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キャブのインシュレーターは...rikurieさん! これってミサブって奴ですかね~?ベークライトのオレンジの奴と比べてかなり厚みが薄い様ですが...これ位のインマニ長の差はエンジンレスポンスとかに関係ないんでしょうかね~?そしてこちらはインマニ補強のステー??type12さん! Toshi@G12号はこんな風になってます~!見えにくいと思いますが...エンジンマウントの部分からステーが伸びて、インマニのリブにステーが固定されてます。(黄色い線を参照)※ピンクの線はアクセルワイヤー用のステーどれだけ効果があるかは???ですが、一応補強されてる見たいです。 v(^^(今日の一言??)だれか新品のAVONスリック(7.0/21.0-13)を買ってくださ~い!!http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m57290789これが売れたらフロントのタイヤを購入するんだけどな~。HANKOOKは相手にしてくれないからDEMON TWEEKSから買おうかな~と思ってます。サムコのシリコンホースも買わなくては...
2008.06.18
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日曜日の早朝に宮ヶ瀬から帰宅してから12のチェックをすると...こんな感じになってました。良く見えない??こんな感じ...クラッチのスレーブシリンダー下のバネが切れてました。T/Tでも、バネが切れてたらクラッチレバーが戻らないと思うんですが...(汗)家に到着するなり切れた??で、この状態でおそるおそるクラッチレバーを踏んで離すと...何事も無かった様にクラッチレバーは戻りました。v(へへ外部からは見えませんが...内部にもスプリングは付いてるのかも??type12さんのには、もの凄くぶっといのが付いてましたが...普通スプリングが無いとレバーは戻りませんよね???それともクラッチカバーの板バネで戻ってる??このまま放置でOKか?それともバネは付けるべきか??MK9搭載車の方々...アドバイスをお願い致します~! m(_ _)m(今日の一言??)尖閣諸島付近で海上保安庁巡視船と台湾遊漁船の接触事故をきっかけに、台湾で反日感情が高まっているみたいで、ちょっとヤバそう。今年は台湾に行く機会が多いと思うのですが...(汗)
2008.06.17
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日曜日に走りに行ってから12のリアを見ると...こんな事になってました。T/T見えにくいですか??それなら... ちょっと ZOOM UP~~!オイルだらけです。 ぅわ~きちゃ~!(涙)キャッチタンクが満タンのまま宮ヶ瀬に走りに行ったらこの有様です。ワインディんグで後ろに付いたバイクが12に追いつけなかったのでは無くオイルのミスト攻撃を嫌って車間距離を開けたのかも??と言う疑惑が...(爆)で、キャッチタンクのオイルを抜きぬきしました。こいつはエンジンコンディショナーで燃焼室を洗浄する時に使用しようと準備をしていた灯油用のスポイドです。オイル専用のトキコのポンプを持っていますが...こっちの方が(後片付けが)手軽ですね!?(笑)キャッチタンクは...この通り空になりました。^^これで、走行してもリアが汚れなくなりそうです。^^え??そうじゃないって??(爆)タンクサイズは10X15X7cmなので、容量は約1リットルの様です。今入っているオイルは100%化学合成油のカストロールRSですが、これよりは前回使用した部分合成油のカストロールXF-08の方がブローバイガスは明らかに少なかったです。次回はバルボリンの鉱物油なので、XF-08よりも更にまともになると思われます。と言うか、まともになってくれないと困りますが...(希望)“鍛造ピストン”=“冷間時のクリアランス多い”⇒“低温で固いオイルが好ましい”って事かな??伊豆ツーリング時にりとらいふさんから“RS見たいな100%化学合成油を入れても大丈夫??”って言われた事を今になって思い出しました。^^(今日の一言??)今日のトピックで一番言いたかった事は次の3つの内のどれでしょう?1)オイルキャッチタンクが満タン状態で走るのは止めましょう~!2)化学合成油が全てにおいて鉱物油より優れているとは限らない。3)最近トラブルが少なくてブログが面白くないでしょう?ゴメンね!
2008.06.16
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今日も早起きをして宮ヶ瀬で朝練をして来ました。^^今週も7時頃に現地に着くように6時半頃に出発したのですが、途中で寄ったガススタンドでお札が詰まってしまって時間をロスしちゃいました。T/T2回程往復してパーキングに...7時半のパーキングはこんな感じでした。先週より少し車が多いですね!^^車に戻ると...セブン乗りの方達が12の周りに...以前OFF会でお会いしたスーパーぅライトの方が、開口一番 "今日はよしをさんは一緒じゃないんですか~?"と...(笑)え??よしをさんといつもつるんでるのはラックさんでは??(爆)セブンの方達とお話をしていると...Papa@GTVさん登場~~~~!!2週間前にブレーキローターを交換したとの事ですが...すでにローターに段差がついてました。もの凄いハードなブレーキングをしてるのは明らかですね~~!^^セブン3台と10インチのミニと...後ろにはスピダーが...そして...白いエリーゼが2台も... ^^みなさんともうちょっと話をしていたかったんですが、8時半には家に戻りたかったので8時頃現地を後にしました。そして、家族そろって朝飯を食べて朝からブログ更新~~!早起きするとちょっと得した気分。^^
2008.06.15
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本日、関東某所でジネッタ・オーナーズ・ミィーティングが開催されました~! ^^当初はG12オーナーが3人だけの予定だったのですが、蓋を開けてみるとなんと5人も...12乗りが5人ですよ!すごいと思いません?? v(へへSHOPの外観はこんな感じ...ショップの名前や場所はヒ・ミ・ツ! (笑)SHOPで最初に我々を迎えてくれたのは...ヨーロッパS1とオレンジ・ミジェットそしてこちらが本日の主役、type12さんのG12!rikurieさんの12と2番違いの兄弟車だとか...という事は...色々ありそう??(爆)こちらはブラハム!もちろんHEWLAND MK9搭載で~~す。 v(^^;リアセクション集合部までがかなり長いですね~~!フロントセクション剛性はかなり高そうです。ABCペダルが吊り下げ式だったのはちょっと意外でした。世界初タンデムフォーミュラー??ちょっと遊んで見ました。 オーナー様ゴメンナサイ! m(_ _)mこちらはカニ目のレーサーリアセクションはそのままの状態で屋根が被せてあるのでガソリンコックが室内にありました。(驚)ヨーロッパ~~!このS1ってどこかで見たことがある様な??(フフ)濃い車たち、そして情熱のある12オーナーが集まると本当に話が尽きません。1時に現地入りして4時間位は話し込んでいたかも??type12さんの車両ももうじき仕上がるみたいだし、次回は是非12でプチツーリングでもしたいですね!本日参加された5人の12オーナーのみなさん、ショップオーナー様、エランのKさん、オレンジスプリジェットさん!みなさんのお陰でとっても楽しい1日でした。本当にありがとうございました~&これからもよろしくお願い致します。^^
2008.06.14
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明日は、新しくG12のオーナーになられたtype12さんがお世話になっているSHOPにてプチOFF会が開催される予定。と言っても、今の所参加者は12乗りが3人だけですが... ^^自分は電車で現地に向かう予定で~す。(笑)明日の詳細を知りたいジネッタオーナーの方はメッセージを下さいね~~!このブログのどこかにメッセージを送る方法があるはずで~す。(多分)RITLIFEさんTYAJRさん、(マル金さんも?)...筑波に応援に行けずにスミマセン~~~!(今日の一言??)今韓国はアメリカ牛の輸入の件であちこちで大きなデモが行われている模様。現地の友達に“なんでこんなデモをしてるの~?”聞いた所...日本は国力があるから、アメリカがちゃんと検査した物を輸入する事が出来るだろうけど韓国は先進国でもないし弱小国なので大した検査も行われていない牛肉しか輸入出来ないんだとか...そして韓国料理では内臓や骨まで残さず料理に使用するので、他国より狂牛病の被害が出易いんじゃないかと。だから、国民が団結してデモを行っているんだとか...デモなんかしなくても食べなきゃ良いじゃん!って言ったら上記理由で怒られた。(=先進国の日本人には解らないだろ~な~と...)
2008.06.13
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ロメオのTZが特集されている1990年のカーマガジンを見ていたら個人売買のコーナーに“ALFA75TURBO EVOLUZIONE”が載っていた。3.3万kmの走行で800万円!!(※この時点で3年落ち)2.5リットルNAと同じカテゴリーのレースに出る為に排気量は(NA2.5リットルをターボ係数で割った)たったの1800cc弱。しかしこの小排気量から285馬力とかなりのハイパワーなEVOLUZIONE~~!実はこの75EVOと言う車にはスパイダー(FRの奴)に乗ってた時からずっと憧れていました。でも、その当時は伊藤忠も撤退して代理店不在の時代でしかもEVOLUZIONEはBTCCのホモロゲの為に500台だけ造られたスペチアーレ。そんな車が日本に何十台もあるはずも無く...でも、自分もオーナーだった時代が。^^1997年から2005年までの8年間ですが...こてこての純正エアロ&ブリフェンが格好良いでしょ??とあるROMEO屋にスパイダーで遊びに行ったらそこにEVOがいてSHOPのメカニックさんの車だったのを頼み込んで売ってもらった気が...ちょっと強引すぎ??(爆)で、オーナーになって初めのインプレは“超遅い~~!”色々調べたらアクチュエーターが半開きのまま固着してました。T/Tそれを治しても、まだ全然速くなくて、ブーストコントローラーで1.3バーレル位にしたら、ランサーエボとほぼ同等の加速をする位速くなっちゃいました。たぶんこの時点で250位は出ていたはず...しかしそれでも満足出来ずに、コイツに2000ccのエンジンを積んでやろうと中古のROMEOエンジンを手に入れて全バラをして組みなおしたりもしました。※実際EVOLUZIONEに組み込みまではしませんでしたが...中古エンジンを購入したのは、宮ヶ瀬近くの“とんちき亭”があった場所だったりします。“グリーン何とか”と言う肥料屋の親父がROMEOを何台も所有してて空き地(=とんちき亭の場所)に土に帰りそうなアルフェッタ(2000cc)があったのでエンジンだけ譲ってもらったんですよね~~!その当時は家を買ったばかりだったんですが、玄関前には中古のミッション、家の中にはエンジンのヘッド、そして庭にはエンジンの腰下が...ポート研磨をしたり、バルブの摺り合わせをしたり、週末は楽しかったな~~!妻からひんしゅくを買ってたのは言うまでも無い??(爆)まあ、この車もジネッタ同様いじりまくりましたが、新しく家の家族になったジネが壊れまくって手間がかかってEVOを構ってやれないので価値が解って大切に乗って下さる方にドナドナしました。今の自分にはROMEO乗りの面影は全く無いかも知れませんが、アルファロメオが本当のアルファロメオだった(?)90年前半までのモデルはまたいつか乗りたいな~と思っています。それが無理ならG12にロメオのエンジンを組み込むってのもあり??出来れば8バルブのターボが良いな~~!エリーゼにトヨタのユニットが許されるんなら、ジネにロメオユニットも許せる??(今日の一言??)関東には青いサワガニもいるんですね~~?こんなの初めて見ました~~!
2008.06.12
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GWの終わりにお世話になっているガレージに遊びに行った時の写真を...特に何か大きな作業をしている訳でもないのに、5月はブログネタが多くて今頃(=1ヶ月以上遅れ??)のUPとなってしまいました。(笑)このSHOPは、HEWLANDのファイナル交換をして頂いた所です。^^;ここに佇むお客さんの車はどれも魅力的です~!イタ車に乗っていた時は英国車のデザインには何も感じませんでしたが、自分が英国車に乗る様になって奥深いデザインが解るようになって来ました。^^特にエランは良いですね~~! あとカニさんも..そして極めつけはこいつ!セブンのS1(本物)だそうです。ケータやウェストは休日に1、2台は見かけますが、オリジナルはさすがに...このセブンは、愛知で開催された“British Classic Marathon”に参加された様で、4日間で1500kmも走ったとの事です。凄いですね~~!自分のG12では絶対無理かも??12の信頼性も???ですが、体力&精神力も自信がないかも~??(爆)ジネッタ乗りの皆さんは1日最高何km位走った事がありますか??自分は250km位かな??(笑)(今日の一言??)家庭用エタノール燃料製造機「マイクロフューラー」って、もうチェックしました??http://gizmodo.com/388542/microfueler-home-ethanol-pump-unveiled-ready-for-pre+orders砂糖又は気の抜けたビールからエタノールを精製する機械で、値段は100万円強(今日のレートで...)との事です。1年で元が取れるとか書いてあるから、お買い得かも??でも、砂糖を原料にするってのが頂けません。どうせなら廃棄する様な物からエタノールを作って欲しいですよね~?例えば...ん~~、雑草とか、糞尿とかどう??(爆)燃料がどんどん高くなってるので、日本でも購入する方が増えたりして??でも、こいつを購入した後に国が意味不明な税金とか掛けたりするのではないかと言う疑惑が...
2008.06.11
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Demon Tweeksのカタログに載っていたC03とW700と言うタイヤに関して 韓国のクムホに問い合わせて見たが、3日経っても返事が来ません。TTV70A購入の際は速攻で返事をくれて丁寧に対応してくれたのに... ー_ーxxxやっぱ本国のWEBサイトに載ってない物は無いのかな??だったらDemon Tweeksの今年のカタログは何なんだろう~!!(ムム)いつまでも待ってられないので、本日HANKOOKにも問い合わせをして見ました。今回はまず日本の代理店に...で、買えない様だったら本国のハンコックに直接ネゴってみる予定です。^^買いたいタイヤはこいつ!思いっきりターマック用です~~!ん~格好良い~~~!コンパウンドはSUPER SOFT/SOFT/MEDIUMの3種の様ですが...Sタイヤのソフトとほぼ同等なのはSOFT??それともSUPER SOFT??あえてSOFT/MEDIUM/HARDと記載しなかったんだとしたら、SUPER SOFTは超柔らかい奴なんですかね~?それともターマックでドリドリやっても1ステージ走れるだけの耐久性が必要だからSUPER SOFTと言ってもSタイヤのMEDIUM位なんでしょうかね~?ラリータイヤに詳しい方、是非アドバイスをお願い致します~! m(_ _)m(今日の一言??)最近全く運動をしてなくて体がなまっているので、出社の際にビルの10階まで階段を走って上ってま~す。とりあえず3週間続いてま~す。v(へへ死ぬまでジネッタに乗りたかったらこれ位の運動は最低限しておいた方が良さそうですよね!みなさんもどうですか??
2008.06.10
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4月30日にオイル交換をしてまだ一月ちょいしか経っていませんが、もうオイル交換をしたくなっちゃいました。その間に走った距離はたった500km位かも??なんでそんなにすぐオイル交換をしたくなったかと言うと...ブローバイが多い様で、オイルキャッチタンクがこんな状態に...写真じゃ解りづらいですが、タンクがオイルで満タンです。 T/Tエンジンブロックからもオイルのにじみが...T/Tやっぱ骨董品級のロータスツインカムに100%化学合成油は合わないのかも??でもブロックからのオイル滲みは、エンジンの新旧にはあんまり関係ないと思うのですが、どうなんでしょう~?前オーナーがエンジンを組み直してまだ6000kmも走ってないはずなのに... -_-xxxまあミッションのお漏らしと違って、エンジンからはオイルが垂れた形跡も無いので過剰に心配する必要は無さそうです。“OLD ROMEO”=“漏れて当たり前” と言うか “漏れる”=“オイルが入っている証拠”=“安心”と解釈していたラテンな自分ですので...(爆)今回は1ヶ月ちょっとでオイルを交換する事になりそうですが、普段6000円位で売っているカストロールRSを2980円で買ったので、これはこれで納得です。フラッシングオイル代わりに使ったと思えば、良い訳ですから。(笑)そして、次回のオイルはこれにする事にしました。Valvolineの20W-50の奴です。古いROMEOに乗っていた時はずっ~とコイツを愛用していて調子が悪くなった事もないし、焼き付かせた事も当然ないし結構印象は良かったんですよ~!量販店で簡単に入手出来て、しかも値段も4本で2000円程度ってのも◎ですね!6月中に時間があれば、エンジンシステムコンディショナーで燃焼室をクリーニングしてからオイルを交換する予定で~す。ジネッタに乗る様になってから“オイルのヤレ”とやらが解るようになって来た様な気がします。感覚が鋭くなったのか?それとも気のせいか??良く解りませんが...(笑)(今日の一言??)昨日は家族で“サイエンスドーム八王子”に行って来ました。http://www.city.hachioji.tokyo.jp/kyoiku/gakushu/sciencedome/index.html家から車で15分位の所にあるにも関わらず、今まで行ったことが無かったんですよ~プラネタリウムが売りの様で、安い割には結構長い時間楽しめましたよ~。行ったことの無い方は是非お子さんを連れて行ってあげて下さいね~駐車場は無料でしたよ~ ^^
2008.06.09
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今日は昼ごろから雨が降るみたいなので、ちょっと早起きをして宮ヶ瀬に走りに行って来ました。起きた時間は なんと6時!!しかも目覚まし無しで...(笑)知らぬ間に新しい道が開通してました~。 ^^いつもはコーヒー屋のT字を右折してたんですが...(笑)で、宮ヶ瀬に向かった訳ですが、朝早すぎてゲートが閉まってました。T/T開くのは7時なのね~。ゲートの所に着いたのは6時50分だったんですが、既にゲートが開くのを待ってらっしゃる方がいらっしゃいました。^^後10分待てばゲートが開くのですが、前の車のペースで湖畔を走っても面白くなさそうなので、いったんUターンして待機。そしてしばらくしてからワインディグを2往復。空いてて気持ち良かった!そしてタイヤ交換後の初宮ヶ瀬だった訳ですが、以前より結構曲がりました。v(^^換えたのはリアタイヤだけなのに...パーキングはこんな感じ...がら~ん昼間もこれ位空いてれば良いんだけどな~!ここもメジャーになってしまった様なので、どこかもっと楽しく走れる所を開拓しなくては...でもトイレもあって軽く飯まで食える宮ヶ瀬見たいな所って他には無い??来週はジネ関係の集まりがある(?)ので、今日は家族と楽しく過ごすとするかな?(笑)
2008.06.08
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今日は朝から長男の中学-体育祭を見に行って来ました~! ^^;やっぱ小学校の運動会とは迫力が違いますね~~!さて、それではジネッタの話題を...(笑)我がToshi@G12号のリアカウルは無垢の状態で放熱性が超悪そうですが、自分にはカウルに穴を開ける勇気がありません。がるるさん、本屋のNさん、どうか私に勇気を下さい~(笑)で、弱気な私は、目立たない部分に穴を開けてエンジンの熱を逃がそうとあれこれ考えていました。で、今の所一番良いと思っているのはここ!ピンクで色付けした部分に穴を開けてから、化粧パネルの下側を手前にずらして見えないようにしちゃおうかな~と...アクリルの部分もエアーダクトを付けたら風も入って来そうだし。^^で、前からどうやって取り付いているのか気になっていた化粧パネルを外して見ました。rikurieさんやType12さんのジネ物にはには付いてないですよね~!上の写真の赤で囲った部分を拡大すると...え、良く見えません?じゃあ~もう一枚!解説いたしますと、木の切れ端がFRPにくっ付けてあります。(爆)そして化粧パネルはこの木の切れ端に木ネジで留めてありました。-_-xxx軽さが命で600kg前後のジネッタにこんな飾り板が付いているのも“あはっは~”ですが、木の切れ端ですよ~木の!!開いた口がふさがりませんね~~!(^^;話は元に戻って、リアカウルに穴を開けるかどうかまだ迷ってます~。穴を開けると水温が少し下がったりしますかね~?水温が下がるんだったら開けるしかない!かな??(笑)(今日の一言??)フロントタイヤも脱AVON化にしようかと思って、ストックをしていたスリックを放出する事にしました。7.0/21.0-13のACB0の新品(2本)です。ご希望でしたらパターンカットをして下さるタイヤ屋も紹介させて頂きます。(笑)http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m57290789
2008.06.07
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リア用として購入したクムホV70Aのフィーリングがなかなか良かったのでフロント用も購入しようかな~と思って、クムホに再度コンタクトを取ってみました。こちらはデーモンのカタログの写真このカタログを見ると今履いているフロントと近しいサイズのタイヤが2種あります。一つはW700と言うレインタイヤで、もう一つはCO3と言うターマック用タイヤ。しかし、クムホの韓国のWEBサイトには、W700のこのサイズは記載がなくて、CO3に関しては記載さえありません。T/Tなので、クムホに問い合わせのメールを送ったんですが、今日は返事が来ませんでした。ラインナップにあれば良いんだけど…無ければハンコックにコンタクトを取ってみます~~!どうでも良い事ですが、ハンコックって漢字で書けば“韓国”の様ですが、実際の韓国語での読み方は“ハングック”なんですよね~!何か変です。サムソンも日本やUSAではサムスンって呼び方でCMやってますけど、韓国語読みだと“サムソング”なのに...これも変です。(今日の一言??)今日はこれが届きました。かわいいペットの餌です。去年と一昨年の夏の暑さで犬より高い個体が2匹も☆になっちゃったので、今年は縮小方向です。
2008.06.06
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前から気になっていたクラッチのストローク調整をして見ました。と言っても、実際にやったのは伊豆ツーリングの前だったんですが、今頃ブログにUPしてます。(汗)こちらは外したMK9-スレーブシリンダーのプッシュロッド。 ※上側のナットは外してあります。ロッド長の調整は下(手前)側のノーズピース部で行います。⇒長くするとクラッチのミートポイントが手前側になります。(=浅くなります)こちらは、ストローク調整用??と疑ったナット...まあ、物は試しと思ってナットの位置を下げて見ました。 ⇒クラッチペダルが奥のFRPの壁にぶつからない様にする為に。上写真ははクラッチペダルを思いっきり踏んでいる状態の物。ナットがぶつかっているのが見えますか?やった事はこれだけですが...クラッチのストローク量も減って、ペダルも奥まで行かなくなりました。 v(^^;やっぱこのナットは、クラッチのストローク調整用なのかも知れませんね!その他としてこのナットの存在価値(?)は...スレーブシリンダーブラケットからプッシュロッドが外れない様にする為かも??しかしあまり下げすぎるとクラッチが切れなくなりますので注意が必要です。と言うか、自分もナットを下げすぎてクラッチが切れず、ギアをローに入れた瞬間にエンストしました。T/T================================================================自分で調整される方は自己責任で行って下さいね~!調整は結構シビアですし、熱でクラッチのミートポイントが変わって切れなくなった~なんて事にならぬ様に考慮(配慮?)された方が宜しいかと...================================================================こちらはクラッチペダルを戻す為のスプリング。でも、MK9のマニュアルではこんな感じのバネとなっています。まあどちらも同じ働きをするので大差なさそうですが、うちのはレバーが手前/奥方向に遊びが多いのはこのせいかも??⇒スプリングの厚み分だけガタがあるのかも??この後伊豆のツーリングに出かけましたが、結構良い感じでした。^^クラッチのストロークが無意味に多いと、信号待ちとかでクラッチを踏みっぱなしの時に疲れますからね~~(今日の一言??)都内のギターリストからバンドのお誘いが来ました。^^;まだ参加するかどうかわかりませんが、ちょっと嬉しかったりします。こちらは自分の愛器アメリカのBuescherと言うメーカーが1923年に製造した楽器。現在彼女は85歳ですが、まだまだ現役です。 v(^^
2008.06.05
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今日は子供の運動会があったので、こんな時間からブログ更新をしています。^^昨日...ヤフオクで買ったブレーキフルードが到着しました~!BPのDOT4です。ご近所さんと共同購入したので、1本1200円位で買った事になります。 v(へへ量販店だとTOYOTA純正とかの奴でも1本2500円位するので今回はかなり格安で買った事になりますね~~!おわり(爆)これだけじゃ短すぎるので、もうひとつトピックを書きますね~この前購入したエンジンシステムコンディショナーを近い内に使用してみようと思います。正規の使用方法はキャブ側から吹き入れる見たいですが、これだと幾ら“泡あわ”の液体とは言え綺麗になるのはピストンヘッドのみ??かと...そこで出来ればプラグ穴からコイツをしこたま吹き入れて徹底的に綺麗にしたいところ。でもそれじゃコンロッド曲がりが心配だし...そこで、こいつを購入しました。100円ショップで購入した大きなスポイド(灯油用??)コンディショナーを多めに入れてから、コイツで液体を吸い出せば良いんじゃないですかね~~まあ徹底的にやるなら...エキマニを外してから黄色く塗った部分に詰め物をして、それからコンディショナーを入れ込めば完璧かも??まあ、ここまでするのは面倒なので、泡の力を信じよ~かな??(おまけ)この右側のヘッド欲しい~~世界に一つだけ存在するとの事...
2008.06.04
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伊豆ツーリングでシェークダウンしたリアタイヤの“クムホV70A”インプレッションを一言で言うと、もうめちゃくちゃ気に入りました~~~!v(^^タイヤが重くなったマイナス面より、グリップがUPしたプラス面の方が勝ってます。※私感です。今までのAVON・ACB10は、コンパウンドが超硬い奴だったんですが、V70A(ミドルコンパウンド)は適度に軟らかくてとっても良い感じ。コーナー後半で安定してるし、(イン側が空転せずに)ちゃんと前に進みます。(爆)そして...リアタイヤがこんなにもハンドリングに影響があるなんて初めて知りました。(大恥)後はLIFEがどれ位かが気になる所ですね!AVONは硬いコンパウンドだったのに5000km程しか持たなかったが...それよりは良くあって欲しいです~~。値段が半分だから持ちも半分ってオチが無ければ良いが...(爆)こうなると気になるのはフロントタイヤのグリップ...やはりスリックをカットして一般公道での走行って熱が足らなくてダメみたい。(アホ??)ハンドルでグリグリやると少し良くなって来ますが、箱根位のブレーキ&コーナーリングGじゃまだまだって感じでした。こうなったらフロントも脱AVONにするか??リアのAVONステッカーは剥がさないとハッタリになっちゃう~(爆)今のタイヤと直径がほぼ同じなのはADVAN(横浜)とクムホの175/60R13。でもどちらも7Jのフロントホイールには細すぎて超引っ張り君になっちゃいそう。で、色々探してたら、ハンコックのタイヤで(今と同サイズの)195/50R13ってのがあるじゃないですか~~ ^^こいつ(=Z209)はラリーのターマック用の様ですが...(笑)ハンコックも韓国のメーカーだから自分で何とかして見ようかな~!誰も期待してないと思いますが...(爆) (今日の一言)“7月からガソリン価格が更に高くなる~”みたいな記事が新聞に書いてありましたね~~(恐)まあジネッタに関してはひと月に乗れる距離が知れてるので、ハイオクが210円/Lになっても大して出費に違いは無さそうですが...ガソリン高騰⇒物流費UP⇒物価の上昇となってしまうのは必至かと...燃料費が数年前の約2倍とかになっちゃうので、バスやタクシー代も据え置きって事はないですよね~~!?スーパーの肉や魚だってトラックで輸送されて来る訳だから値段も上がるだろうし...そしてトドメは消費が↓するので、消費税↑になるかも??あ~やだやだ。ちなみに日本のガソリン代は韓国よりかなり安いです。アメリカとかを除くと日本のガソリン価格はこれでもまだ安い方だと思います。 FYI
2008.06.03
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伊豆ツーリング中に、みなさんの車両を見せて頂いて欲しいパーツはいくつも有りましたが...その中でも“これは即購入したい~!”と思ったのは、がるるさんに紹介して頂いたコレ!何だか解りますか?ガラスに反射して良く見えませんね~?!(笑)こいつです!なんと言う名前か解らず検索に手こずりましたが、どうやら商品名は“クール エアー カーシート”の様です。がるるさんのご好意で、実際に座らせて頂いたのですが、想像していたより3倍は涼しくて快適でした。商品名も解った事だし、ディスカウントストアで探して見ようかな?でもPC用のファンで自作して見たい気もします。^^父の日のプレゼントがまだ明確になっていない方は、これは絶対お勧めですよ~~(爆)
2008.06.02
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今日はG4乗りのTYAJRさん主催の伊豆ツーリングに行って来ました~!朝5時に起きて6時に家を出ました。あ~眠い。そしてこちらは東名の足柄SAここで本屋のNさん、rikurieさん、Oさんと合流して計4台に...朝から天気も良く気分も最高です。^^rikurie号は今回もトラブル??詳細はrikurieさんのブログUPで明らかにされる事でしょう~(笑)そしてこちらがヤギさんコーナーぞくぞくとジネッタが集まって来ました。^^ヤギさんにはこんな珍客が...これってアバルト1000ですよね~?ん~イタ車でこの手の車に乗るのは夢の一つではあります。ミッションは自分と同じMK9に置換されていました。こちらはA110アルピーヌって排気量が色々あるので何CCか見当がつきません。ジュリアシリーズのROMEOだったら専門なんですが...(笑)こちらは本日の主催者TYAJRさんのG4丸で囲った部分に超ハイテク技術が...^^夜、トラックに踏み潰されないためのオマジナイ(?)なんだとか(笑)こちらは伊豆スカイラインの料金所待ちの写真前も後ろもジネジネジネ...この時点で本日の参加車(者)が10台だと判明。こちらは“天城越え~♪”近く道の駅でのショット反対側からもう1枚!これだけ集まると壮観です。v(^^もしかして...日本にある“まともに走るジネッタ?”の25%位がここに集まってたりして??(爆)奥多摩に引き続きガソリンスタンドジャック??ガソリンめちゃ高でした。T/T180円台だった様な気が...燃費が4km台/LのToshi号にはこたえます。(涙)今日は3回給油してガソリン代約1万円を浪費しちゃいました。(4K,1.6K,4K)その後は伊豆スカイラインを戻ってがるるさんの秘密基地に...でも、ここでもrikurie号にトラブルが...詳細はrikurieさんのブログにて報告があるかと...(笑)そしてこの景色すばらしい~~~~!がるるさん、招待して頂き本当にありがとうございました。次回は花火大会日?? v(^^;今日は...同じジネッタと言う裏庭系のメーカーが造ったプリミティブなレースカーに魅了されてしまった仲間が集まって、本当に楽しい1日でした。TYAJRさん、来年も企画して下さいね~!期待しています。それでは皆さん本当にありがとうございました&お疲れ様でした~!
2008.06.01
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帰国して2つのバンドに所属したのですが、辞めてしまったんですよ~でもまた、バンド活動がしたくなりました。どなたか一緒にやりません??JAZZっぽい奴とか、Fusionとか、ボサノバチックな奴をやれたら良いな~と思っています。自分のヘッポコな映像は下記を参照願います。 実は昨日頑張ってYOU TUBEにUPして見たんですよ~(汗)※3年前と5年前に外国で現地の仲間とライブをした時の映像です。 その当時の会社は会社内にスタジオとかもあって毎日休憩時間に仲間と 演奏してたりしましたが...日本の会社じゃ~そんなのあり得ないですよね~!(爆)下手くそですが、バンド活動に興味がある方は聞いてみてくださいね~!個人的には前半の3曲よりも後半の3曲が好きかな~?●OMEN'S of LOVEhttp://jp.youtube.com/watch?v=EAe_sHP2lY4●IT'S MAGIChttp://jp.youtube.com/watch?v=5sa91FiaxT8●STREETPERFORMERhttp://jp.youtube.com/watch?v=vBnTtz0HjcM●Feels so goodhttp://jp.youtube.com/watch?v=Z-8EpSlovCI&feature=related●Blue Bossahttp://jp.youtube.com/watch?v=qZgQHmvUlas&feature=related●Fly me to the moonhttp://jp.youtube.com/watch?v=bshunhrCdHs&feature=relatedとりあえずギター、ベース、キーボード、ドラム、コーラス(女)募集です~~~!すぐにライブとか出来る位の方からの連絡をお待ちしてます~~!(今日の一言??/どっちがメイン??)明日はツーリングなので、さっさと風呂に入って寝よっと!6時過ぎに家を出るつもりなので遅くとも5時半には起きなくては... T/T早起きって苦手なんですよね~~ とりあえず無理せず安全運転で行って来ます~。
2008.05.31
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関東地方の今日は朝から雨。当然運動会は延期に... T/Tで、ちょこっとだけ時間が出来たので先日購入したエンジンシステムコンディショナーの実力を知る為にプラグの洗浄を...外したプラグはこんな感じまあキャブの場合は各回転域で空燃比が一定って事はあり得ないのでアイドリングでかぶり気味だからと言って、それだけでプラグの番号を下げるのはナンセンスの様です。各回転の燃焼の状態を知りたいときはキルスイッチで強制OFFしてからチェックするのが良いとか。そしてエンジンシステムコンディショナーで洗浄~結構洗浄力は高そう。^^キャブクリだとここまで洗浄力は無いですもんね~~その後エンジンを始動して見ましたが、明らかにアクセルのツキが良くなりました。v(^^そしてちょこっとアクリルで工作を...これ何だか解りますか~?こんな感じで使うつもり少しは効果があれば良いんですけど...そしてクムホのタイヤは...こんな感じのパターンです。空気圧は1.7にしたんですが、それだと接地面は内側2cm、外側2.5cmの計4.5cmが接地してない模様。結構接地面がフラットなタイヤなので、もうちょっと空気圧を下げて見ようかな~~(今日の一言??)5年ぶりにステレオで音楽を聴いて見ました。そしたらアンプは既に逝ってました。T/T仕方がないからCDからダイレクト駆動で鳴らした次第。このCDは重量20kgもあるL-D1と言う奴。学生の時はオーディオに凝っていて、それが影響して某音響メーカーに就職してオーディオの電気回路の設計をしていた暗い(?)過去がある様な、無いような...(爆)
2008.05.31
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今度の日曜(=6月1日)は...ジネッタG4にお乗りの“TYAJRさん主催の伊豆ツーリング”です~~!ジネ乗りの方是非ご一緒しましょ!集合場所と時間は“芦ノ湖スカイラインのヤギさんコーナーに9時から9時30分集合”なんですが、^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^自分はrikurieさん、本屋のNさん達と“東名足柄SA(給油スタンド側)に7時半~8時集合”をしてからやぎさんに向かう予定です~!^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ツーリングコースは下記を参照願います。http://chizuz.com/map/map29445.html箱根から170km程走る様ですが、こんな長距離を走れるか今からちょっと心配です。しっかり整備してから行きますので、皆さん宜しくお願い致します。(今日の一言??)最近、週末毎に雨が降っている気が...勘弁して欲しいな~~明日は子供の運動会だけど雨でしょう~きっと!そして来週末も上の子の運動会...晴れると良いのだけれど...
2008.05.30
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なんか毎日毎日書く事があるもんだな~と、我ながらちょっと感心。(笑)本日、ヤフオクで購入したPIT WORKのエンジンシステムコンディショナーが届きました。3缶で2000円~~~~!まあ、送料と振込み手数料を入れると1本900円位ですが...PIT WORK製品は、たぶんTOYOTAで言うところのドライブジョイ製品の様なものかな?? ドライブジョイ製品:TOYOTA, PIT WORK製品:NISSANネットで検索すると、良さそうなインプレがちょこちょこあったのでPIT WORKのエンジンシステムコンディショナーを購入した次第。本当はキャブクリみたくインマニ側から吹き入れるのが正式な使い方の様ですが、プラグホールから吹き入れる方もチラホラ...洗浄する目的だけだったらそっちの方が効率は良さそうだけど大丈夫なもんですかね~~?昔読んだ車関係の専門書によると、液体は気体の様に圧縮は出来ないので、エンジンの中に水とか入れちゃうとコンロッドが曲がっちゃうよ~~!なんて事が書いてあったように記憶しているんですが...こんなのをたくさん吹き入れちゃって大丈夫なんでしょうかね~~?まあ、コイツの成分はアルコールが主の様だけど、燃焼出来ない位燃焼室内がビシャビシャだと、やはりコンロッドが心配なんですけど~。皆さんはどう思われますか??気持ち的には... 1)プラグ穴から吹き入れて洗浄⇒2)カーボンを含んだ溶液を回収(どうやって??)⇒3)プラグ穴から少量のオイルを注入⇒4)オイル交換...と言った方法でやって見たいな~~と思ったりしています。もちろん自己責任で...3)は、やはりやった方が良さそうですよね~?燃焼室を溶剤できれいにしすぎちゃうと、オイルの潤滑が無くなって“超ドライスタート状態”になっちゃうのでMUSTでしょう~!ヘッドを開けるのを面倒臭がって、コンロッドを曲げちゃったり、エンジンを焼きつきさせちゃったりしたら洒落にならないので慎重にやらなくてはいけませんね!みなさんはこのトピックには影響されないようにご注意を...(笑)
2008.05.29
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ただいま、BPのブレーキフルード入札中で~す!!DOT4でなかなかの温度性能でしかも1本約1000円~~!!・ドライ沸点:266度・ウェット沸点:166度一応2本買う予定だから送料とか振込み手数料を入れても1600円/本と言ったところかな??安いですよね~?一緒に購入したい方いらっしゃいましたら5月30日までにヨロシクで~す!!たくさん購入すると輸送の単価が下がりますもんね! v(- @)それとは別に、このブレーキフルードってかなり凄くないですか~~?値段も超スーパー(1リッター1万円以上)ですが、性能も超スーパー見たいです。・ドライ沸点:310℃・ウェット沸点:270℃ ←ここが超凄い!! ⇒DOT5規格のDRY沸点(=260℃)よりコイツのWET沸点の方が高いなんてスバラシイ~!昔ロメオで筑波を走ってた時の話ですが...ブレンボのキャリパー+OPMの800℃のパッドで元気良くブレーキングしてたら、筑波の第一コーナーでフェードしてしょん便ちびりそうになった経験が...キャリパーの容量、キャリパーの放熱対策の他にフルード等にも気を使わないといけませんね!まあ、こんな高価なフルードを入れなくてもサーキットに行く直前にフルード交換をしていたら、上記の様にはならなかったかも??すぐに水分を吸って沸点が下がる事は無いでしょうから...ところでジネッタのノーマルキャリパーって、サーキットでもフェードしない位キャパはあるんでしょうかね~~?ジネでサーキットデビューの予定はありませんが、一応興味は無くもないかな?(笑)
2008.05.28
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G12乗りの先輩方々教えてくださいませ~~!リアのアクリルウィンドですが...これって外したら、取り付けるのって大変でしょうか??夏は車内が蒸し風呂状態になるので、外してしまおうかと思っているのですが、取り付けが面倒なら止めておこうかな~と思ったりしています。多分取り付ける時は、ウィンドウモールにアクリルウィンドーを取り付けるのも難しそうだけど、フィラーモールの取り付けはもっと難しいと思われ...石鹸水かなんかをつければするっと入るもんでしょうか??外された事がある方、ご教授願います~~。 m(_ _)mこのアクリルを外すと、オープンカーの風の巻き込みと同じ理屈で、外気が入って来るんじゃないかと思っています。走行中のリア側って負圧が発生しているでしょうから...(今日の一言??)これは日本で作出された羽衣と言うバラたくさん花を付けますが、雨が降ると花がすぐクシャクシャになる気が...
2008.05.27
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こちらも先週土曜日のトピック。走行後のミッションからのオイル漏れが止まらないので、圧抜き用のニップルを取り付けて見ました。右側が今回購入したニップルしかし工具箱をチェックしたら他にも似たようなニップルがありました。買わなきゃ良かった~~(涙)前置きはそれ位にして、さっさと作業に取り掛かります。こちらは、エンドカバーを開けたところ。ついこの前ミッションオイルを交換したばかりなので、きれいなオイルがどば~~っと。 あ~勿体無い~。たくさんオイル漏れをしていましたが、結構と言うか、殆ど入れた量と同じ位のオイルが抜けました。結構お漏らしをした様に見えても、そんなに漏れてないもんですね~!ちょっと安心しました。^^ニップルはrikurieさんに習ってここに...ここに穴を開けて下さい!って感じな場所です。神聖なるHEWLANDミッションに私が手を施して良い物か??そしてタップでねじ山を切りました。アルミは柔らかいので作業は楽です。ちょっとななめってしまいました。 T/Tそしてニップルを付けました。違和感ないでしょ??そしてエンドカバーの裏にパッキンを塗り塗りして...組み付けをしました。このドライブジョイのシールパッキンはトヨタの別ブランド製品の模様。りとらいふさんに教えて頂いて近くのトヨタで購入~~!日産で言うとピットワーク製品の様なものかな??(多分)こちらは完成の写真ホースは豚の尻尾の様にきれいにクルクル巻きにしたかったのですが、難しかったので...中に針金を入れてスタイル取りをして見ました。我ながら上出来かな??(笑)シーラントの説明では、すぐにオイルを入れてもOKとの記載がありましたが、オイルの注入は次の日に行いました。これで少し走行してみたんですが、オイル漏れは大幅に改善していました。v(^^セレクトフィンガー部からのオイルゼロではないですが、かなり良くなりました。ちょっと嬉しいかも~~(笑)rikurieさん、お手本を見せて頂き、ありがとうございました~!
2008.05.26
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昨日の話ですが...先日購入したラジエターファンを取り付けました~!G12のラジエターの後ろにはシュラウドが取り付けられていてPULLタイプのラジエターファンが右側にオフセットして付けられています。そして左側にはのれんが付けられていて、走行時はのれんが開いて、停止時にファンを使用した時はシュラウド内ののれんが負圧で引き寄せられて、ラジエター前のフレッシュエアーがラジエターを通過する仕組み。この(へたくそな)説明で解ります??そこで色々考えた結果、追加ラジエターファンはラジエターの右前に取り付ける事にしました。取り付け場所はここら辺かな~~?と位置あわせ中~~の写真ここに取り付けようと思った理由は...のれんの部分は冬はヒーターチックにダクトを付けたりしちゃうので、追加ラジエターファンを回せば、そのままヒーター代わりにもなるかと...^^位置合わせは竹串でブズっ~~と!そして裏から専用のナイロンボルトをぶっ挿してラジエター本体を固定しました。取り付け完成~~~!ちょっと色々あって手こずりましたが...なんとか。そして...左右のファンの仕事を明確にさせて見ようかと思ってシュラウドのセンターを段ボールで仕切って見ました。(テンポラリーで...)のれんが無い方が空気の通りが良いので...こうすれば右側の(PULL式)ファンを回したときでも負圧でラジエターに空気が通ります。(=そうしなければ、のれんの後ろの抵抗の無い空気がシュラウドに引き込まれて、ラジエターの前の空気は引き込め無いと思われ...)今回ファンを追加した部分はエンジンからの熱い水が入ってすぐの部分なので効果があれば良いな~~~! (希望)後はちょちょちょいっとハーネスを作って...この線材は安物オーディオのスピーカーケーブルだったりして...(爆)作業終了~~~!と思ってフロントカウルを取り付けたら...フロントカウルが開きませんでした。T/T実はToshi号はフロント開口部から入ったフレッシュエアーが100%ラジエターを通る様に自作FRPの整流板を取り付けてるのですが...そいつがカウルを開ける時にファンと干渉しちゃってました。なので、こんな感じで丸く削りました。おしまい!そして今日ちょこっと走って来ましたが、悪くはなってないけど、劇的に改善されている様には感じられませんでした。まあ、自己満足って事で...(爆)タイヤのインプレは硬化したACB10よりもかなり良い感じ...コーナーリング後半で横Gが以前よりだいぶ感じられるようになりましたよ~~!v(^^(今日の一言??)玄関前のシャリファアスマ...きれいでしょ??ヨーロッパのカップとかに描かれているバラってこんな形ですよね~~?
2008.05.25
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本日、韓国のクムホからタイヤが到着しました~~~~~~~~~~~~~!!代理店が扱って無くても何とかなるもんですね~~。とりあえず道は開いた事になるかな??(フフ)パターンは??写真で見たよりも格好良いかも??(笑)トレッドは245のAVONよりもワイドみたい~~!AVONの内側は大変な事になっています。(爆)横から見ると...直径はほぼ同じでした。 v(^^コンパウンドはミディアムを選んだんですが、結構柔らかそう~!でも欠点が一つ...重量が1本9kgもありました。T/TAVONが245サイズなのに5kgってのが凄すぎるだけでクムホは普通なのかな~?来週AVONでツーリングに行って、最後まで使いきろうと思いましたが...今さっきタイヤ交換をして来ました。 v(^^;来週土曜日は車を動かせないので、いきなりツーリングの日にシェークダウンかな??グリップでプラスとなるか?それとも重量増でマイナスとなるか??どっちだろ~~?ちょっと楽しみ~~ へへ;
2008.05.24
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キャブ車の皆さんはどんなプラグを使用されてますか??以前お世話になっていたショップオーナーのお話では、“キャブ車のプラグかぶり等にはノーマルプラグが一番良いですよ~”的なアドバイスを頂いたのですが...自分は現在こんな(イリジウム)プラグを使用しています。人の話を聞かない奴??(笑)だって、奮発して購入した後にそんな事を言われましても...(汗)高回転でのトルク感とかのフィーリングはこっちの方が良い様に感じましたが...型番はIW22だったかな?(多分)それが関係しているかどうか定かではありませんが、エンジンの始動が上手くいかない時が多い気がします。(最近特に...)先週は同じ日に2回も始動不良となって押して頂いたし...(汗)これってやっぱプラグが関係してますかね~?エンジンを切る前にいつもの癖でちょっとフカしてしまう事があるので、もしかしたら、加速ポンプが働いてしまってインマニがガソリンだらけになって、その時にエンジンを切るから始動不良になるのかも??今までは大して気にしてなかったのですが、毎回こうだと厄介なので、プラグでも変えようかな~なんて思ってます。キャブ車の皆さんって、やっぱ一般プラグをお使いでしょうか?それともイリジウムでも全然平気って方もいらっしゃるのかしら??無知な私にどうかアドバイスを...m(_ _)m(今日の一言??)明日の午前中にクムホタイヤが届くみたい。 v(^^
2008.05.23
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本日、ニップルが届きました~!M6、ピッチ1mmです。ネットで調べたところ、M6のねじ山を開ける時の下穴は5.1mmだとか...まあエンドケースの材質はアルミなので5.0mmでもOKかな~?M6のタップがあるか工具箱を探したらありました~~~!多分スターターモーターステーの修理時に使用したかと...写真は左からM10,M8x2,M1/4、M6...週末はファンの取り付けを第一優先にして、時間があったらニップルを付ける予定です。でも、予報では雨みたい。 T/T(今日の一言?)うちのグラハムトーマスがボチボチ咲き始めました。イングリッシュローズって花の形がきれいでしょ??
2008.05.22
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本日、電動ファンが届きました~~! ^^説明には、7インチで20cmと書いてありましたが...誰がどう見てもこれは8インチでしょう~~!それともファンのサイズは、羽の直径サイズの事を指すのが常識??まあ~~サイズ的にジネのラジエターに付けられそうなのでどうでも良いですが...(笑)これは何??羽に一つだけクリップが付いていました。(=ピンクの丸で囲んだ部分)これってバランス取りのオモリなんでしょうかね~~?非常に気になりますが、もしそうなら外さない方が良さそうですね!そしてやはり安物は品質が...黄色の丸で囲んだ部分は羽の厚みがかなり厚くなっています。T/Tまあ、ちゃんと動作してくれて雨でも壊れずに動いてくれさえすれば細かい事は気にしない事にしましょう~~!あと、水温が下がれば良いんだけれど...これが一番肝心ですね! ^^
2008.05.21
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type12さん、本日水温センサーアダプターが届きました~ ^^;キンキラキンが気に入りませんが、まあ安いからOKですよね~~?銀か黒のラッカーを噴くか?メッキをペーパーで剥がすか??でも、そのまま気にしないのが一番かな???(笑)6月1日に持って行きますね~~!ところで type12さん、rikurieさん、わたくしをヤギさんコーナーまで導いて頂きたいのですが...箱根までのコースって全然違いますかね~~?(今日のひと言)アポロ15号って、実際は月面に着陸してなかったんじゃないかな~と思っていたのですが...http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080520-00000024-maiall-sociん~、この記事を見る限り、もしかしたら本当??って気もして来た。
2008.05.20
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水周りのクリーニングを行ったのに、大して水温が改善されなかった我が12号。 T/T渋滞時にファンを回して水が循環する様2500rpm程度にしてもダメダメです。で、今年は去年と同じ大変な思いをしたくないので、実験的に電動ファンをもう一つ増設する事にしました。昨夜注文したのはこいつ。7インチのPush式で お値段たったの5300円~~~!(安)現状Toshi号のラジエターの後ろにはシュラウドが付いていて、Pull式の9インチ(多分)のファンが一つだけ付いています。それを、今回ラジエターの前側にPush式をつけて、表から押して裏から引くダブルにしてみようと思います。どれ位改善されるかは分かりませんが、まあ~悪くはならないと思います。サーキット走行の様に常に一定以上の風がラジエターに当たるのなら良いのですが、一般道で渋滞走行もありえる車に4層ラジエターは適切ではないと思われ...※風の抜けがもの凄く悪そうです。まあ、一般道でG12に乗るな!と言われたらそれまでですが...(爆)そしてもう一つ注文したのがこれ!ミッションからのオイル漏れが酷いので、エアー抜き用のニップルをつけようと思って購入しました。自分のMk9ミッションには何とエア抜きが無いんですよ~~!なので、内圧が高くなるとセレクトフィンガー部からオイルがタラタラと...まあ、圧を抜いてやると今よりは漏れは少なくなると信じたい。(爆)ディスカウントストアーでは、R1/8と言うエアーツール用の奴が200円位で売っていたのですが、ミッションのエンドカバーに穴を開けるにはちょっと大きすぎる(=勇気が無い)ので、わざわざ6mmの奴を宮崎から送ってもらう事にしました。送料、振込み手数料を入れるとかなり高い買い物だったかも???さ~て、今週末も忙しくなりそう~~(笑)(今日の一言??)女子バレー見てますか??昨日も勝ちましたね~~! v(^^実はちょっと前の話ですが、会社で女子バレーの公開練習があって社内の体育館に見に行ってきたのですが、やっぱ全日本の選手からはオーラーをビシバシ感じました。ただ単に“テレビで見ている選手=凄い!”って思っちゃうからそう見えるのかも知れませんが...この調子で北京に行っちゃって欲しいです~~!
2008.05.19
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今日は家族でダッチオーブンをしてG12に乗っていませ~ん。なので、ずいぶん前にエアーインテークの内部ダクトを外した時の話を...特徴的なG12のインテーク内部はこの様にダクトホースが付けられる様になっています。しかし、このダクト部の角度が悪くて効率が悪そうなので取り外してしまいました。※キャブ側のみHiromitsuさんもCUTされてましたよね?rikurie号はインテークから剥き出しのフランネルが見えて超イカシテました。ダクト側に網が付いていて、シーラントで固定されていましたが、カッターでカウルとダクトを分離して、網だけ再度シーラントでくっ付けました。こっちの方がエアーがたくさん入って来そうでしょ??シーラントは250円位だったかな??このシーラントは使用用途が広くて、例えば、オープンカーの帆とフロントスクリーン間の水漏れとかにも効果を発揮します。整形は指に油を付けてやると結構上手く行ったりします。まあ、ジネッタには関係ありませんが...一応オープンカー暦も10年以上あるので...こちらは外したダクト。2インチのホースが付く様になっている様で、国内で普通に売っている5cmのアルミダクトホースはキツクテ付けられませんでした。インチサイズってヤですよね~~?MKS単位系で全世界統一すれば良いのに...と思ってしまいます。※次回ゆたさんが作成しようと思っているものはこんな奴かな?? ズホシ??(笑)本日小倉橋下で捕獲した川えび殆どが庭の亀のえさになるかも??そしてこちらはティファニーと言う名のバラきれいでしょ?? フフ
2008.05.18
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先週は車いじりばかりして殆ど走らなかったので今日は水温のチェックを兼ねてちょこっとだけ走って来ました。途中ヤボ用で、ちょっとだけよしをさん宅に寄り道して...そして出発するときにエンジンがカブって始動不動に...奥多摩に引き続き今回も押して頂きました。 Thanks!で、宮ヶ瀬をスルーしてちょこっと山道を2往復程走って来ました。今のアライメントはなかなか良い感じですが、やっぱジネッタはリアのストロークが無さ過ぎる気が...上りの180度ターンではイン側が空転して前に進みません~~! T/Tまあ、ジネッタでこんなうねったコースを走る自分が悪い??LSDに期待しましょう~~!帰りに前から気になっていたミニのお店に寄ってきました。^^ミニフリークの編集部が宮ヶ瀬の近くに移って来たと聞いていたので、ここに間違いないと思って敷地内に...すぐにお店のオーナーご夫妻が出てきて下さいました。Toshi : 初めまして!ここってミニフリークの出版社ですよね~?オーナー: え??違いますけど...Toshi : え??そうなんですか? でもここ最近移転して来られたんじゃないですか??オーナー: 最近って言ってももう2,3年になりますけど...Toshi : ・・・ (大汗)ここは、Connoisseurと言うミニの板金&塗装屋さんでした。ご夫婦で経営されているとの事です。毎日通勤時間に英単語を眺めているので、少しだけ英単語には自信があるのですが、Connoisseurって単語は聞いたことありません。で、オーナーさんに聞いちゃいました。店の名前って英語なんですか??こんな単語聞いた事無いのですが...(恥?)すると、鑑定人見たいな意味ですよ!っとオーナーさん。ん~~初めて聞いたこの単語。覚えておこっと...でも一般的に(TOEICに出るの)はjudgeですかね~~??(笑)ここはディーラーとかショップを通してじゃなくて直接板金塗装をお願い出来る見たいですよ~~! ^^G12のリアのオーバーフェンダーを自作したらここで塗って貰おうかな??オーナーの奥さんはかなりの目利き耳利きの様で...さっきもここ通りましたよね~??普通じゃないミッションの音がしてたので、すぐ建物を出たんだけど速くて見れなかったっと...え??排気音とかじゃなくてミッションですか?って確認しましたが、“え~、ミ・ッ・シ・ョ・ンです”っと...ストレートカットのドグ・ミッションの音を聞き分けるなんてかなり濃いお方の様...そして色に関してはさすがプロだな~と関心させられる事が何度もありました。素人の自分にはそんな色の僅かな違いなど分かるはずも無く...T/Tお店にはレース仕様のミニとか、塗装ブースで塗りたてのミニとかがありました。どれも色のセンスが抜群でした。この車両はスイフトのドグミッション搭載のミニだとか...ん~~こんなキャブの使い方があるんだ~と関心。ミニフリークの皆さんにはどこがどうだか解りますよね~?(笑)店を出るときもエンジンが掛からなくってオーナーさんに押して頂いたのはナイシィ!(爆)結構良い感じのお店だったので、板金塗装とかされる予定の方は相談してみてはどうでしょうか??あっ、肝心の水温はどうだったかと言うと...信号待ちとかでボケっとしていたら直ぐに100度近くに。(汗)FANを回してエンジンの回転を2500rpm位にしても、大して下がらず...(大汗)という事で、やっぱ電動FANをもう一つ付ける事に決定かな??
2008.05.17
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クムホに注文したタイヤは 23日の午後までには届く見たい。 /(^^)/予定では16日までには船積みされるとの事だったので、メールで状況を確認して見ました。すると下の様なメールが来ました。^^大まかに訳すと...===============================================VESSELは予定通り今日(=16日)船積みしました。5/20日に(日本に)到着なので、通関等をして、5/23日午後までは家に到着すると思います。===============================================と言う事見たいです。23日って来週の金曜日、ん~~とっても楽しみ!ところで“VESSEL”って何だろう? 英語でベゼルと言うと容器だと思うが...コンテナの事かな???まあ、実際に手元に来るまでは何とも言えないが、とりあえず順調かな??(笑)今日は天気が絶妙なので走りに行きたいけど、昼前に庭のゴールドクレストの引渡しがあるので、まだ家にいます。T/T午後にぷらっと走りに行って来ようかな~~
2008.05.17
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どなたか、これを共同購入しませんか??7インチのPUSH式の電動ファン★サイズ(7インチ)直径:約200mm/厚み:約55mm/定格出力:55W/風量:225L/sec※なんで7インチなのに200mmか理解出来ませんが(8インチの間違い??)1個だと:5300円+840円(送料)+振込み手数料なのですが、 2個だと:10600円+振込み手数料のみ(なんと送料無料~~!)~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~普通エレクトリックファンは1万円以上するので、めちゃくちゃ安いですよね~?自分はラジエター前の左側に1個付けて見ようかな~と思っています。まあ、大差が無い様だったらオイルクーラー用に回しても良いし、他にも色々使い道はあるかと...共同購入したいって方がいらっしゃいましたら、日曜(=18日)の夜位までにお願いします~!※先着1名さまのみ======業務連絡=======To:type12さん、例のブツは月曜発送との事ですので、6月1日に充分間に合いそうです。それより早く必要でしたら明大前で待ち合わせをすれば宜しいかと...^^昨日のニュースで ○onyの経常利益が○下を抜いて300億円弱とか言っていたが、自分の前の会社はその4倍の経常利益だった気が... v(^^でも、今の会社は... ん~これからに期待しましょう~~!
2008.05.16
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昨日に引き続いて今日もHEWLANDネタを...最近気が付いた事なんですが、自分の12はクラッチを思いっきり踏むとペダルが奥のFRPの壁に当たっています。実際の運転姿勢だとそこまで足が届かないので、ペダルが奥の壁までは当たりませんが、クラッチの踏みしろが多くて、ちょっと違和感があるかも???そこで、ここで調整するのかな~と思った部分が...図中の“51”のナット(2個)かと...(=プッシュロッドの上側にあるナット)このナットの位置を下げると...クラッチペダルを踏んだ時にこのナットがスレーブシリンダーブラケット“41”にどついて、これ以上クラッチペダルが奥まで踏めない様になると思われ...この推測って有ってますか?? rikurieさん、お写真お借りしま~す!TO:MK9ユーザーの皆様クラッチを思いっきり奥まで踏んだ時に、“51”のナットがブラケット“41”に当たるのが正解でしょうか?アドバイスお待ちしております~~!m(__)m======業務連絡=======TO:KEIKIさんこんなのが出品されていますが...http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24871926そんなに何セットも必要ないかも知れませんが、一応。 ^^今年我が家で一番最初に満開になったシンパシー他にも10本以上バラの木があると言う噂が...
2008.05.15
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LSDを購入しようと思っているのですが、クワイフからは3ヶ月以上返事はナシ!WEB上のフォーマットから注文したのに相手にされません。T/Tで、良く考えたら...HEWLAND MK9用の カム&ポール式LSDって選択肢があるじゃないですか~!どういう理屈でスリップをリミテッドなのか分解図を見ても良くわかりませんが、泣く子も黙るビックネームHEWLANDのLSDです。今までガチガチに効く機械式LSD付きの車に乗っていたので、オープンデフのコーナーリング中にイン側が空転して前に進まないオカマ仕様の12だとちょっとガッカリする事が多々あります。 ※リアのストローク不足がインリフト状態を作っているのかな??なので、是非是非LSDは付けたいんですよ~!去年の冬(のボーナス)は、上記理由でクワイフに相手にされず、仕方なく浮いたお金(?)で韓国旅行に2回も行きました。が、夏のボーナスは是非LSD購入に充てたいと思っております。^^rikurieさんHiromitsuさんは、カム&ポール式のLSDユーザーの様ですが、機械式のLSDと比較してどんな感じでしょうか??インプレを是非お聞かせ下さいませ~~~!と言うか絶対買いですよ~~~!って返事が聞きたいです~~~!!(笑)宜しくお願い致します。うちのタマタマ
2008.05.14
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出番待ちのジネッタネタはまだまだありますが、今日は少し脱線。(笑)KTMと言うバイクメーカーが作ったクロスボウって知ってます??アウディーの2Lターボ搭載の超ライトウェイト2シータースポーツです。ジネッタよりは少し重い様ですが、何せこちらはターボ積んでますからね~~トルク・ウェイトレシオは比べるまでもありません。一体どんな加速をするんだろうか??ず~と黙っておこうと思ったんですが...http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=1890/↑こんな記事を見ちゃったのでちょこっとおしゃべりを...もうお聞きしてから3ヶ月以上経ったので、話しても良い頃かな~?(ニヤ)実は...面識のあるお方が注文して既に手付金も払って待ち状態だとか...いつもの場所で見れる日も近い??? 納車されたら是非横に乗せて頂きたいです~~!ワクワク v(^^;
2008.05.14
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ずいぶん前に購入して放置状態だったサーモスイッチの動作温度チェックをして見ました。こちらがサーモSWスズキセルボか何かのラジエターファン用のサーモSWだったかな??箱にはボールペンで80度と書いてありました。取り付けは...本来ヒーター用の配管が繋がるサーモハウジングに付けようと思いましたが...ここエキパイの真上なので、SWのコードの被覆が溶けるのは必至かと...(爆)なので、他の場所にセンサーを取り付けるしか無いかな??でも、取り付けるかどうかは決めて無かったりして(笑)こちらはSWのON/OFFの温度チェックのイメージ図※実際は缶カンに少量の水を入れてコンロでゆっくり熱しました。(当たり前ですね!)うちのガキが興味を持っていたので一緒に実験をしました。動作温度になってテスターからピー音が出た時はちょっと嬉しかったりして。(フフ)結果はONする温度は80数℃でOFFは70数℃でした。当然ヒステリシスはありますが、結構良い感じでG12に使用出来そうです。エンジンブロック本体(のサーモ部)の取り付けは上記理由で出来そうにないのでこんなアダプターを購入しようかと...ヤフオクで一番安いのは¥1280なんですが、送料が代引きで¥1200になる見たい。金額なんてたいした事無いのですが、商品代と送料が同額ってのが気に入らないんな~!ジネッタの皆さん共同購入します? (笑)センサー取り付け穴のピッチって1/8ピッチって書いてあるけどこれって何の規格??ご存知の方いらっしゃいますか??大きさからして1/8(3.175mm)インチでも無い見たいだし単位は何だろう??エアーツールとかの規格もR1/8とか書いてあるけど、これも同じ規格なのかな??まあ、いずれにしても今持っているセンサーのネジ部と規格が違うからタップでネジ穴を開けなおさなければダメそうですね!
2008.05.13
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WATER WETTERを入れるついでに“水が循環し始めるRPM”を再チェックして見ました。こちらはタンクの中サーモは外してあるので(=水温に関わらず)、水が循環すればパイプからタンクに(=矢印の方向に)水流が見えます。前回のチェック同様にアイドリングでは水が回っていないので、徐々に回転を上げて行きます。⇒すると1700rpmで水がちょろちょろ循環し始めました。そして更に回転を上げていくと2500rpm位で充分な水流がある様に見えました。やっぱ、渋滞ではこれ位に回転を上げないとダメみたいですね~!(涙)水の循環が無いのにファンだけ回しても意味が無いですから...以上、それだけ(笑)(おまけ)こちらはWATER WETTER注入時の写真1本全部注入しました。そして今回使用したLLCはホルツの青いクーラント。1本半(約3リッター)位のクーラントを入れて残りは水を入れました。濃度は...適当なので良くわかりませんが、20%~30%位かと...
2008.05.12
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雨が降って12に乗れない週末は、これ位の贅沢(?)はしてもオッケーでしょう~~!購入価格は、週末にいつも定額入れてるガソリン代とチャラなんですが、こう言ったケミカルにお金を使うのはいつも勿体無いな~と思っちゃうんですよね~!貧乏なものですから...(爆)RED LINEの“WATER WETTER”と“SI-2 Complete Fuel System Cleaner”“WATER WETTER”は去年も入れて効果は認められたので、今回も入れてみようかと...^^15リッターの水に対して1本使用との事なので、12にはちょうど良い位かな??でも、能書きに書いてある様に水温が15度も下がる事はないかと...(笑)そしてもうひとつは燃料系クリーナーのSI-2と言う製品。こっちは60Lのガソリンに1本使用との事なので、伊豆ツーリング前にボトル半分入れておけばOKでしょう~~雨の週末はガソリン代分の宝くじを買う予定だったんですが、つい...(笑)今日は母(妻)の日なので、何かプレゼントをしなくっちゃ! ^^
2008.05.11
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実はヤフオクに、今、12に履いているタイヤと同じものが出品されていたんですよ~!http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w23931220もちろんAVONのACB10と言うタイヤ。しかもコンパウンドは今履いている奴より明らかに柔らかそうで、ぱっと見5部山はありそう。で、ジネッタのみなさんにはバレない様に速攻かつ密かに入札しておきました~~!^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^が、しかし...今日そのオークションをチェックして見たら終了していました。誰かが落札したとかだったら納得出来るんですが、あんまりです。T/Tと、言うか入札者がいるのにこんな終わり方が出来るなんて、ヤフーのシステムにもちょっとガッカシ(涙)土曜の昼間っからぐちっちゃってスミマセン~~!まあ、自分にはクムホがあるか!? v(へへ;
2008.05.10
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GW中にUP出来なかったトピックの第3弾として、ラジエター液交換後の水温のお話を...他にもまだまだGW中のトピはあるのですが、週末が来ちゃったので残りはボツに...(笑)ちょぴり渋滞気味の道を走ってエンジンを切った直後の写真。メーターベゼルの色がそろって無くて格好悪いなんて言わないでね~!以前より感覚的に5度程度低い様に感じました。 ^^普通の車だったら ある温度を越えたらファンが自動でONになって勝手に水温がコントロールされてオーバーヒートはしませんが、うちの12はそうは行きません。T/TファンのON/OFFは手動ですが、たとえ自動でファンが回ったとしてもアイドリング程度の低回転では水が一切循環しないので、オーバーヒートしてしまいます。うちに12が来てすぐオーバーヒートをさせてしまってガスケットが吹き抜けて、ヘッド面研をしたのも、その様な事が原因かと...(涙)その時に高い授業料を払ったので、今は信号待ちでは水温系とにらめっこをして、水温が95℃を超えたら、回転を2500rpm位にKEEPして水を循環させて水温を下げています。アクセルを開けると発熱も多くなるので、水が循環して、かつ発熱が少ない回転を探すって感じかな??まあ、ちょっと面倒ですが、これも(ロータスツインカム搭載の)12に乗る時の儀式みたいなものでしょうかね~?(笑)あっつ、それともう1つ! 今回、サーモを取り外しました。元々サーモを抜く事には抵抗があったんですが、うちの12の場合...始動してちょっとするとサーモが開く温度になって、それ以下の温度になる事はないので、サーモが無い方が水の循環がスムーズになると判断しました。気休めで74度℃で開くサーモを付けていましたが、実際問題水温が74℃以下の時など無い(=いつもサーモは開きっぱなし)のでローテンプサーモでオーバーヒートが無くなる訳じゃないですからね~!(笑)この状態(=サーモ無し)で、長い下りとかを低回転で走る時などの水温をチェックして見ようと思います。この時期にまさかオーバークールなんて有り得ないでしょうけど、一応...確かHiromitsuさんはサーモを外していたと記憶していますが、冬とかオーバークールになったりしませんでしたか??まあ、厳密に言うと、エンジンにとって一番効率が良くトルクが発生する温度があるはず(?)なので、ゆくゆくは電動ポンプで温度管理をきっちりとしてやるつもりです。時期は、メカニカルのへっぽこポンプが逝ったタイミングで...たぶんそんなに遠い未来ではないと思いますので、期待(?)して下さいね~!(爆)※とりあえずGW中に何やったシリーズは今回で強制終了と致します。ヘヘ
2008.05.09
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GW中にUP出来なかったトピックの第2弾として、キャブ調整をした時のお話を...奥多摩ツーリング時にエンジンの吹けが悪かったのでツーリング後にキャブ調整をして見ました。と言っても去年の夏のセッティングと同様にしただけです。^^AJはそのままで、MJを5番だけ小さくしただけ。ちなみに、自分のエマルジョンチューブはF7だったりします。こんなF番を付けてるのは自分だけ??(笑)F11とかF16が一般的ですよね~~!?出来れば全てのエマルジョンチューブでフィーリングを試して見たい所ですがジェットみたく安いものでは無いので全クリは永遠に無理でしょうね~~(笑)交換前のセッティングだと、やっぱりガスが濃かった様で、MJ変更後は、8000rpmオーバーまでグワァァ~~~ンと気持ち良く吹け上がる様になりました。v(^^;まあ少し濃い方がトルク感がある様にも思いますが、もっさりした吹け上がりは乗ってて楽しく無いですからね~~!昔バイクに乗っていた時は一年中同じセッティングで何も問題が無かったのに、車ってバイクよりシビアなんでしょうかね~?皆さんは夏と冬でキャブのセッティングを変えてますか??
2008.05.08
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GW中にUP出来なかったトピックスの第1弾として、エアーフィルターをクリーニングした時のお話を...多分約1年振りかな??一応フィルターを外したついでにキャブの中もキャブクリーナーで綺麗にしておきました。写真にはありませんが、JET類も外してクリーニングもしました。エアークリーナーを外している間は一応ファンネルにカバーを...まああまり神経質になる必要はないですが...一応こちらはK&N純正のフィルター・ケア・サービス・キットクリーナーと専用オイルのセットです。専用クリーナーを塗布して10分後に水道水で濯いだところ。おえ~~~!すごい汚れが...もっと小まめにクリーニングした方が良さそうですね~~!この後日向で乾かせて、専用の赤いオイルを塗布して完了!K&N純正のフィルター・ケア・サービス・キットは去年2000円で買ったものなんですが、多分あと10回位は使用出来そうです。v^^たった2000kmの走行でこの有様ですので、今後はオイル交換と一緒にセットでやろうかな??っと思ったりしました。皆さんのエアクリもきっと汚れていると思いますよ~~!==業務連絡==TO:マル金さんストラトスオーナーのAIさんからメッセージを頂いています。過去記事をチェックして頂ければ...と思います。
2008.05.07
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GW中に楽しい事はたくさんありましたが、その中でもガルルさんにFORD GTを見せて頂いた事は、もちTOP3に入っています。^^撮らせて頂いた写真を、自分だけの秘蔵写真にしておくのは勿体無いので少しだけUPさせて頂きますね~!じゃじゃ~~~~ん!ん~~~~めちゃ格好良い~~~~!!このFORD GTって量産車最速レーコードを持っている車でしたよね??330km/h位だった様な記憶が...(かなり曖昧ですが)超ワイド&ロー5.4リッターのスパーチャージャーで550馬力だとか。(恐怖)そして、フォード100周年記念として1500台生産する予定だったが、実際の生産はそんなに多くないのでは?との事。これだけの馬力を受け止めるタイヤは...リアタイヤのサイズは何と、315/40R19~~!!このタイヤがどれだけ太いか解りますか~? ○ート○ックスに置いてあったF1のタイヤより太いかも??※ちなみに携帯電話の長辺は約10cmフレームは...強靭なアルミの角パイプフレームでした。エンジンの搭載位置も予想よりかなり低い位置に搭載されていてビックリ。そして、リアのストロークはかなり確保されている様で接地性も良さそうです。それに比べてG12のリアストロークは無さ過ぎかも??そしてこちらはコックピット内の風景そうなんです!オーナーさんのご好意に甘えてちゃっかりドライバーズシートに座らせて頂きました。ジネッタG12が縁でこの様な体験をする事が出来て超シアワセ~~!!w(^^)wガルルさん、良い経験をさせて頂き本当にありがとうございました。最後にもう一枚ん~~、オーラが出まくり~~~~~!!GW中のジネッタ関連のトピックスは他にもまだ沢山ありますが、それは後日少しずつ報告させて頂きますね! ^^あ~明日から又仕事かと思うとちょっと憂鬱だったりして...T/T今日は早く寝よっと! (-_-;zzz
2008.05.06
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DRIVE JOYのシールパッキンブラックと言う液体ガスケットを購入しました。^^先日のミッショントラブル時に、MK9のエンドカバーを開けたんですが、この時に急いでいた事もあり、液体ガスケットを塗らずに組んでしまいました。その結果、エンドカバー部からミッションオイルがダダ漏れしています。T/Tそこで、購入したのがこの“DRIVE JOYのシールパッキンブラック”と言う製品。トヨタ系のお店で購入出来ると“りとらいふさん”から教えて頂いたので、足車の点検時にトヨタディーラーで購入しました。今まではホルツの液体ガスケットを使用していたんですが、プロのりとらいふさんも使用しているとの事ですので、大いに期待出来ます。 v(^^購入価格は2835円(100g)でした。ちなみにタックフリータイムは8分で、組み込み直後にオイルを入れても良い様ですので、使いやすそうです。ミッションのエア抜きの為にタッブを切ってニードルを付ける予定なのでオイル漏れのエンドカバー部にこの液体ガスケットを塗るのはその時になるかな??どなたか適当な大きさのニードルってお持ちじゃないでしょうか?ホームセンターとかに行くとエアツール用のR1/8と言う規格の物はあるのですが、タップの下穴として8.2mmの穴を開ける必要がある見たいで、ちょっと大きすぎるかな~~と思って...
2008.05.06
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今年も行って来ました!スーパーGT第3戦 in フジスピードウェイピットにたたずむランボ達去年のガヤルドは全然ダメダメだったんですが、今回の予選では10位に入っていました。特に応援しているチームはありませんが、とりあえず、この方を応援しております。この方は、近所のオートバックスの店員なので、ただ何となく...(笑)4位入賞おめでとうございます~~!こちらはNSXのデュフェーザーいずれは、うちの12もこんな風にして見ようかと...でもリアウィング同様に峠では役に立つかどうか微妙ですが...(笑)こちらはチューニングカーデモランで観客を沸かせる織戸学こんな風にマシンを扱えると楽しいでしょうね~~!(憧)予選1位は...TAKATA童夢NSXでしたが、昨年の富士に続き今回も...こちらは優勝のZENTCERUMOSC430ヘアピンコーナーでの立川の走りこちらはうちのガキ共タレント事務所の関係でUPでお見せで来ませんが...(笑)SUPER GTって、中学生以下の子供は無料ってのもかなりグ~です。まあ、今回も絶対行きたいって言い出したのは、自分ではないし...(爆)GT-Rは重りをたくさん乗せられてちょっとかわいそうなレースでしたが天気も良くレースの内容も良く楽しい1日でした。 ^^あっ、当日はマーチカップもやっていましたが、優勝した車は2分17秒位で周回していましたよん~~!!ホームストレートはかなり遅かったですが、このタイムって凄くないですか~!!ちなみにGT500クラスは1分35秒程度で周回をしていました。横とかに同乗したら失神しちゃいそうな異次元の速さです。(驚)その他、義理の兄がカートを譲ってくれたので、メンテをして復活させる事にしました。^^しかも新品のエンジン付きで... v(^^とりあえず癒着したキャリパーを分解した所で今日の作業は終了~~!カートで練習すればジネッタも少しは乗りこなせる様になるかも??
2008.05.05
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昨日は特にトラブルも無く快調だったToshi@G12号ですが、水温が高すぎてヒヤヒヤする事が何度もありました。信号とかでちょっとでも止まると、すぐ水温が95℃以上になります。T/Tアクセルを煽って2000rpm以上をキープすると、水温が95℃から90℃位に下がる時が殆どなんですが、回転を上げても水温が下がらない時もあり、どう言うメカニズムでそうなのかまだ解明出来てないんですよ~~。こんな状態じゃ、来月の伊豆ツーリングは無理そうなので、水周りを洗浄してラジエター液を交換する事にしました。実は去年の正月に交換したばかりなんですが...(交換サイクルが早すぎ??)前置きが長くなりましたが、まずはラジエター内を洗浄します。前回も使用したラジエターフラッシュと言う製品。そしてサーモを抜いてそれから再度ふたをして、洗浄液を循環させる為に30分程軽く走って来ました。こちらはフロントカウルを外した所。 ケロヨ~~~ン所要時間3分~~!!エリーゼだと工賃7万円だとか聞きましたが、ジネだと70円位??(笑)それからラジエターのアッパーホースだけを外してラジエター及びホース内の液が透明になるまで何度も水道水で濯ぎます。さすがに1年半位じゃ、汚れはたいして無さそう。 ※前回ラジエターフラッシュでの洗浄後は、ラジエター液が真茶色でした。完全に濯いだ後にラジエターを外しました。そして、ラジエター内部を何度も繰り返し洗浄しました。今回ラジエター液交換と同時にしたかった事はラジエターシュラウドに付いているファンの位置変更です。ファンがラジエターに密着した方が、冷却効率が良い??と思って、去年のラジエター液交換時に、ファンをシュラウド内部に取り付けたんですが、これが明らかに失敗だった見たい。(涙)^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^なので、オリジナルの位置(=シュラウドの外にファンを配置)に戻す事にしました。ラジエターASSYからシュラウドを取り外すには、リベットをこの様にドリルで揉んでやれば何とかなります。^^;そしてファンをシュラウドの外に取り付けました。違いがわかりますか??どうでも良いなんて言わないでね!これだけで結構違うので...(笑)そしてリベットでシュラウドをラジエター本体に固定します。以前千円で買った物ですが、結構こいつは良い仕事をしてくれます。^^ついでにサムコのフレキシブルホースに交換しようと思ったのですが...フレキと言えども結構硬いので、ロアホースには使用出来そうにありません。どこがフレキシブルじゃ~~~! -_-xxxそして、ライジエター液が無い時に、裂けていたホースの状態をチェックして見ました。ホースバンドで止めてあった部分がちょっと裂けていたんですが、2年以上放置していました。 ※黄色い○で囲った部分。しかし、この後見てはいけない物を見てしまいました。 ※ピンクの矢印の部分。写真じゃ小さくて見えにくいですが、パイプの内部がとんでも無い事になっています。外したパイプを拡大(視)するとおえ~~~~~~~~!!パイプの内部がとんでも無い事になっていました。これって錆び??何かガラス質の物も混じってます。こちらはクリーニング後の写真サムコのフレックスホースは代替品として使用出来なさそうだったので破れたホースは少しカットして再利用する事にしました。そしてアルミパイプ内部はマイナスドライバーやヤスリで綺麗にしました。アルミパイプの手前にある物がパイプに付着していた物体。たった15cm程度のパイプに小さじ2杯分の物体が...と言う事は水周り全体がこんな状態になっている事は間違いなさそう!(大汗)特に...ボディー左右を前後に通っている鉄パイプの内部はとんでも無い事になっているかと...アルミのパイプの値段はたかが知れているので今年の夏休み、もしくは来年のGWにでもパイプを全部やり直そうと思います。その前にサムコの90度ホースを幾つか注文しなくっちゃ!ポンド安いし今がチャンスかも?? v(^^話が少し脱線しましたが、この後ホースやラジエターを元の様に組みなおしてLLCを入れて作業は終了しました。一応軽くエア抜きもしたつもり...とりあえず子供たちのGWが始まるまでに、やりたい作業は全部やれたかな??(笑)
2008.05.02
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