HOゲージの世界へようこそ

現在、年内開業に向け突貫工事中のモーリンの都市近郊型ホーム作り。

理由はいくつかあります。
まず１番の理由が、島式ホームで複々線でなく複線であることがあげられます。
現在のＪＲ東日本の首都圏で馴染みのある路線の駅の多くが各駅停車の複線の横を快速電車であったり、貨物専用線があったりとなかなか複線のみの路線が見つからない中、中央・総武線の両国～秋葉原間が複線で、しかもその中で唯一島式ホームは両国駅のみというのが最大の理由です。
細かなことを言えば、両国駅にも昔、房総方面に行く急行が発着したホームが現在も残っていますが、今回は各駅停車の島式ホームのみに限定して取組むことにしました。
また、両国は私自身がこの近くで高校１年生まで暮らしたところで馴染みがあること。
そして、もう１つの理由が亡き妻の墓があり、電車を利用する時はこの駅を利用していることです。

駅全体となると途轍もなく大変そうなので、今のところは３両編成用のホームのみの開業になりますが、それでも事前に調べに行くとホームの設備の多さに驚かされます。これを全て３両分のホームで、尚且つ屋根は内１両分ですから、ここにどう取り入れ、何を削るか考えました。削ると言っても駅名標であったり、肝心なものや目立つもの、そして両国駅にしかないものは入れるしかありません。

今回初めて知った下り線の運転手から見える位置に両国～錦糸町間で特急などの快速線乗り入れのための注意喚起の看板とその右に線路内立入禁止の標識がありました。立入禁止の標識はけっしてどこの駅にもあるわけではありません。

下は上り列車の車掌が発車合図を出すボタンになります。
このボタン類の左上には当然のごとく非常停止ボタンのスイッチもありました。