降ろした次第です。T/Tバルブの隙間をチェック中~!カムをフリーにしてから灯油を注いで漏れをチェックしました。漏れはゼロではありませんが、まあ許容範囲かな~と言った結果でした。一番コンプレッションが有った4番の漏れが他の気筒より多かったので、A)のバルブに関する疑惑は“しろ”かな??続いてB)を検証すべく 圧縮がゼロだった3番のシリンダーに灯油を注入~!灯油はオイルパンに染み込んで行かず、B)の疑惑も“しろ”。C)はカムの特性上4番だけバルブタイミングを変える事は不可能なので多分C)は“しろ”ただインテークのバルブタイミングが130度位になっていたので、ガレージオーナーの判断で一こま戻して110度位に再調整されました。ポンプがロックした時に一こまずれた??それともエアーを沢山吸わせる様故意にインテークのタイミングを遅らせてる??そしてD)を検証すべくガレージにあった銅のガスケットをインストールして再度組み込んで、圧縮を再チェックしようかと言うところで今日はタイムアップ。でも、もしD)が原因でガスケットの隙間から圧が逃げたなら、隙間風の様な音がしてもおかしく無いと思うんですが、そんなプシュ~と言う音は聞こえませんでした。だったらC)のバルブタイミングしか無い??常識的なバルブタイミングからは大きくずれるけどインテークのバルブタイミングを再度初めの状態に戻してコンプレッションを測るべき??ん~、本当に訳が解らなくて困ってしまいます。(涙)コンプレッションがゼロに関して何か思い当たる方がいらっしゃいましたら是非アドバイスをお願い致します。※ヘッドにクラックはありませんでした。今日はもしかして退院?と期待していただけに、思いっきりガッカリで元気がありません。T/T(今日の一言??)20年前の今日、Toshiは北海道の開陽台~富良野辺りにいました。福岡を出発して8月14日時点でテントでの野宿生活24日目...全部下道で本州を縦断して北海道入りしました。^^あの頃は自由で夢も沢山あって楽しかったな~~!(今日の一言 その2)女子バドミントン スエマエ・ペアー...銅メダルおめでとう~~~!!メディアはいつもサンヨーさんの○グ○オ・ペアーだけチヤホヤしていましたが...^^
2008.08.14
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長い間ヤフオクに出品していたHEWLANDのファイナルギアセットがめでたくドナドナとなりました。^^買って下さったのは、最近自分がお世話になりっぱなしの、ジネッタ乗り○○○さん。エンジンの修理費でお金が必要な時にタイミング良く買って頂き本当に感謝感謝です。^^;その方がコレクション(?)されているピニオンの写真を頂いたので、特別に公開~~!真ん中がかつてToshi@G12号に付いていた 10/31のファイナルかな??その左右は...9/31ピニオン、13/36ピニオンとの事。左の奴はスプラインの長さが全然違いますね~~!?ピニオンのスプラインでは無くハブの爪で力を受けるって事でしょうか??同じワーゲン・ケースの流用でも色々なタイプがあってビックリ~~~!ちなみにToshi@G12号のミッションは...5速のMK9で、内部ギアはMK5のシリーズの物が使用されています。随分前の話ですが、HEWLANDにToshi@G12号のミッション-S/N0を知らせて、“出荷時はどう言う仕様だったか教えて下さ~い“と問い合わせをした事があるのですが、回答は...“S/N0では解らない”と言う事でした。その時は、中を開けるまでどんなシリーズの物が使用されてるか解らないなんてど~ゆ~事??っと、思いましたが...ま~あ冷静に考えれば、レース用のミッションはサーキット毎にギア比を替えるので、初めにどんなギア比だったかなんて全く意味が無いって事ですね!(笑)ストレートカットのギアはHEWLANDと言えどコストが安く、エンドカバーを外せば各ギアの交換も簡単に出来るので有り難いですね!素人ストレートレーサー(?)の小額注文にも迅速に対応してくれるHEWLANDはホント最高~~~ですね! ^^話がまとまらなくなりましたが...とりあえずエンジン脱着の工賃は、今月の小遣いをプラスすれば何とか捻出できそう~!と言う話でした。^^;(今日の一言??)今日は小倉橋のたもとでBBQをして来ました。以前は高田橋まで行っていたのですが、ここ数年はいつもここです。^^家族サービスはバッチシやったので、明日はガレージに行っても良いかな??(笑)河原でデジカメを落として壊してしまいました。T/T先輩から会社の定食(500円)と引き換えに譲ってもらったボロカメラだったので、油だらけの軍手で操作しても全然OKで便利だったんですが、残念です。T/Tどなたか画素数の少ないボロカメラを譲って頂けませんか~?オレンジツリーの昼食位で...(笑)電池タイプのバッテリーで、外観が傷だらけだったらなおグ~~~~です。^^
2008.08.13
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昨日...カード会社からタイタンとデーモンの買い物の引き落としがあったみたい。で、タイタンの引き落とし額は167.65ポンドのままでした。 ー_ーxxxこれって送料が88ポンドのままじゃん~~~~!!で、話が違うじゃん~一体どうなってんの??早よ~44ポンド返金せんかい~~!ってメールをしたら、こんな回答が...*******************************************I hope you are well, yes you are correct I will get my account department to sort this out today.Sorry for any inconvenience.*******************************************今日うちの経理部に整理させるって!ど~ゆ~事?? (ムム)まあ、君は正しいって言ってくれてるから44ポンドは戻るって事でしょう~(笑)今回の修理費等で出費がかさむので、9千円と言えども返金はありがたいです。^^(今日の一言??)庭に白樺を地植えにするのは止めたほうが宜しいかと...数年で“屋根より高い~~”巨木になります。幹は白くて綺麗なんですが...どうせなら実がなる木の方が良かったかな~(笑)という事で(どう言う事??)、今日はアメリカンチェリーの苗木を買って来ました。^^;
2008.08.12
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土曜日に90%取り付けが終了していたEWPですが、EWPを取り付けた事によりオイルポンプからのホースのスタイル取りに手こずり今日やっと取り付けが完了しました。 ^^取り付けた場所は...ラジエターを通過した水がエンジンに戻る直前にしました。え?見えにくい???じゃあ、キャブを取り付ける前の写真を...この後配線を適当にして、スイッチON~~~~~!!外付けのファンがブーンと回るのを確認して、いよいよ水を入れました。エア抜きをきちんとしないとポンプが破損しても保障しないとの事なので、水を入れた後にタンクのフタを開けてスイッチを入れると、タンクからもの凄い水柱が...(笑)今までこんな流量で水が循環したのは見た事がありません。機械式ポンプじゃ、7000rpmでもこんな流量は得られないでしょうね~~!とりあえず無事にインストールが完了して嬉しい反面80Lのポンプにしておけば良かったかな~とちょっと後悔。値段も8000円程安いし、100g程軽いし...めでたく水回りがOKとなったので、急いでオイルクーラー等の配管、キャブの取り付け、スターターの取り付けを済ませました。そしてオイルを入れて、油圧を上げて、⇒プラグの接続⇒燃料ポンプの電源も繋げていよいよエンジンに火を...ん??セルを回すもエンジンに火が入らず...(汗)で、点火時期を再度確認すべくプーリーに分度器を取り付けた所で今日はタイムアップとなりました。バルブタイミングが悪いのか?点火タイミングが悪いのか??燃料の供給が悪いのか???次回は木曜日にガレージにお邪魔するので、上手く火が入るととりあえず退院出来るかも?? ワクワク。
2008.08.11
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昨日2週間ぶりにガレージに行って来ました。もちろんEWP持参で...v(^^で、Toshi@G12がどんな状態だったかと言うと...エンジンの組み付けが終了して、エンジン&ミッションが搭載されていました。機械式ポンプASSY撤去により短い駆動ベルトが必要だったんですが、無事に短いのが付いていました。^^量販店にちょうど良い長さのがあったんだとか...以前KEIKIさんに教えて頂いた、日本のBANDOの製品の様なので英国製品よりも格段に安心ですね!(笑)機械式ポンプのフタは直径33.3mmの奴を作成してもらったんですが、少し緩かった様で、金属用接着剤を塗って取り付けて頂いた様です。 FYI昨日はカメラを忘れたので写真はありませんが、EWPは90%位インストール出来ました。オイルポンプのホースのスタイル取りを少し工夫しなくちゃいけなさそうなのでまだ完璧とは言えませんが...とりあえずポンプさえちゃんとインストール出来れば後は、キャブ、スターター、スタビ、ドラシャ、オイルクーラーをインストールして退院??EWPのコントローラーは自宅に乗って帰ってからゆっくり施工しようと思います。とりあえずガレージから自宅までは常時ポンプONで大丈夫っしょ!で、ひとつ疑問なんですけど...110(L/min)のポンプの最大電流って10.5Aって記載があるのに付属のフューズは10Aの奴が刺さってます。これってどう言う事??まあ最大って記載なので、OFF→ONのスパイク電流の事と理解すれば良いのかな??とりあえず暇があったら12V直結時の電流を測って見ます。今日は早起きしてサマーランドに行っていたので、明日は朝からガレージに行っても家族は許してくれるかな??(今日の一言??)家庭菜園のハバネロを初収穫しました。^^アホみたいに唐辛子を使う国に長い間住んでいたので少々の辛さじゃ“これって唐辛子入ってるの??”状態のToshiですが...こいつの辛さは半端じゃないらしい。(まだ食してません~~!)収穫は素手でなくビニールで...ネットで検索するとカレーのルーを煮込む時に1つ入れただけでも激辛で食べれなかった~見たいな事が書いてあったし...家族のカレーとは別に自分用だけ別鍋で煮込んで試食するしか無い??そしてこちらは朝鮮朝顔根っこをゴボウと間違えて(?)食べると間違いなくあの世行き~~!種も蒔いて無いのに毎年生えて来ます。
2008.08.10
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今朝9時前に佐川からTELが...当然自分は夢の中(笑)寝ている自分に向かって、妻が...“着払いで○万円の荷物がこれから配達される見たいなんだけど、頼んでないよね~!?”と...金額は家族にばれない様にしようと思ってたんですが、バレちゃいました。T/T前置きが長くなりましたが...こちらが届いたEWP(エレクトリック・ウォーター・ポンプ)重さは1kg程度です。こちらはコントローラーコントローラー無しで、サーモSWだけでON/OFFのみの制御だとダメなんでしょうかね~?これなら5千円もあれば十分なんだけどな~~(笑)設定温度を超えたからフルパワ~~~!って制御じゃ、急激な温度DOWNは無理⇒オーバーヒートしちゃう...って事でしょう。きっと。EWPの箱の中身は...この様にハーネスとIN/OUTレットのゴムのアダプターが付属していて色々なホース径に対応する様になっています。しかし32mmΦの場合はアダプターは必要ないみたい。って言うか、32mmのホースをハメるのはかなりきついです。T/T32mm~のホースに対応と説明には有りましたが、実際は33.75mm~の表記が正しいかも??でもリデュースタイプのシリコンホースを用意するにしても32mmの次は35mmだし、なんか中途半端なサイズだな~~。気に入らなきゃ作れって事かな??(笑)で、このEWPで一番気になる事は...ポンプを車体に取り付けるステーや穴が見当たりません。宙ぶらりんで固定無しじゃポンプの自重でパイプが外れると思うんですが...そして、説明書を見ると...EWPを装着し既存の機械式ウォーターポンプを取り外すとエンジンの負荷は軽減されますが、負荷の軽減が他のエンジン部品に影響を及ぼす場合があります。っと、嬉しくなる様な事が書いてあるじゃないですか~!!EWPで馬力、トルク、レスポンスでミッションがぶっ壊れたりする位、超レーシーになったらどうしよう~~~!(笑)冗談はさて置き、ジャックシャフトの変更と、機械式⇒電気式ポンプに変更は、どちらもレスポンスUPする方向のモディファイなので、少しは体感出来るんじゃないかな~~と期待しております。コントローラーの接続は少々時間が掛かるので、とりあえずキャブを付けて点火タイミングのチェックと、エンジンチェックをしたらその状態で退院しようと思ってます。ポンプを手動で強制ON(もしくは常時OM)にすれば、とりあえず大丈夫でしょ?!(笑)あと2日程ガレージに通えばひとまず退院出来るかも??^^TO:しょうさんヨーロッパの進捗状況はどうですか??明日はOFF会を蹴ってサマーランド・プールに行く予定ですので、もしかしたらTELさせて頂くかも??(笑)
2008.08.09
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つい先程無事に帰国しました~~~~!!明日から夏休みと言う事もあって気分がめっちゃ良いです。^^そして...EWPのポンプ&コントローラーは明日届く見たいだし、もしかして夏休み中の復活もあり得るかも??? ワクワク v(^^;(台湾のおもひで??)これが噂の(?)檳榔(ビンロウ)中身は...こんなドングリ見たいな奴に石灰が挟んであります。興味がある方は“ビンロウ 台湾”でググってみて下さいね~~!(笑)先週末に101横の貿易センターで...ストライクゾーンが針の穴ほど狭いToshi@G12ですが...このモデルさんは超キレイでした。v(^^家電メーカーの展示販売&技術発表みたいな催しだったかな??(多分)会場はものすごく広かったんですが、通路が超狭くて通勤ラッシュの新宿駅の様だったので15分で出てきちゃいました。(笑)値段の割には良いホテルでした。^^ちょっと朝飯が xxでしたが...(笑)カニ~~~~!滞在中は美味しい物の食べすぎで太ってしまいました。20歳の時からずっと同じ体重Keepしていたのですが、今は+7kgです。少し走ろうかな~~?(笑)
2008.08.08
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