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小湊鉄道2022編 小湊鉄道は基本的に 1~2輌編成のディーゼルカーで運行されます が! 沿線の花火大会とか 大きなお祭りがある時は、多客対応で最大4輌編成で運行される事もあるらしい? の、ですが・・・ 駅のホームは、五井駅と光陽台駅を除いて 全て2輌ぶんしかありません この日は、ゴールデンウイークの多客対応で・・・ ゴメンナサイ! ホームが短すぎて停まりきれないので 1輌はみ出しました そしてドアカットされました!(涙) 普段は、各車両の間にある貫通ドアは全て閉められ 車両間の移動は 車掌さんしか出来ないようになっていますが・・・ 一番後ろの車両に居る人が降りれなくなってしまうので(困) 全て開けたままで 連結部の揺れを楽しむ事が出k・・・ にしても・・・ 殆どの人が、この上総中野駅から「いすみ鉄道」に乗り換えてしまったため 戻り便に乗る人は数名のみ 間違いなく同業者だけ(笑) なお・・・ この3輌編成のレアな光景を撮ろうとして 一部のマナーの守れない撮り鉄のの人達が線路内に入ってしまう事を懸念して(困) 規制が敷かれました まあ、それ以前から 無人駅だと言う事を良い事に 線路内に入る人が多かったのも事実なのですが・・・(困) 運転本数が少なくても 線路内に入るのはダメだぞ! ちゃんとルールは守ろうね! 特に高年齢の大きなお友達に多いからね そう言うの!(困) あと・・・ 画像を売って商売しているニートも、線路内に不法侵入してるヤツ 多いから(困) 大概、デジカメ1台が50万円以上とか 高額な機材使っている人に限って ヤってるよね 不法侵入!! とりあえず自分は あのトラロープ付近で画像撮ってたらヤバそうなので、遠く離れて・・・ 望遠で 相変わらず・・・ 開業当初の木造客車に合わせたホームの高さなので ディーゼルカーのドアと高さが全く合ってない って言うか、昔はコレがデフォでした! バリアフリーとか言う言葉なんて生まれる前 ハイデッカー車と言う訳でもないけど 床下にエンジンを直立でぶら下げるため どうしても床面の位置が高くなってしまうので 車内に入っても、1段高いステップが待ち受けていて(涙) ご高齢の方とか 乗り降りが大変だったのが 昔はデフォでした で・・・ お金のない小湊鉄道は ホームの高さを直すお金も「あるはずが無い」ので 昔のままの高さを維持しています 個人的には・・・ 床下のエンジンとかが絶対領域から じゃなくて、ホームとの隙間から見えるから(ハアハア) ソレはソレでOKなんですけどね! って、ココでハアハアしまくっていると いつぞやのように 発車ベルもならずにスルスルと発車して行ってしまい・・・ 3時間待ち(泣崩) まあ、その間に この上総中野駅周辺のネタを拾うと言うのも一つの手なのですが 今回は別の目的が有るので そのまま、2駅ほど戻ります! と言うのも 大幅減便を喰らったせいで、途中の里見駅での交換も殆どと無くなってしまったため 上総牛久と養老渓谷(まだ上総中野)の間は1本の列車しか入らない そう 2時間待ちとか当たり前の世界になってしまい 乗り降りして活動するのが難しくなってしまったんですよ! まあ、原因は「アレ」のせいなのですが その事に関しては、また後日にするとして やはり、ホームからはみ出して停まりきれない上総大久保駅へ! つづく あと余談ですが 今月の最終土曜日 26名限定で 地獄の耐久寝台列車が運行されるらしい? 夕方4時半頃に、JR大原駅に集合 貸し切りバスで近くの温泉施設に行って、ちょっとした食事をして いすみ鉄道の最終便で、上総中野駅まで来て 22時半頃に出発! 途中駅、何ヵ所かで夜間撮影会みたいなのもやるらしい? で・・・ 24時半に五井駅に到着 JRの終電は終わっているので 車内で始発が来る5時くらいまで・・・ あのシートの上で寝る! って言うか、かなり辛いぞ! そう 国鉄時代の、あのシートで夜行の長距離便を経験している人は良く解ると思うけど(痛) 思わず床で寝た方が良いんじゃね? と、思うくらい辛いぞ あと・・・ 梅雨時だから、けっこう湿度が高いこの時期に開催とか 想像しただけでもゾッとするぞ!(泣) しかも雨の確率 高そうだしね? 参加記念にシート生地と同じもので造られた枕が貰えるらしいけど・・・ 自分は遠慮しておく・・・(逃) つづくにほんブログ村
2022.06.09
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千葉県・・・ 自分にとっては 近くて物凄く遠い場所だったりします って言うか、鉄道網が物凄く発展しているのに どういう訳か? 連絡が悪くて しかも遠回りを強いられることも多く・・・(涙) 神奈川県の久里浜から千葉県の佐倉や成田まで長距離便が出ているにも関わらず 乗り通して利用する人が少なかったり(焦) まあ、何と言うか 線路は1本で繋がっているのに・・・ 東京を境にして 全くの別路線として栄えているような感じ? で! この日 今年は乗り遅れとか おトイレに行きたくて! そう言うのは一切ナシで 錦糸町から乗り換えた総武快速線 末期状態の走るプレハブ小屋こと E217系と呼ばれる とりあえず、減価償却が終わる13年間だけ持てば良いや と言うコンセプトの基で造られたのに・・・ 四半世紀を超えて使い続けている って言うか、元々 千葉県は国労千葉と言う過激派組織に近い労働組合が仕切ってました 蒸気機関車をディーゼルカーに替えると、人減らしになるからとストを決行したり 更に、電車に替えると人減らしになるからと言う理由でストを決行したり・・・ 新しい電車を投入すると人減らしなるからと更にストを決行したり!! 自動改札機を入れると駅職員がリストラされるからと言う理由でデモ行進したり・・・ 古き良き昭和をいつまでも引きずって そのせいもあってか? 使われてるのは、他路線から回って来た中古の国鉄車両がメイン JR発足後も「国鐵千葉」と揶揄されたり(涙) そんな中 元・国鉄車両の在庫が枯渇すると 「走ルンです」と呼ばれる使い捨て電車を再利用した物が回って来たり・・・(涙) この走るプレハブ小屋も・・・(涙) あちこちからギシギシと軋み音が響き渡る車内 たまに雨漏りする(涙) 床は火膨れして、表皮が浮き上がってる車両があったり ドアが故障して開かないとか、良くあるらしい?(涙) しかも! 海沿いを走るので、塩害による腐食が激しいと・・・(溶) 他路線に新型が順次導入されていく中 最後まで聖域として? 使われ続けている減価償却がとっくに終わった電車が あ! でも 減価償却が終わってると言う事は、固定資産税の課税対象外だから 消耗部品代を除いて・・・ 走った分だけお金が稼げるという事にな・・・ らないよ!(涙) まあ、とにかくだよ! 千葉停まりの10両編成の短い快速電車に乗ると 途中駅で特急にブチ抜かされまくる あの・・・ 特に急がない電車「しおさい号」にすら抜かれる(涙) って言うか、ココで特急2本待ち している間に、錦糸町で乗り換える前に乗っていた各駅停車に追い越され(画像右側の黄色い帯の電車) ついには・・・ 千葉駅に到着するのさえ、ほぼ同時刻と言う・・・ って言うか、詰んでる!(泣) なんのための・・・ 快くない速さの電車 と、まあ・・・ 時間が掛かるんですよね! しかも混んでるし! で! そこから乗り換える電車も 沿線で行われているイベントの乗降客の乗り降りに手間取り 8分の遅れ いや! これで海からの「強い風の影響で減速運転してます」とか言われたら 30分以上遅れるのは当たり前! 下手すると運休とか途中で打ち切りとか お約束だったりするので 時間が読めない事が多い! ので! 今回はJRが遅延しまくったから大変だったんだよ!!(涙) 自分は何も悪くないんですよ!!(誓) もう・・・ 五井駅の改札は、遅れて来たJRの電車からの乗降客を捌ききれなくなり もう発車するので、車内で車掌から切符を買ってください!(願) と、ハンドマイクで駅員さんがアナウンスする羽目になり・・・ そんな状況だったので・・・ 画像を撮る暇もなく 上総中野駅まで来ちゃいました ゴールデンウイーク対応で 堂々の3輌増結編成だぞ! と言う 2年ぶりの小湊鉄道2022編 慌ただしく明日からスタートです! ちなみに 2019年の台風15号で壊滅的なダメージを受け 半年近い運休期間が続き その後も台風や大雨で何度も線路脇が崩れで区間運休を繰り返し コロナがトドメを刺しに来て(泣崩) ディーゼルカーの老朽化が進み 新しくても車齢が50年近いディーゼルカーは部品の供給がストップして・・・ ワンオフで造ってもらって、その場を凌いできたけど ついに動かなくなる車体が出始め・・・ 鉄道事業は赤字でも、成田空港までのリムジンバスで得た利益と 不動産関連で儲けを出していたのも コロナに抹殺され・・・ 経営が厳しいので 今年の3月から大幅減便になりました そして・・・ 土日祝日の運転が 半端なく酷い状況になってたりします そう 通勤&通学需要が「まだ残っている」平日は、可能な限り上総牛久まで単距離往復便を残しましたが 土日祝日は、それすらすべて廃止! しかも、その元凶となったのが・・・ って、その話は後日にしますが ここで乗り遅れると次の便は3時間後だぞ! と言う所から、今回はスタートします にほんブログ村
2022.06.08
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ここ2年半程 自粛ばかりで 鉄関連のネタが少な・・・ いや! もっと大切な事を忘れてないか? 基本的に人が来ない所ばかり出かけているおかげで 遂に! 真のダムブログへと驀進中だったりしていますが ココって 本当は何のブログだったのか? 自分でも、既に忘れかけているような気がする? 17周年記念まで「あと1ヶ月」を切ったというのに しかも! せっかく開催されたバイク関連のイベントは・・・ ブレーキランプの故障で、現地に向かう途中でキャンセルになったり 台風来ちゃってイベント自体が中止に成ったり(滝涙) motoGPなんて2年連続で中止になったり せっかく復活した大阪モーターサイクルショーは仕事が入ってしまって行けなかったりで(涙) 最新のネタが撮れてない!(涙) とりあえず BBQ & ライブは無し(あと夜のイベントも無し)と言う条件で白馬の開催が確定されました ので・・・ それだけは意地でも行くぞ!!(誓) まあ、その話は置いといて! とりあえず 鉄分 少ないよね? そう Ben'Pのせいで銚子にも入れなかったし と言う事で 使われていない過去画像から・・・ 2018年10月の事でした 冬季 関ケ原で大雪が降り ダイヤが大幅に乱れた時にだけ使用される米原駅の1番線 ソコにヘンなものが停まってた って言うか、基本 1輌当たり25m×16両編成 イコール 全長が400mにも及ぶ東海道新幹線 それ用のホームじゃないと留置できないという(唖) なんか、とんでもない奴が! まあ、専用の側線を持つ場所もあるのですが 1本200mとか言われるロングレールを大量に運ぶための専用車両! 時間の関係で、中間の貨車部分を撮りに行く暇が無かったのが悔しすぎるのですが!! まあ、何と言うか スピード出す事を前提にカーブの半径を決めている新幹線だからできる技と言うか? 在来線だったら 200mもあるレールを積んだ状態で・・・ カーブ曲がる時に間違いなく積んでいるレールをポロリする(笑) なかなか目の前で観れる機会ってないんですよね コレ!! ちなみに! 新生されてから、まだ20年程度なのに どーしてこーなった? みたいな汚れ方をしているという(涙) まあ、この2年半以上 大阪に帰る事も無く・・・ 仕事で福井に行く事も無く・・・ 現物を改めてみる機会がないのが!!(悔)にほんブログ村
2022.06.05
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それは・・・ もう、30年近く前から存在しました 山梨県の秋山村(現・上野原市)の山中に・・・ まるで体育館のように巨大な建物と そして・・・ 線路? なのか?? と言うか高架橋?? また同時 デジカメなんて物は、物凄く値段が高くて手が出せない 仮に買ったとしても 1時間くらいでバッテリー切れする(笑) しかもメモリーカードは8MBとか 数桁違う容量の低さだったけど それでも余裕だった時代 基本的にフィルムカメラ全盛期だったしね まだ、あの頃は・・・ と言う事で当時 ちゃんと画像を撮っていなかったのが悔やまれます で! コンデジが5万円を切る価格帯になる、ちょっち前 携帯電話のカメラで撮ったのがコレ なんか怪しい機動兵器 じゃなくて軌道兵器? って言うか、特殊車両 と! ブルーシートに覆われた 謎の物体!! たしか、1世代前のヤツだな? コレ そして今年・・・ 久々に山の中にゴソゴソと入り(漕) こんな所に隠れてやがった? って言うか、少年☆面ラ◎ダー隊とか言う 怪人たちにとっては半端なく傍迷惑なチビッ子達がカクレンボしちゃいそうな場所だぞ ココ!(笑) って! 良く見ると・・・ 下の方で戦闘員が警備のために!!(滝汗) じゃなくて スタッフの人が一人 警戒のためなのか? 巡回をしている!!(焦) と言う事で あまりココで深入りして画像撮っていると、管理事務所に招待された挙句・・・ 原稿用紙に反省文を書かされるかもしれないから きっと、その最中に「かつ丼」は出て来ないだろうな?(涙) だって都留市内に出前を頼んでも30分以上掛るし(笑) ウーバーさんとか 絶対に来てくれない場所だし(泣) と言う冗談は置いといて!! コロナ明け? リニアの試乗会受付が再開されたそうです! なので 試運転のため調整に入っていたっポイ? 営業運転が始まるのは、まだ何十年掛るか知りませんが? って言うか、新橋と名古屋間が45分とか もう、それは・・・ 4ドア・ロングシートの通勤電車仕様で十分じゃね?(東海及び京阪神地区では3ドア車が標準だったね?) しかも全て無人駅(笑) そして無人運転とか 全車、ロングシートの自由席扱いで十分なんじゃね? と言う 100円のお寿司を運んで来るヤツのラスボスがココに隠されています(笑) 30年前から変わらず 山梨の山奥の怪しい施設に・・・にほんブログ村
2022.06.04
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早いよね・・・ もう今週末には梅雨入りするッポイよね?(涙) って言うか、今年ももう終わっちゃうね って感じです まあ、そんな事はさておき ゴールデンウイーク明けてから 仕事が急に忙しくなりました どれくらいかと言うと ほぼコロナ前並(焦) ここ1年くらい、少し暇だったしね・・・ ちょっと手を抜いててもOKだったしね そんな中、入院して 体力落ちて 体重も60kg切って なかなか戻って来れない ちょっと身体か付いていけません(老) と言う事で、今週は・・・ また手抜き回かよ! そう とりあえず色々とネタを仕込んだんですけどね 画像を編集して、事前チェックする暇がありません!(涙) と言う事で、Dropboxやicloudの中で放置されている過去画像を使って 簡単に済ませてしまおうという そんな第2段 この時期 ダムの放水が行われるから お出掛けしたいんですけどね 雨だとね・・・(涙) バイクだとね・・・ デジカメ 濡らしちゃって かと言って防水のコンデジだと、色々と制約が多いうえ 画質もね・・・ かと言って車で出かけようとすると ただでさえ誤作動が多くて 一体、何度怖い目に遭ったか分からない 突然のように加速中に急ブレーキかけられてしまう スマートアシスト2 雨でカメラの画の窓ガラスが濡れ ワイパーでの処理が間に合わず 作動停止します(笑) 何処まで使えない装備なんだよ 安全装置? いや? 誤作動しないから安全になるかもしれないけど? 最新のスマアシ3は 少し良くなったらしい? のですが・・・ まだまだだな? この手の装備 とりあえず「安全装備が付いてます」と言うスローガンのための装備と言うか・・・(涙)にほんブログ村
2022.06.01
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二瀬ダム2022早春編 チビッ子達が見ている・・・ 展望台の上から見ている・・・(滝汗) いや! コッチ視なくて良いから! そう その背後には・・・ あんなに立派な 二瀬ダム建造時に使用されていた固定式クレータワーの遺構が聳え立っているんですから! そっちを、もっと良く見ないと!! 次世代を担う同業者として立派に成れなくなっちゃうぞ! まあ 君たちが立っている場所も 地滑りで傾いたことのある 操作室が建っていた場所なんだけどね!! それを魔改造して展望台にしちゃったから(悔) 全く気付かないかもしれないけど・・・(悲) 同業者の嗜みとして脳裏に刻んでおかないとダメだぞ!! まあ、冗談は置いておく事にして・・・ この狭い堤体の上を歩いて進む事になります そう・・・(射) 背後の展望台の上から チビッ子達に見られている可能性が半端なく高い状態で 車が途切れるタイミングを見計らって ダム下の方を覗き込む マジでヤヴァい奴がウロウロしている姿を晒す事になり・・・(困) でも! チビッ子達がコレから・・・ 同業者になるためには、どんな試練が必要なのか? それを体現してあげる事で 現実の厳しさを知ってもらえるいい機会 んな、訳あるかいっ!! 標高が600m程度しかないので さすがに・・・(悔) 今年は既に、湖面の氷が殆ど溶けてしまっていた秩父湖 今シーズンは寒かったとはいえ さすがに3月となると・・・(悔) ちなみに・・・ 約半月前に今シーズンの営業が終了した三十槌の氷柱は 実は、まだ営業してても良いんじゃね? と言うくらい見事に凍っていた、この日 やはり、太陽の光が当たるかどうかで 大きな違いがあるんでしょうね? あと ダム下の工事のため 通年よりも水を多く出している可能性もあるので 水位の変動が大きすぎて 結氷しづらかったのかもしれません? そして・・・ 氷自体も、そんな厚くない!(薄) 厳寒期も、それほど厚く張らなかったのかもしれません? が! 丁度、この日・・・ 上流方向から吹き抜けてくる風が この湖面の氷で冷やされ・・・ 顔が痛いよ!!(泣) 突き刺さるような痛さだぞ!!(滝涙) そう だから 可能な限り 湖側じゃなくて、ダム下の方を見るようにして進みたいんですけど!! で! 信号が変わるのを見て きょろきょろしながら、堤体を左右に歩き回る怪しい人物・・・ 絶対に、チビッ子達の目に留まってただろうな?(困) あとで家に帰ってから ダムの印象よりも、怪しいオジサンの印象の方が脳裏に残っていたとか そう言うのは勘弁してほしいな? とは言え、その元凶を造ったのは自分なんですけど!!(困) うん とりあえず・・・ 今は、説明員のオニイサン達が奥の方で何やら解説しているッポイな? 柵の近くには誰も立ってないし! だから今なら・・・ チビッ子達に見られていないぞ! って言うか、今がチャンスDA!!!(叫) そう 同業者には隠密性って言う物も必要だしね? ダム関係者や、一般道路を通行する車 そして近隣の住民に迷惑を掛けない事が一番大事だけど ハアハアしながら、ウロウロする不審者と思われないような隠密性が重要! でも・・・ 色んなところにセットされている監視カメラにはシッカリと写ってたりするんだろうけどね?(涙) ちょうど今 自分が立っている付近は あのクレータワーから出ていたワイヤーが届かなくて(困) ベルトコンベアでコンクリートの材料を流し込んでいた場所 真っすぐな堤体が造れなかったうえ 左岸は崩れやすすぎて、移動式クレータワーを設置できなかったため(困) 約4分の1に当たる場所に バケットを届ける事が出来なかった二瀬ダム建造時 ああ・・・ 一体、どういう姿をしていたのでしょう? クレーンタワー しかも中古品(笑) なんて事を想っているうちに!!(焦) ヤベェ! どうも説明が終わったらしい 二瀬ダムの様子を見に、柵の方に人が出てきちゃったぞ!!(困) コレから先 自分の行動が丸見えになっちゃう!!(困) 隠密性も何も無いよ ココから先! どう見ても 誰が見ても不審者がウロウロしているようにしか見えないはずだぞ?(滝涙) そ、そう・・・ こういう時は! 秩父湖の様子を撮っている 普通の人・・・ あ! 寒いから、バイクのヘルメット被ったままだったの忘れてた! しかも・・・ メタルなオレンジ色だから 目立つのは必須!!(困) まあ! そう バイクのヘルメット被ったまま秩父湖の写真撮る人とか ココではテンプレだよね?(泳ぐ目) 決して怪しくない 普通の人だよね? ね!? って、あ!(叫) 巡視艇が居ない!(驚) って、ただ単に 湖面が凍結している間に 点検に出しているだけかもしれませんが? 結構雪が降る場所なのにも関わらず 格納庫を持たない、二瀬ダムの巡視艇(涙) 真冬でも野晒し コンモリと艇内に雪が積もった状態で放置されていたりとか・・・ そんな船が無いのだから たぶん きっと・・・ 定期整備に・・・ 出て無くて、薄氷に閉じ込められてたよ!!(泣) アレは、どう見ても 停泊させていたら閉じ込められちゃったパターンだよね? 船外機付きのボートだから 砕氷機能は全く持ち合わせていないとはいえ アレくらいの薄い氷なら 船内に積んだ棒で叩き割れながら? って、そんな無理はしないよね? あんな小型艇で!! って、まあ チビッ子達の目を誤魔化すために、ちょっと眺めた秩父湖 こちらも、意外とネタが転がっていそうで・・・(困) ああ 平常心を保って? 最後まで不審な動きをしないように我慢できるのか? つづくにほんブログ村
2022.05.23
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最近は 運送業の人達が やっとマトモになった? って言うか、今までがオカシかったんですよね? 安値で、どう考えても運ぶのが困難な大きさの物や 大重量物を・・・ 特に西☆運輸さんと福◎通運さんは、大きなものを喜んで持って行き! 小口の物は後回しにされてとか・・・(滝汗) そして・・・ 配送先に「フォークリフトが無いと降ろしません」とはっきし言って 荷物の配送拒否をするようになったのは ここ2~3年くらいの事 それまではね・・・ ユンボでも良いから、こんな大きなものをロープで吊って降ろして行ったりとか かなりヤバい橋を渡ってた の、ですが・・・ 最近は、ちゃんと拒否するようになりました! って言うか、コレが普通なのではないかと思うのですが? 今までの「あまりにアレ」な常識に慣れている人達は オカシイと異議を唱えたり て、あんたらがオカシいんだよ!(怒) まあ、そんな訳で・・・ 1トン半を超えるコンベア用のベルトの巻きとか 仕方なく自分で、レンタカー屋でトラックを借りて引き取りに行く事が多くなった って言うか、昔から 平ボディのトラックで過積載して走り回っていたから そう言うのに慣れている自分もいけないのですが!!(困) 実は土砂降りの中 これを引き取りにブリヂストンの工場に行き・・・ (画像の時点では、すでにロープを緩めてますが) 縛り方とか、昔習ったから そして、自前のロープ って、なんでこんな物を持っているのか? 自分でも謎だぞ!(笑) だから「一体何の商売をしている人なんですか?」とか聞かれたり・・・ 「ブローカーさんなんですか?」と怯えた目で見られちゃうことがあるんだろうな・・・(涙) まあ、そんな事は置いといて! 駒木で後ろに下がらないように止め ラッシングは持っていないので、ロープ2本で4方向から縛り この大きなベルトの巻物を運搬していたのですが さすがにね! 前後に動くと危険なのでスピードは抑えめに そして、よりによってMT車が借りれなかったので、発進時の振動が大きいうえ 排気ブレーキすらほとんど使い物にならないAT車と言う最悪の条件の中で走っていたのですが・・・ 後ろに付いた車 さすがに身の危険を感じたのか?(滝汗) 煽ったり、追い抜いたりする事は一切なく・・・ 物凄い勢いで、距離を置くために離れていく!!(焦) って言うか、ゴメンナサイ! いや? もしかしたら?? 警察車両に見つかったら停止されられていたかもしれない?? に、しても・・・ こう言う物を平気で押し付けていた荷主と 普通に運んでいたに一般の運送会社も 今までがヘンだった ん、だよね? ちなみに、これ以降 ユニック付き平ボディ車をチャーターして、専門の業者さんに運んでもらってますにほんブログ村
2022.05.07
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相模湖2022番外編 って、先日やっていた相模湖2022編とは 訪れた日が違います と言うのも 3月の3連休中日 最終日が「雨」と言う予報だったので・・・(涙) そして蔓延防止法が解除されるのは、3連休明けと言う事になっているのに・・・ まあ、間違いなく 混んでるよね 何処に出かけるにしても と言う事で、高速道路とか 乗ったら最後だよね? もう、渋滞してて シャレにならないし で! とりあえず蔓延防止法出てるし 自分のシマから(可能な限り)出ないように 下道だけを使って山梨との県境まで進もうと そして、下道でリハビリして行こうと そう言う事で! 高速道路は地獄と化しているのに 半端なく空いてて快適な下道を走り ちょっと冷えて来たから「おトイレ」寄ろうかと思って城山ダムに 行ったのですが 城山ダムの駐車場は国道に面しているというのに! 入口に信号機が無いから、出る時に大変なんですよね・・・ まあ、良いか? そのまま宮ヶ瀬ダムに行っちゃえば と思ったけど、よく考えたら 駐車場入るのにお金取られるんだったよね?(涙) と言う事で、そのまま先に進ん・・・ 無理! もう我慢の限界よ! と言う事で、宮ヶ瀬ダムよりも駐車場料金が安い相模ダムへ・・・ と! ちょうど入った時 ニュースワン丸の1便が戻ってくる姿が見えてたんです! って、事は! すぐに「くじら丸」の2便が出るはず! この日は、どうせ渋滞しているだろうから デジカメとか、重たい物は可能な限り持って行きたくないし と言う事で、コンデジしか持っていなかったので 望遠が効かないという欠点があるのですが・・・(悔) ちょうど、ラストのお客さん(親子連れ)が乗る所でした でも・・・ 船室に入っちゃダメだぞ! そう この寒い季節 展望デッキで楽しむのが通ってモノなんでしゃね? って言うか、しまった! おトイレ行ってないで さっさと乗船しちゃ・・・ 漏れちゃうからダメか?(笑) くそう! 展望デッキ貸し切り状態で乗れたのに!!(悔) 目の前で、ピュッピュと出 船上から出る噴水 画像撮る事が出来たのに!!(泣) それと同時に自分も出ちゃ ああ・・・ と言っても、1時間後に出る3便まで待つ気はないので(あと、貸し切り状態にならないかもしれないし) 出航シーンだけ見てから出掛けるか? そして! 係留していたロープを解いて 操舵士さんに出航の合図を送るスタッフの人 が! この後 まさか、あんなことが起こるなんて!!(焦) そう ま、まさか・・・ くじら丸 手押しで離岸 は?(呆) 体重掛け過ぎると そのまま桟橋から落ちちゃうので 少し隙間が出来たくらいで手を放すけど・・・ 手押し? へ???(焦) 操舵士さんの腕の見せ所 って、あの操舵士さん ワカサギ釣りの筏を全く揺らさないで、ギリに着けるとか 半端ない操舵能力の持ち主じゃなかったっけ?? 水面を航行するので 抵抗値が低いとはいえ・・・ あの船体 手で押して何とかなる物なんだ?(唖) さすがに満員の状態では、やらないだろうけど? ゆっくりと旋回を始める くじら丸 屋根の上から噴水! て・・・ 「機嫌がいいと観れるかもしれない」と・・・ プロフィールに書かれていけど さすがにね? 乗客 少ないしね? あと、デッキに誰も乗ってないし 吹かなくても、気付かないかもしれないし? って言うか、この日はご機嫌斜めだったらしい?(涙) 確か去年は もう、この辺りで噴水して ニュースワン丸を挑発しまくりながら って、ヤベェ!(滝汗) 船体の大きさで、思いっきし負けてる!!(小) 結局 やはり機嫌が悪いのか? 噴水せずにそのまま進んで行ってしまった くじら丸 それよりも! 燃料費が爆上がり中の、今日頃ごろ 経営的に大丈夫なのか??(焦) そして! 途中 さらっとスルーしましたが 対岸の廃キャンプ場の解体工事が始まったようです ちょうど、相模湖に来る途中 昔走り回っていた山の中を おトイレを探しながら走っていた途中 あのキャンプ場への 唯一徒歩で入れるはずの入り口前を通りましたが 閉鎖 って言うか、手前の広場に公衆トイレあったよね??(涙) なんで閉鎖してんだよ!!(怒) もう、冗談抜きにヤバくなってきてるんだから止めてよ!!(滝涙) とか思いながら通過したんだった 確か? そして次回(って、続きをやるのかコレ?) その広場に関する話題?にほんブログ村
2022.04.15
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相変わらず・・・ 昭和のまんま(笑) しかもバブルん前って所が凄すぎ!! の! 姿のままでいる相模湖 まあ、とにかくだよ? バブルん時に、つい浮かれて ヤっちまわなかったから? 今も現存できているという方が正しいのか? あの頃に バブルん的な尖った建物とか(笑) 円筒形の建物とか 西洋風の建てもに建て替えなかったから 借金背負わずに済んだと言うか?(滝汗) でも、その後に来た レジャーの多様化の波に乗れず 設備の更新も出来ないまま? 現在に至っているような気がしないでもない?(涙) 数十年前の・・・ 夢の快速艇(笑) いまだに復活せず?(涙) たぶん、今も対岸の方に係留されたままにっているのかと? と・・・ 特に何も変わらずに そのままでいるのかと思ったら!! なんか新しいの増えてるッポイ? でも・・・ ロマンスボートとか・・・ どこまでも昭和に拘ってるネーミングが素晴らしいぞ!! で・・・ 30分、3名で、3000円 くじら丸が1000円で、湖を1周するのに30分(実際には25分程度) すんごい微妙な時間設定だな?(笑) 3人組だったら、もしかしたらこっちの方が得かもしれない? みたいな期待を抱かせる料金設定 だけど・・・ つい、湖岸の廃桃色ホテルとか廃キャンプ場を見てハアハアしていると30分で帰って来れなくなるので しかも自分で操舵しなければいけないので・・・ どっちが得なのか? かなり微妙過ぎる!! まあ、1周せずに 30分越える前に帰って来る人が大半何だろうな? 恐らくだけど! 30分で相模湖を一周しようとしたら それなりの航行速度を維持しないと無理っぽいきがするので? 免許不要な船舶で それを維持するのは困難なのではないかと? 1周は出来るけど 30分以内で出来るとか誰も言ってないし!! って、その辺りのマジで昭和の観光地なのではないかと?(笑) 看板と船の名前は新しくても やってる事は昔のままなんだな? って、話は置いといて そう言えば もうすぐ、向こう側にいる勝ち組の船が出船するらしい? って! 確かに数名が 既に乗船して出発を待ってる感じがする 呼び込みのオッちゃんの姿は見えないけど・・・ 自分が目の前をょ通り過ぎたら 速攻で飛び出してきて!(現) 観光船は如何ですかぁ~っ! と・・・ 昭和の観光地「あるある」のステルス機能付き呼び込みのニィチャン(元・オネイサンの場合が多いけど) 「気が付いたら背後に居た」みたいなアレが!!(滝汗) で・・・ ここで、うろたえると そのまま乗らずに帰るのはマズいんじゃね? みたいな雰囲気に持って行かれ・・・(怯) ないように気を付けないといけないんですよね!!(滝汗) 既に船室内に2名程度 そして!(驚) 呼び込みのニィチャン効果発動! 出航時間が近づくにつれ 段々と人が って言うか、乗船券売り場の前でステルス攻撃を喰らって、そのまま逃げられなくなって? って! ワンチャンもOKだったとは知らなかったよ!(驚) って言うか、ペット料金とかあるのか? って・・・ それを確かめに乗船券売り場に行っちゃうと そのまま拿捕される危険性があるから ここは我慢だ!!(悔) 出航してから、横目で見ながら通り過ぎるようにしよう・・・ ニュースワン丸 単座式の・・・ って、操舵士さんが一人だけ この船室に閉じこもって運行するのか? まあ、一応は 補助の人も入れるだけのスペースは有るのでしょうけど? 船室内の様子とか全く分からない状態で航行するんだな? ちょっと心配だぞ!! で・・・ もう、間も無く出航です! 乗り遅れの人が居ないか? 念のためチェックを・・・ って、こういう時に無線とか 構内放送とか使わないんだな?(焦) で! とりあえず、出航時間になったので 扉を閉めたのですが! 呼び込みニィチャン! 最後のステルスアタックじゃなくて、意地を見せました!!(凄) 新たなカモが一人 じゃなくて! お客さん、一人追加! って、この辺りが・・・ くじら丸とは大きな違いだな? たぶん?(涙) あっちは・・・ ギリギリで乗船券売り場に行ったら 「へ? 乗るの?(目が点)」みたいな事言われちゃったし・・・(焦) You're welcome!! Open the door again. そして 操舵士さんが乗り込み スタッフの人が係留しているロープをほどいて さあ、出発だぁっ!!(叫) って・・・ 何か汽笛とか慣らすのかと思っていたのに そのまま・・・ スルスルと離岸して行ってしまった(焦) って、汽笛とか慣らすと 釣りしている人からクレーム出も来るのか? 魚が散るからとか・・・(焦) って言うか、それくらいじゃ散らねぇよ!(呆) 魚の方が慣れてるから、汽笛の音くらい気にしてないって! そして・・・ 派手じゃないだけど チョロチョロとして水飛沫がたたないのですが 意外とスピードが上がって 進んで行く 周りの筏や カヌーの練習をしている人達に影響を与えない程度に 波が立たないように抑えつつも あっという間に遠くに・・・ そして! このニュースワン丸が戻って来る、約30分後 今度は くじら丸の2便が出航・・・ ヤル気あんのか? じゃなくて、ポツンと立っているだけの呼び込みのオジサマ・・・・ 本当に経営的に大丈夫なのか? まあ、ワカサギ釣りに関しては(ビニールハウスがあるおかげで) こちらの方が、より多く人が来ているようだけど とりあえず今なら! もしかしたら1人で貸し切り状態ゲット!! みたいな展開もあるかもしれないけど・・・ 今年は、このまま退却します そう 次に向かう所があるから つづくにほんブログ村
2022.03.13
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その昔・・・ そう 1992年から1994年の3月まで 自分 その当時勤めていたディーラーで JAFの取り扱い担当責任者という・・・ まあ、誰もやりたくないから 押し付けられていたというのが実情ですが(泣) そう言う物をやっていました それと同時に! IDO(現au)の携帯電話の販売促進担当と KDD(現KDDI)割引電話回線の販売促進 DDI(同じく、現KDDI)のポケベル・・・ って、売れない物の販売担当を全て押し付けられていた気がするぞ!!(泣崩) まあ・・・ (任意)保険の担当とか 積み立て保険の販売担当とか ノルマが厳しい物と比べたら、まだマシだったけど そんな中でも、JAFの契約数はソコソコ稼いでいたし IDOも、ミニモが出てからは(と言っても、重量が2kg近くあるMaxサイズのスマホ並みの大きさがあった時代) 3台だけ売った(しかも、営業所の先輩セールスのお客に売ったので、自分の成績にならないし) って! JAF以外の話は関係ないから置いといて!! でも、あの当時! JAFの入会サービス品として! 金属製(プレス鋼板)の専用バッヂをプレゼントしていたのを覚えています! 裏に留め金が付いていて 車のフロントグリルに付ける事が出来るヤツ! で・・・ 結構、それを誇らしげに付けている人が多かった のですが・・・ なんか、気が付いた時には バブルも弾けていて とか、そう言う理由は関係なく フロントグリルに取り付ける場所がない車が増えたためか? 立体的なシールに変わりました! そう 勤めていたディーラーの営業所が撤退して その時に辞めた ちょっと後くらいに それでも、結構コストの掛ったシールだったんだぞ! メッキまでしてあって ソコソコ格好良かった で! リアウインドーに貼ってる人が多かったのを覚えています が・・・ いつしか? どーしてこーなった? みたいな(薄) ペラペラのプリントシールになりました! しかも、1回貼ったら最後 再利用できないという・・・ 更に、数年すると色褪せちゃって まあ、そんな状態のモノになっていったので いつしか・・・ 車を買い替えると、予備のJAFシールが無くて 貼りかえる人も居ないなり 車にJAFシール 貼っている人を見る事が珍しくなっていったよね!! 会員証だけは立派なったけど? いや? 1回 ついうっかり、口座引き落としにしてしまったがために 毎年、勝手に更新されていく人だけが プラスチック製の少し立派な物になり(ただし3年に1度くらいしか送って来なくなる) 1年契約で、その都度更新料払っている人は・・・ ペライ紙らしい? と言う話を聞いたことがあるんですけど まあ、そんな自分も 更新料払いに行くのが面倒だからと言って 知らずに口座引き落としにしてしまったら・・・ 翌年 アレ?(焦) そう言えば「更新の手紙」来ないな? なんて思ってたら、新しい会員証が届き 年会費が勝手に引き落とされてました(驚) って言うか、自動更新になりますとか 全く説明が無かったぞ! って言うか、販売担当していた自分ですら そんな事、事前の教育でも教わってなかったぞ!!(怒) で・・・ 気が付いた時には え゛! もう30年間も会員続けてるの??(焦) で・・・ なんか記念シール 送って来たんですけど コレ・・・ マジで格好悪い って言うか、印刷が雑過ぎんじゃね? ドット粗すぎるぞ! って言うか、余程低コストのお絵かきソフトで描いて その辺で安売りしているインクジェットプリンターで印刷してんじゃね? みたいなレベルの仕上がりっぷりだぞ コレ!(困) とても30周年を祝ってくれている気がしないんですけど! いや? 確か・・・ 20周年の時は、光沢のある もう少し立派なシールが来た記憶が有るのですが? って言うか、今時 誇らしげに長期契約会員の証明シールとか 貼ってる人 いるのか??(焦) まあ、困った時は大変お世話になることのあるJAFさんですが もう・・・ このガッカリシールは送ってこない方が良いんじゃないかと? そして・・・ あまりに恥ずかしいので 貼ってません! このシール もう、何処に放置したままになってるのかすら不明と言う・・・(悲) でも、捨てた記憶はないぞ!(叫)にほんブログ村
2022.01.13
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相模湖2021編 相模大橋を右に見ながら ゆっくりと旋回する くじら丸 何となく解ったよ! あの放置プレイ状態のスワンボート 旋回をする際、奥まで行きすぎないように 目印として係留されてる たぶん? 小さなブイだと 雨の時とか 見落とす可能性があるから で・・・ 今までずっと くじら丸、エンジンの回転数が ずっと一定のまま!(驚) そう 周りに波を立てないようにしているだけでなく 加減速する事も殆ど無い って言うか、惰性で湖面を滑るとか そう言う気配すら無かったよ!(焦) この規模の遊覧船で、ここまでスムーズに航行できるとか ある意味凄いぞ! かなり大型の船舶ですら、出航の時や着岸の時 そして旋回をする時はエンジン音が変わるのに! まあ、潮の流れがある外洋と 殆ど流れも並も無い湖では操舵方法が全く違うかもしれませんが? そして・・・ 左岸が見えてくると!(焦) 何? さっきまでの 右岸の暗く沈んだような景色と比べて まるで別世界のような気が?(賑) で! 旋回しているのに 横波を全然立ててないという!!(驚) どうやったら、こういう操舵が出来るのでしょう?(謎) あと、もう少しで桟橋に着岸です! 物凄く静かに進んで行きます で! 今気が付いたけど! 振興ボート(くじら丸)のビニールハウス じゃなかった! ワカサギ釣り用の風防桟橋 なんか傾いて じゃなくて! 中にたくさん人が入ってた!(驚) 外には人が居なかったけど ソコソコの利用者が居たんだ! って言うか、決して負け組では無かったと!! で! ココからが、操舵士(船長)さんの腕の見せ所です! あのビニールハウスのギリ直前に くじら丸を停泊させます! って言うか、波を立てると あのビニールハウスの中の人達がパニックになります!!(揺) あ! 名前忘れたけど なんか人気あったよね? あのヌイグルミ って言うか、音に反応して動くんでしたっけ? お祭りの的屋さんにバッタモンが大量に並んでたりしてた記憶が!(笑) ネットとか携帯電話なんて存在しない時代だったらから、みんな各自自分の足で駆け回って 探し回ってたよね? あの頃!! と言う話は置いといて!! 結構良い勢いで舵を切りますが! ゆっくりと向きを変えるだけの くじら丸 そして! エンジンを逆回転させて減速するとか そう言う事は一切せず!!(驚) 自然に減速していくと言うか 大してスピード出て無いから スロットル戻したら、勝手に減速していくと言うか? 全く波を立てず! 船体が揺れる事も無く!! って言うか、凄過ぎすぎるぞ操舵士さん!! ぴったりとビニールハウスの前に付けたよ 全く揺らす事すら無く!!(唖) そして、桟橋からロープを引っ張る係員さんも て、アレ?(焦) よく考えたら、乗務員さん 乗ってないよね? くじら丸からロープを投げて、桟橋の職員さんに渡すとか そう言う事 一切やっていないのに ぴったりと着岸させちゃったよ!! 係員さん・・・ 桟橋の上から、フックで くじら丸の船体側面に付いている取っ手を引っ掛けて引っ張り・・・ 桟橋上のロープを取っ手に引っかけて停泊!! その作業を、軽くやってたけど って言うか、「力任せに引っ張る」とか言う動作が全くないよ!(凄) 全てが自然に・・・・ 気が付いたら着岸してたみたいな?? ドンだけ場数踏んでいるのでしょう? この方たち!(凄) 無事に帰港! で・・・ 船首とビニールハウスの距離・・・(唖) 波音一切立てずに、あの場所に停める!!(凄) あと余談ですが・・・ 絶対に84人は乗れないよね? この船(狭) って言うか、本当に84人も乗船したら その84人分の質量が、重力エネルギー(e=1/2mVの2乗)に比例する訳ですから・・・ そう簡単に止まれなくなるはず!(勢) 操舵士さん 乗船人数を計算したうえで ピッタリ停めるとか!! どんだけレベルの高い人なんだ?(神?) くじら丸自体は・・・ 船体の傷みや 目玉取れちゃってるのが(泣) ちょっと可哀そうなところがありますが・・・ そして この桟橋の上では 実は、主有する船の船外機とか 全て自分たちでオーバーホールしてたりする!!(驚) って言うか、ちょっと待て? 夏場・・・ BBQしている横でエンジンをバラシてるとか? 試運転用のガソリン 引火しないのか?(炎) よく考えたら、ちょっと怖いぞ!!(怯) 何はともあれ! プロ集団だな? 振興ボート!! で! ライバルの? 勝ち組かもしれない?? お隣のニュースワン丸が、まもなく出航しま・・・(凍) やっぱし向こうは賑わってるよね・・・(悔) あれ? ん?? 何かの見間違いか? 乗客 2人しかいないんじゃね? あれ?(滝汗) 30分前の、あの・・・ 勝ち組のような光景は一体何?? アレ 全て、釣の人だったの? ニュースワン丸、ほとんど無視されてたのか?? 客室内 相模湖の新鮮な冬の空気しか乗ってないし!! そして向こうの方は 確かに設備は良いかもしれないけど? 椅子の数とか 絶対数が確実に少ないよね? あと、船上デッキも 固定クロスシートに拘ったため 自由に動き回れないから、意外と不便かもしれない? で! 乗船者数が・・・(寂) って言うか、くじら丸 負け組とか言っちゃってゴメンナサイ!(平謝) あ! でも、今から走って行って ニュースワン丸乗れば、ほぼ貸し切り状態を堪能でき って、やりませんよ! つづくにほんブログ村
2021.08.24
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右岸の廃キャンプ場の真正面に当たるのが・・・ 遊覧船乗り場 そして! その端っこから、キャンプ場への渡船が出ていたのですが 今は桟橋に渡るための橋と、それを支えていた鉄塔のみが残っているという・・・(涙) まあ、以前には 第3の遊覧船も存在していたらしいので その桟橋を跡を転用したものだったのかもしれない? この辺り 昭和30~40年代の観光史については まだ、これから調べていく予定なので・・・ とは言え、意外とね ダム建設の資料は、たまにポロッと出てくる? って言うか、偶然売っているのを見つけることがあっても 完成後の事 特に観光史に関しては、資料が殆ど手に入らなくて・・・(悔) 仮り出て来たとしても 遊覧船「内郷丸」の沈没事故の事くらいで・・・ って! それだけショッキングな事故だったと(涙) まあ、その話は置いといて! 第1便の出航まで10分程度となった ニュースワン丸 そろそろ乗客が乗船する時間帯 ココからでは、船内の様子は良く分かりませんが にしても! 桟橋の上 凄い人だな! それに対して・・・ くじら丸の桟橋・・・ 船が出航した後とは言え・・・ 新鮮な空気が大量に乗ってます!! うわ!(泣) この差は一体何?? ゲームコーナーや2階の卓球場も 人が入っている気配がないような気がするぞ!!(困) 勝ち組と負け組の差・・・(唖) その差が、あまりに凄すぎる? この先で、ゆっくりと大きく左旋回して 桟橋に戻って行く くじら丸 帰港してから、約30分後に第2便が出る予定なのですが・・・ 大丈夫なのか? 次の便 誰か乗る人 いるのか? もしかして、もう1回乗ったら貸し切り状態を味わえちゃうかもしれない? あ! でも、乗客1人で出航したら 確実に赤字だよね? 傷口に塩を塗り込むような形になっちゃうかもしれないから止めておこう そのまま第2便は運休させてあげる方が良いかもしれないし? と・・・ そして。 暫く進むと なんか「しめ縄」張ってあるし! 艦内放送で、音声案内が流れていましたが・・・ イマイチ音が小さくて 聞き取りづらいんですよね(涙) 何かのお祭りで使うような事を言ってたのは記憶しているのですが・・・ 本当は毎年のように新しいしめ縄に交換していたんだけど 途中から面倒くさくなって 交換に携わる人の数が減って って言うか、こちらも少子高齢化で しめ縄職人さんが減ってしまったり お祭りの実行委員さんや、神主さんの高齢化 そして予算の関係から レプリカで済ませちゃお! と言う流れになった っぽい説明だけは聞き逃さなかったと言うか? 何にせよ! こんな急斜面の所に 物凄く重たい 本物の「しめ縄」を張るのは 物凄い重労働で危険が伴う為 いつ、事故が発生するか分からない(怖) そう言う理由も、あったのかと? で・・・ なんか、一番端っこの1本だけ 1回転して短くなってしまったけど 直すのも大変なので放置 じゃなくて、神様にゴメンナサイして 見て見ぬ振りをしてもらっている もしかして、一昨年の台風の影響なのか、コレ? って、よく考えたら・・・ 右岸 廃 と言うよりも どちらかと言うと? 霊的な物を好む人向けなんじゃね? 何も無いと言うより 雰囲気の怖い物ばかりあるような気がした来たぞ! そして、前方には 漕艇場の旧監視所跡が!! 既に使用されなくなって廃棄された建造物です 本当に右岸って 寂しすぎるよね・・・(涙) そして再び 係留されたまま放置されている足漕ぎボートの群れ 比較的新しそうだし 手入れもされているので 来場者の少ない厳寒期は、桟橋に係留しておかないで 湖上に繋いで置いているだけかもしれないけど?(コロナ対策で、利用できる数を減らしている可能性もアリ) 梅雨時や、台風シーズンと違って 水位の上下が激しい時期ではないので 特に問題も出そうにないし 最近では湖面が凍結するとか全くないような状態ですし? ついでに? 遊覧船航路の目印として使っているのかもしれないけど? なんか右岸の寂しさを増長させてますよね? 更に! たぶん、運用を停止しているボートを保管しておくための桟橋が! って・・・ なんかテントみたいの張ってあるし! あ、でも・・・ 貸しボート屋さんの人っぽい人が居る! 管理のために モーターボートで見回りに来ているっぽい? けど・・・ あのテントのような物は何? まさか・・・ おトイレ代わり? 用を足している所を見えないように? て! 直接垂れ流すなんて事は絶対にないはずだから!!(守) 中で着替えでもするのか? それよりも! 画像の右側・・・ なんかいるよね? ロケットエンジンっぽい出っ張り2本が突き出た! って、アレが噂の? 快速艇トムキャットなのか?!(叫) しかも羽根(尾翼)が2本も生えてるし! やっぱし、冬期運休中(またはコロナ運休中)だったんだね? でも・・・ 本当にアレ 9人(操舵士さんを除く)も乗れるのか? どう見ても 4人が限界そうだぞ! くじら丸の定員82人も怪しすぎるけど(困) トムキャットも・・・ 人数サバ読んでないか? 子供なら9人とか・・・(滝汗) そんな事は無いよね? あの「内郷丸事件」も・・・ 定員20名の所 子供なら80人くらい余裕っすよ! と、欲張って子供たちを乗せ・・・ しかも、「暴れると揺れて危ないから」と全員を椅子に座らせて左右のバランスを保って無理矢理出航したけど エンジンが浸水して停止 その後、船尾から水が流れ込み、あっと言う間に沈んでしまったという・・・(悲) そんな重大事件が発生してますからね 相模湖・・・(涙) 定員に関わることに関しては、物凄く慎重になっているはずですから!! そして次回 まだ色々と見えてくる右岸の廃な物たち・・・(寂)にほんブログ村
2021.08.22
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相模湖2021編 自前の船で釣りに来ている人達・・・ 念のため言っておきます! 使用許可が下りない限り 内燃機関を搭載した船の使用は禁止されています 基本 バッテリー駆動方式の船か 手漕ぎ って、言うと・・・(焦) どうも、ボートの上から犬掻きしているシーンが頭を過ってしまうので 手動? オールで漕ぐ? 何にせよ! 自力で漕いで動く船ならOK と、なっています で・・・ いっつも思うのですが バス釣りの人達が使用している あの やたらと平べったいボート よく、あの上に立って釣り出来るよね? あと、脚立とか置いて その上に座って釣りするとか? 怖くないのか? 湖上なら大して揺れる事が無いにしても、なんか・・・ ソリを水面に浮かべているような気がして・・・(焦) 物凄く安定が悪そうなんですけど?(倒) 実際に乗った事無いし って言うか、運搬手段が無いので買う気も無いし・・・ 保管しておく場所すら無いですし!! まあ、そんな話は置いといて なお くじら丸の右舷と左舷を行ったり来たりしながら画像を撮ってる自分 まあ、本当に 揺れが全く無くて良かったよ! そう 波飛沫あげながら 激しいヨーイング&ピッチングを繰り返しながら航行していてたら 確実に酔ってましたしね(倒) って言うか、さっきの釣り船も 結構危険だったのではないかと? で! 正面にニュースワン丸を補足しました! さあ、ココから! タイマン勝負だ! 古参の意地ってものを見せつけてやる! どの口が「負け組」とか抜かしやがった!(怒) チキンレースで、どっちが先に道を譲るか勝負だ!(突) って! そんな事は絶対にやりません! とりあえず、半分の航路が終わりました あとは戻るだけです が! まだ色々と何か 湖畔に隠れているかもしれませんよ? ちなみに! 左岸側は高速道路が通っていたり、JRも通っているため ソコソコ栄えていますが 右岸側は・・・(寂) あのお船の桃色系くらいしか?(焦) って言うか、本当に何も無いよ!(泣) 山の上の方に公園があるらしいけど そして 元・相模湖ピクニックランド(現・プレジャーフォレスト)があったりしますが! ココからは全く見えません なお 現在、くじら丸が浮いている辺りは 湖底に沈んでしまった 日蓮村・勝瀬集落があった付近らしい? あの日蓮上人が訪れたことで、その名を冠した地名と 「なんかココ、京都に似てるんじゃね?」と日蓮上人がおっしゃったことで 京都の地名が付いている事が、多いこの相模湖周辺 なのですが・・・ 名前は付いてても、現在は殆ど住んでなかったりするんですよね!(涙) とは言え 右岸の方が魚影が濃いらしい? と言うのも この湾状になっている部分の奥に、篠原川と言う川が流れ込んでいるんです その分 水の対流が有るのと その流れによって、湖底砂が巻上げられ 餌となるプランクトンが多いのかもしれない? ロープで固定されて停泊している船の数も多いですし 湾の中に入って釣りをしている人の数も多い! ワカサギ釣り用の、幌付きの船も この湾内の方が圧倒的に繋がれてますし! あと・・・ なんか知らないけど? レンタルボートの桟橋らしきものも見えてる! って、右岸のキャンプ場の他にも まだボート乗り場があったのか!(驚) そして・・・ 釣り用の電動ボート 知らなかったけど スクリュー 後ろじゃなくて、前に付いているんですね? コレ リモコンか何かで操作するのか? 櫂で方向を変えるとか そう言うの無くて もしかして? ワイヤレスで、スクリューの向きが変わるのか?(焦) wifi連動で、スマホで動くとか そんな事は無いよね??(焦) そして何か? 廃施設っぽい物も見えてる! って言うか、案内板が見えているから 遊歩道でもあるのか? もしかすると! もしかすると? まだ色々な物が隠されているかもしれないな? で・・・ 建設時の遺構とか出て来ないかな?(ハアハア) って、その可能性は かなり低そうですが って、よく観察してみたら 意外に色んな物が隠されていそうな右岸! そして次回! 廃になってしまった雰囲気が漂うキャンプ場の前を通過しますにほんブログ村
2021.08.20
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相模湖2021編 基本的に 客室と、上部デッキ そして後方デッキの3つの構造から成る くじら丸 とりあえずは、まず・・・ 客室(船室)の中を見学してみましょう! 定員28名 だけど、入口は この狭いドアだけ 緊急時は・・・(焦) ちょっと心配だけど 相模湖に伝わる過去の暗い歴史がありますが 絶対に定員オーバーはしない! はず!(誓) で・・・ ゴメン!(泣) たぶん・・・ 設計自体は、昭和40~50年代のモノだろうな? コレ どう見ても 現在の日本人の体格からすると ちょっと狭い って言うか、身長180cm超える人は頭を打っちゃいそうな気がする?(痛) で・・・ たぶん3人掛けのシートが 左側に3列(3×3=9人) 右側に4列(3×4=12人) 確かに! 合計で21人 この他に 操舵士さんが乗り・・・ 副操舵士さん用に? 持ち込みの椅子が一個置いてあり 更に、客室乗務員さん用なのか? 2名分の補助シートが付いてる って、特等席は 身内の人で全て・・・(笑) 前面展望の美味しい所に乗客は乗る事が出来なくなっています(焦) これで合計 9+12+1+1+2=24名 あと4人は(焦) もしかして立ち席?(涙) で・・・ 困った事に 後ろに来るほど窓が低くなっていくので 後方に乗った人は(隠) 相当視界が悪いかもしれない? で! クーラーもヒーターも付いてません!! 夏は窓を開けて、爽やかな湖畔の空気を船内に そして厳寒期は!! って言うか、最後尾のシート コレ 視界すら確保されてないし ハズレとしか言いようがない?(焦) これで立ち席の4人が通路に立ったら・・・(泣) 乗船料金返せよ!(叫) みたない感じになりそうな気が? って言うか、この客室に 定員いっぱいの28名が乗る事なんて・・・ たぶん もう、何十年も無いのではないかと? そんな気が!!(焦) そして! 甲板(上部デッキと後方デッキ)には37名 ん?(滝汗) アレ?(焦) くじら丸 確か定員82名だったよね? 28+37=65 計算・・・ 合わないんじゃね?(謎) あと17名・・・ まさかね? エンジンルーム内に押し込・・・(詰) いや!(焦) それ以前に 据え付けたベンチに、6人座ったとして・・・ その他にスペースに人が立ったとしても 12人 いけるかどうか? で! 後方デッキ! 救命具が置いてある関係で ドンだけ頑張っても 朝の通勤時間帯の常磐線並みの・・・ 乗車率200%越えを達成したとしても 残り25人を詰め込むのは 絶対に無理な感じ? で・・・ 謎の17名分の乗船スペース まさか本当にエンジンルームとか(熱) そんな 色々な疑問を抱きつつも スムーズに出航!! で! その俊足を活かして ニュースワン丸をぶっち切る!(速) ふっ! 勝ち組に一泡吹かせてや じゃなくて! 万が一の衝突事故を防ぐため、くじら丸の運行中はニュースワン丸は必ず停泊していて ニュースワン丸は、くじら丸が停泊したのを確認してから出航と ルールが決まっています 必ず、片一方の遊覧船のみが運行するようになっています 湖面は専用のコースでレガッタの練習等で使われる事もあるので 波が立たないよう 静かにくじら丸は進みます だから殆ど揺れません! そう 今更気付いたけど 自分 船 滅茶苦茶酔いやすいって事を忘れてました(揺) まあ、エンジンが動いている音を聞いている時は まだ安心感があるので 何とかなりますが・・・ コレがね エンジンを停止して沖合で停止したりすると もう・・・(吐) まあ、今回はそんな事は無いから良いか? で! 出航して、約3分後 ぴゅっ!(吹) なお・・・ 楽天さんの利用ガイドラインでは クジラが体内に入った水を吹き出す行為の事を示す単語を表記すると 「NGワード」に認定されてしまうらしい!(焦) 一応! その行為の真似? 客室上部に噴水機構が付いていて!(凄) 上部デッキの人は・・・ 結構濡れる(泣) 厳寒期 風が吹いてる日は辛いぞ!(凍) 後ろの方に居たり、客室内にいると 何が起こっているのか? 全く知らずに終わったりしますが・・・(笑) つづくにほんブログ村
2021.08.15
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相模湖2021編 くじら丸、この日の第1便 あ! 閑古鳥が鳴いているように見えたけど・・・(寂) とりあえず! 6人くらい乗客がいる!!(凄) 厳寒期で・・・ しかもコロナ自粛とかで 人の出が少ないという、この状況で考えると・・・ この乗客数は多いと言った方が良いのかもしれない? でも、どう見ても 1家族だな? 雰囲気からして・・・(涙) って、一家で貸切状態? あれ? もしかして・・・ 家族だんらんを邪魔しちゃいけないのでは?(焦) ちなにみ! くじら丸の定員は82名だそうです が・・・ あとで衝撃の事実が!!(焦) まあ、その事は置いといて!! それに対してニュースワン丸! まあ、まだ出航まで30分以上あるので 周りは釣り客ばかりですが 乗船券売り場の多さからして あとで、どっと人が入り込んでくるのは間違いないはず? って言うか、釣り客であろうと こうやって人が沢山いる所って それが呼び水となって、もっと集まって来るんですよね? なんだろう? この差は!!(焦) なお 乗船券売り場は、このゲームコーナーの奥です って言うか、見事なまでに・・・(笑) 昭和から平成に変わる頃の仕様のままだな? 電子的な物が一つもないぞ! それと オトーサン、オカーサン達のお財布の中の小銭を吸い尽くすクレーンゲーム系のモノも一切置いてないって所が、ある意味凄いぞ!! って言うか、LEDって何? あ! 高級車のバックストップランプで使ってる たまに歯抜けになってるアレだっけ? みたいな(笑) 当時としては、そんなレベルの存在だったよね? 確か・・・ 照度も全然足りてなかったし あの頃(暗) そして・・・ 奥の乗船券売り場に行くと! 受付のオネイサン 自分の存在に全く気付かず・・・ 一生懸命、お掃除してます で? え゛? 本当に乗るの??(焦) みたいな対お・・・ って、負け組根性が染みついてないか?(滝汗) なんと! 夏場は桟橋の上で、みんなでBBQ!(踊) って、やってるのか?(驚) さんざん肉喰って、酔っぱらって! 遊覧船乗ったら・・・(揺) あとは、ご想像にお任せします(酔) 桟橋までの歩道橋 まさかの手動ウインチと、細いワイヤーで吊っているにも拘らず 全く揺れない!(驚) って言うか、結構しかっりしていて 安心して進める これは、ちょっと驚きでした で・・・ お隣を見ると! 向こうは1客だけで 歩道橋が「くの字」に曲がってるし! あと・・・ 建屋の脚部 なんかヒョロヒョロで怖いぞ!(怯) H鋼を使っている、こちらと違って 向こうは・・・ たぶん、ガス管か何かをブレスで繋いでる で・・・ 強度が足らないから、内側にも何本も脚を・・・ あと、あのアルミサッシとガラスの建物は 断熱性 良くないんだろうな? 夏は暑くて、冬は寒そうだな? まあ、窓を全開にすれば 換気は良いから、コロナ対策としては申し分ないかもしれないけど?(焦) で・・・ なんか、オーストラリア国旗を付けた スピードが出そうなモーターボートが!! って、夢の最新鋭快速堤トムキャットに対抗するための高速船か?(笑) でも、アレ・・・ 定員3名って書いてあるぞ? あとで、何処かに停泊しているであろうトムキャットと見比べてみよう? って、出航まで5分切っているので(焦) さっさと乗らないと、係員さんに迷惑を架けてしまうので(急) 桟橋近辺の探索は、戻って来てからにするとして で! ココでも(焦) え! 遊覧船、乗るんですか?(驚) と・・・ スタッフの人に言われてしまい・・・(滝汗) コレはもう 負け組根性とかではなく? 自分 そんなに怪しい人物に見えるのか? ちょっと心配になって来たぞ!! 先ほど見えていた家族の他に、親子連れ3名が加算され そして自分 でも、10人程度の乗客 だけど! 思ったよりも狭いぞ、この船! コレ・・・ 本当に82人も乗れるのか? いや? まさかね・・・(焦) 昭和30年代以前の、戦後間もない頃の日本人の体格で計算してるんじゃね? それとも、船倉にも人を乗せるスペースが確保されて・・・ って、湖の深さを考えたら そんなに大きな船倉を造る訳ないから それは無いな? そして! 出航時間 少しオーバーしちゃってるけど(焦) まもなく出航する次回へ続く!にほんブログ村
2021.08.14
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昨日のワクチン接種(1回目)のせいで・・・ って言うか、50肩と変わりないな!(笑) たまに気を抜いた時に再発しちゃう(痛) あの50肩と発生する場所も大差ないし! たぶん、指1本分くらいしか痛みの発生源が変わってないし! って言うか、もう歳だな冗談抜きに?(滝涙) まあ、そんな話は置いといて! 釣り船を専用に貸している業者さんの桟橋 ちょっと狭いですけど ワカサギ釣りしている人達がいます! でも釣れている気配は有りません(涙) まあ、基本的に 回遊魚ですから ワカサギって!! だから、回ってこないと釣れません! だけど 水質保全のため 撒き餌は禁止されています そう 治水機能は無くても 上水道用に取水してますから 相模ダム まあ、魚がいない所に 必死になってコマセ打っても 魚は来ません(涙) 昔 沖磯で、散々悲しい目に遭ってますから(涙) 魚探を詰んだ釣り船とは違うのだよ! (目的の)魚がいるか居ないかが不明なうえ! 仮に魚がいたとしても・・・ 水温によっては口を使わない(餌を食べない)可能性もありますから 非常に効率の悪い事をしてたりするんですよ(涙) まあ、海なら 払い出しの潮に変わってくれれば 魚が寄って来る事もありますが 水の流れが少ない湖だとね・・・(涙) そして多分 コレ 漁協の船? だよね? 稚魚の放流なんかで使う為 窒息死させないためのポンプとか積んでるし そして毎年! こう言った努力によって、釣り人が集まって来るんですよね だけど、釣れる可能性は・・・(涙) あと! 最近 って言うか、コロナ禍になってから バスフィッシングって、一人負けしているらしいですね?(焦) 物凄い勢いで、フィールドに出る人が減っているのと・・・ そして、ルアーやロッドの売り上げが落ちているそうです その分 他の魚をターゲットにする人が増えているそうです(焦) そして! 相模湖では毎年のようにバスフィッシングのトーナメントが開催されるそうですが・・・ まあ基本 金持ってる大人が勝つ! って、どこぞのカードゲームみたいな状態になっているらしく(涙) 以前と比べると、バ参加する人が減少傾向にあるらしく・・・ その結果、ワカサギがバスに狩られて激減!(困) とか・・・ そっちの方が、ちょっと心配だぞ!!(焦) まあ、そんな話も置いといて!! 厳寒期用の、風防付きワカサギ釣り船 なんかこの・・・ 軽トラの荷台用のシートで手作りしましたっぽい所が(笑) しかも黒色のガムテで止めてるとか! こんなのが彼方此方に浮いてるし! って、この船 漕いで進むことは出来そうにないので もしかすると 係留されている所までモーターボートで乗せていってもらい そこで中に入って使用するのか? そして、時間になったら迎えに来てもらうとか? でも・・・ おトイレ どうするんだろう?? あと関係ないけど! う! なんか見えてる!!(ハアハア) 旧橋の橋台が!! 帰りしな、降りれる場所があるかチェックしに行かないと!! まあ、この話は置いといて!(って、すっかり忘れて帰って来ました) そして、バブル遺構の・・・ 廃ホテル群(涙) 昔はね・・・ この付近の会員制の名門ゴルフ場に毎週末のように通うオジ様達が沢山いて その人達が利用したり 結構羽振りが良かったらしいんですよ でもね・・・(遠い目) あと、桃色系のホテルも沢山あって ゴルフの後、キャディーさんお持ち帰りで って、本当にあったらしいですからね!(枕) 抵当権が、どーとか オーナーさんが夜逃げとかで解体すら出来ない状態で放置プレイ(涙) そんな建物が!!(泣) この一角も そう言う寂しいことにならなければ良いのですが・・・(焦) 度重なる緊急事態宣言で、残りのHPは限りなくゼロに近づいてるかもしれない?(涙) ただ・・・ 昭和40~50年代のまま改修もしてないし バブルん時に夢見ちゃった形跡も無いから? 毎月のように自動的にライフを削られる量は、少なくて済んでいるかもしれない?(焦) って! ニュースワン丸 物凄い位置に操舵室があるな!(驚) でも・・・ 客室と完全に分離されているから 船長さんがコロナ貰っちゃうとか そう言う心配は無いかもしれない? おかけで、大体的に集客できるのかもしれない? でも、客室内で何かが起きていても 全く分らないという・・・(困) まあ、乗務員さんがもう一人乗るのかもしれませんが? なお こちらは出船まで、まだ1時間近くあるので 乗客は居ません って言うか、本当に運行するのか? そして! 10時を回りましたが まだ近隣の売店は開店してません で・・・ やっぱし? 遊覧船はコロナで運休なのか? 宮ヶ瀬ダムのミーヤ号みたいにエンジンの故障とかで運休とは違うぞ!! そう思い始めた10時10分過ぎ! 間も無く、遊覧船くじら丸が出航します! と・・・ 呼び込みの元・オニイサンが!! が! どーした事でしょう?(焦) 釣り客も混ざっていますが・・・ 勝ち組・ニュースワン丸 そして! その光景を・・・(涙) どーしてこーなった? と・・・ 首を傾げで眺めるだけの(滝涙) 負け組・くじら丸の 元・オニイサン(泣崩) こ、コレは・・・ くじら丸を助けるためにも乗船しないといけないのかもしれない?(焦) 今まで何度も落ちる所まで堕ちて地獄を見てきた自分としては この光景を観過ごすことは・・・(滝涙) コー言う事態に発展させないためにも ココは1000円払って乗船しないといけないのかもしれない? そして次回! 自分が向かった先は? 続けるのか?にほんブログ村
2021.08.13
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てっぱく2009編・ファイナル! たぶん、続編は存在しない? と・・・ 思う?? まだ、開園してから2年しか経っていなかったこの頃 まあ、それが一つの理由だったのかもしれない? けど・・・ 世の中 平日なのに、学校とか保育園(または幼稚園)休みの子供が多いんだな? それが、一つの思い出?(焦) そう! 展示物よりも、そっちの方が衝撃的でした(涙) そして何より! 滅茶苦茶混んでる! 平日なのに!!(泣) それでも中で4時間以上粘った自分も 相当なアホですが・・・(困) でもね! もうちょっとネタ的な車輛の展示が欲しかった! あと。 混んでて、すっかり見落としたけど! マレー式 あれだけは、じっくりと現物を見てみたいから! 確認のため、もう一度言っても良いかもしれない? そして・・・ JR東日本の施設だから 新幹線が「ゼロ」系ではなく 200系 間違っても・・・ 青梅鉄道公園みたいに ゼロ系の新幹線を緑色の帯で塗りました(内緒) みたいな事は、やってません!(笑) まあ、あの当時は まだ200系に廃車が出て無かったから 展示用に回せる車両が無くて(困) ちゃっかり、緑色に塗っちゃった(テヘペロ) みたいな状態だったのですが・・・ て、そんな事はさておき!! まだ、この当時 秩父鉄道で101系 現役で走ってたしね!(凄) しかもリバイバルカラーで こんな事になっていたので・・・(輝) 展示されてても、ネタ用として使う気になれなかったしね? よく見ると・・・ 昔は駅のホームに当たり前のように存在していた水飲み場が再現されていたり・・・ 細かいネタが仕込まれているのですが!!(笑) やっぱし! マヂネタ用として 魔改造車も大量保存展示して欲しかったぞ!! まあ JR西日本じゃないから、そう言うのは国鉄の終焉と共に駆逐されてしまったから(涙) って言うか、向こうは・・・ JRになってから、更に輪をかけた魔改造車を大量生産してましたけどね!!(笑) その他 キッズルームや、子供向けの食堂とか 来場するチビッ子達向けの施設も大量に用意されていて オトーサンが展示物でハアハアしている間に いやいや! 子供を放置したままにしておくのはダメでしょ!(怒) でも、そう言った場所の画像とか 撮ってると、不審者と間違えられて職員さんに別室に連れて行かれちゃうかもしれないから・・・(捕) また 巨大な鉄道模型のジオラマも存在しますが ガラス越しに画像 撮るの大変だしね! で・・・ その鉄道模型を一人寂しく じゃなくて! 黙々と整備している叔父様が! 展示物 って言うか、そんなに故障する物なんだ? って、よく考えたら 鉄道模型って 連続走行時間、1時間とか無理だしね! モーター焼けちゃうしね!(泣) 毎日のように走らせるのなら・・・ 定期的にメンテナンスしてないと、ジオラマの上で放置プレイ状態の模型が!! みたいな事になりかねないしね?(涙) まだ時間をかけて色々とハアハア じゃなくて、見学すると 面白いのでしょうけど? はぁ・・・ もう少し、空いてる時が無いのか? 現在のコロナ対策下では、入場は事前予約制になっていたりするから 少しは人が少ないかもしれない? けど・・・ なかなか平日には出かけられないしね!(涙) で・・・ あまりの混雑でネタの仕込みが少なくなってしまったため 12年間も放置していた画像を引っ張り出してきました! が! 次回! そう 今度は・・・ 蔓延防止法で、色々な施設が臨時休業中になっているため 日曜日でも空いているという 珍しい状態になっていた とあるダムの話題に! って、やっと「このブログの真の姿に戻れる」にほんブログ村
2021.06.26
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てっぱくの屋外設備で・・・ もう一つ! こちらは有料ですが しかも! 現在では、蔓延防止法対策で 事前予約制になっているらしい? で! この画像は 2009年物もなので 使われている物が全て更新 変更されてしまっているらしい? ミニ運転列車 って言うか・・・ 線路の上を走る電動生首 じゃなかった! ミニ電車? って、よく考えたら・・・ 干支が1周する間に JR東日本の首都圏を走る電車のうち、国鉄から引き継いだものが ほぼ全てに近い状態で駆除 じゃなかった、交代させられ・・・ いや! JRになってからのモノですら 既に置き換えが進んで姿を見なくなってしまったんだな? と・・・ この画像を見てて ちょっと驚いたと言うか?(焦) そんだけ歳取ったんだよね!!(滝涙) 国鉄末期になって・・・ 数々の黒歴史を繰り返したのち やっと「省エネとコストダウン」と言う言葉を実現できた205系 あ、そうそう! 以前にも書いたけど JR東日本とJR西日本では、同じ形式なのに運転席の正面窓の形状が違ってます! どーしてこーなったのかは知りません!(焦) まあ、恐らくは・・・ JRが私鉄と並行して走る区間が多い京阪神間 お客様対応のサービスの一環として?(焦) 運転席の後ろに陣取る大きなお友達のために・・・ 関西地区では、わざと補助席側の窓を大きくしたのではないかと? まあ、そんな事はさておき・・・ 現在 魔改造車が相模線と南部支線、鶴見線にいるだけで 後は仙台に飛ばされ・・・ 宇都宮地区では、郊外型の優等列車を駆逐するなどの活躍を見せますが 残った電車はインドネシアに島流し じゃなくて、ちょうど向こうの国鉄が10両編成だと言う事が幸いして 改造せずに、そのまま送り付ける事が出来る! と言う理由で、その殆どが譲渡されました あと 足回りや、制御機器を・・・ ボッタクリ特急 じゃなかった!(焦) 初代・成田エクスプレス専用車両に移植して って言うか、JR発足当時 激戦区だった成田空港への直通特急戦争に巻き込まれたJR東日本は まだ発足して間もなかったと言う事もあって、あまりお金がありませんでした と言う事で! まさかの・・・ そう! 高い特急料金をボッタくる事で超有名な成田エクスプレスに・・・ 通勤電車を魔改造して投入するという(唖) で! バブルで浮かれて・・・ 海外旅行とかはしゃぎまくっている人達の懐から、特急料金ボッタ喰って稼ぐという(腹黒) そのための電車の製造コストを、散々ケチりました(笑) しかも! コストをケチり過ぎて? 座席は方向転換できません! みたいな? で・・・ 足回りと制御機器を成田エクスプレスに奪われた205系はと言うと なんと! VVVF(インバーター)制御に改造され ん? ちょっと待て? ボッタクリ特急よりも、最新の技術が詰まった通勤電車が誕生??(滝汗) しかも、省エネで音も静かとか・・・ ん? 何かヘンじゃね? と、改造された車両が 中古車両の吹き溜まりの武蔵野線と京葉線に! 特に、あの千葉にある「ネズミの国」に行くためのの京葉線に投入された電車は 「メルヘン顔」と呼ばれる? この形状の運転台を 中間車両に無理矢理くっつけて で! どーして、VVVFを取り付けたのかと言うと? 製造コスト半分、重量半分、寿命も半分の 「走ルンです」こと209系を製造するための試験がしたかったから? 減価償却13年 それだけ持てば良いという設計で造られた、この電車も・・・ 今は・・・「走るプレハブ小屋でも末永く大切に使いましょう計画」の基で改造され 千葉に・・・ って、どんだけ嫌われてるんだ 動労千葉の残党(涙) 更には! バブル期に計画された中央新線と言う高規格路線に投入するため 国鉄が威信をかけて設計した特急車両を・・・ もう発注が終わっちゃった後でJR東日本が引継ぎ・・・ 新線計画は白紙! 電車はオーバースペックで、金食い虫の上 故障も多くて、振り子式車体で乗客は車内で「ピー」しまくる(汚れ) そんな特急と混同して走ってたいたために、巻き込まれて伊豆に追放されたE257とか・・・(涙) 全て最前線から消えていったよね! たった12年の間に!! 恐ろしい早さで時代が変わって行くよね!!(泣) で! この走る生首 ただ決められたレールの上を1周走るだけではありません! 途中で乗り降りは出来ないけど 中間駅があり! 信号が設置されていて その指示通り、駅に停止しないといけなかったり! 簡易的なATSが設置されていて! 仮に信号無視したら・・・(焦) 自動で強制停止させられたり!(驚) すんごく手が込んでるんですよ!!(凄) しかも こんな生首 遊具造られていてとして、2軸単車なのではないかと そう思ったけど! なんと!!(驚) 4軸のボギー台車を履いてる! って、乗り心地まで考慮されてるし!! あと、見えない所にも手が込んでて・・・ 検査票が!!(笑) って、2019年10月まで使用OKって事か? ボッタクリ特急の生首 まあ、その後・・・ 新型に交換したんだろうな? きっと?? ちなみに! 線路内には分岐線があって! 転車台が設置されていたりするんです!(驚) で・・・ そこで向きを変えて、進行方向を変える事も と言っても、ソレをするのはスタッフの人が車庫出しや車庫入れする時だけなのでしょうけど? まあ何にしても! この生首対する気合の入れ方が凄すぎる!!にほんブログ村
2021.06.25
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てっぱく2009編 今日からは屋外展示の話題です って・・・ 館内展示の方 たぶん? 7割以上端折った(笑) って言うか、平日なのに混雑しすぎてて コレ 間違って休日に来たら地獄を見るな? 確実に!(焦) って言うレベルだったので(泣) 人を避けながら そして、他の人の迷惑にならないように画像を撮るのが困難だったので(涙) そして・・・ 人が多すぎて疲れたので!!(泣) 外に出てきちゃったと言うのが現実 ていうか既に! 時間は13時を回ってましたけど何か? たしか、10時には会場内に入った記憶があるのに で! 「混んでる」とか チビッ子達、ちゃんと学校行けよ!(怒) と、文句を言いながら 結局3時間もハアハアしていたとか内緒です あと 当時のデジカメの性能 特にバッテリーの使用限界が低かったのもあって(コンデジは、撮れても200枚行けるかどうかでしたし) 3時間も館内に滞在しながら、バッテリー残量を気にするあまり・・・ 数を撮れなかったのもあるのですが(涙) で? なんか芋虫みたいの・・・ 蠢いてるんですけど?(笑) って言うか、東北新幹線とか 最後に乗ったの13年前ですからね・・・(遠い目) 今 どんな形のものが走っているのかすら知らなかったりするんですけど! って言うか、新幹線興味ないし 上越新幹線ですら・・・ あの震災で被災して 10日目にして、やっと新潟行きの高速バスのチケットをゲットでき!(涙) 新潟からMAXの・・・ あの振動でガタガタ音が煩い車内で・・・ その音に怯えながら帰ってきて以来だし(10日間も被災地にいると、振動音を聞くだけでトラウマスイッチ入っちゃうんですよ!) と言う事で! この形の新幹線って、まだ走ってるの?(尋) あ! もしかしたら、現在は既に・・・ てっぱくラインで使用されている この車両も既に「なんかメタルな緑色のヤツ」に更新されてい・・・ と思って、公式HP見たら まだ現役でした 真っすぐ走らせず・・・ わざとウネリ画像を撮らせてくれるよう、マニア向けにレールが敷かれ て、ません! 小さくても! とりあえず時速300キロ目指して急加速!!(叫) ムリです! こんな短い距離で そんな速度 一気に加速して、急減速しようとしたら 中の人 加速Gで潰れ と言う冗談は置いといて!! 団体客が、お弁当を食べる場所として使用されている電車(現在は蔓延防止法が発令中のため、使用休止中)の手前で停まります で・・・ 大人の人は、屈まないと乗り込めない程の車高しかないのか?(低) ドアは片側だけで・・・ 手動 しかも! 外からロックが掛けられるようになってて 中から出れなくなってしまう仕様(閉) 窓ガラスは付いてない代わりに 網入りのビニールをビス止めしているだけになってて たぶん夏場は クーラー? 何ソレ食べると美味しいの? な・・・ 車内がサウナ状態になるのを防ぐため 細かい穴の開いた透明なプラスチック板がビス止めされています 埼玉の灼熱の空気が入ってくるように そして・・・ 人気の先頭車の展望? 走行車両の覗き窓かよ? みたいなレベル? ん? たぶん自動運転だよね? コレ・・・ この状態で 灼熱の埼玉の夏 運転手さんとか 何往復もさせられたら・・・ 熱中症で倒れちゃいそうだぞ!(泣) 労働改善要求のためにストライキとか! 車体に「スト権確保」とか「闘争」とか 落書きしちゃ・・・ って、国鉄末期の スト権のためのストライキとか 労働闘争最盛期の電車の落書き もう、知らない人の方が多いんだろうな?(遠い目) 何日も電車が動かないとか 混雑しすぎて、電車に乗れないだけでなく 突然の運転打ち切りとから乗客がブチ切れ(怒) 運転手さんと車掌さんが逃亡!(隠) 火に油を注がれてしまった乗客が・・・ 電車のガラスを割りまくったうえ! 駅員室を占拠して、駅員さんを人質にしちゃうとか(唖) そして私鉄もね・・・(涙) それに連動してバスも! って、年に1度のお祭りみたいだった時代があったよね? まあ、そんな昔話は置いといて・・・ よく見ると・・・ スノウプロウ(雪が降ったら運休するけど、とりあえず付いてます)の前に カウキャッチャー!(笑) って言うか、バンパーついてるし! で・・・ おかしいな? ナローゲージなのに どーして、こんなに萌えないんだ? コレ??? チビッコが乗った後・・・ オトーサン、オカーサンが! 向かい側の停車場めがけて、てっぱくラインを追いかけて走って行く!(涛) って言うか、200mダッシュ!!(叫) みたいな光景が あ! コレ 夏場にヤラレタに、マジで倒れる人 出てきそうだな? ちなみに! 料金は無料だそうです(驚) にほんブログ村
2021.06.24
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コレは2009年の事なので 現在は大きく変わってしまっているかもしれません 当時! 1日に2回 とあるイベントが開催されていました そう ココに書かれている内容が物凄く大切です 転車台回転イベント そう C57 蒸気機関車が乗っかってますが! コレは単なる飾り物です そう 主役は転車台なんだよ! ソコに乗っかっているC57とか脇役でしかないんだからね!! あと余談ですが このC57 展望車と一緒に、青梅鉄道公園からやって来ました が! 展望車の方は、放置プレイの後 あまりにボロボロになってしまったので 修理して保存する場所を確保するために連れて来れましたが・・・ このC57 実は・・・(滝汗) 台風の時に、展示してあった場所の路盤が崩れて・・・ 崖下に落っこちました!(泣) で・・・ 重機で、なんとか吊り上げてサルベージしたけど もう 解体しちゃった方が早いんじゃね? みたいな惨状だったらしい(滝涙) それを修理して・・・ 最終的に流れ着いたのが 偶然にも「てっぱく」だったみたいな?(悲) そんな曰くつきの蒸気機関車なのですが・・・ 本当に、そんな事は どーでもイーくらい 脇役に徹します? たぶん? で・・・ 12時に始まる、1回の目イベントが!! すんごいよ! なんか本格的にカメラ回している人が居たりするよ!(驚) で・・・ チビッコ! さっさと学校行け! じゃなくて、平日なのに チビッ子達もたくさん集まってきています なんかスタッフのオネイサンも出て来て・・・ マイク片手に派手なパフォー じゃなくて! 「あっれぇ~、おっかしいなぁ? 声が小さいぞぉっ!」 「じゃあ、もう一っ回!」 って、ソレはどこぞのヒーローショー じゃなくて! まるで 転車台の上に乗ってるC57が主役のような感じでアナウンスを始めます し・か・も! 「最後に大きな音で汽笛が鳴って」とか言ってるし! ん? 転車台のイベントだったよね? 確か、コレ?? そして・・・ 続々と会場内から湧いてくるチビッ子達 じゃなくて 集まって来るチビッ子達 って言うか、本当に何やってんだよ? このチビッ子達! 学校どーしたんだよ? ずる休みしてんじゃねーよ!(怒) あ、もしかして水疱瘡とか、風疹で学級閉鎖か? で・・・ 症状出て無いチビッ子が暇こいて家で駄々こねるから 仕方なく、オカーサンが連れて来たのか?? 更にはOBの機関士さんも登場! 運転台に搭乗します!! あれ? で・・・ コレ 回転台のイベントだよね? C57は「あくまでオマケ」なんだよね??(尋) そうこうしているうちに・・・ 機関士さんが主役になろうとしてるし!!(笑) と言う冗談は置いといて!! オペレーターのオネイサン! その姿勢で転車台の操作をするの??(焦) 結構辛くないですか? それ!! ちなみに2009年です まだスマホとか普及してませんし タブレットって何? お菓子の一種? それとも鉄道用語でいう「通票」の事? みたいな時代 見学している人達の仕草が・・・(懐) 今とは違うな? ガラケーで写メ撮ってる人の姿も少ないし とりあえずmixiとか流行っていた時代だけど、各キャリアとPCとの連携が取れてない時代だから SNSにアップとか する人の姿も無いし!! facebookは、まだ日本では殆ど知られていなかった時代だし(と言う自分も2010年の後半から使い始めましたが、スマホ買うのは2011年の1月なので本格的に移行したのは4月以降) まあ、そんな話は置いといて! 確かに動き始めたよ! で・・・ オネイサン 両膝を地面に着いたまま回転してるし!(泣) って言うか、本当に・・・ 膝 痛くないの??(涙) そして・・・ 制服は、てっぱくの支給品でしょうけど こんな事をやっていたら 1カ月くらいで、膝の部分がテカテカになっちゃうんじゃ?(涙) なお、この回転台 実は、会場内の展示車両の入れ替えのためにも使っていて 不定期に、展示場所や展示車両が変わるらしい ので! 現在は、違ったレイアウトになっているかもしれません? そして! 手を振りまくって 主役の座を奪おうとしている助手さん あと・・・ 窓ガラスに映った観客の人の姿が(霊) なんか怖い! 心霊写真みたいで・・・(怯) で・・・ この後 180°回頭したところで、やっとオペレーターのオネイサンが解放され・・・ じゃなくて、回転台イベント終了? ん? じゃなかった 確か大きな音で汽笛が! とか言ってたよね? そう・・・ ドライアイスとかで 汽笛の煙とか再現するのか? あるいは圧搾空気か? と・・・ これかどういう展開になるのかと マジで期待して目を輝かせていた自分 が!(凍) なん・だと・・・ どう聞いてもコレ スピーカーから発せられた 録音された汽笛の音だよね??(滝汗) ま・ぢ・か?(硬) あまりにショックに画像すら撮る事も忘れて ボーゼンと立ち尽くす自分(虚) ああ、そうだね? 回転台のイベントだったよね? 回るだけのイベントなんだよね? C57とか、汽笛とか あくまでオマケだったんだよね・・・(涙) すっかり忘れてたよ アナウンスのオネイサンに煽られて 完全に勘違いしてたよ・・・(泣崩) はぁ・・・ 打ちひしがれたまま そのまま屋外展示コーナーに出ていく次回へ 続けていいのか?にほんブログ村
2021.06.23
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てっぱく2009編 ちょっだけ時代が逆行してしまいますが と言うのも 国鉄ではなく、私鉄の話題なので? とは言っても・・・ 元々は官営鉄道(現JRのご先祖様)が導入した蒸気機関車と全く同じで 輸入された年と所有者が違うだけ とも言う? とは言え! 日本初の私鉄用蒸気機関車と言う事になるらしい と言っても・・・ 工事用に使っていただけで、旅客用または貨物輸送に使っていなかったらしい? で? なんか色々とヘンじゃね? コレ・・・(焦) 明治1ケタ台の蒸気機関車とか 小さかったのは解りますが・・・ で ナローゲージ(軽便鉄道)だったとしたら まず、この幅の狭さは理解できる のですが! 日本鉄道「甲1型」 現在のJRと同じ狭軌(1067mm)の線路を走るんですよ! で・・・ 輸入された来た当初は・・・ こんな立派な運転台も存在せず さすがは工事用?(笑) 鉄の棒が4本立ってて、その上に雨避けの幌が付いてただけだったらしい?(唖) で? この日本鉄道 かなり、ブッ飛んだ会社で・・・ 上野から高崎経由で青森まで そしてその高崎から中山道経由で敦賀、そして更に長浜まで行って 最終的に京都まで線路を敷設しようとしていたり・・・(唖) 更に高崎から分岐して新潟へ向かい、そのまま出羽の国(山形&秋田)に向かう線路を敷設しようとしていたらしい! が・・・ そんな事 当時の建築技術では物理的に不可能!(泣) とは言え! 当時の技術で・・・ 埼玉県の川口を基点に東北本線、常磐線、水戸線、両毛線の基礎となる線路を敷いちゃったらしい(唖) この甲1型を使って! で・・・ 苦労して敷いた線路 全て美味しい所を官設鉄道に乗っ取られて消滅(泣崩) この蒸気機関車も、官設鉄道1292号機と名前を変えたらしい(涙) まあ、そんな話は置いといて! 本当に何かヘンじゃね? 狭いにも程が過ぎるんじゃ? いや? それ以前に! 何か大切な物が付いてないんじゃね??(焦) う~ん・・・ なんか既視感があるような気が?? って言うか? なんか居たよね こういうの?(笑) でも・・・ こういうパチもんのディーゼル野郎にですら 飾りで付いているアレが!! 付いてないんじゃね?? いやいや いくら幅が狭いとはいえ シリンダーが付いてなかったら動輪を動かせないだろ??(滝汗) まさか、明治初期にディーゼルのパチモン造りやがったのか? って言うか、どう見ても ロッド式のディーゼル機関車の足回りだぞ コレ・・・ なんか? Welcome to under the this steam locomotive! って言うか、下に潜って良いよ! じゃなくて下に潜って下さい! みたない感じに階段が付いているんですけど!! ハアハア! こ、コレは・・・ 据え膳喰わぬはナントカって言うよね? まさかのインサイドシリンダー機だよ!(驚) そう 車輪の間にシリンダーが付いてて・・・ 3つある動輪の内 真ん中の1本を動かしている で・・・ その動力を、外側のロッドを通じて 前後の車輪に伝えてる!!(凄) って、もしかして270°クランクか? これ?(笑) いや、それ以前に! インサイドシリンダー機なんと生で見るの 初めてだよ!!(驚) もちろん? 英国面のなせる業 じゃなくて! チビッ子達が大好きな「きかんしゃトー★ス」と同じ構造だぞ コレ!(笑) って言うか、こんな複雑な機構 いや? メンテナンスが大変な蒸気機関車 工事用に買っちゃった日本鉄道(焦) ある意味勇者だよ? 否! ほぼ、東北全土に線路を敷いて 更に、北陸方面から京都まで制覇しようと野望を抱いていただけの事はある?(焦) そんだけ気合いが入っていたって事だよね? とは言え・・・ 工事用の蒸気機関車なので スピードは大して出なかったらしい?(亀) で 大正末期まで、全国各地の鉄道敷設工事現場に駆り出されて扱き使われたらしい で! よく解体されずに保存されてたよね? コレ!!(驚) 昭和になる前に全て廃車になったはずなのに!(焦) しかも工事用・・・にほんブログ村
2021.06.22
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鉄道省から国鉄に移行する前後 って言うか、太平洋戦争前後に造られたガソリンカーとディーゼルカー 特に当時のディーゼルエンジンの信頼性は低く(壊) そして何より非力! ガソリンカーはスピードが出るけど、ガソリン垂れ流して走るような・・・ 燃費って何? みたいな代物ばかり しかも! 機械式変速機 俗に言うMT車しか存在なしなかったため 2輌以上繋いで走ると、先頭にある運転室から2両目以降のエンジンと、ギアの操作が出来なかった(困) と言う事で! 戦前から・・・ もう、ココで何度失敗するのか解らない位出てくる 電気式ディーゼルカーと言う物が開発されていくことになるんです そう エンジンで発電して、電気で動く だから! 編成が長くなっても、先頭者から2両目以降のモーターとブレーキを操作できるんですよ! で・す・が! 平成になる前の電気式ディーゼルカーとディーゼル機関車は 変換効率が低いだけでなく パワーもスピードも出なかった(涙) って言うか、発電機とモーター 重たい物を2種類も積む事になり 重すぎて全くと言っていい程 スピードが出なかった(涙) あと、パワーが自重に喰われるという(涙) 更に! 他のディーゼルカーとの併結が出来ない と言う事で嫌がられて消えていく事になるのですが・・・ くっ! そのネタ的な車体 全て解体されてしまっていて 現在は一切残っていません(涙) とりあえず、模型が展示してあったから ネタ用に画像撮ったけど 飾ってある場所の照明が暗すぎて あと、ショーケースが邪魔でまともに写ってなかったよ!!(泣) と言う事で、詳しい内容はスルーする事にして! 機械式 そして電気式と・・・ イマイチ使い勝手が悪いディーゼルカーを置き換えるために造られたのが 液体式ディーゼルカー 早い話がトルコン式ATを搭載したディーゼルカーです で! 色々と安全性の問題もあり 流石に車体を木で造るのは止めようね! と言う事で 鋼鉄製の車体を取り入れる事になるのですが・・・ お察しください(涙) 戦争が終わっても、ディーゼルエンジンが急速に進化する事は無かった(涙) 木じゃなくて、鉄製のボディーとか 重すぎてエンジンのパワーが足りない! 更に! 燃費も・・・ と言う事で国鉄の中の人は考えました 車体を小さくすれば軽量化できるんじゃね? でも! エンジン単体の重量が ガソリンエンジンと比べると、遥かに重たいディーゼルエンジンは・・・ 今まで見たいな こんな台車じゃ支えきれない(折) しかも鉄製の重たいボディーが乗るから 絶対に無理! その上 パワーは無いけど、トルクが大きいディーゼルエンジンのせいで ドライブシャフトは折れるし デフは破壊される 車輪のスポークも粉々に砕けて、輪っかだけになってしまう(涙) と言う事で 初めて鋳物製の台車と鋳物を完成させたのだよ!!(凄) これで駆動系の問題は克服された で・・・ 問題は・・・ 車体を小型化しただけでは、軽量化が進むわけではないので・・・ 大型のドアエンジン(エアーコンプレッサー)とか付けるスペースも無いし 軽量化のために ココは犠牲となってもらい・・・ ドアは手で開けてください(願) 締める時のコンプレッサー容量だけは、何とか確保しますから と・・・ そして壁は最新の難燃性の樹脂&不燃材を使用する事で 今までとは全く違った豪華な内容になりましたが・・・ 床は木で我慢してもらおう! でも、燃料を床下に積む関係上 火災が起きるとヤバいので(燃) 難燃塗料を塗りました 更に! 扇風機? 何ソレ?? 軽量化のため、お客様には窓を開けて新鮮な空気を取り入れて我慢してもらいましょう!(笑) って言うか、地方の閑散とした路線で使うのがメインだから そんなに人が乗る事が無いし無問題!! そして車内照明には・・・ 蛍光灯? 何ソレ! そんな値段の高い物(当時としては) お金が無いから投入できないし 重たくなるから 軽量化のために、お客様には夜やトンネル内で車内が暗いのは我慢してもらって・・・ 蓄電池(バッテリー)は、最低限のモノだけに って言うか、白熱灯が数個付いているだけなので 本当に暗かった(闇) 父方の実家に帰る時 脳梗塞で祖父が倒れ、急遽帰京する時とか 日没後に駆け付ける事になり このディーゼルカーに乗る事になったのですが 子供心に、マヂで怖すぎた!(怯) 暗すぎてシャレにならなかった! しかもドアは手動 走行中に勝手に開くんじゃないかと心配で、近寄る事すら出来なかったし! って言うか、トラウマになってるし(泣) このディーゼルカー! まあ、そんな話は置いといて で・・・ 車体が小さいから 車内にも色々としわ寄せがきて 運転席 とりあえず、ギリギリまで削りましょう! 狭すぎて移動する事すら困難(泣) って言うか、運転手さんが椅子から立ち上がるのすら困難なくらいギリギリになってしまったらしい(涙) そのため、車掌さんは・・・ ドアの開閉やタブレット通票の受け取りのために、運転台側に移動するのが困難になったり(狭) ソレにトドメを指したのが! トイレを設置する場所が無いから運転室に半分喰い込ませて・・・ 乗客だけでなく 乗務員さん達も、かなり劣悪な状況に追い込まれていたらしい?(涙) そして・・・ 暖房・・・ 何ソレ! 軽量化のために、お客様には我慢してもらっ(以下略) とりあえずエンジンの排熱を配管で回せば何とかなるんじゃね? さすがに、コレは あまりに無理があり過ぎたらしく 後々、専用の暖房装置が装備されたらしいのですが 運転手さんのところまでは暖房の熱が届かなかったという噂も・・・(凍) まあ、何にせよ! この色々とツッコミどころ満載のディーゼルカーが誕生するのですが・・・ この失敗が? 後々のディーゼルカー開発にノウハウが反映されていく事になるんです あと! 最初から、超大編成で運用する事も考慮して開発しててたため 実は・・・ ディーゼルカー 元々は 地方の閑散とした路線で使用するため と言うコンセプトで造られているので、両側に運転台がある物が主流だった当時に 片側にしか運転台が無いという珍しい形で、製造される事になるんです って言うか、車体が小さい分 両側に運転台を設置するスペースが無かったんじゃね? で! この「てっぱく」に保存されている物は 後からごく少数が追加製造された 珍しい両側に運転台が付いているタイプ 一応 動態保存と言う事になっているらしい? ので・・・ 床下にはバッテリー充電のための電線が繋がっています(驚) と言っても。 本線を走る事は出来着ないので 館内に敷かれたレールの上を走るだけらしいのですが・・・ って言うか、保存機に両側に運転台ついてなかったら どうする気だったんだろう?にほんブログ村
2021.06.21
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戦前、戦時中と まともなディーゼルエンジンを造る事が出来なかった日本(涙) って言うか、高圧縮に耐えられるエンジンブロックを造るのが出来なかったし 自然発火なので、上手く制御できないとシリンダー内で燃焼してくれないでNOx巻き散らかすだけ みたいな と言う事で、陸軍の戦車ですら ディーゼルエンジンを積んでいる物が少なかったとも言われているのですが・・・ そんな中 鉄道省の中の人達は 末端区間で、乗客数が少ない区間に蒸気機関車が牽引する客車を投入したり 電車を通すのは非効率だと言う事で 1輌単体で、前後に走れ しかも、その辺のエンジンを持ってきて走れる ガソリンカーの製造を始めるんです で! 完成したのが(現物は北海道で保存されているらしい) この模型の キハニ5000と呼ばれる貨客合造のガソリンカー・・・ まあ何と言うか 当時の2軸客車の床下に、無理矢理ガソリンエンジンを積んだと言うか? 地方私鉄や、軽便鉄道では フォードT型のエンジン って言うか、ボンネットそのままを客車の前に取り付けて造ったガソリンカーとか(笑) エンジンが床下に治まり切らず、客室内の床にフードに覆われたエンジンが飛び出していたりとか(笑) 百鬼夜行状態だった、当時のガソリンカー そんな中! さすがにね! 国が造るディーゼルカーがね・・・ あまりにヘンな物を造るわけにはいかないし でも、技術も無いし? と言う訳で 試作的に造りました! 軍用の・・・ 湾内で使う小型船舶のエンジンを積んで!! いくらでも、その辺に転がってるし 安いし、部品も手に入りやすいし! 地方の閑散路線にお金かける訳にはいかないし!(すでに明治時代には、お金になる路線の敷設が終わっていて、ココから先は赤字確定の路線しか増やす予定も無かったしね) だけど! 車体のスペックは、当時の鉄道省標準の って言うか、こんな2軸客車でも ソコソコの重さがあり 湾内用の航行に使われるガソリンエンジンんて まともな馬力が出る訳がなく(涙) 5リッターなのに40馬力程度(唖) 仕方ないので鉄板を薄くしました だけどベアリングが造る技術が無いし、輸入すると高いので・・・(困) 主軸は平板で受けて、グリス塗りまくって滑らすという モロに抵抗の大きい当時の客車の足回りをそのまま流用したので エンジンを積んでない、客車がだからこそ 何とか動くレベルの足回りは、さすがに無理があったらしい? と言う事で・・・ まともに走る訳が無かったらしい!(涙) 更に! 正面のライトの上にラジエターが付いてます(驚) 跳ね石や、線路上の障害物でラジエターを損傷しないように と・・・ 屋根の上に持って行ったのかもしれません? 他の地方私鉄でも。 このラジエターの位置には相当苦労していたようで(困) その対策として、この位置に付けたのが裏目に出ました! 配管が・・・ そして、冷却水が上手く循環してくれない(詰) 元々は船用のエンジンだし 水冷と言っても、海の水で勝手に冷却してくれる訳だし・・・ 更に! まだこの当時、国産の自動車エンジンが完成の域に達していなかったこともあって ラジエター液の循環に関するノウハウも無かったし!!(泣) と言う事で、12輌 造った所で、止めました その後 エンジンを降ろして救援車となり・・・ 車庫内でニート状態になっていた物が発見され 復元されて、北海道で保存されてるそうですが(驚) これだけで諦める鉄道省ではありません! そう 昭和7年 突然のように、まともな中型のガソリンカーを開発しました! が・・・(滝汗) 一説によると 民間が開発したガソリンカーの設計図をパクった 現在で言えば 確実な知的所有権の侵害! あるいは著作権の侵害! 更にパテント料を踏み倒して知らん顔してると・・・ 日本車両が開発した、このディーゼルカーは車体長18m ドイツ製のガソリンエンジン13リッターの4速MTで 105馬力 だけど! ココは国産に拘り・・・ ★菱との共同開発、11リッターの100馬力 そして車体長が16mと少しだけ小型化させた4速MT・・・ パクッてないもん!(威) 偶然、形が似ただけだもん! エンジンだって国産だし! と開き直った可能性がある?(困) でも・・・ 冬になると、エンジンが掛からなくなるという 一番の原因は! まだ、この当時 日本にはプラグを製造する技術がありませんでした! 仕方なくプラグは輸入してました 主にドイツ製だったらしいので 日本の気候に合ってなかった可能性も捨てきれません(湿) そして! エンジンのシリンダーブロックがあまりに貧弱すぎて すぐに削れて隙間だらけになってしまう 圧縮が奇麗に掛からず、不完全燃焼を起こしてしまうので プラグが被ってしまい まもとにエンジンを起動できなくなってしまう 特に冬場は・・・ 現在のようにFI仕様のエンジンなら勝手に始動しますが 昔みたいにね ポイント点火式のエンジンとか 出コンプで圧縮を抜いて ティクラーで、キャブレターにガソリンをちょっと入れてあげて! 上死点出して! チョークを引っ張って・・・ そしてエンジンを!!(踏) なんて事をやっていた時代 国産の信頼性の低いエンジンが(涙) 更に!! 品質の悪い日本のガソリンを使ってたりすると・・・ まともに始動する訳がなく・・・ って言うか、そんな状況で よく戦争なんて始めたよね? その後 戦争か始まるとガソリン統制が始まり 木炭エンジンに改造された物を除いて 全て休車となります(涙) だって燃費が・・・ 噂によると、1リッター辺り、3~5km程度しか走れなかったらしい? しかも床下には300リッターのガソリンタンクが!!(満) 使っちゃダメ って言われるよね?(涙) そして、やっと戦後になり やっと、普通に動くディーゼルエンジンを造る技術が身に付いた日本(涙) エンジンをディーゼルに換装して使用が再開されるのですが 今度は・・・ ガソリンエンジンからディーゼルエンジンに変えたことで 重量増とエンジンのトルクが一気に増大!! この自動車用みたいなデフと 車輪のスポークが吹っ飛びます!(砕) こんな鉄骨をボルト止めしただけの台車とか 簡単に割れたり曲がったり(折) 更にはエンジンの振動で、彼方此方亀裂が!!(泣) また国鉄の中の人達が涙目状態になる事に!! それを、改良し続けながら昭和30年代まで使い続ける事になるのですが・・・! その殆どは、戦争で被災して車輛不足悩む地方私鉄に払い下げられます パクった時に 18mでなく 16mで作った事が幸いして? 地方私鉄の急カーブや・・・ 弱っちい路盤でも使える しかも! 国鉄としては、少し小さすぎて使い勝手が悪いけど 地方私鉄だと「大型車」の部類に入るから 沢山の人を乗せる事が出来る!! と言う事で・・・ 物凄く喜ばれたらしい!(驚) 車内は・・・ 運転手さんと乗客を隔てるものは 板一枚(笑) 大きなお友達向けの特等席もあるぞ! って言うか、運転手さんの真横まで乗客が乗る(笑) その中で! 関東のディーゼル王国 関東鉄道に譲渡された物がAT(トルコン)に換装された物が 20世紀末直前まで生き残って使われる事になるとか 誰も想像しなかったかもしれない? で! これらの国鉄製ディーゼルカーを駆逐していったのが! 次回 安全性と軽量化を両立したら、コーなった? にほんブログ村
2021.06.20
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てっぱく2009編 平日だというのに なんで、こんな人が沢山いるんだよ!!(泣) と言うのが、この画像でも良く解かると思います しかも・・・ どう考えたって、学校に通っているはずの 小中学生が来てるし!(焦) まあ、そんな中・・・ 唯一、人が少ない区画が? 貨物機&貨車コーナー! さよなら交通科学博物館編でも取り上げたけど・・・ 機関庫内の入れ替えようとして、大して気合もいれずに造ってみたけど あまりに使い勝手が良くて故障が少ないうえ、パワーもある! と言う事で、後々造られるディーゼル機関車の基礎となってしまった DD13の1号機 まだライトがボンネットの上に1つ乗っているだけの時代のモノ かなりのレア物です! 各地の私鉄や 大手の工場内から貨車を国鉄の線路まで引っ張って行く構内機として ほぼ同じものが生産されるようになったというくらい コスパに優れていた機体らしい で! このDD13に搭載されたエンジンをベースに ターボチャージャーを取り付けて製造されたのがDD51やDE10と言う 令和になるまで活躍をつづけたディーゼル機関車のベースにもなった優秀機体 なのですが・・・ こういう所は、あまり人が集って無いしね(涙) おかげて、ゆっくり見れるんだけどね!! お隣に展示されている EF66もね 国鉄が破たんして、JRになった時 JR貨物ではなく・・・ JR東日本と、JR西日本に譲渡された一部の機体が 旅客用に改造され ブルートレインの牽引機として活躍したから、ソコソコの人気が出たけど コレ 東海道本線沿線と、山陽本線沿線の人くらいしか 馴染みのない電気機関車だしね・・・ オトーサン達には人気があっても チビッ子達は・・・(涙) あまり興味を引かないみたいで・・・ って、EF66がロボットに変形するアニメも制作されてないしね!(笑) 知らない子供の方が多いんじゃね? しかも本来の仕事は 高速コンテナ貨物列車の牽引 本気出すと、時速100km対応可能! だけど・・・ 走るの 殆ど夜中だしね(涙) 後ろに付いてるコキ(高速対応コンテナ車)とか チビッ子達 見向きすらしてないしね! で・・・ 更に! これも、かなりレアな・・・ まず 日中に本線上を走っている姿を見る事は、余程運が限り無かったと思う 冷凍車 しかも車掌室付き もう、この辺り チビッ子達は未知の領域に入っちゃうぞ!(笑) オトーサン達も知らない人は、全くと言っていい程 知らいなと思う って言うか、現在みたいに普通にトラックで輸送していると思ってるかもしれないし!! 数百から1000km単位での長距離輸送も考慮されていて 貨物列車ですから 駅に停車してとか そう言う運用も入ってません! 車掌さんはいつも・・・ 一番後から? って、時代を感じるよね・・・ って言うか、車掌さん 車内でタバコ吸ってもよかったんだ!(驚) 灰皿が2つも付いてるよ! まあ、数時間ノンストップで走ったりするからね・・・ で・・・ あの椅子は いくら何でも無いだろ!(泣) お尻割れちゃいそうだぞ!(痛) って言うか、腰 辛かったんじゃね? しかも・・・ 学校の反省室みたいに 一枚板のテーブルに向かって ココで反省文とか書かされてたら嫌だな!(滝涙) ちなみに! 専用におトイレが付いてます!(爽) さすがにね・・・ 途中でUNKしたく じゃなくて、急激な腹痛に襲われた時とか 数時間ココで耐えるとか 運転手さんに有線電話で「お願いだから停めて!」とか言う訳にもいかないし デッキから・・・(放) とか、間違ってもアウトだし 色んな意味で(終) そして! 厳寒期や、東北方面の極寒地帯も走ります ので・・・ 専用の石油ストーブが標準装備されてます!!(驚) って言うか、貨物用の電気機関車に蒸気発生装置は付いていないから 暖房用の蒸気を送ってくれるはずもなく・・・ ヒーターの熱だけじゃ 辛いんだろうな? 夜中に走るし! でも。 ココまでしておきながら クーラーは付いてません!(涙) 申し訳ない程度に扇風機が1台付いているだけです お隣には・・・ って言うか、壁1枚隔てて 冷凍室が付いているんだから! クーラーくらい付けても電気容量的に問題しないような気が? 車掌さん 思わず・・・ 壁に穴をあけて、冷気引っ張って来ようかな? とか思っちゃったこと ありそうな気が・・・ って言うか、思わず 冷凍庫の中で涼んでて 気が付いたら冷凍保存されてました 夏場はきっと・・・ 恨めしい視線で、車窓から冷凍室の方を眺めていたのかもしれない?(涙) 現在は、人件費削減のため・・・ 車掌車(緩急車)は一切接続されなくなりました そんな中 冷凍車とのコンボは、かなり貴重な存在かもしれない? だけど・・・ さすがにチビッ子達の興味の対象になる事は無く・・・ オトーサンやオカーサン達に「コレ何ぁに?」と尋ねても 鉄ヲタの両親でもない限り? 正しい答えが帰って来るわけでもなく?? あ! でも、子供の前で長々と突然語り始めたりしたら・・・(滝汗) 違って意味でトラウマになって、2度と一緒に来てくれなくなるかもしれないな?(泣) そして次回! またチビッ子達には理解が難しいかもしれない ディーゼルカーの話をしようじゃないか?にほんブログ村
2021.06.19
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完全にイギリスに牛耳られていた官営鉄道から・・・(焦) 鉄道省に変わって行った後も 基本的に、アメリカ、イギリス、ドイツからの輸入機関車に頼っているという状況は変わらなかったらしい・・・ って言うか、大型の電気機関車とか 実用できる物を製作出来ないでいた大正時代 多種多様の電気機関車を発注しては それを日本に持ってきて分解 それを再組み立てしてコピー品を造ろうと躍起になっていた頃 デッカーと言う英国面が大量に上陸する事になるんです まあ 当時のイギリスでは最新鋭の電気機関車だけど 最新鋭だけに実績が全く無い! って言うか、信頼性とか「何ソレ食べると美味しいの?」みたいなものが大量に・・・(涙) その複雑な制御方式は、当時の日本人には難解過ぎる って言うか、英国面の恐怖 コレを鉄道省・検査区の「中の人」がコツコツと手直しして 使えるものに改良していったらしい で! 合計で4形式の別々の電気機関車を この形に改造して誕生したのがED17とされています 太平洋戦争が始まる直前には、やっと国産の大型電気機関車が造れるようになったけど 鉄資源の供給不足から大量生産が出来ず・・・(困) 陸軍の要請で軍事物資の輸送がどんどん増えていくのに 新しい電気機関車を造る事が出来ない(泣) で・・・ 故障頻発の、この英国面から改造した魔改造電気機関車 を! 大量投入する事によって、その場凌ぎをするという・・・(涙) しかも・・・ 戦争が終わった後も、主電力装置などを国産の部品に交換する事で 「古くて故障の多い英国面電気機関車を末永く大切に使いましょう計画」が発動!!(叫) 1970年代まで現役を続行する事になるという・・・(焦) で! もう一つ 戦後になり、大型の電気機関車の大量製造が始まった頃 黒歴史とも呼べる最悪の電気機関車が誕生するんです EF58 お召列車や特急牽引機として人気の高い この姿は・・・ あくまで「世を忍ぶ仮りの姿」 元々はオープンデッキの 当時の「よくある」? 茶色い電気機関車でした コレは、あくまでイメージです!! まあ、こういう形の電気機関車として誕生したEF58は・・・ 機関士さんの乗車拒否が常態化(困) あまりに酷すぎる性能に、ついにはストライキが発生!(怒) 歴史上に名を残す大欠陥機が誕生する事になるのです! 丁度、その頃 戦時中に、あのD52と同じくして 走ルンです仕様の電気機関車が製造されていて 車体は木とセメントで出来てました(唖) 使用する鋼板を削減するため、1.2mmの薄板を木の上に貼り・・・ でも、戦時中ですから アメリカ軍の艦載機から攻撃を受ける可能性があります さすがに、このペライ外板では(貫) 機関士さんの生命にかかわる問題になるので! 防弾用として、内側にセメントブロックを積み上げてました(滝汗) 更に! 鋼材や、その他の鉄製部品をケチり過ぎたため・・・ 軽くなりすぎてしまい、まともな牽引力が出せないという欠点を補うため 更に、車体の彼方此方にセメントブロックを積んでいたという(唖) そんなEF13と言う電気機関車が有り・・・ 国鉄の中の人達は そんな木とセメントで出来た電気機関車とか 戦争が終わったら、さっさと廃車して新しい物を造ってくれると思い込んでいたらしいのですが・・・ GHQがそんな事を許してくれません!(泣) 更に! そんな所に朝鮮戦争が勃発! 特需に沸く中 物資輸送に必要な電気機関車が不足する事態に陥り・・・ とりあえず何でもいいから、動くんなら「走ルンです」でも末永く大切に使いましょう計画が発動!! でも、さすがに・・・ いくらかは改良されたとはいえ、戦争の間だけ持てば良いと考えて造られた電気機関車が長く使えるはずがなく・・・(涙) ん? ちょっと待て! 機関士さん達が乗車拒否してるEF58と 走ルンですのEF13の製造台数が、偶然にも同じ数なんじゃね? と言う事で! 車体をFE13に移植! 走ルンです延命化計画が成し遂げられることに!!(唖) で・・・ あまりに評判の悪かったEF58は 当時流行していた湘南顔の運転台を付けた新しい車体に乗せ換える事により やっと!(涙) って言うか、いきなり? 黒歴史からスター街道にのし上がる事になるという 地獄から這い上がって来た? でもそれは! 国鉄の検車区中の人達の血と涙が「枯れ果てて、もう1滴も出なくなっちゃったかもしれない?」努力の下で成しえた事だったりするんですよね・・・ って、なんか・・・(焦) この日 平日だというのに、子供連れで大量に来ている人達とは違った目線で見学を続ける自分(困) って言うか、ホントニ! 平日に休んでないで、ガッコ行けよ! 落ち着いてネタ用の画像仕込めないやんか!!(泣) まあ、あまりの混雑に 間違っても「てっぱく」は、週末には行きたくないな(涙) と思いつつも、次回へ続くにほんブログ村
2021.06.18
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てっぱく2009編 改めて言いますが こちら側が「後ろ」になります と言っても、軽井沢から横川に下って来る時は こちら側を前にして降りてくるので 「後ろ」と表記してしまうのは 半分、間違えなのかもしれません?(焦) で! どーしてこーなった? って言うか、何故に両側に運転台を付けなかったのかと言うと? いろいろと謎の部分も多いうえ たぶん 当時の日本の技術では無理だった(涙) みたいな所が多いのかと? って言うか、この電気機関車 蒸気機関車と同じくロッド駆動です!!(唖) 台車を造って、ソコにモーターを乗せるとか そう言う技術 まだ日本には存在してません! イギリスやアメリカから最新の電気機関車を購入して、色々と研究していた最中ですが 戦後にっても当分の間は、電気機関車用の台車が造れませんでした(泣) 台枠にモーターを乗せる所までは造れるようになりましたが・・・ って、その辺りは淡路のEH10編の時に書いたので省略します あと・・・ お手本にした、ドイツ製の凸型電気機関車の足回りが ロッド駆動式だったので それに右習えした可能性も捨てきれません で! 4つの駆動輪をロッドで繋ぎ 蒸気機関車と同じように、同時に動かす事になるのですが コレは平坦地を走る時だけに使います その4つの動輪の真ん中に!! 大きな歯車の付いたシャフトがあり トンネル内のアプト式区間では、この歯車を補助動力として進みます って言うか、動輪が仮にスリップしても この歯車が噛み合わさっている以上は後退しないし、嫌でも前に進んでくれる で! その様子を模型で展示しているのですが・・・ コレ・・・ クオリティー半端ないよね? モーターの油滲みとか・・・ 駆動軸の錆とか!! 手が込みすぎてる!! 江戸東京博物館クオリティーに匹敵するぞコレ!!(笑) よく、プラモとかで使う エナメル系塗料を薄めて筆入れする あの技法か? だとしても、レベルが高すぎるぞ! あと 本当に金属部品をつかって 油で磨いているとか ロッドに差し込まれた割ピンとか あれ たぶん、本当に穴をあけた中に差し込んでるぞ!!(凄) 芸が細かすぎるぞ、マヂで!! そして・・・ 動輪の駆動用と・・・ ラックギアの駆動用 別々のモーターが、合計で2台乗っているのが ちゃんと再現されてます!!(驚) そして、それらをロッドでリンクさせて駆動していたのか? って言うか、こーなってたのか? で・・・ この巨大なモーターが2台 車内に置いてあるので 抵抗器を置く場所が無くなってしまいました(焦) と言う事で! 抵抗器が、この出っ張りの中に!(唖) しかも、抵抗器から発せられる熱を冷却するため ルーバー窓を取り付けると こういう形になりました で・・・ 運転台を付ける場所が無くなりました!!(泣) こうやって この謎の形状が誕生する事になるんですよ!!(焦) まあ・・・ 先頭に立って列車を牽引する訳ではなく 一番後ろから後押しするのが役目ですから 運転台が前に付いている必要はないわけで・・・ あと、蒸気機関車みたいに 煙を吐くわけではないので 運転台の中で窒息死する心配も無くなった事から? この形で十分のかと? で! むしろ?? 登る時よりも・・・ 下って来る時のブレーキ操作の方が重要なので 運転台が下に付いている方が便利だったのかもしれない? また・・・ 蒸気機関車用のサイズで掘ってしまったトンネルは 架線を引くには高さが足りないので(涙) 地下鉄と同じように 第3軌条から電気を取っていました で? 屋根の上のパンタグラフは・・・ 駅に停まっている時だけ使うという でもまあ! この電気機関車の登場により 英国面 じゃなかった! 蒸気機関車を追い出すことに成功する事になるんですよ!!(涙) 中の人も・・・ やっとトンネルの途中で窒息死したり、酸欠で気を失ったりする心配から解放される事になったんです!! 足回りこそ、蒸気機関車の転用品っぽいところがありますが・・・ 国産初の電気機関車 でも・・・ 碓氷峠の話では、影の存在と言うか 主役として語られる事が絶対に無いという(涙) ちょっとだけ扱いが残念な電気機関車なのでした・・・ にほんブログ村
2021.06.17
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長野新幹線が開通したせいで? 横川~軽井沢の急勾配区間は在来線の車輛が通れなくなってしまいました(涙) ので・・・ 今の小学校で使われている社会科の教科書では 一体どういう記載がされているのでしょう? とりあえず無かった事に されたりしてないよね?(焦) 明治時代に入って 軍事的にも 物資の輸送を考慮したうえでも 上野と上越(直江津)を結ぶ鉄道は、最重要路線の一つとして考えられていて 意外にも早い時期から鉄道の敷設が始まるんです なんと!(驚) 明治18年には、上野から横川まで一気に線路を敷いてしまい・・・(唖) その3年後には軽井沢から直江津まで開通させてしまったと・・・(凄) だけど! ココに一つ、大きな障壁が立ちはだかる事になって・・・(困) そう! 碓氷峠 はっきし言う! 当時の鉄道技術では絶対に登れない坂道が!!(泣) ループ線を造るとか! スイッチバックしまくるとか! 遠回りのルートを造るとか! 色々と考えたけど 予算が掛かりすぎるし、効率も良くないうえ 当時の土木建築技術では、絶対に無理!! みたいな状況だったらしい とりあえず! 未舗装の酷道18号線に馬車鉄道を敷設して 2時間かけて登ってました(涙) って言うか、馬で引っ張り上げられる荷物の量とか限界が少なすぎますし 積雪の多い、この地域 厳寒期は通れなくなってしまう(困) 更に春先は、溶けた雪で道路がグチャグチャになり 酷道の路面は・・・ お察しください!(緩) と言う事で ドイツのアプト式鉄道を見てきた人の提案で ラック式(アプト式)の機関車を採用して、長いトンネルが連続する勾配を登る方法を採用することなるのですが・・・ この頃! 官営鉄道(JRのご先祖様)はイギリス人技師さん達の独占場 って言うか、日本に鉄道を敷設したのは大英帝国 勿論! あとで植民地化するため、狭軌(1067mm)の線路を・・・(滝汗) まあ、この話は置いといて! そんなイギリスの独占場に ドイツのアプト式蒸気機関が投入されてしまったとか マジ切れ状態だったらしい!(怒) しかし! 長いトンネルが26も続き 片道1時間半近く、そんなトンネル内を蒸気機関車で走らないといけないという 過酷すぎる現場では・・・ 機関士さん達の窒息死事故が多発!!(泣) と言う事で ここぞとばかりに? 手前側の模型 なんか、煙突が後ろの方まで「にょ~ん」と伸びた蒸気機関車をイギリスが投入してくるという!! しかも、この煙突 反対側にもパイプが延長されていて 下りの時は、逆側に煙を吐いてくれるという この方法は、当時のロンドン地下鉄で使っていたらしい?(焦) って言うか、地下鉄で蒸気機関車使うとか 英国面 相変わらずヤヴァ過ぎる! まぁ、その話は置いといて! 実は、この蒸気機関車・・・ 基本構造は先に投入されたドイツの蒸気機関車のパクリでした 外観は全く別物ですが・・・ あと、煙突がTの字型になった みたいな仕様なので、パクリとは誰も気付きません! しかも! スピードの出ない、勾配区間で この煙突は何の効果も無く 早々に撤去されることに・・・(涙) そして! 運転台を前側にして、煙突が後ろに来るキャメルバック式と言う完全新設計の蒸気機関車を合計で20輌! 大英帝国の名に懸けて? 更には、その劣化コピー版の国産蒸気機関車も投入! だけど! 鉄道院(この頃は官営鉄道から鉄道院に格上げされてました)の中の人達は 煤煙地獄から抜け出す事が出来ず 相変わらず・・・ 機関士さんの窒息死 あるいは、瀕死状態になって機関室の中から発見されたとか(泣) そう言う事故が後を絶たず って言うか、この頃はまだ 「ストライキ」とか言う概念がないため 乗車拒否とか、そう言う事が出来なかった時代 たぶん・・・ また、精神論で無理矢理とか 脳筋的な事してたんじゃね?(涙) でももう、我慢が限界ヨ!!(叫) と言う事で、ついに! 横川に発電所を造って、電気機関車を走らせることにしたんです で! 登場するのが・・・ 自分達が小学生だった頃は 碓氷峠と言えば、画像奥側の 白っぽい凸型電気機関車 と言うイメージを刷り込まれるように教え込まれる事になるのですが・・・ これも 実はドイツ製!!(滝汗) まあ・・・ さすがに影響力は少なくなっていたとはいえ イギリス人は、ガチ切れする事になるんですよね まだ当時 信頼性の低かったドイツ製工業製品 とにかく故障が多かったらしい(涙) で・・・ 仕方なく、蒸気機関車も併用しなければいけない状態が続いていた中(涙) 中の人達は、何でもいいから故障しない電気機関車くれ!(涙訴) でも、この電気機関車の投入によって 碓氷峠を超えるのにかかる時間が 約1時間半近く掛っていたのが、1時間を切るようになった!(凄) 故障さえしなければ、色んな意味で物凄く良くなった!!(嬉) と言う事で、ここで初めて国産の電気機関車が登場するんですよ!! 言っておきますけど こちら側が前側です!!(叫) ていうか、軽井沢に向かって・・・ この面を上にして坂道を登ります!! なんか、ツッコミどころ満載です! が・・・ 教科書には、この電気機関車は出て来ません! しかも、登る時間を更に10分短縮しました そして今度は! もっと大型の電気機関車をと言う事で 再び、ドイツに先を越されたばかりでなく、格下だと思っていた日本にまで遅れを取ったイギリスが黙っている訳もないのですが・・・ 今度はスイス製の電気機関車が・・・(滝汗) しかも、2輌輸入して 全て分解、再組み立てをして 国産部品を多用した劣化版コピー版を造る事に成功した日本 再び英国面の脅威にさらされる事は無くなった なお、凸型の電気機関車は 後に、えちぜん鉄道の前身である京福電鉄・福井支社に譲渡され 現在は横川に戻って来て、静態保存 後の、スイス製のコピー版電気機関車も横川で静態保存 されてたりしますが その話は置いといて! 次回 どーしてこーなった? みたない形の、国産初の電気機関車の話題について・・・にほんブログ村
2021.06.16
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元々は、青梅鉄道公園に展示してあったのに・・・ 屋根も無い場所に放置プレイ状態にされ(涙) ボロボロになってしまった物をボッシュート!(叫) 大宮工場で修理して持って来たもの 一応 鋼鉄製ボディーに改造されています と言うのも そう! 元を正せば・・・ この特急「富士」の前身だった 特別急行第1列車と言う 11両編成の木造車体の まあ、何と言うか! 大正15年 だんだんと戦争の足音が近づいてきているとは言え! まだ外国から来る観光客目当て って言うか、当時から今と同じような事をやってたのか?(困) 最後尾に、展望車を接続した 看板特急が 広島県、安芸市内を走行中に 大雨の中、先頭の蒸気機関車が脱線! その結果・・・ 客車の2両目と3両目 そして、4両目の後ろ半分が5両目の前半分を・・・ グシャっ!(潰) もちろん、中の人も(2両目は荷物車だから人的被害はありませんでした) グシャ 木造車体でしたから! 強度が足りないんですよ! しかも困った事に 全てが1等車と2等車(しかも寝台車) 重量級車両で組成されていて・・・ ニュートンさんの運動力学第1法則で! E=1/2mvの2乗 特に3両目は圧縮されて、プチッと潰れて 原形をとどめていなかったとすら言われる事件が起き!!(泣) それ以降 さすがに木造車体はヤヴァイんじゃね? と言う事で 鋼体化工事が始まるんです! 鋼のボデーに乗せ換える工事が!! が・・・ 鉄道省の中の人が 別の意味で悲鳴を上げちゃうんです(涙) 客車が重くなったので 蒸気機関車のパワーが足りなくなった(泣) と言う事で? 整備工事泣かせの・・・ こういうのを造ってみたりするのですが・・・ 安全基準が更に上を要求され そして! 乗る人の数も増えてくると これでもパワーが足りなくなり・・・(泣) と しかも! 確実に戦争の足音が近づいてきているので 鋼板が手に入らなくなってくる で! 仕方ないので とりあえず、木の板の上に鉄板張り付けて 見た目だけ鋼体化 って言うか、なんちゃって鋼製車体が誕生する事になるんですよね(泣) まあ 特等車は別ですよ!! 内装は桃山造りで(凄) 戦前なのにクーラーも付いていたらしい!!(驚) こういうのを除いて・・・ 外板だけ鉄板! 中は・・・ 木のまま! あの・・・ 床に塗ってあるワックスの匂いで死にそうになるアレ!(倒) って、平成以降の人は まず知らないんだろうな? あの辛さを!!(泣) 梅雨時とか最高だったZE!! じゃなくて、最悪だったZO!! 湿気とワックスの匂いと 扇風機も付いてない車内は、走っている時だけベンチレターから風が入って来る みたいな!! 勿論 電車だって 確かに外板は鋼鉄製! でも、溶接技術が未熟だから リベット打ち!(泣) とりあえず 途中からドアだけは鉄製に変わりました と言うのも 戦後の混乱期 買い出しの人で満員の電車のドアが! そう! 木で出来ていたドアがバキっ! と逝き・・・ 中の人をポロリしてしまった そう言う悲しい事件があり(涙) あと、余談ですが・・・ あの通路の真ん中に建ってる鉄の棒 アレ 怖いんですよね(怯) ぼぉ~としていたり 慌てて乗り降りしようとした時に、モロにぶつかる事になり(痛) 自分・・・ 何度、痛い目を見た事か(泣) やはり、強度が足りないのを補うために あの鉄棒を付けてないとダメだった(困) パチモンの鋼鉄製ボデーは やっぱしり無理があった! で・・・ 床下のケーブルの絶縁不良が原因で火が出て! 車内が燃えちゃうから(炎) と! 車内の難燃化工事と 完全な鋼体製ボデーに置き換わるのは 国鉄破たんの直前まで時間を待たなければなかったという あと余談ですが! この生首 じゃなかった! 103系 時代を先取りした編成の先頭車として使われていた物で なんと驚くことに 103系なのにVVVF(インバーター)仕様 しかも! DDM(ダイレクト・ドライブ・モーター)先行試作車 最近の電動スクーターと同じく 車輪自体 って言うか、車軸自体がモーターになっていて 歯車の無い直接駆動方式!!(凄) インバーター制御でモーターの回転を上げ下げして走るという 結構凄い事をしているけど 廃車直前の103系の編成を、ただ捨てるのは勿体ないからと改造しただけだったりします で! ココまでスンゴイ事をしておきながら JR東日本は 黒歴史となるE331と言う電車を造り上げ まさかのメーカー返品(唖) そして、まともな運用に入らないうちに ひっそりと廃車解体・・・ で? その恨みなのか? それともE331の怨念なのか? 開発用試作機の生首がココに!! なお現在は、派手なペイントをされてしまっているようですが・・・ って、話は関係ないから置いといて!! やっと、コレで木造の話が終わる!(嬉) そして次回 とある碓氷峠の物語?にほんブログ村
2021.06.15
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てっぱく2009編 何度も言いますが 干支が1周する前の話題なので 電磁物の内容が大きく変わっている可能性があります と言う話は置いといて! 貴賓車 正式には御料車1号機 明治天皇が移動する時のために造られた・・・ 日本最古の客車 ガラス張りの特別室に保存されています! レプリカではありません! 復元したわけでもありません!!(凄) 流石はと言うか? とは言え! 明治天皇陛下 専用の御料車は6号機まで造ってもらっています!(驚) この1号機が明治9年製造で・・・ 明治時代は45年まで と言う事は 6年に1度 新しい物が造られて? でも、1号機は15年間使われたらしい? だけど! ココに飾られている1号御料車は 初代 実は2代目と3代目が存在するらしい のですが どういう訳か? 無かった事にされている?(滝汗) 基本的に 同じものを予備用として造った? と言う事なのか?? 詳しいことが良く解かっていなかったりするんですよね で! 実はコレ 驚く事に 国産車です! もちろん大工さんが木で じゃなくて! 外人さんの設計技師さんが主導の下で神戸で造りました 見事な和洋折衷で 漆塗りの木造車体! 輝きが違うぜ!(叫) 木彫りの模様とか 職人さんの手作り感が半端ないぞ!!(凄) しかし! 当時の日本にベアリングなんて造る技術はありません もちろん! スリーブメタル(砲金)で車軸を受けるとか そんな技術すら持ってません! 車軸を受ける部分は木で造りました 大切な事なのでもう一度言います ベアリング代わりに木で車軸を受けて走ってました ブレーキ? 何ソレ食べると美味しいの? 恐らく 当時の日本の鉄道車両は ブレーキパットが木で出来たいたはず(笑) にもかかわらず ブレーキすら付けてない! ブレーキホースっぽい物が付いているけど コレは・・・ 前後の車輛のブレーキを操作する物であって 御料車は・・・ ただ、ホースが床下に通っているだけ(滝汗) って言うか、天皇陛下をブレーキ音が煩い車輛に乗せるなんて! と言う理由から ブレーキが省略されました(唖) でも おトイレは付いていたらしいぞ!(驚) しかも漆塗りの、スンゴイやつが!! 間違っても黄害仕様のじゃないよね? まあ、色々あって 明治24年まで使ったので・・・ 2号機以降は4年に1度のペースで新造されて行った事に? と言う訳ではなく、皇族の方専用機として 4号機は、皇太子時代の大正天皇専用機 5号機は皇太后さま専用機として造られてたり 3号機は、何故か(ドイツに製造を丸投げした)2号機よりも先に完成していたり(更に、大正時代に改造されて13号機になった) 結構、グチャグチャになっていたりするんですよね(困) まあ、明治時代の間に・・・・ 物過いスピードで鉄道車両が進化していったと言う事になる? と言う事にしておこう? なお、保存されている全ての御料車は・・・ ガラス張りの展示のため 画像撮るのが難しかったから、撮ってません(悔) と・・・ 木造の話はまだ続くZO!! 大正生まれの木造電車(ナデ6110型) 大正時代初期 とりあえず日露戦争が終わって そして第1次世界大戦が始まった年に造られた木造電車 日本も、イギリスの同盟国として 中国に展開するドイツ軍相手に参戦 そして! アリメカ西海岸に展開するドイツ軍の哨戒活動に行ったり 視察と称してヨーロッパに渡ったりして スペイン風邪貰って帰って来て(滝汗) 45万人の方が亡くなる切っ掛けになった年(涙) に・・・ 製造された電車 この頃になると、大都市部の人口が増加の一途を辿って来ていて 大型で、大人数の乗車できる電車が必要になって来てたんですよ が! 鋼板 戦地に持ってかれちゃって(焦) あと まともな溶接技術が、未だに発展していなかった日本では 木で電車造った方が早いんじゃね? と言う流れになったのかどうかは定かではありませんが!(焦) 木の車体ながら 大頻度 かつ! 大容量輸送を目的として 山手線に投入されたという・・・ ただし! 大正5年に新宿の車庫が火災に遭い・・・ 20輌が、こんがりキツネ色 じゃなかった! 木で出来ていたら、シャーシと台車 そして電装部品などの金属部分を除いて 殆どが木炭と化してしまったらしい(涙) しかし! まだ、国内で電装部品や台車を造る技術が無いので って言うか、戦勝国気取ってますが 肝心の動力源はアメリカとかイギリスから買ってました!! 内緒だけど みたいな状態の中 新しいモーターや台車 そして電装部品を買うお金が無いから・・・ 4輌は、どうしようもないくらい消炭になってしまったから廃車したけど(涙) まだ使えそうな16輌は・・・ 燃えちゃったものを修理して使いまわしました! で・・・ こっそり、私鉄に払い下げ で、その後に帰って来たものを修復して 保存しておいたものを展示しているんです で・・・ すんません! 木造何で 木で出来ているので! 屋根に重たい物を付けられないし 車内の電燈も、あまり出力が大きい物を乗せると車体が燃えちゃうので!(焦) ダブルルーフで、明り取り窓を付けて ほんの少しだけ そう、気持ちだけだけど 車内照明代わりに使ってます 扇風機とか、無いから あの出っ張りみたいな所から空気を引き込んで 走っている時だけ 風が入ってくるように って! 換気の問題から スペイン風邪クラスター やってないよね?(滝汗) そして次回! まだ木造で引っ張る?にほんブログ村
2021.06.14
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って言うか、この馬 大きすぎるんじゃね? 路面電車の運転手さんよりも大きいとか(焦) って! せめて、スケールは統一しようよ!(願) 人車 そして馬車軌道 そこから、内燃機関に変わったモノ あるいは、外燃機関(蒸気機関車)へと変更された物 更には! 時代を先取りして電車に変わったモノ と・・・ 色々ありますが! 最初期は 台車と台枠は輸入品 車輪とレールも輸入品! 国産なんて夢のまた夢 とりあえず真似っこして造ってみましたが すぐ壊れました みたいな事を繰り返していく時代が続くんですよね しかも! 均一的な物を量産なんてする技術も無く(涙) 電車の車体も木で造る! 地方の軽便鉄道とか 本当に、鉄道車両なんて造った事も無い大工さんが客車を造ってたり(笑) という事で、木造車体の見本の模型が! 展示されている真ですが・・・ さて? コレは一体何でしょう? レールの上を走る移動式倉庫? それもと、移動式待合室?(笑) じゃなくて! 明治37年に造られた 本物の木造電車の・・・ 成れの果て たぶん 外板は何度か打ち直しているのかと思いますが・・・ この検査表に記載されている文字の意味 まさかね? 昭和18年11月の検査で、使用期限が昭和20年2月・・・(滝汗) って、戦前かよ! しかもレプリカではありません! 本物です し・か・も! 元々は電車でした 元・甲部鉄道(現・JR中央線の一部区間)で使われていて って言うか、当時 当時としては最新鋭で! なんと!!(驚) まだ明治時代と言うのに 総括制御が可能だった 先頭車から2両目、3両目のモーターを操作で来たという 超高性能な電車だったんです! 単車(2軸台車を履いた車輛)ですが(驚) って言うか、基本! 当時は、1両ずつ 別々の運転手さんが乗り 強調運転と言って、クラクションの合図でモーターを動かしたり、惰性で走らせたり、ブレーキを操作するのが当たり前の時代に とんでもない高性能車を投入してきたんです! それを 鉄道院が乗っ取った!(盗) って言うか、会社ごと買収した で・・・ 現在のJRの電車の基礎となったのが この車両 大正時代に入り モーターを外してタダの客車となった後 地方私鉄に払い下げられ あちこちを彷徨った挙句 松本電鉄(現・アルピコ交通)に流れ着き・・・ どういう訳か? ずぅ~っと車庫に仕舞いっぱなしになっていたという そう! 戦後の復興期 登山ブームで、上高地への登山客を満載で大量輸送 夜行で新宿を出て来た登山者は、始発の電車に・・・ 乗り切れませんでした!(泣) 満員で乗せきれませんでした! で・・・ やっと終点の島々に辿り着いたけど 今度はバスに乗り切れず 何十台もの増便を出したにもかかわらず・・・ 最悪の場合、午後1時の便で やっと捌ききれるという とんでもない時代があったと言われる松本電鉄 そんな時でも 新しい電車を投入するために、車庫内のニートは解体 しちゃうような気がするのですが 何故か、屋根付きの車庫内で放置プレイを敢行! 雪の多い長野県で まさかね? そのままの状態で 何枚か窓ガラスが紛失しているけど 壊れずに残っていたという(唖) 路面電車の発展形だった、初期の電車 運転台は真ん中にあります その時の名残が!! 両端が埋められてしまっているのは 客車に改造された時に・・・ 手動ブレーキ用の箱が取り付け荷れてしまったため って言うか、こんな板1枚の車体で 厳寒期の松本市内を走ってたのか?(凍) ちょっと怖いぞ! バッファの取付跡とか 残ってるし!(驚) そして・・・ この妙に凝った化粧細工 間違いなく 昭和以前のモノだよね? さすがに? 足回りは雪の影響を受けたのか? 結構傷みが出ていますが・・・(涙) 意図せず残り 空襲による戦火にも遭わず! そして、復元すら一切しない状態で保存されたという・・・(唖) 侮れない物が残っていたりします って! 基本 人気の高い特急用車両とか 取り扱いません 今回は・・・ なんかヘンな方向で進みます つづくにほんブログ村
2021.06.13
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ゴルフの墓場・・・(涙) 場所は秘密です 個人の所有地のようなので 敷地外から画像を撮りました が! 悪戯をするような人が出るといけないので 場所は公開しません この場所 自分が裏丹沢のダートを走りまくっていた時代から存在していて・・・ 1980年代末期から存在しています ので・・・ 知る人は知る場所かもしれませんが? ただし! 当時から、少しずつ ゴルフの1型(と、僅かですが2型)が 少しずつ増えていき そう 最初は7~8台程度を置いている そんな感じでしたが・・・ なんか、どんどん増殖していき って言うか、アレから30年が過ぎた今年 まだあったのかよ! ココ!!(唖) しかも30年前と同じ車も残ってるぞ! あと・・・ パサートとかシロッコ、その他にジェッタなんも少し混ざっていたりします まあ 1台だけヘンなのも混じってますが まあ・・・ ヤナセさんの無ステッカーが貼っていない時点で(焦) 並行モノの可能性が高かったりしますが そして! そのヤナセさんですら 1000km点検までに、トラブルが発生せずに戻って来るのは100台に1台とか(唖) 「MT車は確実に壊れます」とか言い放っていた時代のモノですし エアコンは付いてるけど、ドイツは涼しいから日本の暑さに対応してなくて 冷たい風が出て来ないとか(笑) 物凄く信頼性の低かったころのゴルフはかりなので たぶん って言うか、ほぼ100%近い確率で 不動車ばかりなのでしょう?(涙) きっと・・・ でも・・・ 何十年も野晒しになって、錆びたり腐食してない所がスゴイな! 当時のドイツ車(驚) やっぱし、寒い国だから 厳寒期は塩カル、ばら撒きまくりなのでしょう? で・・・ それに対応すべく、塗装と下地のメッキ 相当しっかりしているんだろうな? 鋼板の厚さも、国産車とは比較にならないしね! って言うか、自分の乗ってたヴィータ(オペル)ですら なんか戦車に乗ってる気分だったしね(笑) あと、日産がOEMで売ってたサンタナとか(って知ってる人が居たら、確実に50代以上だぞ) あの車体に使われている鋼板も凄かったしね! って言うか、重すぎてマトモに加速しなかったしね アレ(笑) まあ、そんな話は置いといて! ココから更に山奥に入って・・・ 昔、自分がダートを走り回っていた場所 その殆どは現在 宮ヶ瀬ダムの湖底に沈んでしまいましたが・・・(涙) 沈まずに残っていた区間で 僅かに残っていた林道で走っていた頃 そして 4輪で入ってみたら 速攻で「やらかした」(笑) コーナーで カウンター当てたまま真横に滑っていって やっとスライドが終わったと思って ちょっとハンドル戻した瞬間に! クルッ っと・・・ リアが!! そのまま法面でスキンシップ楽しんじゃった(泣) あと・・・ エココンクのダクトが振動で外れ! 車内が蒸し風呂になったり!!(焦) まあ、そんな事もあった 奥野林道と・・・ 八丁林道 で・・・ 冬季通行止の間に シコシコと舗装工事されちゃって って言うか、通行止なんだから 工事用車両も通行止だろ!(怒) と、激しい怒りをぶつけた この林道も 元々は、車の乗り捨て場所でした 色んな車が捨ててあったばかりでなく・・・ 崖下に転落している車も多数! って言うか、ダート攻めに来て そのまま逝ってしまった で・・・ オーナーさん 無事だったけど、引き揚げる事も出来ない って言うか、携帯電話って何ソレ? 自動車電話(死語)はあったけど 手で持ち運べる電話なんてなかったし、通話できるのは高速道路近辺だけだったし みたいな そんな時代にレスキューも呼べないから 乗り捨てたまま 死屍累々と車が放置されていた この奥野林道 いやぁ 一体何年ぶりだろう? 最後に来た時は、トランザルブで そう! 雪に降られて、2kmほど ツンツン走りで 半泣きになって帰った時以来だから・・・ たぶん四半世紀以上前だよね? 今は一体どうなっているのか? 今年の1回目の緊急事態宣言が出ている中 そう 自分のシマから出なければ良いんだよね? 小河内ダム行きを封印されて行き場所を失っていた自分が あと ココなら人と合う可能性も少ないしね しかも、釣りが解禁になる前だし! と言う事で 短いですが・・・ 奥野林道編 スタートですにほんブログ村
2021.06.07
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小田急線内から乗り入れてくるロマンスカー(この当時は「あさぎり号」)が 非情にも山北駅を通過して行きます! そう 確か昔は・・・ 停まったよね? 山北駅! 松田、山北、駿河小山、御殿場の順だったよね? それ以前のディーゼル時代の事は知りませんが・・・(自分が生まれる前の話だし) そして・・・ まさか、地下鉄(東京メトロ・千代田線)に乗り入れるロマンスカーが誕生するとは 誰も想像していなかったでしょうし この電車が! まさか御殿場線内にまで入って来るとは 誰が想像しただろうか? って! 画像の左側 まだホームが見えているんですよね(笑) って言うか、本当 ドンだけ長いんだよ山北駅!! さて、D52の話に戻ります って! 運転席 巨大なボイラーのせいで! 端っこに追いやられ過ぎて!(泣) 狭っ!! 右側なんて、ボイラーで完全に死角になってるし!(困) 実際 このせいで信号を見落としする機関士さんが結構多かったらしい なので! ボイラー右側に助手さんが乗って 進行方向の視認を常時していなければいけないという とは言え・・・ 助手さんも この窓から(狭) 夜とか、絶対に無理だぞ! コレ!!(泣) 二人揃って、信号見落とす事多そうだぞ!! 特に、この狭さだと! 少しだけ室内の広いD51ですら、そのポカをやった結果が三河島事故の原因になったんですし・・・ それが、蒸気機関車の最大の欠点!(困) そして、運行するのに最低でも3人の乗員が必要になり コスパが非常に悪い乗り物だった う~ん・・・ まあ? 看板ツッコミできるようなネタは無さそうだな?(悔) あと・・・ 念のために言っておきます! この70号機と言う番号は 実は!! 「70番目に製造された」と言うのは、間違っていて・・・(焦) 鉄道省が発注を掛けた70台目 って言うか、注文番号70と言う意味です!! 実際・・・ 国内の4つのメーカーに発注が行われ 物資不足と人員不足で納期が散々遅れた60号機が、戦後になって最後のD52として完成したとか(笑) たぶ、もう・・・ 戦争終ったし、生産止めても良いんじゃね? と思われてる、終戦翌年の昭和46年まで造り続けられていたりして って言うか、そういう所が「さすがは国鉄」(笑) 要らなくても、決めちゃった台数は絶対に造る! しかも戦時仕様の安普請のままで! それでも、まだ部品が余っていたらしく D51用の部品として転用されたり って、どんだけ造ったんだよ! 物資が無いとか言いながら国民に我慢を強いておいて!!(涙訴) そして・・・ 山北機関区の記念碑・・・ って! 移設した物でしょうけど? コンクリート固めただけの こんな墓石みたいナノではなく もう少し、奇麗な自然岩で造った碑に埋め込むとかしてあげようよ!(願) ちょっと扱いが寂しすぎるぞ! って言うか、このコンクリート・・・ もう少し丁寧な仕上げをしてあげれないの?(涙) 大理石を使わなくても良いから!! 後から、隙間を埋めました! って言うか、盛りました!! みたいなの(涙) なんとかならなかったのか?? で・・・ ブタ鼻野郎! じゃなかった! でも当時 一部のマニアの人たちから そう言われて忌み嫌われたディーゼル機関車が 走った記念碑 が! これだけ どーして立派?(笑) なんか色々と矛盾の多い記念碑たちだな? まあ、その事は置いといて!! ハアハア その記念碑の所にしゃがむとね・・・(悶) は、入っても良いかな?(涎) って言うか、視線的に丁度良い高さなんですけど(ハアハア) って言うか、下に入らないで下さい! って、何処にも書いてないよね??(尋) さすがに機関車の下は ぎっちりと詰まっているから無理だとして・・・ テンダーの下なら? でも、その前に 周りにチビッ子達 いないよね? ダメな大人がテンダー車の下でハアハアしている所とか見て 真似したら困るしね!(滝汗) って言うか、親御さんに通報とかされても困るしね!! そして・・・(滝汗) 監視カメラ 設置・・・ さ、されてないようだな?? たぶん?? 気が付いたら、警備会社の人達に囲まれていたとか 絶対に嫌だし!!(泣) 手を伸ばせば・・・ ソコに台車!! そして! 床下危機・・・ って、大丈夫! まだ そう まだ潜ってないから! 単に望遠で撮ってるだけだから!! ほ、本当だよ! って、疑っちゃダメですよ!! ね? その後 周りに公園内に誰も人が居ない事を確認してから 下に・・・ って、何でもないよ! そう・・・ たぶん気のせいだから!(泳ぐ目) 心の奇麗な人には、この画像遠くから撮った物にしか見えないんですから!! なお! 動態保存に変更された現在 たぶん 下に入る事は出来なくなっているはずです!! だから絶対に真似しちゃダメだぞ!!(願) そして・・・ 機関車側は やっぱし無理 って、何が無理だったのかなぁ? 続ける気か? にほんブログ村
2021.04.22
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山北駅2014編 後に 奇跡のD52と呼ばれる事になる蒸気機関車 この時は そう まだ植え込みの中に閉じ込められていました で・・・ 危険だから登っちゃいけない! って、事は・・・ 下に潜ってもOKって事だよね?(ハアハア) って、また いつものパターンかよ?(困) で、でも! どうしても下に潜りたくな・・・ って、何いっ!! 有り得ん! 絶対にありえないっ!!(叫) だって・・・ 屋外の静態保存機なのに なんで! こんなにピカピカに磨かれた足回りが! しかも、コレ! 錆一つ浮いてないぞ! コレ・・・ 京都の梅小路蒸気機関車館レベルの仕事だぞ! って言うか、向こうは 国鉄OBの方も含めたプロが毎日のように点検して、定期的に磨き上げているのに対して・・・ このD52 どう考えても NPOの人達 あるいは有志で活動している保存会の人達が管理しているはず 入場料とか資金源すら確保されていないにも関わらず! ココまで「まるで現役時代」のような状態を維持できるとか!!(輝) 普通に考えて有りえない事だぞ! 通常だったら シルバー系の塗料で塗られちゃっているはずなのに! って言うか、コレ! 動くんじゃね? 普通に・・・ ボイラーさえ生きていれば!! しかも! 摺動部にも定期的にグリスを塗布している跡が! って言うか、グリスが下に垂れた跡が!!(凄) 恐らく、数日前にグリスアップしたばかりだな? この状態からして!!(驚) 恐らく、その時に オイルストーンなどで磨き上げているんだろうな ロッド!! あと余談ですが・・・ 最初の画像と3枚目の画像 位置がズレていて分かりづらいかもしれませんが! こうやって見ると 良く解かる事があるんですよね そう 国産の蒸気機関車の場合 実は・・・ 動輪は左右同時に動きません! 実は進行方向に向かって左側の動輪の方が、右側の動輪よりも少しだけ数度だけ早く動き出すよう 角度が変えてあるんです!! 左右同時だと、引っ掛かって動かなくなっちゃうんですよね(困) 少しだけタイミングをずらして 左側で掻き出し! 右側で圧す! ヘンな話? 動物や人が歩くのと同じ! 左右でバランスをとって動いています(凄) ロッドさえなければ関係ない話なので、電気機関車やディーゼル機関車は左右同時に動きます と言う余談はココまでにして! この付近の真鍮部品は・・・ 戦後になって って言うか、戦争が終わるまでの間、壊れずに動いてくれるかどうかすら怪しかったD52を・・・(焦) 戦後の買い出しや物資輸送 そして、朝鮮戦争が始まってしまい!(焦) その特需で、どうしても大出力の蒸気機関車が必要になったけど 新しい物を造る余裕なんて全くない!(泣) だから・・・ 国鉄の中の人達が、泣く泣く手直して パチモン部品を、まともな交換に交換して まさかね? 昭和43年(製造は昭和19年)まで使う羽目になるとは って言うか、3年 持つかどうかすら怪しい蒸気機関車を、四半世紀近く維持しようとした時に・・・(涙) 交換された物なのかと?? その部品も しっかりと磨き上げてる!! これで火室に問題がなく・・・ ボイラー内のスチーム管の漏れとかが無ければ 冗談抜きに動きそうだよね? 塗装に関しては・・・ また塗り直せば、何とかるでしょうし? で! この時は、まだ 機関室内も一般の人に開放されていました が! 金網を張って 肝心な部分には入れないようにして・・・ ただし! 一部が開くようになっていて 南京錠が掛かっていた で! 内部まで保存会の方々が定期的にメンテナンスしてる!(凄) 悪戯されて壊れてたり 一部の部品が盗難に遭ったりとか そう言う物もないッポイ!! 火室の中・・・ 石炭の燃えカス 残ってるッポイ? って言うか、最終運転の後 そのままの状態で保存されたのか? 最初から、この場所にあったのとは違うでしょうけど? 機関区から輸送した来たものを、ココに移して? ん? もしかして、まだ当時は この公園まで線路が残ってたとか言わないよね? そして! 戦後になって 木造から 全金属製に改良された石炭車 錆が少しだけ進行しているけど(赤) でも、後半の状態は良好のようです? って、本当にコレ 多少の費用は掛かるけど 復元できそうだよね?? と思っていたら! なんと!!(叫) この数年後 この中に、ディーゼル発電機と巨体なエアーコンプレッサーを搭載し! 蒸気ではなく 圧搾空気で動くように改造されてしまったんです! で! 奇跡の復活をする事になるんですよ! とは言え、展示スペースの線路を10mほど延長しただけなので 上屋の下から出てくるだけ の、状態なのですが コレも 保存会の人達が ロッドを磨き上げ グリスを定期的に注入し 更に、その他の部品類の手入れも欠かさずにしていたおかげ そう! その涙ぐましい努力があったからこそ 奇跡が起きたんです!!(感) とは言え そんな凄いことが、数年後に起きるとは 全く知らず・・・ 次回 やっぱし潜るのか? 下に??(良い子は絶対に真似しちゃダメだぞ)にほんブログ村
2021.04.21
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奇跡を起こす前の・・・ そう! とにかくです! 展開に困った時や、行き詰ってしまったときは! 「その時、奇跡が起こった!」 あるいは 「その時、不思議な事が起こった」とアナウンスして なんか女神さまっポイのとか、宇宙人みたいなのが出て来たりして(笑) 突然のように進化したり、チートな展開をしても許される と・・・ って、一体何の話をしているんだ自分!!(困) って、余計な引っ張りはココまでして 太平洋戦争の最中 東海道本線は南海トラフ地震で壊滅的な被害を受けました! が・・・ 大本営では、極秘とされてましたけど で! 実際 東京と中京地区、そて京阪神間の物資輸送が途絶えてしまったんですよね・・・ 自分 この時点で日本は詰んでいたと思います(泣) って言うか、地震で物流が停まった時点で完全に終わってます!! 休戦に持って行くとかすれば、その後の悲劇が少しでも減ったような気がするのですが・・・(焦) って言うか、よく 物流が途絶えた状態で1年耐えたよね?(唖) それでも・・・ 今回のオリンピックと同じく?? 国民は玉砕するかもしれないけど、役人は自分の地位と名誉に被害が及ばないようにと言う事で? 無理矢理突き進んじゃったのが痛いですよね(涙) で! その震災が発生する前の2年間!! とにかくです! 旅客輸送を減らしてでも軍事物資の輸送を優先させるため 生産コスト重視! そして、とりま戦争の間だけ持てば良い ただし! 半端ない輸送重量を牽引できる蒸気機関車(と電気機関車)が欲しい! と言う軍部の要求から造られたのが D52 製造されたのは、南海トラフ地震が発製する前の 1943年と1944年 合計380輌が・・・ 鉄道省では造り切れないので 4つの鉄道メーカーに発注されています とにかく! バックで坂道が登れないという欠陥機だったD51と、パワーもスピードも無い失敗作のC58も 一緒に戦時型粗悪品 じゃなかった! コストダウン仕様を開発して大量生産しつつ(滝汗) まあ、仕方ないよ! お金も資材も無いから!(貧) それらを上回るパワーを持った、走ルンです仕様 の・・・ D52が造って! なんとかして物資輸送をしようとした(涙) だけど! 軍の統制下にあった鉄道省に開発許可が! とは言え・・・ 戦車や戦艦を作るための物資すら足らなていのに 限られた材料だけで手を抜いて どうして蒸気機関車なんて造る予算が下りたのか? それは! 鉄道省 = お役所 そして鉄道は軍事物資の一つとして重要な役割を持っていたから! だけど! お金とふっしが無いという状況と 製造ラインで働く人たちの食料も無い(飢) そんな中 デフレクターとか 木の板で作りました(泣) 戦後に・・・ 国鉄の中の人達も、さすがにコレはマズい と、言う事で鉄製のモノに交換されましたが 戦争が終わって これでやっと新しい まともな期間車を造ってくれる!!(万歳) と思っていたら・・・ 悪いんだけど 鉄とか足りてないし 設計者と製造現場の人達 戦地で散ったしまったから開発も出来ないし!(弔) そして何より! GHQが色々と煩いから コレ 何とか直して騙し騙し使ってね!(願) と・・・ 上の人達から言われ(硬) 戦時設計のまま使用が続けられたD52 足回りは、戦前のD50の物を転用した D51の物を踏襲し ロッドエンドとか コストを削れるところは、削るだけ削った!(安) そしてボイラーを巨大化したら・・・ その分 D51がバックする時に滑らないように積んでいたバラストを外す事が出来た って言うか、偶然? コストダウン出来たりした(笑) 台枠造ると、時間もコストもかかるから 鋳物製の台車を造りました 更に! 溶接の手間を省くため 湛水車は、シャーシの上に船底型のタンクを置き 石炭を積む部分は! 外装は薄板鋼板で覆われていますが 実は木で出来てました で! 開発者の人が 戦時設計の電気機関車EF13と 63系電車 そして、このD52を並べ 中の人達が 本当にコレ 走るの?(焦) って言うか、壊れちゃうんじゃね?(滝汗) それよりも「お腹空いた」(泣) と思って眺めている中 「我が国が戦争に勝利するため持たせてみせます」と! 言っちゃったから(泣) いろいろな悲劇が戦後まで続くことになるんです あと余談ですが! 太平洋戦争戦争の最中 日本の場合、機関車や駅舎が米軍機の機銃掃射を受け 機関士さんや駅員さんが亡くなった場合 戦死扱いとされたらしい!(驚) 同じく、満州国やその他の占領地で運行されていた鉄道に関しても同じ扱いだったらしい そう! 戦地で亡くなった軍人さんと同じ扱いだったらしい! まあ、良く考えてみれば・・・ 当時の鉄道関連の人達の制服 軍服に似てるよね?(焦) まあ、その話も置いといて!! 次回! その時、奇跡が・・・ って、まだこの時は 奇跡が起こるなんて、誰も思っていなかった だけど! その奇跡を起こすため、保存会の人達がやってきた努力に涙する事になる?にほんブログ村
2021.04.20
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山北町 南北と西を山梨県と静岡県に囲まれ・・・(焦) 一体何処の県に所属するのか? 一瞬悩んでしまう町(困) そう言う自分も ついうっかり・・・(滝汗) 静岡県と間違ってしまった とか内緒だよ!! ミカンの産地とか どうしても静岡ッポイところがあるから・・・(困) まあ、その話は置いといて!! この地図に騙されてはいけない! そう 三保ダムと言う(涎) つい ダム という文字に目が行ってしまいますが・・・ とても歩いて行ける距離じゃないからね!(困) って、三保ダムには・・・ そう まだスーパーシェルパに乗っていた頃だから 前の前の前の会社が潰れる寸前くらいの時かな? 21世紀に入って、すぐの頃 行ったきり それ以降 活動の場が変わってしまったので・・・ 出かけてないな? あんまし面白く無いダムなんですよね? あと、観光地化しすぎてて 道路の渋滞も酷いしね!!(泣) まあ 気が向いたら 三保ダム編のネタを仕込みに行くかもしれませんが 数年後になるような気がする?(笑) って、そんな話も置いといて! とりあえず観光案内所に入りましょう! そして その2階に上がると!! ハアハア・・・ こ、コレ! レアすぎる! って言うか、なかなか展示されてない貴重な写真だぞ! って言うか・・・ まだ自動連結器を装備していない8620とか9600が写ってる!!(涎) バッファ付いてるよ!!(驚) 今まで見たことなかったよ! こんな写真!!(凄) って言うか、大正時代に造られ あまり使い勝手が良いから、国鉄の蒸気機関車が全て本線で使用されなくなった後も 車庫内の入れ替え機として活躍したり 地方私鉄や、鉱山などで活躍 って、一体何年使い続ける気だよ! 後から造られた蒸気機関車は、老朽化でさっさと引退して行ったというのに 大正生まれの・・・(滝汗) あ! 8620に関しては 九州で、まだ(殆どが新造部品に変わってるけど)現役機が生き残ってる・・・ 更に京都の梅小路でも、稼働する機体が!!(唖) まあ、そんな話は置いといて! どんだけ線路があったんだよ? 山北駅!!(唖) って言うか、半端なく広いな!!(凄) って言うか、線路バブル??(笑) さすがは東海道本線 だっただけの事はある?? まさか・・・ こんな寂しい状態に 一瞬で落ちぶれて行ったとは思えない!!(涙) 更に! 御殿場までの急こう配を登るための補機を保管しておくための扇形機関区!! 煙突が17本立ってるって事は・・・(唖) 17輌分の保管場所が確保されていた って言うか、交通の要所として この山北駅近辺が栄えていた明石 じゃなくて証! 更に!! 出たよ! バフルってる時の昭和銀座 バフルと言っても 1980年代のではなく 戦前に、この山北が輝いていた時のモノ で! 右側の建物 やっぱし戦前からあったんだ!!(凄) 左側の建物は明が形状が違うけど・・・ でも! 一番輝いていた時代の物が 残っていたんだ!! そして、その頃 コレ マジで貴重な写真です って言うか、自分も初めて現物の写真見たぞ! マレー式! 現在は「てっぱく」に1輌のみ しかも 教材用として、カットモデルにされてしまった物のみが存在していますが・・・ マレー式と言っても マレーシアで造られた蒸気機関車と言う訳ではありません! って言うか、こんな物を造る技術があれば イギリスの植民地になんてなって無かったですよ、マレーシア で・・・ その後にポークピッツみたいな大砲しか付いてない日本軍の戦車に、たった3日程度で占領されたりとかしてないよ!(泣) マレーさんが造ったからマレー式 6軸の大型蒸気機関車ですが・・・ なんと! 前の3軸と後ろの3軸が 別々のシリンダーで動いていて! 更に前側の3軸は、台車みたいな構造になっていて 線路に合わせて向きが変わる仕組みになっているんです! と言う事で、大型機にも関わらず 急こう配と級カーブの多い日本でも使用が可能だった!(凄) って言うか、理想的な蒸気機関車だったんですよ! まあ・・・ 構造が複雑すぎて 当時の日本国内では、劣化コピー版ですら製造出来なかったのと・・・(涙) せっかく輸入したけど それを整備する技術が無かったから(困) 量産される事無く終わってしまった って言うか、その後8620と9600の登場により 効率的な運用が出来るようなり マレー式は、故障した機体から順次引退して行ったらしい(涙) そして戦後になると・・・ 戦時設計で、安普請だったD52が! ボロボロの状態になっていた物も多かったらしいけど 輸送力不足を補うため、延命工事と改修が行われ その本来のポテンシャル って言うか、真のカタログスペックを発揮できるようになった! でも、中の人達は・・・ え゛? まだ使うのコレ? マヂで直しちゃったの? と思ったかもしれない? って言うか、戦時設計の電車や電気機関車等 じつは、新型機を開発するお金が無くて 改修を受けて昭和40年代まで活躍した例が結構多かったりするんです なおD52は・・・ そのボイラーを、戦後に開発されたC62に供与し 解体されて行くんです が! 側線でニート状態になっているのも多かったらしい しかも車体が重すぎて地方路線に転属できないという欠点があり・・・(困) 電化の予定が立たないローカル路線に成り果てたけど 路盤だけは、大重量に耐えれるほど頑丈な御殿場線に寄せ集められてきたと・・・ なかなか興味深い資料が多くて!!(ハアハア) 時間がある時 また、ゆっくりと来よう とりあえず、この日は 次の便で帰る予定だったので 時間に制限があったし(悔) でも! 次回 ちょっとだけ駅前を歩き回る でも、コレが!(涎) かなり濃いぞ?にほんブログ村
2021.04.16
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二瀬ダム2020秋編 こんな事を書いているうちに・・・ あっという間に 今年も、気が付いたら秋になっているんだろうな?(悲) せめて自粛が通年で解除になっててほしいよね?(涙) と言う話は置いといて! ん? ココにもまた あのセンサーのように棒が?? って、一体 何本植えてあるんだ?(焦) って言うか、何を調べているのでしょう? あ! ココのは、ケーブルが生えているので 何かしら 電気的な信号を送っているのでしょうけど? にしても・・・ この仮設の単管パイプのバリケード(細) 重要な設備なのだったら? もう少し、何とかした方がいのではないかと? 衝突しなくても 誰かが悪戯しそうな気がしてならないのですが!!(困) そして・・・(焦) なんだろう? この物凄く中途半端な距離表示は(笑) ヤード? インチ?? フィート??? それをキロメートル表記したら、この数値になった??(謎) って! 意外と 時間をかけて、裏側の方も見てみると ツッコミどころが多いな?(笑) そして・・・ 湖底の砂利採取のために水抜きをしていた 去年の秋 そのせいで 秩父湖自体が、物凄く小さくなっています って言うか、半分以上の面積に匹敵する湖底が見えてるし! ハアハア 何処かに林鉄の路盤 出てきてないかな??(血眼) でも・・・ たぶん 位置的に 砂利が溜まってしまっている部分なんだろうな? で・・・ 見つけることは不可能なのかと?(涙) 数か所に建造時の遺構らしきものが見えてますが・・・ 路盤らしき平場の姿は見えてません! って言うか、もっと標高が低い位置だったと? で・・・ もっと水を抜かないと? いや! 抜いたとしても、砂利に埋まっている気が?? で!(叫) なんじゃ、ありぁ?? 水抜きした湖底に 仮設の道路造っちゃってるし!?(驚) とりあえず、一般の自動車でも通れるくらい 路面を圧設してるとか!!(凄) 凄い大規模な工事だな? それよりも・・・ あのヤリスとかマークXが停まっている辺り 斜面の上の巨岩が狙っている感じがして(崩) ハアハア あのギリギリ感(悶) きっと、そう言う場所狙いの同業者に違いな そして突端部には 車止め代わりの土嚢が置かれ・・・ 軽トラが2台 って言うか、こういう所だと 軽トラ 特に4駆だと無敵だろうな?(笑) って! 一瞬・・・ 作業着着てないから 釣りでもしているのかと?(笑) 勘違いしちゃったぞ!! オレンジのベストを着てないから ハンターさんではないことは間違いない って、ハンターさん わざわざ、あんな場所に得物・・・(滝汗) 熊の足跡があったとか そう言う訳じゃないよね??(怯) と言う冗談は置いといて! 何やら、結構な人数で 湖底の様子を調査しているようです しかし・・・ さすがは50年以上掛かって溜まった砂利だよね? 数年に一度 水抜きして、運び出しているとはいえ・・・ これ! どんだけ、ユンボとダンプカーて運び出しても 100年とか そう言う単位で運び出せないような気がする? って言うか、水を張ったら 再び堆積しちゃうから 天文学的な年数が必要になるような気が? いや! それ以前に ダムの寿命は 基本100年 そっちの方が先に来ちゃうから って、満杯になった時(詰) 一体、どうなってしまうのか? 自分が生きているうちに、その光景を見る事が出来ないのが残念ですが(涙) いや! 解体される姿を見なくて済むから? 良いのかもしれない? そう思う事にしておこう で!! 居たよ 巡視艇!!(叫) って・・・ よくよく考えたら 二瀬ダムの巡視艇って・・・ ただの作業船と同じく? キャビンが無いんですよね って言うか、普通の船外機付きのボートなんですよね??(焦) どこぞの(滝汗) ホーバークラフト使ってる天ヶ瀬ダムとか(笑) アレ 絶対に職員さんの趣味だろ?(困) みたいな 立派な船を持ってないんですよね(涙) で・・・ あの状態で 職員さん3人が船の上に立って 恐らく 湖底の様子を確認しているのかと? って、船上では足場も悪いし 船倉も浅いから 結構怖いだろうな?(泣) ライフジャケットを装着しているとはいえ 11月に入り 水温も下がって来た、この時期 間違っても落ちる訳にはいきませんし!(凍) その奥地では・・・ スパイダーマ(悪のケツ十字団、許せる!) が・・・ 揺られながら決めポーズ決めてた吊り橋が見えてて・・・ そして!(凄) 湖底 全てユンボで慣らしたんだ! 凄すぎるぞユンボ!! あんな広い平場を造っちゃうとか 半端ないぞ! で・・・ 調査が終わった後 厳寒期に入ってから ダンプカーで砂利の積み出しが始まるのかと? そして次回 もう少し先に進んで 作業をしている様子を見学してみたいと? ついでに林鉄の路盤出て来ないか?にほんブログ村
2021.03.01
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東京都稲城市にある・・・ JR南武線の矢野口駅 高架化され・・・ すっかり姿を変えてしまいましたが 以前は この南武線の踏切のせいで、鶴川街道と そこに交差する川崎街道(府中県道)が大渋滞するという ほんとに困った駅でした(涙) 駅周りには・・・ 梨畑くらいしかなく(笑) って言うか、東京都名産と言えば「梨」 そう! 稲城の梨です! むっちゃ高級品です!(値) 最高級品は・・・ 桐箱に入ってたりするくらい 半端なく値段が高いです!(1玉、1000では買えません) 同じ南武線でも、2駅進んで川崎市内に入ると 稲城の梨ではなく多摩川梨になります 価格が一気に下がります(唖) 同じ梨なのに どーしてこーなった? みたいな感じが漂っていたりします まあ、梨の話は置いといて! 元々・・・ 梨畑ばかりだった矢野口駅 実は・・・ 矢野口駅始発の路線バスが通っていませんでした(涙) お隣の稲城長沼も同じですし 南多摩駅も 更に! 反対側の隣駅 田舎堤 じゃなくて稲田堤駅も・・・ 川崎市営バスが(焦) って言うか、違う自治体のバスだし 城下と言う名前のバス停で駅前に1時間に1本乗り入れているだけ とまあ・・・ バス過疎路線の稲城市だったんです が! 最近は乗り入れるバスが増えたんだぞ! 見てください! この立派なバス停!!(凄) 矢野口とは思えない光景です(笑) でも・・・ この矢野口駅を始発とするバスは・・・ 小田急バスが 平日、1日1本だけ(笑) 登り営業所管轄で、寺尾台団地から「よみうりランド」を超えて、ココまで来る中距離便(焦) ただし! 土休日には1日3本に増便されます って言うか・・・ 路線維持のために走っているバスなんです! バス路線を開通させる場合、各知事さんに運航許可の免許を申請します が・・・ 最低でも1年に1本 運転する便が出てないと、取り消しされちゃうんです しかも! これから需要が増えるかもしれない? あるいは、本来の営業テリトリーを超えて他地域に乗り入れ その後に路線拡大を目論む場合 誰も乗らないかもしれないけど? 1日に1本だけ バスで空気を運ぶことになるんです(笑) まあ・・・ こう言う路線狙いのマニアの方もいるので 全く需要が無いとは言えませんが(笑) その他・・・ 稲城市が上下分割方式で運行するコミュニティーバス iバスが、1時間に1本程度 この駅を通ります が! 始発駅として使っている訳ではありません そんな中! 京王閣競輪場に行くバスだけは・・・ 元旦から、大量のお客さんを乗せて走ってるけどね!(笑) って言うか、一番利用者が多いのは このバスなのかもしれない? し・か・も! 毎日運航している訳ではなく、開催日だけの運行なんですけどね って! 競輪って、元旦から開催しているとは知らなかったよ!(驚) そして・・・ 次に利用者が多いのは 稲城市立病院に行くバス と言っても、始発駅は京王線の調布駅 矢野口は、途中駅でしかありません(涙) って言うか、2つ先の南多摩駅から歩いた方が早いし コミュニティーバスを利用した方が便利ですし あと・・・ 日曜日に1便しか走らない・・・(焦) 小田急バス(町田営業所管轄)も存在したりしますが これも 路線維持のためのバス! って言うか、バスにどんだけ冷遇されているんだ? 矢野口駅(涙) が! じつは・・・ こんなのは、まだマシな方? そう。 この矢野口に 物凄いバス停があるんです! 駅を出て・・・ 鶴川街道に向かいます そして。 南武線の陸橋を潜った先 ソコにぬ とにかくすごいよ! その手の人達には物凄く有名なバス停ですし!(輝) 次回! そう、明日は2月10日だしね 例年の? オヤジギャグの日だしね(笑) 半端ないバス停が出てきます ちなみにココは東京都ですにほんブログ村
2021.02.09
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浦山ダム・副ダム広場を探せ編 ん? 何か見えてる! って、色々と見えすぎてて(困) あちこちに視線が行っちゃうけど? ユンボがいる! って言うか・・・ あのサイズのユンボ 入れるんだ?(焦) この狭い・・・ 山掴林道から、更に河原に降りていく道を!! いや? 路肩の強度が足らなくて、路盤が崩れて落ちちゃうのではないかと? ちょっと心配だったりするけど?? あ! でもまあ・・・ 砂利を満載したダンプが上り下りするのですから ユンボくらい? 何とかなるのか? いや? キャタピラで、路面を耕さなければ良いけど?(焦) って! やっぱし、路面がヤヴァ過ぎるから? 鉄板敷いて、その上を通ったのか??(焦) まあ一応・・・ 履帯にゴムが貼ってあるから 滑らずに登って来れるんだろうな?? そして! まだ何か ヘンな物があるし!! 一体、何のための装置だ??(謎) それとも、路盤が落ちちゃった所を応急修理したのか?? 少しずつ 左岸道路を進みながら様子を見てみよう! で・・・ ん! まだ何か・・・ ユンボ、沢山いる!(驚) って、アレだけ溜まった砂利を除去するのに ユンボ1台じゃ無理があるよね? それにしても・・・ 凄い場所に停めてるし! アレ・・・ 滑り落ちないのか? タイヤを履いたローダーならともかく 一応、ゴムが付いているかもしれないけど? 履帯って・・・ 舗装した路面の上では、あまりグリップしないしね? 何しろ! 思った以上に勾配が急だぞ! この河原に降りる道 って!(叫) ちょっと待て? 外灯がある・・・ あの道幅の広い左岸道路にも そして山掴林道にも外灯は無く そして! 山掴トンネルに関しては、全く電気が通っていないうえ 途中でカーブしているから、昼間でも真っ暗と言うのに! どーしてココに外灯が!! しかも! 周りには全く無いというのに、何故にココに1本 もしかして?(焦) 浦山ダムの建設が始まる前の旧道の物なのか? 撤去されずに残っているのか?? 確かに 1970年代後半の航空写真では 湖底に沈む前の林道が、この位置を通っています ですが! 舗装されている気配がない そんな場所に外灯とか あんまし考えられない だけど! 浦山ダムが完成して 新しく造った山掴トンネルから降りてくる狭い道と・・・ 旧道の合流点 日没後は真っ暗で物凄く危険! 安全のために外灯が設置されて可能性は高い そして! 副ダム広場が現役だった頃 遅くなってから上がって来る人 そしてたぶん? 17時にはゲートの閉鎖で職員さんが巡回していたのかもしれない? ココに外灯があるかどうかで その安全性が全く違ってきますからね! って言うか、想定外の物まで見えてきたぞ! そして! その旧道区間の眼下! ユンボが砂利をカジカジ じゃなくて! 引っ掻き集めた跡が!(凄) って! たぶん? 高さにして5m以上はあるのかと? この高さの分 積もり積もった砂利を引っ掻いて平らにしたんだろうな? そして! その砂利を積み上げて ダンプカーが入れるような平場を造った?(唖) ユンボ 恐るべし! とは言え、今では世界のコマツですが 戦前から、戦後間もない頃の日本には マトモな建設機械と言う物が存在しませんでした(困) そう! とりあえず、精神論で物理を捻じ曲げて?(笑) 人海戦術で、鋤や鍬、スコップで掘って掘って掘って 荷車(またはトロッコ)で運んで! という事しか出来なかった日本 基礎建築技術がマトモでない状態で戦争吹っ掛けてたという・・・(困) そんな中で、東南アジアのアメリカ軍占領地から持って来たブルドーザーの性能に驚き 数百人の捕虜を使って・・・(焦) 人海戦術で1カ月かかる空港整備を、たったの3人の米兵捕虜がブルドーザーを使って一晩で終わらせてしまったのを見て・・・(唖) 初めて、建設機械の重要さを知る事になったらしい? で! 国内に持って帰って来たけど どうやって造ればいいのか解らない(困) と言う事で・・・ 小松技研が、そこらへんに転がってたトラクターに(焦) ショベルを付けたのが! 日本の建設機械の第1歩だったらしい(唖) そしてソコから半世紀で世界的なメーカーに育ち ユンボも! 免許持ってないから運転した事無いけど(悔) 一体どうやって、あの質量を砂利を移設できるんだ? しかも踏み固めて、路盤まで造っちゃってるし!(唖) で・・・ たぶん?? 副ダム広場は この世から抹殺 じゃなくて、完全に 砂利の下に埋められてしまったんだろうな? って言うか、ユンボ恐るべし!!にほんブログ村
2020.10.27
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観光船の屋根の上にある・・・ ヘンな生命体ツッコミ入れたいけど とりあえず止めておこう? と言う? 宮ヶ瀬ダム2019編ファイナル! ますは何にせよ! そう! 降りる人が優先です て・・・ 3人も利用者がいたよ!!(驚) ビジターセンターの方でお昼でも食べた来たのか? にしても 3か所ある観光スポット 宮ヶ瀬湖が芦ノ湖に匹敵する大きさとは言え 湖の幅が圧倒的に狭い宮ヶ瀬湖 そして 湖岸道路が広くてが移動しやすいのと 湖を渡る橋が何本かあるので・・・ 各スポット間の移動は大して時間が掛からないため 車で移動してしまう人が多い そして、観光船も たった10分程度の距離しか運航しない! だから・・・ リピーターって少なそうだよね?(涙) 観光船狙いで宮ヶ瀬ダムに来る人 絶対に少ないでしょうね?(涙) 下船するお客さんが居なくなると 今度は、ダムサイトの浮桟橋からの乗船客が船に! って、船内デッキにいる人 たぶん船長さん(兼・操舵師さん)だよね? 船の先端で、寒風に耐えてる船員さんと たった2人で運行している? って! 本来なら、客室乗務員さんが船内に もう一人いないと辛いんじゃないの? まあ・・・ たった3人程度の乗船客と 新鮮な空気を運んでいるだけなら問題ないかもしれませんが? この状態からすると だって・・・(涙) コロナの影響とか全く関係ない、1年前の話だし 経営 結構苦しいんだろうな?(泣) 船長さん 一旦降りてきます で・・・ 手すり付きの渡り板を仕舞って チェーンを掛けて・・・ 船尾のロープを外します! もう一人の人は、船首のロープを! って、この時 ついうっかり 離岸しちゃったらどうするんだろう?(慌) だから本来 船長さんは船内に待機していて 乗務員さんが船尾のロープを外すようにしてないと ヤベェ、船だけ行っちゃったよ! って事態 起きないとは限らないし!(困) そしてドアを閉め・・・ デッキの職員さんは 再び寒風の吹き付けるデッキで(凍) 一旦、離岸しながらバックします・・・ で バックしながら左旋回! で デッキの上の職員さんが、出発の合図! って! 船尾が沈むくらいの 結構、フルスロットルに近い加速?? でも・・・ 大してスピード出ないんですけどね(笑) やっぱし、堤体に衝撃をなるべく与えないようにしないとね!! なんかイマイチ? 派手さが無いな? 湖の上は、遊覧用のボートだけでなく 釣り用のボートも使用禁止 カヌー競技専用区画を除いて 他に船の航行がある訳じゃないんだから・・・ 派手に水飛沫上げて走ってくれても!(笑) まあ 船内で、どういう観光アナウンスをしているのか? ちょっと気になる点もありますが・・・ 余程気が向かない限り乗らないかもしれないな? 相模ダムのスワン号とか(笑) ネタ的に美味しそうな物ならともかく・・・ でも、初めて観光船が実際に動いているの見たよ! まあ、また気が向いたら 宮ヶ瀬ダムも たまには来るようにしよう? 結構良い場所に(バイクは)無料で停められる場所 みつかったし!(ただし、結構早い時間に閉められちゃうらしいので要注意) にほんブログ村
2020.10.21
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宮ヶ瀬ダム2019編 さて・・・ 観光船が浮桟橋に到着するまで たぶん5分は掛るはず? ダムの堤体内で、そんなにスピードを出すわけにはいかない! そう 選択取水口とか、その他のゲートにダメージを与えてはいけないので 大きな波を立てる訳には行かない あと。 流木除け用のネットも破損させると大変ですからね 曳航速度は、結構遅いはず! だから今のうちに右岸に戻ります 船の大きさも それほど大きくないな? そして・・・ 相模ダムみたいに、3艘の遊覧船が 観光客取り合って(笑) 激しい争奪戦を繰り広げている訳ではありませんから! 果たして・・・ 乗客は乗っているのでしょうか? 宮ヶ瀬湖の新鮮な空気を運んで とか言わないよね? なお! 10年くらい前は 乗船客専用の屋外乗船券売り場があって! 出航30分くらい前から、結構派手にアナウンスを流し 職員さんも、声を出しながら呼び込みをしていたのですが・・・ なんか怪しいキャッチセールスのオッチャンが一人 じゃなくて!(笑) よっ! そこのオニイサン! 良い娘いるけど、寄ってかない? いまならポッキリ3000円で!!(桃) とか(笑) そう言う呼び込みはしてませんから って、最近は・・・ 地方の中堅都市の駅前ロータリーでも、そんな人は見かけなくなったぞ! って言うか、迷惑防止条例とか いろいろな条例が出来て やったら掴まっちゃうし!(罪) そして! あの立っている人から乗船券を買うのかと思ったら なんと! 水とエネルギー館の中に入って、受付で買わなければいけなくなっていた しかも! 昔よりも場所が結構遠くなってしまったし 船が来ているのに、アナウンスすらしない! って、もしかしてヤル気なし? 廃船間際とか言わないよね? せめて1回くらいは乗って・・・ ネタの元にしたいしね! でも・・・ もう、桟橋へのゲート締めちゃってるし!(焦) 水とエネルギー館の中まで行って! チケット買って! って、ダッシュで往復しないと無理っぽいし!(涙) なお・・・ とりあえず、1人だけ 乗る人がいるらしい? 大回りしながら 90ターン! そして減速しながら浮桟橋に近づく観光船 って! 殆ど浮桟橋を揺らさない! それだけスムーズに運行している!(凄) そして・・・ 先頭部が、一旦通り過ぎて! ちょうど、岩陰に隠れてしまっていますが・・・ デッキの上にいた係員さんがジャンプして(跳) 浮桟橋に飛び降ります で・・・ 後ろに回って・・・ 観光船をロープで引き寄せて! って、一人で引っ張れるんだ?(驚) まあ・・・ 水の上に浮いているから 浮力のおかげで、船体重量そのままを引っ張る訳じゃないからね? 抵抗が少ないから、意外と動いてくれるのかもしれない? そうでないと・・・ 船を引っ張ろうとして、自分がロープで引っ張られて湖に転落(濡) って! 本来なら こう言う作業、安全性を考慮して2人でやらないといけないのでは??(一人は万が一のバックアップ&転落しないかの見張りを兼ねる) で・・・ 浮桟橋の乗船口にあるチェーンを外して!! 船のデッキにある乗降口のドアを開け・・・ って、乗客は そのまま飛び移るのかと思っていたら!!(叫) ちゃんと、手すり付きの足場を掛けるんだ? って、東京の水上バスでさえ こんな渡し用の橋 掛けなかったような気がする? って、磯渡し用の漁船ばかり乗る事が多かったから(笑) 揺れる船と、岩の間を飛び移るような乗り降りするのが通常だと思い込んでる自分も・・・(困) ちょっとアレだな? たまに運が悪いと、引き波で船が後退して・・・ とんだ先が岩場ではなく(空) 足元に何も無くて、そのまま海に落ちるとか(笑) で・・・ 他の釣り人から「釣竿大丈夫か?」と 落ちた人間の事ではなく、竿の事を心配されたり(笑) あと、飛び移った瞬間に 波で押されてきた漁船の舳先に足を挟まれ! 更に、船長さんが・・・ 船が岩場から離されないようにフルスロットルで押し付けてきたりとか! 後で右足がパンパンに腫れ、帰りしなの車を運インするのが地獄だったとか(痛) なんか・・・ 船と言うと、そう言う記憶の方が多いので(笑) こんな丁寧な仕事をしているのが物凄く新鮮に見えるぞ!! そして次回! って言うか、コスト面で仕方ないとはいえ? 観光船 本当に採算合ってるのか? 心配な出航シーンへ!にほんブログ村
2020.10.20
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宮ヶ瀬ダム左岸 ココに・・・ 超? 危険なウォータースラ・・・ って、冗談です!(笑) 苔が生えていなてことから 年中水が流れている訳ではないけど? 随分と長い排水用の水路がある のは、今回の話題と全く関係無いので? とりあえず置いといて!! なんかもう インクラインにも人が乗ってる! ので・・・ 13時10分を過ぎていらしい? って、アレ? 確か宮ヶ瀬ダムに来たのは 11時半の観光船が出発した後だったよね?(焦) ん? ちょっと待て? 一体どんだけ時間を消費してたんだ? って言うか、ホラ! 歳取ったから、何をするにも遅くなってちゃってね? なお! 乗り継ぎの事を全く考えていない? あいちゃん号は・・・(困) このインクラインが下りて来た時はに、乗客を見事なまでにスルーして出発しまった後と言う状態になっているという(笑) もう、お約束の光景が!! そんなんでも観光客が来るんだから良いよね? 宮ヶ瀬ダム!! ゆっくりと下り出します 交錯式となっているので 1本のワイヤーで、両側のインクラインを繋いで動かしているので 同じタイミングで出ていきます! が・・・ このインクラインも あいちゃん号が最後に運んで来たお客さんは、1時間以上前にエレベーターで上に上がってしまっているという(笑) 徒歩でダムサイトまで来た人しか乗らない って言うか、見事なまでに空気を運んでいる可能性が高いという? 本当に・・・ 営業的に大丈夫なのか? まあ、電気に関して言えば 自前で発電しているはずだから ほぼタダみたいな物?(笑) しかも、ケーブルカーみたいに 架線から集電している訳でもないので 維持費も安かったりするし・・・ 元々、定員が15人程度なので そんなに稼げない? って言うか、100円稼ぐのに どれくらいの費用が掛かっているのか? ちょっと知りたい気分だぞ! ちなみに! 元々はダム下とダム上の間を 大型建設機械やマンモスダンプを乗せて行き来するための物だったので 展望とか・・・ 絶対に期待しちゃダメなんだぞ? 乗車中の・・・ 唯一の魅せ場と言えば? 中間地点で交差する時くらいなのですが・・・ 運転中は、車内で立ち上がる事が禁止されています!(笑) し・か・も! シートは全てダム下の方向を向いているので 更に! 車内は、階段状になっていて 傾斜が急すぎるので・・・ 上の方に座ってしまうと、天井しか見えないという(笑) まあ 宮ヶ瀬ダムに行って、記念にインクライン乗ったよ! と・・・ だけど・・・ なんと言って良いか分からないけど? 凄いのか良く解らなかったし、帰りはエレベーターでタダで降りて来た みたいな事になる? そう 1度だけ乗ったけど 「もういいや」と思ってしまった それでも観光客が来るんだからすごいよね? リピーターも多いらしいしね?(自分も、違った意味でリピーターですが) そして 夏場に乗った事はありませんが あの、個人宅用のと同じサイズ? たぶん12畳用クラス? の室外機で動くエアコン(笑) 効くのだろうか? 少なくとも! 厳寒期に乗ったけど、殆ど暖かくなった記憶があるぞ? って言うか、ステンレス製ボデーに・・・ 内張りは断熱性とか、あんまし考えてない(防炎がメイン) そして、ガラスの面積が大きい車体 で! 急傾斜の車内 車内の上の方と下の方で温度差があるのではないかと思うのですが?(笑) そして! ほぼ無人で上がった来た午後1便は・・・ どーしてココだけ?(笑) ちゃんと、観光船と連絡する?(笑) とりあえず、2便の人の乗れそうだぞ? だけど・・・ 昼休みでダム下に放置されていた「あいちゃん号」は 観光船に乗るための人を運んできてないという・・・(滝汗) きっと連係プレイと言葉を知らないんだな? それで観光地としての経営が成り立つのが凄すぎるぞ宮ヶ瀬ダム!! そして次回 観光船・・・ 乗ったら間違いなく15時半の最終便まで帰って来れない? けど、どうする??にほんブログ村
2020.10.19
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宮ヶ瀬ダム2019編 そして、毎度お約束の? 看板引っ張り回? 中津川(と言っても、神奈川県の)の峡谷に 日本で2番目に背の高い、コンクリート重力式ダムを建造しました! ら・・・ 3つの川が流れ込む谷間が水没して 巨大な湖が誕生ました! で・・・ 万が一、ダムが決壊すると厚木市が壊滅します(と、騒がれて今でも反対している人達がいる) そして主に・・・ 地図の右下と左下に伸びる湖の底に 自分が走り回っていたダート区間とか あと、FIMトライアル世界選手権が開催されていた渓谷が沈んでいたりします(涙) でも・・・ 国道412号線の移設とバイパス工事 その他、湖岸道路の整備により! まともにバスが走れるようになった 道路が狭くて、週末には大渋滞が発生! 遊びに来たのはいいけれど、帰るのに物凄い苦労をする羽目になる場所だった中津川渓谷が! 車が交差できるようになって渋滞が解消された!(驚) って言うか、このままだと確実に過疎化が進み 限界集落となって消滅する危険性すらあった中津川近辺に 県民が比較的楽に来れる観光地が出来た そして、山の中に自動車を不法投棄して行く人がいなくなった! いやぁ・・・ 結構捨ててあったしね! 山の中 この付近は、走り屋よりも ラリーごっこをしに来て・・・ 狭い林道でヤンチャして 見事に大破させたり崖下に落として(唖) その場でナンバー外して捨てて行っちゃう人 多かったしね(困) あと・・・ 道路が整備されたおかげで! 12月から3月の冬季通行止め区間が減り、年間を通して通れる道路が増えた!(嬉) 交通の流れが! そう 通り抜けられるようになって、人の流れと物の流れが大きく変わったという面が非常に大きかったりする ダムの奥で行止りになってしまう浦山ダムが観光地化に失敗したのと、ココが一番大きな違いだったりするんですよね!! そんな宮ヶ瀬ダム周辺 メインのダムサイト周辺 元々は中津川渓谷の、メインだった? 宿泊地だったらしい? 峡谷がダムによって埋められてしまったのに対して・・・ 周辺の山林と田んぼを公園化 そして定期的にぶっ放してくれる観光放水!(羨) 平日しか放水してくれないから(血涙) 決して見に行けないというのが悔しすぎるけど・・・ そして今年は! 年間を通じて コロナ君の影響で中止になってたりしますが(困) なお! 左岸道路は夜間通行止になります というのも・・・ この区間で、走り屋が夜になると 無料の立体駐車場駐車場をピット代わり使い さんざん走り回った挙句 事故りまくり(泣) さすがにブチ切れた警察と神奈川県が閉鎖しました で・・・ 最近は その手の外たちは 鳥居原園地の無料駐車場に集結 昼間に走り回っている人が多かったりする で・・・ お巡りさん達の経験値稼ぎのための雑魚キャラ役になってます(笑) まあ・・・ この駐車場に停まってる、バイクと車は・・・ 一般の観光客からは嫌われている事が多かったりする(涙) 唯一の大型無料駐車場と言う事もあって、利用する人もいるのですが まあ何と言うか? 特に何もない(笑) ふれあい館があるだけで、周りに何もない! で・・・ ダムのネタ的にも美味しい物が無いので 自分も立ち寄らない(困) あと。 厳寒期は・・・ 入口付近のT字路がバリバリに凍結します! 一旦停止からの発進でアクセル開けた瞬間に真横向いたこと(滑) 過去に2回・・・(怖) 結構トラウマになってる場所だったりするんですよね このT字路・・・ 本来の目的は、カヌー競技のために造られたスペース で・・・ 観光船は、最終便の上下1本のみが来る って言うか、乗り遅れると戻って来れなくなるという(滝涙) 一体どういう運行設定をしているのか? 物凄く不思議!! そして! ダム完成前から宮ヶ瀬ビジターセンターとして そして! この近辺で唯一ガソリンスタンドがある!(凄) 宮ヶ瀬湖畔園地 って、駐車場の数も半端ないぞ! でも・・・ ダムが完成したら、虹の大橋の両岸にある駐車場を除いて 全てが有料になってしまったという(泣) 宮ヶ瀬ダム建造中は・・・ ここのビジターセンターで休憩しながら って、殆ど利用者もいなかったしね! で・・・ トランザルブのバッテリー上がっちゃって!(泣) 殆ど車がが止まっていない広い駐車場の中で、必死に押し掛けした記憶が!(笑) その後、利用者が増えると・・・ バイクは未舗装だった、バス停脇のスペースに追いやられ(涙) ここでも、GUZZIのセンタースタンドが地面に減り込み リアタイヤが地面に当たる所まで沈んでしまったため!(滝汗) 横倒しにして、センタースタンド起こして また、バイクを起こして・・・ オートリターン式で、勝手に跳ね上がっちゃう物凄く短いサイドスタンド(笑) が、また地面に減り込み・・・ 踏んだり蹴ったりの状態で、バス停まで押して行った記憶が!(泣) AX-1の時は、山の中で滑って! 右足で地面蹴った時に捻挫して(今でも曲がってます右足首) まともにリアブレーキ踏めない状態で、ココまで走って来て傷みが引くのを待ったとか・・・ ああ、よく考えたら あんまし良い思い出が無いかもしれない? なお! 巨大吊り橋 そして巨大噴水 日本一(今でも記録が破られていない保証はないけど)巨大なクリスマスツリー ロードトレインの「みーやちゃん号」とか! 実は、観光地としては 周辺では一番充実しているし 何しろ! ガソリンスタンドがあるというのが一番の強み!(笑) そう ココで給油してから山の中に入った事 結構多かったしね! やっばしね? 観光地として栄えるには・・・ 近くにガソリンスタンドがあるというのが大きいよね? でも、もう30年は経過しているから タンクの更新検査 お金なくて廃業しました(涙) とか言う事にならなければ良いのですが そして何より! 全ての広場で! ちゃんと展望がある! 展望台が展望台として機能している!!(凄) ここが一番の違いだね? 神奈川県 この辺りは・・・ さすがに相模ダムで得たノウハウが大きいよね? 周辺の木が成長して、展望がない展望台になりましたという 小河内ダムや秩父のダムむとは大違いだよね? だから人が来るのか? とは言え・・・ ちょっとツッコミ入れる所がないな この看板(悔) とか思っているうちに? ん? なんかダム下の様子が? そして、何となく 人が増えてきたような気が?? あいちゃん号 ドア開けて、乗車待ちしてる? って言うか! お昼休み終わってる? もしかして?? あれ? どーしてこーなった? なんで、既に13時回ってる??(滝汗) 右岸を出てから、まだ5分くらいしか経ったないはず って言うか・・・ これでダム下に行ってたら、左岸に辿り着くのは15時になってた可能性が?(笑) そして、次回 色々と動き出す?にほんブログ村
2020.10.18
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そう言えば今年に入って・・・ パレオ号ネタをやってない(焦) って言うか、自粛ばかりでお出かけしてなかったので(泣) 一発狙いの画像撮りに行ってないし いや? それ以前に・・・ 今年 運行しているのか?(謎) 確か・・・ コロナ騒ぎで、3月からの運用は中止されていた記憶が! その後 ゴールデンウイークも開けて 緊急事態宣言が解除され どうなったのか? 全くチェックしていなかった 小湊鉄道とか、バッタモン走らせている所は普通に運行再開(予約制です)してたりするけど・・・ よくよく考えたら 蒸気機関車で あの狭い機関室の中で 運転手さん、助手さん、機関士さんの3人が乗って! 石炭くべるために激しい運動して それでマスクしてたら・・・(詰) 確実に窒息するよね? って言うか、無理だよね?(涙) あと、運用後も・・・ 窯の火を落とすと、煙管の中に詰まりが乗じるから メンテナンスする人達 そして、翌週の運用に間に合わせるために 火入れをする人達 物凄い数の人が運用に携わる事になるので・・・ 感染対策も大変だし 人件費も嵩む だけど! 秩父鉄道としては一番の稼ぎ頭が、年間通して運休するのは辛すぎる?(貧) 電気機関車を補機として? じゃなくて、動力は電気機関車に任せて とりあえず、煙だけ出しながら空運転して走らせるとか? そう言う事でもしているのだろうか??(謎) と・・・ って言うか、公式HP見ればすぐに解る事なのですが 事前に何の情報も無い状態で見に行った方が面白いし?(笑) と言う事で! やっと、仕事もひと段落した9月の4連休(でも10月から忙しさが復活だ!)の最終日 おかしい? そう 普段は・・・ 沿線にある民家の敷地内に撮り鉄の人が入ったり 畑の中に無断で入り込んで色々と問題を起こしている場所 しかも 線路内に三脚立てたりとか、マナーが成ってない大きなお友達が群れている事が多い場所に来たのですが!! 5分前と言うのに誰もいない!(焦) ま、まさか・・・ 本当に今年は年間を通じて運休しているのか?(焦) って言うか、不発? 自分・・・ 一体何のために、わざわざココまで遠回りしたの?(泣) みたいなオチが待っているのか? とは言え! パレオ号 近づいてきたら必ず汽笛を鳴らす区間だしね すぐ判るはず だけど・・・ たぶん もう時間だ? 頃合い的に言って、間違いなく通過する時間のはず? なのに!!(滝汗) 一向に来る気配がない って言うか、音が全くしないし!! だからか? だから誰もいないのか? ココ!! 普段なら、道路に違法駐車の車が溢れてて 対向車線からなんて画像撮れないのに と思っていたら! なんか突然来た?(焦) って言うか、前触れも汽笛も無いまま来たから!!(泣) とりあえずデジカメの電源をONにして、シャッターに指を掛けていたから 間に合ったけど!!(慌) しかも何か・・・ 代走させるから、特別色に塗ったのか? 今までに見た事のない色で重連!(驚) しかも! 2機ともパンタグラフを上げているから 力走している!(驚) 昔 パレオ号用のC58が機関庫内で脱線して、ほぼ年間を通して運休 代走のELパレオエクスプレスが走った時は・・・ 客車の前後に電気機関車が付き 前引き後押しをしているのかと思ったら、一番後ろの電気機関車はパンタグラフを下げ ただぶら下がっているだけと言う(泣) なんか騙されたようなヤツに乗った記憶があるけど(笑) って言うか、別に2機ともモーターを作動させなくても余裕なくらいの出力があるんですけどね!! それでも! 一部のマニア狙いか?(笑) あ! そう言えば過去に・・・ 電気機関車5輌繋いでパレオ号運用に入った時に変電所がパニックになったらしい? そんな黒歴史があった記憶が! し・か・も! 途中で1輌壊れたらしい?(滝汗) と言うネタをやらかした事もある秩父鉄道 最近・・・ 石灰輸送の量が減り JRとの貨物連絡線も今年限りで廃止になることが気まり(涙) たまに・・・ 東武鉄道の新車搬入(甲種輸送)のために、JRの連絡船を通って駆り出される仕事も無くなってしまう電気機関車 確かに製造年から言っても、そろそろ引退の2文字が見え隠れしていてもおかしくない?(涙) で! 偶発的に回ってきた仕事が? 今年の運用 来年以降、コロナ騒ぎが終息すれば 補機として運用に入る事があっても、メインを張る事は無くなる(涙) って、やっぱし? わざわざ、このために色を塗り直したんだな? 足回りも奇麗になってるし!(凄) で! ココまで気合い入れて 昔のELパレオエクスプレスのように 秩父の新鮮な空気を運んでいるとか、そう言う事は無いよね?(しかも無料) と言う心配は 取り越し苦労だったようで? まあ、4連休と言う事もあって?? 満席の車内! 元・国鉄の・・・ 昭和の人間の体形をベースに造られたボックスシート(固定式) ディスタンスも何もあった物じゃない?(狭) だけど! クーラー効いてても窓を開けて乗ってる人が多いから(笑) 換気の問題も全く問題ナシ!! 今年は秩父夜祭が中止になってしまったので(涙) 12月まで運行に入るのか? ちょっと不明な点がありますが・・・ て! たぶん? 今年は・・・ 唯一、画像を撮ったのが代走運転だった(涙) で・・・ 来年も、今まで通り失敗を繰り返せないかもしれないという? 新たな問題が?? って・・・ 今年も、もう終わりか?(涙) 何もしないうちに終わったな? と・・・ 既に来年も色々と諦めてたりする今日この頃 にほんブログ村
2020.10.07
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JR奈良線編・・・ 一応! 観光名所として そして、修学旅行の定番の地として と言っても自分にとっては、ちょっとだけトラウマになっていると言うか? そう! 高槻に住んでいて 京都や奈良は普通に行き来していたのですが!! 引っ越し(転校)して神奈川県に来てみれば・・・ なんと!(泣) 修学旅行の行き先が京都と奈良(泣) と言う事で! クラスでは・・・ 行き先とかルートの設定とか! ゴメン! 自分 普通に(電車で現地まで行って)歩いて移動してたから、大概の地形と地図が頭の中入ってるし しおりの制作とか、手伝わされた記憶が! って言うか、何度も引率で来ている先生たちよりも詳しい所があったりとか(抜け道とか) って言うか・・・ なんか楽しかったとか言う記憶がないんですけど!!(涙訴) まあ、そんな事は置いといて! 奈良線 そう やたらと時間のかかる単線区間 京都よりの区間沿線が少しだけベットタウン化して 人口が増えたけど 電車の本数は、線路が単線と言う理由から それほど増やす語が出来ない(困) 更に! ソコソコ混むようになったけど ホームの長さの関係から、編成数も増やせない(泣) みやこ路快速という優等列車の設定ができたけど 追い越せる駅が殆どないから・・・(泣崩) そして! 宇治までの区間においては 京阪電鉄や近鉄と競合する区間が多く・・・ サービスの向上と複線化が叫ばれているけど なかなか進まない(涙) で! 京都市営地下鉄・東西線の乗換駅となる 六地蔵駅にやって来ました! ん? なんかヘンじゃね?(焦) 奈良線なのに? もしかして高架線になってる??(滝汗) って、あの奈良線だよ! いつまで経っても、スピードが遅く 駅での時間待ちばかりの(笑) で 基本的に地べたを走る あの奈良線が? どーしてこーなった?? あと余談ですが 吹田の匠が・・・ 改造した時期や 改造の度合いにより 窓サッシの色がアルミ剥き出しのままか? 黒になってたりとか? 時には雨樋や窓枠の形状すら違う103系が寄せ集められている奈良線 って言うか、JR西日本の古い車輛を大切に末永く使いましょう計画 その集大成の生き残りが、ココに集まって・・・ いたんですけどね! って言うか、有りえないよ! こんな近代化された光景 奈良線なのに!(笑) でも単線のままなのね? しかも、編成数を増やすためのホーム増設とかないんですね??(涙) そして! その奈良線に最後の楽園を築いていた103系を駆逐して行ったのが! 新型車の導入により、阪和線から「要らない子宣言」を受けた(涙) 国鉄最後の新型通勤電車 205系 って! 駅は新しくなって 一部高架されたりしたけど 使われる電車は(涙) やっぱし、他線から搔き集めた中古車なのね? 国鉄破たんまで2年と迫った1985年に第1編成が竣工した たった7ヶ月と言う短い開発期間で造られた・・・ って言うか、既にお金が無かった国鉄(貧) 103系を20年以上に渡り、3000両以上も造り続けた国鉄 そう! 国鉄で言うコストダウンと言うのは・・・ 同じ車輛を大量に造り続けて 運用コストを下げる そう言う事しか知らない って言うか、国から締め付けられすぎて 運賃の値上げすら出来ないから ますます赤字が膨れ上がり(困) そして国労の度重なるストライキで、内部もボロボロ 利用者数も落ちていくばかり そんな中! 201系と言う省エネ電車と言う物を開発したけど! 界磁チョッパって何ソレ美味しいの? と・・・ 開発に携わった某大手企業と、お役人様のお友達企業に 良いようにお金を吸い取られ 重いし! 製造コストが高いし! 運用コストも高いうえ 故障も多いという黒歴史を生み出してしまうという(泣崩) 他の私鉄や公営地下鉄が普通に造れるものすら、まともに開発製造できなくなっていた国鉄 あと余談ですが・・・ JR東日本とJR西日本では正面窓の形状が違います! とは言え! やっとステンレス性の軽量車体をゲット! そして・・・ 塗装しなくて良いという(色分けのすてーっかーさえ貼ればOK)という コストダウンにも成功!! で・・・ なんと! JRになってからも暫くは製造続いたという が! 民営化された後・・・ 各種サービスに走った各社は あっさりと新型車の開発を進めたため(焦) 意外と主力として活躍する期間は少なかった(涙) 支線運用に回されたり JR東日本では魔改造の餌食となったり・・・ 電装部品やモーターを成田空港行きの「ボッタクリ特急」に横取りされたりとか(笑) そして現在は、異人さんに連れられて行っちゃった? ジャカルタに売り飛ばされて、国内に残っている車両数も減ってきているという・・・ とは言え! 平成末期になって、やっと近代化が進んだらしい奈良線(笑) と言っても・・・ やっと平成初期の状態になった?(笑) とは言え、世間よりも30年遅れてる?(涙) さて、ココから もう2駅先の黄檗駅(おうばくえき)まで行くと・・・ やっぱり昔のままだったよ!(笑) どうも複線化工事の用地確保すらしていないような感じ? ちなみに! 六地蔵から黄檗の間は・・・ 京阪電鉄と並行して走っています! ので・・・ とりあえず、京都と奈良に直行できることしかメリットの無い奈良線 そう! 京都駅で乗り換えて職場に行く人はともかく・・・ 駅付近にオフィスがある人って少ないしね? あと奈良駅もね・・・ 観光客は別として 途中の中書島で乗り換えの必要があったとしても 一番の稼ぎ頭となる通勤客(定期券利用者)を確保しているのは京阪電鉄の方(涙) 嫌味のように? 乗り換えが面倒になるよう駅の位置をずらしている って言うか、乗客を取られないようにしている 奈良線と京阪電鉄(笑) 向こうに見えているのがJRの黄檗駅 今、立っているのが京阪電鉄の黄檗駅 しかも、こちらは・・・ 既に新型に全て置き換えられてるしね! 未だに平成初期やってる奈良線とは違うんだよ!! と言わんばかりにね!(笑) と言う事で! 次回・・・ 京阪電鉄で、再び六地蔵まで戻りますにほんブログ村
2020.09.07
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また時系列関係なく・・・ 今度は2019年3月! そう・・・ 大阪モーターサイクルショーで足攣って!(泣) 帰れなくなって 高槻で泊まって・・・ 翌日! 摂津峡と芥川に立ち寄ってから、京都に行き とりあえず座れないと辛いから、指定席券をゲットしたのは良いけど 取れたのが17半過ぎの便 で・・・ 1時間半以上も時間が空いてしまった(泣) って言うか、新大阪まで戻って 新大阪始発の自由席で帰ればよかったんじゃね? と・・・ ちょっと後悔しつつも 103系、最後の楽園? って言うか、もうココだけになってしまった?(焦) 大阪環状線から姿を消し・・・ 関西本線(難波~奈良)からも姿を消し・・・ 阪和線と、その支線からも姿を消し 残っているのは奈良線のみ! まあ、個人的には・・・ 奈良線と言えば タラコ色の黄害仕様のディーゼルカー トイレの穴から線路が見えちゃうアレ(笑) でも、何故かディーゼル急行も走ってるという謎の路線! だけど、単線で物凄く時間が掛かって 値段も高い(泣) なので、奈良に行くときは近鉄しか使わない! みたいな、そんなイメージしかなかったのに(笑) まあ、そんな場所に! JR発足後 各地から集められた103系に! 古い電車を末永く大切に使いましょう計画 じゃなくて、N30体質、N40体質と呼ばれる あと30~40年コキ使いましょう 改造を施し・・・ 京阪神、阪奈、阪和地区に大量投入したJR西日本 なのですが! 東日本大震災の時! モーターに使うブラシを生産している工場が被災してしまい(滝汗) 一部の電車の修理が出来なくなったり(困) そして何より! 古い電車を改造したり修理したりするよりも 新しい電車を造った方が安く済むと言う事に気付いちゃった! そのため 最後の最後 この103系が残ったのは奈良線のみになっていた去年 まだわずかに運用が残っていたのを見て!(今年になって2編成のみが残っていますが、検査入場と共に引退予定らしい) 時間つぶしに、ちょっとだけ立ち寄った時の話題 で! 話は全く関係ないけど!!(怒) 通勤電車がコロナで危ないとか言いまくった 電車に乗る事なんて、殆どない専門家の先生たちと キャスターの人達! 赤字で苦しみながらも、混雑しないよう 本数を減らさないで頑張っている鉄道各社を貶める言動を繰り返し!! って言うか、電車に乗らない人間が勝手に想像だけで物事言ってんじゃねぇよ!(激怒) てめえら、売り上げが減って困ってる自動車メーカーから諭吉先生を何人派遣してもらったんだよ? という冗談は置いといて! あの人達 まだ、頭の中では この103系 いや! それ以前の葡萄色の73系が走り回ってんじゃねぇのか?(呆) それに通勤電車なんて、どんなに長く走ったって 10分も走ればドアが開くから換気されんだよ! そんな事も知らないで アホな事言ってんじゃねぇよ!(怒) そう JR東日本が生み出した超安普請の「走ルンです」と、ゆかいな仲間たち ですら・・・ その空調の換気能力に自信があるから 最初は「窓がハメ殺し」だったくらいですし! でも(焦) 停電で電車停まったら、中がサウナ状態になってしまったので(暑) 一部の窓が半分だけ開くように改造されたけど(笑) まあ・・・ コスト半分、重量半分、寿命半分の電車ですら その換気能力は半端ない しかも! 混雑率が200%を軽く超える路線でも使える事を前提に設計されている あと・・・ クーラーじゃなくて エアコンなんだよ! 今は・・・ クーラー(冷たい風しか出て来ない、フロンガス規制前の冷媒を使った機械)と 年中使えるエアコンは別物なんだよ!! 本当・・・ 専門家の先生たちは お年を召している人達が多いから いまだに「クーラー」って言うしね!(困) 最近の人達で「クーラー」と言えば、釣りとかキャンプで使う保冷用の箱の事だし!!(笑) 絶対に、今でも首都圏で混雑しているクーラーすら付いていなかった時代の103系が脳ミソの中を走り回っているに違いない! し・か・も! JNRのマーク 付いてんじゃね? と! 話が脱線してしまったので、基に戻して・・・(焦) 戸袋の窓が・・・ って言うか、車齢が40年を超え 車体強度が落ちて来ている物が多く存在してきたため 窓を埋めて強度を上げ それと同時に メンテナンスの時、戸袋に窓が無い方が楽だし あと、窓が多いと断熱性も落ちるので エアコンの効きも悪くなるし(困) と言う事で埋めちゃいました あと・・・ 窓を埋めて、内装に天板を入れちゃえば!! 車内広告を貼れる面積が多くなるので! 広告収入も増えて一石二鳥!(嬉) JR西日本のロゴに変わっていますが まだ、クーラーすらついてなかった時代 外気を取り入れるため! 扇風機の付け根の部分に開いていた通気口の跡が残っています(笑) そしてJR西日本特有の、優先席のモケットの色 色々と延命改造を受けてますが! もう、あと少しで見納めになってしまう この光景(悲) そんな! JR奈良線2019編 何と言うか? 40年近く経つと・・・ こんなん自分の知ってる奈良線ちゃうわ! と言う世界が?にほんブログ村
2020.09.06
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さよなら三峰口の鉄道車両広場編 これは在りし日の姿 窓ガラスが投石で割られたりしてますが(困) この後、奇麗に塗り直され そして窓ガラスも交換された電気機関車 元々は阪和電気鉄道(現JR阪和線)で使われていた電気機関車 後に、鉄道省に戦時買収されてしまうのですが(涙) って言うか、最初から狙われていたらしい? というのも・・・ 当時! 大阪(天王寺)から和歌山までの路線を持って入なかった鉄道省 既に南海電鉄が和歌山市までの線路を敷いてましたが・・・ それと並行する路線計画を、京阪電鉄と大手商社が計画した時 そう! 当初は京阪電鉄と同じく「標準軌(新幹線と同じサイズ)」の線路幅で計画を申請したんです! が! 自分達で線路を敷くのが面倒な鉄道省 は! 後々、難癖をつけて乗っ取ってしまおうと画策するんですよ! と言う事で「狭軌(JRの在来線と同じサイズ)」でないと建設免許は許可しない! と・・・ 意地でも自分たちに有利なように線路を敷かせようと 悪だくみをするんです 仕方なく、わざわざ専用車両を製造しなくてはいけない(京阪電鉄の中古車を回す事が出来ない)と言う状態になりますが・・・ どうしてもも一つも野望を達成するために!? そう! 新京阪(現・阪急電鉄、京都線)でも、やらかしたのと同じく・・・ それを実現するため! 屈強な路盤を敷設し 戦前です! 昭和元年 まさか・・・(滝汗) 時速120km/hで、天王寺~和歌山間をノンストップ45分でぶっ飛ばす「超特急」を走らせるとは誰が想像したのでしょうか?(唖) って言うか、現JR阪和線を走っている特急ですら45分と言うのは難しいぞ? あの、年中遅延ばかりしてて 特急が各駅停車待ちをするのが当たり前の阪和線で!(笑) ですが! さすがに、そのスピードはヤヴアィんじゃね! と・・・ 鉄道省も行政指導に乗り出します! 「危ないから時速90km/h以下に抑えなさい」と・・・ しかし、阪和電気鉄道は 立入検査の日だけ、スピードを落として運行し あとは黙って「ぶっ飛ばしまくる」と言う(笑) でも! 電車のスピードが速いだけでは、天王寺から和歌山の間を45分で走る事は出来ません! そう。 当時は、足の遅い貨物列車も走ってましたから と言う事で阪和電気鉄道は・・・ 貨物列車の編成を短くして、途中駅の退避路線に隠れやすいようにして 専用ダイヤを組む! そして・・・ 電気機関車のパワーを上げ 更に動輪を大きくしてスピードも出せる仕様にするため! 鉄道省が造れなかった電気機関車用の台車を完成させちゃうんですよ!(唖) そう。 以前に紹介したEH10が登場する・・・・ 高速&ハイパワーの電気機関車が登場する20年近く前に!(凄) その後、戦争が近づいてくると(既に日中戦争が泥沼になっていた頃) 国の主導で阪和電気鉄道は・・・ 強制的に南海電鉄に買収されることになります そして! 満を持して、買収と言う名の接収をして! 見事に線路と、電気機関車をゲットした鉄道省!(闇) 回りまわって、その電気機関車が秩父鉄道にやって来たのですが・・・ 何という事でしょう(泣) 戦前の! 歴史的にも貴重な爆走電気機関車が!! 無慈悲すぎるぞ秩父鉄道!(怒) 産業遺産レベルだと思うぞ、この電気機関車! なのに! あっさりと解体してしまうとは!!(涙) しかも! 戦前・・・ 殆どの大型電気機関車は、国産ではなく海外からの輸入された物です! が! 純国産の・・・ 鉄道省には製造できない台車を装備しているという! し・か・も!(ハアハア) 台車が気大きいから、下に潜りやすいという(笑) 自分にとっては最高の!(涎) じゃなくて! 実に興味深い電気機関車だったんですけどね(ケフンケフン) それが・・・ ああ、あの下に もう・・・ 2度と潜る事は出来ないのか?(涙) 良い子は危ないから絶対に真似しちゃダメだけど? はあ・・・(嘆) 最後に、もう1回くらい堪能しておきたかったな・・・(涙) あの床下・・・ そして、この美しいデザインも もう見る事が出来ないのか?(涙) 窓枠のデザインとか・・・ 本当に昭和初期(戦前)の物だよね? 電気機関車に、ここまでデザイン性を求めるとか! まずあり得ないほどの完成度だよね?! ドンだけ気合い入れて設計したんだろう? コレ・・・ とにかく、阪和電気鉄道の超特急から逃げ切る事を最優先として? 当時の電気機関車の規格を遥かに超えた名機!(叫) とても戦前の設計とは思えないスペック! 何よりもスピード最優先の設計! で! その大出力のおかげで、秩父鉄道でも大活躍したらしい? ただし! 本気でスピード出すと秩父鉄道の路盤が持たないので?(笑) さすがにフルパワーで走る事は封印されていたようですが・・・(焦) ああ! 重機が狙ってる!(滝涙) 新しい餌として、この電気機関車を!! ご冥福をお祈りいたします(黙祷) もう2度と見る事が出来ない、この姿を目に焼き付けておかないと!!にほんブログ村
2020.08.10
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そして、また・・・ 時系列まったく関係なく話題が進みます(笑) いつもの事ながら だって、今年に入ってから あの「コロナ君」の影響で、お出かけ出来ない日が多すぎて! ネタの収集に行けてなくて! で・・・ 過去画像で、使用していなかった物を、ここぞとばかりに利用しちゃおう計画が発動中なので!(笑) そう。 去年のゴールデンウィーク 実は、ひっそりと幕を閉じた「とある場所」があるんです。 秩父鉄道の終点 三峰口駅の奥にある・・・ 鉄道車両公園が閉園となりました(泣崩) 入場無料だったし・・・ その中で、経営の苦しい秩父鉄道と ボランティアの人達が管理していたのですが 展示車両の老朽化が進み 一部では、いつ屋根が崩れ落ちるか分からないような状態になっている物もあったりして まだ比較的状態のいい車輛に関しても・・・ 他の場所で静態保存するにも、運搬にお金がかかりすぎる!(貧) そして! 引き取り手も見当たらない けど! これほどネタの宝庫は日本中探しても、滅多とないぞと言う 滅茶苦茶に濃いい場所(笑) が! 閉園 そして・・・ 保存車は全て解体(泣崩) 公園も再整備される事になったんです で、自分・・・ 去年のゴールデンウィークは! 父の一回忌で、父方の実家に行ってたり その他にも仕事が入ってたり(泣) で! 鉱山道路編のネタの仕込みのために・・・ 近くを通りながらも、立ち寄る時間が無かったりと!(困) ラストの姿を見に行けなかったんですよ!(悔) で・・・ やっと、訪問できたのが6月2日 既に一般の人は立入りが禁止され・・・・ げ!(凍) ま、まさか!! 敷地内の展示用レールの脇に積まれた土嚢袋(凍) 時すでに遅かったか? まだ敷地外からなら、保存車両の姿を見る事が出来るかもと言う 淡い期待は・・・ 一瞬にして打ち砕かれました って言うか!! 凸型の電気機関車は、この世から消え去っていました(滝涙) そして、あのパンタグラフ!! ぎゃぁぁぁぁぁぁっ! これも既に逝ってしまったのか? 重機の餌になってしまったのか??(爆涙) 散水車がいると言う事は・・・ バーナーでぶった切られたのか? 国内でも、保存車両が殆ど残っていない 貨客合造車輛(車体の前側が貨物用の荷物室になってる電車)が! ちなみに画像は2009年の物 この後、奇麗に塗り直されたのですが・・・ 末期は屋根に穴が開き、ブルーシートで覆われていたりと(悲) けっこう悲惨な状態になってました コレが! 既に・・・(涙) バラバラにされてしまっているっポイ? そして!! 日本でも・・・ これ以上のゲテモノは、殆ど存在しないとまで言われる?(笑) 緩急車(車掌車) 元々は大正時代に造られた無害貨車でした が! 石灰輸送用の緩急車が足りない秩父鉄道は! 古くて使っていない貨車を大切に再利用しましょう計画を発動!!(叫) 荷台を取っ払い・・・ 車掌室を って、どーしてこーなった!!(叫) 更に! やはり緩急車が足りないと言う事で・・・ 2軸の有害貨車を改造して 半分だけ車掌室にしちゃいました(唖) 魔改造車輛の宝庫だったのに!! が! これらの魔改造緩急車は(焦) 作ったけど、すぐに「お金が無いから、車掌さん無しで運行する事に」なり・・・ 殆ど使われることなく引退(焦) で・・・ 何故か、そんなネタ車 じゃなかった、大切な車輛を 三峰口駅横に鉄道車両広場を造り、末永く大切に保存? していたのに!! 既に窓ガラスが外され・・・ 解体される順番を待っている(泣) ああ! なんてこった!! こんなネタ車輛 じゃなかった、物凄く歴史的に価値のある貴重な車両たちが!! せめて車両基地に移送して静態保存しようよ!(願) 大したスペースを取らないのに 緩急車くらいの大きさなら! って言うか、小湊鉄道を見習おうよ! 使ってない線路とか、木造貨車とか 解体したり撤去するのにお金が掛かるからという理由で放置 じゃなくて、大切に取っておいてるから! そして次回! たぶん・・・ 歴史的にも、物凄く大切な国産電気機関車 そう! 国鉄が、まともな電気機関車を造れなかった時代に 想像の遥か斜め上を行く事をやらかした? 関西の、今は無き私鉄が「この世に送り出した」逸品が!! ああ・・・ コレだけでも何処かで保存して欲しかったぞ という話へと続くにほんブログ村
2020.08.09
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あっと言う間に終わるけど 淡路のEH10編・ファイナル! 全体を覆っている柵が悔しすぎる!(泣) 以前は柵なんて付いてなくて! 普通に車内にも入れたらしい のですが・・・ 年々、悪戯が酷くなり(困) 年に1度のお祭りの日を除いて こんなふうに、柵で覆われてしまってます(涙) くっ! そのお祭りの日に来てみたいけど・・・ さすがに、その日は・・・ 周りに人が多すぎて画像なんて撮れないだろうし?(困) 当時流行していた正面2枚窓(湘南顔)の! 今までは葡萄色2号(チョコレート色)で塗られていた電気機関車を 黒に仕上げたという点で! 既に今までにない 全く新しい電気機関車として誕生 前面にデッキを取り付けかったのは・・・ 付けちゃうと、全長が長くなって 牽引できる貨車の数が減ってしまうから! という・・・ 当時 どんだけ、輸送量不足がひっ迫していたのかを物語っていたりします 恐らく? スカート付きの電気機関車もこれが初めてなのではないかと?? この奥には! ジオン軍驚異のメカニズム じゃなくて! この当時としては!!(叫) 驚異的なメカニズム・・・ ついに完成したよ!(涙) 電気機関車用のボキー台車!! これによって、レールに合わせて向きが変わるようになったから 狭いカーブや、渡り線のジョイント通過も容易になり 何しろ! カーブ手前で必要以上に減速する必要が無くなった! 貨物列車の場合、一旦スピードが落ちちゃうと 加速するまでが大変なので(困) 可能な限り一定のスピードを維持して走りたいというのがある コレによって高速化と同時に、スピードの安定化 そして時間短縮が出来るようになったんですよ!! ただし足回りは・・・ 旧来の(涙) 旧式の電動機と制御機器で構成されているので 電力消費量と加速性能は、それほど高くなかったりする けど! その後に開発されていく青色の箱型車体の電気機関車に、この技術がフィードバックされていくことになるんです! なのですが・・・ 実は、これが悲劇の始まりだったりするんです そう! 東海道本線専用として開発されたため! 車体重量が116トン 地方路線に入るとその重さで路盤が崩れて脱線してしまうという 他線への転用が効かない(困) 更に! 8軸の特殊機と言う事で、後押ししてもらったり前牽きしてもらう補助機関車と同調運転が出来ないので(困) 使い勝手が悪かったりする そして! 一番の問題点は・・・ 先行試作機がテストしている間に! この技術を応用して! 青い箱型の新性能電気機関車の開発が完了してしまったという・・・(唖) 実は、連結面は・・・ 連結器ではなく、台車で繋がっているという特殊構造!(一種の連接車と言う事になる?) この複雑な構造から来る整備性の悪さも(困) その後の電気機関車の開発には受け継がれなくなり あっと言う間に、その存在感が薄まっていったと言うか? だから! 東海道本線沿線の人しか知らない電気機関車と言う事になるんです とは言え! この8軸の、ジョイント通過音が独特で! すぐ後ろに、2軸の貨車とかが繋がっていると(笑) 物凄く不規則な音を出す 芥川の鉄橋の横で釣りをしていると 音だけで、通過している事が判るような(笑) ちなみに! 柵の金網の隙間にレンズを突っ込んで撮ってます(笑) 国鉄で初めて? 外部デザイナーさんに頼んで設計してもらった車体!(凄) って、アレ?(焦) 運転席の窓ガラスが金網入りになってる!(驚) こ、コレ・・・ 元からじゃないよね? たぶん? 誰かが投石なんかで悪戯して割っちゃったから 交換したんだよね?(涙) 車体にあった落書きも、彼方此方直した跡がありますしね?(涙) あと、運転席ドアのキーシリンダーが壊れているので(困) 誰かが無理矢理車内に入った跡もありますし(泣) なお 試作機でのテストが終わり 量産機が投入されるのですが・・・ 東海道本線沿線の全線電化が遅れ・・・(困) やっと電化が完了して、本領を発揮できるようになったの頃には・・・(焦) 新性能機の開発の目途が既に立っていて、すぐに投入開始される事が解かっていたりするのに! しかも、新性能車は他線での運用も出来るという汎用性の高さから、EF10を大量生産しても活躍の場は狭くなっていくのが分かっていたのですが たった3年で64輌も造ってしまった(焦) って言うか、さすがは国鉄 もう不要になると解っていても、当初に計画した台数は全て生産してしまう所が(笑) そんな中! せっかく製造したこのハイパワーを活かして 特急列車の牽引に使えないかのテストをした の、ですが・・・ 暖房用の蒸気発生装置と発電機が付いてないから(困) バックアップ用(暖房と客車の電力供給用)の電気機関車をぶら下げて走らないといけないという(困) 結局、重たくなってスピードを上げる事が出来なかったらしい? 更に! 時速120キロでぶっ飛ばすための、高速試験車に改造された物あったけど 車体が重すぎて、線路に掛る負担が大きすぎて(困) 確かに計画通りのスピードを達成したという話は聞いたことがありますが 線路の補強にお金がかかりすぎるからという理由で却下!(泣) しかも、高速で走れる新型の電気機関車が完成してしまったうえ・・・ 特急運用に関しては、電車にとって代わられてしまい・・・(涙) 新幹線の完成により、その存在意義すら否定されたしまったという(滝涙) 更に! もっと勾配の大きい、中央本線に持ち込んだら・・・ 大した荷物を牽引してないのに、有り余ったパワーでスリップしまくって使い物にならないことが判明し(泣崩) 国鉄の歴史の中で! 後世に残る技術の基礎を作ったにも関わらず 首の皮一枚で「黒歴史」と化す危険性をはらんだ1台となったらしい?(笑) ちなみに? 片側はホーム状になっていて 車体の高さの位置まで上がれるようになっています 昔は・・・ 柵が無かったから 車体にスリスリできたらしい(ハアハア) お祭り等の開放日でなくても・・・ 鍵が壊れていたから、勝手に中に入って 子供が運転席で遊んでいた時代もあるらしい?(近所の子連れのオトーサンが言ってました) で? 一体・・・(焦) どういう理由で、ココに保存されたのか? し・か・も! かなりマニアックと言うか?(笑) 当の国鉄ですら保存する気も全くなかったのではないかと言う(他の63輌は全て解体されました) JRには1輌も引き継がれなかったし そんなEH10を! まあ、そのおかげで! 奇跡的に1輌だけ保存された機体を 約40年ぶりに見る事が出来たのですが でも! 図鑑では見たことあるけど 実機は東海道本線沿線(一部、山陽本線沿線)の人しか見た事ないし 思い入れを持っている人も少ない? で! まだ、淡路に国鉄(現JR)なんて通っていなかった時代に なんでまた、公園に保存したのか? 結構謎の多い・・・ この機体 保存会の方々が定期的に整備して、維持してくれています!(感謝) でも実は、駅付近の再開発に伴って解体の噂も出ているという・・・(滝汗) あくまで噂なので・・・ 真実かどうかは不明です! でも、変わりゆく淡路の町並みの影に 消えていくような事を祈りたい! そして、見学する人は早めに行っておいた方が良いかもしれない? と言う事で ちょっとだけ立ち寄った時の話題なのでした。にほんブログ村
2020.07.16
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淡路のEH10編 日本の鉄道史の中で! 色々な場所で坂道との戦いが繰り広げられていた時代があるんです 今みたいな高性能な電気機関車や電車がある訳でもなく そんな中で! 国鉄は様々な黒歴史を大量に創り上げていくのですが(笑) そう 基本的に同じものを大量生産させてコストを下げる事しか知らない国鉄(困) 何か新規の開発をしようとすると・・・ まあ「政治的に先生」と呼ばれる方々の横やりとかも入って(泣) 黎明期にはネタ的な物を大量に造ってしまう事になるんです で! 東海道本線が、まだ全線電化されていなかった時代 関ヶ原の勾配区間を登るための貨物用電気機関車がどうしても必要になった って言うか、荷物の取扱量が増えていき 超大編成を組んだり 貨車が大型化していくと・・・ 既存の・・・ この手の電気機関車では役不足になっていくんです!(涙) 何しろ! 基本設計が戦前のまま!(困) 戦争があった事で、高価だった銅線を使う事も出来ず! 高出力のモーターの開発も出来なかったし それを乗せる台車の開発も出来なかった(困) で・・・ 海外から電気機関車を買って! その技術をパクろう とするのですが・・・ 台車が造れない日本に、まともな電気機関車が造れるわけがなく(笑) そう! 基本構造が蒸気機関車と同じ 台枠(シャーシ)に直接車輪が付いてる構造の電気機関車 って言うか、蒸気機関車の動輪と同じく カーブに合わせて向きを変える事が出来ない! と言う事で! 車体の両端に「誘導輪」と言う車輪を付けておかないと カーブで脱線してしまう(泣) 出力が上がれば、上がるほど 脱線しやすくなるので・・・ 完全にフリーな誘導輪の数が多くなっていき その分! 前後にデッキを取りつけて車体が長くなる(困) 更に車重も大きくなっていき・・・ モーターのパワーを上げると、自重に喰われる分が大きくなるという矛盾が発生(困) しかも、線路に掛る負担が大きくなり スピードを上げる事が出来なくなってしまうんです(涙) って言うか、高出力化すると自滅するという(泣) そんな電気機関車しか開発できなかった国鉄 そんな中で国鉄の中でも最大級と呼ばれる「黒歴史」となるEF58を誕生させてしまったりと 車体を乗せ換える前の、両側デッキ付き時代は・・・ 「運転手さんから乗車拒否が相次いだ」らしい(笑) そんな中! 関ケ原の坂道を時速80キロで駆け上がり 後々、東海道本線が全線電化された時には、時速100キロで大量の貨車を牽引して走れる電気機関車の開発が始まるんです! 今まで、やった事のない 色んな技術を盛り込み そして・・・ 台車の国産化を可能とする為! しかも! 今までにない高出力を可能とする為! 8軸!(唖) ちなみに・・・ 国鉄で8軸機が製造されたのは、このEH10が最初で最後 JR貨物になって、変電所キラーと呼ばれる8軸の電気機関車が登場するまで 実に半世紀近くも製造される事は無かったという・・・ でも! 今までみたいに蒸気機関車の発展形の足回りに8軸を入れたら・・・ カーブが曲がれない(泣) 誘導輪なんて付けたら、全長が長くなりすぎて(困) と そして! 見事なまでに引っ張り画像だけで1回稼いだぞ!(笑) 次回! 4軸の電気機関車を2つ繋げて8軸にするという発想 (実はディーゼル機関車で同じことをやろうとして失敗してます) 重連ではなく、2つで1つに拘った結果とは? にほんブログ村
2020.07.15
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そして、このブログに・・・ 時系列と言う言葉は存在しない(笑) 時は2019年11月の連休の話題にさかのぼる そう! 箕面の滝に立ち寄ったあと その後の予定が変わってしまい(涙) 午後から時間が思いっきし空いてしまったため もう一度箕面まで戻ろうかと思ったけど? 場合によっては摂津峡でも行こうかと考えたけど・・・ 阪急電車に乗っている時に ある事を思い出したんです!! って・・・ 古い通勤電車を特急用車両に魔改造すると・・・(笑) じゃなくて! 正雀の匠の力はすごいよね!!(驚) 車体中央のドアを埋めると・・・ 大体の場合 どーしてこーなった? みたいな格好になっちゃうのですが(笑) カラーリングと合わせて 見事に誤魔化した?(凄) で・・・ 残されたドアも、なんか凄いことになってる!! でも、内部は・・・ やはり通勤電車の窓配置に、クロスシートを無理矢理詰め込むと 大概の場合は失敗する(涙) そんな状態から脱却仕切れていないのですが それも、間仕切りとかで色々と誤魔化した! って・・・ この凶トレイン じゃなくて京トレインも物凄く興味あったけど・・・ そんな事は、今回は関係ないので じつは2編成あってね! 元々、特急用だった車輛を改造した物も含め 内装が凄すぎるんですよコレ! だけど・・・ そう。 今回は関係ありません! いつもの引っ張りが入っているだけです 立ち寄ったのは淡路駅 今から30年くらい前は・・・ 特急なんて止まらなかったのに! って言うか、千里線と大阪市営地下鉄(現・大阪メトロ)の堺筋線直通電車の乗換駅だったので 急行は停まった だけど! 地下鉄からの乗り入れ本数が多くなり 千里線の利用者が多くなってくると 色々な種別の電車が停まるようになってきたのですが 本線と千里線が平面クロスしているため ラッシュ時には電車の詰まりが発生する 遅延の原因となる問題駅となってしまったんです そこで! 高架化して、本線と千里線を分離して! 列車の詰まりを解消しようという工事が始まったのですが・・・ もう(構想から)30年以上経っている気がするんですけど(困) いまだに完成していません そして・・・ まだ10年近くかかるように気配すら漂ってる! しかも! その間に!(驚) JRが淡路駅を造り、新大阪まで直通する路線を建設してしまった!(焦) と言う事で、かなりの乗客を奪われることになってしまったという・・・(涙) そんな淡路駅 まあ・・・ 滅多に降りる事なんてなかった って言うか、1度しか降りた記憶が無い しかも、駅前が狭くて なんか物凄く怖い印象しかない(怯) 可能であれば、もう利用したくない駅? みたいなイメージしか残っていない(涙) しかも特急停車駅に格上げになったのに・・・(逆に特急が「特に急がない電車」の格下げになった?) 出口を間違えて、狭い方の西口に出てしまうと・・(焦) なんか昔のままの、道幅の狭い道路の両脇に 雑居ビルが立ち並ぶ世界が!! 駅の下を通り抜けるトンネルも薄暗いまま(涙) って言うか、高架駅になって再開発をする事になっているので? この辺の整備に関しては、予算が絞られているのかもしれない? しかも! 年々、利用者が減っていて・・・(焦) 現在では、1日に1万7千人程度 バブルん時は1日に3万人の利用者があったというのに!!(焦) で! 東口に抜けると! 何処だよココ?(滝汗) こんなん淡路ちゃうわ!!(泣) 再開発の真っ最中でした 道路も広がり 駅前地図、ウソばっかしついとる!!(泣) 今までバスロータリーすらなかった(困) 滅茶苦茶狭い路地と古い住宅地に囲まれ 労働者(主にガテン系)と浮浪者が沢山いたイメージが変わってる!(焦) って言うか、JRの新線開通が大きく影響しているのかもしれない? で! 完全に方向を感覚を失った自分は(困) とある公園を目指していたのですが・・・ そう。 間違って、水色の丸で囲んだ公園に向かってしまい 昔ながらの狭い路地を徘徊する事になり(涙) って言うか、ここら辺は淡路やな! 昔のままやし!(笑) どーして、ぐにぐにゃと曲がって そして、区画整理も滅茶苦茶なのか? 一体、何がどうすればこーなるのか? 恐らくは、昔あった田んぼの地割のままになっているのかと?? そのせいで視界も悪く、半ばダンジョンのようになっている街並みは変わってない(笑) って言うか、この道路で3ナンバーの車とか あんまし運転したくないな? 地元も人は、こんな道で毎日運転してたら 車庫入れと縦列駐車のプロに育っちゃいそうだな?(笑) で! その後・・・ 3丁目と4丁目を間違えていた事に気付いた自分は!(恥) やつと思いで・・・ そう。 既に20分以上も徘徊してから(困) やつと辿り着きました って! 駅から、ほんと「ほぼ1本道」で 3分掛からない、物凄く解りやすい場所にある公園に・・・ そして! 目的のアレがいた! そう。 保存されたことが奇跡という言いようのないアレ って言うか、東海道本線沿線の人しか知らないかもしれない黒いアレ? と言う事で、淡路のEH10編 今日からスタートです にほんブログ村
2020.07.14
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