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2009.04.16
カテゴリ： GSX-R600 K7 2007
これまでのバイクライフを振り返って、２年もタイヤ交換をしないというのは初めて。
インストラクターになって練習回数やコース走行回数（周回数）が減っても、ツーリングや街乗りで年間10,000kmぐらいは走っていたので１年間で最低1回は交換してきたのだが。
これでやっと、一般的なおじさんライダーの仲間入りが出来た．．．。
さて、パイロットパワーでの総走行距離は約5000km弱、走行距離中の使用割合は大体ツーリングで５割（峠道は０.５割ぐらいか）、街中走行２割、スクール３割。
画像の通りフロント溝はサイドが0.5mmも無いぐらいに磨耗、センターはまだ残2.5mm。
リヤ溝はサイドが残1.5mm、センター残3.5mm程度。
こちらはバイク屋社長のGSRについているほぼ新品。
新品時はフロント溝深さがサイドで3mm、センターで4mmぐらい、リヤは、サイド3.5mm、センターで4.5mmぐらい。
フロントは雨天走行を考えれば「交換限界」、リヤは「まだまだ５分」という感じだろうか。
実際は、２回目の冬を迎えた今年、グリップ力の低下は相当なもので体感的には新品時の７割引きぐらい。
安心してバイクを振り回すような、満足できるレベルのグリップは１回目の夏を過ぎて秋（半年）で終った印象がある。
熱によるタイヤ表面ゴム油の流出による劣化が見られ、サイドのたわみ部分の硬化が出てくる感じで
タイヤ全体での柔軟性が劣ってくるため。
約１年経過後（翌春）では、ブレーキングから必要最大バンク角に至るまでの過程で結構不安な感じを
覚えるがある程度我慢できるレベルだったが、丸２年経過の現在は、もう既に
「滑る事を前提に、タイヤのグリップ力にあわせたペースで走るだけ」
という情けない状態なので何とももどかしいのだが、一方で懐具合の悪さとオートバイで走る事への情熱が全くもって薄れているので
フロントのみの交換でもいいかと妥協案に収まりそうである．．．。（検討中）＞駄目駄目ライダー
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