ホンダＴ３６０公道復帰

北風さんのＨＰ（ＢＫミッション修理編）
貴重なＢＫ修理方法がＵＰされている。
この修理ブログ連載は後１～２回で完了しそうだ？

鈴鹿ＡＨＳＭにもＢＫは１台参加している。

のり丸さんのＴ３６０。　ＢＫは鈴鹿で初めて見た。
セルダイが大きく、前期型とは違う、というよりも・・・
ここまで違うのなら、最初から新型を作れば良いと思うのだが
車体の金型が高いからなのかも？？
外見は同じでも、かなり違う。

このエンジンを初めて見た印象は、
顧客ではなく　販売店向けの改造と思った。
エンジンに手が入るのはビックリ、スペースがあり前期に比べれば
作業が若干しやすい。

ＡＫは整備が難しく、バイク屋さんに４柱リフトなどあるわけも無く、
非常に作業姿勢が悪い。メカさんは腰を痛めたと思う。

運転席、吊り下げペダルになっている。整備をしやすく改造したのかと思っていたが、
北風さんのＨＰを見ると・・・でもなさそうだ、余計複雑なような。

ＡＫから後期のＢＫで、これほど違うのに基本となる部分は同じである。

車体（デザイン）とツインカム４気筒水冷クランク・ベアリング保持、
この部分は本田宗一郎が絶対に変更を許さなかった部分だと思う。