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2007.11.28
カテゴリ： 乗り物
この画像を見て、コレが何か判った人は相当なマニアです!(笑)
ちなみに自分は・・・
最初、全然気が付きませんでしたけど・・・
この 2221 と書かれた蒸気機関車。
ちなみに4423ではありませんよ・・・
って、話しがズレるといけないので、この辺にして・・・(汗)
日本の鉄道史の中でも重要な役割を果たす 量産型
その名をと呼ばれる、この機関車・・・
実際には、ドイツ、アメリカ、イギリスから同仕様の機関車を買い集めたのですけどね。
なんと!
明治期に 500台近くも輸入 した物なんです!!
輸入国別にナンバーが違い、最も多く輸入されたイギリス製は2000番台と2200番台のナンバーが付けられたらしいです。
日本は、その国土の関係上・・・
どうしても 坂道が多い です(汗)。
重量がある機関車は、もっと辛い・・・(汗)
しかも国産当時の技術では、まともな蒸気機関車を造る事が出来ない。
特に、坂道を余裕で登る事が出来るタイプを・・・(汗)
という事で色々とテストをした結果、このタイプが一番優秀だったらしく・・・
坂道区間で使うため
そして、その後の蒸気機関車開発技術に大きく関与した、このＢ６型機関車。
一線を退いた後も、車庫内の入れ替えようとか・・・
沿線の工場から貨車を引っ張ってくる役目として、昭和30年代まで活躍したら優秀な機体なのですが・・・
その知名度は物凄く低いんです・・・(泣)
ま、酷使された分、生き残れた車輌も少なかったという事なんでしょう(涙)。
そんな、マニアック、かつ歴史的な物も置いてあるところが凄い青梅鉄道公園なんです・・・
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Re:量産型をなめるな??? その1(11/28)
ABaoAQu
さん
機関車500台って、凄い数ですね。
確かに、キレイに大切に使われたモノ、もしくは全く使い物にならなかったモノ、がずっと後々まで残るんですよねぇ～
ちょっとした皮肉ですね。本当に活躍したものが浮かばれない気がして。 (2007.11.28 12:53:19)
確かに、キレイに大切に使われたモノ、もしくは全く使い物にならなかったモノ、がずっと後々まで残るんですよねぇ～
ちょっとした皮肉ですね。本当に活躍したものが浮かばれない気がして。 (2007.11.28 12:53:19)
Re[1]:量産型をなめるな??? その1(11/28)
ちゃのう
さん
ABaoAQuさん
明治時代、機関車1台がどれくらいの価格だったのかは知りませんが・・・
いや、おそらく物凄い値段だったはずなんですけど。
それを数百台単位で買えるお金が、日本にあったなんて物凄く不思議なんですけど・・・ (2007.11.28 21:34:50)
明治時代、機関車1台がどれくらいの価格だったのかは知りませんが・・・
いや、おそらく物凄い値段だったはずなんですけど。
それを数百台単位で買えるお金が、日本にあったなんて物凄く不思議なんですけど・・・ (2007.11.28 21:34:50)
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