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2026.05.14
カテゴリ： 歩く!
小湊鉄道2026編
雪が積もったら
殆ど役に立たなくなる
太陽光パネル (困)
しかも、かなり
じゃなくて 使用期限が短い
そして発電効率も悪い
太陽光がどうとか
ブームが始まった翌年
受注量が一気に高くなって
ウハウハになる予定だった企業が
結構な勢いで倒産したと言う
かなり厄介な代物
そう
気合い入れて設備投資したら(採用者数と営業所なんかも増やした)
あまり受注量が多すぎて
こんどは、仕入れた品物に対して
支払いが間に合わなくなって
速攻で採算割れして行って・・・
設備投資した資金の回収が出来なくなって
更に倒産する会社が増えていって
一昔前
凄かったですよね
副業で太陽光発電システムに手を出して
本業よりも業績が良いからと
路線変更して
道を誤って倒産した会社も(困)
と・・・
って、話は関係ないから置いといて!
こんな狭い区画に
太陽光パネルとか置いて
なんい意味があるのか?
と!
ちょっと冷ややかな目で眺めながら
なんか ヤバそうな坂道 が見えている
踏切の方に向かいます
あの坂道が凍結しているようだったら
駅の反対側、高滝小学校脇の踏切の方を回って行こう
と
警戒しながら
これ・・・
到着する時間が、あと1時間早ければ
結構、(千葉県としては)凄い景色が見れたのかもしれない
な?
まあ、その時間帯に走ってる列車が
あるかどうかは不明ですが
それ以前に
普段
雪が積もっていない線路に
ディーゼルカーを走らせる運転手さんも・・・(滝汗)
慣れていないだけに
結構辛いものがあったのではないかと?
ちなみに
ディーゼルカーに搭載されているエンジンが
製造から半世紀を超えちゃってるモノばかりの 小湊鉄道
普段から、 上り坂に入るとパワー不足が顕著になります
しかも旧式のトルコン
養老渓谷駅から先の区間なんて
もう・・・
亀が歩くようなスピード?(笑)
って言うか、エンジンの回転を上げても
スピードが出ない!(焦)
って、あ!
だから、今年の3月のダイヤ改正で
1日に2本だけ(しかも、殆ど利用者がいない時間帯)に減便したのか?(疑)
久々に雪が積もって・・・
ヤヴァイと
そう感じて?
と言う訳では無いと思うのですが?
保線用の車両の身が使用する
側線
現在使用されていない
と言っても、半世紀以上使用していないホームに
列車(たぶん当時は蒸気機関車+客車がメイン)が停まっている写真とか
web上では、まず観ることができない!(唖)
って言うか、採算が合わなくなって
無人駅になって
そして、片側しか線路を使わなくって半世紀以上が過ぎ・・・(滝汗)
で!
令和になって
やっと廃止論が加速してるって
どういう事?
と言いながらも、結構
新しく導入した
元・国鉄(現JR)のキハ40 は
従来のディーゼルカーよりも(スペック上は)重たい とされています
せっかく、大量に購入したのに
全然、走ってる姿を見ない のは・・・(焦)
線路の保守作業が大変だから
上総牛久より先の閑散区間の
とか?
まさかね?(疑)
まあ、線路の事は
ココまでにして
さて・・・
うん
たぶん行ける
湿っぽい感じ がしてるから
たぶん滑らない?
黒光りしてないから
きっと大丈夫!
踏み固められてる感じもないし
間違いなくイケル
これが朝の8時台とか
放射冷却がキンキンだった時間だったら
ヤバかったかもしれないけど?
とりあえず
人が降りてきた跡もあるし
滑ってる雰囲気もないし!
そして
ヤバいと思ったら
側溝の蓋の上を歩けば
きっと大丈夫?
たぶん、側溝を流れる水の温度の方が高いから
コンクリート製の蓋の上は凍らないはず?
う!
かなりビビりが入る光景が見えて来たけど
まだ凍ってる気配は無い?
から・・・
イケる?
坂道の途中から
高滝駅方面 を眺めています
って!
大きな集落ではないけど
駅前は、そこそこ?
人が住んでる
普段から小湊鉄道を利用しているかどうかは不明ですが
って言うか、一時期
土日祝日は、地元の利用者を無視して
観光列車優先のダイヤにしてしまった事から
さらに利用者が減ったのではないかと?
そう疑っているのですが!!
で・・・
今年から、上総牛久以遠の運転方数を
1日10本に増便させて
観光列車や快速運転を止めた
と?
ちなみに
観光列車で、一番の稼ぎ頭だったトロッコ列車 は
まあ、なんと言うか?
ある程度予想はしていた けど
元々は 車庫内の入れ替え用ディーゼル機関車を魔改造したモノを使用 していたので
本線での連続運転を考慮していない設計 のモノでした
なので!
去年・・・
やっぱし壊れました!(泣崩)
シーズン中
かなり期間
運休を余儀なくされたらしく・・・(困)
だからなのか?
今年は
4月から11月の土日祝日に
1日1往復しか走られ・・・
られない?
って言うか、次に壊れた時(滝汗)
新しい機関車を買うお金が?(貧)
って、その話も一旦置いといて!
バブルん時
高滝ダム効果 で、もしかしたら?
観光客が溢れて
ワンチャン?
と・・・
そう期待したかもしれない 高滝駅
ちなみに ウィキペディア先生 によると
その バブルの真っ最中
1986年
鳩サブレ号が爆誕した、その年の
滝滝駅の利用者数 は!!
凄いぞ!(驚)
一日平均150人弱
(下手すると花火大会と、高滝神社への初詣客が利用する年2回の数字だけで押し上げてるのかもしれない?)
アフターコロナーの現在の5倍近い人が利用していた
と!
いや
なんか数字が小さすぎて
凄いのかどうか
分からなくなってきた(困)
まあ、たぶん・・・
運転方数が少ないから
その数字しか出せなかった?
って事なんだろう
そう思う事にしておこう
つづく
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