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福井鉄道2019編 コレに乗る訳じゃないのですが・・・ なんと! えちぜん鉄道から、福井鉄道に乗り入れるために造られた低床式連接車 Ki-bo(キーボ)と言うらしい? 意外とチビッ子たち人気が高いらしい? 日中、2時間に1回のみ しかも運用に入るのは1日に3回程度と・・・ かなりレア物らしい?(笑) なかなか遭遇出来ないらしい? って言うか、こんな小さな連接式路面電車 ラッシュ時とか運用に入ったら車内が地獄 3密がどうとか言うレベルじゃなくなる(泣) なので! 日中の閑散としている時間帯のみの運用で! この日、ラストの運用で・・・ 鷲塚針原まで行って その後に車庫に入るらしい? のを見送って・・・ 折り返しで直通運転する急行電車で! 越前武生へと・・・ そう! この日、2度目の武生へと・・・ 到着したのは17時すぎ まだ少しだけ明るかったけど 一気に日没したぞ! って言うか、ココ 何処だよ!(焦) 越前武生駅のはず? って、解んねぇよ!(泣) コレ・・・ 知らなかったら、ココに駅があるなんて気付かないよ!(泣) せめて駅名の看板くらいライトアップしようよ!(願) おとなりの商業ビルも・・・ 何コレ! グリーンプラザ3号館が「まとも」に見えてきちゃうよ!(泣) それよりもだよ! 向かい側の道路 JRの駅前、メインストリートだよ! 外灯すら点いてないった何? 一応、ココ! JR看板特急の停車駅だぞ! 奇しくも! サンダーバード(の一部の列車)は、高槻と武生に停まるけどね!(泣) まあ、そんな事はさておき・・・ スマホで調べながら! ボルガライスが食べられる店をチェック! とりあえず3件あるらしいけど 1軒は10分くらい歩いた神社の近くにあるらしい! そして! 一番近いのは!!(叫) 駅前ロータリーの斜め向かい! こ、コレは! こんな簡単に行ける場所にあるのなら(嬉) まあ、土曜日の17時すぎだから混んでるかもしれないけど? と思ったのですが・・・(滝汗) 無い! お店が無い! 確か・・・ 地図では、物凄く分かりやすい場所のはず! ロータリー斜め向かいの角地だから 絶対に見落とす事がないはずなのに! どーして??(謎) が・・・ 自分 全く知らずに(困) ネタ用として(駅前ロータリーの向かいが更地になったまま廃れてるというネタで使おうと) 適当に撮ってたんだけどね その! お店が「あった」 マジで過去完了形になっていた場所の姿を!(愕) 廃業とか、そう言うレベルの物じゃないぞコレ! 建物を新装開店するために取り壊したのなら・・・ 工事看板とかがあったもおかしくないのに(焦) カラーコーンが立ってるだけ とりあえず差し押さえの看板とか有刺鉄線貼られてないから(痛) 経営難(涙) とか言う理由ではないはず? 一体何があった武生の街! 仕方なく・・・ もう1軒の神社近くのお店を探して歩きましたが ダメだ! 街の中が暗すぎて、何処にあるのか解らない!!(泣崩) JRの電車は行ったばかりで、1時間近く来ないし(涙) と言う事で・・・ トボトボと越前武生駅まで戻って来ました って言うか、お腹空いた(涙) 他に食事が出来るようなお店 全くなかったし 駅にも食堂は無いみたいだし コンビニって何ソレ美味しいの? とりあえず商業ビル内のスーパーは営業してたけど 2階の飲み屋は「お盆休みで休業中」だったし 残りの運転本数も少なくなってきたので・・・ 車庫(留置線)を兼ねている? 越前武生駅に電車が集結しつつあります。 そして急行電車の運行は既に終わっています。 ので・・・ また福井駅まで1時間 さみしく帰る事に・・・(涙) 乗客は 自分を含めて、コレだけ・・・ 途中・・・ 北府駅で! 留置してある、オリヂナルの電車を 通りすぎざまに撮ろうとしたけど 近すぎて無理!(笑) とは言え! 窓の高さから言っても 昔使っていた電車の大きさの違いが良く分かる(笑) そんな事をしながら やっと福井駅まで戻って来ました って言うか、自分 一体何をしに武生まで行ったんでしたっけ? 確か・・・ 17時頃に出かけたのは覚えてます が! すでに20時半近くになってる(笑) にしても・・・ 福井駅 この駅前だけは、スゴイな! 灯りが!! で・・・ 街中も賑わってる! のですが・・・ よそ者の一見さんか、ふらっと立ち寄って良いのか解らない店も多く そして何より! さすがは土曜の夜 混んでいるので! エキナカに行く事にして 北陸3県の人達にとっての「心のふるさと」? 8番らーめん! 「なんでやろ?」と聞かれたら・・・ 「8番!」と応えるのが北陸3連の礼儀作法らしい? 味噌派と塩派で激しい争いがあるとも噂もあり・・・ ちなみに! 最初にお店がオープンしたのは石川県内の国道8号線沿いだったことから 「8番ラーメン」と銘打ったとのことですが 自分 この後 思い知らされることになりました そう! 福井県民の前で・・・ この8番らーめんの話題を振ってはいけない と・・・(滝汗) 語り出す事 30分は止まらない!(泣) って言うか、もう・・・ 自分の家? って言うか、本当に心の故郷? 大変です! 自慢話と・・・ 思い入れと・・・ コンコンと語り出して止まらなくなる(焦) 仕事の関係者と一緒に食べに行ってたら 麺が伸びきるまで語られていたかもしれない? まあ良かったよ! とりあえず、本当に福井らしいお店に行く事が出来て! あと! 北陸3県は、回転ずしも・・・(しかも、その辺のチェーン店なんて比べ物にならないくらい素晴らしいらしい) なんか凄いらしいぞ!!(叫) また次の機会があったら 行ってみようかと思うけど? そう言えばエキナカのお寿司屋さん 激混みだった記憶が!! そして次回 最終回 福井駅前と言えば! 有名なアレが(吠)にほんブログ村
2020.06.08
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け、けけけけ決して遊びに行ってた訳じゃないぞ!(誓) 何も好き好んで、お盆休み中・・・ 公式に休みなのに! そして、絶対に社長は(困) 休日手当出さないで「代休取れ」とか言うけど、休める日がある訳ないし! 2カ月すると、勝手に代休も取り上げられちゃうし! 労働基準法なんて大嫌いだ!(叫) このコロナの時期も・・・(困) 悪いけど「有給を消化して貰わないと、新しい労基法に引っかかるから」と言う理由で! 忙しいのに2日、休んだら次の日が大変な事になったとか って言うか、テレワークって何? 自分ら、加工図面を扱う人間は 自宅に・・・ 最低でも「業務用のA3サイズ、スキャン機能付きFAX」と ネット回線 そして会社のサーバーと接続環境をとか! 更に製品の搬送や、現場に寸法測りに行ったり、下手すると取付工事に行ったりとか! そう もう、会社員辞めて、独立して事務所借りた方が早いんじゃね? みたいな状況になるんですけど! しかもコロナ特需で4月は半端なく忙しかったうえ・・・ 史上2番目の売上高(単月での)を叩き出したとか(唖) と言う話は置いといて! そう。 本当に仕事で福井に行ったんですよ! しかもお盆休み中に!(泣) 本来なら・・・ お盆休み最後の日曜とか、絶対に道路が空いてるからバイクで走りに行きたかったのに!(泣) その悔しさの誤魔化すために わざわざ福井鉄道に乗りに しかも! また夕方に第2ラウンドとか(笑) そして翌日、えちぜん鉄道に乗りまくったとか ち・が・う! 本当に遊びに来たわけじゃないんです!(涙訴) ただ、予定よりも早く終わっちゃっただけ だ・か・ら! そして、せっかく買ったフリー切符 使わないと勿体ないし! 次、いつ来れるか分からないから(焦) とりあえず全線制覇だけはやっておかないと! そして! 福井と言えば・・・ そう。 昼前に少しだけ立ち寄ったけど 武生の「ボルガライス」!(山盛) なんか、一人で食べきるのは「かなり辛いらしい」けど! 早朝から何も食べてないしね!(涙) 行けるかもしれない? と言う事で 全線制覇した後は、再び武生に行ってボルガライスDA!! という話は置いといて・・・ 連接車と言えば! そう。 普通はこう言った構造になる メンテナンス性の問題とかあるけど・・・ カーブ半径の小さい路線では、結構有益なシステムだったりする で? 何を考えているか解らないJR東日本が、京葉線に12両編成の連接車を投入! 前6輌と後ろ6両を違うメーカーに造らせたからいけないのかと思うけど? 走らせたらドアが壊れい閉まらなくなり・・・ 車内表示のLEDが違う駅名を表示したり AIMSと言う電子制御が暴走したりと! なんと! 定期運用に入る事なく、メーカー返品(笑) そして 車庫の片隅で線路を温め続け 増産されることなく、長野に送られて重機の餌になり・・・(焦) そのまま形式消滅という(E331で検索してね) なんて物もあったけど この話も関係ないから置いとく事にして!! ドアが開くと、飛び出してくるステップ! そんな路面電車に乗って! 3駅先の終点 田原町にやってきました! とりあえず、これで全線制覇完了! ちなみに! この田原町から先は・・・ 日中のみ! えちぜん鉄道に1時間に1本の割合で乗り入れます! なお・・・ どうして日中のみなのかと言うと! 朝晩のラッシュ時に(滝汗) ホームの高さが合わない・・・(焦) そして、乗車定員が半分以下の路面電車に乗り入れられても えちぜん鉄道としては(困) 問題点の方が多くなりすぎるから(泣) そして! この・・・ 田原町と言う駅の構造も結構複雑で(焦) 福井鉄道の改札を・・・ 「えちぜん鉄道に乗ります」と言って通過して 線路を渡らないと、えちぜん鉄道に乗れないという・・・ なお! 軌道法と言う物があって? 福井鉄道は、(この近辺は)道路の上を走ってます! ので・・・ えちぜん鉄道の田原町駅の改札に行く時 線路を渡る時は! 踏切がありません!(笑) だって道路の上を横切る形になるし・・・ とりあえず、フェンスで「専用軌道」と言う形に区切られているけど? まあ、とりあえず? この線路の向こう側には! 専用の歩道があるから わざわざ福井鉄道の田原町駅の構内を通過しなくても、何とかなるのですが・・・ でも、初めての人は絶対に戸惑うよね? コレ!! もう、18時近くなってきて・・・ って言うか、お盆休みくらいになると 日没が早くなってくるよね?(寂) だいぶ、太陽位置が低くなってきて 秋の日差しにに似てるんですよね?(涙) そして自分は! この15分後に来る急行に乗って! そう。 今、発車して行った各駅停車を追い越さないけど急行 いや! 正確には? 各駅停車が福井駅まで往復している間に追い越すから! 緩急接続が無いだけで追い越しているんですけどね? まあ、ソレに乗って! 武生に向かいます! って・・・ この日、2度目になりますが(笑) ボルガライスのために! 都道府県対抗のB級グルメNo.1の座に就いたという? オムレツの上に「とんかつ」!(笑) 更にデミグラスソースをかける しかも! 大きさが半端無いらしい? 2~3人でシェアしても良いくらいのサイズだとか? あと余談ですが! お店によっては・・・ デミグラスソースの代わりにハヤシのルーをかける事もあるらしい? ハヤシなんて邪道だ!(叫) と・・・ 地元では結構な論争になっているくらい?(笑) かなり有名らしい? ので! 一度は食べてみたいしね! ネタのためにも!! と言う事で! 今度は・・・ えちぜん鉄道の田原町駅の改札に行き・・・ 福井鉄道直通用ホームに入るため「福井鉄道に乗ります」と言って通してもらうという・・・(笑) マジでややこしすぎるぞ田原町駅!!(泣) そして次回! なんかヘンなの来た?にほんブログ村
2020.06.07
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福井鉄道2019編 再び、機関区? とは言え! 反対側の・・・ 越前武生方面のホームにやって来ました! と言うのも この機関庫の脇に停まっている・・・ ちょうど良い感じに? 手前に路面電車を置いてバリケードが敷かれていますが(悔) って言うか、ホームから丸見えだと? ハアハアしながら、線路内に入っちゃう危ない人が出るから?(滝汗) って、自分の事じゃないですからね! そう(泳ぐ目) 自分 ちゃんとルールは守りますから(誓) そうでないと・・・(焦) 次(って、一体何年後になるかは不明ですが)に来た時 「出禁」のリストに名前が載ってたりすると困りますから?(笑) 福井鉄道オリヂナルの電車です! 既に引退してますが・・・ 唯一、まだ重機の餌になってない じゃなくて! そう、まだ解体されていない車体 なんと、昭和35年製(1960年) 平成28年まで使われていました! って! 半世紀以上も使われていた この雪の多い福井で、雪害と融雪剤の腐食に耐えながら! なお、現時点で「まだ残っているのかは不明です」(涙) 他の大型車両は全て解体されました で・・・ 解体されちゃう前に 1度でいいから、実物を見てきたかったんですよ!!(叫) とは言え(悔) くっ! この離れた位置で、指を咥えて見るしか出来なかったんですけどね(滝涙) そして4年前 路面電車サイズの電車に全て置き換えられてしまったのですが・・・ 利便性と、運用コストは下がりましたが 見て分かる通り、路面電車と車体のサイズが違い過ぎます! そう。 朝夕のラッシュ時 乗れる人の数が減ってしまい(焦) ちょっと辛いことになっているらしい?(涙) あと、1輌単車の路面電車も所有していたらしいのですが・・・ 全車両を路面電車化するためのテスト用として、名鉄・岐阜市内線からレンタルしていた物を その岐阜市内線が廃止になって時に貰ったらしいのですが!! そう。 あの大きな電車の乗車定員に対して、たった1両の路面電車(狭) 乗れる人の数が少なすぎて!(泣) 平日日中の利用者がいない時間帯にしか使えないという不便さから(涙) 越前武生駅脇の留置線でニート状態が長く続き 去年の3月に 豊橋鉄道に売却されました まあ、そんな? 乗車定員の失敗から?? 新しく投入したのが! 例の、3連接低床型路面電車 これで! やっと、ラッシュ時の乗客を!!(叫) と思ったのですが・・・(涙) 床を低くするために、物凄く特殊なレイアウト そう! シート下に車輪が入るという(焦) まるでノンステップの路面バス状態? これが、あの異様なシートレイアウトの元凶となり(涙) 思ったよりも乗車定員を稼げてないという(困) そして! 連接車と言えば 本来は! 連結部分の下に車輪がある物なのですが・・・ そんな場所に車輪を入れるスペースが無い!(泣) と言う事で? 2軸単車が3輌繋がってるという!(驚) 物凄く特殊な車体になってたり(唖) でもコレ・・・ 雪が積もった時 結構辛そうだな? あと、余談ですが・・・ 最近 自分の生活圏内では見かけなくなった(涙) ノンステップじゃない、普通のバス? 行き先表示がLEDでもないのが! 物凄く懐かしい・・・ って言うか、数年前までは当たり前のように走っていた物が 一気に姿を消していき 最近では!(焦) オートマのバスが大量導入されるという(唖) って言うか、トラックでも言える事ですが・・・ ATとのマッチング 最悪なんですよね(困) と言う話は関係ないから置いといて! とりあえず! 約束の時間に遅れたら大変なので!(焦) 次の電車で!! と思ったのですが(滝汗) 困った! って言うか、知らなかった!! そう。 各駅停車だと、福井駅前まで1時間! 1回も追い越さない急行電車の速さ? って言うか、田んぼの中ぶっ飛ばす(笑) あのスピードと、通過駅の多さで・・・ 45分程度で行けると思っていたのに! 遅刻しました お昼ご飯 もちろん食べてません!(涙) しかも! 遅刻したのに、駅まで迎えに来てもらい・・・(華厳の滝汗) でも! わざわざ自分が行かなくても! そう。 もう殆ど終わってたと言うか? 16時には解放され・・・ 次回! ふふふ これで終わったと思うなよ? そう。 夜の福井鉄道編へと続く? って、また乗りに行ったんかい!! だって、フリー切符買っちゃったから・・・ 続ける気か?にほんブログ村
2020.06.06
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福井鉄道2019編 じつは! 福井鉄道と言いながら? JRの福井駅の・・・ 駅前に入るのは支線扱い? し・か・も! イチイチ、この福井城址大谷町駅でスイッチバックするという(焦) 運転手さん、もう大変です!(田原町駅方面の場合) 一旦、駅で乗客を降ろした後 反対側の運転台に向かい そこで、福井駅まで運転していきます! が! なんと・・・(焦) また、福井駅で乗降客の扱いを終えてから・・・ 元いた運転台に戻って この福井城址大谷町駅まで戻って来ます で! なんと! そこで、武生行きの急行電車(2本に1本の割合で来る)に乗り換える人のために・・・ キップの乗り継ぎ確認を済ませて・・・ って、この たった2駅間で なんか物凄く忙しいぞ! で・・・ 余計な時間が掛かりすぎるから? 3年前から、急行電車が福井駅までの折り返し運転を取りやめて! 福井鉄道なのに福井駅に行かないという(笑) カオスな状態に?? いやぁ・・・ 福井駅の時刻表に書かれている注意書きの意味を理解するのに物凄く苦労したぞ!(笑) 要は 福井駅には急行電車が来ないから、お隣で乗り換えてね! で、乗り換える時は車掌さんに「乗り換えます」と言ってね!(願) みたいな・・・ で! とりあえず 越前武生まで急行電車で! 一気に乗り通して、その車窓からネタを探します! と言う時点で・・・ なんか、時間内に戻って来れなくなって 仕事に遅れるのでは?(滝汗) と言う嫌な予感しかしないのは何故でしょう? ちなみに! 路面を走る(併用軌道)区間は意外と短く・・・ 3つ先の赤十字前駅手前まで! って、そんな駅名知らないぞ? まあ、初めて乗る路線だから仕方ないか? と思っていたら 元々は福井新駅(福井鉄道、何故か前ではなく後ろに「新」の文字を入れるのが好きらしかった?) 第3セクターとして運営が変わってから、駅名を変えたらしい! って! この駅の貨物よう側線跡らしきものに心を惹かれましたが ダメだ! ココで降りたら、絶対に時間内に戻って来れない(泣) ここは我慢です! しかも・・・ やって来た低床型3連車両は! 窓が羽目殺しになってて(密) 車内からの撮影は厳しすぎる!(泣) しかも、シート位置と窓配置が微妙に違っていて(笑) 車内からの撮影には本当に不向き(困) なお! どーしてロングシートにして 乗客定員を増やさないのか? と思うのですが・・・ どうも、この手の低床型連接車 車体を低くするために大出力のモーターが搭載できない(困) と言う事で、あまり人を乗せすぎると(滝汗) お察しください(泣) わざと定員を少なめにしているらしい? あと余談ですが・・・ 足元のヒーターが 福井県は雪国だと言うことを証明している? けど・・・ このヒーターのせいで? 昔の客車みたいに、窓際に座ると足元が狭くて辛かったりするんですよ!!(泣) で! こんなのが・・・ 気が付いたら田んぼの真ん中を爆走しながら(唖) 越前武生に向かって走る ちなみに、この日 車内から、その光景を見ていたので 外から見ると、一体どんな光景なのか? 全く想像すらしていなかったので(困) この翌日 コレの意味を理解するのに物凄く時間が掛かってしまった(泣) なお! 福井鉄道も様々な小規模な私鉄が合併し(太平洋戦争中に国策で統一された) 路線を伸ばしていったの会社なんです。 が! 早くも昭和40年代には経営が苦しくなり 路線を縮小 終点の越前武生(元々は武生新)駅は 国鉄(現JR)の線路を挟んで両側に駅があったらしい?(驚) しかも! 両側の線路は繋がって無くて 電車の共用も出来ないという 困ったレイアウト 乗客は、国鉄の線路の下にある地下通路を使って乗換をするようになっていたらしいけど・・・ 実は両駅とも 国鉄の武生駅と離れていて(困) 利便性が悪かったという・・・ そして次回! どーしてこーなった? 武生って、福井県の中でも結構大きな街だったはずだよね? 今でもJRの特急停車駅だし(一部は通過しますけど)にほんブログ村
2020.06.02
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去年のお盆休み最後の土曜日 そう! 世間は、まだお盆休み中の会社が多かった? まあ、土曜だから休みの所が多かった けど・・・ 仕事で福井に向かっていた自分(涙) ただし! 時期が時期だけに 早い時間帯の新幹線の予約しか取れず・・・ しかも、2日前に台風が近畿地方を直撃! JR西日本が、ほぼ全線で運転を見合わせて(焦) 関西方面から帰って来れなくなってた人が沢山いたという そんな時期 やっと取れた指定席+在来線特急の指定席(新幹線+在来線特急の乗り継ぎ割引) が! なんか、いつもよりも料金が高い(焦) まあ、繁忙期だから割増になっているんだな? と・・・ 思いつつ 新横浜から「のぞみ号」に?? ん? ちょっと待て? 米原で乗り換えるんだから「ひかり」じゃないといけないはず? だよね?? なんで「のぞみ」(焦) あ! そうか、名古屋で「こだま」に乗り継ぐのか? それとも(滝汗) まさか、名古屋から「しらさぎ」に乗り継ぐのか? まあ、とりあえず・・・ 席に座ってから、改めて指定席券をチェックしてみ・・・(硬) うわ!(叫) なんか高いと思ったら(泣) 京都からサンダーバード乗り継ぎで福井行きの切符だったよ!!(滝涙) しかも! 京都からノンストップ、1時間で福井に到着するスーパーなヤツだよ!(唖) と言う事で? 10時前に到着してしまいました が! お仕事は午後から どーすんだ? コレ・・・(悩) 先にホテルにチェックインするにも早すぎるし・・・(困) かと言って、2年前の! 永平寺の悲劇が、少しだけトラウマになってるから(泣) えちぜん鉄道で時間を潰すのはやめておこう(と言いながら、翌日 仕事が終わっちゃったので乗りまくりましたけど) と言う事で・ そう言えば、30分間隔で走ってるんだよね? 福井鉄道 JRが、1時間に1本(特急は1時間に2本で深夜1過ぎまで走ってる)しか走ってないのに けっこう運転本数多いんだよね? ちなみに! この福井鉄道。 じつは先述の「えちぜん鉄道」復活の原因となった? そう。 京福電鉄・福井支社が廃止になって 通勤&通学のために市内の渋滞が激しくなってしまった バスが、時間通りに走れなくなってしまったという事態に陥っている中。 道路の上を、普通の電車サイズで走っていた福井鉄道は! 赤字に苦しみながらも、定期券の収入が安定して入ってきているだけでなく 沿線の自動車渋滞を引き起こすことが無かった って言うか、すみ分けがしっかりと出来ていた上 通勤、通学の足として 鉄道というインフラの凄さを思い知らされることになり! これを見た、京福電鉄の復活を懇願する市民団体と 福井県知事さん、そして市長さんが! 第3セクター・えちぜん鉄道を発足 廃止された京福電鉄を復活させる原動力となった鉄道なんです! が・・・ 2007年に破たんしました(泣崩) 元々、バス事業&不動産事業での収益で喰っていた福井鉄道(焦) リーマンショックまで、あと1年という所で バスの方は競合が激しく、運賃の叩き合いで 収益が悪化! 不動産事業の方も芳しくなく 累積債務が36円を超え! 自主再建が不可能となったです!(涙) が! 大株主である名古屋鉄道が、新規発行したに株式10億円分しゅとく! その他の株主は、紙切れ同然になりかけていた株式を1株1円で商工会議所に譲渡 沿線の3市は、存続協議会を発足! 債務者である福井銀行も、つなぎ融資を発表! 2年後には国土交通省から「再構築嫉実施計画書」の許可を貰い! 旧式で、部品の入手すら困難だった電車を全て廃棄! 名古屋鉄道、岐阜市内線が廃止になった時に大量に余っていた 20年も使ってない、路面電車を大量に譲り受け! 規模を縮小して、復活! とは言え? 上下分離方式の経営 って言うか、第3セクター方式 ん? ちょっと待て? えちぜん鉄道と同じ経営方式だよね? と言う事で! 実は・・・ 北陸新幹線が敦賀まで延伸した後、第3セクター化される 現在の線路 そして、駅の向こう側には「えちぜん鉄道」 で えちぜん鉄道にJRの線路を押し付けたいJRと福井県 って言うか、この福井鉄道も一緒に!(出資先は同じ福井県だしね) そう 3社一括で、1つのグルーブになるかもしれない? でも、今回のコロナ騒ぎで・・・ それどころじゃないんだろうな?(涙) 現時点で、福井県がどうなっているのか? 不明です さすがに 出かける訳にも行かないしね? まあ、その話は一旦置いといて! 福井駅前広場まで乗り入れのようになった福井鉄道 そして、路面電車になった事で年配の方でも利用しやすくなり! 経営的には良い方向に進んでいるらしい? の、ですが! ココで一つ 問題が発生しました。 そう。 以前は・・・ 普通サイズの電車 静岡鉄道や名古屋鉄道、そして名古屋市営地下鉄の中古車を使っていたのですが! それが・・・ 路面電車になった事で! 車体が小さくなり乗車定員が一気に減りました(約30%近く減った) 朝のラッシュ時 学生の通学時間帯とか 特に雨が降ったり、雪の降るシーズンは・・・ 乗り切れなくなるという(遅) 更に! この、取って付けたようなクーラー! そう、岐阜市内線時代 クーラーは付いてなかった電車も多い まあ、前に使っていた電車にもクーラーは付いてなかったけど(涙) 最近の福井は 夏 暑いです クーラーないと辛いです(溶) 便利になった分、逆に目に付くところが出てきてしまったらしい? と言う事で次回! ちゃんと時間内に帰って来れるかどうか不安な所がありますが・・・ フリー切符買っちゃった(笑) そして! そう。 本当に仕事をしに行ったんだぞ!(誓) で。 たまたま、時間が早く着いちゃったから ちょっとだけ乗るだけなんだぞ! 早くも次の駅で乗り換えたりするけど・・・ 本当に、ちょっとだけなんだからね? 続けて良いのか?にほんブログ村
2020.06.01
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水根沢入口に設置してある・・・ 治山用のモノレール まあ、この手の作業用モノレール(ラックカー) 簡易的な設置 って言うか、恒久的に使う訳ではないので! 物凄く簡素な造りにななっているんですよね・・・ で! 今更気付いたのですが!(焦) この車輪だけで左右の振れを抑制する・・・(焦) しかもベアリングは、止め輪1本で止めているだけ 一応・・・ JISの規格では、止め輪の溝端面から最低でも2mm以上は軸を突き出して強度を保ってください とある(軸径によって異なるので注意してね!) まあ・・・ 確かにギリギリ その長さは確保してあるけど コレ これ運材台車の上に荷物載せるんだよね? で! 曲がりくねって しかも、急こう配を登って行くんだよね? まあ、積載量は低めに設定したあるのでしょうけど? なんか見ていて 物凄く不安になるんですけど・・・(怖) しかも、この角度を!! 特に1両目は作業員さん2人が乗るんですよね? 絶対に生きた心地がしないよね? あと・・・ ラックレールの支柱 あれ どう見ても 19mmか27.2mmのガス管使ってるよね? もう、グニャングニャン左右に揺れて! 左右に車体が傾斜しまくるくらいにネジれまくって? そんなのに乗るのか? 作業員さん? ん??(焦) ちょっと待て? あの仮設足場を組んでいる部分 何となく嫌な予感がするのですが? そう! 普段はハイキングコースとして使用される道なので ラックカーが通る時は・・・ 先に若い衆が駆け足で坂道登って行って! 踏板を一旦外して ラックカーが通れるようにして! ソコを親方と操作をする人2人が乗ったラックカーが通る で! 通過し終わった後、また踏板と手摺を復旧 ハイカーの人達が通れるようにしておいて! また、帰りの時 若い衆・・・(悲) 今度は坂道を駆け下りて行って、この場所で踏板と手摺を外し・・・ ラックカーが通過してから復旧する と言う毎日が続いているのか? 工事のある日だけ、ハイキングコースを通行止にするとか そう言う事をして、復旧の手間を省かなと 若い衆 毎日が地獄だぞ!(涙) まあ こんな急傾斜のラックカーにしがみ付いて登って行かされる親方さんも悲惨かもしれませんが?(笑) まあ、そんな事は置いといて! そう。 水根沢の遊歩道はと言うと! いきなし(焦) このハイキングコースの入口の所で通行止のトラローブが張ってありました(涙) とりあえず? 入口から見える範囲での崩落は無かったようだな? ロープを跨いて! 中に入ってしまおうかと? そう思ったけど とりあえず被害状況が分からない状態で 無理矢理突入するのは危険だし!(怖) 一体 左岸の「むかし道」の方に回って様子を見ながら進むことにするか? それにしても・・・(焦) 殆ど利用者が居ないんだな?(涙) 水根沢の遊歩道 それでも、台風が来て・・・ 崩れるたびに復元して! って事を数年おきに繰り返して、ハイキングコースを維持している奥多摩町 偉いよ! 自動車が通るわけでもないのに そして生活道路でもないというのに! そして、左岸にも舗装された道路があるというのに!! さっきのロープの所にゲートを作って 関係者以外立ち入り禁止にされてもおかしくないと思うのに? あと!(焦) 今日の台風19号の影響により 都道204号線 日原街道は・・・ 緊急事態宣言解除予定だった5月7日まで通行が出来なくなっていました。 この画像を撮った時点では・・・ 台風通過から3ヶ月以上が経過しているにも関わらず いまだに復旧のめどが立っていない状態(焦) って言うか、東京都の秘境・日原は! 完全に孤立(涙) とりあえず・・・ 仮設歩道を崩落場所を迂回して そり先で待ってる奥多摩町のマイクロバスにのって! やっと奥多摩駅に出れる(涙) ただし! それは日原に住んでいる人だけの話で(焦) 登山者は適用外 一般の登山者は、日原方面に降りるルートを間違えると ココまで再び山を越えて戻ってこないといけなくなる可能性すらあったという(怖) とんでも無い時期だったんですよ!(涙) って言うか、ココは東京都ですが何か? 仮設道路すら完成していなかった頃なので まだ時期的にね 日本でコロナ騒ぎが大きく成る前だったから良いけど・・・ そして! さっきの・・・ 治山工事用ラックカーのレール 左岸から改めて眺めてみると(焦) 想像していた以上にスゴイな!(唖) 通るたびに、あのネットとか踏板とか外さないといけないのか?(疲) 工事中でもハイキングコースは開放されたままですしね! あと・・・ 九十九折りになっているから その他に2ヵ所 トラロープと、ガード用の単管パイプ あれも・・・(涙) 若い衆がダッシュして坂道登って外しに行くんだろうな? で、ないと親方から・・・(怒鳴) そして帰る時もすべて復旧しないといけないし 今年は暖冬だから、この九十九折りが凍結する事は無いかもしけないけど? 通常の厳寒期は! ココ 結構な地獄絵図になります(滑) そして次回! 左岸道路から見る 遊歩道に見えた物とは!!にほんブログ村
2020.05.17
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えちぜん鉄道2019編・ファイナル! って言うか、当初・・・ 想定していた以上に長く引っ張ってしまった、このシリーズ(焦) 10日ほどで終わらせる予定だったのに ゴールデンウイーク中には終わるはずだったのに! どーして1週間以上もオーバーした?(焦) やっと福井駅に戻って来ました 大体、時間的に14時を回ったくらいです。 あさ6時半過ぎに出発しので・・・ なんか、8時間もハアハア じゃなくて、動き回っていた けど、まだ物足りない!(悔) と言う事で? コロナ収束したら 今度は仕事抜きで出枯れるか? まあ、それ以前に会社が潰れたりとか(笑) 無いとは言えない! 今年だけは本当に何が起こるか分からないし! にしても! 移設が終わって! 新しくなった、えちぜん鉄道の福井駅 ぱっと見、簡易構造の建物のように見えるけど 内装残り方が半端ないな!! 骨格は鉄製角パイプだけど! この内装 本物の木なのか?(焦) そして両側は! 雪が吹き込まないように全面ガラス張り! 現在 福井県も・・・ お隣の石川県に引き釣られるようにして、コロナ患者の数が少しだけ多くなっていて(涙) って言うか、北陸3県(福井県の場合は嶺北地域)の人達は金沢に買い物に出かける事が多いですからね ただし、福井の嶺南地区の人達は京都や米原に出かけるので・・・ 敦賀よりも南西の人達は別だと考えた方が良いかもしれませんが? そのせいで、ゴールデンウィーク中の臨時列車運転取り止めとか JR特急の本数が減ったりとか(焦) 色々と利用者が減っているのかもしれません? そして何より・・・ 去年の台風で北陸新幹線の電車 13編性が水没!(涙) 元から運転本数が減っている所に、この仕打ち!(泣) 仮に自粛が解除されたとしても、去年の夏までの状態に戻るのは難しいかもしれない? お隣に建設している北陸新幹線が開業してしまうと(焦) 県知事さんたちは、必死に誘致活動しているかもしれませんが? JRは第3セクター化され その後の経営がどうなるか分かりません そして・・・ 今でメインだった、関西方面からの観光客が激減する危険性があります。 先に第3セクター化された、3社も明暗がクッキリと別れましたしね?(涙) で! 現在! その第3セクターの準備会社が、正社員300人を募集中!! が! 人口の減少が激しい福井県(涙) そう! コロナ患者数は少ないのに・・・ 人口10万人当たりの患者数が発表されると、分母が小さいものだから(焦) 4月に入った頃はワースト5に入っちゃうという(滝汗) そんな、人口が少ない福井県 実は! 北陸新幹線の工事に携わる地元の職人さんが足りずに!! 完成が遅れて2022年になったという なんて本当の事は間違っても言えない状態になっていたりするんですよ!!(泣) 本来なら今年開業する予定でした もう、再延期は無いと思うけど? だから、慌てて・・・ えちぜん鉄道は駅を移動したのですが(涙) で! あんなに立派な駅を造ったのに!! 現在は、もう少し工事が進んでいる事でしょう? でも・・・ コロナ前の試算で! 北陸新幹線の開業後、発足する第3セクター会社は 10年で15億円程度の赤字を垂れ流すと試算しているコンサルタントさんが居たりして・・・(滝汗) この計画も! コロナ騒ぎで、全く想定が出来ない状態になってます そう もっと悪い方向に突き進む危険性が出てきてしまっていて(涙) って言うか、こなな立派な在来線駅を 誰が維持するのか? そして! 福井県内のJRは交流電化区間 上下分割方式で、電車はJRが管理するとしても 製造費だけで、えちぜん鉄道が使っている直流600Vの電車の数倍の価格! しかもメンテナンス費用が半端なく高い! 10年後、そして20年後に新型車に更新しなければならなくなった時 お金 どうするんだよ?? 下手すると・・・ JR貨物の貨物列車が通る時に支払う利用料金の方が、運賃収入よりも多くなる危険性があると指摘する人もいるくらいのなかで!! どう? 第3セクター新会社の経営も一緒にやってみない? と・・・ 肩をたたかれたらしい?(怯) えちぜん鉄道 今後 一体どういう方向に進むのでしょう?にほんブログ村
2020.05.15
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音もなく? 静かに・・・ そして田んぼの中を爆走してくるオレンジ色の物体!(笑) ゴメン! 一瞬・・・ 自分の頭 脳内処理が追い付かなかったよ!(泣) って言うか、何が起きているのか? 理解するのに物凄く時間が掛かってしまい! その間! 物凄いスピードで爆走してくる、あのオレンジ色物体が何なのか? 理解が追い付かなかったよ!(泣) で・・・ デジカメ構えた時には、既にココまで接近を許してたよ! って言うか、偶然にもホームの端っこにいたから良いような物の・・・ しかも! 時刻表に乗ってなかったから 何かが来る事すら警戒してなかったし!(困) で! 止まるような気配もなく! そのまま爆走して通過!(唖) って言うか!(叫) ドア 開けられないし(滝汗) 車体が低すぎてホーム高さが窓の位置に来てるし! って言うか・・・ 低床の路面電車が田んぼの真ん中を爆走してくるとか! ゴメン! 想像すらしてなかったよ!(泣) 決して・・・ 車庫から出て来た回送電車ではありません! なんと! 福井鉄道から急行運用で乗り入れてくる低床型3連の路面電車です! で! この中角駅のみ通過して行きます! って言うか・・・ この、周りに田んぼしかない 仮設駅みたいな・・・(寂) しかも、車体が低すぎてドアが開けられないという(泣) 中角駅 見事なまでのスルーっぷり!(笑) いや! それ以前にね! 低床の路面電車って、あんなにスピード出るんだ!?(驚) 動輪の径が小さいから、そんなスピード出ないと思っていたのに それよりも? 市街地を周りの自動車の流れを避けながら走るから、加速性能はともかく トップスピードは大して高くないと思い込んでいたのに! 有り得ん! しかも路面電車が田んぼの真ん中をとか!(笑) いや? 昔は当たり前の世界だったのかもしれないけど? でもコレ! 冬場、田んぼが雪の下に埋まっている時 一体、どういう光景になるんだろう?(笑) なお最近では・・・ えちぜん鉄道も自前の低床連接式の路面電車を造り 福井鉄道へと相互乗り入れを始めたそうで とにかくDA! 一つ手前の・・・ 路面電車折り返し駅(乗り入れの終点駅) 鷲塚針原まで戻って 一体どういう構造になっているのか? 見に行こう と言う訳で! やって来たのですが・・・ ん? 乗り入れの終点駅 って事は、ソコソコ開けた街があって 立派な駅が?? ん? なんかイメージと違うぞ!? コレ・・・(焦) しかも! また、この両側ギリギリの狭いホームかよ!(怯) コレ 本当に・・・ 両側に電車が停まったら結構怖いぞ!(泣) あと・・・ なんか、線路落ちそうで物凄く不安になるんですけど(涙) で! その脇に低床車専用のホームが って、低っ! それこそ? 開業当時(昭和3年)の電車サイズ? 何と言うか? このバリアフリーって何ソレ、食べると美味しいの? みたいな階段を登らないといけない、えちぜん鉄道のホームと比べて(焦) さすがは低床車用 車いすの人でも、安心してホームに上がって乗れちゃうという構造 でも。 向こう側の道路からは階段上らないと駅に入れないという(困) ちょっとした落とし穴? でも! 改めて見てみると・・・ その高さの差が凄すぎだな? コレは・・・(焦) 中角駅でドアが開けられないからという理由で通過しちゃうのが良く解かるな! って言うか、2年前に突貫工事で造ったらしい? と言うのも(焦) 福井鉄道からの乗り入れ 終点駅を何処にするかで、少し時間が掛かったらしい? 本来であれば 3つ先にある有人駅の西長田ゆりの里 余談ですが・・・ この鷲塚針原から先の4つの駅の名前が(焦) あとから付け加えたサブネームが・・・ 太郎丸エンゼルランド 西春江ハートランド 西長田ゆりの里 下兵庫こうふく と・・・ なんか物凄くインパクトが強いんですけど! でも今回は(悔) 時間が無いから(涙) また次回以降のお楽しみと言う事で とりあえず、駅名の事は置いといて! この鷲塚針原駅 なんと!(驚) 木造の無人駅でした! 折り返し駅に指定されたくらいだから 駅員さんが居て、それなりに大きい駅かと思ったら(焦) 国の登録有形文化財に指定されているけど! 駅事務所跡だとか、宿直用の部屋があったという形跡が残ってるから? 昔は、それなりに利用者が多かったことは想像できるけど! どうして、この鷲塚針原駅が折返し駅になったのか? その理由が知りたい気分だぞ? まあ何となく予想できるのが・・・(焦) 福井鉄道の武生から田原町経由で しかも急行運用でりれ入れてくるのに1時間以上かかる で・・・ まだ新型の低床車の配備が、それほど多くない(困) と言う事で あまり奥の駅まで乗り入れちゃうと、福井鉄道内で使用する電車の数が足りなくなる(焦) と言う事で? 妥協点として選ばれた? あと、駅前の土地も余ってるし 低床車専用のホームを造る土地が余っているかどうかという点も考慮した結果が? この鷲塚針原駅になったのではないかと? 本来であれば! 商業的に考えれば、最低でも「あわら湯のまち駅(芦原温泉の玄関口)」くらいまでは乗り入れしたかったのではないかと? 北陸新幹線の開業後は 武生は今以上に悲惨な状態になりそうな気もしますし(涙) 特急の運用が無くなるので利用者激減が考えられますし 同じくして、北陸新幹線のが開業すれば・・・ 加賀温泉に観光客を根こそぎ持っていかれる芦原温泉の観光協会の人達も、生き残りをかけ JRよりも運転本数の多い「えちぜん鉄道」と「福井鉄道」 に、期待するところもあるのではないかと?? そして次回 この鷲塚針原駅と・・・ もう一つ、途中で見つけた! って言うか、偶然 出かける3日前に存在を知った けど、大して気にしていなかった のだけれども! 偶然、車窓から見えちゃった「幻の駅?」の話題 にほんブログ村
2020.05.13
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良く見ると・・・ この木造貨車 なんと! バッファー(大正時代に造られた時は自動連結器ではなく鎖で繋げるタイプで、衝突防止用のバンパーが付いていた)の取付ベースが残ってるよ!(驚) たぶん何回かは荷台を造り直しているはずなのに! って言うか、大正時代に製造された時の木材がそのままって訳はないはずですし! 特に雪国という条件の中で!! そんな中、台枠(シャーシ)が一体構造だとは言え・・・ 外したそのままの状態で残っているとか 恐らく、日本国内では殆ど現存してないはずだよ!!(凄) 後ろ側に回って確認してみたけど! 間違いなくバッファーの跡だよ、コレ!!(連結器両脇に開いてる丸い穴) そんな貴重な木造貨車と テキ6は!! 一時は福井口の車庫の片隅で放置プレイ状態だったらしいのですが(泣) 保存会のメンバーさん達の努力により! 豪雪地帯の真ん中にある(積) 勝山駅の脇に建てられた専用の保管庫の中て!! 雪の重みに潰されないよう そして、紫外線による劣化や 雨や雪による錆が発生しないように 大切に保管されています。 開放日の日には、ココから中に入れるのだろうか? ちょっと独特の・・・ テキ6の台車の画像を撮りたいけど ホームが設置されているおかげで、下回りが見えないんですよね・・・(泣) くっ! この階段、降りたい気持ちに駆られるけど ココは我慢だぞ! って言うか、路面電車用の2軸台車で造った電動貨車とか 当時は普通に使用されていた物なのかもしれないけど? もう現在では、ココくらいしか残ってませんからね! どうしても。 見て・・・ 下に潜ってハアハア くっ!(噛) さすがに通報されちゃうといけないので・・・(涙) それは諦める事にするか? 無理矢理手を伸ばして! この角度から事故狙いで? 台車が写ってないか 試してみたけど・・・ やっぱしダメか!(悔) そして! 線路脇に柵がありますからね・・・ 勝山駅のホームから撮ってみるのも無理っぽいし! 何しろ!! 仕事で来たついでに寄ったから、望遠レンズの付いたデジカメ持って来てないしね!(泣崩) 標準の10-30しか付いてないJ5では無理がありすぎますしね!! 次に来るときは、絶対に望遠レンズ持ってくるぞ! そして・・・ 仕事のついでではなく! あきまでプライベートで!! なお! ちゃんと架線が張ってあります! 電気! まあ、イベントの時しか流さないでしょうけど? ちゃんと、電気が通って テキ6が動きます! で・・・ そう。 とりま 一旦、線路を渡って 向かい側から足回りが見えないか? ちょっと確認行ってみるか?? 駅の向こう側は駐車場になっています! 特に問題なく入れるようなので って言うか、一瞬 周りにある会社の駐車場かと思ったので、ちょっとだけ躊躇しましたけど(焦) 福井駅方面へと繋がる線路 結構よく整備されています!(凄) そして! 勝山駅構内 元々は中間駅(開業時から8か月間だけ終点だったけど)だったので・・・ ホームを通り越して、100mくらい行ったところで 再び線路が1本になって そこで終わっています。 って言うか、何度も言うけど? 大阪特殊合金の工場内に入る訳じゃないからね! 一番右側の側線は・・・ 工事用車両を留置する時にだけ使用するらしい? 殆ど使っていないらしい? そして線路の向こうには! 謎の仏像? 夏場だったので! 藪が茂っているため、あそこまで登って行こうとは思わなかったけど・・・ なんか呼んでいるような気がする? って言うか、あの仏像の前辺りから勝山駅構内を眺めてみるのも良いかもしれない? けど・・・ やっぱしね 望遠レンズ持って来てないと、面白くないしね!(涙) 前の戦争の時は・・・ この勝山駅から数多くの出征する兵隊さん達を見送ったらしい(涙) そして! 戦後間もないころに起こった福井大地震(南海トラフ地震の余波)で 甚大な被害も出たらしい(涙) って言うか、南海トラフ地震が起こると その数年後に、必ずと言って良い程! 地盤の歪の影響で? この福井近辺では巨大地震が発生するらしい 数々の歴史の生き証人として残って来た勝山駅 その片隅 しかも安全側線(突っ込んで脱線させるための側線)の脇に・・・(焦) 建てられた保管庫! その中の・・・ って、モロに逆光で肉眼ですら見えづらいぞ!!(泣) 足回りとか もう・・・ 写ってるか事故狙いで撮るしかないぞ しかも望遠効かないから・・・(涙) でも! 辛うじて?? 車体全体と台車が写ってる! って言うか、本当に(笑) 大正時代の路面電車の足回りをそのまま使ってるのが良く分かるぞ!! それにしても・・・ バランス悪そうだな? コレ(焦) これでミキスト(客車と貨車の混結編成)を曳いて走っていたとか!(驚) 運転手さん、結構大変だったのではないかと?? でもまあ? とりあえず?? 今度、改めて画像を取りに来よう!(だから早くコロナ君終息して!) そして次回。 今度は勝山駅の話題ににほんブログ村
2020.04.24
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えちぜん鉄道2019編 勝山駅のお隣・・・ って言うか、駅が飲み込まれるような形で建ってる?(笑) 大阪特殊合金 勝山工場! 駅前の自販機まで、工場の色に統一されてたりするので・・・(焦) そう! 一瞬? こう言う架線柱とかね! いかにも、工場内の引き込み線があるかのように見えちゃうけどね! って言うか! 良いよね?(萌) このトラス構造!! 良い感じに熟成が進んでいて美味しそ じゃなくて! どう見ても、工場内に入る貨物線用の線路があるように見えるよね!! この架線柱から先は・・・ 大阪特殊合金の工場内って感じだよね? そう言う雰囲気が漂ってるよね?? でも! 実は違うんです(涙) この先は、折り返し用の設備および留置線がありますが・・・ 専用線ではないんです! って言うか、開業した年の暮れ この勝山から大野口まで線路が延伸されたんでスよ! この先に線路が繋がっていたのですが・・・ 廃止になったため、廃線跡に工場が建ってしまったというのが正確な所なんです!! ちなみに! この工場への通勤客の乗車もあるので? 1日当たりの平均利用者数は400人前後で推移しているらしい? あと余談ですが・・・ 1つ手前に比島駅と言う 各駅電車が通過する駅があるのですが(焦) って言うか、日中は2本に1本しか停まりません 利用者は・・・ たぶん、鉄の人達が殆ど? で・・・ 平均利用者数0人(唖) 時間の関係で、今回はパスしましたが・・・ 次に行くときは必ず!!(誓) という話は置いといて! そう。 今回の目的 それは!!(叫) って! 恐竜博物館関係ないから! とりあえず時間が無いから観に行けないし! 次に福井に行くときは・・・ 2泊くらいの予定で、恐竜博物館と松島の水族館を回るくらいの時間を取りたいぞ! それよりも、早くコロナ君終息してくれ!(願) で 奥に見えてるよね?(ハアハア) 見えているけど、速攻で飛びつかずに 今まで我慢してたんだぞ! とりあえず、同じ便で来た同業者っぽい人がいなくなるのを待つために!! 同業者の人 乗ってきた便で、速攻で帰っちゃったしね! 自分は次の便まで30分 ココで時間に余裕を持ってハアハア じゃなくて、ゆっくり堪能して あと、周辺の様子とかも見に行きたいしね! で・・・ 乗り遅れ やらかしても、30分間隔で運行しているから 時間の心配しなくていいしね!! と言う事で・・・ 大正生まれの電動貨車 日本最古級のモノです・・・ しかもコレ! 動態保存なんですよ!!(驚) 動くんです イベントとか、鉄道の日に・・・ この短いレールの間だけですが!(笑) 京都電燈(越前電気鉄道)テキ6 やっぱし! 地方鉄道は貨物輸送が無ければ食っていけません! で・・・ 開業して間も無く、ソコソコの貨物需要が出て来た京都電燈・越前電気鉄道線 でも・・・ 元々は、水力発電所を造るために敷設された路線だったりするので(焦) で! 水力発電が完成してみたら! 電気が余っちゃったので鉄道事業を始めた みたいな所があるので?(笑) 大型の電気機関車とか持ってません! し・・・ 大正時代に、そんな大型電気機関車を造る技術も無ければ 海外から輸入するお金もありません! って、最初からお金なかったんだな?(涙) でも、貨物需要は想定していた以上にあったらしく それを逃す手はありません! だから・・・ その辺の路面電車(単車)の部品で造っちゃいました(唖) し・か・も! 電動貨車 大切な所なので、もう一度言います 電気機関車ではなく電動貨車 貨車を牽引する事も出来ますが・・・ 基本! 車内に荷物を積んで走る電動貨車 重たい電気機関車とか走らせると、線路や路盤が傷むから・・・ そして、取り回しの良さを考えたら! 電車の中に荷物を積んだ方か 豪雪地帯では優位になる? と考えたかどうかは不明ですが・・・ 両側に運転台を付けて! 真ん中に扉を付けて! 荷物を車内に積んで走る! 足回りは路面電車(しかも2軸の単車)なので(笑) ゲテモノが爆誕!!(笑) で! 最終的には6輌(搭載機器の違いで形式名が異なっていますが)も造ってしまったと! でも・・・ 何故か? テキ6の6号機から始まっていて テキ7の7号機、8号機、9号機 テキ10の10号機、11号機と言う番号が割り当てられ・・・ どーして1~5がいない?(焦) このテキ6が一番最初の機体で、6輌造られたのうちの最終番号ではないという? で! 一番古い、この機体だけ生き残った しかも! 平成に入っても、車庫内での入れ替え作業で使われていたという!(驚) ただし! 車内に荷物を積まないと・・・ 車体が軽すぎて、ホイルスピンして まともに貨車を牽いて走れなかったという説もあったりするんですよ(困) その後! 鉄道省から「横川~軽井沢間」で使われていたアプト式の電気機関車(小学校の社会科の教科書に出てくるグレーの凸型車)を譲ってもらったり・・・ 別の水力発電所建造で使われていた凸型電気機関車を譲ってもらったりして貨物輸送の増強に努めたけど・・・ 最終的に、このテキ6だけが残ったという・・・ 板張りの車内! 運転手さんの座る椅子すら付いていない!!(焦) って言うか、大正時代の路面電車って・・・ 運転手さん 真正面に仁王立ちして運転してたしね! 正面に風防代わりの窓が付いているだけ、幸せだったかもしれない? たぶん? あの白い金網は・・・ 中に電気抵抗器が入ってて、そこから発生する熱でヒーターの代わりをしていたのかと??(寒) 更に! 戦後の復興期 パンタグラフに交換するお金と物資が無いのと・・・ パンタグラフを乗せると車体強度(木造車体に鉄板を張ってるだけだし)が不足する事から トロリーポールの先端に三角形の終電装置を取り付け! 運転手さんが、進行方向が変わるたびにロープでポールの上げ下げわするという(笑) 平成に入っても、大正時代と同じことをやってました 車庫の中で!(笑) で! 今でも・・・ 雪の降る12月から3月はお休みしますが・・・ 毎月、最終末にに開放日があり! 何に入れる(コレもコロナ君の影響で休止中)うえ! イベント時には! ポールを上げ下げしながら たった数メーターだけ走ります って言うか、架線には電気が通ってます!(驚) しかも・・・ 貨車を牽いて! つづくにほんブログ村
2020.04.23
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京福電気鉄道・福井支社時代の電車は全て廃車として! 新しい? 電車に全て置き換えが完了した えちぜん鉄道 と言っても・・・ 全く新しい電車は 福井鉄道乗り入れ用に設計された低床型路面電車1編成だけ 残りは・・・ 愛知環状鉄道 元・国鉄岡多線 JR発足後に第3セクター化され なんと!(驚) 赤字路線だったのに、沿線にトヨタの工場が出来たり 大学が出来たり、人口が増えた事で黒字路線に化けてしまったという JR倒壊、地団駄踏んで悔しがったかもしれない路線 しかも! 借金の利息を一括返済して赤字決算処理したとかいう・・・(凄) まあ、沿線の環境が変わったとはいえ・・・ 国鉄 一体何をやっていたのでしょう?(困) とは言え、愛知万博終了後は赤字に転落(焦) 現在は助成金を補てんしてもらって、辛うじて数字の上では黒字になってるけど・・・ 実質赤字経営になってたりする そんな愛知環状鉄道から譲り受けた電車(画像のモノ) って、コレも! 車体こそ新造したけど、足回りとか電装品は国鉄の103系の廃車転用品で造られたという・・・(焦) あたらしい車体を積んだ実質中古車? それと! JR東海から譲り受けた中古の電車(JR飯田線で使っていた物)を 600Vに減圧 しかもインバーター仕様に改造して 運転台を? って言うか、首を付け替えた電車を使用しているので・・・ 新しく見えるけど、コレも実質的な中古車(涙) で・・・ なんか、何処かで見たような扇風機が付いてるよ! って言うか、平成生まれの人には絶対に解らないだろうな? って言うか! JNR(日本国有鉄道)のマークが付いてます(笑) JRになっても、そのまま使ってました のを・・・ さらに、そのまま使ってます! で!!(叫) 窓際にある、このスイッチ 何に使う物なのか知ってる人は・・・ もう40代以上だよね? って言うか、年齢詐称してちゃダメだぞ! 鉄の関係者を除いて クーラー(エアコン)が装備される前の時代 そう! 扇風機のON/OFFスイッチ! 夏場になると、扇風機に被せてあったカバーが外され このスイッチで しかも手動で1台ずつ操作する 当時、扇風機は乗務員室から一斉に集中操作とかできなかったんだぞ!! 国鉄は・・・(困) そう言ったサービス面とか、私鉄に半端なく遅れてたんだからね!(涙) という装備が車内に生き残って時点で・・・ えちぜん鉄道の電車の、真の製造年月日が「どんだけ古い」か? 良く分かったりする? しかも、座席指定用の番号札まで生き残ってるし・・・ って言うか、この手の (シートこそJR時代に新しく張り直されているけど)セミクロスシートで! 座席指定の電車があったとか! 昭和の人達でも覚えている事が少なくなってきているような気が?(焦) 臨時で運用される電車や、代走で運用に入る電車のため? シート番号が割り振ってあったとか って言うか、撤去せずに残しておいたJR倒壊も、ある意味凄いよ!(笑) で! 撤去されたと言えば!! 灰皿が付いてた跡が!(笑) って言うか、JRになってすぐに灰皿とか撤去されちゃったよね? 既に30年近く前には、全ての(特急や急行を除く)電車から灰皿が消えていたはず!! その面影が残っている時点で・・・ この電車。 一体何十年前のモノなんだよ?(焦) みたいな・・・(笑) ちなみに! 運賃箱はICカード非対応 って言うか、JRの福井駅ですら 去年の3月までICカード使えなかったし(泣) なお! 比較的長距離を走る第3セクターにしては、比較的安めの料金設定なのが かなり嬉しい! しかもサポーターズに入会して、毎年会費を払うと割引料金が適応されるし! 週末&祝日に発行されるフリーパスは1000円と、超お得! って言うか、価格設定安すぎないか? ちょっと心配なくらい すぐ元が取れちゃったりする(喜) そんな えちぜん鉄道 去年の夏 仕事で福井に行った時 そう 2日間の予定で仕事に出かけたけど、1日で終わってしまったので!!(ハアハア) そのまま帰るのも勿体ないしね! って言うか、前日に関西方面を台風が直撃してて 帰りの新幹線 金沢からの便しか取れなくて しかも15時半の便だから・・・ 思いっきし時間が余ってて! ビジネスホテルでセットで付いている朝食も採らず! 6時半頃からネタ探しに乗りに行ってしまったという(笑) 基本 勝山に向かって、進行方向右側は・・・ ずっと山の斜面なので、景色は殆どない! で、左側は・・・ 永平寺口を過ぎると! 九頭竜川と田んぼと畑 しかも厳寒期は、豪雪地帯だけに雪だらけの世界が広がる? みたいな所を・・・(焦) でも、建ってる家の1軒1軒が広くて大きいよね!(羨) 途中・・・ 時速15キロ制限区間とか(笑) 電車が大きくなってしまったために、カーブの半径がギリギリの区間があったりするけど(怖) とりあえず、ネタになりそうなものをチェックしながら 一旦、終点の勝山駅まで行きます。 ちなみに! 京福電気鉄道の前身、京都電燈により大正3年に建てられた駅舎をドーピング じゃなかった! 改修しながら使っていたりします!(凄) 有形文化財として認定もされているらしい! とは言え! 厳寒期は・・・ 積雪が2mになるとか、よくある事らしい?(驚) って、豪雪地帯の・・・ 大正時代に造られた木造駅舎が現役で使われているという所が凄すぎだぞ! ただし今年は! 暖冬のため、殆ど雪が降らなかったそうで・・・ その影響を受け・・・ 近隣にある老舗のスキー場が1軒 廃業しました(滝涙) そして! 勝山と言えば? 恐竜の化石が良く発掘される事で有名な場所 福井県立恐竜博物館(現在はコロナ君の影響で休館中)などもある 結構有名な街 だけど! 駅前は、商店が数件と・・・ 大阪製鋼の工場が、駅の隣にあるだけの 結構寂しい場所だったり で! まだ時間早いしね 恐竜博物館始まってないしね! って言うか、恐竜 特に興味ないしね? で! わざわざ福井から50分掛けて、ココまで何をしに来たのかというと!! 次回 ゲテモノが?(悶) にほんブログ村
2020.04.22
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えちぜん鉄道2019編 って、ちょっと紛らわしいと言うか? 平成生まれの人は意味が分からないと思うかもしれないけど? 元々は京福電気鉄道・福井支社と呼ばれていた路線! そう! あの・・・ 京都の嵐山とか白梅町、そして四条大宮を走ってる 一部が路面電車の鉄道と同じ! で・・・ 今は叡山電車と呼ばれる、出町柳から鞍馬と八瀬比叡山口(元・八瀬遊園)を結ぶ電車と同じ会社でした。 京都と福井に鉄道路線を持つので その「京」の文字と「福」の文字を繋いで京福電気鉄道と名乗っていましたが・・・ 全て別会社となって、名前が変わっています。 で・・・ 以前は! 基本 全て経営がアレに近い状態だったんですよ! おかけで、戦前の阪神電鉄の電車の足回りを転用して昭和末期まで使用し続けた京都支社 1940年代の台枠に造られた阪神電鉄や南海電鉄の中古車を平成に入っても使っていた福井支社 しかも戦前の台車を使ってたとか(線路幅や使用電圧が違うので取り換えていた) そして特に福井支社は・・・ 経営が物凄く厳しく 豪雪地帯を走ると言う事もあって(涙) 一部区間を次々と廃止して、ギリギリの軽々状況・・・ すら守れない所まで堕ちて行ってしまっていたんです(涙) まさか、こんな駅が造れるようになるとは! って言うか、単年で黒字化する事が出来るようになるとは・・・ 当時はだれも想像すらしていなかったのではないかと? そんな中! 1990年代に、京福電気鉄道・福井支社は・・・ やらかしてしまいます(涙) まず初めに! 永平寺から東古市(現・永平寺口)に線路が短縮されていた永平寺線 途中に2駅あったのですが 田んぼの真ん中に仮設駅みたいなのがあっただけなので 利用者が殆どいなくて! 廃線直前の動画を見ると・・・(唖) タッチ・アンド・ゴー! 誰も人のいない駅に到着するや否や とりあえず停車しないと問題になるので(万が一降りる人がいるといけないので) 一旦完全停止します で! 運転席後ろのドア1枚だけ開けます! が・・・ 開いたと同時に閉めて、速攻で発進!(笑) そんな永平寺線に使われていた電車は、製造こそ1945年 って、戦後間もない頃なのですが・・・ 台車は1925年製造 なんと! 東古市手前の駅に停車する時にブレーキのロッドが折れてしまい!(焦) 電車が停まらなくなります 下り坂で加速した電車は・・・ 運転手さんの判断により、窓を全開にして空気抵抗を大きくし減速を試み 乗客は車体後方で床に伏せて耐衝撃姿勢を取ります! そんな中 ロッドが折れているので、手動ブレーキすら効かなくなった状態の中 必死にブレーキハンドルを回す運転手さん(涙) 結局、東古市駅を通りすぎ 一つ先の駅へと向かう途中・・・ これまた連絡ミスで・・・ ブレーキの利かない暴走列車がいる事を連絡を受けていない 対行方向に向かってくる電車の運転手さんは、危険が迫っている事も全く知らずに通常通り電車を運転! で! 突然のように目の前に現れた電車と正面衝突(泣) ブレーキが効かないのに、最後までブレーキハンドルから手を放さなかった運転手さんが殉職しました(涙) その事により、暫くの間運転を中止していた京福電気鉄道・福井支社 なのですが! 経営が苦しくてお金が無い!(泣) と言う事で、東古市から先 豪雪地帯の勝山までの区間を廃止する予定だったため・・・ ATS(非常停止装置)や信号機、通信装置の配備や更新を怠っていたうえ。 全てを無人駅化し、駅間の連絡すらできない状態になっていて・・・ 運転手さんや、その他の職員さんのお給料を支払うにも事困っていたらしい?(涙) で! 給料の少なさに不満を抱いていた新人運転手さん(運転歴4ヶ月) せっかくの休みの日に呼び出されて(正規の運転手が休んでしまったため) しかも一度の業務に付いたことのない朝の時間帯 しかも! 1日のうち、朝と夕方の1便ずつしか列車交換を行わない駅で・・・ そう。 対行列車が来るのを待たなければいけないと言う事を知らない しかも対行列車は途中駅の混雑で遅れてる(焦) たたでさえ、職場に不満が溜まっている中・・・ 想定外の業務に就く事になった新人運転手さん ついうっかり・・・ 日中の運用通りと勘違いし、発進してしまった そう。 信号機が赤だったけど・・・ お金のない京福電気鉄道・福井支社では信号機の故障とかデフォだったから(激困) 時間通り発車してしまった!(唖) なお、この事件に関しては・・・ 運転手さんは無罪とされています。 というのも・・・ 東古市から勝山の間を廃止しようとしていた京福電気鉄道・福井支社 設備にお金を掛けるのがもったいないから と・・・ 半年前に正面衝突事故を起こしているにも関わらず! ATSを設置をせず、安全側線(案信号を無視してポイントに入ろうとすると、強制的にツッコむ側線に送られて脱線させる装置)すら設置してなかった 更に信号機のトラブルや、駅間の連絡の不徹底 列車無線すら搭載していないとか・・・ 更に! 賃金支払いや様々な待遇面で、社員のヤル気を削ぎまくっていた京福電気鉄道・福井支社の経営体質が大きく問われ 国土交通省、激おこ! 2001年 営業停止 そのまま福井支社の廃止が決定! が! 地元住民の存続運動が勃発! そう。 豪雪地帯を入る、この京福電気鉄道・福井支社 利用者数こそ少ないけど 通勤時間帯を中心に、そこそこの需要があり 廃止を検討していた区間でも、日常のライフラインとして定着していて! 鉄道が廃止になると困る人が沢山いたんですよ! でも、お金のない京福電気鉄道・福井支社は・・・ バス代行運転への切り替えをしていくのですが 最初は、通勤時間帯に福井駅周辺で自動車の渋滞が発生し(困) 学生が授業に間に合わなくなるとか(泣) 所詮はバス! 輸送定員が足りずに、乗り切れずに放置されちゃう人も出てくる(涙) で! 自動車通勤&自家用車での学校への送迎が! 渋滞を更に悪化させるという・・・(焦) しかも! 冬になると・・・ 豪雪地帯ですからね 道路がまともに使えなくなる 自動車の渋滞とか言う以前の大問題が発生! 学生は冗談抜きに学校に間に合わない 会社勤めの人も始業時間に会社に辿り着けない!(泣) と ココに来て! 鉄道というインフラの重要さを思い知らさせるという事態が発生!! 沿線住民の、鉄道復旧への運動もピークに達し! 2003年に福井県が出資者となり第3セクター えちぜん鉄道が誕生するんですよ!(凄) 一度廃止になった鉄道が復活したという、全国でも珍しい例がココに! なお! 福井駅の一番奥は・・・ 厳寒期に雪が積もるのを防ぐため? って言うか、始発電車の除雪をしなくても良いよう 車庫代わりに使える構造になっています。 って言うか、こんな凄い設備を造れるだけの営業利益わ上げれるようになり! JRの普通電車が、1時間に1本しか来ないのに 勝山永平寺線が30分おき そして、三国芦原線が30分おき! 合計で1時間当たり4本の電車を運転するという!!(凄) しかも! 日中のアテンダントさん 女性乗務員がサポートとして全ての電車に乗り 乗客の案内を行い 終業後は日報を提出 気が付いたことや、問題点を全て書き出し! 社長さんが、毎日ソレに全て目を通す! で! 常に改善を繰り返して行くことにより 利用者数が増えていき 単年で黒字化するまでに至ったという!(凄) で・・・ その経営手腕を買われ どう? JRの線路、買ってみない? と・・・ 悪魔のような囁きが(怖) ただし困った事に JRには電圧などが違うので乗り入れができないという(困) 買い取った後のメリットも少ないことから 実現するかどうなるかは現時点で不明 という状態らしい? そんな次回。 新しく見えるけど? 平成の人には絶対に解らない・・・ 色々とネタ要素てんこ盛りの? 使用されている電車について・・・にほんブログ村
2020.04.21
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相変わらず自宅警備員状態の週末が続いています(涙) 色々とね! ネタに使うための画像を撮りに行きたいところなのですが! お隣の東京都がね(困) あ! 小河内ダムも東京都だから非難できない立場なんだけどね(悔) あまりにアレな状態になっていて(涙) それを取り囲む神奈川・埼玉・千葉は! 一緒に自粛しないと全く効果がないという・・・(困) って言うか、週末になると都内ナンバーの車が 一緒に耐えようとしている3県に大量に溢れ出してきて(怒) ついに神奈川県知事さんとか切れちゃって海沿いの駐車場を閉鎖して都民を締め出しに(こっち来んな!) とは言え! TVで放送している渋谷とか繁華街の映像は殆どフェイクですからね!(困) 視聴率稼げるように編集しまくってますから!(怒) 若い人たちが「関係ないよ」みたいな事を言っているのは・・・ そう言う事を言いそうな人だけを狙ってインタビューして、違う事を言った人の映像は編集してカットしてますから! で・・・ ココが一番大事! 都内に住んでいる人は、結構真面目に外出自粛してます。 あのTVに写っている人は・・・(困) その殆どが地方から都内の大学に通うために都内で下宿している学生と・・・ 都内の企業に勤める事になって、近隣の埼玉や神奈川県、千葉県に引っ越してきた人達です! あと、公共の交通機関で遊びに来る・・・ 都内に勤めている訳でもない人の割合は人は 神奈川・埼玉・千葉の人が半分以上! 電車が直通運転している群馬、栃木、茨城の人が1~2割! って、あ!(焦) 人の事は言えません(涙) やっぱし、お互い自粛しつつ・・・ という話は置いといて! とりあえず! 新規のネタは取り扱えない状態が6月以降まで続くでしょう! でも! ここ2年程度・・・ まだ使ってない画像が大量の溜まっていて(焦) 今年1年で消費できるかどうかすら分からない!(唖) 引っ張れは3年近くはイケる!? みたいな? そんな中! 去年の夏の物 久々に「鉄」の話題? そう! 2年後、北陸新幹線が敦賀まで開通すると・・・ 陸の孤島?(涙) って言うか、一部では北陸の島根県と化すとまで言われている福井市(涙) 大阪と金沢を結ぶサンダーバードが1時間に1本(最短は京都からノンストップの1時間) 名古屋・米原で東海道新幹線と接続して金沢に行く「しらさぎ」が1時間に1本 超大編成で・・・ 合計、1時間当たり上下2本ずつの特急が走る特急天国 しかも深夜12時過ぎまで走っているという凄さ!(唖) でも 普通電車は・・・ 朝晩のラッシュ時のみ4輌 日中は2両編成の電車が1時間に上下1本ずつ(泣) 最大で15両編成の特急が停まれるだけ余裕のあるホームに・・・ ちまっ! と停まるだけ・・・(涙) 更に! 越美北線に関しては、1輌~2輌のディーゼルカーが1日に数本 しかも! 専用ホームは、駅の端っこまで歩かないといけない! という・・・ そして! 厳寒期の耐雪構造 更にJR貨物の超大編成が比較的高速で運転できるよう高規格な線路! これが・・・ 北陸新幹線が敦賀まで延伸されると、第3セクターに譲渡され それを維持・・・ 出来る訳ないだろ! 自治体が助成金出しても、絶対に無理だぞ! こんな設備!! 念のために言っておきます! コレ・・・ 新幹線の線路ではありません! 在来線のモノです これを第3セクターに維持しろとか、無茶振りしすぎだぞ!!(怒) 既に・・・ 特急停車駅の鯖江や武生では駅前の衰退が激しくなっていて(新幹線停まらない為) 途中通過駅となる福井も・・・(涙) 今の状態をどこまで維持できるか? それよりも、第3セクターを引き受けちゃった会社は(滝汗) 在来線特急と言うドル箱を失った状態で、どうやって運賃収入を維持できるか? 1時間に1本の普通電車だけで どうやって生計を建てろと?(しかも運賃が上がるので利用者が減ります) 既に誰がババを引くか? みたいな状態になりつつあると?(涙) そんな中! つい2年前まで・・・ 建設中の北陸新幹線・福井駅のホームを利用していた(驚) って! 新幹線の路盤を開業前に利用した私鉄って・・・ 阪急電鉄以来? 現在の大山崎付近に東海道新幹線の線路を敷く際 お隣を走る阪急の路盤があまりに弱すぎて・・・ 新幹線の高速運転による振動で崩れちゃう危険性があり(怖) 先に完成した新幹線の路盤を貸す代わりに、阪急の路盤補強工事を完成させたという 今から半世紀近く前にあった事件以来なのではないかと?(焦) そう そんな? 北陸新幹線の福井駅工事現場を仮駅として利用していた「えちぜん鉄道」に白羽の矢が立ったらしい? とは言え、まだ確定事項ではありません そう この・・・ えちぜん鉄道 前身の京福電鉄の時代から 色々と警鐘を鳴らし続け? って言うか、地方のインフラ整備に鉄道が「どれだけ大きく影響するか」を知らしめた会社でもあったりするんですよ!! そんな えちぜん鉄道2019編 明日からスタートですにほんブログ村
2020.04.20
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銚子2020編 外川漁港に接岸中の浚渫船 の! 杭 って・・・(萌) やっぱし錆の色は夕日に映えるぞ! 船体の錆の色も・・・ 本当に良い感じです! 更に! タグボートのヤレっぷり! 夕日に照らされると、美しさ当社比180%(笑) 昼間に来た時と違い・・・ ぎっちりと岩壁に張り付いているので! 護岸用のタイヤの姿は見えなくなっていますが・・・ やっぱし良いよね! この姿! で! 今度こそ、堤防の奥まで行こうとした その時!!(焦) ん? ちょっとヤバいんじゃね? 時間? ふと我に返った自分 太陽の位置が相当低いぞ! って言うか、つるべ落としと言うけど・・・ 特に冬場の太陽が落ちる速度は? 角度的な物もあって・・・ 低い位置から水平線に沈んでいくので! 一気に沈んでいきます! ココから! 小走りで犬岩まで5分 くっ! 悔しいけど!!(涙) これ以上、浚渫船にかまっている余裕はなさそうだ? 太陽が千騎ヶ岩の死角に入ってる! 想像していたよりも、かなり早いぞ? 日の入り(完全に太陽が沈む)時間は16:45頃 16:30過ぎには、もう水平線近くまで太陽が落ちてしまう!!(焦) って! 穴とか撮ってる余裕なんてないのに!(泣) どーしてこーなった? って言うか、ギリギリに追い込まれると! 余計な集中力が発揮されてしまうのが!!(困) とは言え! 速足で移動を開始!! う? やべっ! もしかして犬岩まで間に合わなくて ココで日没を眺める事になるんじゃないのか? って言うか、来年の予定が1年早まってしまう危険性もあるぞ! ハアハア(急いで手息切れする喘ぎ) う!(焦) まだ行ける! たぶん! まだギリギリ間に合うはず! 犬岩まで行けるはず! この分だと、5分以上は水平線まで落ちるのにかかるはず? そう! この先・・・ 余計に画像さえとらなければ、絶対に間に合うはず!!(泣) 走れ! 犬若青年会館目指して!(叫) とにかく! あと100mだ! にしても歳取ったよね?(滝涙) 自分の頭の中でイメージしているよりも確実にスピードが遅いぞ!(泣崩) って、泣き崩れている場合じゃないぞ!!(慌) と、とりあえず!! 名洗港跡まで来ました1 太陽の位置からして! ま、間に合った! もう、ココから1分だから・・・ とりあえず、太陽が水平線に到達する前に 犬岩に到着できる!! そして!!(叫) ま、間に合った・・・(息切) ちょうど、太陽の真ん中に犬岩がある? 日輪の使者、義経の犬!(笑) じゃなくて! ココで犬が1週間吠えまくったから犬岩って名前になったんだしたよね? 決して! 獣耳 じゃなて犬耳? みたいに見えるからじゃないんですよね? そして次回! ついに陽が沈む・・・ 思わず必殺ナントカ人のEDが浜辺に流れちゃうような景色が?(笑) にほんブログ村
2020.02.13
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そういえば最近・・・ あまり売っている所を見た事がない ボンタンアメ たぶん? 最後に食べたのは小学生の頃だったと思うので(焦) もう40年近く口にしたことがありませんが! なんと!(驚) まだ現役で売っているそうで!! で・・・ 発売開始が、もっと驚くことに! 大正時代(唖) 大正時代をイメージしたと言われる金太郎ホーム号 てっきり・・・(恥) ポカンカアメは戦後の食べ物だと思っていた自分は 単なるレトロ感覚で、この看板を付けてしまったのか? と・・・ その存在を疑ってしまいましたが(困) 帰ってから調べてみて、ちょっと驚いたよ!! と言う事で? 蛍光灯を「電球色」に換え! 車内の雰囲気まで出し・・・ 窓枠も、茶色く塗って 木目調感を出し! 更に! 窓に大正時代の上等列車の窓風デザインが成されたフィルムを張り!! 結構気合入れて改造しました! だかしかし!(叫) クルミ ルメラヤキって何? じゃなかったよ! 昔は右から文字を書くから・・・ ミルクキャラメル だけど! 明治?(謎) 森永じゃなくて?? あったのか? そんなの?? 森永のミルクキャラメルも確かに・・・ 大正時代には既に存在していたはず?(一説によると、森永の前身であった会社が明治時代に発売開始していたとも言われている) でも! 明治製菓の物は知らないぞ! やっぱし、パチモンのクルミキャラメルなんじゃね? そして! スーパードライはバブル期のビールだよね? って言うか、コレもロングセラーで今でも売ってるけど・・・ まあ最近は・・・ 会社宛てに来た、お中元とかお歳暮のお裾分けで貰ってくる以外は まず口にする事は無くなりましたが(涙) と・・・ ちょっく看板ツッコミ入れながら(笑) 外川駅に戻って来ました なんと! 本日3回目 ちなみに! 2両編成のうち、外川よりの1輌のみが 大正時代風の内装になっています。 銚子側の1輌は、外部塗装こそ同じですが 内装はノーマルのままだったりします(悔) そんな金太郎ホーム号で戻って来た外川の街 今度はメインストリートを歩いて! そう。 もし営業していれば? ミニ教示資料館に立ち寄って、来年以降のネタの元を仕入れに行こうと・・・ ただし、館長のオネイサンに捕まると、30分近くは帰れなくなるので(焦) ありがたい情報をたくさん教えて頂けるのは嬉しいのですが! たいぶ、陽も傾いてきたしね そのまま日没サドンデスと言う、オチが付かないようにしないとね!(慌) さすがに三が日と言う事もあって、お休みしているお店が殆ど! ですが・・・ 結構、色んな個人商店が立ち並んでいる外川の街 一番大きかったスーパーが廃業してしまったのは痛いけど(涙) 足腰さえ元気であれば まだ何とか? 生活ができる? 自動車整備工場に お米屋さん・・・ あと。 結構多いのが理髪店! さすがに・・・ 例の1000円カット(最近は1200円になりました)みたいなお店はありませんが プロパンガスの取り扱いをしているお店もあるので! ライフラインは保っている!(凄) 更に! ガソリンスタンドも!(驚) 犬吠に1軒あるから、こんな近くに更に1軒あるのが不思議なくらい! まあ、この付近 漁業従事者の方も多いので、外川坑までの行き来で自動車が必要ですしね! そして・・・ なんとなくメルヘンチックな名前の・・・ お店かと思ったら・・・(滝汗) 学生向けのアパート名でした(笑) 一瞬、洋菓子屋さんか あるいは喫茶店でもあるのか? 地元相手では無理っぽいから? 観光客相手の? お店でもあるのかと? そう思ったのですが・・・(焦) ちがったYO! そして その昔・・・ 銚子電鉄を買収して、廃止に追い込もうとした千葉交通のバス停が! って・・・ 何かにつけて廃止に追い込み そして自分たちのバス路線にお客さんを追い込もうと 何度も、色んな手段に出て・・・ 親会社である無京成電鉄経由で 中古の「あんまし使い物にならない」電車を塗装変更すらせずに投入して 電車に乗る人を減らそうとしたリ(困) そして仲ノ町の変電所が火事になった時はスキップして喜び これで「復旧費用が無いから廃止する」と言う理由が出来たと! いろいろとやらかしたけど! その度にバス停の周りに住んでる漁業関係者に腕力と圧倒的多数の人数で凄まれて(囲) 枕を涙で濡らしながら、営業を続けたと言われる 千葉交通のバス停が! って・・・ 始発駅なのに待合所に屋根も無いとか(困) 雨の日に利用者が辛いバス停 しかも、この付近・・・ 海風も強く吹く事もあるというのに この吹きっ晒し状態 思った以上に乗客を奪えなかったのではないかと? とりあえず、路線を柔軟に変更出来るから 通勤通学客の需要は、ソコソコゲットできたと思いますが・・・ 意外と遠回りを強いられるため(困) 銚子まで、結構時間が掛かるんですよね(涙) 運行本数は銚子電鉄と、ほぼ同じくらい? ただし、終バスの時間が早すぎるのが難点だったりしますが で! 肝心の・・・ ミニ郷土資料館は、お休みだったため・・・(涙) そのまま、外川漁港までの坂道を下って行きます! おお! 太陽の位置が、かなり低くなってきたぞ! この時期の日没は早いですからね(16:45くらい) しかも、物凄い勢いで太陽が低くなっていきますから!! にしても・・・ メインストリートが、突然のように狭くなるとか!(滝汗) とりあえず、バスは通らないから良いけど・・・ これで路線バスが前から来たら確実に涙目状態だな? そして次回! 夕間詰めの外川漁港 って! 太陽の光の違いだけで、ここまで景色が変わるとは! たった3時間くらい前と 全く違った景色になるとは!!(驚) って言うか、コンクリート製の建造物には夕日の色が良く似合うぞ? と言う世界が広がります そして デジカメの良いセッティングを出たので! 途中から写り方も変わってきます
2020.02.09
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銚子電鉄2020編 って! まだ営業を続けているのどうかは不明ですが・・・ 残ってたんだ! この「つりしの店」 そう言えば、ここ数年 存在を忘れてたよ!(焦) と言う話は関係ないから置いといて!! 両側を醤油工場に挟まれるように建ってる仲ノ町駅 でも、元々は! 駅の方が先で・・・ 工場は後から増えて行って 気が付いたら、駅(兼・本社社屋)が向上に囲まれていた(隠) そう言った方が正しいのかもしれない? 旧・変電所跡にして・・・ 元・ぬれ煎餅工場跡! って、よく考えたら・・・ 醤油は、おとなりからいらでも供給・・・ されてないよね? お金がヤバイ会社に商品を降ろしてくれたりとかしないよね?(泣) 現金買いで頭を下げに行かないと、売ってくれなかったとか言わないよね? その昔は、工場内から貨車を銚子駅まで引っ張って行ってあげてたのに! でも・・・ その、一番の資金源だった貨物輸送をトラック便に換えて 銚子電鉄にトドメの一撃を食らわせたのも、お隣の醤油工場だったんだよね??(焦) と言う怖い話は置いといて? おお! 宅配用の軽トラック! 去年は車検が切れたまま放置されてたけど(涙) ちゃんと車検取って、きれいに洗ったんだ!!(凄) 沿線の、ご年配の方たちの家まで 買い物に行くのが大変な人達の家まで配送してくれる買い物代行サービス(500円)を始めた銚子電鉄! やっぱし、このカラーリング(前のオーナーさんが横領で会社を潰しかけた時のもの)がいけなかったのではないかと? ちょっと心配してたけど(焦) どうやら、無事に復活? でも・・・ まさか、たった1台で営業しているとか言わないよね? ちょっと心配だぞ!! とは言え! まだ営業しているのを見て少し安心 したところで先に進みます 仲ノ町車庫内! 特に大きな変化は・・・ ん! やっと? そう 一体何年間 錆止めの下地塗りのままで放置してた? デキ3の塗り直しが再開してる!! って言うか、展示会のために貸出する際・・・ 塗り直して持って行こうとして、錆止め塗ったところでお金が無くなろって(泣崩) 下地塗装のまま貸し出したとか!!(焦) で・・・ 戻って来てから、塗り直そうとしたけど やっぱしお金が無いから、そのまま数年間 とりあえず錆止め塗ってるから と言う事で? 車庫内で放置されていたデキ3が! 保存会の人達の手によって、再び元の色に塗り直されようとしている! って、完成して正式発表があるまで 画像撮りに行くのは止めておこう と言う事で、今年は車庫内には入りません! そのまま駅へ! って・・・ 3年経ったけど・・・ なかなかワックスの色が落ち着いてこないね?(謎) って言うか、熟成が進んでないよね?(悔) 最近のワックス 性能が良いのか? いまだに塗りたてみたいな雰囲気が残ってるよ!(驚) まあ・・・ この時代(2007年)よりは、ずっとマシだけどね! とりあえず、次の電車(外川行き)まで結構時間があります 付近の探索でもしておいて・・・ 乗り遅れ だけは絶対にしないようにしいしね!(焦) 良く見ると! 何本か、枕木が交換されています でも・・・ 地面に完全にめり込んじゃった枕木を・・・ 引っこ抜いて! そして、隙間に入れる作業 大変だったんだろうな? レール 外さずに、そのまま作業したんだろうし? で! 良く見ると!(滝汗) レールの下の部分! 電車が通る時に押されて・・・ 犬釘で支えていた部分が、へっこんでる! で・・・ 枕木のセンターに犬釘を打てなくなって!(困) ずらして打って止めてる跡が!!(焦) って・・・ 銚子遊覧鉄道時代に 第1次世界大戦の影響で鉄相場が上がったからと言って、レールを売って会社を畳んじゃった時の怨念か?(恨) ここまでして、レールを買うお金が無いのか?(泣崩) 毎年恒例の、正月のヘッドマークは サポーターの人達が援助してくれるけど・・・ それよりも、レール買おうヨ(願) そして! まだボロボロになって来た 踏切 そろそろ塗り直さないとヤバいんじゃないの??(焦) そんな光景が、まだあちこちに見えるぞ! そして次回! 裏切りの醤油工場編? 中には入れないけど! 敷地外から、結構いろいろな鉄道遺構が? つづくにほんブログ村
2020.02.06
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銚子電鉄2020編 って・・・ 良くチェックしてたら!! 硬貨両替機の挿入口に描かれた画が!(笑) 硬貨の年号が!(笑) まだ昭和のままだったよ!(焦) 平成にすらなっていなかった って言うか、30年以上も前の運賃箱 コレ 10年前まで使ってたんだよね? よく硬貨が引っ掛かって! 横からガシガシと叩くあれだよね?(笑) と言う料金箱の話題は置いといて!! ここ10年くらいは見かけなくなりましたが・・・ って言うか、電車が新しい(と言っても昭和30年代製の)中古車に変わってから 運転席の後ろで動画を撮っている人 居なくなりました! って、運行の邪魔になるから 本当は、禁止されている? って言うか、マナーとして 遠慮してもらっている行為なんですけどね!! 本来であれば・・・ 連結部のスライドドアの収納部分だった場所を改造して取り付けた運転台! これ以前にも同じような改造を西武所沢整形クリニック じゃなかった! 地方私鉄の側線を温めているニート車輛を見つけては その中間車などに運転台と、他車の前面を移植手術して転売をして生計を立てていた? 西武鉄道(笑) そこから買って来た電車なんかも在籍していましたが・・・(焦) そして今でも! そう言う技術を持った巧が在籍する地方私鉄もありますが!! まさかコレが! スライドドアの戸袋だった部分とは思えない改造だよね?(笑) ちなみに! 外から見ると・・・ 窓の形状が左右でなんか違う? と言うだけにしか見えない所が!! って・・・ 元々は戸袋だったので・・・ 運転台側の窓だけ、Hゴム(縁ゴム)でガラスを止めているという外観が! とりあえず、改造される前の形状を残しているという・・・(凄) あと、ついでに! 窓続きの話題? もしかしたら・・・ 今のチビッ子たちは、この窓の開け方を知らないのかもしれない?(焦) って言うか、大人でも・・・ このタイプのノブが付いたタイプは! 真っすぐ窓が上に上がらない事が多いので(困) 引っ掛かって、すんなりと開けられない事が多いんですよね? って! 窓サッシ! アルミじゃなくて・・・ 塗装しているって事は、鉄製だったのか? (アルミ製と比べると、持ち上げる時に重たいんですよね) で・・・ 展示車の車内換気用に! たまに窓を開ける事もあるらしい?(驚) って言うか、ちゃんと動くんだ!(凄) さすがに元の車体の腐食が激しすぎて FRPでコーティングしてたは言え! 強度的に無理なのかと思ったけど とは言え・・・ やはり、相当 腐食が進んでいます(涙) さて! 再び運転台の方に戻って! 連結面だった、スライドドアの戸袋が付いていなかった方! て!(焦) 窓枠にノブが付いてる!!(焦) ってコレ・・・ 上側に上昇して開くタイプだったのか? もとかして夏場・・・ 少しだけ開けて風を入れて走ってたとか? って、そんな画像は観たことがないので! 固定されてしまっていると思うのですが・・・ 元々は連結面から、座席に通風できるよう 少しだけ上に上がるようになっていたのかと? で・・・ 座席をとっ外して! 側面窓を埋め・・・ 乗務員ドアを付けた閉まった部分!! 最近では東急長津田中古車センターの十八番 こちらは違和感なく改造されています! ので・・・ そう言われても(改造したと)信じてもらえないかもしれない? でも・・・(焦) 乗務員ドアの窓 摩擦抵抗で、勝手にずり下がらないようにしてあるのではなく! 一気に下に降りちゃうから・・・(焦) ガラスが割れないように、衝撃吸収用のゴムが! ドアの内側 下の方に付けてある?(笑) で! 下げた窓を上げようとして引っ掛かっても!(焦) 下から持ち上げれるように? 下の方の一部が開いてる? 後付けだからと言う訳ではないと思うけど・・・ 色々と苦労したんだな? その昔・・・ で! 傾いちゃって、完全に閉まらない客室ドア!(泣) やはり・・・ それなりに劣化が進んでる? ドア裾部の腐食も見えてますしね・・・ 更に! ココは悪戯された部分なのか? それとも、経年劣化なのか?(焦) 天井も一部に剥がれが!(泣) 改造は手直しされたとはいえ・・・ とりあえず延命には成功したとはいえ? まだまだ予断は許されない部分も沢山ありそうです(涙) そして! 次回! ふたたび電車に乗って・・・ 行くのではなく! 久々に? 外川漁港の方に進みます! とりあえず? 日没時 夕日が沈むのが良く見えそうな場所を調べておくために!! つづくにほんブログ村
2020.01.26
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やべぇ!(焦) 下手にハアハアしていると通報されちゃうぞ!(逃) と言う冗談は置いといて!! こうやって向かい合っていると・・・ 連結でもするのではないかと? そう思ってしまう光景ですが さすがに、もう動かすわけにはいかないほど 老朽化が進んでいます(涙) 車体は、本当にFRPとポリパテのおかげで? ギリで耐えているようなのです で・・・ 車内の方はというと! だいぶ 床のワックスが乾いてきちゃっていますが・・・ まだ、しっかりとしています! って言うか、結構キレイに手入れがされています!!(凄) 晴れた時は、定期的に窓も開けているみたいなので・・・ 空気が淀んでいたり、黴臭さとかは一切ありません! それと・・・ あのワックス独特の匂いも(臭) って言うか、乾いてて匂うはずもありませんが? って、この向きから停車中の電車を見るのも! なかなかいい感じ? って言うか、本当に連結しそうだよね? そして! 最近は随分と数を減らした・・・ この形のICカード非対応の運賃箱 今では小田原機器くらいしか製造してないんですよね・・・ 恐らく? 他社から譲ってもらった運賃箱を、何度も直しながら使っていたんでしょうね?(涙) で! この小田原機器製の運賃箱に使うベルトとローラー 納めていた事もあるんですよね 自分・・・ 全国共通 そう! 北海道から沖縄まで! 使用条件が全く違うのに そして四季によって温度とかが全く変わってしまうのに! それに対応できるようにしないといけないとか!! 無茶振り過ぎる要求が出されて!(泣) 結構苦労したんですよ!! って話は関係ないから置いといて! 誰かが中に切符や整理券を入れて行ったらしい(困) そう! 回収したキップ(または整理券)と小銭を分割させるために、中で風圧で整理券をとばすのですが! それ用のメッシュベルトも結構苦労した記憶が・・・ って! それも関係ないから置いといて!! 電光表示器なんてなかった時代に使われていた 紙の運賃表! 平成9年のモノですが・・・ そう! 経営が苦しかった銚子電鉄に、電光表示式の運賃表示器が導入されたのは・・・ 2010年代に入ってからの事でした(焦) 昨今では・・・ 突如としてフルカラー液晶表示器が導入されるようになって!(驚) いきなり、車内設備は進化しましたが この頃は、まだ内装が木だったしね! し・か・も! 扇風機も・・・ 恐らくは廃車された電車から再生利用した物? だ・よ・ね?(焦) だって! 1台、1台 全て違ったのが付いてるし!(焦) 本当・・・ 最後の方は維持するだけでも大変だったんでしょうね? 部品をかき集めてくるだけでも大変・・・ しかも! 下手すると、新品を買うよりも微妙に値段が高かったりする可能性がありますし・・・ でも、新品は寸法が合わなくて取り付けられないし!(泣) みたいな・・・ そして! もう、既に(涙) 過去の作品になろうとしてますが・・・(早) まだ等身大のPOPが残ってたりする車内を! 今度は反対側の運転台の方に進みます! こちらは、伊予鉄道時代に 後からつけられた運転台! で・・・ 正面に扉がありますが! 実は開きません!(笑) 固定されちゃってて 動きません!(焦) 単なるダミー扉です で・・・ と言うのも・・・ 元々は連結面にあった扉 そう! 横方向にスライドして開く扉だったので(焦) しかも! 運転台側に開くようになっていたので!!(焦) この扉が開いちゃうと・・・ 運転手さん、前方視界を遮られちゃうと言うか? 戸袋で2枚窓になってると、ワイパー付けらんないし!(困) と言う事で? 固定しちゃってます 更に! 末期は整理券発行機も壊れて動かなかったのか?(涙) って言うか! 最後の方は・・・ ドアも壊れて(焦) 運転手さんが非常用ドアコックを使って、ドアの開け閉めをしていたのを見た記憶があるぞ!!(涙) とにかく! お金が無いだけでなく(涙) 限界を超えた電車で、よく頑張ってたよね! 今から10年前まで!!(泣) と・・・ ちょっと色々と思い出してきちゃったぞ! そして、まだ次回に続くよ!にほんブログ村
2020.01.25
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銚子電鉄2020編 見た感じ 台風による被害は無さそうな外川駅・・・ 古いだけにね! そして・・・ 風を遮るような大きな建物が近くに無いから!(泣) とりあえず、お隣の銀行の建物くらいから風よけに似るものが無いから! ちょっと心配してましたが 建物自体は大丈夫そうです 外川の街の停電のせいで、駅施設が使えなくなって(涙) 3日ほど、1つ手前の犬吠までしか電車が来なかったそうですが・・・ 普段は、あまり利用者がいないしね?(涙) 夜6時過ぎると、地元の人達が電車で帰ってくる姿をよく見かけるけど・・・ まあ、そんな話は置いといて! やっと、このポストの色も良い感じに熟成が進んで来ました!(萌) 塗り直したばかりの頃は・・・(焦) ちょっとドギツ過ぎて、ポストだけが浮いて見えてたりしましたけど 紫外線って 本当に強いですからね あっという間に色が褪せてしまいます そして! 2年前に、FRPで全体をコーティングして復活したデハ801は!! さすがにFRP ガラス繊維をエポキシ樹脂で固めたため ガラエポと昔の人は良く言います 変な話 ガラス繊維を使っているので、耐酸性能はSUS316(耐酸性ステンレス)よりも強かったりするぞ! なので・・・ 塩害には半端なく強いぞ! って言うか、漁船のボディーもFRP製なのがあるくらいだし!! だけど・・・ さすがに、FRPでコーティングして塗り直した当初と比べると・・・(涙) 塗装の方は紫外線の影響を受けて、少し薄くなってきました(涙) でも流石だな! 錆はほとんど出てないし!(凄) 末期(4年前)と比べると・・・ この、いつ朽ち果ててもおかしくない状況だったものが・・・(涙) あと10年は余裕で持ちそうなくらい? 錆による腐食を防いでいるし!! まあ? 素地のままの部分からは、少しずつ錆が発生してきていますが・・・(涙) これでも物凄い進化と言うべきか? 静態保存と言う観点からすれば邪道かもしれないけど? 素晴らしい結果になってますよね!! 窓枠とか・・・ FRPとポリパテを盛った跡が!(笑) まるでレジン製のガレキ(ガレージキット)のモールドみたいになってますが(笑) そして・・・ ガムテで貼った、「賀正 令和二年」の紙が良い味出してるぞ!(笑) あと・・・ コーティングされた訳ではないけど! パンタグラフに錆が発生してないのが! ちょっと驚きだったりして? て! 間違ってパンタグラが上がり! 架線から通電しないよう カバーが付けられてる!(驚) 今まで気付かなかったけど・・・ その他にも! 一部に塗装の火膨れや、下地の部分から出た錆とかが見え始めたけど・・・ コーティングされる前は 物凄い勢いで車体が腐食して行ってましたからね!(涙) この状態なら また3年くらいで塗り直して行けば 結構長持ちするのではないかと? 予算があれば!(滝汗) あるいは、またクラウドファンディングなんかで資金を募って保存活動が行われれば! の話ですが・・・ そして! ポリパテ盛って、ヘッダー部分と サボ入れを直した 多少、角が落ちてるけど・・・ 奇麗にモールドさせた! この作業をやった人達と、手伝いをした高校生たちの努力と加工の上手さが!! ただし? (予算と時間の関係で)手を入れる余裕がなかった床下危機は・・・(涙) それなりに傷みが出てきましたよね? 台車とか、バネが沈んだ状態で固着しちゃってるし!(焦) それに・・・ 随分と泥が付着して、固まってるし・・・(涙) 一瞬 台風の時に、駅近くの側溝が溢れて泥でも被ったのかも思っちゃったくらいです そして反対側も・・・ 特に赤い部分の色が褪せてきちゃって(涙) 紫外線! モロに当たりますから! どうしてもコレだけは(涙) でも錆びないだけ? OKとしまょう? そして次回! 車内は、どうなっているのか? これもちょっと気になりますよね さすがに車内までは手が入れられなかったので(悔) 見えない所で腐食が進んでいなければ良いのですが!!にほんブログ村
2020.01.24
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銚子電鉄2020編 それにしても・・・ JRの銚子駅 リニューアル工事が完了したとはいえ 使われなくなった貨物線が広大な敷地を占めていて! 南口に住んでいる人は 歩道橋を渡ってこないと電車に乗れないようになっているとか(困) 全く改善されなかったんですよね? 木造の新駅舎を造ってしまった以上 橋上駅舎に改造する事も絶対にないでしょうし?(困) と言う事で? 駅の南側に住んでいる人で、銚子電鉄を利用する人は少ないと思うけど? わざわざ跨線橋を渡って! 北口から入場して、更に構内のこ線橋で戻ってこないとホームに辿り着けないとか!? う~ん・・・ さすがに、他の駅みたいに・・・ 線路を歩いて銚子電鉄に乗りに来る地元の人は居ないでしょうし! 銚子駅では!!(笑) なお、JRの電車は 目の前の架線柱までしか電気が通じていないので! そこから先に入る事は出来ません あと、貨物用のディーゼル機関車もこの先に進入する事はありません! 何しろ! 銚子電鉄の路盤が弱すぎて! 線路が機関車の重みに耐えきれずに脱線する危険性がありますから!(怖) とは言え!! 線路が1本になって・・・ 踏切の先で左右に分岐 その左側にある車止めまでがJRの所有する線路です! って言うか、総武本線は・・・ その車止め先にあった、新生操車場(貨物線用駅)まで繋がっていたので!! だから、あの踏切の所から線路内に入って銚子電鉄に乗ろうとすると! JRの線路内に入ったと言う事で、線路内に不法侵入! 危険行為と言う事で捕まります 目の前の踏切板も職員専用のモノなので! 一般に人は通行する事が出来ません! って言うか、「必ず制帽を着用して入る事」と言う内容の警告版が出ています! って! 駅構内で、この付近をマジマジと見学したのは初めてかもしれない? と言うのも・・・ 幻となっている(存在したかどうかすら不明の)妙見前駅跡の手掛かりとか? 見えないかな? と・・・(焦) そう思ったので! とは言え、銚子遊覧鉄道時代のモノで しかも、ヤマサ醤油専用線が後に敷かれ 更に撤去されちゃっただけに! こんもりと、土が盛ってあるとか そんな形跡すら 見つける事は不可能 と、解っていたんですけどね!(涙) まあ、そんな事をしていると また・・・ いつもの如く、乗り遅れる可能性があるので!(困) そろそろ電車に乗る事にして! って! 最近になって知った事なですが! この電車 元々は京王線の5000系と呼ばれる 京王線で初めてクーラーが装備された通勤電車 しかも拡幅車体(車体の上の方が幅広になってる)の新世代型で! その後、大量輸送のために開発される大型車両の礎となった名車とされてるのですが!! なんと! この編成 実は、その中でも極初期に製造された超レア車両だったらしい! 初めてクーラーを装着した電車と言っても! 最初からクーラー付きで製造されたわけではなく・・・(焦) 初期の数編成は、クーラー無しで製造 その後にクーラー付きの電車が製造されるようになり 後付けでクーラーを装着・・・ したのですが! この車両だけ、最後までクーラーを付けなかった! しかも(焦) まさかの吊り掛け駆動(唖) この京王5000系と呼ばれる電車 新性能車として造られたので! 全てカルダン駆動と呼ばれる方式で造られていたの思っていたのに! って言うか、一つ前の世代の電車から 駆動方式が新しくなっていたのに・・・ どーしてこーなった? 更に! 試験的に造った車両なので、拡幅幅も後から造られた同型車よりも狭い って言うか、幅広ボディーの電車が・・・ 沿線の木と接触しながら走る銚子電鉄の線路に入って大丈夫なのか? と、心配していたのですが・・・ そして、何となく違和感が漂っていたのですが! まさか、少しだけ幅が狭い試作車だったとは! しかも、日本には この1編成しか残っていないという超レア物? なので・・・ もうこれ以上、新しく同型の中古車を買って持ってくる事が出来ない? これ以降の電車は幅が広すぎて、ホームとか電柱に当たる危険性もある??(焦) よく生き残ってたよ こんなの!!(驚) ちなみに! クーラーが後付け そう エアコンではなくクーラーが!! と言う事で? 上に乗っている箱には換気機能が付いてません 単に冷風を送るだけのモノです(通常の送風機能は付いてます) ので・・・ 換気用ダクトの穴が! ドアの上付近に取り付けられているという 中身も、ちょっと変わった構造になっているんですよ!! で・・・ 肝心な、その画像を撮り忘れたという・・・(泣崩) と言うのも! ついに! 廃車の部品とか廃レールとか、廃犬釘とか! 売る物が枯渇しかけてきた銚子電鉄!!(困) 音源の配信サービス・・・(滝汗) 課金してダウンロード! と言う最終手段に出てきました? 踏切の警告音とか・・・ もう、マニアしか手を出さないようなコンプレッサーの作動音とか! ドアの開閉音とか・・・ すんこぐコアな音源の配信を始めました!! 着メロ(もしかして死語?)として利用できるそうです! って、着信音の変更が難しいiphoneでも変更設定が出来るのだろうか?(と言っても、さすがに自分は設定しませんが) あと、余談ですが・・・ 釣り広告の脇に写っているのが 換気用ダクトのルーバーです で! この電車に乗って・・・ まず最初に お札を返しに、犬吠駅へと向かいます つづくにほんブログ村
2020.01.22
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さて・・・(困) 今日から暫くは? モトラットデイズ 関係ありません! そう ただの引っ張りです!(威) ゴンドラ内部から見た景色! 僅かに開く窓の隙間から・・・ 望遠! って、うわ! 何か怪しい物体が飛んでる! と言うネタは・・・(焦) 既に先日使ってしまっているので・・・ しかし・・・ あの虫 一体、どの辺りの距離を飛んでいる物なのでしょう? ゴンドラと一緒に飛んでるわけではないですし って言うか、高度的に無理だよね? かと言って、遠距離のモノが 写る訳ないし! 結構不思議だぞ? まあ、それよりも!! 稜線上のスンゴイ所にリフトがあるぞ! しかも車が写ってる!(驚) 道路あるんだ?(さすがに冬場は通行止になっているでしょうけど?) あの場所! 風が吹きさらす時とか・・・(飛) 結構怖そうだぞ! って言うか、あんな高い場所にゲレンデがあるんだ!(凄) 冗談抜きに寒そうだな? あの場所! でも・・・ 一度行ったみたい気がする! とは言え・・・(困) 2回も引っ越ししたせいで(涙) スキー用の道具1式 すべて処分してしまったので!!(泣崩) もう、滑りに行く事は出来ないんですけどね! って、レンタルだと・・・ 自分に合わせたセッティングできないじゃないですか!(困) 特にブーツと板は、好きなのを選べないですし!!(旋回性とか、硬さは妥協しないといけませんし!!) まあ、それ以前に! ココまでスキーに来るだけの予算も無いんたけどね!(泣) そして! 工事中の砂防ダムが!(ハアハア) これも望遠で!(叫) って!(焦) 随分と土砂が堆積してるな!(焦) 土石流でも発生したのか? それとも・・・ 雪解けの時に、崩れ落ちてきた岩とかなのか? それを取り除く工事も同時進行しているのか?? にしても! この白馬にも18-400レンズ持ってきて正解だったぞ! って言うか、晴れる予想だったから? 安心して持って来れたしね? とは言え! 帰りしなに雨に降られるのは、ほぼ定事項なので(台風来てるし) 注意は必要なんだけどね? とか思っているうちに! ゴンドラの山頂駅に到着です!! 意外と・・・ まあ、天気も良いせいか? 上にも人がいるな!(凄) いっつも天気が悪い時ばかりに来るから・・・ 空いているイメージしかなかったのに! で、ゆっくりとコーヒーでも飲んでいこうと思っていたのに!(困) って、よく考えたら・・・ 冬のスキーシーズンって! この山頂駅からゴンドラに乗って下に降りる人って殆どいないんですよね? ほぼ90%以上の確率で? 滑って降りますからね!! こうやって、山頂駅でゴンドラ乗り場を時間を掛けて見る事って! 実は・・・(焦) もしかして? 結構レアなケースなのかもしれない? そして! 晴れてて、日差しがある時って・・・ こんな光景だったのか? 山頂駅! 今まで天気の悪い時しか来た事がなかったから(泣) 日よけが設置してあったりとか! こんな光景 見た事無かったですしね! そしてドッグランにも! 屋根付きの休憩所が設置されてる! 雨が降ってても隠れる所なんてなかったのに? って言うか、紫外線が目に凍みるぜ!(痛) って言うか、ちくちく来るぞ! さすがに、日陰の存在は大きいかもしれないぞ! で! って、また・・・ あんな高い場所にもゲレンデとリフトが!! 白馬方面のスキー場って滑りに来た事がないけど! 結構凄い場所なんだな? さすがに日帰りできない場所だけに・・・ ココまで来る事がなかったとはいえ(悔) 一度も来なかったことが悔やまれるぞ!! って! やっぱし望遠レンズ 便利だよね? って、この翌日・・・ この性能を活かせる事が出来るのですが! その話はまた後日 で! 明日も、山頂駅での話題が続きます。にほんブログ村
2019.11.07
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小湊鉄道2019編・ファイナル! と同時に・・・ いすみ鉄道2019編(仮)・ファイナル!! いすみ鉄道の急行・大原行の乗客が全て乗ってしまうと・・・ なんだろう? さっきまで、みんなでヒャッハーしていた あの賑やかさは?(笑) 撮り鉄のオニーサンが一人 ホームに立ってるだけとか? で、この人 そのまま来るまで帰っちゃうとか? そんな事無いよね?(焦) ヘッドライトが点灯したので! 間もなく発車です で・・・ 自分が、遠くから画像撮っているのを見た人たちが 慌てて何人か、こっちの方に来ました! って言うか、意外と盲点だったらしい? この場所 だけど・・・ 信号機とミラーが、少し邪魔だな?(悔) そして! 小湊鉄道の方も・・・ 停止表示板が邪魔だったりします(笑) だから人気ないのか? この付近から撮るの? そして! ディーゼルの白煙を上げながら加速していきます! まあ・・・ 夏場(8月11日)で暑いのもあって? 誰も窓を開けてないな?? ちなみに・・・ このキハ28も 相方のキハ52が次回の検査をクリア出来なかった時(焦) 片側しか運転台が無いから・・・ 単行で運用に入る事が出来ません! かと言って、最新のディーゼルカーと連結しても 制御システムが違うので! 動かすことが出来ない・・・(困) って、前後の車輛に運転手さんが乗って強調運転とか! そんな芸当をやった事がある人 もう既に引退しちゃってるか? 他界されてしまっている可能性もあるので・・・ 存在しないだろうし?(困) もしかしたら? もう来年以降は・・・ この光景も見る事が出来ないかもしれない?? って、予定外の事でしたが! 偶然にも、この上総中野駅に来たのが ラッキーだったのかと? で! この先・・・ 後、途中で2駅くらい立ち寄って帰ろうか? と、時刻表を眺めながら・・・ 一番理想的な乗り継ぎパターンを計算していた時!! 実家の母からメールが! 弟と孫、予告も無く突然来た! 悪いけど、夕飯食べるものが無いから何処かで買ってきて・・・ なん・だと!!(叫) って言うか、下手に携帯が通じるから 上総中野駅 利用者が少ない山の中なのに!!(泣) マジかよ? って言うか、まさか・・・ こんな山の中で緊急招集? じゃなくて、帰投命令が出るとか!!(滝涙) 思わず涙でシートを濡らしちゃうところだったぜ!! って! 結構、色々な番組のロケなどで利用されている小湊鉄道 おお! なんか、凄い人の名前が! って・・・ ココに座ったとか、記録してあるのか?(笑) Wi-fi付の車輛の・・・ この場所に!! 途中 里見駅で、里山トロッコ号と交差・・・ でも、帰投を急いでいるので(泣) 画像撮ってる暇ないし!!(悔) このあと、五井駅でJRの乗り継ぎが良い感じだったおかげで・・・(東京まで直通の快速に乗れた) 意外と、あっさりと都内に戻って来て! 某・百貨店のポイント(10月でボッシュートされちゃう740円)を併用して! って言うか、普段なら・・・ 新宿とか、値段が高すぎて一般庶民では買い物ができない場所で? 夕飯用のおこわ買って! って、ちょっと待て? よく考えたら・・・ 今日 お昼ご飯食べてないよね?(滝汗) とか思いつつ! また来年。 そう、たぶん来年に続く!! なお・・・ 台風を2回ともモロに喰らったせいで結構な被害が出ちゃった小湊鉄道(涙) その他にも、チバニアンと言う磁場逆転地層の命名問題とか 観光スポットだったのに、まさかの土地の買い占めに遭ったり!!(唖) 今年は色々と悲劇が襲い掛かりました(困) また来年。 変わらぬ姿で走っている事を祈りたい・・・ で? 相変わらず、来年も乗り遅れるのか? にほんブログ村
2019.10.25
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いすみ鉄道2019編(仮) って、え? 小湊鉄道の話題は何処に行った?? って、まさか! また今年も乗り遅れて、いすみ鉄道で帰ったとかいうオチじゃないよね?? じゃなくて! 時間的に、いすみ鉄道のディーゼルカーが来る時間です で? このギャラリーの数は一体何??(焦) ちなみに! いすみ鉄道 数年前に新型のディーゼルカーを導入しましたが! 設計費を払うだけの余裕がなく(泣) って言うか、こちらも経営が半端なく厳しいぞ! とりあえず、黒字化に辿り着いたけど・・・ 新型車両の設計費までは払えないぞ!!(困) と、言う事で! 出世払い じゃなくて! 車輛製造メーカーさんに対して! 造った車輛を宣伝に使ってOKです! そして、同形式のモノを他の地方鉄道に売ってもOK! と言う条件で、設計費をタダにしてもらいました(驚) で! 国鉄のキハ20型と言うディーゼルカーのレプリカを造ってもらったのですが・・・ と、ココまで引っ張っておいて?(滝汗) ん? ちょっと待て! もう2時間前に出発してたんじゃないのか? モノホン じゃなかった! JR西日本から買った(廃車両) キハ52 って、元々国鉄の木原線は・・・ 木材輸送などで貨物列車を走らせるため、路盤の強度が高いんですよ! だから、この重たい(エンジンを2基積んでます)車体を走らせても問題がありません! 他の赤字ローカル私鉄でも、この車両を集客用にゲットしようと考えた所が多かったらしいのですが 路盤の強度が足りず(崩) こんな重たいディーゼルカーを走らせると、その重みで線路が曲がったり! 路盤が沈んだりして!(怖) 脱線しちゃう危険性があるので買う事が出来なかった(涙) そう言った経緯があるんです! で・・・ ここ数年 塗装がボロボロになって来て(錆) その塗装費が高すぎて! お金が払えない(泣崩) と、言う状態になった いすみ鉄道 そのまま廃車になってしまう! そいう危機に直面します(困) ソコで社長さんが!! ダメモトで、クラウドファンディングで塗装費の募集を掛けたんですよ!! 何と言うか・・・(凄) 予定よりも、ずっと早く! そして予定額よりも多くの寄付が集まってしまったという!!(驚) という自分も、少額だけ参加しましたけど!! そして無事に、標準職に揺り直され! 今年 奇麗になって復活しました! が・・・ またココで、一つ大きな問題が!!(焦) と言うのも、来年 定期検査(自動車で言う車検)を迎えます が! 既に、ご老体に鞭打って(泣) ギリギリ動いているような状態 車体は奇麗に塗り直されたけど・・・ 走っているのが、実は奇跡に近い様な状態!! 更に! 既に手に入らない部品が大量に出てきていて・・・ 修理できない箇所も出てきていたりするんです! 社長さん FBやブログで曰く・・・ 「次の検査を通す事が出来ないかもしれませんが! 皆様のおかげで、奇麗に塗り直す事が出来ました」と・・・ 言っちゃったくらい、相当ヤバイ状態らしい(涙) 仮に、クラウドファンディングで募集を掛けても・・・ 数千万円規模の金額が集めないと無理っぽい?(その後も問題なく動くという保証も無い) 現在、他のディーゼルカーの復元も行っている事から・・・ 冗談抜きで予算がない!!(困) もしかしたら・・・(焦) 走る姿を見る事が出来るのは、今のうちだけなのかもしれない? と言う事で! ギャラリー 普段よりも多めです! そして 後ろにくっ付いている、国鉄の急行用ディーゼルカー・キハ28 こちらも、JRで廃車になった物を買ってきました! こちらの方は! かなり競争率高かったらしい! 他にも買おうとして目を付けていた地方私鉄が結構あったらしい! のですが・・・ 車体が大きいのと(カーブが曲がれなかったり、ホームと接触しちゃう可能性がある) 屋根の上に大量に並んでいるクーラーが重すぎて!(焦) 路盤の強度が足りずに(困) 涙を飲んで、買うのを諦めた会社も多いらしい? にしても・・・ 車掌さん! 大変そうだったな?(焦) 箱乗り じゃなくて、身を乗り出しながら・・・ 危ないから下がって下さい! とか、線路に入らないで!!(願) とか・・・ 周囲のギャラリーとお客さんに大声で注意しながら! って、ホームが小さすぎるのも問題なんですよね? 上総中野駅 ホームに入線していきます! で! ココから折返し で・・・ 急行運用に入ります! と言う事で? 運賃の他に、急行料金を取られます が! キハ28(急行型)の方は、イベント列車(予約制)なので・・・ 一般の人は乗る事が出来ません 普通車(キハ52)の方に急行料金払って乗る事になります! あと余談ですが! 国鉄の(普通&急行用)ディーゼルカーの形式 20番台がシングルエンジン。って言うか、平坦地用にエンジンが1台 50番台がダブルエンジン。 勾配区間やスピードが必要な区間用にエンジンを2台積んだもの 生き残りはいませんが、0番台は戦前のガソリンカーのエンジンをディーゼルに換装した物や 客車にエンジンを積んでディーゼルカーになった物 10番台が戦後になって造られた半鋼製AT車(床とか内装は木で出来ている) 30番台が通勤用に造られたディーゼルカー と言った区分になっています。 って・・・ 駅員さんがいないから!(泣) 車掌さんと乗務員さんが切符の取り扱いと、急行券の販売をドアのところでやらないといけないから・・・(困) ホームの上が大渋滞?(笑) その間に、小湊鉄道との並びの画像を撮る人たちが忙しそうに動き回ります! が・・・ 殆ど乗客のいない小湊鉄道・・・ と! なんか大騒ぎになってる? いすみ鉄道 そして・・・ 誰も見向きしない? 路線バス・・・(泣崩) この温度差は一体何?(笑) そして次回 とりあえず、いすみ鉄道の列車が出発したのを見届けてから帰ろう? で! ついでに乗り遅れ なんてないよね?にほんブログ村
2019.10.24
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3年ぶりの上総中野駅 そうだよね・・・(遠い目) あの時は・・・ 乗り遅れて、ここで3時間待ち!(泣) 仕方なく、いすみ鉄道で大多喜まで行って、色々ハアハアして帰って来たけど! まだ1時間近く時間が余ったとかいう そんなことがあったよね? で! 同じ過ちは2度と繰り返しちゃダメなんだよね? 終点駅だけど! 1日に4本しか来ないから 無人駅になってるしね! 発車ベルとか鳴らないんだよね? 車掌さんも、発車前に声を掛けてくれたりしないんですよね・・・(涙) 気が付いたら、カリカリとディーゼルエンジンの音が高鳴って! スルスルと・・・ 発車しちゃうんですよね(涙) 取り残された時の絶望感(凹) 半端ないんですよね(涙) とりあえず? いすみ鉄道は、1時間に1本程度来るので! ソコソコ広い駅前広場! 駅には現在 小湊鉄道の線路が1本 いすみ鉄道の線路が1本 藪の中に、使われていない連絡線が1本 なのですが! 元々は小湊鉄道のホームが2つあって、線路が2本 そのホームの片隅を借りていた? 国鉄・木原線が1本の線路を使っていて! 全ての線路が相互乗り入れできるように繋がっていたらしい? のですが! 直通運転は一切なかったという?(焦) で! ちょっと驚くのが? 実は、いすみ鉄道の上総中野駅 1日の平均利用者数が130人前後いるらしい!!(凄) 小湊鉄道の方は・・・ 運転本数が少ないから、比較しちゃダメだけど(困) 1日に30人足らず(寂) 東京や千葉に出るなら、小湊鉄道の方が便利なのですが・・・ 遠回りになる、いすみ鉄道の利用者の方が多いと言うのは 沿線の人口なんかの関係もあるのでしょうけど? 駅前に民宿がある事から(驚) ソコソコの利用者があるのかもしれない? 祝日だから確認する事は出来ないけど(悔) 駅前の自転車置き場 通勤や通学で、いすみ鉄道を利用する人でイッパイになるのかもしれない? って! 意外と? 今度乗り遅れた時は、駅の周りを探索してみよう? けっこう ネタが転がっているかもしれない? って、乗り遅れる事が大前提と言うのが(泣) ちょっと悲しい所がありますが!!(困) 残念ながら? 撤去されてしまったけど? 右側には、小湊鉄道の貨物ホームと側線があったらしい? 駅舎が共同利用と言う事もあり 一部が国鉄の所有物と言う事もあり 有形文化財にはならなかったから? 何も残されていない? のかもしれませんが? 向かいのホームにあった小湊鉄道の線路は剥がされ・・・ 現在は、いすみ鉄道専用のモノになっています! で ホームの向こう側の、いすみ鉄道の線路 そして、その向こうに! 使われていないけど、唯一? 小湊鉄道と、いすみ鉄道を繋ぐ線路が!! ちなみに! 保安装置や、ディーゼルカーの制御システムが違うため! 乗り入れは出来ません! まあ・・・ その殆どが車齢50年近くになる骨董品 じゃなくて、よく現役で動いているよね!(凄) 2年に1年の検査前になると 塗装とか、ボロボロになって来る それを何度も手直しして! 既に生産されていないエンジンの部品を・・・ 特注で作ってもらい! って、結構維持費が半端無さそうだな?(困) でも、このエンジンを小湊鉄道が使っているおかげで? その他に、国鉄のキハ20系列の設計を転用した中古車をドーピングしながら使っている地方私鉄や、静態保存をしようとしている団体の人達は・・・ パッキンとか、既に図面が無くなっている物を小湊鉄道経由で取り寄せる事も出来るらしい!(驚) って言うか、予備部品を分けてもらう事もあるらしい? 年式で、窓の形がちょっと違っていたりする 奥の車輛はユニット窓と言う・・・ コストダウン型 じゃなくて! メンテナンスと、組み立てが簡略できるタイプの窓を使ってる! だいたい昭和40年代後半から使われているタイプの物! で! ん? ちょっと待て!!(叫) な、なんだコリャ?? 車内Wi-fiが使えるように改造手術を受けた車両があるのか?!(驚) ありえん!(叫) 昭和40年代末期から50年代初頭の車輛にWi-fiとか! どーしたコーなった? って・・・ 利用客の利便性のため! 古いディーゼルカーを末永くこき使おう計画発動中 って言うか、想像すらしなかった事をやってくれた? ある意味凄すぎ!! そして! ホームから先は! 線路が無くっています(涙) って言うか、小湊鉄道側からは・・・ 乗り入れの意思が無い? しかも、線路は藪の中に入っちゃてるし!(緑) で・・・ ホームの高さは昔のままなので!(おそらく蒸気機関車時代から嵩上げされていないのではないかと?) 乗り降りが結構大変なんですよね(涙) と言う 一昔前は当たり前だった光景が広がる上総中野駅 次回 どうしようか? 予定を変更して・・・ 帰りは次の便にして探索して帰ろうか? と! 悩むものが出てきちゃう??
2019.10.22
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小湊鉄道2019編 一面に広がる田園風景!! 付近には全くの障害物の無い光景!!(広) これは画像を撮るのには最高のロケーション? かもしれない? のですが! この方向からだと、後追いの姿しか撮れないな? まあ・・・ 上総牛久への戻り便は、後押しで来るから どうしても。 後追いの光景しか撮れないんですけどね(悔) って! 小湊鉄道にとってのドル箱? 今年からは、指定された土曜日のみ! 本来なら回送運転するだけの五井~上総牛久間で朝の1便 全席予約制で客扱いをする事になった、里山トロッコ号 ちなみに自分は! 始発で出かけても、その時間に間に合わないので!(泣崩) その特別便に乗る事は出来ません(悔) という話は置いといて・・・ 国道に出ちゃうと、歩道が無いから危険だし・・・ かと言って、田んぼに入るのはご法度! って言うか、ルールを守って撮影しようね!(願) なんて言っているうちに! 踏切が! もう閉まってるよ!! 上総鶴舞駅で客扱いはしないけど エンジンを一旦冷やす(構内移動機を改造したので、長時間の連続運転ができない里山トロッコ号)ため・・・ 1分程度停まるだけで、すぐに発車してくる とは言え! そう。 一旦停止してからの再加速なので(って言うか、チャリに負けるスピードしか出ないけど) まだ完全にスピードに乗り切っていないと思われる、この付近で画像を撮るなら・・・ なんて思っているうちに、結構なスピードで来ちゃったぞ!(焦) そして! あっさりと通過! って、ちょっと待て!(焦) 乗客(当日販売の自由席)乗ってないし! しまったよな?(悔) 山倉ダムとか立ち寄らず・・・ 一旦養老渓谷まで行って、この帰り便に乗って来れば! ネタ用の画像。 周りの乗客に気をすることなく撮れたのに!!(泣) たぶん? この日の1便(養老渓谷行き)に乗った人達(自由席)は 自分が山倉ダムで土砂降りに当た時間帯(焦) 屋根は付いているけど・・・ 側面から吹き込む雨で、びしょ濡れになった可能性が!! で・・・ 帰り便(2便)に乗る人がいなかったのかもしれない? そして、この先で良い感じにカーブするはずなんだけど? って、事前に何の調査もしてないから・・・ あくまで予想 そう、たぶん? この角度取れば良いんじゃね? みたいな感じで撮ってる しまったよね? もう少し望遠の効くレンズ 持ってくればよかったかも?? とか思ってても後の祭り・・・ にしても・・・ この付近 線路脇に入っている人が少ないな? まあ、車を停める場所が無いのもあるのかもしれませんが? 長閑に田園風景の中をゆっくりと走り抜けていく 里山トロッコ号 を・・・ こんな天気のいい中、Lサイズのビニール傘を持ちながら画像を撮ってる自分(笑) スゲー間抜けな光景だったかもしれない? 通り掛かりの人達からしてみれば?(笑) さて! 次の上総中野行きの便は、今走って行った里山トロッコ号と上総牛久で入違ってやって来ます! 時間にして20分ソコソコです。 し・か・も! この里山トロッコ号 定刻よりも10分近く遅れて通過して行きました! って事は、結構残り時間がないって事かもしれない?(急) 寄り道せず! さっさと駅に戻ろう! って、この線路脇の草地を通って行けば早いんじゃね? とか邪な気持ちが過りつつも!! ちゃんと国道から帰る自分 にしても・・・ 国道から、駅前ロータリー? 入口を見てみると! 結構大きいよね? この駅前!! その昔 相当、栄えていたのではないかと思うけど・・・ その割には、本当に何もないんですよね? そして 南総鉄道の亡霊か? そう! 茂原から、この上総鶴舞駅までの線路敷設を目指していた南総鉄道 ルートはちょっと違うけど? バスが走るようになっていたとは!! で・・・ 次の便に乗ってきた人を乗せて茂原に! って、1日に20人の利用者がいるかどうかの駅から、このバスを利用する人がいるのか? 甚だ疑問な所もありますが?? 上総鶴舞駅の話題は、ココまで? ちなみに! 色々なドラマや・・・ ニチアサの戦隊もの! その他、いろいろなCMで この駅舎やホームなどが利用されています(勿論、許可を取らないと撮影できませんが) この・・・ 駅員さんが存在しないと言う事が不思議な空間から! 次回。 週末は、一番利用者が多いと思われる? 次回 養老渓谷駅編 そして! やっと帰って来たぞ? そう、2年前に立ち寄れなかった(悔) あの怪しいデイリーストアに今回こそは突入DA!!(叫) にほんブログ村
2019.10.15
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小湊鉄道2019編 雨の海士有木駅です! 結構、良い降りっぷりです!(濡) 一つ手前の駅を・・・ 次の列車が出たというランプが光ったので!! 向かい側のホームにある・・・ とりあえず、数人分だけある(狭) 屋根の所まで・・・ って! 跨線橋とか無いし しかも、結構いい勢いで降ってる雨の中 線路を渡って行かないといけない!(困) とりあえず警報機が鳴る前に渡らないと!!(急) 遮断機は付いていないから、列車が見えているのに・・・ 線路渡れなくて乗り遅れたとかいうオチは無いのですが! やはり、雨の中 直前で線路を渡られたら(焦) 運転手さんは堪った物じゃないですしね!! 早めに線路を渡っておきます まあ・・・ 結果として? Lサイズのビニール傘買っておいてよかったよ! 少し風も吹いているので!! 小さめの傘だったら、結構濡れていたかもしれませんし って! 横風が吹いてて(焦) あまり役に立ってない屋根(笑) その下で、傘を差しながら待ってる自分 そんな中で、次の便が見えてきました! って、小港鉄道はワンマン運転ではありません! そう、車掌さんが必ず乗務しています って事は・・・ ワンマン運転に良くある、一番前のドアしか開かないとか・・・ そう言うのが無いので!! 列車が停まったあと、慌てて雨の中を開いているドアーまで土砂降りの中を走るとか(泣) そういう事は無い 地方私鉄の「ワンマン運転あるある」の餌食になる心配は無い? でも・・・ あのドア配置 予想はしていたけど(泣) ディーゼルカーが停車しても、屋根のある場所にドアーが来ないんですよね(困) って言うか、結局! 傘を畳んで、濡れながらドアーの所まで走る事になったと言うか? 雨の日シフトの停車位置とか(笑) 造ってくれると嬉しいな? そんな状態で 今度は乗り遅れることなく 次の目的地、上総鶴舞に向かいます! って言うか、このディーゼルカーの濡れ方からして・・・ 結構激しい雨だってのが・・・ ちょっと想像できますよね?(泣) でも! 上総鶴舞に着いた時 雨は既に止んでました! って言うか、この日の天気予報では・・・ もう降る可能性は無い! って言うか、あの大きな傘! 滅茶苦茶邪魔なんですけど! いや! それよりも・・・ 雨が上がって、晴れて来たりしたら・・・ 天気が良いのに、大きなビニール傘を自分一人だけが持って歩いている光景(滝汗) 怪しいとか言うのを遥かに通り越して!(泣) 何考えているんだ? このオッサン? みたいな目で見られる可能性が!!(涙) にしても・・・ 線路が雑草の中に埋もれてる!(笑) とは言え! 実は、この上総鶴舞駅も・・・ 昭和30年代に、ホームは片側だけ使用するように変更され!(涙) 向かい側にあるホームへの渡り板も撤去され! 現在は・・・ 小湊クオリティー炸裂! 廃ホームは、プランター代わりになっています? って言うか、植樹されてしまっています 更に! 60年以上も、使われていないホームとレールは放置したまま! 昔のまま撤去すらされずに残っています で・・・ 21世紀に入り、利用者が激減 それまでは100人以上の人が1日に利用していたのに ここ数年は、20人前後の利用者しかいません(涙) で・・・ 21年前に無人駅となりました(涙) しかも! 無人駅となった翌年に 関東の駅100選に選ばれるという!(唖) ちょっと待て!(涙訴) これが、あと数年早かったら! 利用者(観光客を含む)が少しは増えてたのでは? で! 何故に、この駅に来たのかと言うと・・・ 街カフェ! 去年、高滝ダムからの帰り この廃ホームの向こうに、ハイエースが停まってて! ソコでアイスコーヒー淹れてた! って言うか、シーズン中の土日は毎週末来ているらしい! 結構美味しいらしいぞ! そして! その時に「とある物」が公開されることがあるんですよ!! そう、その「とある物」目当てで・・・ 次便まで1時間 ハアハアして乗り遅れたらマジでアウト! 何しろ 次の次の便は3時間後になる!(泣崩) ただし! 約1時間半後に五井へ戻る便が来るには来るのですが・・・ まだ、この先の予定も入ってるしね! とりあえず次回 上総鶴舞駅の様子を、少しだけ! そう 少しだけ見るだけにしておかないと・・・ 後がなくなる(焦) って言うか、引っ張り要素入れちゃうと自滅する? にほんブログ村
2019.10.09
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何故か必ず「乗り遅れ」と言う言葉から逃げられないシリーズが始まる そう今年も・・・(泣) し・か・も! 始発に乗って、お出かけしようとしたら・・・ ちょっとお腹が!(ゴロゴロ) と、言う事で! 出かける前からヤらかしました!(泣) と言う事で? 最初っから乗り遅れるという(泣崩) ああ、またか? 今年も、一体何回乗り遅れる事になるのか? 先日の台風15号で甚大な被害を受けた市原市(涙) 約2週間の間 正常な運転が出来なかった小湊鉄道(涙) 文化財指定を受けた駅舎などは 被害に遭わなかったのか? 物凄く心配だったりしますが・・・ 何しろ 数々の倒木と 複雑に絡み合った? 電気の流れ ココまでは電気が回復したけど、道路1本挟んで全く電気が通じてないとか! って・・・ 自分が東日本大震災で、先代で被災している時の事を思い出してしまいましたよ!(涙) いまだにトラウマになっている、あの10日間 電気も水もガソリンも無い! あの時の記憶がよみがえってきてしまい・・・ そして! あれから8年が経過したのに、日本は1歩も先に進んでいないと! 何が復興五輪だ!(怒) 何も復興してないじゃないかと! 後から怒りが沸々と込み上げてきたきたりしましたが・・・ とりあえず、その事は置いておくことにして? ああ、段々と部品取り用の車輛が・・・(涙) なんかスゴイ事になっていく五井機関区 そして! 怪我の功名か? 出がけに乗り遅れたため、一旦東京まで出て! 地下から総武快速線に乗り換えたら! なんと! 予定よりも早く五井駅についてしまったという(焦) ちょうと2年前と同じく 朝、上総中野から帰って来た列車が切り離し作業をしている最中に、ホームに入る事が出来ました! で・・・ 血染めの連結器 じゃなくて!(焦) 拳で語り合った跡だよね? でもなくて! 冷夏になるとか言いながら! マジで超嘘つきの天気予報に騙されながらも・・・ 運良く? 今年も、この日だけは・・・ 少しだけ天気が悪くて涼しかった って、単に・・・ 千葉は海風の影響を受けるので、都内なんかよりも涼しいんですよね ただ! 夏休み前に風邪ひきました!(泣) 鼻水が、まだ止まらない状態で(垂) 大量にポケットティッシュ持って! ゴミ袋代わりのビニール袋も数枚持って! さあ!! トロッコ里山号の待つ、上総牛久駅に行こう! って、今年から・・・ 本来は乗客を乗せない区間の、五井から上総牛久間を回送する1便に! 予約制で乗せてくれるサービスも始まりました!(一部の土曜のみ) が・・・ ウチからだと、始発で行っても間に合わないんだよね(滝涙) ということで! 予約すら入れる事は出来ませんが・・・ まあ、そんな事は置いといて! さて・・・ どーしてこーなった? なんで、ココで降りた? そう 実は! 物凄く重要な事を思い出しました! 次回 陰謀が蠢く? 海士有木駅の話題へと・・・にほんブログ村
2019.09.30
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江戸東京博物館編 って、今日と明日は・・・ 単なる展示物の話題です 江戸東京博物館クオリティーは全く関係ありません!(悔) そして・・・ 東京都とも関係のない物の展示です! って言うか、戦後に東京あったに(大手)自動車メーカーって・・・ 日野自動車とプリンス自動車工業くらいしかないし(困) しかも! コンテッサとか、生き残っている機体が少ないので(悔) あと、プリンス時代の車はプレミア付き過ぎてて・・・ たぶん? 今までに制作した江戸東京博物館クオリティーで使った予算で、ゼーキン殆ど使いきってしまったから買えなかったのではないかと?(困) まあ・・・ 買い物に関してはチェックが厳しいけど・・・ 製作した物なら、予算が通りやすいという?(滝汗) まあ、そんな事はさておき・・・ 左後ろの車軸 折れちゃってるの直してあげようよ!!(願) なのに! どーして!! 平成に入ってから造られた比較的新しいタイヤを履かせてるかな?(謎) もうちょっと、当時のパターンに近いタイヤ探そうよ!!(悔) と・・・ なんか、ちょっとガッカリだぜ! みたいなスバル360が 一般大衆車が街中に出てきて! モータリゼーションの波が押し寄せてくる時代 って・・・ ちょっと待て! やっぱし、自動車に主役の座を奪われた鉄道と・・・ そして、それ以前のバイクも展示しないとバランスが取れないんじゃ?? 最近はね・・・ 単にAピラーの死角の原因にしかなっていない三角窓の付いた車が多いけどね(困) って言うか、アレ マジで邪魔でぞ! 本当に何も見えなくなっちゃってて 横断歩道手前で、何度ヒヤッとさせられたことか!(泣) 特にプリウス・・・(困) あのAピラーと三角窓のデザイン&設計をした人は、殆ど車を運転した事がないか? シート倒して寝そべって運転するアホな人だ! この当時! クーラーとか送風機すら付いていない自動車が多かったので・・・(蒸) この三角窓を少し開けておくと! 結構風が入ってくるんですよ! 夏場 侮れないほど涼しかったりするんですよ!(現代の酷暑では対応不可だけど) その昔、下取りで入って来たスバル360 エンジンが焼き付いてて動かなかったのを、牽引してもらいながら乗って帰って来た時!(ブレーキも効かなくてサイドブレーキでスピード調整しながら帰って来た) この三角窓の効果を思い知らされた記憶が!! そして給油口が真後ろに付いているんだよね?(笑) で! 結構長い間生産が続けられていたので・・・ 都内でも最盛期には、相当な数が走っていたんでしょうね? 群馬県の車だけど!(笑) そして! 渋びぃっ! 旧式のダットラとか! コレを選択して展示するところが渋すぎる! って言うか、良く生き残ってた機体があったよね? 意外とバン・トラ系は壊れるまで酷使されて(涙) 解体されちゃう事が多いから、古い機体は残ってなかったりするんですけどね あと、一部のマニアにしか需要が無いから(悔) ね! クラウンのピックアップトラック(RS40系やMS50系)とか、意外とトラックが多く造られていたけど・・・ 知らない人の方が多いしね!(困) たまに田舎の農家の納屋から、ちょっとだけ鼻先を出してたり その辺の山の中で苔だらけになって放置されているのを見る事がありますが・・・(でも最近は、かなり減りました) という話は置いといて! これは最初から、この状態で保存されたのか? それとも・・・(焦) わざとウェザリングして塗ったのか? そう・・・ 当時の車の塗装って 結構弱かったりしますから(割) 特に昔の日産とかホンダの塗装は半端なくチャチですから!(泣) 表面の塗装が割れ・・・ 下地の錆止めが出てきて・・・(困) 上からタッチペンで直した跡が!!(笑) タイヤは・・・ 結構昔のモノを! って言うか、結構古い物をそのまま履いた状態で展示! そう言えば最近! この「自家用」のマーク 見かけなくなりましたね! 昔は白ナンバーのトラックやライトバンには、必ずと言って良い程書かれていたのに!! あ! でも・・・ このリアのアオリ(ゲート)は、新しく交換されているッポイですね?(悔) 普通、この手のトラック運転で・・・ ここまで奇麗な状態で残っているなんてありえませんから!(泣) もっと、塗装が剥げたり 軽く、あちこち凹んでいるのが普通ですし!! キャビンの状態と比べても・・・ 途中で何回か交換しているっポイですよね まあ、仕方のないことかもしれませんが? そして荷台も・・・ ふつうは、もっと塗装が剥げてて当たり前なのに 何回か修理してますね!! 長く持たせようと、元オーナーさんが手入れしていたのかもしれませんが? フロントキャビンの状態と比べて 違和感が漂ってますよね(焦) て、やっぱし トラックの保存展示って難しいのかもしれませんね? ここも江戸東京博物館クオリティーで、わざと?(笑) 汚して展示すれば??(笑) と! 高度成長期に入るギリギリ前くらいの車の展示が2台! で・・・ やっぱし! なんてバイクの展示が無い??(怒) と思いつつ・・・ キますよ! バブル時代へまっしぐらの展示が! じかい う~ん 自分の持ってた、時代感覚とズレが大きい展示へと・・・にほんブログ村
2019.08.29
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江戸東京博物館編 江戸時代と言えば? まだ道路も、まともなのが無い! 基本的に、街道と呼ばれる大きな道は 馬が走れるように改良工事がされていたらしいけど? 荷馬車なんて物は、大量輸送に使えない! って言うか、路肩が弱すぎて(崩) 陸路を使った大量輸送なんて出来ない!(困) と言う事で! 荷役は海路を使ったものが主流となっていた のですが・・・ さすがにね! ゼーキンブッ込んで、船まで造るのは無理があったらしい!(笑) って言うか、こんな高い場所に船を持ち上げるは絶対に無理だし! と言う事で? 当時の商船を忠実に再現した模型が展示されています! しかも! カットモデルになってて(凄) 内部構造まで再現されてるのが!! って言うか、江戸東京博物館クオリティー 相変わらず気合い入れっぱなしだぞ!! とは言え・・・(悔) 強度的な問題から? 仕方なく、一部にステンレス製の支柱が使われていたりします(悔) まあ・・・ モノコック構造に近い船底 側面をカットしてしまったら強度が足らなくなるのは必然と言うか・・・(涙) いや! それよりも・・・ 縦の柱が無かったんだな? 当時の木造船の船倉部!(驚) 木造で、この構造で強度を保っていたのですから? 当時の造船技術、結構侮れないな! そして! 芸が細かいよ! 揚陸艇 じゃなかった、荷揚げや、人の移動に使うための小型船 その中に搭載されている小道具まで完全再現!(凄) 選定員の人 そして、コレを造った人達・・・ 相当なマニアだな?(笑) そして細部の表現も・・・ 毎月刊行、980円くらいで組み立てていく某雑誌のオマケのクオリティとか 比較しちゃダメなレベルだな?(笑) って言うか、当時の木造船 こんなに大量の錨を搭載していたんだ?(驚) 現在のような防潮堤や防波堤が付いた港 更には桟橋なんかが存在しなかった時代 湾内に停泊するにも、潮流の影響をモロに受けちゃうから? よほどガッツリと固定する必要があったのか? って! そう言う時代背景も、しっかり教えてあげようね? オトーサン達! チビッ子達の夏休みの自由研究 せっかくの内容がスカスカになっちゃうぞ!(涙) 単に「船がありました」とか書かせちゃダメだぞ! しかも! 後部もカットされていて! 櫓の構造もしっかり再現されてるぞ! ただし・・・(悔) 周りの照明が暗すぎるのが残念だけどね(涙) ちなみに! 海路を制した藩が、やはり強かった時代 海の無い群馬県(当時は高崎藩)は! 海運の拠点でもある・・・ 銚子を飛び地として領土にしていました! 新潟県の一部(日本海側)も飛び地で所有していたらしい(凄) って言うか、江戸時代 群馬県には海があったんだね?(笑) 地繋がりじゃないけど まあ、そんな話は置いといて! 海路を使って運ばれてきた海産物や野菜などは!! 江戸市中に、すぐに届けられ! 市場に並び・・・ それを担いで売りに来る人が街中に溢れます! って言うか、当時 スーパーとかコンビニなんてないし(焦) 大型の商用施設なんて物も存在しません! ので・・・ 市場や問屋から仕入れた商品を担いで、街中に売りに行く! そして、長屋の人達がソレを買う って言うか、今でいう移動販売形式? それが主流だったらしい? で! コレも実際の重さを体験できるぞ! 肥桶と違って・・・ 担いでも、ちょっと気まずい雰囲気はないぞ?(焦) で・・・ 担いだ状態でヒンズースクワットとか? 下手にスポーツジムに行くよりも! って、そういう事は間違ってもしないように!(願) そして、持ち上げるといえば・・・ 中身は、ただの錘ですが(悔) 金色のお饅頭が1000枚入った じゃなくて千両箱と呼ばれる 1両金貨が1000枚入る箱 よく、時代劇で「ねずみ小僧」とか言う人が、軽く担いで塀の上に登ってたりする箱! 実は約14kgあります! 2リッターのミネラルウォーターが入ったペットボルトが7本分! まあ確かに・・・ なんとか担げる重量だな! 自分も仕事で、20kg近くあるプーリーを担いで工場内を走り回っ・・・ てて、 「危ないから止めてください」とよく注意されてたりしますが(激烈に反省) でも、当時の日本人の体格からすると・・・ かなり重たい って言うか、人間の体重に対して(おそらく、60kg切ってる人が多かったのではないかと?) その5分の1ちかい重量の千両箱を担いで塀や屋根の上に登るとか! 無理があるんじゃね? と・・・ って言うか、塀の上から箱を持ったまま飛び降りたら! 確実に足首骨折か捻挫するのではないかと? 鳶職や火消しの人でも、ソコソコ辛い重量だと思うぞ? とまあ、重さに関する話はココまでにして じかい! この「金色のお饅頭」に関する? 有名な2人が出てくる?(笑) ふっふっふっ、帥も悪よのぅ越後屋・・・ にほんブログ村
2019.08.18
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戦前の東京 普通に雪が積もったんですね? って言うか、現在と比べると・・・ もっと寒かったんだろうな? 夏 体温を超えるような気温になるような事は無かった?(地球の歴史の上では何度もあったのでしょうけど?) と言う話は関係ないから置いといて! ああ、たまには鉄ネタもやりたいよね? 今週末は仕事で福井に行くから・・・ 時間があったら「えちぜん鉄道ネタ」か「福井鉄道ネタ」の、どちらかの仕込みやりたいよね? と言う話も関係ないから置いといて! ハアハア・・・ 台車だよ!(涎) とりあえず、やっと国産で台車が造れるようになった時代のモノだよ!! と言っても・・・ まだ鋳造技術が低いので! 枠はボルト止め構造になってるけどね! 現在みたいに、ポルタレス構造の台車とか 造れるようになったのは、戦争が終わって・・・ 高度成長期に入ってからだしね!! まだ板バネ使っていた時代のモノ しかも・・・ 鋳造技術も低いので(困) って言うか、大型の鋳物を作るための鋳砂を固める技術が低かったんだろうな? 結構曲がってるしね! それを海外から買って来た 中古の・・・(泣崩) 大型工作機械で加工して! 大量生産が出来る体制にはなっていた でも、制度は「ある程度」までしか出ないので・・・(困) キサゲ加工でカミソリとアリ溝をすりあわせて! 車軸がスライド出来る様にしていたんだろうな? しかも! ベアリングの球とか! 精度の高い物は、まだ大量に造れないから・・・(困) メタル受け あと、溶接の技術も低いから・・・ 基本! ボルトとリベットで止めてます! みたない造り あと、この位置から見ると・・・ 「釣り掛け台車」の意味が良く変わります? って言うか、モーターを枠ごと吊って搭載しているから 「吊り掛け式」と言う 現行のカルダン駆動(モーターを台車に固定して、減速機を介して車軸を回すタイプ)と違い・・・ モーターの大きさを変えたりのが用意だったりしますが・・・ って言うか、モーターの鋳物自体の精度が高くなかった時代 しっかとり同じ場所にモーターを固定するなん出来なかった時代(焦) 上から吊り下げたモーターで、歯車を直接駆動されていた時代のモノ これでカバーを外してくれていたら! もっとわかりやすいのですが!! そして! お約束だから、下にも潜らないとダメだよね!(ハアハア) って、ちょっと待て!(焦) こんな所で下に潜ろうとしていたら・・・ そのうちに職員さんに囲まれて 「ちょっと、事務所まで」(捕) って、事になるとマズいし!!(滝汗) ハアハア・・・ ああ、でも、もうちょっとだけ!!(願) この後・・・ 気が付いたら、ココだけで120枚くらい画像を撮っていたという そして・・・ もうお腹イッパイだから帰るか? て、ちょっと待て!!(叫) 中に入らずに、終わる気か? 江戸東京博物館編!! ま、仕方ない! 入場料は600円と 都立と言う事だけあって、比較的安いから!(嬉) でも、窓口が たった3つしかないんですよね(困) 運が悪いと(特別展示とかやっていると、結構並ぶことになります) 炎天下の中、結構待たされることになるんですよね・・・ しかも自販機ではなく! 今時珍しい、有人のチケット売り場ですし!(驚) そして・・・ このドーム型のエスカレーターとか! なんか絶対に狙っているデザインだよね? と・・・ 思いつつ 4階は、単なるエスカレーター乗り継ぎのためだけに存在する階 ソコを折り返して! 5階に入り! 入場受付カウンターで、チケットを見せて中に入ると!!(叫) マジかよ!(唖) 建物の中に橋? 次回 驚愕の江戸東京博物館クオリティー炸裂!!(叫) にほんブログ村
2019.08.12
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また何か怪しい顔したのが出て来た?(焦) って言うか、このポジションランプの格好! 結構好きかも? いや! この形で、メーカーの名前が判った人は けっこうマニアだよね? ちなみに! イタ車では最古のバイクメーカーです! 2回 倒産してます(泣崩) 1回目に倒産した後、売れ残ったのを安く買ったことがありますが・・・ 店員さんにマジで止められました!(笑) アイドリングしない(焦) アクセル閉じるとエンストする! ギア比が日本の道路自称を全く考慮していない って言うか、殆どレーシングギア(遠) 1速が、国産車で言えば2速に近いギア比 で! アクセル閉じるとエンストとか! お前、もしかして市販レーサなのかよ? とツッコミ入れたくなるエンジン(笑) 1500kmくらい走らないと、クラッチが滑りまくってまともに走れない! エンジン切る時は、燃料コック閉めて! 残ったガソリンを全て燃焼させてからにしないと! 次に乗ろうとしたら、シリンダー内にガソリンが! って言うか、プラグがベチャベチャに濡れててエンジン掛からないとか!(焦) 走っている最中に振動でシフトペダルが落ちるとか!(滝汗) 同じく、振動でウインカーの配線が切れるとか!!(怖) イタ車ってすごいなマジで! ていう事で散々鍛えられました(笑) で・・・ 外車って、こう言う物だと いい勉強になったので! その後、何が起きても? 大して動じる事がなくなり(笑) 現在に至る、その礎となった・・・ MOTO GUZZI またか? またなのか? 何度目だ? オフ車作るの!! 過去にも・・・ こんなのとか出したよね? でも・・・ 一体、何台を日本に輸入したのか? そして翌年も販売を続けたのか? 分らないうちに消えて行ったよね? 過去にもファルコとか、フルカウルのオフ車も出したよね? でも・・・ 倒産しちゃって、国内に入って来たのかすら不明とか!(泣) 今度こそ? ちゃんと、継続販売するのか? そして売れるのか? 足回りとか・・・(焦) BMWのOHV時代のGSのような片持ちレイアウト(焦) アクセル開けると、リアが持ち上がる(笑) シャフトドライブの癖は解消できたのか? って言うか、コーナリング中 下手にアクセル操作すると(特に下りは)、リアが持ち上がって挙動が不安定になり(怖) 慣れるまで大変なんだぞ! で・・・ スポークホイールは! チューブタイヤ専用(泣) やはり、この巨大さで! チューブレスを使えないのは辛すぎるぞ!! まだ発展途上の段階から抜けだせてないのか? フロントタイヤは! 19インチっポイから? ダートよりも、ダート区間まで高速道路を利用したりする時の巡行性重視? とは言え、一番ラインナップの多いサイズだから? タイヤの選択は・・・ って、ちょっと待て! チューブタイヤだと、かなり選択肢が狭くなるな?(涙) あ~あ(困) シフトペダルを鋳物製にしちゃったとか! 転ばした時に折れるぞ!(って言うか、割れるぞ) ダート 走らせる事 あんまし考えてないな? ココはやっぱし! 曲げ加工をした鉄板製にしておかないと! 転ばして、曲がっても! バールとかモンキレンチで強引に戻すことのできる鉄板製にしておかないと!!(困) タンデムステップのステーに関しても、同じことが言えるね!(泣) そしてシートを外す時のキーシリンダーが! テールランプの下に来ているとか!(驚) コレ 結構不便だぞ 手を入れづらいぞ! って言うか、シートを一旦外しちゃうと! バールで抉らないと入らないのではないかと? 思うくらい、立て付けが悪いのがイタ車(笑) って言うか、デフォです!(困) マジでやりづらい位置にキーシリンダー付けてくれたな? コレ!!(焦) で? 今度こそイケるのか? MOTO GUZZI V85TT って言うか、オフ車にTTと言う名前を付けている時点で全てが怪しい? と思うのは自分だけでしょうか?<a href="https://bike.blogmura.com/ranking.html?p_cid=10497408" target="_blank" ><img src="https://b.blogmura.com/original/905263" width="242" height="182" border="0" alt="にほんブログ村 バイクブログへ" /></a><br /><a href="https://bike.blogmura.com/ranking.html?p_cid=10497408">にほんブログ村</a>
2019.07.28
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これも時代の流れたな? って言うか、EFI(インジェクション)装着車の量産を1980年代末期には開始していたし・・・ 日本では試験的に投入したのは良いけど、全く売れずに数台で販売が終わったけど トルコン式ATを装備したスクーターを、やはり1980年代末期に発売していた ベスパ(ピアッジオ) その反面・・・ 日本人が高い値段で買ってくれるからという理由で(笑) いつまでも混合気の2スト・ハンドチェンジ式のスクーターも造り続けていたベスパ 時代を先取りしているのか? それとも、単に商売になれば何でも作るだけなのか? ちょっと分らない所がありますが? って、まあ その先鋭的&商魂で? イタリア最大のメーカーになりあがったと言うか? そんな所もありますが・・・ 電動ベスパが出てきました って言うか、時間の問題だと思っていましたが 電動になってもスチール製モノコックボディーと言う所は絶対に変えません!(凄) 間違っても、日本やアジアンスクーターのようにプラスチックなんて使いません! 軽量化するならプラスチックの方が有利かもしれませんが? リサイクルできる鉄製ボディーに拘ります? おかげで? ワックス掛けると輝きが違うぜ! 電動 イコール ピカピカ電飾のイメージには最高の素材だぜ! と言う意味ではないと思いますが? そしてデザインも優秀だぞ! ただし イタ車ですから(笑) 何があっても、笑ってネタにしてください! しかも! 電気です! 個人的に・・・ EU圏の電気製品 日本の湿気にマジで弱いというイメージが先行してます(困) まあ、ティファールの電気ポットとかアイロンは気に入って使ってますけど・・・ その他のモノは、とりあえず? 何かある物だと警戒しています 特にイタリア製のモノは・・・(焦) ドゥカティにしても、アプリリアにしても・・・ 電気的な物を信用できないから買う気が起きないしね?(困) って言うか、エンジンの冷間時にモクモクと黒煙上げるパニガーレとか デフォみたいな光景だしね(困) あと、ライド・バイ・ワイ式(光電管でアクセル開度を感知)のバイクのエンジンが、突然のように回転が落ちなくなって暴走するとか(怯) よく聞く話だしね!(怖) と言う事で? イタ車 + 電気 と言う組み合わせ・・・ 個人的には(泣) とりあえず! 何かあれば・・・ ユニットごと、すぐに外れる構造 穴位置があってなかったり、幅が違ってる事も多いけど?(困) メンテナンス性が良いのがベスパの特徴! ですが・・・ やっぱし電気は・・・(涙) それと! 青いストライプ やっぱしシールなんだね? さすがはイタリアンクオリティーだよね?(笑) それと! メッキパーツのクオリティー 落ちてる気がするんですけど(涙) でも、そんな事より? このベスパ・エレットリカX なんと!(驚) 内蔵バッテリー式 と言う事で、バッテリー交換は出来ません! って言うか、バッテリーを外して充電器にに入れるのではなく! 専用の充電器で、家庭用電源で充電する(と言っても日本の規格の事は考えてないのでAC220V) フル充電に4時間 一応・・・ 寿命は1000回の充電に耐える事になってる! 更に! バッテリー内蔵なのにフルフェイスが入るメットインスペースがあるだとぉっ!! で・・・ ココからがマジでチート!(笑) このベスパ・エレクトリッカX なんと!!(叫) フル充電での連続航続距離は200km(凄) ただし! リミッターを作動させて、時速30キロしか出ないように制限した場合・・・(滝汗) しかも! イタ車だしね(困) カタログスペックは、3割増くらいに盛りに盛ってるのが当たり前!!(困) 何処までが正しい情報なのでしょうか?(謎) 色んな意味で気になるぞ? コレ? と言う事で電動シリーズは、とりあえず今日で終わります 明日からは! 用品の話題だぞ? って言うか、最新バイクの話題 出て来ないまま続くぞ 東京モーターサイクルショー2019編 にほんブログ村
2019.07.27
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相変わらず最新のバイクの話題の出て来ない・・・ 東京モーターサイクルショー2019編 って、まだ電動モノの話題が続きます! ここ数年、マン島の電動クラスで無敵を誇り続ける無限の「神電」 この走行音を聞いていて分かるのですが! KYMCOのsupreNEXみたいな、マニュアルミッション 付いてないよね? しかもですよ! 今年から始まったmotoEクラス(スペインで、雨の予選中にバッテリから漏電して爆発しちゃったヤツ)も・・・ 去年の「もてぎ」でデモンストレーション走行がありましたが! ギアは装備されていない! しかも! ブレーキを使ったような挙動が一切ない! アクセルを緩めると勝手に減速していく? そんな感じの走行音と挙動でした 全てアクセル操作だけで? リアタイヤに適度なトラクションを掛けて走ってる! まあ、レーシングスピードとなればブレーキも併用しないと無理でしょうけど? 一応、ブレーキペダル付いてるしね? ブレーキレバーとレバーガードも装着されてるし! オフロードはね! ブレーキ引きずりながらアクセルを開けるという! わざとリアを沈めてトラクションが抜けないようにする技術が必要ですから・・・(雨天時のロードでも有効だぞ、コレ!) フカフカ(またはヌルヌル)の所をクリアする必要があるから、リアブレーキの存在は絶対的に必要不可欠な物です! 今まで、あまり深く考えてなかったけど・・・ 一体、どういう制御になっているのでしょう? なお! 4輪の方だと! 縁石ギリギリに停めて再発進とか・・・ コインパーキングの停止板を乗り越えると時とか・・・ コンビに入ろうとして、歩道の手前て一旦停止してから段差を乗り越える時とか! 電動車&プリウスなどのハイブリッド車がバッテリー走行している時は、トルク不足で登れなかったりするんですよね(困) で! 一気にアクセル踏んで暴走!(笑) って言うか、プリウスの暴走の原因の一つに こう言った場面での、アクセル操作が下手な人 電動走行の欠点を知らない人が多い って言うか、教習所ですら教わる事がないから(困) 確実に事故に繋がるんですよ! あと余談ついでに言いますが! 足が悪い(歩くのが困難だから)自動車に乗る この考え自体が間違ってる! 自分は、そう思ってます マジで失礼な事を言いますが・・・(平謝) 自分の脚が思うように上げれない人が! とっさにブレーキを踏もうとしても足が動くわけがない! ブレーキに踏み替える事が出来るわけがない! 下手すると、自分の頭の中ではブレーキに踏み替えたと思い込んでるけど 足が動いていないからアクセル踏んだまま!! で! ブレーキを踏んでいると思い込んでいるから、停まるどころか加速していく!(怖) はっきし言います! プリウスが悪いのではなく! この先 電動自動車が普及して性能が上がると、同じ事故が激増します! そう。 電動車は、大きな段差を乗り越えるのに停止状態からではが、インバーターのプログラムの最大の欠点である 0か1かの制御しかできないからトルクが足りなくて上がれなくなる が・・・ ちょっと下がって惰性を付けて一気に踏み込むと、100%のトルクが出て暴走する! バイクだと、もっと制御が難しいぞ? ただし! ブレーキは使い方が全く違うから、自動車のような事故は起きないでしょうけど? やっぱし、段差を乗り越えようとして! その昔、ハイパワーの原付スクーター(DJ-1とかHiのような)が・・・ アクセル開けたら 股の下から吹っ飛んで行って(それこそミサイルのように)壁に突っ込んだとか!(泣) いきなりウイリーして、頭から地面に落ちたとか!(泣) あの時代にあった事が再び訪れる可能性がある! 本当に いったい、どういう制御方式になっているのか? 最近 物凄く疑問に思ってきたんですけど・・・にほんブログ村
2019.07.26
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昨年 inox計画を発表し! 充電スタンドではなく! 予備バッテリー(フル充電済み)を大量に在庫しておいて! 待ち中にある専用スタンドでバッテリー交換をして乗り続ける事を前提とした・・・ って言うか、その国のインフラを乗っ取るのと同じことだよね? コレ!(怖) って言うか、台湾凄いな? でも、このシステムを大陸に乗っ取られたらヤヴァイな? それこそ、システムを導入した国は・・・ 大陸が電動で動く乗り物全てを管理されてしまうという(怖) 政治的&軍事的にも利用できる恐ろしいシステムだぞ? バッテリーの供給を止めれば、その国の移動手段がを全て封じる事さえできるぞ!? 下手すると! という、inox計画 今年は! 個人向けではなく! 企業向け デリバリー関係の企業で、フランチャイズ展開しているような店舗であれば! 各店舗にバッテリーを置いて! 店舗間 そして、その近辺での配送などに使用できるビジネス用の電動スクーターの配備計画が発表されました! って言うか、次のステップに進み始めちゃったぞ! 計画は、ご利用的に?にほんブログ村
2019.07.25
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東京モーターサイクルショー2019編 派手なピカピカ電飾対決を続けていたKYMCOとSYM 当初はSYMが優位に発展するのかと思っていたのですが・・・ 昨年から、SYMは参考出展 って言うか、まるで在庫車一掃セール会場みたいな展示になり(焦) ついに今年は来なくなりました(涙) で! 国のインフラ整備ごと乗っ取ってしまおうという?(怖) 1大プロジェクトを打ち出した? KYMCOは!! 今年は「新たなる刺客」を送り込んで来たYO!(叫) ついに台湾のバイクメーカーも本格的なスポーツバイクを投入して来たか!(凄) シートとか気合入りまくりだぜ!! しかも! 金延べ棒 じゃなくてオーリンズ ブレンボ そしてOZ ってコレは関係ないから置いといて! パチモンじゃないらしい?(笑) よく見ると「Ghlins」になってたり・・・ 「bremdo」になってたり・・・ 「ON」水平にするとになってたり・・・ 中華系によくあるパータンではないらしい? 側だけ本物で中身がどうなっているか? とか疑ってはいけない!! でも、スケルトン仕様のアッパーカウルとか この辺はスクーターの影響出まくりだな?(笑) さすがはKYMCOっぽくて良いかもしれない? あと・・・ 両サイドの整流用ミドルカウルも! クリアパーツだったりするところが!(笑) このあたりもKYMCOだな、やっぱし! だけど、この superNEX 侮ってはいけない点があるんですよ! クランクケースにしちゃあ、なんか変なの見えてるよね? あの青い部分とか・・・ そしてエキパイの姿が見えないんですけど! て!(驚) なんと!!(叫) 電動バイクです! しかも世界初の6速マニュアルミッション付き量産車! ちなみにオートシフターも装備されています が・・・ エンストと言う定義が存在しませんから? クラッチは、あくまで半クラッチによる伝達制御に使われるのみ って言うか、インバーター制御だから! ON/OFFと言うか、トルクの出る領域が一瞬だから! CVTだと、出だしだけ良いけど あとはアクセルを開けても、トルクバンドを外れて 全く加速しないと言うのが電動バイクの最悪の欠点! それをクラッチと、6速のマニュアルミッションで! 一番美味しい部分だけ使って加減速できるという ガソリンエンジンと同じような使い方が出来るようになっているんですよ!!(凄) その上! スリッパークラッチまで付いているので! シフトダウンの時にエンブレが効きすぎて困ると言う事も無い!(唖) 更に! 4モード切替の電子制御付き!! 既に電動バイクの領域を超えました!? 更に!! あの、プリウスもビックリ? 疑似排気音が出ます! って言うか、エンジン音の疑似音が轟くらしいです(電子音声なのか録音なのかは不明) まだ発売価格は発表になってません! しかもですよ! 現在の・・・ 日本の免許制度では!! 中型自動2輪免許で乗れます! って言うか、電動バイクは! 出力によって免許区分が変わりますが・・・ 原付1種、2種の上には中型自動2輪免許の区分しか存在しません! 大型自動2輪の区分は無いんです! そのうちに電動バイクが普及して、事後が増えると変わるかもしれませんが?(焦) ちなみに、このsuperNEX カタログスペックでは0→250km/h加速が10秒チョイという(唖) って言うか、250キロ出ちゃうのか?(唖) まあ、安全に加速できるかどうかは知りませんが? コレ 普及して事故するようなことがあったら、確実に免許制度も変わるな? 日本では・・・ にほんブログ村
2019.07.25
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そう言えばヤマハさん・・・ あのナイケンにツアラーバージョンのGTを追加したらしい! お得意の? シーソー式 お手軽機構の2輪フロントフォーク! 構造が簡単なだけに! ピアッジオや、ADIVAなんかよりも軽快に走れるのが売り! なのですが・・・ この機構 以前から疑問に思っていたことがあるんですよね・・・ 重たい荷物を積んだ時! シーソー式のアームが悪さをするのではないかと? って言うか、動きに制約が大きすぎて? 切り返しの時とか! 荷物を積んでると、起こすのに力がいるのではないかと? 特に! 路面が波打ってる時とか! 辛そうな気がするんですよね・・・ 特にナイケンは、片側に2本のフロントフォーク使ってますからね! 結構重たいんですよね! アンダー 出ないのかと、ちょっと心配? こんだけ重たいのに! リアにトップケースとか、パニアを付けたら・・・ 切り返し マジで辛いのではないかと? 特にトップケースに重い物を詰め込んだら、重心が高くなりすぎて・・・ 致命傷になりそうなきが? 更に! パニアも って! ハードケースではなく! ソフトケースを使っている時点で・・・ 嫌な予感しかしない! 重量のあるパニア 付けたら、倒した状態から起こすのが大変なのではないかと? 乗ってる人が、右に左に動き回らないと切り返しが大変なのではないかと? マジで心配だぞ?(焦) で? ちょっと待て? 3輪だから自立するはずなのに・・・ 何故にセンタースタンド??(謎) パニア付けて・・・ 傾けると、辛いのか? 荷物積んだ状態でバランス崩すと・・・ マジか?(滝汗) ちょっと疑いの目で見ちゃうぞ? こればかりは運転してみないと分からない所が多すぎですが・・・ なんか? 意外と、荷物を積んで走るのは苦手そう? そんなイメージが植え付けられてしまった そんな気が??にほんブログ村
2019.04.06
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銚子電鉄&銚子2019編・ファイナル! 夜の外川駅 2年前にも日没後に来たけど・・・ よく見たら? 駅名表示の看板は照明で照らされていないんですね? 全然気が付きませんでした! って! 君ヶ浜駅から電車に乗って! 外川駅まで来たのですが・・・ その電車で折り返して銚子まで戻らないといけないので! しかも時間は10分足らず!(焦) ハアハアしていると乗り遅れるぞ!(泣) まあ・・・ 仮に遅れても、駅の向かいにあるタクシー会社から乗せてもらえば何とかなる? はず・・・ さすがに、この時間 折り返しの電車に乗るのは自分だけ(涙) 待合室も、車内も誰もいません! 係員事務所で運転手さんが休憩しているだけの状態です! 黒板に書かれた運賃表・・・(懐) 気が付けば!(焦) 初乗りが180円に値上がりしてたりするけど・・・ って、いっつもフリーパスしか使った事ないので! 運賃の事とか気にした事はありませんでしたが・・・ 結構高いんですね!(涙) って、それでも地方私鉄にしては? 経営がヤバイ状態のなかで、頑張っている方かもしれないぞ? 何せ・・・ 千葉県の私鉄は! 北総線とか、東葉高速鉄道とか、芝山鉄道とか! ボッタクリもいいとこ!(怖) じゃなくて! 運賃を半端なく高く設定していて、電車をリースで賄って、経費を抑えてから! 数字上は黒字で経営出来てるような路線が多いですから! それと比べたら・・・ マジで頑張ってるよ!!(涙) まあ、そんな話は置いといて! 小学校用の机と椅子・・・(笑) まだ現役で使ってるし! 夜の、誰もいない時間帯だから ゆっくりと様子を見学できる! 更に!! 天井の配線! 電線剥き出しとか!(焦) まだ、こんな仕様のまま使っていたのか? 今まで気付かなかったけど! 昭和でも、戦後の高度成長期には姿を消していった? そんな配線だぞ!(唖) 天井に碍子とか! 生で見たの初めてかもしれないぞ!! 屋外は、ちゃんと絶縁処理されたコードを使ってるのに!! まさか屋内が! あんな状態になっていたとは!!(焦) 今度、他の駅のもチェックしてみよう? 夜の赤ラビット! と・・・ パテ盛りで奇麗に復活したデハ801 って言うか? さすがはパテ(FRP)でコーティングしただけの事はあるな!(凄) 錆とか! 全く出ている様子がありません! って、単に暗くて気付かなかっただけかもしれませんが? なんて、あまりウロウロとしていると発車時間が来ちゃいます!(涙) 結構、慌ただしく駅の中を動きまくり・・・ おトイレ、さっさと済ませて!(慌) 本当に「ありがとう」です! 今年も色々と楽しませてくれて!(感謝) にしても・・・ 本当に誰も乗ってないな(空) まあ、途中から 数人の乗客がありましたが!! 途中、笠上黒生駅で交換した電車も・・・ 殆ど人が乗っていません!(涙) 三が日の臨時ダイヤで! 本数が増えていて・・・ だけど、人が乗ってない(焦) まあ今年は! 長期連休になったので、国内に人が少ないだけなのかもしれませんが? そして! 銚子から、再び外川へと折り返す電車 だけど! 今度は乗客ゼロ!(泣崩) ちなみに! 笠上黒生駅から仲ノ町までは、運転手さんの他に! もう一人乗務員さんが乗って検札をします。 ワンマン運転をしている訳ではないので・・・ 経費も、結構掛かっています コレ以上の減便とか(焦) そんな事にならない事だけを祈りたいです! そして! 慌てて、駅の外に出て、夕食を! って、さすがに三が日からお店を開いている所が少ないので(涙) 仕方なく駅前のマクドで・・・ 15分で、済ませて! 今年は駅前のライトアップとか撮ってる暇が無いな!(困) そして! そうだ? 来年は、夜の駅構内も撮る時間を計算して来よう! と言う事で。? 2020年の暫定行動計画が、すでに動き始めています! と言う事で? 長々と引っ張りました、この2019編 これにて終了! そして! 2020編に続く! そして来年も引っ張りまくるぞ? にほんブログ村
2019.02.26
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銚子電鉄2019編 仲ノ町駅の車庫 って、あ!(焦) 立入禁止の場所まで入っちゃってる(困) 本当は、左側の電車の脇に見えている植え込みから先は立入禁止となっています って、ロープとか張ってないから知らずに入っちゃう人も多かったりするんですどけね? ただ、この湘南顔を構内から見ようとしたら・・・ どうしても、あの植え込みよりも先に行かないといけないので・・・(困) って言うか!(焦) ピットの中に入って画像撮ってるオネイサンもいるよ!(驚) って言うか、勇気あるな? あのピット、結構深いですからね! 入るのは良いとしても・・・ 出る時に、結構汚れちゃうんですよね 服・・・ でも一つ言える事は! 同類だな?(笑) あの人達・・・ 自分は、とりあえずリミッターが作動しているけど? でも、車庫内にいると・・・ 並びの画像が撮れないんですよ!(困) なんて思っているうちに! 外川行きの電車がやって来ました! 朝方観た・・・ ワタ仕様ヘッドマーク付きで!(笑) って言うか、こちらは外さずに1日走り回る気だな? いや? 明らかに違う客層狙い? それとハイブリット(混血種)ねらいだな?(笑) と言う冗談は置いといて! 俗にいう 湘南顔・金太郎塗! 1950年代のトレンドだよ?(笑) って言うか、昭和の代表格だよ! 珍しく、国鉄が仕掛けて! それを私鉄が追っかけたパターン? しかも全国的に! 電車も、ディーゼルカーも湘南顔になった時代がありました 昭和と呼ばれた時代に! で! 平成の萌とコラボ! ちなみに、この電車 昭和37製造なので! すでに車齢が57歳です(唖)!! と言う話は置いといて! その湘南顔・金太郎塗 が!! 並ぶ!(叫) 電柱とハーレー、マジで邪魔だけど(悔) まさかね? 平成の時代になって、こんな光景が残っているとは!! 鹿島鉄道が無くなって以来・・・ もう2度と見る事は無いと思っていたのに!! って! この画像を撮りたいだけの理由で仲ノ町駅まで戻って来たんですよ! で・・・ とりあえず用が済んだので? 再び、機関庫の横を通り過ぎ・・・ 戦前、銚子鉄道だった頃の元・変電所跡 そして、その後は! 元・ぬれ煎餅工場として活躍した建物の脇を通り過ぎ! って・・・ あ! 最近は、あまり話題にならなくなったけど・・・ 銚子電鉄沿線 特に外川は唯一のスーパーマーケットが撤退してから(涙) 買い物難民の、ご年配の方が多くなってしまったんですよ!(困) しかも電車の本数が減ったので(バスは1日に数本しか来ないし) と言う事で! 買い物代行宅配サービスを開始! したのが5年くらい前だった記憶が! その後 あまり話題に上がらなくなったような気がするんですけど(焦) で! 専用に箱付きの軽トラックが数台用意されたのですが・・・ 車検切れたまま放置プレイ中(涙) あのワンマンの吊り下げ看板! いい味出してるけど・・・ 取れかかってるし!(涙) やはり、このカラーリング 倒産の危機の原因を作った、ゼネコンさんから送り込まれたワンマン社長が決めた・・・ 金のストライプ入りの派手なカラーリング(そして、自らのイメージキャラのゴリラの画を描いた) この色 復刻させたら、電車が脱線したとか・・・ マジで縁起悪いんじゃね?(祓) せっかく、ココまで凝った仕様にしたけど それとも・・・ 意外と利用者が少なかったのか?(涙) ちょっと寂しい光景を見ちゃった気が(涙) そして自分は! またココから歩いて・・・ とりあえず観音駅まで って、振り出しに戻るのかよ?にほんブログ村
2019.02.14
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屋根が塩害で腐食して穴が開いてしまい・・・ 安全性の問題から引退して・・・(涙) もう4年になるのか!(驚) って言うか、もう4年も経ったのか?(驚) 元同僚で、黄色く塗られた1001号機の方は3年前の引退翌日 すぐさま柏市の博物館に移動され! 奇麗に塗り直されたのは大違いの扱い? いや! 更に、同型機は数輌存在していて! 日立電鉄で活躍していたけど・・・ 1輌を残して解体され(泣崩) 残った1量は、マニアの手に渡り 個人で保存をしていたけど・・・ さすがに維持できなくなり(困) ヤ☆オクに出品された事は結構有名だったりするですが!! 落作者が現れたとか、その後にどうなったのかとか・・・ 全く不明のままだったりするんですよね(謎) まあ、その話はおいといて! いつの間にか「事業用」の表示がされ・・・ お約束? 全く手入れされずに朽ちていく(涙) そのルーチンに入っていた1002号機 現在は、デキ3の車庫内での移動用に使われたり・・・ 屋根に櫓を組んでお祭りの時に山車代わりに・・・ と言うのは冗談ですから! 架線の点検作業や修理用として活躍! と言っても、普段 日中に活躍している姿は見る事は出来ません!(悔) あと、時たま・・・ イベントなどで活躍する事もあるようです が! 確か 屋根・・・ 腐食して穴が開いたんだよね? 穴が開いた場所は運転席の、すぐ後ろ付近だったけど・・・ 櫓とか組んで大丈夫なのか? まあ 最後はドアすら閉まらなくなっていた先々代と比べればマシか?(涙) まだ、最終処分場 じゃなくて! 外川駅の留置線に放り込まれていないから(焦) 暫くは解体されることなく? 使う予定なのか? って! 補修用と思われるパンタグラフも放置 じゃなくて保管してあるしね! なお! 言い忘れてましたが? 何故に仲ノ町駅まで戻って来たのかと言うと? そして車庫に入ったのかと言うと・・・ 車庫内から、正月用ヘッドマーツを付けた電車の並びを撮ろうと! そう思っていたからでったのですが・・・ すでに、ヘッドマークは外しちゃってるし(涙) 更に! そう言えば、ココから先は進めなかったことを忘れてたよ!(泣) 車庫内から並んでいる姿を撮るのは無理だったんだよ!(困) って言うか、わざわざ戻って来たけど・・・ 完全に失敗? で・・・ 1時間を無駄に使ってしまった?(困) 以前と比べると・・・ 保管してあるものも減ってきたような気がするし・・・ って言うか、無駄に保管しておいても! 使わないのであれば処分してしまった方が効率が良いですしね! されに、足元に雑然と物を置かれていると・・・ 見学する方も気を使うし、危ないですからね!(困) 片づけられていると言うのは ものすごく良い事なんですけどね! でも、なんか? ちょっと残念なような気が・・・ って、ちょっと待て!(叫) 機関庫の扉 空いてるし・・・(ハアハア) コレで、今までのガッカリした気分が一発で吹っ飛んだ? そんな次回 もちろん中には入れませんが!(悔) ハアハア、ハアハア・・・にほんブログ村
2019.02.12
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銚子電鉄2019編 約2年半前! 地元の女子高生が主体となって・・・ 駅舎の修繕活動のクラウドファンディングが成立!(凄) そして! オリヂナルの姿を壊さないように!(偉) って、どこぞの・・・ 魔改造されてしまった駅とは大違いだな? 仲ノ町駅 完成から、約2年が経過し・・・ いい感じに熟成が進んで来ました?(笑) って言うか、良い感じに色が褪せてきて・・・ ソレっぽい雰囲気になってきました! って言うか・・・ 中止半端に外装を覆って誤魔化していた 以前の状態(画像は2009年のモノ) よりは、ずっと良いかもしれない? まあ、何せ・・・ 入り口のドアが軽く開け閉めできるしね? 以前は傾いていて! ガタガタと音をたてながらでないと動かなかったですし! でも・・・ よく思い出してみたら? 駅猫は何処に行ってしまったのだろう? と言う猫に関する疑問は置いといて! 以前にも書きましたが! この駅舎 実は大正時代に建てられていて! 銚子遊覧鉄道本社として・・・ 日本で初めて起こった「廃止反対運動」の時に、バーサーカー状態の外川の漁師さん達1000人に囲まれたと言われる・・・(怯) 由緒正しき建物だったりします 銚子が空襲に遭った時も! 銚子駅や・・・ すぐ50mくらいしか離れていなかった変電所が燃えちゃったと言うのに(泣) 本社は無傷で生き残りました! 当時は2階建てだったそうなのですが・・・ さすがに、老朽化が激しく・・・ 気が付けば? 2階部分が切り取られていて(焦) 平屋建てに改造されていたらしい? その後! ドーピングを繰り返しながら? 3年前まで頑張っていたのですが! 入口の屋根が崩れ落ちそうになり! あまりに危険な状態になったのを、地元の女子高生が「なんとかしよう」と立ち上がった事から!(凄) 改修工事資金の一部を調達して! 外装も木の板張りにして! 当時の雰囲気を取り戻したんですよ! マジであの魔改造とは大違いだぞ! (アレはアレで良いとして?) そして 今年は・・・ 3年ぶりかな? 久々に車庫の方に!! 見学料150円を払って入ります! が! いつの間にか? 入る前に、駅員さんから受ける説明が物凄く細かく! そして注意事項が厳しくなりました!(焦) って・・・ ルールを守らない人が多いんだろうな?(困) って! アレ・・・(焦) 正月用のヘッドマーク 外しちゃったのか?(涙) 今年は「犬吠」と「迎光」の2種類を付けていたはずなのに! もう、外しちゃったのか? って言うか、朝 この車庫の横を通り過ぎる時、車窓から見た時は装着されていたと思っていたのに? 普通に、行き先表示のサボ板に変わってるし!(泣) ちょっと何だか悔しいぞ!(涙) そして、車庫の奥には・・・ ん? まだ塗装が修復されていないデキ3が! って。 3年前、千葉県立現代産業科学館に貸し出された際・・・ 色を塗り直そうとして! 錆止めのグレーに下地塗装が終わったけど、黒く上塗りする時間が無くて!(困) グレーのままで貸し出されたという(涙) そして戻って来た後・・・ 保存会の人値の手によって、再び黒く塗装しようと・・・ しているけど、こちらも予算不足のため(泣崩) 頓挫したまま? って言うか、以前よりも状態があって下ないか? 一部に錆止め塗装が吹き付けられたみたいですが・・・ ブルーシートが被せてあったりして? 放置期間が長すぎて、傷んでしまったのではないかと? しかも! ドア、無取り外したままだし(焦) 何処か別の場所で修復作業を行ってるのかもしれませんが?? ただし! マスキングの跡が新しかったりするので! 資金的なメドが立ち始め? 復活へと少し前進しているのかもしれません? 現在行われているはずの、電車の定期検査が終了したら? 本格的に塗装が始まるのか?? あと、ちょっと驚きだったのが・・・ 1984年まで現役で稼働していた バブルん時に貨車を引っ張って走り回っていたと!(凄) そんなデキ3 復活の日は一体いつになるのでしょう?にほんブログ村
2019.02.11
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銚子電鉄2019編 本銚子駅の真上に架かる歩道橋 銚子電鉄の公式HPにも撮影ポイントとして紹介されていたりします! が! あまり、この上から画像を撮っている人の姿を見たことがありません!(焦) まあ、ちょうど! 電車の来る時間だったので! もう、時間的に犬吠埼灯台下の廃遊歩道に入るのは無理と諦めたので!(泣) そうだ! 一度くらいは、この上から画像を撮ってみよう・・・ と思い付き 再び、上まで上がって来たのですが・・・ なんか、結構難しいぞ? って言うか・・・ 周りの木が成長しすぎている気がする? 更に! 架線が邪魔だな?(涙) って言うか、左側の木! ちゃんと手入れしようよ!(願) 成長しきっていて! 物凄く邪魔な存在になっているんですげと(困) そして架線柱が!!(泣) とりあえず? それでも可能な限り引き付けて! そして、良い角度を探りながら!! でも、ただ一つ・・・ 一番大きな問題点に気付いた自分 そう! 2010年から、銚子電鉄は2輌編成の電車に交換を開始し始めたんですよ! それまでは単行(1輌編成)の電車が主力だったので! 本銚子駅の停止位置が、歩道橋の手前だったんです! が・・・ 2輌になってしまったので! 指定の停止位置に停まっちゃうと屋根しか見えない!(泣崩) で・・・ 最近は、この歩道橋の上から画像を撮る人がいなくなったのか? もしかして?(焦) あと余談ですが! 画像の電車 実は!(驚) 銚子電鉄への支援を取り止めた銚子市 って言うか、銚子市自体が財政的にヤヴァイので!(困) 銚子電鉄の支援にお金を出している余裕がない!(泣) のですが! 去年 まさかの転機が訪れた? って言うか・・・ 今までは地元の高校生が、電車の修理費を! と言って、クラウドファンディングで資金集めをしたりとか! 色々と頑張っているのに、無視し続けてきた銚子市! ココで・・・ 今年(2019年)に点検整備を迎える事になった、この電車 検査費用は、約3500万円掛かります!(焦) はっきし言う! 色々と物品販売と、ぬれ煎餅と、鰯の佃煮と「まずい棒」で資金を集めている銚子電鉄ですが! 2年おきに、3編成分の検査費用が掛かります!(泣) 結構きついんですよ! と言う事で銚子市は!! (検査費用として)税金は出さへんけど・・・ 市が検査費用捻出のクラウドファンディングやったる! ふるさと納税を利用して・・・ しかも目標1000万円で! 100万とかとかみみっちい事言わず、高額の資金集めを! 言う事で、公募を開始したんですよ!(驚) が・・・ お役人主体のクラウドファンディング やっぱしアウトでした!(泣崩) 150万円しか集まらず・・・ 成立しませんでした! しかも! 寄付金の返還は致しません! 更に・・・ 集まったお金は、他の事に転用されます みたいな! って、詐欺 ふるさと納税ですから! 通常のクラウドファンディングとは違いますから! 成立しなかったら、お金は払わなくて良いのと 全く違います!(困) それよりも・・・ 普通に100万円目標くらいにしておけば良かったんじゃね? 自分も参加しなかったしね! 無理があり過ぎると思ってたし・・・ と言う話は置いといて! 外川方面に向かって発車する電車 こうやって見ると・・・ 本当に線路の両側 木が生い茂ってて、日中でも薄暗くて! ちょっと怖いな?(怯) そして! このイッパイイッパイ感!(笑) しかも、前に使っていた電車よりも車幅が広がってしまった現在(太) 拡幅車体と言われる・・・ 上の方が、ちょっとだけ幅が広くなってたりするので!! ああ! キーキー音をたてながら、線路脇のヤシの木の葉っぱに当たりながら走ってるよ!(笑) 車齢50年を超えた電車は・・・ 今日も、周りの木とスキンシップを楽しみつつ? 当てにしてなかった? 銚子市からの整備代も貰えず・・・ 今頃 仲ノ町の車庫で分解整備の途中で放置プレイ じゃなくて検査待ち(またお金が無くて、検査完了が何月になるか不明とかの可能性が?) そして自分は! その仲ノ町へと、折り返しできた電車に乗って2駅戻るのでした・・・ って今回は乗り遅れしてないぞ! なお、明日は特別企画のため!(叫) 続きは明後日・・・ にほんブログ村
2019.02.09
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河口沿いの左車線は歩道が無いので!(悔) そして、三が日とは言え大型トラックなんかも通るので(威) ソコを歩くのは危険!(泣) って言うか、歩行者は右側通行ですから!(法) 道交法に従って? 右側を歩いています! この付近は小型漁船の停泊スペースなのか? とは言え・・・ 近くに、道路に上がれる場所が無いから(困) 乗り降りが結構大変そうだな? って言うか、広い港も考え物だな? 更に! あの海鳥の営巣地みたいになっている場所を通らないと(群) 丘に戻れないとか!! って言うか、嫌だろうな? 鳥がいない時なら良いけど・・・ 屯っている時に、ど真ん中を突っ切るの!!(囲) あと、もう一つ大事な事が! と言うのは・・・ こんだけ視界が開けても! まだ海に出てません!(困) そう。 いまだに利根川の河口から脱出できていないんです(泣) これは想定外だったぞ! 直線距離で言えば大したことのない、ポートタワー! しかし! 道沿いに進むと・・・ マジで距離がある!(泣) しかも、色々とあった水路を埋めて造った港だけに、複雑な形状をしていて!! 海岸線に出るのに、相当な遠回りを余儀なくなれるらしい? しかも! あんだけ大きな作業船が停まってるのだから・・・ もう、てっきり外洋に面した港に辿り着いたのかと思ったのですが!! 違うらしい?(泣) それにしても大きな船だな? 浚渫船か?(川底に溜まった土砂をすくい上げるための船) 大漁旗とか幟が付いていないから魚船の仲間じゃないよね? 作業用の船だよね?? 船の高さも、漁船用に造られた護岸と合っていないから・・・(滝汗) あの(画像に写ってる)猿梯子で乗り降りするのか?(怖) アレ・・・ マジで怖いぞ!(怯) ほぼ垂直に立ってるし! いくら波が無い河口に停泊しているとはいえ・・・ 船 少しは、左右に動きますからね! 上り下りしている時、船が岸壁に近づいたり離れたりするはず! なのに、あの梯子だけで乗り降りしろ! と・・・(泣) しかも! 姫路から来てるらしいよ!!(驚) 正月休みは工事が無いから・・・ 乗員だけ新幹線で関西方面まで里帰りしたのかもしれませんが? 結構、遠くから来るんだな? 漁以外の船も!! たぶん? 港内の護岸補修工事補助のために来たのでしょうけど・・・ 結構、いろいろな所から船が集まっているようで!(驚) と、港の方は賑わいを見せていますが? 自分が歩いている道路の方はと言うと・・・(涙) なんか、ちょっと悲しいことになってる!(涙) 廃雑居ビル? 2階の料理屋さんは、何回かオーナーさんが変わった跡があるな? 看板が剥がれかけていて! その下から、前に入っていたテナントの看板が見えてるし!! って言うか、第1魚市場付近と比べると この付近(もう少しで第2魚市場)は、観光客が少ないのか?? まあ、ちょっと中途半端な位置 と言うか、駅からも離れていますしね・・・ って、こんな所をトボトボと歩いているの 自分しかいない? って言うか、今までもそうだったけど! この日 あんまし、地元の人を含め・・・ 殆ど歩いている人と遭遇していないような気がするのは何故?? そして、銚子第2卸売市場 奥に見えている白地に水色のラインが入っているのは漁協の製氷所です! が・・・ 港内に漁業関係者と思われる軽トラが行き来している様子があるけど! ますます人の気配が無くなって来ました!(涙) 道路脇にも民間の製氷工場 市場で仕入れた魚を運ぶための氷を、ここで積んでいくのでしょうけど! このベルトコンベア! もう、ツッコミどころが満載で!!(笑) って言うか、チェーンの安全カバー付けようよ!(願) 塩害で腐って取れちゃったっぽいのを放置しておくとか・・・ 危ないから良くないし! 更に! どうやって、テンション貼っているんだよ? このベルト・・・ ま、まさか・・・(滝汗) 今時、ベルトの自重で駆動プーリーにベルトを巻き付けて動かしているとか言わないよね? リターンローラーが1本も無いし! リターン側のベルト支えが一切ない! 更に!! 自作のV型ベルトクリーナーで、帰り側のベルトを押してテンション貼っているように見えるし・・・ 更に!! L型アングルひっくり返して、ベルトを挟み込んで無理屋の蛇行を抑えてる構造とか! コレ・・・ ベルト交換のために、現地エンドレスに行く人 マジ泣き状態だぞ!! しかも、横桟を熱溶着しているから・・・ ベルト自体もグニャグニャに曲がってるし!!(泣) って、あ! いけない、いけない・・・ つい、商売の癖が!! と言う事で、仕切り直し? ん? な・ん・だ? コレは!! 台風の被害にでも遭ったのか? 緊迫の次回へと続く? なんて事をやっているから、想定外に時間を消耗するんだよな?(困)にほんブログ村
2019.01.31
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利根川河口の護岸部分を歩くことはできないようですから・・・(悔) 仕方なく? って、漁業関係者以外は立入禁止って書いてありますしね 漁船の停泊所となっているらしく? さすがに三が日に操業はしていませんが・・・ 普段は、人の出入りとトラックが多く待機していたりしているのでしょう? と言う事で? とりあえず、すぐ横を通っている道路を歩いて進むしかありません! が!!! 停泊している漁船が! なんか、いつもと雰囲気が違う! って言うか!! 巻き網漁船だよね? この手の外洋に出る作業漁船 間近で見る機会って、今まで一度もありませんでしたからね! ハアハア・・・ なんか、物凄く興味津々なんですけど!!(涎) なんか、よく見ると! クレーンとか投光器とか積んだ中型の漁船が大量に停泊してる! 外川の漁港で見るような遊漁船から、ちょっと大きくなったようなのとは全く別物だぞ! って言うか、船団を組んで操業する船だよね! コレ! よく? 夜に沖合で投光器照らして漁をしている漁船だよね? ココに停泊しているの!! 夜釣りしている時とか・・・ 光っているのは見たことがあるけど 実物の船って 実は今まで一度も見たことが無かったんです!! う! 冗談抜きに、間近で見たいぞ! コレ! だけど?(困) また、何か新しい物に目覚めちゃうといけないから・・・(滝汗) ここは我慢して って言うか、関係者以外立入禁止区画内に停泊しているから観に行く事も出来ないしね(涙) とりあえず先に進もう? って! なんだ? この河童のマークの付いた建物!! 海なのに河童? じゃなかった!(焦) ココ・・・ そうでした。 まだ利根川の河口です!! 一応、淡水混じってます! でも・・・ 河童の像に・・・ 頑丈そうな鉄門 いったい、何の建物なんだコレ?? って、帰ってら調べてみたら・・・ 大内かっぱハウス 元・銚子市市長さんか建て! 今は、元・ミュージシャンの方が経営しているらしい? 全国からカッパに関する資料やグッズを集めた資料館だそうで・・・ 入場無料らしいのですが! 土日祝日しかオープンしていないらしい?(悔) しかも、なんで? この場所に???(焦) と言う気もしないでもないのですが・・・ まあ、いい! とにかく先に進まないと・・・ また日没までに外川に辿り着けなくなる可能性がありますからね(笑) でも・・・ 道端のタンクが自分を誘う・・・(ハアハア) いい塩梅に熟成の進んだ?(笑) この錆の色が最高だぞ!(萌) おそらく、船の給油用だな? こう言う・・・ 普段、目にする事のない物が! あちこちに点在しているから(困) なんか想像以上に時間が掛かりそうだぞ? 先に進むの! そして・・・ ああ! この広場の奥 なんか、船が停まっているのが見えるし・・・ って、さて・・・ たぶん100mも進んでませんが! この区間を抜けるのに一体何分掛かるのでしょう? つづくのか? まだ・・・にほんブログ村
2019.01.27
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銚子電鉄2019編 ネーミングライツのおかげで! スポンサーが付いたこともあり・・・ あのボロボロだった、銚子電鉄乗り場が! 少しだけキレイになりました! と言っても・・・(焦) 真っ白に塗っただけですけど(一部は補修されています ) とは言え・・・ 去年の、この惨状から比べると・・・(涙) 見違える? と言う程ではありませんが? ん? もしかして・・・(滝汗) JR銚子駅の駅舎が新しくなったから 端っこにある銚子電鉄乗り場が、あまりに悲惨な状況になっているのに対してクレームでも入ったのか?(涙) で! 予算の関係で、白く塗っただけとか言わないよね? 確かクラウドファンディング募集してたよね? もしかして成立しなかったとかいよないよね? 参加してないから、結果がどうなったのか不明なんですけど・・・(焦) まあ、何はともあれ? 見た目は、確かに奇麗になった! 倒産寸前だった2007年並みに戻った? だけど! 風車の羽根は復活できなかった(涙) なお、去年!! 銚子電鉄は・・・ あの2007年の「ぬれ煎餅を買ってください!」事件? に近いような! 復活の足掛かりとなるようなヒット商品を発売しました! で・・・ 販売開始から品切れ続出!(驚) 生産が追い付かない状態が長く続いた、第2のヒット商品を発売したんですよ!!(驚) その名も!! まずい棒 (笑) 決して青汁ではありません(焦) 経営状態がマズいんです!!(滝涙) と言う意味の「まずい」なんです!!亡き 袋に描かれている、電車の車輪が燃えてます! って言うか、火の車なんです!!(泣崩) 更に!! 土日・祝日のみの限定発売! 鯖威張る弁当(サバイバル弁当) 経営状態が万年サバイバル状態な所から来ました!(泣) 銚子名物の一つ、サバ 自分! 鯖 大好きです! って言うか、青魚全般に好きです! が・・・ 三が日はお休みでした!(悔) コレをゲットすることはできませんでしたが・・・(涙) 即完売状態が続いているそうです!(凄) さすがに鯖威張る弁当は日持ちの問題もあるので・・・(困) その後の販売展開は望めませんが(悔) また再び! 本業でなく、食べ物で収益を確保して生き延びる方向に進むのか?(笑) そして・・・ サイボウズがネーミングライツでスポンサーとなったのに 非電子掲示板(笑) と言う名の、普通の掲示板を出している所が! なんか、みんなで知恵を出し合っている所が凄いぞ!(偉) 更に! 今年は・・・ 正月用のヘッドマークが凄いぞ! 銚電倶楽部で、毎年50万円とかを寄付している人達が! ヘッドマークをデザインする権利をゲットできるんです! と言う事で? やべぇ! 明らかに違う人種が来てる! って言うか、鉄な人よりも確実に濃度が濃いぞ!(笑) しかも・・・ みんな自分よりも年上だぞ! って言うか、ヲタの世界を甘く見ちゃいけないんだぞ!! 年齢とか関係ないからね! 万策尽きて? さっさと萌えに走ったのかと?(泣) そう思っていたのですが・・・ で! すぐに下火にになるかと心配していたのですが! 自分の想定外の人達を巻き込んだ(笑) 三が日やゴールデンウイーク、そして夏休み中の臨時列車用の方向幕 「房総の休日」 コレは「鉄な人達向け」のアイテムですが・・・ 至る所のサボに萌えが! って、また盗難に遭わなければ良いのですが!!(焦) まあ・・・ 車内にあった方向幕を仲ノ町の車庫内で盗難されるという悲しい事件が12年前に発生しました(困) ヘッドマークやサボは、スライドさせればそのまま外れます! 最近は、この手のモノの盗難が全国で多く発生しています!(怒) ちなみに! 1月3日の午前中で、この臨時列車は運用を外れてしまうので・・・ このヘッドマークが見れるのは、あと数時間になってしまっていました が! なんか久々に? 沿線に画像撮りに来ている人が多かったぞ! でも・・・ 明らかに・・・ 純粋な鉄の人よりも? 混血種 じゃなった!(笑) 年配のヲタと・・・ 自分と同世代くらいの鉄の人? が入り混じる世界となっていたぞ!(カヲス) そんな状況の中 舞台は観音駅へと移ります つづくにほんブログ村
2019.01.18
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今年気になったモノコト2018 って、今更ながら気づいたものなのですが!! 今年・・・ 訳あって、家の車が軽自動車になりました!(笑) と言うのも・・・(焦) 亡き父が、去年の年末に車をぶつけてしまい!(痛) もう歳だし、次は小さいのが良いと言うので!! 軽自動車にしてしまったのですが・・・ その本人は、1回も運転することなく他界してしまいました!(焦) で・・・ 色々と安全装備の付いた車だけが残ったのですが! 自分 たたでさえ大嫌いなAT車(泣) まあ以前にも仕方なくミラのCVT車に乗っていた時代がありましたが・・・ それと比べてですが? って言うか、新しく自動車を買った(と言っても父が、父名義で買った物ですが)のは、10年ぶり その間に、色々と新しい装備が開発されていて! まず第1に諸悪の根源? アイドリングストップ・システム! コレ・・・ マジで不便ですよね! 自分の意図しないタイミングで勝手にエンジン停まっちゃって!(泣) しかも! 最初はエンジン勝手に止まっちゃって・・・(滝汗) アレ? 再始動するにはどうしたらいいんだ? エンジンキー、いちいち回すのか??(泣) って言うか、ブレーキから足を放したらダメなんだっけ?? みたいなパニックに陥り!!(泣) マジで、こんな装備要らないですよ! 特にレンタカーで借りた2tトラックにアイドリングストップ・システムが付いていた時はマジで泣きが入りましたよ! そして・・・ ブレーキを放せば再始動することは理解しましたが! エンジンが掛かって、走り出す時の新道が大きすぎる! って言うか、スリップの元凶となるぞコレ!(怒) 走り方も、物凄くギクシャクするし・・・ 何しろバッテリーの消耗が激しすぎるし(特に軽自動車はバッテリー小さいし) 更に言えば・・・ 数年乗ったら、セルモーターの焼付きも心配ですし!(以前にフォークリフトで2回やったことがある) と言う事で・・・ いっつものOFFにして乗ってます(それでも満タンで300km以上は確実に走るぞ、最高で500km超えたしね) そして、第2の元凶 自動ブレーキ 誤作動した時の怖さ!(ガタブル) アレ! 絶対にオカマ掘られるぞ!!(ガタブル) 特に・・・ 路肩に停まっている車を回避しようと、少し加速気味に反対車線にはみ出そうとする時なんか・・・ 突然のように「グーン」とエンジンがうなって燃料カット&急制動!! アクセル踏んでるのに止まろうとする! 対向車来てたら、突っ込まれる危険性があるし! 後方から、同じように追い越しかけた車がいたら確実にオカマ掘られてるよ!(泣) 何? このマジで危険な装置! その3 車線はみ出し警告装置 まあ、コレはブザーだけだから良いけど! カーブで誤作動しまくり(泣) 普通に走っているのに、ピーピーと警告音鳴りまくり! まあ・・・ 眠気覚ましには良いかもしれない? だけど! やっぱし警告音に驚くのには変わりないので! どうにかして欲しいぞ、誤作動するの!! って言うか・・・ 全てのメーカーの物が、こう言う物ではないのかもしれませんが? 安全装置と言う名の危険な装置と・・・ 帰って運転をギクシャクさせるアイドリングストップ なお! 街中でアイドリングストップを繰り返すと逆に燃費が落ちます!(長時間信号待ちするならともかく、動いたり止まったり繰り返したら全く意味がありません。って言うか、逆効果です) エンジンの始動時には、酸性雨の原因となるNOxも大量に発生します 下手するとディーゼル車よりも質が悪いです!(困) しかもディーゼルのアイドリングストップとか! マジで何考えてるんだよ? 某ドイツの高級車が良く使ってるけど・・・ 今頃になって、最新の技術に触れ? マジで疑問に思ったのでした・・・(困)にほんブログ村
2018.12.27
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今年気になったモノコト2018 今まで・・・ 何故なんだろう? 電動バイクと言えばスクーターしか発売されていなかった(泣) よくよく思い出してみれば? 一昔前(昭和)のSF物なんかには・・・ ちゃんとしたバイクの形をした電動の乗り物が出ていた! にも関わらず? そんな物は発売されずに・・・ スクーターだけが発売された(困) まあ・・・ シニアカーから発展した乗り物みたいなものも多いけど? 海外も、何故かスクーターの形をした物ばかり発売した! って、まあ・・・ バッテリー搭載スペースと、モーターの配置を考えると・・・ 設計が楽なのかもしれない? そんな中! マン島では神電が連勝を重ね! 来年からは、MotoGPにも試験的にMotoEクラスと言う電動プロトタイプバイクによるレースが始まる! もちろん、プロトタイプですから市販車の部品は一切使わない! 純粋なレーシングマシンとして開発されるわけですが・・・ 何故だろう? 市販車には、全くフィードバックが来そうにない気配が漂っているのは?(焦) 群馬県のミツバさんが、ポン付けモーターで! 電動モンキーを造った事はあったけど・・・ ちゃんとしたバイクの形をした物が発売された事は無い! しかも・・・(焦) このアクセスのAC-ZRXも2人乗りスクーターとして発売されている?(笑) まあ? チェーン駆動ではなく(焦) リアホイールに組み込まれたビルドインモーター(保証は、たったの6カ月間だけ)を使うからなのだろうか? 車体重量、たったの112kgと!(驚) 同じ250ccクラスのガソリンエンジンのバイクと比べたら、驚くほど軽るかったりするけど・・・ ただし、85km/hしか出ません(って言うか、スピードを抑えないとバッテリーの消耗が激しすぎて走行距離が短くなるらしい?) なお! MotoEなどのテスト走行の動画を見ていると! 絶対にリアブレーキ使ってないよね? って言うか、アクセルを戻していくだけで勝手に減速しているよね? 音とカメラに映る周囲の映像のスピード見てれば解かるけど!! エンジンで駆動するバイクとは、運転し方が全く違っているのが良く解る? って言うか、乗り手がその動きを理解するのに時代が早すぎるのかもしれない? そんな中 スクーターのような形をした電動バイクだけが増えていく(涙) 更には3輪の物まで出てくる始末!(焦) コレはコレで需要がありそうですけどね!! 特に都内での短距離配送とか!! でも・・・ ここまで電動バイクの数が増えてきて?(普及するには至ってませんが) どうして、ちゃんとしたバイクの形をした量産型が発売されないのでしょう? と・・・ 今更疑問に思ったのでしたにほんブログ村
2018.12.26
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今年気になったモノコト2018 って! 電動なので・・・ 内燃機関ではないので!! バイクとして扱う事を禁止ます? と言うのは冗談ですが・・・(焦) 去年あたりから? 海外から電動バイクが大量に入ってくるようになりました! って言うか、結構魅力的な物も大量に入ってきています! 日本では・・・ 町工場レベルか? NPOが販売している物の方が、メーカーの造っている物よりも面白かったりします! が!! ココで一つ 物凄く気になった事が!! 電動バイクの運転免許区分 コレ 原付1種の区分に入ります! 普通自動車免許を持っている人なら、オマケで付いてくる免許で乗れます! が! 同じメーカーで造られていて・・・ 積んでいるモーターバッテリーも全く同じなのに! そして・・・ 明らかにシートが小さくなっているのに! 原付2種扱いです!! なんと! 電気的に(回路で)弄って、定格出力を変えるだけで現行の排気器量区分が変わってしまうんです! ココで問題になるのが「定格出力」 (安全に使える出力) そう! モーターの「最大出力」では無いんです!! 変な話? エコモード設定なら定格出力が下がるので、排気量区分が下のクラスで登録できる! Hiモード設定なら、上の排気量区分にして高速道路も走れる(実際にはスピードが出ないから無理ですが) みたいな話にもなるって事なんですよ!! インバーター制御なら、周波数を操作すればいくらでも変更できる? って事なんですよね? 良く・・・ 勝手にボアアップして、排気量を上げているのに(困) 黙って、低い排気量で登録している(人はソレを「不法改造」と呼ぶ) そんな人がいますが・・・ 電気 数値制御で出力を変更できる ちょっと手慣れた人なら、簡単に変更できちゃうようなシステムで・・・ 排気量区分をしてしまって良いのだろうか? 素人が手を出しちゃうと、ガソリンエンジンをボアアップするよりも危険な行為になる可能性すらあります(怖) モーターが異常発熱! バッテリー爆発する!(怖) とか・・・ 想定外の事も起きちゃう危険性がある・・・(焦) 搭載しているモーターの最大出力(一定時間あたりに出せる出力)で区分するのが妥当なのではないかと? と言っても、最大出力と定格出力は違いますから!!(焦) でも・・・ 電気自動車は最大出力で馬力を表記するんですよね??(焦) 例えば、リーフのカタログに定格出力なんて記載されてませんよね?? 一体、どうするんだ?? この区分?? 物凄く気になるのですが・・・ この頃、急激に増殖してきた電動バイクにほんブログ村
2018.12.25
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小湊鉄道2018編(仮)・ファイナル! JR五井駅のホームから見る、小湊鉄道の五井機関区 なお・・・ JRは、総武快速線との直通運転を行う関係上! 最大で15輌編成の電車(うち2輌がグリーン車)で入線して来ます! 走るプレハブ小屋と呼ばれる(笑) 走ルンです、と呼ばれる使い捨て電車の最初期に造られたヤツが・・・(笑) 13年で減価償却が完了し・・・ コスト半分、重量半分、寿命半分というコンセプトで造られた電車が・・・ 何故かトーピング じゃなくて更新工事を受けて23年近く使われ続け! 本当に、プレハブ小屋のような「いつ倒れてもおかしくないような状態の」電車が・・・(困) 更に! 普通電車として使われている車両も・・・ 同じく13年で使い捨てされちゃった走ルンですの通勤タイプの6輌編成 そう、一旦引退した物を魔改造して使っていると言う・・・(焦) そんな奴らが 五井機関区を横に眺めながら、走っていたりします! そして、その五井機関区では! 車齢が50年近くに達するディーゼルカーを・・・ 古い車輛を末永く大切に使おう計画発動中!(涙) 何しろ? 新しいのを買うお金が無い!!(滝涙) だけど! 生産がとっくに終わっている補修部品を手に入れるのに半端なくお金が掛かってるとも言われている(困) たまにドアの締まりが悪くて! ガタガタ言って引っかかっていたりするけど(笑) そして・・・ はっきし言って! 吹き出し口の正面に座っていないと、全然涼しくない簡易クーラーしか付いていなかったりするけど!!(涙) そんなディーゼルカーを騙し騙し使ってる小湊鉄道 って、この日の朝 高滝駅まで乗って行った編成だね! 午後に運用から外れて! 機関区内で運行後のチェックをしているようです まあ何と言うか? JRの走ルンですシリーズと同じくらいの頻度で、色々とトラブルが出るらしい?(涙) って言うか、千葉県内のJR 房総半島に投入される車両は、一部を除いて・・・(困) ちょっと冷遇され過ぎな気がするぞ!(焦) まあ、京葉線に投入された最新技術の塊だったアレが・・・ あまりの不良率の高さにメーカー返品となり(唖) さらに、1回の定期運用につかないうちに廃車解体されてしまったという・・・(滝汗) 呪われた地域ともいうべきか? という話は置いといて!! そう! 五井駅 最新技術で造られた使い捨て電車を使っているJRと・・・ 50年前から時間の止まってしまった小湊鉄道 その両者が隣り合わせとなる なんか、よく考えたら・・・(焦) 物凄いヘンな空間だな? ココ 更に!! 昭和42年には貨物輸送から撤退しているというのに! まだ貨車も保存・・・ って、木造の1軸貨車だよ!!(叫) マジで貴重な車輛だよ! ブルーシート掛けて保存していたけど・・・ 風でボロボロにされちゃった(涙) って言うか、ブルーシート架け替えてあげようよ!!(願) まあ個人的には! こう言う貴重な物が見れるのは嬉しい事だけどね!! ちなみに・・・ この貨車が保存されている場所には立ち入る事が出来ません! また! 道路からは見る事が出来ない位置なんですよ!!(悔) 無駄に長いプラットホームを持つ、JRの五井駅の端っこまで行くと良く見えるんですよね!! また9年後 110周年記念とかで、今度はこの付近も解放してくれないかな? という期待をしつつ・・・ なんて思っている時! 帰りしなに乗って来たディーゼルカーが、あっという間に折り返して上総中野に向かいます! って・・・ 本来であれば! この列車が折り返して言って! 高滝駅まで行き・・・ そして自分は、その高滝駅で この列車に乗って里見駅方面に向かう事になっていたはず!! だけどね・・・ やっぱし暑かったよ!(溶) 仮にあと1時間。 高滝ダムでハアハアしていてたとしても・・・ ちょっと体力的にきつかったかもしれない?(衰) 来年からは、小湊鉄道編のネタを探しに行くときは・・・ お盆休みじゃなくて、もっと涼しいシーズンにしよう! と! そんな事を思いつつ・・・(涙) また次回(来年) 今度は、今回行く事の出来なかった(悔) 里見駅の、トロッコ軌道跡と・・・ 上総鶴舞駅の隣にある、鶴舞発電所跡の2件をメインにネタ探しすることにしよう!(あくまで予定) そして! 来年こそは、乗り遅れをやらかさないように気をつけようね 自分!!(困) にほんブログ村
2018.11.13
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4回目の小湊鉄道2018編(仮) とりあえず、レンタサイクルを自転車置き場に戻しておきました!! まあ・・・ 他に誰も使うような事もないし! 既に200円払ってるから! もう一度乗っても問題ないだろうし? 下手に駅前に放置しておくよりも良いだろうし! で! さて! どの辺で撮るか? 本来であれば・・・ 使われていない反対側のホームに行きたいけど!! そう。 勝手に線路内に入る訳にはいきませんしね! また 里山トロッコ号が入線してきたとき、乗務員さんに怒られるのが関の山 それを乗っているチビッ子に見られるとか(恥) 悪いお手本のオンパレードみたいな事は絶対に避けたいですしね!! う~ん 線路脇の保線小屋の所から撮るのも良いかもしれない? だけど! 保線小屋のドアが開いていると言う事は・・・ 中に職員さんがいるって事だよね? あまりに線路に近づきすぎると怒られる可能性がありますからね!(泣) う~ん・・・ どうした物か? と思っていた矢先! ん? アレ??(滝汗) 踏切の警報機の音が聞こえてきたぞ! しかも!! あれ? 反対側(五井方面に向かう側)の踏切の音だぞ? って! 駅に一旦停止している間 踏切・・・ 締めっぱなしにするのか? JRじゃあるまいし しかも、まだ駅に入ってくる前から鳴らすとか・・・ おそらく、停止して! 踏切の遮断機が下りたことを確認してから発車するはず? だよね? って、アレ? 反対側から、走行音が? ふぁ? あれ? 里山トロッコ号 まだ来てないはずなんじゃ?(滝汗) この先で交換設備を持ってる駅ってないよね? いや? まさか、あまりの暑さに里山トロッコ号、エンジン不調で運休とか? あるいは、途中で停まっているのを救助に来たのか??(焦) じゃなくて!!(泣) どうも、お昼ご飯に時間が掛かり過ぎている間に・・・ とっくに里見駅に向かって通過しちゃった後だったらしい!(泣崩) って言うか、自分!!(焦) なんか。 ホームに立ってて! 乗らないとか マジでアウトなんじゃね??(泣) まあ、車で移動してきて! 駅撮りだけする撮り鉄の人もいるから(困) 不信には思われないかもしれないけど・・・ って言うか、コレ・・・ さっき(約1時間前に)乗り遅れた・・・(泣) クーラーが不調のディーゼルカーだよね? 窓締まってるから復活したッポイけど? 乗るなら後ろの車輛! って言うか! 確かに、いい加減暑すぎて辛いから(泣) 乗って帰っちゃうか? という事で? 気付いたら? 五井駅まで帰った来ちゃってました・・・(困) フリー切符 改札で取り上げられちゃって?(泣) まあ、このままJR乗って帰ろう!! そして次回 最終回 って言うか、今年は尻切れトンボと言うか? 何か物足りない状態で終わっちゃうな!(泣) でも、その分・・・ 年末のライトアップ列車でリベンジするか? にほんブログ村
2018.11.12
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小湊鉄道2018編(仮) 推進運転のまま踏切を通過して行く里山トロッコ号 残念な事に? やっぱし、ダミーの煙は出していない! まあ・・・ 後方に煙を流しながら走っても、乗客へのサービスにはならないしね(困) で! 手前の柵が、もう少し低ければ・・・(涙) 足回りが隠れれちゃってるのが残念! って言うか、やっぱし機回しして! 機関車が先頭になって帰ってくるようにして欲しいですよね(涙) なお! この里山トロッコ号 実は・・・ 最初は車輪にロッドが付いていました! で・・・ 蒸気機関車っぽく? ロッドで車輪を動かしているように魅せる仕様になっていたらしいです! が!(滝汗) 半年持たずに、ロッドが折れてしまい!(唖) あまりに重大な・・・ しかも危険すぎると判断から、速攻で五井の機関区でニート状態に・・・(涙) 結局! 単なる飾りで、駆動に使っていた訳ではないロッドを除去して! 安全の確認が出来たため、翌シーズンから復活できたという(撫) そんなエピソードがあったそうです! さて! 遮断機が開いたので! 周りの車の通過を確認してから! 踏切内に入ります! って、個人的には・・・ ちょっと線路脇のスペースに入りたかったのですが!!(泣) ルールは守らないとね(悔) そして! 使われなくなった交換設備(向かい側のホームへつ続く線路)が・・・ ちょっと哀愁を漂わせているよね!(涙) そして! 客扱いはしないけど! 必ず、全ての駅に停車する里山トロッコ号! 移動機を改造したことから! 長時間の連続運転ができません! 休み休み走らせないとオーバーヒートしちゃいます(困) って言うか、ラジエター・・・ 外から見える位置に付いてないしね!(焦) どうやってディーゼルエンジンを冷却しているのか? 物凄く気になってたりするんですけどね!! 特に今年の夏は辛かったのではないかと? あと余談ですが! 今年の夏・・・ 42度を軽く超えた秩父市内!(溶) 気象庁の計測地点ではないので、記録として残ってませんが・・・ 乗っていたバイク(F800R)が、暑さで死にかけました!(焦) 暑すぎて・・・ エンジン、酸欠状態!(窒息) 3500回転で、マジでヤヴァイ音が出て! 明らかに酸素が足りないのが良く解る!!(泣) かと言って、停まっちゃうと・・・ 乗っている自分は、あまりに暑さに汗が一気に噴き出してくるという って言うか、少しでも走って風に当たってないと人間の方が死んじゃうかもしれない! みたいな状態に陥りました!!(泣) 千葉は、ソコまで暑くないとはいえ・・・ 酸素吸入量に関しては、ガソリンエンジンよりもシビアなディーゼルエンジン! 結構辛いものがあったのではないかと? と言う事で? 駅で一旦停車! と言っても! 30秒程度で発車してしまう!(焦) あれ? もっと長く停車してくれると思っていたのに! その間に、いろいろな角度から狙ってみようかと思っていたのに!!(泣) でもまあ・・・ そう! 約1時間後に、再び戻って来る!! ふふふ! 乗り遅れたおかげで? この高滝駅付近で、想定外に色々と出来る事が増えてしまったようだな? そして!!(ハアハア) 三度、高滝ダム編!!(叫) 今度は、時間がたっぷりあるんだし・・・ 記念館と管理事務所攻略? そして、途中で里山トロッコ号・・・(笑) 忙しい2時間になりそうだな? だけど! 暑さで最後まで持つのか? 自分・・・ そっちの方が心配になって来たぞ?にほんブログ村
2018.11.10
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