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2006.11.08
カテゴリ： バイク
近年のMotoGPを見ていて常々不思議に思っていた事がある。それは、
”ブレーキング終了後のバンキング開始時にイン側の足が外れているシーン”
である。最初に気が付いたのは、RC211Vにロッシが乗っていた頃だろうか。今年のＧＰシーズンでは他のライダーも同じような動作をしているけれども、
”倒しこみ時にイン側ステップによるコントロール”
を使わないで、
”なぜ素早く安定して倒せるのか”
が正直理解できなかったのである。
レーサーレプリカ（最近はSuperSports＝ＳＳと呼びますね）で経験を重ねて、取り扱いも自分なりに理解してきたつもりでいたので、ＧＰライダーのこのライディング方法が気になって気になって毎日眠れず。（←ウソです、ぐっすり寝てます）
講習会でのインストラクターという立場からも、この種のバイクは 「下半身でのホールド」 と 「腰とステップワークによる荷重制御」 が欠かせないというライディングイメージが経験的に確立されてきており、
とりわけ ”倒し込み（バンク開始）時” 「イン側ステップとイン側シート部」への積極的な荷重 が必須と思っているし、事実そうライディングする事によって綺麗でかつ、速いコーナーリングを可能としてきた。
つまり、倒し込み時にイン側の足をステップから外すという行為は、足（ステップワーク）によるコントール、 「車体ホールド」 と 「イン側への荷重」 を完全に放棄し、
”シート荷重”のみによる倒し込み制御
で操っているように見えた訳である。
ＳＳに乗っている人なら理解してもらえると思うが、実際にやってみると車体をホールドする部分が減ったせいで余りにも不安定、しかもバンクスピードも全く上がらず、速いコーナーリングなどとても出来たものではない．．．。
大体冷静に考えると、ＧＰライダーと素人の自分を 同次元で考えよう と思う事自体おこがましい訳で、 「この乗り方は天才達にだけ許された特別なライディングなんだ」 と、ほぼ結論が出た感じであった。
ところが、 今夏にある閃きが舞い降りてきて 、
”ブレーキング終了後のバンキング開始時にイン側の足が外れているシーン”
である。最初に気が付いたのは、RC211Vにロッシが乗っていた頃だろうか。今年のＧＰシーズンでは他のライダーも同じような動作をしているけれども、
”倒しこみ時にイン側ステップによるコントロール”
を使わないで、
”なぜ素早く安定して倒せるのか”
が正直理解できなかったのである。
レーサーレプリカ（最近はSuperSports＝ＳＳと呼びますね）で経験を重ねて、取り扱いも自分なりに理解してきたつもりでいたので、ＧＰライダーのこのライディング方法が気になって気になって毎日眠れず。（←ウソです、ぐっすり寝てます）
講習会でのインストラクターという立場からも、この種のバイクは 「下半身でのホールド」 と 「腰とステップワークによる荷重制御」 が欠かせないというライディングイメージが経験的に確立されてきており、
とりわけ ”倒し込み（バンク開始）時” 「イン側ステップとイン側シート部」への積極的な荷重 が必須と思っているし、事実そうライディングする事によって綺麗でかつ、速いコーナーリングを可能としてきた。
つまり、倒し込み時にイン側の足をステップから外すという行為は、足（ステップワーク）によるコントール、 「車体ホールド」 と 「イン側への荷重」 を完全に放棄し、
”シート荷重”のみによる倒し込み制御
で操っているように見えた訳である。
ＳＳに乗っている人なら理解してもらえると思うが、実際にやってみると車体をホールドする部分が減ったせいで余りにも不安定、しかもバンクスピードも全く上がらず、速いコーナーリングなどとても出来たものではない．．．。
大体冷静に考えると、ＧＰライダーと素人の自分を 同次元で考えよう と思う事自体おこがましい訳で、 「この乗り方は天才達にだけ許された特別なライディングなんだ」 と、ほぼ結論が出た感じであった。
ところが、 今夏にある閃きが舞い降りてきて 、
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