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2007.02.23
カテゴリ： 整備と改良
１．エンジン（オイル交換・プラグ交換）
２．駆動系（スプロケット、チェーン）
３．足回り（ホイールベアリング、サスペンション）
４．ステアリング（ステアリングヘッド周り、ステアリングダンパー）
を考えている。
使用状況が、オートバイスクールや練習会での
（１）長時間超低速走行 クーリングファン回りっぱなし（水温１００度超）
（２）スラローム走行 激しいアクセルオン・オフと高回転使用、Ｓｔｏｐ＆Ｇｏ
というある意味サーキット走行よりも、エンジンや駆動系に負担を強いる乗り方のため、このサイクル
で実施しており、通常使用であればはここまでする必要はない模様。
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１．エンジン
オイル交換は、春・梅雨明け・秋という具合で１年に３回、エレメント交換は１年に１回。
費用）約１万円程度。Ｒ６００は容量が小さいので５千円ぐらいになった。
プラグ交換は、3000kmを目安に。
費用）８千円ぐらい。
吸気系
キャブ仕様車に乗ってた頃は、半年に１回の割合で分解清掃と同調、エアクリーナー清掃。
費用）１万円ぐらい。
インジェクション車では、半年に１回燃調系センサー周りの清掃とエアクリーナー清掃。
エレメントは汚れが目立ってきたら交換。
費用）５千円ぐらい。
オーバーホールについて
大体５～６年サイクルでバイクを乗り換えてきたが、最も長く乗ったＣＢＲ６００Ｆで約１０年走行距離５万キロ程度だった。
で、いつも世話になっている社長に
「エンジンオーバーホールはしなくてもいいの？」
と質問した所、故障状態、長期間乗らずに放置状態であったりとか、サーキット走行等で相当酷使（レーサーのように）されない限りオーバーホールしない方が良いと言われた。
「メーカーが初期で組み上げた精度の方が高いと思わない？」確かにそう思う。
実際前述のメンテだけをしていて、極端なパワーダウン、バラつき、扱いにくさは全く感じなかったのであまり気にしなくても大丈夫ではないだろうか。
ちなみに、社長曰く「Falcon_kai（自分）みたいに、バイクのちょっとした変調を気にしてる人は滅多にいないよ。他にはメーカーのテストライダーぐらいなもんだよ」と。 自分はかなり神経質の方らしいにもかかわらず、気にならないので、現代のバイクはオーバーホールの必要性はあまりないのかもしれない。
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２．駆動系
チェーンの清掃と注油。これは２ヶ月に１回くらい。走行状況にもよるが、雨天走行後には確実に実施している。
あとはスプロケット交換だろうか。２年に１回は交換しているかもしれない。これも負荷のかかる走りをしているためで、スプロケットに噛んでいるチェーンを指で挟んで前後左右に揺すってみて「ガタ」が出るかで判断している。
費用）２万円ぐらい＜スプロケ代＞
あとは、リアホイールのハブダンパー（ゴム製）を３年に１回ぐらい交換している。
費用）３千円ぐらい＜ダンパー代＞
ただ、Ｒ６００は、バックトルクリミッターが付いているので交換不要かもしれないが、
トルクリミッターのメンテは要りそう。
３．足周り
フロントサスのオーバーホールを１年に１回、リヤはダンパーが弱ってきたら本体ごと交換している。大体３年ぐらい乗るとバネも「へたった」感じになり、ダンパーは効きが甘くなるようだ。
費用）２万円ぐらい。倒立サスは３万円ぐらいが相場らしい。
オーリンズにしたＲ７５０は、自分の使用状況だと最低でも１年を目安に分解清掃を推奨された。（通常は走行距離が目安）
費用）２万円強
その他、盲点なのがホイールベアリング。ＳＵＺＵＫＩ車は丈夫らしい。交換した事はなかった。
ＣＢＲ（ＨＯＮＤＡ車）は、結構ベアリング関係は弱いらしく毎年交換していた。とにかく引っかかるように転がり抵抗が大きくなる。
費用）千円ぐらい
ブレーキ系は２ヶ月に１回ぐらいの清掃と、パッド交換時のキャリパー清掃。分解清掃まではＣＢＲ以外はやった事はない。（１０年乗って２回）
費用）相場は千円ぐらい
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４．ステアリング
ステアリングヘッド周りは、ＣＢＲの時は１年に１回交換していた。ＨＯＮＤＡはここも弱いらしい。
フロントを浮かして、左右に切った時に微妙に引っかかるような動きをする。
費用）１万円ぐらい＞分解するので
ＳＵＺＵＫＩ車はここも丈夫らしい。不具合が出る事はなかった。
ステアリングダンパー装着車はここも重要。といっても、自分のような低速系が主体であるとダンパーにも負担がかかるので、余計に効きが弱ってくる。これも２年ぐらいで交換。
費用）２万円ぐらい
オーリンズ製だと１年に最低１回の分解清掃を推奨された。
費用）１万円強
あとは、ブレーキホース等のゴム製品は３年に１回ぐらいの交換。
費用）数千円
フロントは、メッシュ系に変えてしまうんで交換パターンに入らず。
レバー系の清掃、注油は、洗車時（不定期）
現行所有車Ｒ６００は、寒くなりツーリングに出ないので走行距離もほとんど伸びず、練習会も参加してないため、スクールオンリーに近い使用状況でありメンテナンス費用もあまりかかっていないのが実情である．．．。
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