2026年01月の記事一覧 | とりあえず乗ってみた

JR東日本レジェンドトレインスタンプラリー・ミニ周遊コース編(甲府・韮崎ゾーン攻略編)

↑遂にスタンプも現役車両がチラホラ出てくるように。順調に進むレジェンドトレインスタンプラリー。今回はミニ周遊コースの一つである中央東線エリアをササっとやってきた。元々は群馬エリアと合わせて済ませる予定だったのだが、最近中央線の遅延が多いことや30駅ラリー自体も熊谷押せば終わりのため一気に済ませることにした。八王子13:30発あずさ25号松本行き⇒韮崎15:20発高尾行き⇒甲府16:52発立川行き⇒立川19:03発中央特快東京行き⇒新宿19:40発小金井行き（湘南新宿ライン）⇒大宮20:15発前橋行き（高崎線）⇒熊谷21:14発とき342号東京行き⇒大宮引き換え↑八王子こそ特急あずさ本来の起点駅。原点回帰とも言えそう。今回は八王子からあずさを利用。韮崎は八王子から乗るとギリギリ特急料金が1020（チケットレスで920）円という絶妙な距離。かいじだと微妙に韮崎まで届かないのであずさ一択なのだが、韮崎はあずさが確実に停車する駅じゃないので注意が必要。↑近くに平和観音が佇む韮崎駅周辺。天候が良く信州側からはアルプス、東海側には富士山が見える絶好のロケーションとなっている韮崎。停車するあずさの数が減便傾向にあり、使う場合は時間調整が必要になる。折り返しも微妙で、特急を使わず甲府まで戻りたいなら1時間待つ必要がある。↑山岳地帯への展望の良さは甲府以上。竜王などを経由して甲府まで向かうバスも存在しているが、甲府まで乗ると1000円以上かかりあずさの特急券を買った方が安くなる位割に合わない。一応日中ならショッピングモールが、近くに松屋などもあるためローカル観光地の駅前としては時間潰しがしやすい方。↑愛されてたのか愛されてないのかよくわからない351系甲府の引き換えNEWDAYSは改札内だが、スタンプ台は改札外のため関東方面に戻る時に引き換えるのが無難。甲府駅内のNEWDAYSは駅ナカNEWDAYSの域を出ないため品揃えは他周遊コースのNEWDAYSより少なめ。今回は入場券支払って引き換えた後、シール貰える駅前タリーズで休み16時台の普通立川行きを待つことにした。因みにSuica入場すればSuica出場で自動差っ引きされるので楽。この一帯は在来線エリアなのがでかい。↑ダイヤ改正で消える立川行きに乗り納めも兼ねて乗る。立川行きの211系はロングシートorボックスシートのランダムで来るらしく、今回はものの見事にロングシート。最も以前乗った飯田線や昔は松本辺りまで通ってた事を考えるとかなり走行距離は短くなったといえ、大月辺りまで来ると大分楽に（ただし乗ってくる客も大月越えた辺りから増える）車両的には立川止まりで途中で合流する高尾行きだったりに乗り換えるのもアリなんだが、今回は立川まで通した。↑関東まで戻ると早い。時短も兼ねて新幹線使った。中央線グリーン車で晩を雑に食いつつ、快速乗り継ぎで熊谷に無事到着。↑周遊はついで寄りくらいの方が楽。

JR東日本レジェンドトレインスタンプラリー・ミニ周遊コース編(熱海・伊東ゾーン攻略編)

↑一通り済ませた。新年最初の三連休の一日くらいはちゃんと休もう…………そう思っていた事が私にもありました。気　付　け　ば　拝　島　に　い　た↑高円寺四ッ谷は後日消化。長らくあった高円寺駅ホームの公衆電話が消え、つい最近まで見かけたと思った代走中央線も消えてから2年経とうとしている。↑拝島駅は駅ナカが充実している。この日は拝島→八王子→横浜→大船→国府津→伊東→熱海→津田沼の順にミニ周遊とスタンプ。今回は朝10時からのスタートと遅いがギリギリまで行くか迷ってたから。成人式だったらしいが思ったより成人見かけずスムーズに。新成人が式に出てるタイミングで回ってたのかも知れないが。立川10:20発青梅行き（中央線）⇒拝島10:49発東京行き⇒立川11:07発高尾行き⇒八王子11:29発桜木町行き（横浜線）⇒12:26発平塚行き（東海道線）⇒大船12:50発熱海行き⇒国府津13:41発熱海行き⇒小田原14:01発踊り子11号⇒伊東14:55発熱海行き⇒15:49発高崎行き⇒17:15発成田空港行き（横須賀線）⇒津田沼18:30前後↑JR二社の境界駅の一つの国府津。休日おでかけパス範囲だと貴重な車窓から海が見えるエリアだと思う。拝島と八王子は八高線で繋がってるが行ったタイミングは接続悪かったので中央線で移動。横浜へは横浜線で下り、後は東海道線で流れるように大船と国府津をスタンプ。今回のラリーは各駅停車の駅が少ないため移動が本当にスムーズ。大船のスタンプ台設置時間が22:00までとなっているが、今回は神奈川エリアのスタンプ設置エリアがそこまで多くないのでよほどキリキリに予定を詰めなければ押し逃す可能性は低そう。大船からは成田エクスプレスも出ているので千葉方面のスタンプを取りに行く際とかにも活用できる。特にチケットレスだと成田まで1480円のため在来線グリーン車（1550円）より安く済む。↑乗り鉄日和か？新成人達への祝福か？この日は電車遅延もあまりなく（帰りの東海道線が若干遅れたが）、割と鉄道の動きも安定してた。直通列車が少ないため小田原からは踊り子で伊東まで飛ばす。拘りがなければミニ周遊は踊り子が来る時間に行くのが無難。今回は天気が良かったので車窓は良かった。伊豆や日立エリアは晴れてるときが一番良さげ。↑今は昔の存在となってしまった251系。車両も残って無いので本当に記憶の中にしかない。1ヵ所周遊にそこそこ時間を費やしたけど思ったほど周遊エリアでも時間は潰さなかった件。どうしてもスタンプラリー系のイベントはスタンプラリーメインになってしまうなぁ…………。↑晩は空腹耐えきれず三鷹で食った。改札外の三鷹アトレは全く使った事が無かったんだが今回初めて利用。さちのや食堂とかいうアラカルト定食屋だが運営会社はいなば和幸。とんかつ和幸ではなくいなば和幸である。いなば和幸のうんちくに関しては割愛するが基本的に意図的に店を見つけるか偶然入ったらいなば和幸だった位に店が無いため、ある意味貴重。松のややかつやという大手カツ業態が増えてきたため埋没しがちな古参かつチェーンだが、なんやかんやで食べると個人的には古参かつチェーン群の方が旨い。因みに私はさぼてん派です。

JR東日本レジェンドトレインスタンプラリー・ミニ周遊コース編(宇都宮・宝積寺/勝田・日立ゾーン攻略編)

↑該当日は荒れ狂う運航状況。丙午の嵐が行く手を阻むラリーだった。23時過ぎに寝て翌日3時半に起きて一番列車に乗る。三連休だぞ！？流石に力尽きたし風強いから月曜は休んだ…………？(尚、月曜は良天候で完全にやるタイミングを誤ったと思わず心の中で慟哭しちゃった…………まぁ成人式やって騒がしいだろうしいいかと諦め……と思うんだがね)今回はそんな関東北東エリアのレジェンドスタンプラリーの様子を。前回の都区内ラリー記事を書いてる時に回っていて、投稿したのは成田駅に向かっていた辺り。この日は夜方とんでもないダイヤ乱れが発生していてさながら地獄だった筈なんだが、本来接続しない筈の遅れてる列車に乗れたりしたので割とほぼ予定どおりに帰れた。上野6:04発の常磐線高萩行きで日立へ。勝田へ戻り景品引き換え後、勝田9:47発の特急ときわで土浦へ↑座席ランプ以外消灯した状態で入線してくる。天候は事前予報に比べて悪い。JREポイントあったので高萩までグリーン車。高萩行は休日だと殆ど本数しかないレア列車。乗れるなら7時台の一番ひたちの方が楽。この高萩行きは日立まで先着するが日立で一番ひたちに抜かれるという宿命を背負っている。特急に比べ所要時間が長くなるが朝コンディションの調整などを考えると通常快速も悪くない。コンセントこそ無いE531系だが空間やトイレが他グリーン車車両より若干広めだったりする(間違いなくトイレは広い)↑前回と違って常磐線の海が見えるエリアまで行ける。日立駅がかなり立派でロケーションが良いため天候が良い日に行くのがオススメ。茨城エリアは休日おでかけパスやのんびりホリデーSuicaパスだと差額がデカめ。茨城エリアを堪能しきるならときわ路パスの方がいいかもしれない。最近デジタル版も販売されたが、此方はエリア外の差額がJREポイントで返還されるという特殊な切符でSuicaパスなどとの併用ができない。今回は別エリアに行くので素直にのんびりホリデーSuicaパスを使った。↑軽い待ち時間にサザコーヒーをササっと飲み。サイフォンコーヒーは値段は張るがかなり手間かかってそうな行程で作ってた。因みに勝田店限定らしい。↑多目的席後ろの座席はテーブルがオミットされ座席に小さいテーブルがついている。コンセント位置も多目的席と似た形に。水戸駅出ると水郡線で使ってるだろう車両のレアなコラボ車両が停まってた。勝田から土浦までときわでバック。微妙に走行距離50キロ超えるので金額が上がるのが惜しいものの速達性は段違い。今回は補助席後ろの座席とかいうニッチな癖のある座席に乗った。東京まで戻るならあまり選ばないだろう座席だ。↑水戸線で小山抜けてからの宝積寺までの奇跡的な流れ土浦から友部にバックして11:23発の水戸線で小山に移動。紙の休日おでかけパスだと土浦～小山までの差額が必要になるが、のんびりホリデーSuicaパスだと差額が徴収されない。正解には下館より前の駅で降りなければ差額がかからない。これはJR東日本ICカード乗車券取扱規則第４２条の２【Suica企画乗車券の効力】によって有効となっているため。そもそもＩＣカードが乗車駅と降車駅でしか運賃を計算できないことや、Suicaパスだと新幹線が乗れないのでSuicaの関東圏エリアからまずでないこと（出たエリアだと現金で差額を払うため）また東京都区内でのSuica乗車券で乗車した場合の最短運賃計算（八王子から横浜線で横浜ではなく中央線＋東海道線で横浜が同額）といったSuicaそのものの仕様が大きい。2027年までにSuicaエリアを変えたり色々するらしいので仕様は変わるだろう。というか運賃値上げがあるので休日おでかけパスとのんびりホリデーSuicaパスのリニューアルは確定的になりつつある。いわゆる、お○しくなって新登場フラグだ。同様の仕様は両毛線などでも可能だが本数だったり途中下車できない関係からあまり実用性がない。今回はときわを使ってダイヤをかみ合わせたのでうまく移動することに成功。↑地元市場などは地元製品が色々売ってるので一見の価値あり。小山移動後からダイヤ乱れの恩恵を受けまくることに。この日は風がすさまじく強く高崎線と宇都宮線はその煽りをモロに食らっていた。そのため到着時には本来来ないハズの宇都宮行に乗ることに成功し、更にそれの接続の為に待っていてくれていた黒磯行に流れで乗ることに成功。スムーズに宝積寺まで行けてしまった。宝積寺駅前には洋風喫茶と地元の商品を取り扱っているマルシェがある。この建物、謎に豪華だが宝積寺駅と共に同じ人がデザインしている模様。↑昼は宇都宮でようやく餃子を食った。極めつけは餃子ラーメン去年ラリーで使った店は残念ながら閉店していた。物価が上がってる事もあり価格転嫁的にも厳しかったのかも知れない。そんな宇都宮だがラリー続行するので即去ることに。奇しくも去年とほぼ同じ時間。去年使った伊東行きが来ていた。ただ今回は伊豆方向まで行かず、快速である後発の逗子行きを使って浦和に移動。此方も先発の伊東行きが遅れてたので遅延していたが、途中で追い抜いた。浦和で降りるがケチ臭いので赤羽までグリーン車を買ってたがほぼ満員。↑割とカツカツなタイミングで茨城千葉を縦断強風で大幅に遅延やダイヤ乱れがあったが、まだこの段階だと数分ほどの遅れしか出ておらず浦和のスタンプを押した後はダイヤが乱れてた東京ラインを捨てて京浜で日暮里まで下り、常磐線の成田行きに乗り換え成田を目指した。成田に関しても若干延着。ただ車掌が臨時列車も通るから遅れますと言った割には遅れなかったので運が良かったかも知れない。それで成田のスタンプ押印も問題なく終わり。その足で津田沼蘇我を目指そうとしたがここで本格的にダイヤ乱れに巻き込まれ始めた。千葉止まりの各停が遅れて来ていたのでそれに乗り、千葉から蘇我に内房線で向かおうとしたんだが本千葉で20分以上待つことになりなんとか蘇我駅に到着。↑きらくが横浜のカレー屋とコラボしてるような割と珍しい店舗。疲れたので蘇我駅内でカレー食って遅れてるわかしおでも乗って帰るかと思ったら完全に動かなくなってしまったため動いてた京葉線で西船橋まで行き、西船橋から武蔵野線で西国分寺まで戻った。　てかこの日恐ろしいほど　　　　　　　炭水化物しか食ってねぇ↑10個3000円越えと中々高級な地元菓子を売ってる西国分寺駅。因みにNEWDAYSではなく有人改札窓口で取り扱ってるらしい。これで野菜不足解決出来ないかな？と思いながらも高いので買わずに帰りました。そんな感じに茨城千葉の攻略は成功し、30駅も面倒な飛び地を一通り済ませた。↑奇しくも勝田日立ゾーンの時刻表ノートは3月11日。一被災者だったし色んな意味で忘れることはないだろう。津田沼には行き忘れちゃったけど。

JR東日本レジェンドトレインスタンプラリー・都区内編

↑今回で付き合うのも最後にしようと思う2026年からJR東日本の運賃改定もあるんだが、下手すると遠くない内に更に値上げ申請もかけてきそうな勢いだ。それでもまだ、東日本の鉄路は繋がっている。という訳で現実逃避も兼ねてレジェンドスタンプラリーをやることにした。↑大戸屋のおみくじ付き定食小吉だった今回のレジェンドスタンプラリーは都区内エリアが若干改善され、十駅クリアとアクスタ獲得はしやすくなった。10駅達成だけなら副都心側を埼京線りんかい線、丸の内側は京浜で埋めると早い。30駅に関してもマンネリ打破を目指してるような新たな対象駅が複数増えて、前回よりやりがいがあると思う。ただしアクスタ引き換えに必要な金額が700円以上に引き上げられ、企画コラボ品は微妙に複数買わないと景品交換金額に届かないというセコ…………絶妙な仕様になっている。ワイドコースは長野、新潟、秋田、青森、仙台、山形で周遊コースは常磐線エリアが勝田日立に変わって私的に馴染み深い中央東線エリアが加わり難易度と価格が大幅改定されている。ボリュームアップと考えれば待望、30駅やり易くした分絞るところは搾るという路線なので仕方ないか。↑単純に休日おでかけパス範囲をやるなら今までで一番楽しめるかもしれない。ワイドコースよりミニ周遊が厄介。日立-勝田間が絶妙に高くつく。しかし単純にワイドミニ周遊コースや10駅30駅の景品引き換えだけでも最低8400円(勿論それだけで済まない)以上かかる上に、週末パス廃止に各エリアパスも値上がりしてるので単純に鉄道だけ使って埋めたりやスタンプラリーだけ巡るのはかなり割に合わない。完全にスタンプラリーだけならきゅんパス前提みたいな企画だ。今回ワイドコースは有休辛うじてあったので青森だけきゅんパスで潰す事にし、きゅんパス期間が始まる前に他エリアはプチ観光がてら潰す事にした。ミニ周遊コースはどう埋めるか検討中。日立エリアは必ずやろうと思うが、他はどうすっかなーレベル。このスタンプラリー企画最大のデメリットって、観光の旬と絶望的に噛み合わない時期という点。この時期の中央東線や高崎日立の車窓はあんまし期待できない。雪景色映えるエリア以外は絶望的に車窓も映えないのが乗り鉄としては悲しい部分だ。しかも積雪酷いと止まるし【スタンプラリー都区内編】↑前日は高円寺の手前にある阿佐ヶ谷駅前のちよだ鮨でネタ食ったりしてノリノリだった。開始日翌日に始めたのだが歯医者の予約があったので軽く地獄に。午前中に10駅落として多摩まで戻って歯医者行った後、夜に都区内一通りスタンプ埋めて何とか終了。アクリルスタンドははやぶさだった。高円寺→新宿→池袋→赤羽→上野→東京→新橋→田町→大井町→品川でスタンプを完遂。素直に時計回りでやった。因みに景品の引き換えは品川ではなく上野のNEWDAYS。やると分かるが引き換え店舗のNEWDAYSによって品揃えに差がある。品川と東京と新宿は規模が小さく品揃えが悪めなため個人的にはオススメしない。品揃えが割と良いのは上野大宮赤羽(池袋横浜津田沼は未確認)↑性懲りもなく呑気に弁当広げて貰ったアクスタ眺めた。最近駅弁高いから買わない派だったんだが、歯医者の時間があったので今回は一旦戻る際に塚田農場の弁当を購入。袋代込みで1400円だが真鯛なので割と悪くない。牛肉ど真ん中が1620円な事を考えると相対的にお得かもしれない。味は匂いもあまり出ず普通に良かったです。まぁ乗ったのも八王子止まりの快速だし迷惑にはならんだろ感あったが。↑赤と青がいるなら黄色もコラボしてるんだろうなと言わんばかりにアイドルマスター車両と何度も遭遇。見るたびにこっちもほぼ一日スタンプ巡りでぐるぐるしてたんだなぁと思った。アイドルマスターコラボは中央線で見ていたから知ってたが黄色い子のやつはスタンプラリーやってようやく遭遇。一度会うと何度でもと言わんばかりに見た。あと一回だけ乗れた。因みに中央線グリーン車には装飾されておらず(おそらく仕様とか契約辺りの縛りか)、去年と違って微妙に歯痒い感じ。去年はまだグリーン車連結前だったのもありそう。そんな雑記はさておき、多摩へ帰還後に一旦自宅→歯医者→立川→西国分寺から武蔵野線使って東所沢と馬橋を埋めた。馬橋は午年に因んでそうな駅。馬喰町はダメだったみたいですね(駅名的に)馬橋は金町からギリギリ外れるのが痛いが行きやすい範囲。都区内パスだと足が出るが30駅効率良く埋めたい場合なら都区内スタンプと纏めて制覇しとくのが良さげかも知れない。↑晩は武蔵浦和駅構内の蕎麦屋で。今では貴重な独立系の駅そば屋。↑馬橋では流山電鉄と常磐線特急の姿を拝んだり。とりあえず無事に都区内を制覇。都区内パスだとりんかい線で大井町に行くと差額が要る。品川の隣な上にりんかい線の大井町自体が地下ホームなので割と大崎から差額払って大井町に飛ぶかは微妙な部分。一方、大井町はJR東で使っていた駅メロチャイムが流れたりする。後は1～3月の期間フルに使ってスタンプ埋め予定。尚、茨城と栃木のミニ周遊コース報酬は無事に翌日ゲット(というかブログ投稿日に)出来ました。

【乗車記録0155】10000系小江戸(東村山・所沢↔️西武新宿)

↑この見慣れたフォルムとももうじきお別れ1月に出す予定だった内容だがインフルで出し忘れてたネタ。せっかくなので出す。去年の大晦日は割と天気が良かった。29日に出掛けた時は新幹線ホームなどもごった返してたかも知れないが、大晦日は大体の人が帰省完了…………と思ったが今年は割と都内に残留してる人が多かった気がする。大本営発表だと外出てた人多いらしいが。↑流れを感じるムーヴ。お疲れ様でした。なんとなく中央線を使いたくなったので玉川上水→小川のコンボで所沢まで移動。小平市もとい西武の八坂駅に近くにあるイオンスタイルにはドムドムハンバーガーが存在……していたのだが、この店舗今月末で閉店するらしい(行ったのは先月だが)因みにこのイオンスタイルは元ダイエーのため、関東圏にあるダイエー系譜で残っていた店舗が事実上無くなると言っても良さげ。値上げは勿論、高齢化などで粛々サービス維持が困難で店仕舞いにするパターンがこの店舗に限らず増えてくだろう。暫く後に牡蠣に当たって食えなくなったのでこれがほんとにドムドムハンバーガー小平店との今生の別れになった。↑多摩湖まで行って自然鑑賞。来年もこののどかさが続いて欲しいとは思った。大晦日はほんとに天気が良かった。↑多摩湖の遊歩道から見れる西武線の姿。サステナブル化などに伴い、黄色い車両や10000系小江戸の用な旧車は西武から消える事が確定している。ついに西武新宿線向けの有料着席車両の概要が発表されたけど、2027年スタートとの事なのでまだ小江戸残るのか（今年引退だと思ってた）尚、西武鉄道もJR東の運賃値上げの話題の影でしれっと3月のダイヤ改正から値上げする。↑年越しに駅そば。つゆ濃過ぎたから個人的にはイマイチだった。そして小江戸は相変わらずガラガラ所沢→西武新宿、西武新宿→東村山というシンプルな移動。宛もなく新宿もブラブラしたが特に何も買わず。全体的に都内は去年に比べると人が多かったなー位。帰省が減ってるのか？と思ったが、鉄道各社は最高益を出してるため多分杞憂。↑東村山駅は改築がギリギリ小江戸就役中に間に合ったらしく、本川越方面の車両は出来立ての高架ホームに停車する。引退近いため割と貴重な光景になるかも。↑真横を国鉄車両が走り抜けてた頃から走っていた小江戸。引退後は富山の方に渡された車両の予備パーツになるのかそのままスクラップ化するかは不明。ちなみに割と近場に住んでた筈なんだが最後までLED方向標示のヤツに乗ることはなかった。

【乗車記録0154】E257系あかぎ(上野→鴻巣)

↑ライナー特急化してしまったが昔は定期特急だった。新年明けましておめでとうございます。今年は細々生きる予定だが、またトレインスタンプラリーやるらしいのでそれはフルでやろうか検討中。週末パスが無くなったので倍額確定な一方、3月から運賃改定されるため来年企画があったら更に倍額確定という状況。そのため正真正銘ラストのラリー参加みたいなつもりで計画を練る形。それはさておき2025年の年末は近郊をブラブラしていた。9連休だったが殆どどこもいってない。休日おでかけパスの近郊巡りと小江戸引退するから西武乗った位(余談だが運賃値上げの関係で近郊パスの値段も改定される可能性が高い)唯一新年にスエヒロと安楽亭で焼肉食った位……まぁ程よく幸せだったわ。↑上が安楽亭、下が末弘。金持ちじゃないので今後の物価高がどうにかなるか分からんし、年初は悔いなく食った。ネット評価がボロボロの安楽亭だが肉自体はムラがあるだけで相応。今回は割と当たりが多かった。スエヒロはフェアでやってた神戸上カルビは良かったが通常神戸カルビが値段の割に微妙だった。まぁ運だろうな、なま物は…………。↑早起きして本庄まできた。埼玉だけどぐんまちゃんグッズあったりでほぼ北関東。で、いきなり話脱線しまくりの私の乗車記録な訳ですが今回は特急あかぎに乗ってきた。あかぎ自体はただの関東圏ライナーで普段から走ってるんだけど需要の関係で現在は平日しか走ってない。今回は仕事終わりが26日だったので気楽に乗ることに成功。12月29日はJR東としては平日扱いで平日ダイヤで電車が走っている一方で、年末年始期間のため休日おでかけパスが使えるというちょっとレアな日だったりする。ついでに29(ニク)の日だったので冒頭みたいな肉ネタはそこそこ出そうと思う。↑牛乳飲んだり高崎線風景眺めてうたた寝。尚、当たったのは踊り子車両。貰ったクーポン埼玉でしか使えないとかこマ？現在の特急あかぎは歪な発着駅仕様になっていて、大半が本庄止まりとなっていて朝方に高崎発がそこそこある位。朝に乗ったあかぎは高崎発新宿行きというあかぎ一族では一本しかないレア仕様。踊り子の増結編成回すついでに運用してるような感じなのでホームライナーに近い。↑朝飯忘れたのでブランチにまい泉食堂のかつ膳。マジで29日にしか提供されないメニューとなっている。東京駅にもあるので29日に寄れた人は見てみるといいかも。新宿行きあかぎはあかぎ一族で唯一湘南新宿ライン方向に進むため池袋と新宿にしか停まらない。本当にそれだけのため、新宿着いたらさっさと立川まで戻りドラッグストアで軽く買ったり家戻った後再度立川駅内のまい泉で29の日限定メニューを頼んで食ったり。↑例年荒れがちなイメージの年末だが2025年は穏やか。この後は休日おでかけパス買っちゃったし次のあかぎまで時間があるのでときわを使って霞ヶ浦まで行く事にした。カツ爆食いしたので運動しときたかったのもある。↑霞ヶ浦公園の風車は無料で登れる。この日は足の調子悪かったので止めたがバス乗り間違えたけど無事に霞ヶ浦に到着してリフレッシュ運動。土浦にある霞ヶ浦は琵琶湖に次ぐ規模を誇る湖なのだが、琵琶湖に比べて地味。大会がある日以外は人入りものどかそうな雰囲気だった。茨城は滋賀と違って海があるのも大きいのかも知れない。↑土浦→松戸までグリーン。久々に中央以外のグリーン乗ったが、差を感じるようになった。その後あかぎに乗るため首都圏へバック。霞ヶ浦から駅まで歩いて疲れたのでグリーン買った。土浦→松戸はギリギリ750円圏内。松戸は再開発してるらしく構内NEWDAYSも消えるらしい。たまたま売ってた地ビールを買ったが、どうやらJR東とコラボしたビールも売ってた模様。コラボ品は常磐線ビールと緑ラベルだったんだが、イマイチ松戸らしくないので地ビールの方を買った。↑かつては東日本の特急拠点。今は主力のひたちときわも素通り、唯一発着する定期特急は草津やあかぎくらい。まんま白浜コースを辿りそうな上野の哀愁を感じながら、鴻巣止まりの特急あかぎを待つ。この鴻巣止まりの特急あかぎはJR東日本特急で一番走行距離が短い。特急はちおうじが消えたのでオンリーワンといっていい。↑さいたまスーパーアリーナも暫く休館するらしいが、資材高騰で止まった名鉄百貨店や放置されてる中野サンプラザがうっすら脳裏に浮かんだり。書いてて思ったが前回の記事と合わせるとかいじとあかぎでまるで福本漫画。やってることも大衆肉と大衆酒買ったり飲んだりしてるだけのためほぼハ○チ○ー…………。ポジションは逆境に弱いかいじ君なんだが、私は。↑乗り鉄オススメなこうのすコロッケや鴻巣うどん。駅前フードコートでご当地うどんとカツ丼をキメる…………すごい、完全に平均的な休日の弱者男性ルーティンをあかぎで過ごしきる様。まぁ弱者男性なんだからそうなんだけど。↑はちおうじは消えたが八王子行きのむさしの号は健在。肉の日休日ライフを一通りやりきった後、ギリギリむさしの号に間に合ったのでそれで国立まで戻り一旦武蔵小金井までバック。実は先月武蔵小金井駅の高架下にスーパー銭湯が出来てたらしくどんなか行ってみたかった。しかもこのスーパー銭湯も東のダイヤ同様に29日が平日料金だったため←ケチ臭い理由↑ビールじゃなくて発泡酒じゃねぇかw中央線ビールも取り扱ってるスーパー銭湯ですが、残念ながらJREポイントはつかず学生多く柄も悪め。あと湯が温過ぎる。露天風呂で中央線の走行音聞きながら湯船に浸かれる位が鉄ヲタにオススメ出来そうなくらい。立川よりのどかそうなイメージだがただ閑散としてるだけだったは武蔵小金井。個人的に松戸ビール(770円)に対して施設価格といっても中央線発泡酒が900円なのは後で明細見て笑った。当然ながら味は松戸ビール＞＞＞中央線発泡酒。お店で冷やしたキンキンに冷えてやがるジョッキ補正込みで家飲み松戸ビールに完敗のため中央線発泡酒は改善必須だと思いましたマジで。↑日を跨ぐかと思ったら余裕で22時台。近郊は移動は早い。