ホンダＴ３６０公道復帰

今年のＴ３６０は発動機を積んでのお出かけが多くなるかも。６月には下道でツインリンクまで走る予定、ただし、大雨なら・・？。

モテギまで高速使って行ったことはあるが、高速は緊張する。
ささいなトラブルで旅行が中止になってしまう。　高速道で三角停止板を出し
下に潜るなどは自殺行為、積車待ちは避けたい。
下道だと安心して走れる。

コレクションホールのＴ３６０、良くこれだけ集まったものだ。

宿でのＴ３６０とＴ５００、Ｔ５００は首都高速を使って茨城まで走ってる。

コレクションホールのＣＢ１２５ＪＸ、ホンダのバイクは種類が多いので
ＪＸは展示してないのでは？　行ってみたら展示してあった。
海外の工場で初めて生産されたバイクがＣＢ１２５ＪＸ。
これも記念すべきホンダ車なのだが、人気は低い。
ＪＸの特徴は前輪のデスクブレーキ、さすがに油圧は高価なので
機械式デスクブレーキ。　いまでは自転車でさえ油圧ブレーキなのに。
この当時は小排気量にディスクブレーキの組み合わせは豪華に見えた。

個人的に、コレクションホールは鈴鹿に移転して欲しい。
鈴鹿なら観光コースなので入館者が多く見込まれる。
現在の鈴鹿オートキャンプ場などは、最高の立地だと思うのだが・・