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2007.07.23
カテゴリ： バイク
国内馬力規制が廃止される。
フルパワー車を手に入れる事が出来た我々ユーザにはあまり意味が無かったような。
ただ小排気量車では、８０年代頃のメーカー間の熾烈な馬力競争が存在したし
事故も多かったので、これはこれで役に立っていた部分もあるかもしれない。
（その代わり、近年大型車の事故は増えた．．．）
兎に角、本来のパフォーマンスを備えたバイクが国内で正規に買えるというのは嬉しい限り。
逆輸入でメーカー正規保証が無い状態である程度のリスクを承知して購入しなければならなかった現状が改善されるだけでも大きな進歩。
メーカーとしても、わざわざお金を掛けて国内専用にデチューンモデルを作らなくていいから
より幅の広い層に魅力ある商品を提供できるというのは相当なメリットではないか。
と書きながらもいくつか疑問は残るが、一番の疑問、いや正確には気になる事は、
ＧＳＸ－Ｒ７５０の今後
である。自主規制がないのであるから国内販売～ラインナップに当然載っても不思議はない
のだが、そのままでは騒音規制に引っかかるという致命傷があるため、そのままでは国内販売はありえない．．．。
でも、ぜひ販売して欲しいし、販売してくれたら是非とも買いたい。
やはり、街中走行での７５０ｃｃのトルクと、低回転は捨てがたい。
ロングストローク仕様となって、扱いやすさも相当向上しているだろうから．．．。
＞＞K1のようにレーサーベースでは無いので、吹け上がりやパワーの出方もかなりマイルドじゃないだろうか？
こちらをご覧頂いている皆さんは、規制解除に何を期待します？
フルパワー車を手に入れる事が出来た我々ユーザにはあまり意味が無かったような。
ただ小排気量車では、８０年代頃のメーカー間の熾烈な馬力競争が存在したし
事故も多かったので、これはこれで役に立っていた部分もあるかもしれない。
（その代わり、近年大型車の事故は増えた．．．）
兎に角、本来のパフォーマンスを備えたバイクが国内で正規に買えるというのは嬉しい限り。
逆輸入でメーカー正規保証が無い状態である程度のリスクを承知して購入しなければならなかった現状が改善されるだけでも大きな進歩。
メーカーとしても、わざわざお金を掛けて国内専用にデチューンモデルを作らなくていいから
より幅の広い層に魅力ある商品を提供できるというのは相当なメリットではないか。
と書きながらもいくつか疑問は残るが、一番の疑問、いや正確には気になる事は、
ＧＳＸ－Ｒ７５０の今後
である。自主規制がないのであるから国内販売～ラインナップに当然載っても不思議はない
のだが、そのままでは騒音規制に引っかかるという致命傷があるため、そのままでは国内販売はありえない．．．。
でも、ぜひ販売して欲しいし、販売してくれたら是非とも買いたい。
やはり、街中走行での７５０ｃｃのトルクと、低回転は捨てがたい。
ロングストローク仕様となって、扱いやすさも相当向上しているだろうから．．．。
＞＞K1のようにレーサーベースでは無いので、吹け上がりやパワーの出方もかなりマイルドじゃないだろうか？
こちらをご覧頂いている皆さんは、規制解除に何を期待します？
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