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2009.06.30
カテゴリ： 講習会
晴海でＴ署定例が開催された。
一週間前の予報に反して、晴天下での講習となった。
晴れてくれるのは大変ありがたいものの、非常に暑く強い日差しの中というのもかなりツライもので。にも関わらず、集まっていただいた受講生さんは７０人超。その熱心さには脱帽。
さて、今回はスペシャルとしてロングスラロームコースを設置。
一周２分オーバー、かなり走り応えがあったのではないだろうか。
コース幅を広くというか、走行ラインの自由度が高いレイアウトとしたため、受講生の多くの方が上手く攻略できなかったようで。（Ｔ署名物の罠に見事に引っかかってしまいましたね）
あまりバイク操作に慣れていない方はコーナー進入でパイロンめがけて突っ込んでしまうためコーナー後半で大きく膨らんでしまい脱出時の加速が十分にできない。
攻略のコツは、目の前に現れるコーナーだけを考えずに、その一個前のコーナーと一個先のコーナーの走行ラインを考えた上で、目の前にあるコーナーを繋ぐ走りを考える事。
→これにつきます。
自分が担当した３班の受講生さんには、それぞれの車種に応じた基本的な走行ラインや走り方をお見せした。
多分、受講生さん自身がイメージしていた走行ラインとはかなり違っていたのではないだろうか？
ただし、あくまでも基本なのでそれを咀嚼して、さらに自分にマッチした安全で効率的な走り方を見出して欲しい。
また、コースのところどころに、走行目線マーカーとして緑パイロンを置いていたので単独で走る際の目安になったかな？
さてバランスセクションも「スネーク一本橋＋段差障害付き」をプラス。
実はこれ、白バイ特練用課題である。
上手くクリアできるコツを覚えていただけただろうか？
こちらも基本は、車体ホールド。それに内輪差を理解したうえで走行ラインを決め、段差障害の直前でエンジンの力（駆動力）を上手く使って走る事。
車体重量や車格により安定感が高い大排気量車の方がどちらかというと簡単かもしれない。
ちなみに駆動力とブレーキを上手く使う事で意図的に安定性は作りだせます。
最後に、講習終了後のパイロン回収を手伝っていただき感謝です。
次回も７月第４土曜日、同時間帯で開催予定です。お楽しみに
一週間前の予報に反して、晴天下での講習となった。
晴れてくれるのは大変ありがたいものの、非常に暑く強い日差しの中というのもかなりツライもので。にも関わらず、集まっていただいた受講生さんは７０人超。その熱心さには脱帽。
さて、今回はスペシャルとしてロングスラロームコースを設置。
一周２分オーバー、かなり走り応えがあったのではないだろうか。
コース幅を広くというか、走行ラインの自由度が高いレイアウトとしたため、受講生の多くの方が上手く攻略できなかったようで。（Ｔ署名物の罠に見事に引っかかってしまいましたね）
あまりバイク操作に慣れていない方はコーナー進入でパイロンめがけて突っ込んでしまうためコーナー後半で大きく膨らんでしまい脱出時の加速が十分にできない。
攻略のコツは、目の前に現れるコーナーだけを考えずに、その一個前のコーナーと一個先のコーナーの走行ラインを考えた上で、目の前にあるコーナーを繋ぐ走りを考える事。
→これにつきます。
自分が担当した３班の受講生さんには、それぞれの車種に応じた基本的な走行ラインや走り方をお見せした。
多分、受講生さん自身がイメージしていた走行ラインとはかなり違っていたのではないだろうか？
ただし、あくまでも基本なのでそれを咀嚼して、さらに自分にマッチした安全で効率的な走り方を見出して欲しい。
また、コースのところどころに、走行目線マーカーとして緑パイロンを置いていたので単独で走る際の目安になったかな？
さてバランスセクションも「スネーク一本橋＋段差障害付き」をプラス。
実はこれ、白バイ特練用課題である。
上手くクリアできるコツを覚えていただけただろうか？
こちらも基本は、車体ホールド。それに内輪差を理解したうえで走行ラインを決め、段差障害の直前でエンジンの力（駆動力）を上手く使って走る事。
車体重量や車格により安定感が高い大排気量車の方がどちらかというと簡単かもしれない。
ちなみに駆動力とブレーキを上手く使う事で意図的に安定性は作りだせます。
最後に、講習終了後のパイロン回収を手伝っていただき感謝です。
次回も７月第４土曜日、同時間帯で開催予定です。お楽しみに
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