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さて! 踏み切の警報機が鳴り! そして。 遮断機が下り!! 来るよ! そう。 里山トロッコ号が!!(叫) と・・・ 手に汗握る状態だったのですが・・・ ふあ(泣) そうだったよ! 後押しで戻って来るから!!(泣) 蒸気機関車っぽいアレは・・・ 一番後ろなんだよね? しかもだよ! 先頭にいるのは「クハ」 そう。 本線上を走るから、運転手さんが乗ってて操作しているんだよね? って・・・ 普通に、ディーゼルカーが走って来るのと同じ状況なんだよね?(泣) ただ、エンジンを積んだ車両が一番後ろにあるって言うだけの違いで・・・ 角度的には最高のロケーションなのに!!(悔) なんか違う!(泣) そう・・・ やっぱし・・・ なんか違うというか?(困) この向きで走ってこられても・・・(涙) 線路のカントの付き方!(バンク角)も素晴らしい! そして、短いとはいえ・・・ いい感じに編成がうねってくれてる! なのに! 何故に後押し・・・(涙) やっぱし、上総中野駅の余剰スペースに機回し線とターンテーブル造ろうよ!(涙訴) 本当に、良い感じに撮れる位置なのに! コレ・・・ 反対側(機関車側)は、所有者の居る土地の中に入っちゃうので!(困) 撮影できないし!! ちなみに! 望遠で撮ってます! 間違っても線路内や、畑の中には入ってませんからね!! なんか・・・ 今回は、結構良い感じに撮影できたのに! そう! 失敗した感じが全くないのに!! なのに!! 機関車写らない角度だし・・・ って、こういう時に限って どうして一発勝負が決まるんだ??(困) って。 この日は空いてましたね! 平日と言う事もありますし・・・ 今年の夏は暑すぎるのもあって!(溶) さすがに展望客車と言えど! クーラーも扇風機も一切ない! 吹きっ晒しだけど・・・ 気温が高すぎで、入ってくる風自体が暑い!(泣) みたいな状況で、利用者が少し減っていたのかもしれませんね(涙) まあ、ソレはともかく・・・ 最後尾の機関車に載ってる機関士さん 窓とドアを全開中! 風 殆ど入ってこないんでしょうね?(涙) 一人だけ、暑い所で・・・ この機関士さんが、エンジンや発電機の調子をチェックしてくれているおかげで! 里山トロッコ号が無事に走れるのですが!! なんかの罰ゲームかよ?(涙) みたいな感じになっているのは何故?? そして次回! 客扱いはしないけど、高滝駅に一旦停止するところを・・・にほんブログ村
2018.11.09
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三度復活の! 小湊鉄道2018編(仮) 踏切の警報機鳴ってるね! そうだね・・・ 遮断機も締まりかかってるよね・・・(長閑) デジイチ用のキャプチャーとハンドストラップの組み合わせ! マジで便利だよね! バックの外にデジカメをぶら下げておけるしね! ボタン一つ押すだけで、デジカメ外せるから! しかもハンドストラップだと、右手を事前に通しておけば落とす心配もないし! ネックストラップと違って、邪魔にならないしね! って! ココで画像撮ってて良いのか? って言うか・・・ お察しください(願) また今年もヤっちまったよ!(泣) って言うか、小湊鉄道編の時は「乗り遅れ」がデフォになりつつある? 3年連続ともなると・・・ もう、救いようがない気がする??(滝涙) いや、あと60mくらいだからね! ダッシュ掛ければ間に合うような気もするのですが! 道 間違えたのが痛かったよね・・・(泣) ああ・・・(涙) なんか、もう来ちゃってるんですけど・・・ って言うか、この場所! 撮影するには、結構良い場所だな! 後で知ったのですが・・・ この場所 里山トロッコ号の撮影場所としては、結構人気のある場所らしいんです! 田植えの季節から、ちょぅど収穫の前辺りまで! 田んぼ越しに撮る! 障害物もないし! 広い場所 里山トロッコ号の5輌編成が、スッキリと全体を通して撮影できる場所!! 晴れていると、周りの景色もきれいですしね!! 藪も無いから・・・ 足回りが隠れちゃう事もないしね! まあ、走ってきているのが・・・ 本来なら、自分が乗るはずだった普通列車なんですけどね(泣) この次の便は2時間半後なんですよね・・・(泣崩) あ! 後ろの車輛 後付けの簡易クーラーが不調らしいな?(焦) 窓開けて走ってるし!! あと余談ですが! 製造された年によって、車体の形状が少しずつ違っています! 特に窓が! 前の車輛は、おそらく昭和40年代後半に入るかどうかの物! ユニット窓と言う、外側から枠ごと嵌め込むタイプ・・・ って、製造コストの削減と簡易化がされています が! 後ろの車両は昭和40年代前半まで主流だった・・・ 縁の丸い、埋め込みタイプ! 見た目が奇麗なんですけどね・・・ メンテナンスが大変なんですよね(困) 内部が錆びちゃうと、特に! でも、古き良き時代 結構、お金をかけて造っていた時代の名残なんですよね・・・ なお! ちょうど背後に高滝小学校が写ってますが・・・ あのダムの壁画を描いた小学校ですよね! って! この小学校をバックにした辺りで撮るのが人気らしいんですよ! ま。 自分は、そんな事は全く知らず・・・ ただ、乗り遅れが確定した時点で、開き直って撮ってるだけなんですけどね!!(悔涙) 情け容赦なく通り過ぎて行きやがる!(涙) じゃなかった! 手を振ったら、待っててくれるかな? ダメだろうな? 車掌さん、窓から外の景色を観てない感じだし・・・ 後ろのディーゼルカー、どう見てもクーラーの調子が悪いから(泣) 前のディーゼルカーに逃げちゃってるだろうし?(笑) ああ・・・ 行っちゃったよ(涙) どーすんだよ自分! やっぱし、最後 高滝ダムの展望テラスで余計な時間を使ったのがマズかったか?(泣) いや? 記念館辺りから、ココへの付箋は既に出来ていたような気もしないでもないけど・・・(困) ちなみに! 高滝駅に停車中です! 今から死ぬ気で漕げば間に合うかな? とにかく、死に物狂いで自転車漕いで走っていけば! その姿を見た車掌さんが出発を遅らせてくれるかな? でも何となく・・・ 駅前広場に辿り着いた時に、発車して行っちゃうオチが待ってるような気がしてならないよね?(笑) あんなに近くて遠い場所! って、望遠で撮ってる暇があったら自転車漕げよ!(怒) はぁ・・・ 仕方ないから、また高滝ダムに戻るか? って言うか、ついに高滝湖1周コース確定か?(で、更に次の便まで乗り遅れる?) 次回。 よく考えたらアレが戻って来るよね?
2018.11.07
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チャリに余裕で負けちゃうスピードで走る?(亀) 里山トロッコ号 と言っても・・・ それは、相手がロードレーサーの場合 決して、ママチャリ・クラスの自転車に負けるわけではありません! が・・・ 大してスピードは速くない! と!! 2年前に乗った時に、そう感じていたので・・・ 画像が撮りづらい場所だけど! 修正を掛けながら、何とかなる? 腐ってもデジイチ ズームを掛けながら・・・ あとは追尾AFと連写で誤魔化せる!! と・・・ ちょっとだけ余裕をこいていた自分(恥) それでも、線路脇の雑草にAFがロックしたり(笑) 想像していたよりも連写速度が上がらなかったり!(焦) って、以前使っていた(型落ちで安く売ってた)α6000とか、つい最近「在庫処分」で爆安格で手に入れたニコンのJ5とか・・・ シャッターに手を触れているだけで(焦) 超高速連写で、ピンボケ画像大量製造マシーン(困) と、比べると・・・(焦) そこまで、激しく連写しないので もう、途中から頭真っ白!!(泣) なお! この付近では、ギャラリーが少ないので(困) お湯を沸かして発生させる白煙を出していません!(悔) 普通に? ディーゼルエンジンの音だけを轟かせながら走っています!(悔) って、よく見たら・・・ こりパチモンディーゼル機関車 機関室にエアコンは付いていないんですね!(涙) で・・・ 屋根の通風孔を開けて、外からの空気を入れて走ってます! 運転手さんと機関士さん 今年の夏は辛かっただろうな?(涙) 千葉県(房総半島)は、海風が入って来るので・・・ 内陸よりは涼しいとはいえ! 全面窓も明かない状態で・・・ 断熱材も入ってなさそうな徹ハンデで来たキャビン! しかも真っ黒! マジで死にそうな暑さなのではないかと?(溶) 両サイドの窓全開! & ドアまで全開にして走ってる!(涙) やっぱし暑いんだろうな??(涙) まあ、本物の蒸気機関車と比べたら・・・(熱塊) マシなのは確かかもしれませんが・・・ そして意外と暑い展望客車!! あの、外吊り式ドアがスライドする部分の窓席とか! あの部分 全く風が入ってこないんですよ! そう。 マジで暑いんです!(蒸) あと、ドア付近にて立ってても熱中症になりそうになってしまうんですよ!(涙) 上総牛久方面に走る場合は問題ないんですけど・・・ って言うか、そんな事を考える暇もなく!(焦) あっという間に通り過ぎて行ってしま・・・なみだ って、よく考えたら! 普通? この手の観光車輛が走る時 秩父鉄道のパレオ号とかもそうですが! 踏切で待っていると、客車内から手を振ってくれる人が沢山いるのに! 何故だろう? 誰も手を振らずに通り過ぎていく(困) って言うか、やっぱし・・・ この日は30℃に届くかどうかギリギリという、今年の夏にしては涼しかったとは言え 暑さで、それどころじゃなかったのか?(笑) なんか、あっという間に通り過ぎて行ってしまったというか・・・(涙) うん! 次回から、この場所で撮るのは止めよう! もっと他の場所を探そう! なお・・・ 踏切待ちしていた自動車が全て通り過ぎてから、道路を横切り! 後追い・・・(踏切内から撮ってます、間違っても線路には降りてません) 車掌さんは女性の方です! なお!!(驚) 小湊鉄道は、女性の乗務員を優先的に採用し! 実は全社員の3割が女性らしいんです!!(運転手さんも1人いるそうで!) そして・・・・ やっぱし、次に撮るときは! 一つ向こうの踏切が良さそうだな? 視界が広そうだし!! でも・・・ 線路が真っすぐだから、面白みは半減しちゃうけどね(悔) だけど!! その先で、高滝駅に一時的に停車するから・・・(画像は、ちょうど停まっている所) だから! 減速しながら踏切を通過するはずなので・・・ スピードが、もっと落ちる! って事は・・・ 結構、時間的余裕を持ちながら撮影できるはず!? だけど!! 次の便は約3時間後(笑) まさか、ソコまで高滝ダムでハアハアしているとか(困) ま、まままままま、間違っても? そして次回! 高滝ダム編がリスタート? そして小湊鉄道2018編(仮)も、まだ終わってない・・・にほんブログ村
2018.10.21
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小湊鉄道2018編(仮) って、あれ?(滝汗) 高滝ダムの話題は、どーなった?? って、忘れちゃいけませんよ! そう・・・ 元々は小湊鉄道2018編(仮)としてスタートして! その流れで高滝ダム編になっただけで!! 小湊鉄道2018編(仮)は終わってないんですから!(笑) そう! ちょうど良い時間になったので! 高滝ダムの壁画の事は後にして!! 北崎橋付近までレンタサイクルで戻って来ました! が・・・ 途中で道を間違えて!(焦) 余計な時間を消費してしまいましたけど! そして何より! 高滝駅に、里山トロッコ号は停車しません! 一応・・・ 一時停止(車庫内の移動機を改造しているので連続運転ができないため、ディーゼル機関車を休ませるため)はするのですが 客扱いはしないので・・・ 時刻表に時間が載ってません! と言う事で! いつ通過するのか解りません! ただし、1つ先の里見駅には停車するため! 里見駅の到着時間から10分を引いておけば、間違いはず? なので・・・ ちょっと早めに戻ってくる予定だったのですが 道を間違えたため! ヤベェ(汗) もしかしたら、もう通過しちゃった後かもしれない? と・・・ 心配になりつつも、北崎橋から100mほど進んだ踏切に来ました! う~ん・・・ 何となく微妙に位置だな?(困) そして! こちらの同業者の人の姿も無い! って事は、あまり人気のないスポットなのかもしれない? し・・・ まあ、欲を言えば! 左側の民家が無ければ、良い感じなのに! あと、線路脇の藪も(悔) う~ん・・・ もう一つ先の、小学校脇の踏切の方が見通しが良くて良いかな? って、知らなかったのですが・・・ 高滝小学校脇の田んぼ越しに撮るのが人気スポットらしい? その話は置いといて! 今からと移動しようかどうか? 本来なら・・・ 通常便が通るのを撮影して! どんな感じになるか? テストできればいいのですが・・・ そんな事したら!(焦) 自分、また3時間近く次の便を待つ事になるので(泣) ココは一発勝負を賭けないといけないから、結構辛いぞ! やっぱし、真っすぐで見通しのいい隣の踏切まで移動するか? と、悩んでいたら!(焦) アカン!(泣) もう警報機が鳴り始めて・・・(赤) う~ん・・・ せめて、踏切渡って反対側に行きたかったけど・・・ 遮断棒が降りちゃったから、もう無理!!(泣) こうなったら・・・ この隙間から狙うしかない! だけど! 線路に近づきすぎると警報を鳴らされちゃうし!(困) マナー違反になってしまう!(困) 右側の金網と・・・ 左の「CAUTION」の看板が被らないよう? 画像に入らないよう?(焦) 望遠で強引にツッコむしかない! って、こういう時に・・・ 18-250の超汎用レンズ使ってると、いちいち交換する手間が無いので! ワンチャン狙いで、一発勝負賭けれるんですよね!(嬉) とか言ってるうちに・・・ 来ちゃった!(焦) もうちょっと前に出たいけど・・・ 線路内に入る訳にはいかないし! 運行に迷惑が掛からない範囲内で撮らないといけないのが!(困) ってああ(涙) どうやっても、右側のフェンスが入る!!(困) そして・・・ 手間の雑草、邪魔!(泣崩) でも、場所はもう移動はできない!!(困) 次回、一発勝負の結果は?にほんブログ村
2018.10.20
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ここ3年ほど・・・ 恒例となってきている、あのシリーズ? そう! 今年も・・・(泣) 乗り遅れがあるのか? 手に汗握る? て、握らんで良いから乗り遅れないようにしないと! 何せ今回は! 平日ですから・・・ お盆休み中と言えども平日ですから!! 休日ダイヤではありません!(焦) って事は・・・ 運転本数が少ないうえ!(焦) 里山トロッコ号は、朝の1便が運行されません! と言う事で・・・ 始発から2本目で出かけてきた五井駅 まだ車庫内に留置中です! って、よく考えたら・・・ 途中駅で回送されて来るシーンを撮ると言う事を、何故に思いつかなかったのかな? 自分(困) と言う話は置いといて! 上総牛久までの折り返し便が入れ替え作業をしていたりする 物凄くのんびりとした空間が広がっいます! そんな五井駅 ちなみに! この2年前の同じ日 上総中野駅で、帰り便に乗り遅れ!(滝涙) 3時間待ちという失態をやらかした自分(困) また、この数時間後・・・(焦) だ、だだだだ、大丈夫だよ? たぶん? の、のののののの、乗り遅れなんて! して去年は! 出かける時に始発電車に乗り遅れて・・・(泣崩) 里山トロッコ号の1便に間に合わなかったような記憶があるけど・・・ ソレはソレで、また違ったいい結果が残ったし! でも今年は・・・ 平日だから・・・ 養老渓谷行きの列車4本が運行されません!(焦) と言う事は、上総牛久より先は・・・ 一度でも乗り遅れると、2時間半から3時間以上待ちが確定する!! しかも! 上総牛久行きの列車も日中の本数が減ってます! そう! 間違っても乗り遅れは許されない状況!! この状況下で、乗り遅れとか絶対に無いわぁ! そして今回の目的地は・・・ 高滝(高滝ダム)、里山(軽便鉄道跡)、養老渓谷(帰りにデイリーストアに行こう!)の3駅 やべぇ! もう既に最初の2駅に危険な要素が詰まり過ぎてる!! と、とととと、とりあえずだ! 入線してきた上総中野駅行きの第2便に乗って!(平日は合計で5便の運行です) って! もう、既に車齢50年を迎えようとしているディーゼルカー 新型車なんて買う予算の無い小湊鉄道(涙) なお! お隣の「いすみ鉄道」は! なんと! 出世払いで新型車を設計してもらって大量配備! じゃなかった!(焦) 新型車の設計費が払えないから・・・ 宣伝に使ってもらって良いから!(って言うか、他社に同じ車輛を売ってもOKだから) と言う事で!! 設計費をタダにしてもらって、新しいディーゼルカー2種類を開発してもらったという(驚) 何? この差は?(焦) って、実は小湊鉄道 成田空港への高速バスの利益で生計を立ててます! あと、不動産&リゾート開発の調子が良いんですよ! ので・・・ 鉄道事業の経営は苦しいけど(涙) じつは、会社としては破たんする危険性は無いんですよ!! ですが! 新しいディーゼルカーを買うお金はありません!(泣) と言う事で・・・ あちこち傷みが出てきてたりしますが・・・(涙) そして! 製造がすでに終了したエンジンの部品をメーカーさんに造ってもらったりして! なんとかして動かしていたりします!! ドアも・・・ たまに途中で引っかかったりして!(笑) って、最近流行のボールねじ式のドア開閉ではなく! 昔ながらの空圧(エアーコンプレッサーからの空気圧)でドアを動かしていたりするので! 突然のように、ドカン! と動き出したり・・・(挟まれると痛いぞ) そして! はっきし言って、殆ど効かない? と言うか、今年の猛暑の前では(泣) 無理があり過ぎる? かもしれない・・・ 簡易クーラーと扇風機(クーラーの吹き出し口の前に座ってないと辛かったぞ、特に今年は) そんなディーゼルカーで、高滝駅に向かいます! そして・・・ 明日からは小湊鉄道2018編(仮) あとで(仮)の意味が、じわじわと解って来る・・・ 乗り遅れが無いはずのシリーズ! 明日からスタートです!にほんブログ村
2018.10.09
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今日で閉園(涙) 営業最終日の!! さよなら野辺山ランド編・ファイナル! 3コーナーの進入です! 特に減速する訳でもありません! 最初から、物凄くゆっくり走っています!! これで、もう少し煙が上がると最高なのですが・・・ 贅沢は言っていられません!! スイスレーティッシュ鉄道の車庫・兼・トンネルのような物?(笑) の、横を通過します! って・・・ よく考えたら! SLの走行時間に合わせて、スイスレーティッシュ鉄道で並走するか? エンジン時のゴーカートで走れば良かったんじゃね? と! 今更気づいても遅いぞ自分!!(泣) まあ・・・ SLの走行時間は、係員さんが他の乗り物の受付をできないから(困) 無理なのかもしれませんが? SLの発車前にスタートして、ゆっくりと時間が掛けて走っていけば追いついて・・・ って、後ろに待っている人がいたら迷惑だから(困) 無理か?(涙) って、こうやって眺めてみると・・・ 入場料無料で! コレだけの施設を維持管理してきたというだけで、ちょっと驚ろきだな?(凄) このお花畑の手入れだけでも、大変そうだぞ! あと、そう言えば・・・ ちょっと余談ですが! この付近。 やはりバブルの余波が残っていた20年くらい前 模型の蒸気機関車が、各テーブルまで注文したメニューを運んで来る観光客向けの「お蕎麦屋さん」があった記憶が! って! 回るお寿司屋さんが、その手のサービスを始める はるか前の時代に!(凄) そんな事をやっていた記憶が!! って一度だけ・・・ 帰りしな、物凄く渋滞して! 日没してから帰る羽目になった時 遅い時間に立ち寄った記憶があるのですが・・・ でも、その日は機関車が故障中で(泣) 普通に手で運んできた記憶が!(涙) その場所が今でも思い出せないんですよ!(悔) 暫くは・・・ この野辺山SLランドと、イメージが被ってしまい(困) 勘違いしていたこともありましたけど という話は関係ないから置いといて! 線路脇の花が! って言うかすぐ横に生えている区間 4コーナーに突入よ! って言うか、ちょっと待て!(叫) ギリギリの所まで花が植えてある・・・ どころの騒ぎじゃないぞ?(困) 車体と線路脇の木が擦れて走るとか、銚子電鉄じゃないんだからさ!!(困) 顔とか手を出していたら! モロに持って行かれるぞ!(痛) って、スピード出てないとは言え・・・ ココに頭を突っ込んだら結構痛いぞ? そんなお花畑区間を超えて! 発着場に到着します! って・・・ さすがに時間的に、来場者が増えてきて!(焦) 駐車場が、満車に近づいてきました! やはり、この時間帯を逃したらヤヴァかったな?!(焦) 奇麗に整備された客車! そして! 創意工夫で走らせているハイブリッド蒸気機関車! この運行も、今日までです! って・・・ 結構混雑するんだろうな? 最終日の今日 平日で・・・ 月末だから、仕事休めない人が多いと思うけど(涙) そして! 昔からの夏休み期間 8月31日まで「夏休み」の学校に通っている子供たちなら・・・ とにかく! まだ、あさ5時だし! 今からなら・・・ 関東甲信越に住んでいる人なら まだ営業時間に間に合う? かもしれないので? 今日は、突然のように親戚が亡くなったという理由で・・・ オトーサンに会社を休んでもらって、連れて行ってもらおう!(笑) 経営が苦しくても・・・ これまで32年間!! 来場者のために! 施設の整備を怠らなかった野辺山SLランド(凄) 本当に今日が最終日です! 本日の営業終了時間以降は、施設内に入ることできません! 画像を撮りに行く事も出来ません! って言うか、勝手に施設内に入ると不法侵入で通報されます!(涙) そして1カ月後には、完全に線路まで剥がされて解体されてしまう予定らしい(涙) 32年間の歴史が、今日 ここで終了してしまいます(涙) また、どこか別の場所で車両が保存されることを祈りつつ・・・ って、動態保存は無理かもしれませんが? って、たぶん・・・(焦) 那珂川の保存会の人達が買い取るような気がしてならかったりしますが!(奥多摩・日原の鉱山用電気機関車も、いつの間にか那珂川に行っちゃったし) さあ、最終日! みんなで行こう、野辺山SLランド!にほんブログ村
2018.08.31
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明日が最後の営業日となってしまう・・・(泣崩) さよなら野辺山SLランド編 9:40~16:10まで30分間隔で運行しているSL まあ・・・ 乗客が一人もいない時は運休しますが(涙) あと、荒天時は営業自体がお休みとなりますが! おそらく! 明日は無事に最終日を迎える事になるでしょう? そう願いたい!! さて! この日の第2便・・・ 第2便と比べると・・・ 来場者数は微妙に増えていますが!(慌) 乗客は、ちょっとだけ少ない感じ? でした・・・ が! まずはチビッ子達の方が優先だね! 自分は、後ろの方に並んで・・・ そして、まだチビッ子が来るようだったら前に行かせてあげて! もし定員いっぱいになってしまったら諦めよう!(悔) と・・・ まあ、家族連れで来る人が多いので! 全員が乗る訳ではなく! 1人か2人は撮影に回るため? 乗らずに待っていたりするので! 思ったほど、乗客が多く集まらなかったのも幸いして? 最後から3番目で改札を通りました! で・・・ 狙っていた、一番後ろの席だよ! しかも、進行方向左側と言う! 最高の場所が開いてたよ!!(嬉) まあ・・・ オープン客車が一番最初に埋まっていって! そして窓付きの客車は、中が暑そうなので遠慮されちゃうんですよね(困) しかも・・・ 何故かみんな 前の方に行きたがる! のですが・・・ 後ろのドア手前はね! 実は穴場なんてですよ! って、後方視界が良いからとか言う訳ではありません(笑) 出発して暫くすると・・・ その意味が解っていくんですよ! と言うのも・・・ 火曜日にも書きましたが! そう。 線路にカントが付いていて! カーブ区間で、微妙な捻りが入る! って事はですよ・・・ 最後尾の窓から先頭の機関車を! カーブ区間で撮ると! 編成が短いのが残念ですが・・・(悔) 良い感じに、列車感が出てくれる? ただし! 窓から手や頭は出してはいけません! 前の人のガラケーが出ちゃっているけど(焦) あれ以上手を出したら注意されます 窓からデジカメが出ないよう? この時はサブ機として持ち込んだコンデジが威力を発揮します! デジイチだと、車多が小さいので! 周りの人に迷惑になってしまいますしね(涙) それと・・・ 周りのチビッ子が、真似して顔や手を出したらいけないので! もう少し、外側にデジカメを出したいのを我慢しながら・・・ 最大望遠(5倍ズーム) SLから距離の離れた最後尾の車両の! しかも一番後ろからでないと! なかなか撮りづらい絵面なんですよね!! だから、この席を狙っていたのですが・・・ まさか、不人気で空いているとは思いもしなかったというか? 同業者が乗っていなかっただけともいう? そして・・・ 廃旅館跡らしき建物の脇に入ります! 車庫の方が見えないのが、ちょっと残念ですが・・・(悔) たぶん・・・ その昔は? スキー客とかで賑わっていたんだろうな?(涙) 夏場も、結構涼しい所だしね! ただし・・・ 登山で来る人にとっては、中途半端な位置ですしね? あと バブルの頃は、清里は人気があったけど! 野辺山は、国鉄(JR)最高地点の駅があると言うだけで・・・ しかも駅はメインルートから外れていたせいもあって? その周辺も、賑わいが殆どなかったですしね・・・(涙) スキー場も、どちらかと言うと? 地元の人がメインで! リフトとかの施設が古いのもあって・・・(困) 更に清里にキッズメドウズがオープンしてからは、スノボ客を優先的に受け入れたのもあって この付近のスキー場は、隠れ的存在? あまり人が来なくなりましたからね!(涙) 1階が吹き抜けで! 屋根付き駐車場完備とか言う条件にも関わらず? 来場者が減っていったのかもしれません? あと・・・ 車の性能が上がり、八ヶ岳有料道路が無料になったりとか! 道路も整備されたことによって・・・ 日帰り客が増えてしまったため(涙) 宿泊施設は採算が合わなくなっていったのかもしれません? って! そんな建物の脇を抜けると! 2つ目のカーブに差し掛かります! で・・・ この席の優位性がココでも発揮されます! これで右側に座っていたら・・・(焦) 全く面白みがなかっただろうな? で! SLの線路の内側を走るスイスレーティッシュ鉄道の線路! うわ! 路盤のコンクリートが! 端っこがボロボロになりかけてる!(泣) スピードと質量的に問題は無いとしても・・・ 改修にお金が掛かりそうだな? って・・・ こう言う設備の維持費用が嵩んで(涙) 経営的に苦しくなってきたのかもしれません? 各車両は物凄くよく整備されているだけに!・・・ ちょっと残念だぞ!(泣) そして! ゴーカート用コース脇のお花畑の横を通ります! 結構、解放感があって良いです! だけど! 汽笛を鳴らす時! 自分の位置から出は、全く見えないという?(これは出発時の時もそうでした) コレだけは、ちょっと失敗だったな? って言うか、前のオープン客車からでも屋根が邪魔で無理だろうし?(悔) そして次回 最終回! そして明日は最終日!(涙) さあ、ココまでの話題も含めて・・・ みんなで野辺山SLランドに行きましょう?にほんブログ村
2018.08.30
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閉園まで、今日を含めて「あと3日」!(泣) の・・・ さよなら野辺山SLランド編 いやぁ・・・ 一昨日か昨日から学校が始まっちゃってるチビッコ!(叫) オトーサンやオカーサン達に有給取ってもらって! 連れて行ってもらおうね? だけど、夏休みの宿題が終わっていないチビッ子は来ちゃダメだぞ! 血涙流してでも宿題終わらせろ!(指) という冗談は置いといて・・・ 電動カート乗り場の向こう側! 困った事に・・・ 実はエンジン付きのゴーカート用コースがあるんですよ! そのせいで! 線路脇に行くことができない!(悔) で・・・ 以前は大した事の無かった木が伸びてしまった事もあり(焦) 裏ストレートの画像が撮りづらくなった(涙) とりあえず、画像を撮るための「お立ち台」はあるんですけどね! 基本? 1人しか入れないので・・・(困) 先に入られちゃうと、画像を撮りに行くことができない!(という自分は、手前で色々と画像撮ってて間に合わなかった) しかも(泣) このお立ち台を過ぎた辺りで! サービスで汽笛を1回鳴らしてくれる・・・ って、ちょっとタイミングが悪いというか?(涙) 自分は12年前に、ここで鳴らしてくれる事を知ったので! そのチャンスを狙っていましたが・・・ 先に、このお立ち台に入っていた人は(泣) 画像を撮る場所を移動しようと、他の場所に移動を開始しし・・・ 後ろ向きになっている所で汽笛を鳴らされたので!(凹) 完全にシャッターチャンスを逃してしまったりして・・・(涙) なお・・・ あまりに走るスピードが遅いので(笑) って言うか、本当に亀みたいなスピードなので? 煙突から出る蒸気が!(焦) 風に煽られて進行方向に流れちゃってます(笑) この画像だけ見ると・・・ 推進運転(バック)しているように見えちゃうんです(困) あと、手前のコスモスが育ちすぎたな?(隠) 以前は、もっと下回りが見えるような高さまでしか育っていなかったのに!(悔) そして・・・ ちょうど、死角に入る3コーナーと4コーナーを抜けて!(爽) 発着場に戻ってきます! ココも両側を木とコスモスに囲まれちゃって画像を撮れない(困) って言うか・・・ 顔や出を出していると!(痛) 確実にぶつかってしまうくらいギリギリの位置を走って来るんですよ!(怖) かと言って正面に回る訳にはいきませんから!(悔) しかも!(驚) 発着場手前には踏切があり! SLが通過するときは遮断機が下ります! 国道141号線から入ってくる車は・・・ この時は、踏切の手前で通過待ちしなければならないんです! 国道141号線は・・・ 結構、大型車や巨大なトラクターが走るうえ長いストレートなのでスピードが出ている個所なので!(焦) 入口で入場待ちの車が3台位並ぶと、国道まで溢れちゃうから(怖) 少し、ビビりが入ります(泣) って・・・ 踏切部分だけ微妙に本格的だぞ? そして、ゆっくりと踏切区間を通過するSL 実は・・・ 物凄く静かなんです! それこそ? 実はモーターで走ってて(焦) 演出の蒸気が出てます? と言われても、信用してしまいそうなくらい静かなんです!!(焦) それと・・・ サトウキビ搬送用の貨車を改造した客車は! もっと派手に揺れるのかと思ったのですが・・・ 殆ど揺れる事もなくスムーズに走り! そして・・・ カーブ区間では、キーキーと線路との摩擦で車輪が鳴くのかとも追ったのですが! 音を立てる事もなく!! 更に・・・ ジョイント通過時には、ガタゴトと音が出るのかと思ったのですが! JRよりも線路のつなぎ方が上手いんじゃね?(困) あの静かさは小田急線並みだぞ!(焦) そう・・・ 本当に(焦) まるで電動なのではないかと? そう疑ってしまうくらい静かなんです! そして次回! 第2便に乗るぞ? おそらく、この後の便あたりから・・・ 混雑してきて、乗るチャンスが無くなってしまう可能性が高いですしね(涙) にほんブログ村
2018.08.29
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意外と? 保存車両はマニアック?(笑) って言うか、なかなか良い筋突いてるぞ!! な? さよなら野辺山SLランド編 実は、この他に・・・ 木曽森林鉄道が使用していたディーゼル機関車が2輌 1輌はレストア中!(悔) 完成せずに手放すことになるのか?(涙) そして、残る1輌は・・・ エンジン不調により、修理中(泣崩) で! 仕方なく? 何処の出かハッキリしないディーゼル機関車が・・・ 平日の運行に就いてたりするんですよ! って・・・ 隠し財産も? かなりコアだぞ? で・・・ そこまで、気合入ったコレクションを所有しているのですが! 一般の人には公開されていなかったりするのが、ちょっと悔しい! って言うか、個人的には・・・ 木曽の2台の方が物凄く魅力的なのですが!!(ハアハア) という話は置いといて・・・ あまりにマニアック過ぎると? 家族連れの来場者が減ってします! そして、1回の運行で それほどの人数をさばけるわけでもない(悔) と言う事で? 待ち時間に、チビッ子たちの分の「お布施を払ってもらおう」という事で? この手の遊具 ここまで奇麗に整備されている所って減りましたよね・・・ って言うか、まだ製造しているメーカーがあるのでしょうか? でも。 ヘリコプターに車用のハンドルは無いよね?(笑) それよりも、10歳未満1名乗車でと書かれていますが・・・ 現代の10歳児、入れるのか? ちょっと心配だぞ? で! いやいや?(焦) 脇見運転している猿の頭にハンドルは、ちょっとシュールすぎるだろ?(困) 更には・・・ 飛行機っぽい物にもハンドルかよ? この遊具メーカー。 マジでハンドル好きなんだな?(笑) って言うか、ザブ★グルじゃあるまいし? 無理矢理、車のハンドルで操作しちゃダメだぞ? って言うか、チビッ子の教育に間違ったことを教え込む危険性? は、さすがに無いか? そして今度は! バッテリーカー! って、すでにSL全く関係ないし? しかも・・・ 色々と版権のヤヴァイ奴もあるぞ?(困) あの白い猫 パツキン大統領の国から来た、黒いネズミに以上に版権が厳しいらしいからな!(怖) トライクか?(笑) 色違いだけど・・・ ラクーン(ホンダ)とポップギャル(ヤマハ)か?(笑) で? なんでスズキだけ車なんだ? ちなみに・・・ 姿が見えなくなりましたが? 12年前には、怪しいライムグリーンのKawasakiもありました! そして今度は! って!(驚) 12年前からあったけど! コレ・・・ 当時のまま、物凄くキレイな状態で作動しているぞ! 冬季休業中は倉庫にしまってあるのでしょうけど? 標高が高いだけに、紫外線の影響を受けやすい野辺山高原 色褪せも無く、ピカピカのままで使われている所が凄すぎ! しかも・・・ バ◎ダイナムコではなく! まだナ★コだった時代のロゴが残ってる!! チビッ子達の夢と希望も? ピカピカの遊具で迎えようと! 素晴らしい保存状態で整備し続けてきた野辺山SLランド 実は、ちょっと鉄方面で一線踏みこんじゃってるオトーサン達だけでなく? 目に見えない気配りが、実は物凄い場所だったんだな? そう感じざるを得ないというか・・・ なんて言っているうちに? そろそろ始まるらしい? にほんブログ村
2018.08.26
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さあ! 明日は夏休み最後の日曜だ!(叫) そして・・・ 野辺山SLランド、閉園前最後の日曜だ! だから! みんなで行こうね! 自分は、用があって出かけられないけど(涙) そして・・・ 間に合わなかったチビッコたちは! 来週 オトーサン、オカーサン達に無理矢理有給取ってもらって連れて行ってもらおうね!(笑) なお。 メインのSLの他に・・・ 時間待ちの間に? チビッ子達が楽しめる乗り物が幾つか用意されています。 バッテリー式なのが残念だけどね(涙) あと・・・ 自動運転っぽい所が、もっと残念なんだけどね・・・ そして! 殆ど見向きされていなかったところが、もっと残念なんだけどね?(涙) だけど! 平面クロスとか!(笑) って、そんな物を喜ぶのは・・・ 相当マニアックな人くらいか?(困) そして、とりあえず? 夜間や、冬季休業中に仕舞っておくための車庫? 兼・・・ とりあえずトンネルっぽい物も通過するぞ?(笑) そのトンネルの向こうにも、平面クロスとオメガカーブが見えてるぞ!(笑) って、レイアウトもマニアックだな? コレで木橋とかもあったら・・・(涎) って、そんな状態になっていたら・・・(滝汗) 子供向けの遊具で、何を洗脳しようとしているのか?(怖) という冗談は置いといて! 実は!? もしかしたら・・・ メインのSLよりも? そう、もしかしたら・・・ もっとマニアックで人気があるかもしれない物が? しかも! 特急料金? 1周800円!(焦) 結構高い!(泣) SLの乗車料金が大人310円 子供210円なのに対して・・・ コレ! ちょっと高い! けど・・・ 距離が倍近くある で・・・ 藪の中を爆走!(漕) じゃなかった! そう・・・ 12年前は、お花畑の中を走る乗り物でした! が・・・ 周りの花が成長しすぎて? 身の丈よりも高くなってしまいました(笑) で・・・ まるで、藪の中を走るような? って言うか、景色が殆ど見えない部分を走る区間が多くなってしまった?(困) スイスレーティッシュ鉄道 実は、この日 あまりに人気に(驚) 行列ができていて・・・ 画像を撮ることができなくて!(泣) 12年前の画像で紹介します なんと!(驚) 地下鉄と同じく第3軌条から集電します!!(凄) レールの外側に1本 通電用のレールが付いてて! ソコから電気を取るんです! しかも!(凄) マスコンで!(マスオさんコンプレックスと言う意味じゃないぞ) そう! 自分で運転するんですよ! カーブの手前では、ちゃんと減速しなければいけないんですよ!! しかも 4人乗り! 大きなお友達が4人乗っても大丈夫! 何しろ、外部電源と言う所が力強いですよね!! 更にですよ!(悶) なんとです! この電気機関車 吊り掛け駆動なんですよ!!(もしかして神か?) 吊り掛け音を轟かせながら藪の中を大爆走! じゃなかった! とにかくです! 吊り掛け音最高だぜ!(叫) 最近は、現役で営業に入っている吊り掛け車って・・・ 路面電車くらいしか残っていませんからね!(悔) まさか、こんな場所で聞くことができるとは!(感涙) と、まあ? 鉄な乗り物も充実! だから! 明日は野辺山SLランドに行きましょう! ただし、駐車場は40台分しかないのが辛い所だけど(困) で! 発車時間が迫って来た次回 最後の日曜なのに引っ張り回ヤル!? にほんブログ村
2018.08.25
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さて・・・ 屋外展示で 詳しい出所不明? しかも、経緯も不明な所が多い(困) 工事用ディーゼル機関車 ダム建設や、河川敷の堤防工事なんかの時! 砂利やコンクリートバケットとか! 道路が整う前 ダンプカーが入れない場所に線路を敷いて資材を運んだりするめためのディーゼル機関車 主に! 建設リース会社が所有していることが多く! 一般の人が目にする機会は少ない奴です! で! 建設現場での仕事が終わると・・・ また違う建設現場に派遣避けるため! 標準の自動式連結器と・・・ ナローゲージ用のピンリンク式連結器 更にはバッファー(バネの先に円盤が付いているヤツ) 以上の3種類の連結器が装備されていて! 派遣される工事現場の線路幅に合わせて交換できるようになっているんです! なお・・・ このタイプはナロー専用の機体のようですが? 派遣される建設現場の線路幅に合わせて、下回りを交換できるタイプの物も存在したりします・・・ と言っても、JRが製造に失敗したフリーゲージトレインみたいに、自動で車輪幅を変更出来るわけでなく・・・ 足回りを一回分解して、乗せ換える方法を取らなと行けませんが(疲) ちなみに? 最後の最後の検査を受けたのか? 昭和55年(1970年) さすがは事業用車両!(凄) まだ塗装が活きているとは!!(驚) だけど・・・ さすがに、一部は錆が進行しすぎて? 修理した跡があります! って・・・(驚) ちゃんと保存しているんだ、コレ! 出所も詳細も、あまりハッキリしていないディーゼル機関車なのに! 最後に岐阜県の建設現場で使われたと言う事くらいしか? 詳しいデータが無いのに!! でも、窓ガラスが耐寒仕様(笑) 降雪地で使用するための回転式ワイパーが付いてたり その他の窓ガラスもゴムで固定されていて「ハメ殺し状態」 って言うか、開きません! まだクーラーとか標準装備されていない昭和55年 全国、どこの現場に行っても使えるような仕様になっているのかもしれませんが? これで日中の作業は辛いだろうな? 夜間か冬場の作業なら良いけど・・・ 夏場、日中の作業とか!(暑) 今ほど温暖化が進んでいなかったとしても、中の人は・・・(泣) なお、この事業用車両 クレーンも付いているので! クレーン作業中は、車体をしっかりと線路に固定するために! 油圧ジャッキも装備されていたりして・・・ なかなかの重武装? その上! ハアハア・・・ ドライブシャフトとデフが見えてる!(萌) やっぱし、下回りに手を突っ込んで画像撮ったらダメかな? しかも2WD 両軸駆動だぞ! エンジンからのシャフトの取り回し 一体どうなっているのでしょう? う! マジで気になる!!(悶) だけど・・・ やっぱし、周りにチビッ子たちに悪影響を与えてはいけませんからね!(悔) ここは我慢するしかない!(血涙) あと・・・ すぐ横に来場者の車が置いてあったので!!(焦) ココで、あまり怪しい行動をとる訳にはいきません! 仕方ないので? 大人しく引き下がりました(悔) なお・・・ この手のマニアックな物は引き取り手が少ないだろうな?(重量があるから運搬も大変ですし) 何処かの建設会社の駐車場とかの片隅に置いてもらえるのが関の山なんでしょうね? さあ! 今週末は、マニアックな世界に引きずり込まれないよう? 野辺山SLランドに行こう! って、次回は「その他の乗り物」が出てきます SL全く関係ない方向へと突き進む?? にほんブログ村
2018.08.24
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元・井笠鉄道の7号機 姫路市内の彼方此方で・・・ ホームセンターの片隅に飾られながら生き延び? って言うか、物凄く派手な塗装をされて展示されていたらしい(焦) でもまあ、よく錆や腐食が進行して(泣) ぼろぼろになって解体されるような事態に陥らずに生き残っていたよね? で! やっとたどり着いた、この場所 そして奇麗に修復され? 定期的に塗装もやり直されていたのに!! その安息の場も・・・ あと1週間で閉園 9月イッパイには、展示している車両も搬出する予定らしい! のですが・・・ まだ、公式には引き取り手が決まっている訳ではなさそう?(恐らく名乗り手は存在しているのでしょうけど?) 軽便鉄道用のピンリンク式連結器! 黄色く塗っちゃった所が、少し残念ですが・・・(悔) でも、本体の塗装が結構しっかりしている!(凄) 厳寒期 雪に埋まってしまうであろう? この場所 腐食しないように大切に保存されていたことが良く判ります! 定期的に色も塗り直されているのでしょう? 一部に錆が発生していますが・・・ それでも、屋外に展示していて! ココまでしっかりと整備されている所がスゴイ! って言うか、予算的に厳しいはずなのに!(涙) よく頑張ったよね(偉) 手前のリンク用ロッドとか! 普通なら腐食してボロボロになってたり、ペラペラになっててもおかしくないのに! 屋外で、しかも雪に埋もれるような場所で! ヘンな色に塗られちゃったのは仕方ないにしても・・・ よく現状維持してるよ!!(驚) 一番錆の出やすい? 蒸気用の配管も穴一つ空いてないし!(驚) どんだけ大切に保存されてきたのか? それが判るぞ! まあ・・・(焦) 鋳銅製のバルブやコックなんかは・・・ こんん塗装をしなくても、腐食は進行しなかったかもしれませんが?(焦) 保護という観点から上塗りしたのでしょう? あまり違和感がないようにしているからOK? なお、足回りはシルバーに塗ってしまったので・・・ ちょっと目立ちすぎ?(笑) ですが・・・(焦) 何? この前側にオフセットされた動輪の位置(笑) コレ キャビンの下に補助輪付けなくて大丈夫なのか? この状態で貨車や客車を引いていた現役時代 ウイリー?(笑) 貨車の重さで、動輪が浮き上がったりしなかったのか? ちょっと疑問? って言うか、坂道発進は地獄だっただろうな? スリップしちゃって!(鉄道でいう坂道って、殆ど傾斜していない登りの事です) でも、さすがはドイツ製? トラクションや軸重の事は計算して造られていたのかと? これが国産の劣化コピー版蒸気機関車だったら(泣) 間違いなく、まともに走らなかっただろうな? そして・・・ このキャビンは、後から改造された部分らしい? リベットでなく! 一部にJIS規格のボルトが使われています!(焦) 窓に関しては、ソレっぽい形(アクリル板が曇っているっぽい)をしていますが・・・ 元々は、横方向にスライドする窓が付いていたという話も聞いたことがありますから そして! キャビン内側の鉄板が全く波を打っていない! し・・・ アングルなどの部材も、錆の上から塗装したッポイ跡がない! と言う事は、おそらく・・・ この野辺山SLランドに搬入するにあたって改修された部分なのではないかと?(と言っても32年前) なお・・・ 今から12年前に来た時は! 確かキャビン内に入ることができた記憶があります! が・・・ 何故だろう? 入って画像を撮った記憶がない!(困) ですが、今では中に入る事は出来ません! まあ・・・ 譲渡先を探している現在 すでに圧力計とか計器類は撤去されちゃっているけど・・・(涙) コレが盗難によるものなのか? 姫路市内のホームセンターで展示されている時に破損した物なのか? あるいは井笠鉄道廃止時に取ってしまったのか? 不明ですが・・・ コレ以上、傷みが出ないよう? 商品としての価値が落ちないよう(涙) その為の対策なのかもしれません? とは言え! 本当によく、いっかりと保存されているよ! 昔は、チビッ子たちが中でヤンチャしちゃっただろうけど?(涙) そして大きな腐食も一切出ずに! ココまで残ったのが驚きだよ! 一部、下の方が腐食しちゃっているのは仕方ないとしても・・・ そして・・・(ハアハア) ヤベェよ!(滝汗) また、いつもの癖で・・・ 段々とアングルが低くなってきたよ!! ハアハア・・・ し、下 潜っちゃダメかな?(悶) でも、周りにはチビッ子たちが沢山いる!(困) ここで大人が悪い見本を見せるわけにはいかない!!(血涙) くっ! な、中に手ぇ突っ込んで画像撮るだけなら??(ハアハア) この据え膳喰わされるような生殺し状態? 耐えるのに、どんだけ辛かったことか?(涙) と言話は置いといて! ナローゲージの蒸気機関車 チビッ子達には、その奥深さは理解出来ないかもしれない? だけど! 一部の大きなお友達にとっては・・・(しかも、かなりアレな) マジで貴重な物なんだよ!!(叫) という話は置いといて! この後、何処で保存されるか?(保存されても見学できない施設内と言う事もあるので注意) まだ不明なとこがありますが・・・ 今年の夏休み最後の週末 野辺山SLランドへ連れて行ってもらおうね! で! ちゃんとオトーサンに教えてもらおうね! ナローの事 って、まだ話題は続きますがにほんブログ村
2018.08.23
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さよなら野辺山SLランド編 連結器が軽便鉄道用の物、その物なのが良いです!(萌) 輪っかで繋いで・・・ 上からピンを差し込むタイプの物 ちなみに! 朝9時開園で・・・ 10:10から運行開始! なんと! 30分間隔で、16:10まで毎時2本! って、すぐ近くを通るJR小海線よりも日中の本数が多いぞ!(笑) お役所の管轄ではないので・・・(焦) 12時代の便が出ないとか(困) そう言う事はありません! なお!! 客車は・・・ やはり、台湾製糖で不要となったサトウキビ運搬用の貨車を改造しています! 屋根は付いていますが・・・ 吹きっ晒しのため!(泣) 雨の日は、ずぶ濡れ覚悟で乗らないとダメだぞ!(焦) あと、晩秋は・・・ 標高が高いだけに結構寒いんですよ! と言う事で、評判が悪かったため 2輌あった、この客車の内 1輌を廃車!(泣) 東屋(休憩所)代わりに使ってたりします! で! その代わりに・・・ やっぱし、貨車を改造して(笑) 窓とドア付きの客車を投入しました! どうせなら、もっと林鉄の客車風に仕上げてくれればよかったのに(悔) という贅沢は言わないようにして・・・ なお! 蒸気機関車は通常 土日祝日のみの運行で(焦) 平日はディーゼル機関車での運行となるのですが・・・ これが、また貴重な? 木曽森林鉄道の生き残りなんですよ! 個人的には(焦) そっちの方が見たい(願) のですが(悔) 閉園最終日の8月31日まで! 蒸気機関車が壊れたりしない限り!! ディーゼル機関車の出番は無いそうです(悔) この野辺山SLランド 実は! まだ、この他にも蒸気機関車を1輌所有していて(凄) と言っても静態保存(動きません)なのですが!! 岡山県を走っていた・・・ もと井笠鉄道の7号機 予備車と言う事だけあって? 比較的状態が良かったから? 解体されずに残ったらしい? ちなみに! 7輌いたうちの・・・ 生き残ったのは2輌のみ! 1号機は井笠鉄道博物館で、絶賛放置プレイ中(涙) ちなみに? 姫路市内のホームセンターで放置プレイ状態のあった物を引き取って来たらしい そして次回! ハアハア・・・ 下に潜っちゃダメかな? という誘惑に勝てるのか自分!!(滝汗)
2018.08.22
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昨日の予告を突然のように裏切る展開?(困) って・・・ 気にするな!!(叫) まあ、良くあった事ですから・・・ 以前は!? そう! 時期的に? 今しか掲載できないネタなので? 長野県の南牧村 まあ、野辺山高原で有名な場所だね? かの清里・・・ バブルの頃は弾けまくっていた清里がゴーストタウンと化したのに対し・・・ 八ヶ岳有料道路が無償化され!(そのせいでメインルートから外れた清里が衰退しました) 中部縦貫道の部分的開通と! そして道路整備により 比較的、車では行きやすくなった野辺山高原 の・・・ ちょっと端っこの方 ちょうど、バブルの頃(焦) 1986年に造られた遊園施設があるんです! って、1986年と言えば・・・ 鳩サブレ号が誕生した年だね? という話は置いといて! 昔は、それなりに流行っていたんだよ! そう。 野辺山や清里も、物凄い人気があったしね! 十分に採算が合っていたのではないかと? ちなみに・・・ 結構不明な点もあるのですが? 元々はスキー客目当ての宿泊施設だったのではないかと? そんな雰囲気を残す3階建ての建物も残っていたりしますが・・・ そんな! そう・・・(涙) そんな・・・ ハアハア 線路だよ! しかもナローゲージだよ!(線路幅762mm) 林鉄とか軽便鉄道用のサイズだよ!!(悶) 更に! 結構手入れの行き届いたお花畑 夏休み最後の土日は! って、最近の夏休みって・・・ 8月26日で終わる所が多いんだって?(驚) 授業時間確保のため! 8月31まで休んでたら、カリキュラムが終わらなくなっちゃうから(困) 短縮されたとか 色々とあるみたいですけど? そして・・・(困) 自治体によっては、今まで通り31日まで休みの所もあったりして 特に決まりがある訳でもないらしい? まあ・・・ 毎日、チビッ子たちの相手をしなくてはいけないオカーサン達にとっては、短縮されたことは朗報かもしれませんが? って、あ! ちょっと待て?? 今週末は8月25日(土)、26日(日)って! 本当に最後の土日だぞ?(焦) 宿題終わっていないチビッ子は、マジで泣きが入っているかもしれないぞ?(困) お出掛けなんてしている暇なんて絶対に無いぞ! コレは大変だぞ!! ちなみに自分は! 7月中に終わらせちゃった派 で・・・ お盆休みの辺りになると、やる事が無くて暇なので(困) 「もう休むの飽きたし、早く学校始まって欲しい」とか思ってましたけど(焦) という話も置いといて! そう。 時間のあるチビッ子たちは! なんと! 8月31日で廃園が決定してしまった(泣崩) 野辺山SLランドに連れて行って貰いましょう! 遊園鉄道とは言え・・・ 貴重なナローゲージだぞ! って、チビッ子たちにナローの魅力を説いても解からないか?(悔) まあ それよりなにより! 入園は無料ですから!!(凄) まあ・・・(焦) 施設の規模からして、有料だったら(困) もっと来場者が減って、かなり早い時点で閉演していたかもしれませんが? 何しろ(涙) 野辺山高原という立地上 冬はスキー客で賑わう場所 なので、けっこう雪が積もります! だから!(涙) 毎年、4月の最終週(ゴールデンウィーク前)から11月上旬(鉄砲での狩猟解禁前)までしか営業できないと言うのが!(困) でも! とにかく公園内が、よく整備されているんです! ボランティアの人の手などを借り! あと、僅かなスタッフのみで! って、売店と・・・ メインハウス内での営業と! 各種乗り物の受付と保守管理! 更に・・・ 運転手は君だ? 券売担当も君だ! みたいな・・・ 一人4~5役くらいを熟しながら経費削減に取り組み! 今まで頑張って来たんですよ! しかもですよ!(凄) あの、ディーゼルのパチモン野郎とは違うぞ!(叫) この油で磨き上げられたロッド!(惚) 更に! ちゃんと蒸気で熱くなるから注意なです!! そう。 本物の蒸気機関車 だった? いや? 確かに本物でした! 台湾の製糖工場で(サトウキビ畑から工場まで刈り取ったキビを運んでいた)使われていた・・・ 本物の蒸気機関車 いんやぁ・・・・ 本当に奇麗に整備されてるよ! コレ! メンテナンスする費用だって半端じゃないぞ!(凄) しかもだよ!(驚) 1948年製のベルギー製の蒸気機関車! なんと! 車齢70年だよ! 第2次世界大戦が終わって3年後に造られた蒸気機関車だよ(って、ベルギーはドイツから解放されて3年) 台湾で使われなくなり(涙) 廃車寸前の状態で放置プレイにあったのもを貰ってきて! 最初はディーゼル機関車で押しながら運行していたらしい! それをね! 1988年に動かせるように直したんですよ!! が・・・ 魔改造! じゃなかった!(焦) 蒸気機関車って、動かさなくてもボイラー内の火を落とすわけにはいかないんです! 一晩中、誰かが火の番をして! 決して消えないようにしていないといけないんです(困) でないと・・・ 配管の中の蒸気が結露したりして、詰まりが発生する また! 火を点けてからすぐにお湯が沸くわけではないので(待) いつでもお湯が沸くような温度にボイラー内を温めておかないといけないんです! マジで維持が大変なんです! 無煙化(ディーゼル機関車や電気機関車への置き換え)により、物凄く多くの人が寝ずの番をしなくて済むようになったんですよ!(涙) って! この規模で、売り上げも天候に左右されやすい遊戯施設で、そんな人権費が払えるわけはありません 更に! 八ヶ岳国定公園内ですから! パチパチと火の粉を上げて走る蒸気機関車の走行を許すわけがありません! そう! 山火事とか発生したら大変な事になりますから!! と言う事で、認可も降りなかった(困) と言う事で? ディーゼル発電機を積み! その電力で・・・ 小型のボイラーを動かして、お湯を沸かして蒸気を発生させる! それを動力にして動くんですよ! とりあえず? ハイブリッド蒸気機関車? なお・・・ ディーゼル発電機で造った電気でエアーコンプレッサーを動かし! 圧縮空気を送るだけでも動かすことはできるのですが(焦) 蒸気に拘りたかったらしい!(涙) そのために・・・ なんかヘンな構造になってしまった(焦) でも、その努力は素晴らしいぞ! で! 現在、里親を募集中らしいです!(涙) 誰か買い取って下さい!(願) と・・・(輸送費は自腹でお願いします) 何となくだけど・・・(焦) また那珂川(茨城県)のあの人たちが保存するのではないかと? ちょっと期待?? って話は置いといて! さあ、夏休み最後の週末は野辺山SLランドに行こう! と言う事で? さよなら野辺山SLランド編 今日からスタートです!(二瀬ダム2018夏編は、来週以降に延期です)
2018.08.21
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東京モーターサイクルショー2018編 毎年恒例の? ニチアサのベルトな人ブース(笑) なんか・・・(焦) ここ数年 段々と規模が小さくなって行き・・・(困) そして! 観客も減ってきているような気がするのですが! って言うか、去年らか メイン会場のステージでニチアサのベルトな人・ヒーローショーが開催されるようになり!(驚) こちらの展示会場が、縮小されてきているような気がする? って言うか、数年後には廃止されるのではないかと? そんな気がする?? まあ、そんな事は一旦置いといて!! ふと気づいたのですが!!(焦) このベルトな人のバイク ちょっと待て!(制) そのタイヤ。 公道走行の認可降りてないんじゃ?? まあ、ナンバープレートを取得している訳ではないので!! 撮影時に、完全に一般の交通を止めて! 許可を得て走らせているから問題ないのかもしれませんが?? こんなパターンのキャラメルタイヤ 舗装路の上で走らせるの、ちょっと怖いぞ! 摩耗するのも早いしね? って、まさか・・・ ベース車。 公道用のCRF250Lじゃなくて! 市販エンデューローレーサーか? 市販モトクロッサーの方のCRF250Rとか言わないよね??(焦) って、よく見ると・・・(焦) エキパイの通し方が市販モトクロッサーのパターン ヒートガードが、真横に向いてるし! キックペダルっぽい物も見えてるし!!(焦) 更に! スイングアームの形状が、公道用のCRF250Lの物と違う気がする?(奥に見えているヤツは、間違いなく公道用です) アクションシーン用に造られたタイプなのか? それとも、最初からの仕様なのか?? って、良く比べてみると・・・ クランクケースカバーの形状も違ってるよね?? って、まあ・・・ たった3台しか展示してくれなくなったので(泣) こんな事も気付くようになってしまったというか??(困) なお! 時間限定で、大きなお友達もロープの中に入って記念撮影が可能です! が・・・ チビッコに遠慮してなのか? それもと。 ガチな大きなお友達が、偶然いなかっただけなのか? ココ10年ほどで、一番閑散としていた? 大きなお友達専用ブースなのでした(涙) にほんブログ村
2018.07.08
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東京モーターサイクルショーは、バイクだけを展示している訳ではありません! そう。 こう言ったシニアカーの展示も!! って! 見た目がスクーター!(スリーター) コレ、結構良い感じです? が・・・ 歩道を走っている所を、お巡りさんが見たら!(捕) 思わず、サイレン鳴らされちゃったりして?(笑) でも、コレで・・・ ハーレートライクのようなデザインをしたシニアカーとか造ったら(笑) マジで売れたりして? なお! シニアカーですから! 時速は20キロしか出ないように設計されています。 しかも! ブレーキはアクセルを閉じると自動停止するタイプ(電動車いすなんかと同じだね?) 補助用のブレーキレバーも付いているようです。 電動バイクやシニアカーを製造しているアクセスさん。 結構意欲的な作品を造っているんですよ! アジアンスクーター的なデザインの電動スクーター! よく見ると、フロントに倒立サスペンション履いてるし!(凄) なかなかココまで過激な電動スクーターって、他からは発売されていないぞ!! って・・・ 主に、電動スクーターは中国で製造しているらしいので。 現地や東南アジアでの販売も見据えた開発をしているのではないかと? 更に! 折りたたみ電動スクーター!(笑) って! コレ・・・ 日本での公道走行の認可が下りているそうです!(驚) 車体重量は25kgなので! 電動アシスト付き自転車と、ほぼ同じ重量(軽) エレベーター付きの団地やマンジョンなら、自分の部屋まで持って行けるぞ? まあ、管理人さんの許可は必要かもしれませんが? でも・・・ ちょっと怖そうだな?(怯) 実際に、これで行動を走るの・・・ 特に、車輪が小さいので! ギャップを超える時とか、かなりハンドルを取られそうですし! サスペンションだって、オマケみたいなのしか付いていないので! 振動でお尻が割れそう(痛) ちなみに、最高速度15km/hで30km走れるそうです で? 何故にNinja250Rが展示されてる? って! LEDヘッドライトになっているから・・・ LEDライトも造ってますよ! という宣伝なのか? と思ったら・・・(焦) どうも様子がヘンだ! って言うか、カウルの中がスカスカ(焦) って言うか、ラジエターが付いていないよね? うわ! エキパイとか、サイレンサーも付いていないよ? それよりも・・・(焦) Ninja250Rにセンタースタンドって、装備されてたっけ?(焦) まあ、Kawasakiさんだから、センスタは付いているか?(笑) レーサーレプリカでも、センスタとタンデムグリップ付けちゃったことのあるKawasakiさんだからね? って! そんな話は良いから! マジですが? コレ・・・ エンジンを降ろしてバッテリーとモーター積んだのか?? そしてトップブリッジ周りが過激な事になってる!(凄) Ninja250Rはセパハンだけど・・・ トップブリッジよりも下にハンドルは付いていなかったよね? 完全にドロップハンドルになってるよ! 更に!(滝汗) DUCASU 1299って・・・ 何? このお隣の大陸製の「パクリ」なんちゃってDUCATIみたいなの?(笑) しかも・・・ スピードメーターが220km/hまで刻まれてるし(爆) タコメーターも・・・ しかも、真上がレットゾーンになってるとか(笑) って! 電動だからタコメーター要らんやん! 電圧計とか、バッテリーの残量メーターなら解るけど・・・ って、ツッコミどころ満載のAC-ZRX なんと!(驚) 最高時速105km/h 走行可能距離120km前後(しかも時速60キロで定足運転しての場合。 って! 結構スピード出しててこの航続距離はスゴイ) 2人乗りで! 自動2輪扱いとなります! 完全受注生産 だそうで・・・ 1か月半くらいで製造してくれるらしいです(凄) 電動バイクや、シニアカー 知らないうちに、恐ろしく進化している・・・・(焦) にほんブログ村
2018.07.02
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ADIVAが会場に持ち込んだ、コンセプトヴィークル? 屋根付き電動スクーターの様ですが? ちょっと違う? て! メーターの替りにipad付けてるよ!(驚) 大丈夫なのか? 振動でipad逝ったりしないのか? あと防水性とかの問題ね大丈夫なのか??(滝汗) って、ipadを使った事のない自分。 その辺の耐久性に関する知識が全くないので・・・(困) 更に驚くのは! この屋根 実は太陽光パネルになっていて! 昼間は充電しながら走れる? って言うか、ipadくらいなら? 余裕で給電できるらしい? まあ、まだ眉ツバものですけどね?(笑) なお・・・ 転倒時の乗員保護に関しては・・・ 今から15年以上前にBMWがC125と言う屋根付きスクーターで、やったのと同じような構造になってる! って、ちょつと強度的に心配な感じですが? まあ、あくまでコンセプト! 発売するまでには、もっと改良されるでしょうし・・・ でも、なんと!(唖) 発売時には・・・ 250cc~400ccの区分のなるだけの出力を持つモーターが搭載されるらしい! しかも、2人乗りで開発がすすむそうで!! ちなみに! プジョーのエンジンを搭載するADIVA 仏伊最凶コラボ? 内燃機関ではアウトかもしれないけど? 電気なら? そして、フランスが内燃機関撲滅キャンペーンを繰り広げる中・・・ このコンセプトEが、次世代プジョー製スクーターのベースになる可能性もある? でも、台湾で造るんだけどね?(笑) これから、どういった方向に進むのでしょう?にほんブログ村
2018.06.27
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東京モーターサイクルショー2018編 台湾で造っているから・・・ てっきり台湾のメーカーだと信じ込んでいたけど(焦) 実はイタリアのメーカーだと言う事を去年、知った・・・(赤面) ADIVA なんと! 今年の8月から発売開始だそうです!(驚) 電動スリーター! しかも屋根付き! 専用の充電タップで! 重いバッテリーを交換する事なく、充電できる! しかもですよ! BMWのe-スクーターが270kgあるのに!(4輪用のバッテリー積んでいるので、マジで重たい) このスリーター なんと、たったの195kg(唖) おそらく? 家庭用のAC100Vで対応できるよう? 日本向けは改造してくるはず?? 今まで! 便利だけど、遅いしパワーもないジャイロの独擅場だった市場に殴り込み? 通行区分がどうなるか不明ですが?(焦) 間違っても小型特殊ではないはず! 自動2輪扱いとなった場合、時速30キロの速度規制も無いので! 近距離配達なんかで、活躍する可能性もある? って、まさか・・・ 6ナンバー(3輪自動車)じゃないよね?(笑) 4kwのモーターを後輪の両方に搭載! って事で、2台のビルドインモーターを積んでます! チェーンやタイミングベルトを介さない直接駆動なので(凄) 電動効率も高い!(電力消費も低く抑えられるし、ダイレクトにパワーが路面に伝わる) 左右の内輪差をどうやって制御するのか? ちょっと楽しみ!(ワクワク) まさか左右同じ回転で回る事は無いと思いまいす 更に凄いのが!(驚) このリアサスペンション もしかして??(焦) リアタイヤがコーナーでバンクするのか?? しかも、たぶん・・・ 独立懸架だぞ? コレ!!(凄) 実際に走らせてみないと、一体どういう乗り物になっているのか不明ですが・・・ 何か凄いぞコレ!! ただしシートは(笑) ナニコレ? 本当に3輪車(6ナンバー)扱いになりそうな気がするぞ? だけど、シートベルトが無いから(慌) 自動2輪扱い(要普通免許)になるのでしょうけど?? でもコレ・・・ どっかりと腰を下ろす、自動車用のシートの考えをベースに造られてるな? って言うか、この手の乗り物を運転したことが無い人が設計したのでは? と・・・ ちょっと心配(困) AD-Cargo ちょっとホイールベースが長いので・・・ 小回りは利かないかもしれないけど?(困) 都心部での新たな需要を掘り起こす可能性が?にほんブログ村
2018.06.26
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この構想・・・ 既に次世代? の?? 世界戦略なのしもしれない?? 台湾と言う小さな島国から・・・ とりあえず? そう! とりあえずで世界20か国に! 電動スクーター充電網の配備を計画!(驚) 1個当たり90km走れる(走行状況によって変わります)バッテリーを最大で3個搭載できる電動スクーター の! 充電ではなく! バッテリーを常時置いてあるステーションを設置! バッテリーがヤバくなってきたら! バッテリーステーションに立ち寄って、バッテリーを乗せ換えれば済むだけ! という・・・(焦) で! バッテリーステーションでは、回収したバッテリーを充電しておいて! また別の人に渡すという・・・ バッテリーレンタルシステム!? しかも! 電動スクーターはスマホと連動していて(唖) バッテリーステーションとの連携も取れるという? って、コレ レンタルバイク(スクーター)として使えば、公共の交通機関にもなってしまうという! 既に! ただ、バイクを売ればいいというのではなく! 次世代インフラ網の構築と言う(凄) 考えていることが、国産メーカーの数十年先を行ってる気がするぞ(唖) まあ、実現するには色々と各国の法律や規則など、いろいろな制限を受けて時間が掛かると思いますが・・・ ionex計画 を発表したKYMCO 去年まで、SYMと派手な電飾対決をしていたメーカーとは思えないくらい(焦) 一気に数十年レベルで先に進んでしまったぞ! そして! とりあえず用意されたのが? この電動スクーター! ステップの下に、最大で3個のバッテリーが搭載できます! バッテリーは、1個だけでも走行することができ 最大で90km走れます! って、数年前の電動スクーターと比べて一気に走行可能距離が増えました! まあ、これも? LEDなど、電力消費の少ない部品が充実してきたのも大きいのでしょうけど? バッテリーの性能の進化も、想像している以上にに早いぞ!(焦) 更には! 発売前のコンセプト車の段階ですが? 屋根付き、3輪電動スクーター! しかも! フロントタイヤの機構は・・・ あのヤマハのトリシティのような簡易構造のように見えて・・・ 軽快で整備も楽だけど限界の低いシーソー式ではなく! 自動車のフロントタイヤを操作するステアリング(ハンドル)を連携するリンク式 ハンドル操作とのタイムラグや、切った時の感覚のズレが出るかもしれないけど? カーブの途中でギャップ拾ったときや・・・ 路面が畝ッているような場所では、トリシティよりも安定してのではないかと? こう言った物の開発も進んでいる! って言うか、バッテリーの共有化が進んで、バッテリーステーションの設置が進めば! 一気に市場を圧巻出来る可能性も持ってたりする(怖) まあ、まだ始まったばかりの計画なので・・・ 資金難から頓挫(泣崩) とか? そう言ったハプニングもあるかもしれないけど? ヤヴェエよ! ヤツら本気だよ!(怯) そして何より、やる事が早いよ! 「インフラ(公共交通網)」として配備を考えて造られていますから!(焦) ただ、数を売れば良いだけという現在の販売システムすら塗り替えられてしまう可能性が・・・にほんブログ村
2018.06.25
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2018パレオ号・一発勝負編 ファイナル! さて・・・ すんごい微妙な位置!(焦) ちょうど、右側の架線柱からテンダー車(炭水車)が出た辺りで!(焦) ギリギリ、デフが架線に被る気がする! こればかりは・・・ 事前に何度か入った位置なら計算できるけど? 今回は全くの情報も無しの一発勝負!!(困) 逝けるのか? じゃなかった! そう・・・ マジで気が動転しながら(泣) そして。 慌てて余計な物(架線とか)をロックオンしないように注意しながら! って! このままだと、蒸気機関車だけの画像を撮るならOKかもしれないけど! やっぱし、引っ張れるだけ引っ張って? って、ネタを引っ張る訳じゃないですよ!(焦) そう! 可能な限り編成を長く入れたい! と・・・ 突然のように気変わりした自分(困) こう言う時、デジイチは便利ですよね・・・ シャッター押しながら、手動でズーム倍率変更できますから! コンデジだと、高級機でもズームをするときはシャッターから手を放さないといけませんしね! ズームしながら連写とかできませんし! その結果! 架線(泣) 引っ掛かりました!(涙) しかも、微妙に架線をロックオンしちゃってるし!(笑) やっぱし。 もうちょっと右に寄って撮るべきだったか? やっぱし今回も失敗に終わる?(困) 今から右に移動したら間に合わない!(悔) そう。 下り坂だから、想像していた以上にスピード出てるし! これが、いつものように居住区近くで「煙を出さないように減速している」とかだと、まだ時間が稼げたのかもしれない? けど・・・ 仕方ない! ココは、気持ちを切り替えるしかない! 状況は更に悪化していく中・・・(困) ここから再びブームアップ! で・・・ もう諦めた? 客車までフレームの中に収めるの諦めた!(泣) って言うか、5輌全てを収めるのは無理なポイントだと言う事が判明!(笑) しかも、一瞬 諦めが入ったから、改めて広角側にしようとしたらタイミングをミスって!(恥) 橋の下に頭を突っ込まれてしまった そして!(泣) 新しく架けられた導水管 やっぱ、マジで邪魔だな!(泣) 仕方なく・・・ 周りの車の動きに注意しつつ! 橋の反対側に回って後追い 意外と、この橋の上・・・ って言うか、上から撮るの難しいわ!(泣) ちなみに、このポイント! 帰り便は上り坂になるため! 結構スピードが落ちます。 なので! 比較的、画像が撮りやすいのかと言うと? 2010年の時の画像が出て来たので・・・ 力行しているから、煙が!(白) こうやって見ると! 雰囲気が良いから? つい期待してしまうのですが! この橋の上。 実は大きなトラップとなっています!(怯) そう(困) この後、無が起こるか・・・(煙) ご想像にお任せします・・・(涙) 風向きによっては、結構悲惨な状態になります!!(咳) 更に背後から追い打ちを喰らいます!(泣) 今の時期だと、真っ黒な煙が出ちゃうぞ! で・・・ その中に入っちゃう事になる(泣) あ、でも・・・ やっぱし導水管が無かったころは、良かったんだな・・・(懐) やはり。 あの導水管が出来てから? 撮りづらくなったから、人が来なくなったんだな? この場所 でもまあ! また、時間が合えば! この橋の上でリベンジするぞ! で・・・ また失敗するんだろうな?(困)にほんブログ村
2018.06.13
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大阪モーターサイクルショー2018編 って、今回は電動バイクの話題ですが・・・ コレ! ちょっと気になった電動バイクなんですよ!! ぱっと見? タイヤが細いから電動自転車のようにも見える! のですが・・・ フレームは専用設計! 何しろ! オフ車 しかも、モトクロッサー並みに真っ平らで細いシート!(涎) ハアハア・・・ コレ ちょっと良いかも? しかも! ビルドインモーター! 一部ではDDM(ダイレクト・ドライブ・モーター)とも言われていますが そしてJR東日本が、このDDMで大失敗と言う黒歴史をつくりましたが(笑) と言う話は置いといて! チェーンやベルトなどを介せずに、リアタイヤを直接駆動するタイプ! その分! バッテリーの置き場に自由度が出て! 伝達ロスも少ないから、小型のバッテリーでも走行距離が稼げるという利点あり・・・ リアタイヤに重たい物が乗っている分! トラクションも良くなる(可能性が高い)と言うメリットが!? そして何より! マジで軽そうだぞ!!(凄) って言うか、車両重量が59kg(しかもバッテリー込みの重量)だぞ! ただし! フロントブレーキが自転車からの転用? 機械式のディスクブレーキだったりして!(焦) 車体が細いのも手伝って? あまりスピードを出すことは考慮されていない! 一応 カタログスペックによると! 最高時速は45km/h以上! って・・・ 自転車(ロードレーサー)よりも遅い(笑) だけど! 連続航続距離が60kmを超えてる!(凄) ちなみに! 普通免許か原付1種免許で運転することができます! 更に!! 信じられないことに? 一回り短いのに! 原付2種免許が必要な車種も! って・・・ コレ(焦) タンデムステップ付いていないのに、2人乗車可能(道路交通法上でOKとされています) ドイツ製のELMOTO デザインと言い・・・ ちょっと気になる存在です! まあ、買っても乗る時間が無いから(困) って言うか、駅までは歩く派の自分は・・・ 通勤でも使う事が無いから、使い道が無いんですげとね(悔) にほんブログ村
2018.05.30
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大阪モーターサイクルショー2018編 なのですが!(焦) 相変わらず、バイク(モーターサイクル)の出て来ない? ヤマハ・ブースの話題 って!(焦) 今度は電動アシスト付きMTBかよ!(焦) 去年の・・・ 誰が買うんだ? 電動アシスト付きロードレーサーに続いて出て来たヨ?(困) って言うかさ! 電動アシスト付き自転車って! バッテリー上がったら、ただの鉄の塊だよ?(重) MTBの使い方を考えるとね・・・ 山の中でバッテリー充電できないよ!(焦) って言うか、山の中までアプローチする途中でバッテリー上がっちゃうんじゃね??(激困) って・・・ 普通・・・ そう考えるよね? まあ? この手の自転車を買う人は裕福層が多いから? トランポ代わりに、ハイエースとかで山まで自転車を運ぶのかもしれませんが? でも! その場合・・・ スタート地点まで戻ってこないといけない? 自転車ツーリングと言うカテゴリーには参加できない? って、事になるよね? そして! バッテリーを積んでいる分! 車体が重くなるので(困) ブレーキが強化されているッポイ? 特に・・・ 下り坂で、通常の自転車用ブレーキじゃ心配なのかもしれないし?? あ! 今気づいたけど・・・ タイヤは・・・ 最近、純正指定されるほど勢力を伸ばしてきている台湾のMAXXIS製だ!(驚) MTBの世界では、結構人気が高いらしいけど! 意外なところで使われているんだな? って・・・ 造っているのは、実はお隣の大陸で(焦) そのOEM品とか言わないよね? この電動アシスト付きMTB とは言え! 電動アシスト付き自転車のシェアに関しては・・・ 日本では、パナソニックとヤマハが2大勢力として君臨していますから! 色々な分野に進出しようとしているのかもしれません? そして・・・ 去年も展示されていた電動アシスト付きロードレーサーですが! って言うか、この手の自転車ほど! 電動アシスト付きなんて買う人はいないんじゃないの? と、思っていたのですが! なんと! 去年の夏に長野県で開催された安曇野ヒルクライムで電動アシスト付きクラスと言うのが設定されました!(驚) コースはアップダウンがあるようですが、全長25kmほど 公道の一部を通行止にして開催されるらしいです! って! 25kmと言うと・・・(滝汗) 一般的な電動アシスト付き自転車の走行限界 を、超えてます! しかも、上り坂で開催されるヒルクライム! バッテリーの消耗が激しいので! 走行距離がもっと短くなるはず!(困) って・・・ 如何に省エネ運転するかを競うヒルクライムとか言わないよね? 一度、見に行ってみたい気がするのですが・・・ あと! ゴールした後、バッテリーが上がった状態で帰ってこなければいけないという地獄が待っているのが!!(泣) 一体、どうするんだろう??にほんブログ村
2018.04.16
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3輪バイクの話題が出たついでに? って! 早くもモデルチェンジらしいです! トリシティー!(驚) って、発売されたのは・・・ つい去年のような気がしてたけど? もう、随分と時間が経過していたんですね? で! 今回・・・ 骨格標本が展示されました コレくらいの段差があっても、車体が水平でいられますよ! みたいな展示をしていますが!(焦) 騙されちゃいけません? そう! 実際に走行する時! こんな所を好き好んで走る人は絶対に居ませんし!(笑) そして何より・・・ もし、コレが公道だったら・・・ おそらく、縁石に片方の前輪だけ乗り上げている状態。 この場合・・・ スクーターのエンジン搭載位置を思い出してみましょう! そう!(叫) 右側ならサイレンサー(左側ならプーリーのカバー)をガリガリと削っちゃってますよね?(笑) 縁石で! あと・・・ 骨格標本だから、プラスチック製のボディーかに乗っていません! もっと本来の車体は、横に張り出しているので! そして下側にも・・・ 車体が縁石に乗り上げて(怖) たぶん転倒しています(泣) 特に! この簡易的な? シーソー式のアームは限界が低いです!(泣) って、限界まで傾けるような使い方をする人は絶対にいないと思いますが??(焦) まあ、構造が簡単なので! 動きが判りやすくて、軽快に切り返せるリメットは半端なく大きいですけどね! そしてヤマハさん! これから3輪の、この手のシステムの採用範囲を広げていく予定らしいです!(凄) 自分。 トリシティーも運転したことが無いので! 一体どういう動きをするのか? そして体重移動とか、どうするべきなのか? 全く判らない乗り物ですが! 今後。 どういう風に発展していくのでしょう?にほんブログ村
2018.04.15
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やっと国産メーカーの話題です! が・・・(焦) なんかバイクじゃないな? コレ? と言うヤマハ・ブース 去年の・・・ 4輪の方の東京モーターショーに出てきたアレです! MWT-9 と言う開発コードを持つ・・・ 3輪の大型バイク。 とりあえず! 早ければ年内に量産が開始されるかもしれないという? そんな「アレ」です! か~ん・・・ タイヤを交換する時・・・ マジ面倒くさそうだな? コレ あの隙間に、5本のボルトでホイールを止めてあるとか! しかも! フロントタイヤは基本的にフリーなはず! 固定されていないから、あのボルトを緩めたり締めたりするのが大変そうだぞ? そして何より(困) エアーインパクトレンチが入り辛いぞ!(困) 全て手で付け外ししないといけないような気がするぞ? しかも、両側で10本も!(泣) そして! 左右のフロントフォークがシーソーのような、1本の棒で連結されているので! トリシティーみたいに、軽快な切り返しができるかもしれないけど? アレ・・・ 限界が低いんですよね? ヤマハさんが持っている袋井のテストコースとか、サーキットみたいな舗装な奇麗な場所なら良いけど! 凹凸や継ぎ目。 更には不規則な段差が多い公道では! 路面追従性と言った面で不安が残る! しかも・・・ コーナリング中は路面に対して斜めに力が入るバイクの場合は! 連結されちゃっている事のデメリットも出てくる! その上! アウト側の車輪が浮いちゃった時(焦) イン側のタイヤは、内側にオフセットされた位置で重力を受けるので! 踏ん張りがきかない! なんというか? スキーをする人なら解ると思いますが? スキーって! 外側の脚で踏ん張るよね? 内側の脚は、軽く浮かせているとかフリーな状態にするよね? 間違っても、内側の脚でグリップできないよね? って事と同じ状態になるのではないかと? それが独立懸架だったら! 完全に片側だけが浮いちゃう危険性は減るんですよ! ただし、安定性と切り返しの素早さが犠牲になりますが(困) まあ・・・ 最新のタイヤの性能を信じるしかないか? 特に最近のタイヤの性能は、昔とは比べ物にならないくらい進化してますから! 何とかなるのかもしれない? おそらくリアタイヤは・・・ トラクションコントロールなどの電子制御が入ってくるはずなので? カウンターを当てないといけないようなシーンに陥る事は少ないのかもしれませんが? 現在! 発売に向けてテストが繰り返されていると思われます! が・・・ たぶん? 全て逆輸入車扱いになるんだろうな?(困) ヤマハさんの場合・・・ ホンダさんみたいに、日本専用に(排ガス規制も含めて)外観を全く変えることなく! プログラムとカムの設定だけでパワーを落として、国内専用仕様として(パワーダウンして)発売する事は無いんだろうな? で! この、どう見ても規制をクリアでき無さそうなサイレンサーを・・・ 社外品を付けておくから! 販売店さんの方で、なんとか頑張って車検取ってね! みたいな事をするんだろうな? 毎度のことだけど・・・(涙) ただ・・・ スクーターではなく! ちゃんと、ギア(たぶんセミオートマだろうど?)付のスポーツバイクとして発売する事には! 喜ばしいことですが・・・にほんブログ村
2018.04.15
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さすがに車内まではパテ盛りしなかったけど・・・(笑) 腐食していたドアの下の方を補修した跡が残っています! って! フィルム上のシートにパテで穴を埋めて! 奇麗にヤスリ掛けして、平らにしている! このやり方で、車体全体を修復してしまったらしい! って言うか、1カ月でやるのはマジで大変だったのではないかと? 開始してから数日は・・・ ちゃんと終われるのか? 不安に駆られながら作業をしていたのではないかと? そんな気がするのですが! あと、余談ですが・・・ ドアを固定するためにスライドキーが使われているとか!(懐) こんな装備。 平成生まれの人には、理解できない物なのではないかと?(笑) そして! 車内の内壁に木が使われているため!(焦) ドア縁の角の部分! ダイキャスト製の金具でビス止めされているとか! 意外と? ハンドメイド的な?? そんな光景が、あちこちに見えていたりして!(笑) また・・・ 一応は難燃塗料が塗られていますが、車両火災が起きれば! 最新の難燃素材の物と比べると燃えやすいです(困) まだ、軽量で難燃性の合成樹脂が開発されていなかった時代! 鉄を使うと車体が重くなっちゃうので!(モーターの出力も現在と比べて低ったしね) 外装は鉄になったけど・・・ 車内は木で造って軽量化していた時代。 そんな、名残りが!! 車内も定期的に塗り直さないといけなかったから・・・ そして! 木で出来た床のワックス! こちらも、定期的に塗り直していたので! 塗り直した直後の電車とか乗っちゃった日は!(匂) 特に、梅雨時で雨が降ってて窓が開けられないときとか!(苦) 地獄だったんですよね・・・ 車内。 クーラーなんてついてないし! 下手すると扇風機でなく、送風機(電車が走ると風圧で回って車内に風を入れるタイプ)しか装備されていない物もありましたからね!!(泣) そして! グロー球剥き出しの蛍光灯が付いている天井(笑) コレ。 たぶん、後から装備された物なのかと思います! おそらく? 元々は・・・・ 白熱灯・・・(暗) 昔は、コレが標準だったんですよ!(泣) 地方に行き・・・ 夜に電車に乗るのとか、マジで怖かったんですから!!(滝涙) 何しろ、車内が暗くて!!(困) ちなみに・・・ この扇風機も、後付けした物なのではないかと? 何しろ! 取付台座の部分。 通気口になってる・・・ って事は、この電車も元々は! 走っている時にベンチレターから入っている空気を送るための送風機が付いていて! 台座部分のスリットから風が入ってきていたのではないかと? そして! 現在、扇風機が付いている場所は・・・ 白熱灯が付いていたはず!!(焦) って言うか、コレが昭和のデフォだったんですよ! しかも!(焦) 両側の後付けスピーカーの事は無視しておいて! 物凄く重要な事が書かれている? そう。 禁煙 と! って! 電車の中でタバコを吸っちゃダメなのは当たり前だよね? わざわざ、なんでそんな事を書くのか? と・・・ 平成の人は思うかもしれない? そう! 昭和50年代頃までは! 近郊路線なんかでは、車内でタバコを吸って良かったんですよ!!(唖) 通勤時間帯とか、都心部に近い車内が混雑する地域では禁止されていたけど・・・ 車内に灰皿付いていた時代もありますし まあ、基本的に私鉄は有料特急などを除いて禁煙となっていましたが・・・ 国鉄は吸って良かったため! つい、車内でタバコを吸っちゃう人が出ちゃう事もあり(困) ちゃんと「禁煙」と! 注意書きしておかないといけない時代があったんですよ!! それはそうと・・・(迫) くっ! 気にしないようにしているのですが・・・・ 等身大ポップが! あまりに迫力あり過ぎて!!(怖) いや。 コレ・・・ 夜とか、マジで怖いだろうな?(ガタブル) 打ち上げ花火、下から見るか・・・ なお、この作品! 決して、銚子が舞台となっている訳ではないのですが! 出てきます! このデハ801 まあ! そのおかげてもあって、復活させられたんだろうな? 恐るべし、アニメの力・・・ でも、あともう少し早く復活していれば! もっと来場者が増えたかもしれないのにね!(涙) そこまで気が回らなかったんだろうな?(悔) まあ、人が多すぎるのも問題あるから(困) 現状の方が良いのかもしれませんが? でも、今年の夏休み辺りは・・・ 意外とクルかもしれないぞ? 今は鉄な方面の人の方が確実に多いけど?(笑) 最後に余談ですが・・・ 劇中で、この使いづらい窓のノブ。 しっかりと再現されてたりします!(笑) コレ・・・ 窓を真っすぐ上げないと、途中で引っかかっちゃって上げ下げが大変なんですよね・・・(泣)にほんブログ村
2018.02.01
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銚子電鉄2018編 もう、ほぼ末期状態だった去年の1月の状態。 鉄は錆びるのを通り越して! 腐ると、こういう風になります! みたい見本となろうとしていた・・・(涙) ライトケース内とか、火膨れしちゃってる!(腐) この状態、 錆を落とそうとすると! そのまま、ボロッと崩れ落ちる!(怖) って言うか、指で押しただけで穴が開くこともある! 自分も以前に・・・ 某・飲料メーカー(ホッ★ーという名の庶民の味方)が、経営難から債権の方向性が見えてきた当時に! コンベアの修理や更新に行ったことがありますが! 本当に・・・ 鉄って、腐ると・・・ 3.2mmの厚みがあったはずなのに! 0.3mmくらいに減っちゃう! って言うか、間違って手を付いたら(叫) そのままコンベアのフレームに穴が開いちゃって壊れちゃうような状態で、製品を運んでいた・・・ って言うか、塗料の厚みで辛うじて耐えていた状態の物を直しに行った事がありますが・・・ 殆ど、それに近い状態! もう、こうなったら溶接が効きません! 完全に新しい鉄板に交換するしかないんです! のですが! 銚子電鉄にそんな予算はありません! もう、殆ど新規に車体ごと造り直さないと無理! みたいな、この状況 錆を落とせば、そのまま穴が開いてしまうのは確定事項(困) これは、もう絶対に無理! と・・・ 思われたその時!! ウチで何とかやってみましょ! と、名乗り出た人たちがいた!(驚) ですが! 確実に赤字になる。 下手すれば会社が傾くかもしれないような大打撃なるかもしれない? 予算の関係で、1カ月以内に完了しないと・・・ 社員の給料すら払えなくなる危険性すらはらんでいる!(怖) そんな中・・・ 錆を落として! 空いた穴をパテで埋めて! ヘロヘロの鉄板を補強布とパテで補修していき! 何となく? ポリパテ盛って、ぺーパーで仕上げた感じが残る表面! だったりしますが! スゲー! 通り越して! 神の仕業か??(輝) 確かに・・・ よく見ると!(笑) 鉄板ではなく・・・ ガレキ(レジン製のガレージキット)の表面をポリパテで仕上げたような質感(萌) が残ってたりしますが!! 人の手でやり遂げた? そんな暖かい仕上げと言うか!! そして・・・ シルヘッダー(窓の上下にある帯状の鉄板)が! よく見ると(笑) 溶接したのではなく! パテ盛り造形&削り出して仕上げている! そんな姿が見えてたりしますが!! こんな状態だったものを!! ここまで奇麗に、パテ盛って磨き上げ! たった1カ月ちょいで! まあ・・・ 本当にガレキみたいな仕上げになっているのは「ご愛嬌」として! コレ! 普通に考えて、こんな短期間でやるのは無理だよ!(凄) 発案者の高校生たちも、パテ研ぎを放課後に毎日のように手伝いに行ったらしいけど! そんな簡単に出来るものじゃないよ! さすがに、台車までは手が回らなかったみたいですが・・・ って言うか、台車はそう簡単に腐らないしね! それに、走らせるわけじゃないから! ここまで直す必要もないし! 変な話・・・ 全体をFRPでコーティングしたのと大して変わらないので? もしかすると(焦) 大金掛けて、鉄の車体を造り直すよりも持ちが良いかもしれない?(焦) 塩害にも強そうですしね! 後は紫外線による劣化がどこまで影響するか? 特に塗装の痛みは数年で来そうですしね(困) だけど! 内部から錆で火膨れしない分? 色褪せはしても、剥がれが出づらいかもしれない? あと・・・ 屋根のビニールシートまでコーティングしちゃってますからね! 意外と長持ちするかもしれないぞ? これ!! そして次回! ハアハア・・・ なんか、車内も特別に公開しているらしい!にほんブログ村
2018.01.30
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まあ、色々とあったけど! 今年は比較的早い時間に外川まで来たぞ! しかも電車に乗って!! ここ数年のように、歩いてきたわけじゃない! って言うか、ココまで歩いていたら(痛) すでに腰が崩壊しいたかもしれませんし?(怖) なお・・・ 今年の正月輸送に合わせて! 色を、こっそりと塗り替えていました! そして! 公式発表もしていませんでした! そのせいで!(焦) 結構、初めて見るこの色に驚いている人が多かったりして! で・・・ 一体、何の色を再現したのか知らない人が多いという(困) にわか鉄の多さに愕然と・・・(泣) このカラーリング。 銚子電鉄が千葉交通(バス会社)に買収された当時 千葉交通の親会社の京成電鉄が使用していたカラー! そして・・・ 京成電鉄の中古車両を持ち込んだ時! どうせ銚子電鉄は、すぐに廃止する予定だし! そして千葉交通(バス路線)の天下にする予定だし! だから、いちいち塗り替えるのも面倒だから・・・ あと、増車した(戦災)電車もあったけど! わざわざ別の塗料を買うの面倒だし! という理由があったのかどうかは不明ですが! この色で、数年間電車を走らせることがあった! その時のカラーリングです! で・・・ サプライズ企画として、初日の出や年始参りに来た人たちの前に突然! このカラーリングで電車が来たら驚くだろうと! こっそりと塗り替えていたのですが!! 間に合いませんでした!(泣) と言う事で? 2輌の内、反対側は緑色のままになったという(笑) とてもカオスな状態となり! また! 正月用のヘッドマークも間に合わなかったために!(困) シールで誤魔化した(泣) にしても!(困) よほど、時間が無くて慌てていたのか? ツートンカラーの塗り分けの位置が微妙に曲がっていたり(笑) 濃いブルーの方に塗り斑が出来てたり(焦) まあ! 現在、車庫内で定期検査を受けているらしいので(3月には運用に戻る予定らしい)、その間にしっかりと塗り直すのでしょうけど? って! 今回は、コレを見に来たのではない! そう・・・ 過去において(涙) 塩害で、貴重な戦前の電車が解体される憂き目にあっていた銚子電鉄! 車籍を抹消されて! 留置されていると、どんどんと滅びが進行していき・・・(涙) ちょうど、1年前。 マジでヤヴァイ状態になりかけていた(困) この電車。 おそらく・・・ このまま解体を待つのではないかと? 殆どの人が諦めモードに入りかけていた、去年の10月 まさか奇跡が起こった! しかも・・・ 普通に直せば、数千万円単位の資金が必要! とても、クラウドファンディングでは賄いきれないし!(困) 戦後に伊予鉄道用に造られた、この電車。 確かに古いけど・・・ それほど、ネタとして じゃなくて!(焦) 有名な電車ではない! だから・・・ 保存計画も無いし? あの「いすみ鉄道」も触手を伸ばそうとしていない! また、伊予鉄道に里帰りの予定もない!(輸送費が高すぎて無理だし、たぶん輸送中に壊れちゃう) そんな中! また地元の高校生が動いた!(凄) そして! 専門業者でもない! 板金加工のプロでもない人たちが! FRP系のパテを盛り盛りして! 腐って穴の開いた車体を埋めていき! なんと! クリスマス直前に! その時、奇跡は起こった! どーしたこーなった? 最後は、高校生も総出でパテ研ぎしたらしい!(磨) もちろん! 作業を請け負った業者さんは・・・ モロに大赤字!(泣崩) だけど! 何事にも代えられない誇りと、みんなの笑顔が残った! この作業が、どんだけ大変だったのか? 次回に続く!!にほんブログ村
2018.01.29
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銚子電鉄2018編 JR銚子駅の一番端っこ そこに間借りするように銚子電鉄の銚子駅が存在します。 ちなみに! JRの改札。 一番端っこの有人窓口で「銚子電鉄に乗ります!」と言って構内に入らないと乗れません! 知らない人は・・・(焦) 駅の入場券を買わないと銚子電鉄ホームまで行けないのと勘違いしてるのを見たことがあります(笑) まあ、ソレよりも・・・(焦) ちょっと待て? この、JRの走ルンです 21世紀に入る頃 コスト半分 重量半分 寿命も半分 と言う事で・・・ とりあえず10年走ればいいや! というコンセプトで造られた電車(困) で・・・ 確かに10年使ったら、ペラペラのステンレス外板がベコベコになってしまい(焦) 大船の機関庫で放置されていたのを・・・ なんと! 10年で捨てるはずの電車をリビルドして千葉に持って来た(唖) 國鐵千葉と呼ばれた、旧・国鉄車輛を一掃した・・・ のですが!! うわ!(叫) 確か、千葉に来て・・・ まだ10年経ってないよね? たしか5年くらいだよね??(滝汗) ナニコレ?? 最初、貼ってあるステッカーが剥がれかけているのかと思ったら・・・ もう寿命が近づいているんじゃね?(逝) 外板・・・ もう、ベコベコになってるし! 屋根の一部もビニテで補修してあるっぽいし?(唖) さすがは「走ルンです」(困) いやいや? 走るんDEATHか?? あと余談ですが!(困) 以前の電車には、ドアボタンが付いていて! 主導でドアの開け閉めが出来たんですよ! だから・・・ この寒い時期は、停車中もドアを閉めておいて! 車内が暖かった(夏場はクーラーがしっかり効いていた)のですが・・・ この走ルンですに変わってから、1枚のドア残して他を閉める・・・ 確かに断熱性という面では、良くなった車体らしいのですが?? 停車中は、開いているドア付近だけ寒かったり! 一旦、全てのドアが開くので! 乗っている人は、寒かったり(冬)、暑かったり(夏) かなり不便になったんですよね・・・(困) やっぱし、10年も使わないで・・・ 検査の時期になったら、捨てて!(焦) 他から余剰になった電車を回してくる予定なのでしょうか? って事は、あと5年もしないうちに全ての走ルンですが入れ替わる事になるな? って! そんな末期に近い新しいJRの電車を冷たい視線で観ながら先に進むと! 銚子電鉄の銚子駅が!! そう言えば・・・ この駅も補修工事をする事になり! クラウドファウンティングなんかが検討されているッポイけど・・・ だいぶ傷みが激しくなってきたような気が? ちなみに! 今から11年前の画像が出てきたので比較してみると!! 外壁に穴が開いた部分をべニア板を張って誤魔化していたり・・・(焦) ランプが無くなっていたり・・・(涙) アーチ型の外板が剥がれて、角張ったコンクリートが剥き出しになってたり(泣) 相当傷みが激しくなってきているよね? ちなみに! 無人駅です! 電車に乗る時は、運転手さん(たまに車掌さんが乗ってますけど)から切符を買う事になります。 そしてもう一つ! 銚子電鉄は、駅の命名権を賭けたネーミングライツ(1年契約)を実施していますが・・・ JRの駅の端っこを間借りしている関係で(焦) この銚子駅の命名権だけは、売り出していませんでした! が! 去年の暮れから! 絶対にあきらめない ちょぅしえき と駅名表示を変更しています! バブル期に、一時的に会社のオーナーとなった県内の中堅ゼネコンさんが建てた現在の駅舎(焦) 確かに・・・ バブルの匂いが漂ってますよね?(笑) 風車とか(折れちゃってるけど) コレも直す日が来るのか?? 駅舎内の展示物が撤去されているので・・・(焦) 以前は、オリヂナルグッズとか、記念切符なんかが展示されていて! そう。 展示されているけど売ってなかった(滝汗) お隣の仲ノ町駅が買うか・・・ 駅員さんがいる時間帯に、笠上黒生駅か犬吠駅か外川駅で買うしかなかった(困) もし本当に欲しいなら、銚子電鉄のwebショップで買うのが一番なんですけどね!(唖) って、もしかしたら・・ 鉄道事業よりもwebショップの売上の方が上なのかもしれないという? 絶対にツッコんではいけない部分もありますが(滝汗) そんな「お預けプレイ」の駅が・・・ 片づけ始められている? もしかしたら? 本当に、そう近くない将来? そう! JRの駅舎が新しくなった時・・・ 銚子電鉄さん、あのみすぼらしい駅舎・・・ どうにかなりませんかね? って言うか、出て行ってくれませんかね? みたいな事を言われないうちに??(怖) 補修が入るのかもしれない? そして今回は! のっけから電車に乗るという・・・ アレ? 今までで、こんな展開・・・ あったっけ? まあ、2回くらいあったような気もする? みたいな・・・ って! この電車。 実は塗装を変更しようとしていたのですが! 年末年始輸送に間に合わなかったので(困) 2輌のうち1輌だけを新塗装(前の前の前のオーナー、千葉交通の親会社・京成電鉄の青電カラー)に・・・ って、時間が無いから!(泣) 今まで無いくらい、かなり雑な塗り方だったぞ!!(滝涙) だけど・・・ 今月から3月までの間、検査に入るので! その間にしっかり塗り直すらしい! ただし(困) その間は、仲ノ町の車庫の見学が中止されてしまうので・・・(涙) まあ! 来年のお楽しみだな? と言う事で?? 最初に向かったのは観音駅 そんな次回へ!にほんブログ村
2018.01.11
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例年よりも、ちょっと早めに展開する? 銚子電手&銚子2108編 その日の内容によってサブタイトルが変わります ここ数年の中では? おそらく一番寒いと思われる年始。 1月3日 例年の如く銚子の街へ・・・ って、12月30日にヤっちゃった「ぎっくり腰」のせいで!(泣) まだ彼方此方痛いんだよ!(辛) だけど! 割引のチケット買っちゃったし! そして何より(困) 去年貰った、会員特別の「弧回り手形(1日フリーパス)」の使用期限が迫っている!(焦) と言う事で・・・ 出かけたんですよ! なお・・・ 長期連休になる企業が多いせいか? 意外と国内は空いているみたいなんですよね? しかも!! 特に急がない電車 「しおさい号」は、9両編成! しかも正月対応で、指定席車両を1輌増やしての運行にも関わらず! 都内の雑多な空気を銚子の街に運んでいました!(涙) ただし!(驚) 今年は戌年と言事で! 「犬」の文字が地名に使われている場所のが多い銚子 犬吠埼 犬若海岸 犬岩 など・・・ 犬にあやかってなのか? 観光客が例年よりも多いそうです! そして改築工事中の銚子駅 あの木造駅舎は・・・(涙) 無くなってしまうのか? なお今回は・・・ あまり歩くと、腰やひざへのダメージが多くなるから!(困) 駅の外には出ず! まあ、途中で立ち寄る予定だし? その時に、すれば良いか? と・・・ 言う事で? 仮改札口の前を通り過ぎ・・・ そして・・・ 工事で塞がれている旧改札口・・・ って、このレイアウトだと、乗り降りが不便だな?(困) でも、新駅舎が完成した際には! また復活するのでしょうけど? それにしても。 一体どういう駅になるのでしょうね? たぶん、まだ来年ココに来た時でも完成はしていないのではないかと思いますが・・・(困) って! この構内の跨線橋を渡るのって・・・ なんか物凄く久しぶりだな? ちなみに! 年末年始とゴールデンウィーク。 お盆休み中の多客期を除き! しおさい1号は、銚子電鉄の電車との接続がありません!(困) 普段は、向かうのホームに渡るか? 駅の待合室で50分近く待つことなります(しかも駅舎改築中なので、待合室も撤去されちゃったし) まあ、この日までは! 臨時列車が走るから、20分弱の待ち合わせで乗り継ぎができるんですけどね!! ただし! 今年から臨時列車の運行本数が減りました!(焦) 15時代と16時代の運行が無くなり(困) その間は通常便。 1時間に1本だけという・・・ まあ、それも? リストラで運転手さん減らしちゃったのが!(焦) 一昨年の暮れは! 仕方なく社長さんが免許を取得して、運転してたしね!(凄) そして今年は! 電車の運転手さん募集中!! と言う事で、求人広告を打ってます! しかも! 鉄道用の免許が無くても! 自動車免許を持っていれば・・・ 研修しながら、免許取得を目指すカリキュラムを組むそうで!(って、その間は車掌業務や英金業務をしながら、お客様の対応を学ぶごとになるんですけどね!) って、以前に・・・ いすみ鉄道が同じような事をやってましたね!(ただし研修期間中は、全て自費で免許取得を目指すことになっていた記憶が) 後、もう一つ条件があって! 「銚子市内に住んでいる人」か? あるいは「銚子に移住してくれる人」限定だったりします!! そして以前は・・・ 國鐵千葉と言われた(焦) 首都圏で使われなくなった国鉄製車輛の溜まり場だった景色も一変し? って、次回! 確かに色々と一変した銚子駅の話題が続きます。にほんブログ村
2018.01.10
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モトラットデイズ白馬2017編・2日目!! 会場内には、様々な個人出店や・・・ メーカーさんの出展ブースが建ち並びます! 更には! ディーラーさんの在庫処分、アウトレットセールなんかも!! まあ・・・ 基本的に、荷物が多くなると嫌だから買い物はしないんですけどね(困) それに、ほら! こういうイベントとか・・・ つい勢いで買っちゃって! 帰って来てから(硬) 自分。 何故にこんな物を買ってしまったのか?(凹) たぶん、絶対使わないと思うような物を何故に??(謎) みたいな目に・・・ って! 過去の教訓がありますから!(笑) なお・・・ 見ている感じ。 何処のブースも(涙) あまり人が入っていないような気が?(焦) アウトレットやっている所は、そこその人が入っているけど・・・ そこで処分品として安く出ている純正部品を買ったりしちゃうと! 出入りしているショップとの間に亀裂が入りそうだから!(怖) 通り過ぎていく自分。(笑) とまあ? そうやってヒルクライムコンテストの時間まで、会場内を歩いて・・・ って、アレ? (焦) 確か、お昼前からは! GSトロフィー・インターナショナル、日本代表選考会 最終予選が開催されるんだよね?? 昨日、勝ち残った3名が! 去年の勝ち残った代表候補3名とガチで勝負!(戦) が、開催されるはずなのに! まだ何の準備もしてないぞ?(焦) 突貫工事で? 岩を積み上げたり・・・ 特設コースを造っているのかと思ったけど! 開始ギリギリまで、一体何をするのか? 判らないようにしているのか? それとも・・・ テクニカルセクションではなく! 何処かに専用コースを設けて、タイムアタック形式で上位3名を代表として選ぶのか? だけど・・・ それなりの準備は、早くからしていないと無理があるのではないかと??(焦) ちょっと心配だぞ! たった1時間程度で、コース造れるのか?? なんと思っていた時! 川の向こうが、ちょっと騒々しい? って! ん? ヘリコプターが!! って、一体何をする気なのか??(焦) 誰か、ドイツ本社からお偉いさんでも視察に来たのか??(滝汗) と思っていたら・・・ どうも? カメラマンさんを乗せるために来たらしい? 去年はドローンが活躍していましたが! 今年は飛行禁止令が出たため!(困) 個人で持ち込んで撮影しようとした人が数名いましたが・・・(焦) 「すぐに止めるように」と言う内容の場内放送が鳴り響いてました!(制) 空中からの撮影が出来なくなっていたと言う事で? テイク・オフ! って・・・(焦) このヘリポート。 斜面のすぐ脇。 しかも川沿いの下しの風も吹く場所・・・ ヘリコプターの操縦って難しい場所なのでは?(焦) そんな気がするのですが・・・(特に着陸が) あと、ふと思ったのですが・・・ ヘリコプターって乗ったことないから、良く判らないのですが・・・ 操縦者のシートベルト。 自動車と同じ・・・ 肩からの片掛けなんですね?(驚) もっと両肩から掛けるタイプかと思っていたのに! そして! このヘリコプターの向かう先は一体! つづく?にほんブログ村
2017.11.23
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小湊鉄道2017編・ファイナル! 誘導員さんから停止の合図が出た!! よく見ると・・・ 後ろから押しているディーゼルカーの運転手さん。 頭を窓から出していますが・・・ あの体勢で運転するのって! かなり辛い物があるのでは??(焦) そして! しっかりと停止すると、ほぼ同時に!(早) 車輪に止め木を当てようとする誘導員さん って、台車の上に載せておいたのね?(笑) 機関庫内の何処にも止め木が無いから、どこに行ったのかと思っていたら・・・ ちなみに! エンジンを下ろしちゃったという事は・・・ コンプレッサーを作動できないのでブレーキを作動させることが出来なくなっているキハ5800(困) だから、ココでしっかりと止め木を入れて固定しなければいけない! そして、ココからが時間との勝負? まずは、車内見学再開のために! すぐにドアを開けに行く!! 即座に、後ろのディーゼルカーの連結解除作業! 流れるような手際の良さで!(凄) その作業をこなしていく! って、普段は絶対に行はない事なのに? いや? まあ、普通に機関区内での切り離し作業は日常的にやっているのでしょうから? 慣れているのかもしれませんが? 戸惑うことなく作業を進めていく! そしてすぐに! 後ろから押してきたディーゼルカーは引き揚げ作業に入る! と思ったら、この時には!!(驚) 車内見学用の階段の取り付け作業に入ってた! って言うか、コレは別の職員さんがやるのかと思っていたら・・・ 誘導員さんが先導してやってる!(凄) しかも! 動きに迷いがない!!(驚) って言うか、毎日・・・ 同じ作業をしているかのような動きだぞ! って、コレ・・・ 事前に何度も練習していたんだろうな?? このイベントを成功させるため! 職員さん全て。 予行演習していたんだろうな? 間違いなく!(偉) そして安全確認も怠らない!(凄) 騒いじゃった2人。 まあ何が原因だったのかは知りませんが・・・(困) こういう人たちの努力を無駄にしないように注意しないとね!(願) この1日のために、色々な努力があったから無事に開催できたものなんですよ!! ちなみに! このイベント。 100周年だから開催したわけで! 毎年恒例と言う訳ではない!!(一部で勘違いして、「あの問題の人のせいで来年は開催されなくなる」と書き込みしまくっている人がいますが・・・ 最初から来年の予定はありません!) 次は何十年後? あるいは、このキハ5800が老朽化で解体されちゃって(泣崩) もう2度と開催されることが無いのかもしれない?(焦) この後も、結構活気に満ちた観客が絶えなかったらしい?(凄) でも自分は・・・(泣) 夕飯作らないといけないからね!(困) この時間で、帰る事になったのですが・・・にほんブログ村
2017.10.18
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小湊鉄道2017編 機関庫に向かおうとしているキハ5800 って、アレ?(焦) 誘導の人が運転室に乗ってない?? 確かに・・・ あの運転室。 狭いから1人しか入れないのは解る! だけど! 中央ドア付近に監視員 運転室ドアから旗を持った人が半身を乗り出して誘導するのがスジかと・・・ そう思っていたのですが!! なんか自動で走っているみたいな雰囲気?(笑) いやいや? もしかしたら、正直者にしか見えない誘導員さんが乗っているのかもしれない? だけど! その理由は、何となく理解できた? そう! 運転席のドアから半身を乗り出していると!(打) 機関庫の中央に建ってるの柱に当たってしまうから!(痛) 危険なので? 運転席からの手旗信号は使わないらしい・・・ そして! 何故だろう? 普通に無線を使えばいいだけなのでは? と思うのですが・・・ 誘導員さん 歩いて前に来た!! でも、この位置。 後ろから押しているディーゼルカーの運転手さんから見えるのだろうか?(焦) しかも! 誘導員さん。 機関庫内の奥まで入っていってしまう・・・ って! 暗い機関庫内。 本当に運転手さんが、この誘導員さんを認識できるのか? ちょっと心配だぞ?(焦) 特に、真ん中の柱とか・・・ 確実に死角を造っているそうだしね?(隠) そして!! 誘導員さん 側線に置いた、車内見学用の梯子の上に立つ!(聳) そこで初めて、手旗の指示が出てディーゼルカーが動き出す! なお(焦) この梯子。 レールの上に傾いておいてあるので! 実は、ガタガタと左右に揺れるんですよ!(困) シーソーみたいに(泣) と言う事で! 誘導員さん(焦) 転びそうになり!(慌) すぐに位置を移動!(逃) そして・・・ ゆっくりと機関庫内に入って来るキハ5800 エンジンの音もせず・・・ 静かに入って来るので! なんか。 ちょっと不気味?(怖) で! ココからが、誘導員さんと運転手さんのコンビネーションの腕の見せ所!! なお、この頃から慌てて機関庫の裏側に走って様子を見に来る人たちが増えましたが! 時すでに遅いよ!(泣) 殆ど、良い角度から見れるわけないよ? 特に・・・ 下から狙うのは無理(笑) って、同じことをしている人は・・・ いなかったみたいだぞ?(滝汗) そして! あと、もう少しで停止位置! と思った瞬間!!(叫) 停止位置を確認するために前に来た誘導員さん・・・ 目の前に被った!!(泣) でも、めげずに・・・ まだ下から狙い続ける自分。(って、今更立てない状態になってたし) 次回、最終回。 そうだ! 働く人の画像を撮ろう? 的なモードに切り替わる?にほんブログ村
2017.10.17
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小湊鉄道2017編 やっとお巡りさんが到着して!(警) 先ほど、騒ぎを起こした2人の仲裁と、取り調べが奥で始まりました・・・(涙) でも! 撮影を邪魔され、気分を害したギャラリーが(泣) ちょっと興奮気味です!(怒) まあ、そんな事は全く関係なく画像撮っている人の方が多いんですけどね! って言うか、丁度この付近からだと死角に入るため・・・ 気付いていない人も多かったりして! そして! 問題の2人が排除されると!(連) ちょっとだけ人の流れが変わり! 一瞬ですが! 人波が切れたので、ココで一枚だけ画像を撮ってから!! ふふふ! みんな、目の前の餌に釣られて? もう、あと数分で機関庫内に仕舞っちゃうと言う事を忘れてるよ? たぶん・・・ こりゃあ、もう! 最高のチャンスだよね?(ハアハア) 予想通り、機関庫裏は誰もいないし! 今から、場所取りしておけば!(策) 一番美味しい場所に入れるよね? だけど! トラロープの内側にだけは入らないようにしないとね!(焦) 機関庫の向こう側! みんな必死になって? 画像撮りまくってる! しかし・・・(驚) みんな偉いよね!!(凄) ちゃんとルールを守って、直近まで近づいたり触ったりしないし!! まあ、中には・・・(困) ゆっくりと見学している人に対して・・・ 「そこ! 画像撮ってるのに入っちゃうから邪魔だ!(怒)」みたいな事を叫んでる、マナーのなってない人の声が聞こえたりしたけど(焦) でも、周りがすぐに止めに入る! 偉いよ、このイベントの参加者! なお自分は!! ハアハア・・・ まだ、誰も来ないうちに・・・ 機関庫内の画像撮ってたりして(焦) って言うか、こういうタイミングじゃないと! ゆっくりと撮れないしね! この鉄扉とか、いい味出してるし(涎) なお・・・ 一部に補修の跡がありますが・・・ おそらく、殆どが建てられた当時のままの姿っぽい!! そんな事をしているうちに! アナウンスがあり・・・ もうすぐ、キハ5800を再び機関庫内に仕舞う時間が来たらしい! 進行方向に立っていた人たちが、つぎつぎと移動を始めます! そして!(慌) 今頃気付いて? 慌てて、自分と同じように機関庫裏に駆けてくる人も増えてきました!(急) ふふふ! 甘いな?(笑) 多少の(近くで画像撮る時間の)犠牲を払ってでも、先に来た方が優位なんだから・・・ そして、ついに・・・ 後ろから押されて! 動き出す!! 正面の柱が、ちょっと邪魔だけどね・・・(悔) それと? アレ? 運転台に誰も乗らないのか? 無線で指示しながら後押ししてくるんじゃないのか?? そんな疑問を持ちながら・・・ まあ! 発進するときは、職員さんが乗るのだろう? そして次回! 入線シーンを狙え編?にほんブログ村
2017.10.16
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小湊鉄道2017編 なんてこった!!(焦) トーサツ(ちなみに、ちゃんと変換すると、楽天さんのガイドラインに引っかかるため! わざとカタカナにしてあります)されたと! 騒いで、となりのニイチャンと喧嘩を始めた人が居る!(困) まあ、勝手に顔を撮られたのかもしれない? 一応、肖像権ってあるしね? 画像の片隅に写っちゃったのなら仕方ないとして? 横から、レンズを向けて撮ったのか?(焦) って、本当に「その気のある」人なのか?(薔薇) あるいは、会社サボって来てて・・・(隠) 顔が写っちゃうと、色々とマズいから焦っていたのかもしれない?(困) で! ついにプロ(お巡りさん)に緊急連絡が!! で! まさか・・・ このままイベント中止とか言う最悪の事態になってしまうのかと思ったら! とりあえず、プロに連絡したから! 後は任せて、イベントを続行しようとなったらしい!!(胸撫) で・・・ 同類の人が居る!(笑) でも、とりあえず・・・ 後ろに人が居ないか確認とってからにしようよ!(願) 自分だって、ちゃんと後方確認してから・・・ 他の人の軸線上にに被らない位置を確保しているんだから!!(困) まあ! でも、みんなで楽しく参加するのがイベントの意義です! ここで怒っても仕方ないし・・・ それに、これだけ人数が居れば!(混) どうしても、軸線上に入ってしまうのは仕方ない事! あとは、レンズの向きで何とか凌げばいいだけの話ですしね!! それに、近づいてくれば! この人の死角に入る事もな・・・(焦) でも、ちょっと近すぎて怖い!(迫) 安全な距離を置いているとはいえ・・・ ちょっと腰が引ける!!(怯) だけど!! ふふふ! 予想が当たった? って言うか・・・ なかなか良い位置に来はじめた!! これで、あともう少し進んでから! 切り離してくれると、最高のポジションなのですが!!(叫) って、コレだけは運ですからね!!(焦) ハアハア・・・ おお!(叫) なかなかナイスポジションで停まってくれたぞ!! そして!! 向こう側で職員さんが走って来るのが、下から見えた!!(叫) って(踊) マジで良い位置で切り離ししてくれる!!(嬉) そして! よっしゃ! キターーーーーー! ほぼベストポジションだぞ!(喜) ココで切り離し作業開始!! ヨシっ!(叫) 良い位置と角度貰ったあぁぁぁぁぁっ! と、思ったのですが・・・ 職員さん。 え゛? 何、まだ切り離しちゃいけないの?(焦) 何ぃっ! 向こうで(例の2人が)殴り合いの喧嘩始めたから、危ないので停めただぁっ??(滝汗) って!! が~ん!!(奈落) 今、マジでガッツポーズ決めかけた程の感動を返して!!(涙訴) って言うか、なんか立ち直れない気分・・・(凹) ああ・・・(滝涙) 改めて連結し直して・・・ 向こう側の安全が確保された事を確認してから!! 目の前を通り過ぎていく・・・(泣崩) 停車位置。 ちょっと計算間違ったぁぁっ!!(悔) 次回。 あまりのショックに? なんか違う方向に進んじゃう?にほんブログ村
2017.10.14
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小湊鉄道2017編 主に、機関区内での車両移動などで使われていッポイ? 事業用車両。 まあ、たまには・・・ バラストを撒く時や。 工事用車両として外に出る事もあるのかもしれませんが?? もしかして、動くのか? 今回・・・ キハ5800を機関庫から引っ張り出してくれるのか? と。 ちょっと期待しつつも! ハアハア やっぱし違う方向に、自分が引っ張り入れる今回(困) この事業用車輛 実は! 普通の自動連結器の下に! 軽便鉄道用のバッファーと・・・ 連結用のピンが付いていたりするんです(萌) どっちでも使えるような仕様になってる? 現在、レーの幅が1067mmようになっているけど! 762mm用の車軸に交換すれば、ナローゲージの線路でも走れるようになってるはず? でも・・・ 実際に、狭い線路で走らせると!(焦) 背が高いだけに、かなり不安定な感じがするのではないかと? 今にでも倒れそうな雰囲気が漂うのではないかと?(怖) 特に、こんな足回りだと・・・ 運転している人は、マジで怖いだろうな? 車体が、線路の両脇に思いっきしハミ出てるしね? そんな事業用車の後ろには!! 部品取り用のディーゼルカーが!!(涙) 一応! 書類上。 車籍は残っているそうです・・・ が! 名盤とか外しちゃっているので!(涙) もう使う事は無いのでしょう? そのうちに、部品を追剥されて行き・・・(泣) って、事で! その脇に入って、こっそり下に潜ろうとしたら!! くっ!(噛) 先を読まれていたか!(悔) あと、対人センサーらしき物も設置されているから!(怯) 下手に踏み込めないな!(泣) 仕方ない! とりあえず、見える範囲から覗き込んでみよう!! って! ちょっと驚くことに! ベアリングを交換した跡があります!! まだ復活させる気があるのか??(焦) ダンパーも、汚れが付いたり錆びたりしないように布で覆ってあるし! とりあえず、万が一の時の予備車として残しておく気なのか? 部品に困るような状態になるまでは! しかも・・・ 車軸も、ひび割れが無いかのチェックを受けた跡がある!(凄) 錆こそ浮いていたりしますが・・・(茶) いつでも走らせれるような点検とチェックを定期的にしているらしい!(驚) これで、下回りを奇麗に清掃して! グレーに再塗装すれば、完成検査を受ける事も出来そうな気がするぞ!!(焦) あとは、エンジンが動くかどうか(あと排ガス規制のクリアできるか?)次第で、復活できるかもしれない? まあ・・・ 外装に関しては(困) キハ5800並に錆が出ちゃっているけど(涙) 直すのに、数百万円単位の費用が飛んでいくのは確実だけど!(貧) まあ! それはさておき!! この機関庫内のキハ5800を引っ張り出すのは! ん? ん? どうも、末期色の事業用車輌では無さそうだな? 午前中も、1回。 外に出しているはずだから・・・ 連結した状態で停めておくわけないですしね・・・ それに、この苔の生え方からして・・・(緑) 長い間、連結解除したことが無いと! そんな感じが漂っていますし? まあ、とりあえず? こっちが動かないのなら・・・ ハアハア! もう少し、下に潜っ ←誰か止めろ、この不審なオヤヂ という冗談はココまでにして! そう。 ついに、外に引っ張り出してくるらしい? で! 大体どの辺りに出てくるのか? ココからが勝負だ!(叫) ちょうど、目の前で切り離し作業をやってくれそうな位置で陣取っておかないと!! コレばかりは運次第? しかも・・・ 自分の勘に賭けるしかない? って! どうも、あのディーゼルカーが引っ張り出してくれるらしい? で! 位置取りを考えると・・・ 周りの人たちは、近くで画像を撮ろうと! 比較的機関庫な近い位置で集まってる! へ! この素人共が!(笑) 自分は、両方のディーゼルカーの長さと! そして! 安全な位置で停めて、撮影会するなら? たぶん、この付近だ という位置を割り出し・・・ あまり人が居ないけど! 誤差数メートル以内だろうという位置に、早くから立ち! 後は・・・ おそらく、危険防止のためのロープが張られるだろうし・・・ 牽引しにいくディーゼルカーの邪魔にならない位置を計算して!! ハアハア! もちろん、ローアングルで狙うよ! ここで立ちんぼして撮るとか! ちょっと勿体なさすぎるしね!! ハアハア 次回! ここで、まさかの乱闘騒ぎが発生する(唖) でもちょっと怖ぇえな! この位置で撮るの・・・(怯)にほんブログ村
2017.10.12
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さて・・・ 小湊鉄道・キハ5800の床下の秘密? に迫ってみましょう? って! ハアハア・・・ 今日、いったいどんな〇〇〇履いてるの? みたな危ない事は言いませんから!! まず初めに・・・ ラジエター付近 さすがに、もう走らせることは無いから? 冷却ファンのファンベルトとか外しちゃってる!(涙) ッポイ? 現行のディーゼルカーのように・・・ エンジンからシャフトを繋いで冷却ファンを回すタイプではなく! 一昔前の自動車みたいに? ファンベルトで冷却ファンを回すタイプらしい? まあ、コレは・・・ 元々は電車だったものに無理矢理エンジンを積んだ関係でもあるし・・・ 車長も短いので、スペース的な問題もあったのでしょう? それと? ラジエター自体も、完全に水抜きをするために? 配管を全て撤去してしまっています(悔) それにしても、サイドカバーの金網の痛み方がヒドイな?(泣) 次に!! この電車用の台車に、どうやってドライブシャフトを繋いでいるか?(ハアハア) もんの凄く気になりますよね? なお! ディーゼルカーから電車になった前例と言うのは、結構多いのですが! ドライブシャフトの方向に対して、垂直にモーターを突っ込んじゃうパターンで改造したものが多いらしい? また、ディーゼルカーや、ガソリンカーだった物を改造して! 電車用の制御車両や、中間車両。 あるいは客車にしてしまった前例って! 地方私鉄では、ごく普通にあった事です。 が! 電車だった物にエンジンを積んでディーゼルカーになったという例は、この小湊鉄道の例を除いて、殆ど存在しません! まあ・・・ 小田急の中古電車のモーターを外して、ディーゼル用の制御車両や中間車に改造した関東鉄道と言う会社が過去に存在しましたが! さすがにエンジンを乗せるという暴挙に出た事は無かったです。 本当! マジでレアなケースなんですよ! コレ! それだけに・・・(涎) 一体どういう風になっているのか? ハアハア! ああ、ついにその謎が解ける日が来た!(踊) が!(硬) あんれ? ちょま! ドライブシャフト・・・ なんか外れてね?(鼻から脳ミソ) あ! そうか、固着して動かなくなっちゃうといけないから外しておいたのか? まあ、仕方ないか?(涙) そう! 仕方ないよね!!(泣崩) でも! とりあえずエンジンに、ユニバーサルジョイントが残っ・・・ ん? あれ?(滝汗) へ??(パラライズ) はみゅ? なんかヘンじゃね? ん? んん?? んんん???(華厳の滝汗) エンジン、にゃい!(惚) って言うか、え゛! ちょ、ちょま!! なんだとおぉぉぉぉぉぉぉぉっ! エンジン降ろしちゃっただとおっ! な、なななな! なんてひどい事を!!(倒) って言うか、ちょっと待て! もしかして? 一番楽しみにしていた。 エンジン(の搭載方法)・・・ 外しちゃったのか? orz なんかもう・・・ 全て終わった気がする って言うか、この世の終わりを見ちゃったような気がする? みたいな・・・(垂) はぁ・・・ あまりのショックに! もう、今日はこのまま帰っちゃおうかと? そう思っていた時! 時は来た!(輝) どうも、機関庫内から外に出してくれるらしい!! 太陽の元、広い場所に出してくれるらしい!! 復活したぞ、自分!(ハアハア) あの末期色の移動機で引っ張るのか?? そして勿論! 次回は引っ張り回だよね? にほんブログ村
2017.10.11
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小湊鉄道2017編 途中、意図的な引っ張りが入りましたが! 今度は、100周年記念で御開帳中のキハ5800の車内に入ります! ちなみに! 国鉄から譲渡されたのは1960年(昭和35)になってかららしいので・・・ この頃になると、既に難燃化工事が完了しているはずなので! 車内は意外と新しいかもしれない? しかも! 小湊鉄道に来た時に、ドアが鉄製の物に替えられ・・・ ドアエンジンを搭載して、自動で開閉するようになったらしい? 更に! 元々、国鉄時代(クハ5800という電車・制御車)は片運転台でした。 が! 実は・・・ 4輌在籍していたのを、「ぶった切って」2輌の両運転台に改造していたりする!!(焦) そのせいで、意外とオリジナル性は失われているかもしれない?(悔) が!(焦) なんと!(驚) ワイパーが手動式でした!(笑) この辺りは、引退する昭和50年代まで改造されなかったらしい?(唖) しかも! 一応は予備車として平成3年まで車籍が残っていて・・・ 整備も受けていたはずなのに? 更新されなかったらしい? もしかしたら、結構カオスな車内なのでは?(焦) と思いつつ・・・ あと余談ですが!!(驚) 履いている台車(電車用)は、明治45年製の物と言う話もあるんですよ! とりあえず、小湊鉄道に来た時にメタルからベアリング式に改造されているようですが!! では・・・ 車内に行ってきます! って!! 結構、中に見学者がいるたので!(混) 人の顔が写らないように画像撮るのが大変!!(泣) 窓の固定用の金具の形状がマジで懐かしすぎ!!(感涙の嵐) 最近の銀箱電車みたいに、固定金具すらついていない窓しか知らない世代にとっては! マジで扱いづらいものかもしれない?(笑) そして・・・ シートは背面がビニールシート張りに改造され・・・ 座面はモケット生地。 この辺りは、小湊鉄道に来てから改造されたのではないかと? ただし!(叫) ハアハア・・・ 天井は、扇風機すらついていない・・・ 昔のままの姿! 間接照明と! 屋根の上にあるベンチレターから入って来た風を車内に送るだけの換気装置。 走っていないと、風すら送られてこない! って言うか、梅雨時とかマジで蒸れて死にそうになる仕様(暑) そう! 国電ならぬ・・・ 元々が酷電だったことを証明している?(笑) ちなみに! 国鉄で初めて通勤電車に扇風機という文明の利器が採用された時! 国鉄のお偉いさん(と役人さんたち)は! ゲタ電に扇風機とか贅沢なものを付けるなんて「ケシカラン」と激怒したらしい!(困) って言うか、庶民の事を舐めてるよね・・・ 相変わらず、お役人さんたちは!(困) でも、無理を通して取り付けちゃった現場の人達の熱意が、現在の利便性に繋がってるんですよね!(涙) って話は置いといて!! 最近では、この張り上げ屋根と言う物を造れる職人さんが殆どいないらしい(困) 真っ直ぐにスパッと切った妻切り式の側面と・・・ FRP製の顔を取り付けるだけの銀箱電車ばかりになったため・・・(涙) この曲線を造れる職人さんが居なくなってしまったというのが!!(困) う~ん・・・ 普通に昭和40~50年代に見られた光景の車内だったのが、少し残念? 床も木じゃなかったしね!(悔) 背の高いエンジンを乗せるために、何処か改造しているのではないかと? 下手すると床に出っ張りとかあるのではないかと? マジで期待してたのですが! ちょっと裏切られた気分?(悔) まあ、車内は仕方ないとして! そう!(滝涎) この次はエンジン! 電車用のシャーシに、一体どうやってエンジンを取り付けたのか? ハアハア・・・ コレが一番の見どころになる! って言うか、それが今回の一番の目的だったかもしれない? 自分にっては!!(叫) 下に潜ることが許されないとしても!(血涙) 戦後10年経った頃のエンジン。 やっとディーゼルエンジンが、まもとに動くようになった頃の物!! 時代は、燃費の悪いガソリンカーを淘汰して! ディーゼルカーが主力となった時代の物。 おそらく・・・ 現行の物よりも、一回り大きく! そして重たかったはず! それを、無理やり電車の下回りに組み込んだはずなので・・・ ハアハア マジで手に汗握る次回に待つ悲劇とは? にほんブログ村
2017.10.10
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小湊鉄道2017編 アメリカ・ボールドウィン社のシリアルナンバーが書かれたプレートが残っています!(凄) 57776号機と57777号機って! 結構大量に生産されていたんですね!(驚) って・・・ 単に577型の76号機と77号機と言う事なのかもしれませんが? 小湊鉄道の1号機関車と2号機関車 煙室扉の他に、結構いろいろなところが違っていたりします。 特に足回りが! って・・・ 戦時中にアメリカから部品を取り寄せできなくなったのも一因なのかと?(困) おそらく・・・(涙) 車輪とか。 交換したくても部品が無いから(焦) 国内で造ったモノを色々とすり合わせて取り付けたのではないかと? そのせいで? 微妙に形が違う物が取り付けられています! って! 結構、粗雑乱造品が多かった当時のアメリカ製ですからね(焦) 最初から、全然違うものを間に合わせで組んできた可能性もありますけどね?(笑) でも、見る限りは・・・ 1号機の方が、使い勝手を考えて? あちこち改良された跡が見え隠れしているんですけどね! 足回りは・・・ ちょっと油が切れかかっています!(悔) シルバーで塗装していないだけマシですが!(撫) やはり、整備するのが大変なんでしょうね? この蒸気機関車も有形文化財として登録されたので!(凄) 後々、整備されていくのでしょうけど・・・ 両サイドの水用タンクは、結構大きめですが・・・ 石炭の積載量は(焦) ちょっと少なめなのでは? 五井から上総中野駅まで走るのに、2t近い石炭を消費してらしいので!!(喰) 途中で、何度か補充しなければならなかったのではないかと? で! 途中駅に、無駄に長い交換設備があったり! 側線が多かったりしたのではないかと?(補給用の設備があったのかもしれない?) おそらく? スピードが遅いだけでなく! 途中での補充も多かったため、2時間・・・(遠) 掛ったんだろうな?? ちなみに! 1号機はキャブ内の見学もOKでした! が!(泣) さすがは大正時代の日本人体格に合わせて造ってもらっただけあってか? 狭すぎ!(焦) 引きが取れなくて、画像撮れないし!(困) 仕方なく車外から・・・ この狭い中で、機関士さんと助士さんが2人。 で! 石炭をくべながら走るとか! かなり辛かったのでは? って言うか、この蒸気機関車。 どう考えたって、本線を走るのではなく・・・ 車庫内の入れ替えとか、貨物線から貨車を引っ張って来るだけの短い距離を走るために造られたサイズように思えるんですけど! って言うか、小湊鉄道・・・ すでに、開業前から資金的に苦しかったのではないかと? で! 新車を買ったのは良いけど、この大きさのを買うのが予算的に限界だったのではないかと?(まあ、カーブの区間が多いから大型機を投入できないのもありますが) ちょっと心配になってしまったり(焦) なお! 内部も1号機と2号機で、かなり違う! やはり、部品が取り寄せられないので(困) 色々と創意工夫しながら、使っていたのではないかと? でも! 整備する方は大変ですよね・・・ 共通部品が使えないパターンも出てくる訳で!(焦) あと・・・ 色々な部品の国産化(国産の物に交換)も苦労したのではないかと?? そんな対比の意味でも? 2輌とも残した意義は、物凄く大きいのではないかと? それに対して!(焦) 明治期のイギリス製蒸気機関車。 さすがは、東海道本線で急行運用に入るために使われた機体だよね? キャブ内が広いし! だけど!(焦) 側面の窓・・・ 板張りだよ(笑) ガラスじゃないよ!(焦) 一応・・・ スライドするようには、なっているッポイけど・・・(笑) こう言う所に歴史を感じますよね? しかも?(焦) 向こう(大英帝国)の規格のまま持ってきたせいで? 日本人の体格(身長)に合わせて、床を底上げした跡が!(涙) しかも! 火を取り扱う場所なのに、木で出来てるし!!(焦) 当時の苦労・・・ 想像以上に凄かったのではないかと???(涙) と、まあ・・・ かなり歴史的に貴重な物も保存されています! そして次回。 やっと本題に戻って?? ディーゼルカー車内に入るぞ?にほんブログ村
2017.10.09
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五井機関区内! じつは!! 小湊鉄道開業当時に使われていた! 貴重な大正時代の蒸気機関車が3輌・・・ 保存されているんです! こちらは・・・ 許可を取れば見学することができるらしい? ちなみに! 現在。 五井から上総中野駅までは、約40分 当時の蒸気機関車では・・・ 2時間もかかったらしい(泣) まあ。 基本的に、ずっと登り勾配が続いてますからね!(泣) 帰りに下って来るときは、どうだったのか? その辺りは不明ですが・・・ 1つはイギリス製の蒸気機関車。 コレ・・・ 鉄道院(現JR)が東海道本線の急行用に投入した5500型と呼ばれるタイプの派生車 東京の青梅市にある鉄道公園や! 東武鉄道博物館に同系列のテンダー機(炭水車付き)が保存されています。 って言うか! 明治時代・・・ 国産の蒸気機関車の性能は低く・・・(泣) って言うか! 一生懸命、欧米諸国の技術をパクろうとして劣化コピー版の蒸気機関車を開発するけど! 坂道が登れないという(泣崩) しかもスピードが出ない!(亀) という・・・(困) さあ、散々たる結果しか残せていなかったんです! で! このイギリス製の蒸気機関車! なんと!(叫) 550馬力!! 時速25km/hで坂道を登れるという!! 当時としては凄すぎる性能を持っていたんです(笑) だから、東海道本線の急行用として大量に輸入されることなり! その後に、国産機(8620と9600)の性能が上がって来ると! 中小私鉄に払い下げられることになり。 そこでタンク車(炭水車を切り離して、本体に石炭を積むように)改造され。 戦後の輸送力不足に悩む小湊鉄道で活躍する事になるんです!! この斜めのシリンダーが結構特徴的なんですよね! コレ・・・ でも! 最終的には? 道路事情が良くなってくると・・・ チャリ(自転車)も負ける(泣崩) だって25km/h程度しか出ない明治時代の蒸気機関車だし(困) と言う事で(涙) 5年ほどで引退!(泣) でも、よく保存しておいたよね? コレ・・・ そして! 実は同一機体です!! 何度も修理、改造しているうちに・・・(焦) なんか違った形に見えるよ画になってしまいました(滝汗) 小湊鉄道開業に向けて、アメリカから購入した2輌の蒸気機関車 力の1号と 技の2号 この正面のボルトのレイアウトが、アメリカ製蒸気機関車の特徴を良く残していたりします ちなみに! さすがは大正13年製なので? 700馬力以上出るようになっています。 実際。 結構、使い勝手が良かったらしく? お古で貰った、イギリス製のヤツよりも6年以上も後まで活躍する事になります。 で! 本当に、良く保存しておいたよね?(凄) と言う事で次回? ちょっと細かい点を突っ込み入れて! じゃなかった(焦) チェックしてみようかと?にほんブログ村
2017.10.08
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一般開放された五井機関区 って! まだ、半分下に潜ろうとして止まない自分・・・(焦) ダメだ! どうしても身体が勝手に!!(困) なお・・・ この日。 一般開放されているのは! 機関庫のある線路2本分だけです 通常の運用に入っているディーゼルカーが留置されている場所には入れません! もし、そんな事が可能なら・・・ 自分。 間違いなく・・・ 簡易冷房装置のついている車両と、未改造の車両。 どう異なっているのか? ハアハアしながら、潜りまくっていたのではないかと?(手前の2編成は、簡易クーラー付、奥の2輌編成は未改造) って! 下に潜る事大前提なのか? まあ、そんな事は置いといて? 実は、この五井機関区 実は、他にもかなり貴重なものが大量保管されています!!(凄) 木造貨車のダルマ って言うか、倉庫として使用されていますが・・・ あと! 今回は画像を撮っていませんが!(悔) 木造の2軸有蓋貨車が、他にも保存されていたり! って言うか、製造から50年以上も経ってる木造の貨車が保存されているとか!!(唖) ふつう、あり得ないことだぞ? しかも! 屋外で朽ちずに残っているとか! 特に2軸の貨車は、脱線しやすい欠点があるため・・・(涙) その殆どが廃車・解体されてしまっている現在。 金属製の車体ならともかく! 木造の物が残っているとか・・・ 普通はあり得ないことなのですが?(焦) それを平気で放置してあるんですよ 残っている建物も! 昭和の世界だよ!(涙) 半世紀以上も前の世界が取り残されてるよ! 鉱山道路並みの空間だよ!!(凄) そんな中・・・ 機関庫の裏側に回ってきました!! って! 変にヘッドマークとか付けていない、この姿の方が良いな?(萌) なお!(驚) 色が褪せて・・・ 窓の横付近。 オリジナルの塗装だった葡萄色が出てきてる!! 念のために言っておきます! 茶色ではありません! 阪急電鉄の場合は「マルーン」と呼びます! という余談は置いといて!(焦) 国鉄では、正式な色の名前として! 葡萄(ぶどう)色3号と呼びます! 鉛の含有率が高く・・・ 危険度が高い程、数字が大きくなっていきます! そして色が、濃くなっていき・・・ 茶色っぽく見えているだけです! で・・・ ココで余談ですが?(笑) JR身延線で「葡萄色事件」と言う物が過去にあって(笑) 国鉄時代。 ローカル&旧式電車の巣窟だった身延線は・・・ 観光誘致用として! 沿線で取れるブドウをイメージした薄紫色に白い帯を入れた電車を走らせたら、結構評判が良かった! のですが・・・ JR倒壊になって、普通の緑とオレンジのツートンカラーに戻されてしまった。 で! 更に利用客が減っていった矢先! 地元観光協会から・・・ JRさんお願いです! ブドウの色をイメージした観光列車を復活させて走らせてください! と。 懇願され! OK 何とかしましょ! と二つ返事で返したらしいのですが・・・ 送られた来た電車は茶色に白帯(硬) (画像は、あくまでイメージです だけど、この色で塗られてきたらしい・・・) JR倒壊恐るべし!(困) じゃなかった! なんで「茶色に塗っちゃったんですか!(怒)」と、観光協会の人達!! ですが・・・ 工場の方では! 「だって葡萄色に塗ってと言われたから」 と!(笑) そう。 国鉄&JRで葡萄色と呼ばれる色・・・ 世間一般では「チョコレート色」とか「茶色」と呼ばれる色に塗っちゃった(笑) そんな事件があったりしたんですけどね(笑) って! 色の事は関係ないから置いといて!! そして! ディーゼルカー関係ないけど?(困) この機関庫の造りが物凄く気になる! って言うか、木造の屋根! おそらく、築50年とか言うレベルではないと思う? って一瞬・・・(焦) 鉱山道路編でおなじみの?(笑) この建物を思い出しちゃったけど!!(焦) 当時の屋根の造り! 本当に丈夫なんですね!!(凄) 更に!! ヤベェ!(焦) なんか違う方向に突き進みそうな気がして来たゾ!!(困) この五井機関区 なんか凄すぎ!(悶) 変な話? この日、1日・・・ ココでハアハアしていてもよかったかも? みたいな気がして来たゾ(笑) ですが!!(叫) コレだけじゃ終らないんですよ! 次回。 まだ出てくるよ?にほんブログ村
2017.10.07
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小港鉄道2017編 開業100周年記念、五井機関区一般開放の日! 何となくだけどね? そう! 何となくなのですが・・・ この機関庫が微妙にクリティカルヒット決めてきたゾ!(一撃必殺) 木造ってところが良いよね? 一部の板が取れかけちゃっていますが・・・(困) そして! 今では、なかなか手に入らないスレートが貼られた外壁。 この機関庫だって、下手すると戦後間もない頃の物ですよね?(焦) まさか戦前?(焦) って事は無いと思いますが・・・ とりあえず、この機関庫は後でゆっくりと見学することにして・・・ そう! とりあえず、コレからチェックしに行くものは!! そうだよね?(ハアハア) さっき、同類の人が下に潜りたいのをマジで我慢してたよね? 今回、メインのディーゼルカーは、さすがに下に潜るのは無理だけど!(悔) ハアハア・・・ 隙あらば行けるかな? でも、良い子は絶対に真似しないようにしましょうね? 確実に怪しい人間と思われますから・・・ たぶん、周りの人がドン引きする可能性が高いですから! でも・・・ ああ、最後まで我慢できるかな?(耐) とりあえず? 外から丸見えにならないように?(隠) 事務所脇の、狭い場所に移動!! そして! ハアハア・・・ た、たまんねぇ!(涎) は!(醒) あ、危ない所だった・・・(滝汗) つい、誘惑に負けて床下に首を突っ込んでしまう所だったゾ!!(焦) と、ととと、とにかく! 心を落ち着かせろ! そう、ゆっくりと深呼吸して・・・ 巨大なラジエーターだな? ディーゼルエンジンですから! 間違っても空冷じゃないですから! 水冷式ですから! 冷却水を循環させないといけませんしね! これが戦前のガソリンカーとかだと、自動車用の? 冷却ファンも付いていないようなものが採用されていたりしますが・・・ エンジンから伸びたドライブシャフト(駆動用ではありません)が繋がっていて! それで冷却ファンを回しています! って! もしかしたら簡易冷房装置のコンプレッサーも動かしているのかもしれません? あと、余談ですが・・・ 手前の箱は、暖房用のヒーター(と言ってもエンジンの熱を利用している)だったりします。 そしてエンジン!! 17リッター、8気筒エンジン! で・・・ たしか160馬力くらいだったと思う(焦) 1960年代の国鉄ディーゼルカーに搭載された副燃焼室式ディーゼルエンジン。 国鉄が倒産後、国鉄清算事業団が・・・ 大量に在庫していた部品を爆安価格で大量放出してくれたおかげで? 製造から50年近く経っても、まだ現役で使えます!(凄) そして! バッテリーではなく・・・ 蓄電池と書かれた箱がいい味出し過ぎてるぞ!!(萌) その蓄電池入れの奥側をドライブシャフトか通り・・・ 駆動軸(車輪)を動かしています! 電車のように、モーターを合計で4つも載せたりとかせず! この1本の車軸だけで、動きます! ちなみに・・・ トルコン式(AT)です! うへへ(涎) もう、堪まんねぇ って、うわ!(焦) つい、フラフラと下に潜っちゃいそうになっちゃったよ!!(困) って言うか、目の毒だな? コレ!!(って言うか、頭半分床下に入ってたぞ) 人の道を踏み外さないうちに?(泣) ココは、一旦場所を変えないと!! と言う事で? とりあえず? 違うものを見に機関区内を・・・にほんブログ村
2017.10.06
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決して焦らしのために夜まで引っ張ったのではない!(誓) そう・・・ また、ヤっちまったなき 公開するつもりで、予約してただけの!! 小港鉄道2017編 さて! 今回のメインイベント? って言うか、メインディッシュ!! 普段は一般公開されていない・・・ 1977年から予備車として1997年までの間、20年間も放置プレイ状態にあった?(涙) って! その後も、さらに20年間・・・(永) 屋根付きの車庫内で放置プレイ状態 じゃなくて! 大切に保管されていた、このディーゼルカーの御開帳の日なんですよ!! 普段は一般公開していません! 許可を貰って機関区内に入るなんて事。 今では、朝の1便で自転車を乗せる人くらいしかできないことですから・・・ 実質、現物を目の前で見るなんてことはできないんですよ! しかも・・・ 普段は、部品取り用のディーゼルカーが機関庫前に陣取っているので(困) ちょっとした隙間から、覗くことくらいしかできないですし!(泣) それが! なんとですよ! 100周年イベントの一環として! 一般開放されたんです! 8月27日だけ!! ちなみに入場料は150円。 特別の硬券が2種類! マニアの人は保存用も併せて4枚買うんだろうな?(笑) ちなみに! このディーゼルカー 物凄く複雑な経緯の持ち主で? 元・三信鉄道(現・JR飯田線)の・・・ 買収国電 そう! 大切な事だから、もう一度言いますよ!!(叫) 買収国電 ばいしゅーこくでん!! って、ちょっと待て? 「電」の文字が入ってるって・・・ ディーゼルカーなんだから、買収車両とかそういう言い方するんじゃないの? と・・・ 普通? そう思うかもしれない! だけど! コレ。 実はもっと複雑な事情があって・・・(困) 一番最初は大正3年に造られた鉄道院(後の鉄道省→国鉄→現JR)の木造貨客合造電車だったんですよ! 3等客室と荷物室が一緒になった、木造車体の電車。 その後に・・・ 客室を取っ払って、荷物専用電車になったらしい? それが、いい加減ボロくなってきたので・・・(捨) 昭和11年に、それを三信鉄道に開業用にくれてやった・・・ その、ポンコツを三信鉄道が鋼体化(鉄の車体に変わった)! 2等(今でいうグリーン車)と3等(普通車)合造電車として使い始めたのですが・・・ なんと!(焦) 鉄道省は、三信鉄道をパクった!(唖) って言うか、太平洋戦争が近づいてきたとき。 接収してしまったんです! って! 早い話・・・ 鉄道省は、三信鉄道にボロイ木造電車を立派な鉄のボディーを持った電車に改造させたうえで、カツアゲした ザックリいうと、こんな感じ?(怖) で・・・ この時に、モーターを外して! 制御車両として使っていたのですが・・・ 1960年。 国鉄は! もういい加減ボロボロになったから、安く売ったげる! と言う事で小港鉄道に売却(勿論お金を取ります) で! ディーゼルエンジンを積んじゃったと!(唖) その結果! 大正3年生まれ・・・(正確には) ちなみに! 1986年の時点で車齢72年・・・(焦) 今年は、2017 実に91歳と言う事になる!(唖) それが、何度か改造されて・・・(焦) 中古の新しいディーゼルカーが誕生したんですよ! 元々は電車だったのに!(唖) だから! 台車が電車用(不随車)だったりするんですけど(笑) 当時のディーゼルカー いや! 戦前はディーゼエンジンの性能が良くないので! ガソリンエンジンが主力だったのですが・・・ 昭和初期の、標準的なガソリンカーは・・・ こんな感じの台車を履いているはずなのですが・・・ 何せ! モーターとか、重たい物を台車に載せなくて良い分! こんな簡易構造の物で十分な強度が得られてたんですよ! 言わばゲテモノ? そんな貴重なディーゼルカーが一般公開! しかも!(叫) この日の午前と午後、各1回ずつ! 車庫の外に出して! 太陽の下で公開してくれるという!!(嬉涙) こんな機会逃したら、次は何十年後になるか分からないし! 下手したら、老朽化が進んで解体されちゃう可能性だってある訳だし!(困) しかも内部も公開してくれるとか!!(踊) ハアハア・・・ こんなチャンス、絶対に逃すわけにはいかない!(力) 今回のメインディッシュ! キハ5000の御開帳! この後、撮った画像が1000枚近くに達して(唖) 帰ってから地獄の編集が待つことになるとか、この時は想像すらしていなかったけど・・・にほんブログ村
2017.10.05
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小湊鉄道2017編 さて! ちょっと早いけど、五井駅に戻ります。 と言うのも・・・ ちょうど、里山トロッコ号の運行時間帯に入るので! 次の便まで2時間の間隔が開いちゃうんですよ!!(泣) って言うか、2時間も運行間隔が開いちゃってた。 その時間帯に里山トロッコ号の運行枠を押し込んだというのが正解なんですけどね・・・ なお! 月崎駅で乗ったのを、ちゃんと車掌さんが見ていたはずなのに・・・ 社内検札でスルーされ(焦) って言うか、月崎駅の利用者なんて殆どいないから、誰も乗ってきてないと?が 思い込まれていたのか?(泣) 一旦、検察が終わって・・・ 戻ってきた車掌さんが!! 自分の顔を見て眼がテンになってる?(笑) え゛? 何処から乗って来たんですか??(滝汗) みたいな質問を受けてしまい・・・(笑) でも! 乗ってきた人すべてを記憶している車掌さん。 ある意味凄すぎです! なんて事がありながら・・・ なんか里見駅で、あんなのとすれ違ったけど! 今回は関係ないし! そう! メインディッシュは、五井駅まで戻らないと出て来ない訳ですし・・・ 降りて当日整理券(500円)を買えば乗れるのですが! 里山トロッコ号は、里見駅での物品販売(特にお弁当)のため・・・ しばらく停車しているので! 走れば、十分間に合うのですが・・ 乗りません! だって・・・ 五井駅でアレが待っているんですから!! そして! 今まで曇っていたのに・・・ なんと! 薄日が差してきました!(嬉) 天気予報では「雨が降るかもしれない。」 「ギリギリセーフっぽいけど、アウトかもしんない?」みたいな事を言っていたので!(焦) 今まで、ずっと曇りがちの天気の中(困) いつ降り出すか分からない雨に冷や冷やしていただけに!(泣) ちょっとだけ? 心にも光が差し込んできたぞ!! そして五井駅では! 一旦、小湊鉄道の改札を出た後・・・(この時、まだ切符を渡してはいけないんです) JRの改札口。 自動改札の脇にある「裏が白い切符」の人が通る通路に行って! 「小湊鉄道で来ました」と言って出してもらう事になります。 そして!! 跨線橋の上から・・・ 機関区の方を眺めると!! 人が歩いている! そう! 普段、人が入れないはずの機関区の線路を人が歩いているんですよ! って! 開業100周年記念イベント! 機関区見学会!! ハアハア・・・ しかも!(涎) 1輌だけ外に置いてあると言う事は・・・ お触り自由? じゃなくて! 下に潜ってもマジOK!! でもなく! あ! でも・・・ 自分と同類の人が居る!(笑) 同業者ではなく同類の!!(笑) たぶん・・・ 下に潜りたくて必死に堪えているんだろうな? あの人!(笑) しゃがみながら下にデジカメ突っ込んで必死に画像撮ってるし! ギリギリの所で自制心が働いているに違いない!(耐) ココでヘタな事をして、出入り禁止を喰らったり(泣) あるいは「危険な行為をした人が居るのでイベントを中止します」とか言われたら!(滝汗) 機関庫の裏で、他のイベント来場者全員からフルボッコにされちゃう気が!(潰) でも! メインディッシュは、コレじゃないんです! そう。 こんなのは、まだ序の口なんです! って! ちょっと見えてるけどね・・・ 普段は、部品取り車両の後ろに押し込められていて(涙) 絶対に観る事の出来ないアレが!! 次回! ついに登場?にほんブログ村
2017.10.04
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確か・・・(焦) このブログはバイク関連の物だったような気がする? そう! 「気がする」と言う事は!!(叫) 「気のせい」だ! と言う事なので?(笑) 気にしたら負けなんだと思う。 で! ごく一部なのですが・・・ 何故だか知らないけど? 自分がネタとして取り上げる「鉄」関連の話題を待っている人達がいる(驚) と言う事で・・・ 今年の夏休み(8月)は雨が多かったよね? バイクでの活動が、全然できてなかった気がする・・・ そして、8月最後の日曜日! またも!(泣) 「降るかもしんない」みたいな天気予報の前に! 自分。 千葉県の某所に、朝から来ていたりする。 もちろん! 公共の交通機関で・・・ しかも! 朝、出かける時に・・・ 電車、1本遅れました! と言う事で(泣) 五井駅に到着した時。 乗る予定だった列車が出発してしまっていて!!(滝涙) 券売所のオネイサンに・・・ 今、出ちゃったばかりだから。 次は8:36だよ! と・・・(約30分待ち) まあ、仕方ない! 何せ今回は! あの・・・ 蒸気機関車っぽいアレ里山トロッコ号がメインディッシュではないので! この便に乗り遅れたからと言って、大きな問題はない? ただ・・・ 予定していたよりも、動き回れる時間と場所が限定されてしまったのは、ちょっと痛かった!(悔) まあ、その分。 五井駅のホームで・・・ ん? 前回は気づかなかったけど!(驚) JRとの乗り換え専用の跨線橋とかあったんですね? 今は、一旦・・・ 出口のある改札手前にある、乗り換え専用ICカードリーダーにタッチしないと乗り換えられないようになっていて(困) 切符の人は、一旦改札を出てから券売機に行かないといけないようなシステムになってる JRのICカード対応時に。 乗り換えの時に、この跨線橋を通って! ICカードリーダーにタッチせずに通っちゃう人が出ないように変えたのかと? 小湊鉄道。 ICカードには対応していません! って言うか、ICカードが利用できるようにするには・・・ 組合に入って、利用料を払わなければいけない! しかも! 全ての駅に、カードリーダー機器を設置しないといけなくなる。 予算不足で(泣) 途中までで線路を敷くお金が尽き!(涙) 本来の目的地である安房小湊まで行かないのに「小湊鉄道」を名乗っている会社に・・・ そんな予算なんてない! 昔は国鉄のディーゼルカーに連結して千葉まで乗り入れていたのに! ATSを装備するお金が無くて、乗り入れ拒否を喰らった会社に(泣崩) ICカード対応の予算を捻出するのは難しいのかと? 更に! 国鉄に拒否られた後・・・ 自力で千葉までの線路を敷く免許申請をして! 無事に許可が下りたけど! お金が無くて全く何の工事もせず・・・ バブル期に、その免許を千葉急行(廃止済)という鉄道に売ってしまったという・・・(唖) 挫折の歴史を繰り返した来た小湊鉄道 でもね! 一応は京成グループの一員ですし! 傘下の小湊バスが運行する成田空港行きの高速バスが莫大な利益をもたらしていて! 会社としては、経営が安定していたりするんですよね!(驚) だけど・・・(困) 一番のメインのはずの鉄道事業は・・・(泣) 察してください!(願) でも!(驚) なんとです! 去年。 小港鉄道の全てが? 千葉県の有形文化財登録を受けてしまったんですよ!!(凄) これにより! 県からの助成金とかも少しだけ出るようになっているはず? ただし・・・(焦) 文化財として登録されたからには、それを保全する義務が発生する訳で! 目に見えない予算が、出ていく可能性もあるんですよね・・・(気が付けば日中の運行本数が減っているような気が?) あと、どうでも良いけど?(余談) 駅構内の看板 何じゃこりゃ?(笑) ぞ? 象に乗れる?? ピンクの象とか・・・ 100円入れると、3分間動く電動のヤツとかじゃないよね? こんなの・・・ タイとかだと、観光客向けに! とか言って許されちゃうことが多いけど・・・ 日本だと、動物虐待とか言われそうな気が? しかも希少動物にのるとか!(焦) 本当に大丈夫なのか?? でも、結構有名で人気のある施設らしい!(驚) 本物の象が、沢山飼育されているらしい(凄) ただし! 色々と寄付とか募りながらの経営らしく・・・(涙) ちょっと見に行ってみたくなったけど・・・ 今回は時間の都合上でパス! と言う事で? 小湊鉄道2017編 今日からスタートです! で・・・ メインディシュは! なんか、もっとスゴイの出てきます? 1カ月くらい引っ張った挙句にほんブログ村
2017.09.18
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それは6月の初めの頃でした・・・ って、時系列とか本当に関係ないな? このブログ!(笑) 仕事で突然のように福井に行くことなった自分。 でも最近は便利になったよね? 東京駅から・・・ そう! 北陸新幹線とか言うのを使わず・・・ って! だって、また金沢までしか繋がっていないし! しかも本数少ないし!(困) だけど・・・ 東海道新幹線。 しかも(焦) まだ「ひかり」ってあったんですね? てっきり「のぞみ」と「こだま」だけになってしまったのかと・・・(焦) そう信じ込んでいたのに! だから・・・ 名古屋まで「のぞみ」でいって! そこから在来線の「しらさぎ」で福井まで行くか? わざわざ米原まで「こだま」に乗り継いで、そこから「しらさぎ」に乗るか? と悩んでいたら! なんと! 「ひかり」が毎時30分頃に東京駅を出て・・・ 途中、何故か小田原に停まり・・・ そのあと、名古屋から各駅停車するというダイヤが組まれていて! なんと!(驚) 米原で「しらさぎ」に乗り継ぐと割引の対象になると言う衝撃の事実を知り! たった4時間足らずで到着してしまった(唖) 福井駅。 北陸新幹線の延伸に備え! 高架化され、物凄くきれいになった福井駅。 だけど在来線の電車は2輌編成(笑) でも! 今まで通過して事しかなかったけど・・・ 降りてみると、コレが物凄くきれいな街で!!(驚) 更に! ネタの宝庫だよ! この街・・・(涎) 大型の連接車は引退してしまったけど(悔) これもまた、ネタとしては美味しすぎる存在の? 名鉄からの貰い物が走る福井鉄道。 更に! 阪神や南海の旧型車の姿は全て無くなってしまったけど! そして・・・ あの正面衝突事故以来、廃止の噂が絶えに飼った京福電鉄から変わった・・・ えちぜん鉄道。 しかも30分間隔で走っているとか、本数もソコソコ多いし!! うわ! この街・・・ 良すぎる! って言うか、引っ越ししても良いかな? 福井に! と・・・ あと余談ですが! 自分。 転勤族だった父のおかげで? 小学校の頃から、彼方此方転校してたり・・・ 勤める会社が潰れて、引っ越したりと(焦) 住環境や生活環境の変化に対応するのは慣れてますから!(笑) いきなり、違う街に行っても・・・ 1カ月程度で生活のリズムを作っちゃいますから!(まあ、冬の雪は辛そうな場所でけどね、ココ) でも! 鉄道というインフラが整備されている街でないとヤダ!(仮に1時間に1本程度の路線であっても、鉄道さえ通っていればOK!) 自動車社会の地域だけは絶対にゴメン! というポリシーがあったりするんですよね・・・ と言う事で? 福井。 意外と良いかもしれない? なんと事を思いつつ・・・ その日の仕事を終え! 翌日の土曜日。 この日は帰るだけ! だけど!(困) 昼過ぎには実家に帰らないといけない(泣) と言う事で・・・ 9時半過ぎの「しらさぎ」の指定席(米原から「ひかり」乗り継ぎの割引切符)を買って! 朝7時。 朝食も採らずに・・・ せっかく福井まで来たんだから。 とりあえず永平寺に行ってみよう! と! えちぜん鉄道の福井駅で。 永平寺口までの切符を買ったのが、この後の悲劇に繋がるとは!!(泣) 出札口のオネイサンが! わざわざ、永平寺行きのバスの時刻表までくれたのに感謝して乗り込んだ「えちぜん鉄道」 まさか、あんな事になるとは・・・ って言うか、この時点でバスの時刻表を見てなった自分が全ていけないのですが・・・ 永平寺口までの電車は1時間に1本。 約20分ほどで着くらしいから・・・ たぶん、バスは電車に合わせて運行しているだろうし! そこからバスに乗って20分程度。 観光地としても有名な永平寺 どんな場所か知らないけど(困) きっと、中規模なバスターミナルとタクシー乗り場があるはず! と・・・ 奈良の寺院のような物を想像していたんですよ! が!(凍) 帰りのバス・・・ 9:30まで来ない??(滝汗) ちょっと待て! 9:36発の指定席予約しちゃったのに、完全アウトやんか!(滝涙) という真実を知ったのは、永平寺でバスを降りた時でした。 しかも・・・ 乗ってきたバスは、回送運転で客扱いをせずに帰って行っちゃうし!(困) 更に! タクシー。 1台もいない(滝汗) しかも、タクシー乗り場すらない! せめてもの救いは、9:00初の福井駅行き特急バスが出ていると言う事! もしかしたら、コレなら間に合うかもしれない? という淡い期待だけが・・・(泣) 仕方ないので・・・ それまでの、約1時間ちょっとの時間。 ゆっくりと永平寺の見学を・・・・ って、デカっ!(大) マジで大きいぞ永平寺! 回り切れるのか、この広さ・・・ なんか! その昔。 京都の二条城で時間つぶしのため、中に入ったら1周45分とか言われ!!(絶) 走るように中を一周して帰った、あの悲しい事件を思い出しちゃったぞ!(今でもトラウマになってます) しかも・・・ なんか鉄筋コンクリート製になっちゃってるし!!(泣崩) ココまでわざわざ来た理由が?(涙) 一体何だったのか? 思わず・・・ もう。 中にも入らずに帰ろうかと思っていた矢先! 見てはいけない物を見てしまった(困) コレが今回の悲劇に? 追い打ちを掛ける事態に発生する?? そう! だから「強化月間」って言うたやん! という次回へ・・・にほんブログ村
2017.08.16
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鉱山道路編2017 それは・・・(焦) 何かの搬送用の機械を解体したものだと思った。 色々とレバーが付いてるし! 石灰で真っ白になってしまっているけど・・・ メーターがたくさん並んでいる。 袋詰めした消石灰が乗ったパレットとかを昇降させるためのパレタイザーか? あるいは、調合を行うためのミキサー用の操作盤なのかと? そう思ってた。 の、ですが!!(焦) なんか違う気がする? って言うか、自分の中の何かが? そう言ってる! って言うか! なんかタイヤっぽい物が見えてるんですけど!!(焦) あの形状からして! パンクレスタイヤ(中に空気の代わりに柔らかいゴムが入ってる)だよね? 屋内作業で使うフォークリフトとかが履いてるヤツ! あれ、メチャクチャ跳ねるんですよね! って言うか、胃下垂になっちゃうくらい!(泣) で・・・ 全然潰れない物だからグリップが悪くて、坂道とか登れないんですよね(困) って、話は置いといて!! なんかもう嫌な予感しかしない?(滝汗) クレーン車や、ユニック付きトラックなんかに装備されている油圧脚らしきものも転がってる! おそらく、車体ごとリフトして! 固定された状態で作業をする車両なのでしょうけど? 一体、どういうタイプの車両なのか判りません!(悔) が! まず一般公道では見かけることのない特殊車両だった? と言う事には間違いないでしょう? が!(焦) 何故に、こんな凄惨な姿に!!(泣) 見た感じ、坑道が圧壊して潰れてしまった感じはない!(怖) そして・・・ エンジンは追剥されちゃってる! って言うか、売っちゃったんだろうな?(笑) この手の特殊車両用ディーゼルエンジンって! 漁船用とかに転用できるし・・・ 結構、ブローカー(解体屋さん)の人たちも喜んで持って行くし! で・・・ 車体の方は! 鉄くずとして売るしかないので(困) 基本、この手の特殊車両って! 製造メーカーが生産を中止してる事が多くて、オーバーホールできないので(困) バラバラ死体化 じゃなくて解体して! スクラップ化して! 回収業者さんのトラックの荷台に乗るサイズに切り刻まれてしまった(涙) そんな所なのでしょうけど・・・ って! こんな物を見つけてしまったため・・・(ハアハアしてました) スケートリンク跡 じゃなくて! 河原に降りれる場所を探すのを忘れてました!(泣) まあ、それ以前に・・・ この付近は、運送会社さんの敷地内なので! 勝手に入れないという問題があって(困) だけど念のために言っておきますね! 廃墟ちゃうぞ! 見てくれ、こんな感じですが・・・(焦) コレ、現役で使っている建物ですから! 何故か不思議な事に? こんなだけ開けっ放しなのに・・・ 廃墟系の人たちも、ココには触手が伸びないらしい?(謎) だから荒らされた気配も無かったりします。 まあ、あの手の方々は? あまりにオープンにされてる物件には興味が無い?(困) 閉鎖されている間が漂いまくっていて! 初めて、その隙間から入ろうとする習性がありますから(笑) しかも! 事務所・兼・倉庫が隣にありますからね!(笑) ダンプの車庫も真横ですから! 自販機新しいし! 構内車両の給油施設もありますから! こんな所に堂々と入って監視カメラに写りたがる人はいないのかと?(笑) で! その、すぐ先に! だだっ広いストックヤードが!(もちろん鉱山の所有地なので勝手に入れない!) なお。 この先は・・・ 元々は運動場だったらしい! 雁掛トンネルが完成するまでは、現在の道路の部分まで土のグランドだったのかもしれない? 小中学校の運動会や・・・ 会社の運動会など! 色々な行事に使われ! 野球部まで存在しいて(驚) ここで練習していたらしい!!(凄) 今では石灰が野積みされているだけの場所となってしまいましたが・・・ そして今まで! 何も考えずに通過していましたが!! 運動場だった跡が何か残っていないか? 敷地外から! そう! 中に入るのは許可がないとダメなので! あくまで道路から眺めてみることに! そして! 意外と、昔のままの物が残っていた次回へ?にほんブログ村
2017.07.05
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東京モーターサイクルショー2017編 てっきり、台湾のメーカーと信じ込んでいけたけど・・・ って言うか、台湾で造って! それを日本に持ってきて売っているので! そう。 台湾のメーカーだと思い込んでいた(困) だけど!(焦) なんと! イタリアのメーカーだったらしい?(驚) しかも! 欧州向けはイタリア国内で製造しているらしい? で・・・ 日本向けは全て台湾で製造しているらしい!(笑) まあ・・・ デザイン的にも、アジアン・スクーターメーカーのテイスト漂いまくりだったしね そんな3輪スクーターで有名なADIVAですが! 今年! 3輪スクーター最軽量モデルの・・・ ピッコロを今年の秋から日本にも投入することになりました! 190ccだそうです! もちろん、高速道路OK! 車検。 ありません! 屋根が付いているから、少しの雨でもOK! なんと、648,000円。 って、微妙な価格帯です! とは言え・・・ 下手な国産のビクスク買うよりも、良いかもしれない? 装備が、最初からいいし! そして何より! 何? この足回り!(凄) 何しろ! リアに容量90リッターのトランクを装備してますからね! しかもタンデムで走る事も考慮している! って言うか、アジア地区。 特に東南アジア諸国の実用性重視の使い方! 日常の仕事の足として、荷物とかも積むことを考えてますからね! これでもかと言うくらい! 頑丈に造っています! で! ココからが一番の問題? そう・・・ オープニングセレモニーでも、日本法人の代表の方が言ってました・・・ 去年から、全車種。 信頼のプジョー製エンジンに変わりました! は?(鼻から脳みそ) プジョー・・・ おフランス? de 信頼性?? しかも、イタリアのメーカーの製品・・・(滝汗) そ、そりゃあ・・・(滝汗) 確かに良くなった! 昔と比べたら雲泥の差! って言うか、昔が酷すぎた(泣) とは言え・・・ 絶対に信用しちゃいけないイタリア&フランスの工業製品の合作!! しかも! 自分たちの間違いを絶対に認めないフランス製品!(笑) 丸い物を頼んだのに、四角い物が届いても! 「バカには四角くにしか見えないけど、正直者にはこれが丸く見えるんだ!」みたいな事を平気で言うプジョー・・・(笑) 仮に間違ったものを手配したも・・・ 自分たちは間違っていない! あんたが違うものを頼んだんでしょ!(逆切れ) みたいな事を平気で言うフランスのメーカーさん(笑) 更に! 「穴が合わなければ、広げて入れればええやん」 「穴が開いてない? 何それ! 位置を合わせて開ければ良いんじゃね?」 「幅が合わない? そんなん、こうやって押し広げて入れれば問題ないやん!」 みたいな事を平気で言うイタリアのメーカー(笑) 基本。 現合合わせで造る人たちですから、あの人たち(笑) そのコラボ商品とか・・・(ガタブル) ちょっと怖い!(怯) そりゃあ、昔とは桁違いに品質が良くなってるけど・・・ あ! でも、日本向けは台湾で造っているから(笑) まだ信用できるかもしれないけどね?(焦) とは言え! もうちょっと、どうにか出来なかったのか? コレ!!(困) カーボン風に見せたいのは解るけど・・・ テープ。 ぐるぐる巻きました! みたいなのが一発で判る(笑) って言うか、こう言う所は本当にイタリアンだよね? って言うか、イタリアの製造マニュアルで教育された人が造った感じ丸出し? こう言う所。 全てを笑って許せる(またはネタとして自慢できる)心の広い人でないと、外車とか乗っちゃいけないんですよ!(笑) って言うか・・・ イタリアのメーカーと知って。 つい、ネタ探ししてしまった自分なのでした(困) で? 本当に大丈夫なのか、プジョーエンジン??(疑)にほんブログ村
2017.05.22
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さて。 もう一つ? バイクとは直接関係のない話題? って、なんか・・・ カートに無理やり車体を乗せたようなものが出てるし!(焦) って! これはSPHERE LIGHIT(ソフィァライト)と言う、バイクや自動車用のLEDライトを取り扱っているメーカーのブースの話題です。 確かに明るいんですよね! LED でも・・・ 照射角が狭いというか?(困) 照らせる範囲が狭い。 でも最近は、かなり改良されて良くなりました! まあ・・・ 昔、一時的に流行ったプロジェクターヘッドライトよりは100倍マシ!! あれは、本当に夜は最悪でしたしね(泣) って、話は置いといて!! はて? 何故に4輪?(焦) と思ったのですが! なんと!(驚) どうもATVがベースになっているようでした! と言う事で? 操作系は、バイクの物です! で? このフェンダーと、タイヤ(焦) 曲がるのか? コレ・・・(焦) テールスライドさせる事を基本として曲がる気か?(笑) まあ・・・ あの、ハンドルの切れ角が殆どないゴーカートですら。 (小回りは利かないけど)曲がる事が出来るくらいですからね! 何とかなるのでしょう? まあ、公道走行の認可は降りないと思いますが?(あるいは、水色ナンバーの軽4輪扱い?) でも・・・(笑) この成りで! 車体内部で左右に体重移動させながら曲がるとか! 見てて、かなりシュール ちょっと微笑ましいぞ! ATVがベースだからシートベルトとか無いしね! 前後左右に体重移動! そして、スタンディングも多用しないといけないとか! 走らせてる光景を見てみたい気が!(笑) まあ・・・ そんな事はさておき! LEDライプの宣伝のために? ここまで作っちゃった所が凄い! って言うか、インパクトありすぎ!(笑) これでランプが売れるかどうかは別の話として・・・ LED。 バイクのライトは常時点灯式が義務付けられました! その前の時代に造られた・・・ 常時点灯式でないバイク。 そう(焦) 鳩サブレ号(GPZ250R)とか(焦) ライト点けっ放しで走ると! バッテリーが、すぐに逝っちゃうんですよ!(泣) そう・・・ 気が付いたら、1年も経たずに干電池になっちゃう! 特にMFバッテリーではなく、昔の液体式のヤツは!!(困) LEDにすると、消費電力が小さくなるから・・・ 少しはマシになる? と思ったのですが・・・ LEDって、明るさ調整が出来ないんですよね(困) 調整式の物も発売されるようになりましたが・・・ そう! バイクの場合。 自動車との一番大きな違いは! アクセルを開けると、ジェネレーター(発電機)が作動して! 電圧が上がる! エンジンの回転数で電圧が変わっちゃうんですよ。(だから昔のバイクは、止まるとウインカーが点滅しなくなったり、ライトが暗くなるんです) 自動車の場合は、一定電圧に保たれるようになっていますが・・・ だから、バイクに自動車用のナビとか付けると! 電圧降下で、一発で逝っちゃう!(怖) スマホの充電とか、直接バッテリーとつなぐとエライ目に遇うんです!! 最近はFI(インジェクション)と電子制御を搭載したおかげで? 一定電圧に保たれるような対策がされるようになりましたが・・・ そう! 昔のバイクに、バッテリーの消費を抑えるために! ランプだけLEDにすると、大変なことになる事があります!(燃) 交換は、ちゃんと専門の人にやってもらうようにしましょうね!にほんブログ村
2017.05.20
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DSC01573 posted by (C)ちゃのう。 2017銚子電鉄編 夜の外川駅。 2本後の電車に乗るため・・・ しばらくの間。 待合室で、一人寂しく時間待ちしていた自分 そして! 踏切の警報機が鳴る音が聞こえてきました! で! スルスルと大きな音もたてずに電車が入線! って! ふふふ、来たよ? 今回はコレ狙いでもあったんですよ! 観光客誘致のため、色々な事を考えだしてくる銚子電鉄 去年の電飾電車の評判が良かったことから・・・ 今年も!DSC01575 posted by (C)ちゃのう。 って、今度はソコソコの乗客を乗せてやってきました! 自分。 たぶん? 乗ってきた乗客は「この電飾電車狙い」で! 弧回り手形で乗ってきて! そのまま、すぐに銚子に引き返す人ばかりだと! そう思っていたのですが!(焦) なんと! この手の人は、たった一人。 後は地元の人でした。(驚) って言うか、結構利用者がいるんですね? まあ、JRとの乗り継ぎが良い時間なのかもしれませんが? いや? ちょっと待て?(焦) 確か、この電車・・・ 三が日のみDSC01586 posted by (C)ちゃのう。 臨時列車として運行されていて! 普段は走っていない時間帯なのでは?(焦) って言うか・・・(困) 前の電車って、誰も乗っていない状態で外川に着いたよね? JRとの乗り継ぎが悪い時間帯だったのか? それとも。 単に途中駅で全員降りてしまっただけなのか? ちょっと疑問に思うけど? なんか・・・ 運行時間帯。 もう少し考えた方が良いのでは? と? ちょっと心配になって来たゾ! そして・・・(涙)DSC01584 posted by (C)ちゃのう。 去年みたいに、家庭菜園で使うグリーンネット(ゴーヤとかヘチマを育てる時に使うやつ)で! 車体を覆って! そこに電飾を施した仕様ではなく! 今年は! かなり慣れてきたのか? それとも?? うまくバージョンアップしてきたのか? いやいや? 実際には(焦) 去年まで使っていた、元・営団地下鉄用の電車と比べて・・・ 車体が大きくなってしまった分! グリーンネットを付けて走ると・・・ 沿線の藪に引っかかってしまうから(困) それで、仕様を変えてきたのではないかと? なにせ・・・(泣) 本当に、車体を線路脇の木と接触させながらキーキー言わせて走ってますからね!(笑) ネットごと、剥がされちゃう危険性がありますからね!(困) だから! 外装の電飾は控えめにしたらしい? たぶん? でも、その分!!(叫)DSC02261 posted by (C)ちゃのう。 車内にグリーンネットが張られて、ソコに電飾が施されていて!(凄) これが結構派手だぞ!(笑) しかも!DSC02260 posted by (C)ちゃのう。 天井にもネットが掛かっていて電飾が!!(笑) しかも・・・ 運転中に、室内灯を消して! 色々な色のLEDで・・・ 何処かの怪しいキャバクラ じゃなかった!(焦) 夜空をイメージした、ムード満点の車内を醸し出してくれるらしい? のですが!(涙) なんと! 運行するのは水曜日と日曜日だけ。 そう。 この日は・・・ 外装のみのライトアップで! 車内は普通のままの・・・(泣崩) ハーフ仕様? って言うか、フルバージョンではなかったんです!(悔) くっ! ココまで粘ったけど! 結果的には、ちょっと残念なものになってしまった(泣)DSC02264 posted by (C)ちゃのう。 あと余談ですが!(驚) 運賃表示が液晶画面に代わってるぞ!!(驚) いつの間に進化したんだ?(凄) って話は置いといて。DSC01587 posted by (C)ちゃのう。 街灯の明かりがないから! この向きからとると・・・ なんか物凄く残念な姿にしか映らないのが!!(泣) かといって、フラッシュ焚くのもルール違反だし(まだ運転手さんが乗っていないので問題はないと思うけど?)DSC01593 posted by (C)ちゃのう。 月夜の中・・・ ああ(泣) 今日は銚子でホテルに泊まっていくスケジュールにしておけばよかったのに?(涙) とか思いっきし後悔をしつつ・・・ 何故だ? なんで、また終点まで乗らない?(焦)DSC01601 posted by (C)ちゃのう。 夜の仲ノ町駅で降りたのでした(焦) 次回。 やっと最終回。にほんブログ村
2017.03.07
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銚子電鉄2017編 って! 銚子編から銚子電鉄編に代わったと言う事は! やっと辿り着いたんだな? そう! 外川駅に!(涙) って! 本当に日没過ぎになっちゃったぞ!(泣) って言うか、本当に真っ暗です! 駅の照明の明かりだけが頼りです! が・・・(焦) なんか嫌な雰囲気が? って言うか・・・(滝汗) 本日の営業は終了しました(滝涙) すでに無人駅と化しています!(静) 昔は、始発電車のために宿直の人が泊まっていた時代もあったらしいのですが! 今では、17時には誰もいなくなってしまうそうです(寂) ま・・・ 確かに? 自分以外に、誰も利用客がいませんでしたしね(涙) 他に一人、自転車で撮り鉄に来ていた人がいましたが・・・ 次の電車まで、少しだけ時間があります! ので・・・ ちょっとホームに出て。 夜の駅の様子を! ただ悔しいのは? 線路に降りるわけにはいかないとこが!(泣) あと、線路の向こう側は私有地なので(焦) 入るわけにはいきませんしね!(涙) なお。 証明がLED化されているため! 意外と明るいんですよ(驚) これで、昔みたいに? 白熱灯とかだったら、物凄く良い雰囲気になっていたかもしれませんが? ただし! その色を画像で表現できるだけの性能がない自分は!(泣崩) ちょっとだけモードをいじって? ソレっぽくしてみました! が・・・ ちょっと黄色が強すぎたな?(泣) 外川駅の看板。 ちょっとだけキレイになりました。 そして・・・ いつの間にか、トイレが新しくなっている!(驚) で! ネーミングライツが最後まで決まらなかった、この外川駅。 ちょっと意外だったというか?(驚) もっと早くに、スポンサーが付くかと思っていたのに!? で! しかも? スポンサーさんは、その名前を出していません!(驚) 駅名は好きに命名できるとはいえ・・・ 他の駅は、片隅にスポンサー名が入っていたりします。 が! 千葉県内にある、注文住宅販売業を営むスポンサーさん。 自社の名前は一切伏せてあります! ある意味。 スゴイ事なのかもしれません? 某・東京から最も近い最秘境駅に物凄く長い大学名を付けちゃったのとは大違いだぞ(いすみ鉄道)? 気が付くと! 駅の屋根近くにも「ありがとう」の駅名表示が!(驚) 来年は、絶対に日没前に来よう! まあ、人が誰もいない。 この夜の「ありがとう(外川)」駅の姿も好きですけどね! と、思っているうちに! 帰りの電車が到着! したのですが!!(焦) 実は、コレには乗りません! そう。 1本やり過ごして、30分後に来る臨時便を待つことにしたんですよ! ま・・・ この後、まさか「臨時便の電車が、他の車両と入れ替わっていたなんて」と言う事が無い事だけを祈りつつ(焦) なお、夜の便は。 駅舎よりのドア1枚しか開きません。 そこで運転手さんが乗客の乗り降りの確認を行います! 何せ、駅員さんが帰っちゃっているので!(涙) 全てのドアを開けたら、切符のチェックとかできませんしね!(泣) とは言え! 誰も乗ってなかったよ、この電車(涙) 運転手さん1人だけだったよ!(泣) で! 駅の休憩所で、時間まで待機して・・・ 待合室にいた、自分と撮り鉄の人に「乗らないんですか?」と。 確認をして! 「ゴメンナサイ、次の電車で帰ります」と! そう答えると! 一人寂しく? 外川の、夜の冷たい空気を運んで? 銚子へと戻っていくのでした! って言うか、この日。 弧回り手形(フリー切符)を買ってなかったので!(悔) 途中駅まで乗って、すれ違いの電車を待つとか! そういう手段が取れなかったのが!!(泣) そして次回。 お目当ての電車が来る?にほんブログ村
2017.03.06
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