[単車] カテゴリの記事
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マッドマックス風
天気はいいですが、まだ風が冷たい札幌です。そんなわけで単車に乗るときは上下革のフル装備なんですが、乗ってる単車が黒い外装でモリワキ集合管付きのZ2だったりするので、映画マッドマックスに出てくる暴走族のようです(笑)。ヘルメットがスモークシールド付きの黒のシンプソンなので、ガラが悪いというかなんというか。(＾＾;)ノーマルのZ1やW3、スーパーバイク仕様のGPz750などに乗るときも基本的に同じ格好なんですけどね。単車に乗るときの格好も一種のコスプレだなぁ、と感じる今日この頃です(笑)。
May 30, 2010
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1気筒死んでるなぁ･･･
用事があって引っ張り出したGPz750。エンジンはかかるけどフケきらない感じ。調子が良くない。マフラーに触ってみると3番が熱くなっておらず、1気筒死んでる様子。(-_-;)帰宅後プラグをチェックしてみると、火花は問題なく飛んでました。ということは燃料系か･･･。3番キャブレターに何か詰まってないか、チェックしてみないとダメだなぁ。時間がかかりそうなんで、チェックは週末にすることに。大したことがなければいいんですが･･･。で、昨日の日記に書いたオウムについてですが、かのチャーチル首相が飼っていたオウムは100歳過ぎてまだ生きているようです。いまだにヒトラーやナチスを非難する言葉をつぶやいているみたいです。ここまで長生きだと、30歳で飼い始めても飼い主が先に死んじゃいそうですよね。
May 19, 2010
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バッテリーが寿命っぽい
雪融けが進んだので、昨日は単車の冬眠明け整備をやってました。外してあったバッテリーは充電していたんですが、GPz750に積んでいたバッテリーは比重が上がらず仕舞い。どうも寿命っぽいなぁ、と。丸5年使ったので仕方ないところですが。GPz750はガソリンタンク上の液晶パネルにバッテリー・インジケーターが付いているので、出来れば純正がいいんですが、25年以上前の単車なので欠品になっているかも。とりあえずメーカーに確認してみなければ。
April 5, 2010
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HONDA CB1100
昨年のモーターショーに出展されていたホンダのＣＢ１１００(のＴｙｐｅＩ)が３月１１日に発売開始となりました。ハンドルが低めのＴｙｐｅIIは６月４日に発売開始だそうですが、なぜ同時に発売しないんですかねぇ。ちょっと不思議です。で、このＣＢ１１００は往年の名車ＣＢ４００ｆｏｕｒっぽいイメージなんですが、残念ながらＣＢ４００ｆｏｕｒほどには惹かれません。環境的な制約が非常に厳しいこのご時世に、空冷大排気量マシンを発売するホンダの心意気には感服しますが、どうせ発売するのであればデザイン的に過去のイメージを中途半端に引きずるよりも、全く別イメージの方が良かったのではなかろうか？と思ってしまいます。乗るときっといい単車なんでしょうが、ルックスも重要な要素ですので、もっと乗りたくなるデザインで出して貰いたかったなぁ、と。というわけで、別デザインのモデルをＴｙｐｅIIIとかで出しませんか？ホンダさん。(＾＾;)
March 13, 2010
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離婚問題でライフル銃乱射って･･･
狩猟が趣味で所持許可を持っていたそうですが、いくらなんでも･･･。このような事件が続かないことを祈ってます。物騒すぎます。(-_-;)
January 13, 2010
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消耗部品をどうするか･･･
ブリヂストンオートバイのレストアをしてますが、消耗部品の調達をどうしたもんかと。外装部品に欠品がないとはいえ、エンジンをバラせばガスケットを交換しなければなりませんから、交換部品が必要になります。使えそうな物は出来るだけ再利用しようと思ってますが。レストア期限を決めているわけではありませんし、部品集めも含めてのんびりやろうと思ってます。(＾＾;)
December 16, 2009
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トーハツ ニューバーディー
知り合いから「１９５９年式のトーハツニューバーディーがあるんだけどいらない？」というメールが来ました。「トーハツ」は「東京発動機株式会社」のことで、戦前から続いている会社ですが、１９６４年に一度倒産しています。小型の２サイクルオートバイを作っていたんですよね。現在は消防用ポンプとかを生産されているそうです。で、トーハツニューバーディーですが、２サイクル単気筒の７９ｃｃエンジンを積んだオートバイです。興味はあるんですが、以前手に入れたブリヂストンのレストアも進んでないしどうしたもんかなぁ、と思ってます。小さいオートバイも楽しいんですよねぇ、実物大の模型みたいで。(＾＾;)老後の楽しみ用に欲しかったりします。
December 8, 2009
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フレームを修正したいんですが･･･
自爆して壊してしまったカワサキＺ１を安く譲って貰いました。もちろんそれなりのダメージは受けてるんですが、使えそうなパーツもかなりありそうなので。絶版部品が多い旧車では、部品取り車は多いに越したことはありません。で、フレームも歪んでしまってるんですが、直せそうな感じなんですよね。スチールパイプなので多少は修正がききますし。最近はレーザー計測でかなり正確に修正できますから。ただ、フレームの寸法がわからないんですよねぇ。図面があればそれに合わせて修正をかけて貰うんですが･･･。どなたかカワサキＺ１の寸法入りのフレーム図面をお持ちじゃないでしょうか？
November 6, 2009
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BMW R90S
ご縁があってＢＭＷのＲ９０Ｓという単車に乗らせて頂きました。この単車は若かりし頃に乗っていたことがあるんですが、若造が維持するのはなかなか厳しく、手放してしまいました･･･。こんな単車です。タミヤのプラスチックモデルで見かけたことがある方も少なくないと思います。(＾＾;)１９７３～１９７６年にかけて生産されていた単車で、今回乗らせて頂いたのは１９７４年式。あっしのＺ１と同じ年式でした。エンジンは空冷４サイクル水平対向２気筒ＯＨＶ、ボア・ストロークは９０×７０.６mmで総排気量８９８ccです。高めの圧縮比とデロルト製キャブレターで、かなりパワフルなセッティングになってます。当たり前ですが直列４気筒とは全く異なるエンジンフィールが楽しかったです。で、エンジンはもちろん素晴らしいんですが、車体と足回りがホントにいいんですよ。Ｚ１でフレームに負荷をかけるような走り方をするとフレームがよれているのを感じるんですが、同じように走ってもＲ９０Ｓではそのように感じることはありませんでした。やっぱりいいですわ、Ｒ９０Ｓ。(＾＾;)デザインも大好きで、ビキニカウルやぼかし塗装がカッコイイです。この辺りはＨ・ムートがやったと記憶してます。記憶違いだったらスイマセン。m(_ _)mいまどきのＢＭＷは物凄く進化しているんですが、自分が乗るんだったら古くてもＲ９０Ｓがいいです。
October 31, 2009
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このキャストはどうなんでしょう？
某女優さんの契約解除に伴う降板で話題の実写版「宇宙戦艦ヤマト」ですが、そういえばキムタク以外のキャストがどうなっているのか気になってググッってみました。今さらですが(笑)。ググッた結果、メインキャストは以下のようになってました。 キャスト 役名 役柄設定 木村拓哉 古代進 ヤマト戦闘班リーダー 黒木メイサ 森雪 ヤマト戦闘班ブラックタイガー隊 柳葉敏郎 真田志郎 ヤマト技術班班長 緒形直人 島大介 ヤマト航海班班長 池内博之 斉藤始 ヤマト乗組員、空間騎兵隊隊長 マイコ 相原 ヤマト乗組員、通信班 堤真一 古代守 駆逐艦ゆきかぜ艦長（進の兄） 高島礼子 佐渡先生 ヤマト艦内の医師 橋爪功 藤堂平九郎 地球防衛軍司令長官 西田敏行 徳川彦左衛門 ヤマト機関班班長 山崎努 沖田十三 ヤマト艦長ガミラス側キャストはこれから発表されるようです。で、佐渡先生と相原は性別が男性から女性に変わってます。しかも森雪がブラックタイガー隊って･･･戦闘機パイロットっすか。斉藤がいるのに南部と加藤がいなかったりしてどういう設定なんでしょう。しかもあれだけ永いストーリーとエピソードをどう映画にまとめるのか･･･。オリジナル脚本でいくんですかね。あとはヤマトやブラックタイガーなどのデザインも気になります。コスモゼロも登場するのか否か、アナライザーはどうなるのか･･･。気になるポイントはいろいろあります。実写版サンダーバードのようにならんことを祈ってます。
October 20, 2009
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ＺＸ９００－Ａ１
友人のカワサキＧＰｚ９００Ｒに久しぶりに乗らせて貰いました。いわゆる「Ｎｉｎｊａ」です。このニンジャは最初期型のＡ１でワンオーナー車。１９８４年式ですが、かなり状態が良いです。奥様は最終型の２００３年式Ａ１６に乗られてます。似たもの夫婦という感じでしょうか。ライムグリーンも良いですが、Ａ１のレッド×グレーもカッコイイです。センターカウルに貼られている「Liqid Cooled」のステッカーが好きだったりします。Ａ１はフロントが１６インチで、コーナリング時の切り込みが強いです。久しぶりに乗ってちょっと怖い思いをしました･･･。２５年前のモデルですが、いま乗っても楽しいですし十分速いです。フルカウル仕様の単車はあまり好きではないんですが、レーサー・レプリカではないニンジャはありです。カワサキにはまたこういう単車を作ってもらいたいもんです。
September 23, 2009
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HONDA CB750FOUR K0
久しぶりに友人のホンダＣＢ７５０ＦＯＵＲに乗らせて貰いました。マンガ「７５０ライダー」や「ワイルド７」で知られた名車ですね。友人のＣＢ７５０ＦＯＵＲは１９６９年登録のＫ０と呼ばれる初期モデルで、砂型クランクケース・エンジンを搭載してます。ステー付きのフロントフェンダーや、ゴムブーツ付きのフロントフォークは古めかしい感じですが、威風堂々としたスタイルは好きだったりします。メインスイッチとハンドルロックが一体型ではないのはカワサキＺも同じですが、ＣＢの場合はメインスイッチがガソリンタンク左下側の前方に付いてます。なんだか新鮮です。(＾＾;)インジケーター・ランプはメーターの中にあって、これも同じく新鮮な感じです。跨るとサイドカバーが腿に当たり、足付き性は良くないです。エンジンはセル一発でかかりました。豪快な排気音はＫ０ならでは。今どきの単車では考えられないサウンドです。コケたりしないよう、かなり慎重に乗りましたので神経を使いましたが楽しかったです。今年で誕生から４０年になるＣＢ７５０ですが、今後も末永く生き残っていって貰いたいです。
September 17, 2009
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Kawasaki Ｚ５５０ＦＸ
友人から「カワサキ・Ｚ５５０ＦＸの中古車を見つけたので一緒に見に行ってくれないか？」とのメールがあり、一緒に行ってきました。Ｚ５５０ＦＸは１９８０年に市販開始されましたが、当時は限定解除すると大抵の人が７５０ccとかリッターマシンに乗ったので、５５０ccとかはイマイチ売れなかったんですよね。そんなわけで現存数は多くないです。加えてこのシリーズの単車は改造されていることが多いので、ノーマル状態の個体を探すのはけっこう大変です。で、実車なんですが、ワンオーナーのフルオリジナル状態でした。あるところにはあるもんすね。Ｚ４００ＦＸはパワー不足で全然走らんという印象ですが、Ｚ５５０ＦＸの方はけっこう走ります。(＾＾；)個人売買で値段の折り合いがつくか微妙なところですが･･･。因みにこんな単車です。
September 8, 2009
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カワサキ ＧＰＸ７５０
久しぶりにカワサキのＧＰＸ７５０に乗らせて貰いました。下からよく回るエンジンは扱い易く、街乗りから高速までシチュエーションを選びません。軽めの車体なので峠でも振り回し易いです。(＾＾;)エンジンやフレーム、足回りなどは非常に良いんですが、問題は見た目なんすよね。カッコよくないというか野暮ったいというか･･･。ルックスは同世代のニンジャの方が数段カッコイイです。見た目で損しているので非常にもったいない単車です。足代わりには非常に良いので、安い中古があればちょっと欲しかったりします。(＾＾;)
August 30, 2009
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ラビット１２５
たまたま通りかかったオートバイショプの店先に富士重工製のスクーター、ラビットの１２５ｃｃが置かれてました。なかなかコンディションがよく、バックミラーもウサギマーク入りの純正の物が付いてました。結構珍しいんですよね、このミラー。(＾＾;)クラッチ付き３速でフットブレーキですから、ベスパっぽいです。お店の方に伺うと個人所有車で修理待ちとのこと･･･残念。が、レストア用のベース車があり、それは部品の欠品がなく状態は悪くないですよ、とおっしゃるので見てみることに。さすがに年式相応のヤレはあるものの、確かに状態は悪くなかったです。エンジンもキック一発でかかりましたし。エンジンが回ると比較的レストアが楽なんですよね。現状渡しであればお安くしますよ、との一言に心が揺れてます(笑)。
August 4, 2009
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右チェンジ左ブレーキ
久しぶりでカワサキのＷ１に乗らせて貰いました。Ｗ３は１台所有しているんですが、個性的という点ではＷ１に適いません。Ｗ１は英国車の流れなので、右チェンジ、左ブレーキという構成。現在一般的な構成とは逆なので、乗るのはなかなか難しいです。頭でわかっていても身体がついて来ないですから。バーチカル・ツイン・エンジンのエンジン・フィールと乗り心地は良いですね。(＾＾;)普段メインで乗っているＺ１、Ｚ２とは質が異なる楽しさです。１９６０年代のマシンですので維持していくのは大変かと思いますが、乗り続けて貰いたいです。で、Ｗ１以上に乗りづらかったのはハンドチェンジ、手動進角の陸王でした。１９５７年式だったんですが、ついストラトキャスターを思い浮かべてしまうのはマニアゆえですかね(笑)。乗りこなせればかなり楽しい単車だと思うんですが、オーナーにならなければそこまではいけないでしょう。苦労するからこその楽しさってありますよね。日が変わったので今日ですが、お台場で開かれているギターショーへ行こうと思ってます。正直なところ、あんまし期待はしてないですが、どんな物やコーナーがあるか観てこようと思ってます。(＾＾;)
June 28, 2009
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新ＶＭＡＸ
ヤマハのＶＭＡＸがモデルチェンジしましたが、デザイン的に旧モデルの方が好みなので正直言って興味ありませんでした。が、試乗させて貰える機会がありましたのでいそいそと行って参りました。基本的にミーハーなものですから。(＾＾;)１９８５年にＶＭＡＸがデビューした時は結構な驚きでした。暴力的なパワーを持ったエンジンを抱えるにはひ弱なフレームと足回り。バンク角は浅いし直進安定性も良くないといった始末。まさに「単車と格闘しながら走る」という感じで、そこそこのアベレージで走るためには精神的にも肉体的にもシビアな単車でした。まぁ、そういうところが楽しかったんですけどね。(＾＾;)Ｖブーストが効いた時の身体が置いていかれるような加速感も凄かったですし。それに比べて新ＶＭＡＸは非常に良く飼いならされた感じで、扱い易くなってました。アクセルを全開にした時、旧ＶＭＡＸは車体をねじるようにして加速していきましたが、新ＶＭＡＸは安定していて拍子抜けというか何と言うか･･･。単車として進化しているのはよくわかるんですが、いまいちピンと来ませんでした。やはりいろいろな意味で旧ＶＭＡＸの方が好みでした。仮に新ＶＭＡＸが気に入ったとしても２３１万円では手が出ませんけど･･･。
June 22, 2009
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'85 SUZUKI GSX-R750
首と肩が痛いと言いつつも、誘われるがままに単車を試乗してきました(爆)。軽いヘルメットなので首への負担は少ないように感じますが、前傾がキツイマシンだったのでちょっと厳しかったです･･･。(-_-;)で、乗らせてもらったのは１９８５年車のスズキＧＳＸ－Ｒ７５０。こんな単車です。画像では見えませんが、エンジンの冷却フィンが細かくてきれいなんすよね。油冷エンジンの見た目は結構好きです。(＾＾;)耐久レーサー然としたスタイルと、直線的にカットされたアンダーカウルも好みのポイントだったりします。アクセルが重いのが玉に瑕ですが、やっぱりいいっすね、この単車。これでカラーが赤・黒だったら買ってました(笑)。
June 5, 2009
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ドゥカティ・ストリートファイターＳ
早いもので今日から６月。歳を取ると何だか時間の流れが速く感じます･･･。６月というと、ミラノショーで「最も美しいバイク」に選ばれた、ドゥカティのストリートファイターＳがリリースされます。因みにこんな単車です。エンジンは１０９８系の水冷４ストローク４バルブＬ型２気筒エンジン。スペックはヨーロッパ仕様で排気量１,０９９cc、最高出力１５５ps/９,５００rpm、最大トルク１１,７kg/９,５００rpmだそうです。このスペックで車重が１６７kgですから速くないわけがないです。右側から見るとこんな感じです。あっし的には７９年式の９００ＳＳで満足しているんですが、気になってます。(＾＾;)とはいっても、２,４５０,０００円という価格ではちょっと手が出ませんけど･･･。
June 1, 2009
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２８０ｋｍ/hスケール
友人のスズキＧＳＸ１１００Ｓカタナに試乗させて貰いました。久しぶりのカタナでしたが、やっぱりカッコイイっすね。(＾＾;)個人的にはドラマ「西部警察」で舘ひろしが乗っていた黒いカタナが好みですけど。で、友人のカタナは一見ノーマルですが、チョコチョコ手を入れてます。エンジンやキャブレターにも手が入れられてますが、馬力などの数値アップが目的ではなく、街乗り性能の向上を主眼にしているとのことで扱いづらさなどは感じませんでした。数値アップが目的ではない、と言いつつもメーターは２８０ｋｍ／ｈフルスケールの物に交換されてました(笑)。ネットで拾った画像ですが、こんな感じです。メータースケールはともかく、このメーターのデザインは結構好きです。これまで縁がなかったカタナですが、やっぱり１台欲しいかも。(＾＾;)
May 24, 2009
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マッドマックスセット
知り合いから「マッドマックスセットのデッドストック品が見つかったんだけど買わんか？」というメールが来ました。「マッドマックスセット」とは、映画「マッドマックス」に登場した暴走族の単車風に仕上げる部品のセットです。セット内容は汚いフルカウルもしくはセミカウル、うるさい集合管、ちゃちなバックステップキット、いなたいシングルシートなどです。セットの取り付け対象マシンが基本的にカワサキＺ１、Ｚ９００、Ｚ１０００辺りなので、カワサキマニアのあっしに連絡が来たという感じです(笑)。このセットは２５年ほど前の物のようで、当時から存在は知ってました。友人が購入してましたし。(＾＾;)個人的にはＭＦＰのグースが乗っていたカワサキＺの方が好みだったりします。ゼファー１１００をベースにしたレプリカ車もありますが、どうせならＺ１０００をベースに作りたいです。作る予定はありませんが。
May 10, 2009
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インジェクション化
全然知りませんでしたが、ホンダのモンキーがモデルチェンジしてキャブレターからインジェクションに変わってました。二輪車の新排出ガス規制をクリアするためにはインジェクション化するしかなかったんでしょうね。エコ車が税制で優遇されるようですが、環境のことを考えるんであればそもそも自家用車ではなく公共交通機関を使うべきだと思うんですけどねぇ。自家用車がなければ不便極まりない地域ならいざしらず、公共交通機関が発達している都市部は自家用車の乗り入れ規制をかけてもいいと思うんですがどうでしょう？環境問題を考えるのはいいことだと思いますが、なんとなくポイントがずれているような気がしてます。
April 21, 2009
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ザッパー
久しぶりにカワサキのＺ６５０に乗らせてもらいました。因みに１９７６年車です。通称「ザッパー」のＺ６５０は軽い車体とフケがいいエンジンで、７５０ｃｃのＺ２よりもスタートダッシュは速いです。６５０ｃｃというと中途半端な印象を受けますが、玄人ウケするクラスで好きなモデルが多いです。(＾＾;)ザッパー(ＺＡＰＰＥＲ)は「ＺＡＰ(風切音)」から派生した言葉で、カワサキが想定したモーターサイクル分類の中の一つです。スタイルが良く、軽量・軽快で加速性に優れることを身上としてます。Ｚ６５０のエンジンはその後、排気量が７５０ｃｃクラスまで引き上げられ、ＧＰｚ７５０やゼファー７５０にも使われました。ゼファー７５０は２００６年まで製造されてましたから、寿命の長いエンジンでしたね。あまり見かけることのないＺ６５０。大事に乗ってもらいたいです。
March 19, 2009
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ブリヂストン９０
久しぶりの単車ネタです。(＾＾;)知り合いからブリヂストン９０という単車を譲って頂けることになりました。９０ccの２ストローク単気筒エンジンを積んだ小型オートバイです。ご存じない方も多いかと思いますが、その昔はブリヂストンも単車を製造してたんですよね。１９７１年に生産を中止してしまいますが、９０ccの他に１００cc、１８０cc、２００cc、３５０ccといったモデルが発売され、海外へも輸出されてました。レストアが必要な状態ではありますが、エンジンもかかりますし状態は悪くないです。大排気量車は魅力的ですが、小型車にはエンジンを回しきる楽しさがあって結構好きです。街乗りにちょうど良いですし。(＾＾;)外装などに欠品部品はないんですが、交換が必要な消耗部品をどうするかなんですよね。問題は･･･。
January 21, 2009
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ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ１０００ Ｍｋ．II
カワサキのＺ１０００Ｍｋ．IIを最近購入した友人が、見せびらかしに乗って遊びにきました(笑)。Ｚ１０００Ｍｋ．IIはいわゆる角タンクＺで、国内仕様はＺ７５０ＦＸ。このＺ７５０ＦＸは一時期、Ｚ２もどきのベース車にされてましたが、ここ数年は人気車種として定着した感があります。Ｚ７５０ＦＸは装備の充実などにより重量が増加したため、安定感はあるもののイマイチ速くないという印象がありますが、Ｚ１０００Ｍｋ．IIはパワーがありますので、なかなか良い感じで速いです。(＾＾;)彼のＺ１０００Ｍｋ．IIは、チタン製の集合管やマグネシウムホイールなどで軽量化を図っているうえに、ＦＣＲキャブレターを装着しているためか、より速く扱いやすい感じがしました。紺に金のラインが入った外装もカッコイイです。余談ですが「Ｚ１０００Ｍｋ．II」の他に「ＫＺ１０００Ｍｋ．II」というモデルが存在してます。「Ｚ１０００Ｍｋ．II」はヨーロッパ仕様、「ＫＺ１０００Ｍｋ．II」は北米向けなどの仕様となってます。カワサキは「カワサキＺ」ということで、全世界的に「ＫＺ」で統一したかったようですが、「ＫＺ」はドイツ語の「Ｋｏｎｚｅｎｔｒａｔｉｏｎｓｌａｇｅｒ」の略であり、ナチスの強制収容所のことであるため、ヨーロッパ仕様車には使わなかったようです。ミニカーの画像ですが、こんな単車です。
December 19, 2008
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右チェンジ
昨日、久しぶりに１９６８年製のカワサキＷ１Ｓに乗らせて頂きました。(＾＾;)自分はＷシリーズの最終型Ｗ３を所有してますが、Ｗ１Ｓが大きく異なるのはシフトペダルが右側にあること。ご存知の通り、最近のオートバイは右側がリアブレーキペダル、左側がシフトペダルです。頭では逆とわかっているんですけどねぇ･･･つい左足でギアチェンジをしそうになってしまいます。エンジン始動がキックのみなのはオッケーなんですけどね。そんなわけで緊張していたこともあり、正直言って運転を楽しむところまではいきませんでした。独特なサウンドと振動は堪能できましたが。(＾＾;)Ｗマニアの方からは中途半端と言われることが多いＷ３ですが、あっし的にはやはりＷ３の方が扱い易くて良いです。
October 17, 2008
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TOKYO MXテレビ
毎週月曜２３時からＴＯＫＹＯ ＭＸテレビで「帰ってきたウルトラマン」を放送してます。当時リアルタイムで観ていたので、懐かしくて観てしまいました。(＾＾;)昨日は第１０話「怪獣爆破指令」。本放送は１９７１年６月４日で、登場するのは化石怪獣ステゴン。観ていてストーリーを思い出しました(笑)。「帰ってきたウルトラマン」では主人公・郷秀樹のプライベートを描写するようになり、ホームドラマ路線に走るきっかけになったように思います。ウルトラマンやウルトラセブンでも隊員の休暇をストーリーに絡ませることはありましたが、生活感までは出してませんでしたからねぇ･･･。とは言っても、マットアローやマットジャイロなどのメカは結構好きです。デザイン的にも秀逸だと思ってます。コスモスポーツのマットビハイクルもカッコイイっす。あっ、この「ビハイクル」ですが、vehicle(ヴィークル)の読み間違いです。ホントに。そういえば「帰ってきたウルトラマン」って、いつのまにか「ジャック」っていう名前が付いてましたね。個人的には違和感大ありです。どうも納得がいかんす。丘隊員役の桂木美加さんはやっぱり美人です。あっし的にはロングヘアだった頃の方が好みですが。(＾＾;)今は何をなさっていらっしゃるのでしょうか･･･。ＴＯＫＹＯ ＭＸテレビでは「マッハＧｏＧｏＧｏ」「おぼっちゃまくん」「陽当たり良好」「トム・ソーヤーの冒険」とか懐かしいアニメをいろいろ放送してます。なかなか全部は観られませんが(笑)。
August 26, 2008
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ミニチャンプス １／６ カワサキ９００Ｓｕｐｅｒ４ Ｍｏｄｅｌ Ｚ１
昨日の日記に書いた、ミニチャンプス製の１／６カワサキ９００スーパー４モデルＺ１のミニカーを取りに行ってきました。(＾＾;)１／６なので箱もデカイです。例によって携帯電話画像でスンマセン。m(_ _)m完成度が高いのはＯＫなんですが、仕様がチャンポンなんですよねぇ･･･完成度が高いだけに残念。(;_;)オレに監修させてくれてれば(爆)。まず、欧州仕様と北米仕様が混じっているうえに、後年式のＺ１Ａの仕様とＺ９００以降の仕様も混在しているという有様･･･サンプルにした実車がそうだったので仕方ないのでしょうが、どうせならもっとオリジナルに近い車両を選んで欲しかったです。マフラーエンドに縦ピンが入っていないので追加しようと思ってます。マフラーエンドの形が微妙に違うのも気になってます。可動部分は結構あります。フロントサス、リアサスはちゃんとボトムしますし、クラッチレバー、ブレーキレバー、キックペダル、ブレーキペダルも動きます。ドライブチェーンは一駒ずつ組まれていて、タイヤを回すと連動して動きます。タンクキャップが開くのはいいんですが、開く向きが逆です･･･。横開きのシートも再現されていて中にはバッテリーも作りこまれてます。実車では車載工具がある所にキーとチェーンの駒が入ってます。キーがＣＢ７５０Ｆｏｕｒと同じなのが残念。ホントは全然違うんですけどね･･･。あっ、バックミラーは付けてません。m(_ _)mミニチャンプスは生産台数が多くないので、予約しても買えないことが比較的よくあるんですよね。というわけで、何軒かのショップにオーダーしていたのですが、殆どのショップで確保してくれました。ありがたいんですが、１台２７,０００円･･･かなりデカイ出費になってしまいました･･･。
August 24, 2008
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５速クロスミッション
夏休み中の友人がスーパーカブで遊びに来ました。スーパーカブは本田技研工業の言わずと知れた超ロングセラー・オートバイっす。文字通り腐るほど生産されてます。(＾＾;)で、その友人が乗ってきたスーパーカブですが、５速クロスミッションになってました･･･。レーサーかっての。(-_-;)因みにノーマルのスーパーカブはロータリー式３速ミッションです。チェンジが１ダウン４アップ式のスーパーカブはなんだか気持ち悪かったです(笑)。余談ですが、スーパーカブにはクラッチレバーがありません。これは開発当時社長だった本田宗一郎氏が「蕎麦屋の出前持ちが片手で運転できるようにすること」という開発条件を出したからです。そのため通常のオートバイでは左手側にあるウインカースイッチがスロットルグリップがある右手側にあり、上下動作式のスイッチになってます。あと、つま先の掻き上げ操作に適さない草履などの履物でも変速操作ができるように、シフトペダルにはかかと用の踏み返しが付けられてます。片手運転や草履履き運転も想定しているわけですから、おおらかな時代ですよね。スーパーカブはあれば便利だと思いますが、５速クロスミッションまではいらんす(爆)。
August 14, 2008
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Ｚ２改
最近のミニカーはなかなか完成度が高いうえにカラーリングのバリエーションも多かったりします。カワサキ７５０ＲＳ-Ｚ２のミニカーといえば、人気カラーのいわゆる「火の玉」しかなかったりしたんですが、マイナーチェンジ後の「タイガー」カラーもラインナップされるようになりました。(＾＾;)１／１２スケールでコンチハンにバックステップ、ヨシムラ集合管、キャストホイールという７０年代風改造が施された「Ｚ２改」が台数限定で発売されました。１９７０年代の単車に現代のパーツは似合わないと思っているのでこれくらいの改造の方が好感が持てます。ネットで見るとなかなか良い雰囲気でした。あっし的にはＺ２はノーマルの外見の方が好きですけど。週末に出かける気力があったら現物を見に行って来ようと思ってます。
April 18, 2008
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ＣＢＸに乗ってきました
こないだの日記に書いたホンダＣＢＸにちょっとだけ乗ってきました。やはり直列６気筒エンジンはデカイです。ヨーロッパ仕様の低めのハンドルなので、大きなガソリンタンクを抱えるような感じのポジションになります。その大きなガソリンタンクからはみだしたエンジン。やはり迫力があります。(＾＾;)エンジンは静かでスムーズに吹けあがり、いかにもホンダ車という感じですが、デカい車体のためにスポーティーな感じはあまりありません。跨ってサイドスタンドを払う時の引き起こしも重く感じます。走り出しても落ち着いた重めのハンドリングでしたが、見た目よりは軽い感じかなと。信号待ちで停まっていると歩行者や隣の車からジロジロ見られます。やはり目立つ単車です。(＾＾;)街中をちょろちょろ走る単車ではないですし、高速を走るのが楽しみです。
April 15, 2008
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ＣＢ７５０ＦＢ
知人の実家に放置されているホンダのＣＢ７５０ＦＢを譲って頂けることになりました。かなり長期間置きっぱなしになっているそうなので、走れるようにするのにどれくらい手間がかかるかわかりませんけど。色は「バリバリ伝説」のおかげで人気があるキャンディーブルゴーニュレッド。マンガの影響を抜きにしてもいい色です。(＾＾;)運んでくるのは雪が融けてからの予定ですのでまだまだ先の話ですが、今から楽しみです。２４年前に限定解除した時の試験車がＣＢ７５０ＦＢのキャンディーブルゴーニュレッドだったので思い入れもありますし、きっちり直したいと思ってます。が、心配なのは部品。まだホンダにあるかな･･･。
February 17, 2008
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うり坊
カワサキ７５０ＲＳ Ｚ２は１９７３年にデビューし、翌７４年にマイナーチェンジされました。初代は通称「火の玉」と呼ばれるキャンディブラウンとオレンジのカラーでしたが、２代目は通称「うり坊」と呼ばれるキャンディーグリーンにイエローラインのカラーに変わりました。あっしが一番好きなＺはこのタイプです。(＾＾;)モデル化される時は人気が高い火の玉カラーが殆どなんですが、最近はうり坊もモデル化されるようになりました。見かけると迷わず購入です(笑)。昨日買ったのはこれです。１／１８スケールでなかなか良く出来てます。机の上とかに飾っておくにはちょうど良いサイズかなと。まだ雪まつり期間中の札幌ですから単車に乗れるのは数ヶ月先ですが、今からシーズンが楽しみです。(＾＾;)
February 11, 2008
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schuberthのヘルメット
最近気になっているヘルメットがあります。それはドイツの「シューベルト」というメーカーの製品。デザインは今風で、ベンチレーションも装備してます。個人的に気に入っているのはクリアシールドの内側に装備されているサンバイザー。普通のヘルメットはシールドを１枚だけしか装着できないので、クリアかスモークを選んで装着します。シューベルトは両方を装備してますので、状況に応じて使い分けることが出来るんですわ。ちょっと違いますが戦闘機パイロットのダブルバイザーヘルメットようで、カッコよいなぁと思っております。(＾＾;)乗ってる単車が３０年以上前のモデルなので新しいヘルメットはどうかと思いますが、落ち着いたソリッド・カラーも用意されてるので、そのあたりを狙ってます。シューベルトのホ－ムページはこちらです。
January 22, 2008
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カワサキＺ４００ＦＸ
タイトルに書いた「カワサキＺ４００ＦＸ」は、川崎重工が１９７９年に発売したオートバイです。その名の通り４００ｃｃですが、当時の４００ｃｃとしてはインパクトが絶大な４ストローク ＤＯＨＣ 空冷直列４気筒エンジンを搭載してました。中型クラスから４気筒エンジンが姿を消した後に発表された大型車並みの４気筒エンジンなので爆発的なヒット車となりました。で、これまでありそうでなかったこの名車のミニカーが発売されました。１／１８スケールでファイヤークラッカーレッドの初期型をモデル化してます。なかなか良い出来ですんで興味がある方は早めにゲットされることをお薦めします。高校時代に憧れた単車なので、あっしは速攻でゲットしました。(＾＾;)このあいだ、念願だった兄弟車、Ｚ５５０ＦＸ(国内仕様)も手に入ったので、嬉しさひとしおです。
November 2, 2007
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マッドマックス
昨日も献血に行って来ました。通算４４回目です。(＾＾;)採血用ベッドにはケーブルＴＶが据え付けられているのでチャンネルをザッピングしていると、汚い(失礼)カワサキＺが集団で走っている映像が目に止まりました。観てすぐわかります。オーストラリア映画「マッドマックス」。メル・ギブソンの出世作ですね。この作品には暴走族が登場しますが、乗っている単車は大半が１９７０年代のカワサキＺです。ホンダＣＢも何台か含まれてますけど。そのカワサキＺのうちの何台かはフルカウルにシングルシート、集合管という改造が施されてます。で、映画が公開された当時、このパーツが「マッドマックス・セット」としてオーストラリアから輸入されてたんですよね。２０万円を超える金額だったので購入しませんでしたが興味はありました。今も当時と同じくらいの価格で売っていたら買うかもしれません(笑)。最近はカワサキ・ゼファー用のＭＦＰ仕様キットが売られてるようですが、Ｚ用だったら欲しいかも。(＾＾;)因みに「ＭＦＰ(Main Force Patrol)」は「マッドマックス」に登場する暴走族専門の特殊警察のことです。あっしが単車に乗る時の格好は基本的に皮ジャンに皮パンツ、ブーツ、グラブにスモークシールド付き黒いシンプソン・ヘルメットですんで、マッドマックスに登場する暴走族とあまり変わらんすね。乗ってるのはカワサキＺだし(爆)。
October 9, 2007
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スズキ・チョイノリ生産中止
そういえば、原付スクーターのスズキ・チョイノリが８月末で生産中止になりましたね。コンビニ用にいいかなぁ、と思いつつも２馬力という非力さなので坂道はきついなぁ、と悩んでいるうちに生産が終わってしまいました･･･。チョイノリは最廉価モデルで59,800円(税抜)という国内生産であるにも関わらず、中国製原付スクーターを下回る低価格でした。エンジンは飛沫潤滑の4サイクルOHVで排気量は49cc。出力は2馬力。リアサスペンションはリジッドでライトはロービーム専用、最廉価モデルはキックスターターのみというシンプルさが魅力。ここまで割り切った作りも凄いっすよねぇ。(＾＾;)ちなみにこんなスクーターです。
September 5, 2007
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またこんなものが見つかってしまいました･･･
先日、友達から以下のようなメールが来ました。知り合いが９００ｃｃの単車を手放すって言ってるんだけど、興味があるかと思ってメールを送った。車種が何かは見てのお楽しみ。きっと驚くと思うよ。で、昨日その知り合いという方のご自宅へ単車を見に行ってきました。ありましたよ、９００ｃｃの単車が。カワサキのＧＰｚ９００Ｒ・Ａ１６型でした。２００３年に生産中止になったニンジャの最終型なんですが、未登録新車でした。しかも色違いで２台･･･。その方は１９８４年式のＡ１型をワンオーナーで所有されているのですが、ニンジャが生産中止になることを知って、新車を色違いで２台購入したそうで。筋金入りのニンジャマニアですな。(＾＾;)このまま乗らずに持っていても単車が可愛そうなので１台を手放すことにしたとのこと。欲しいことは欲しいんですが先立つものが･･･。個人的にはフロント１６インチのニンジャが好きなんで、Ａ１型を譲ってもらいたいんですけどね(笑)。
August 2, 2007
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ハスラー５０
知り合いが１９８０年式のスズキ・ハスラー５０を見つけてきました。走行距離は約２,０００ｋｍで、屋内保管されていたこともありコンディションはかなり良いです。よく見つけてきたもんだ。このモデルは高校時代に友人が乗っていたので懐かしいです。当時あっしはホンダのＣＢ５０に乗ってました。ＣＢはスピードは出ませんが乗っていて楽しい単車でした。(^^;)で、そのハスラー５０を買わないかと。ちょっとそこまで用に原付があると便利なんですが、どうしたもんかなぁ･･･原付でもヘルメットを被らにゃならんし。とりあえず回答は保留にしてます。飲みが続いた一週間も今日で終わり。今日も一日頑張ります。(＾＾)／
July 27, 2007
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以外に高かった･･･
オーダーしていたＺ１のプラグキャップをバイクショップへ取りに行ってきました。４個で７,２００円オーバー。想像以上に高かったです(泣)。早速交換してエンジンを始動。アイドリングが安定してアクセルの付きも良くなりました。今日は長距離を走ってきて様子をみようと思ってます。プラグキャップを交換しても調子が戻らないようだったらイグニッション・コイルを交換しないとイカンなぁ、と思い値段を調べてもらったところ、１個１３,０００円。しかも２個のうち１個は既に販売終了で、残り１個もメーカー在庫はわずか･･･古い単車なので仕方ないですが、部品の販売終了は困ったもんです。(-_-;)昨日はプラグキャップを交換したＺ１で行きつけの楽器店へ弦を買いに行ってきました。店内を見渡すと５０年代のツィード・チャンプやプリンストンなどの古いフェンダーアンプが並んでました。ギターだけではなく、アンプもオールドは高くなってますね。そのうち５０年代のツィードツインをもう１台買いたいなぁ、と思ってましたがなかなか厳しそうです。当時物のギターを当時物のアンプで鳴らす、ということがどんどん難しくなってきてますね。リイシュー物のギターをモデリングアンプで鳴らす、というのも悪くはないと思いますが味気ないというか何というか･･･。
July 22, 2007
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絶好調
昨日、車検からあがったカワサキＺ１を引き取ってきました。今回の車検に向けて、エンジン腰上オーバーホール、キャブレターーバーホール、ブレーキオーバーホール、フロントフォークオーバーホールと一通り整備しました。で、早速試運転。素人仕事をプロにチェックして貰ったところ、渡す前の状態から良い方向にかなり変わってました。微妙なバランス取りやセッティングは流石の仕事です。やはりプロは違いますね。(＾＾;)そんなわけで、絶好調のＺ１で走り回った一日でした。すっげぇ楽しかったです。札幌は好天が続く見込みの３連休でしたが、台風の影響か月曜日は天気が崩れるようです。明日も月曜日の分もおもいっきり走り回ります。(＾＾)／
July 15, 2007
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オーバーホール完了
昨日は帰宅後にＺ１のキャブレターをオーバーホール。チェックしてみると油面がかなり高くなってました。４連のバランスも随分狂ってましたし、定期的なチェックの重要性を改めて感じた次第です。キャブレターを車体から外してばらし、内部のチェック。それほど酷い状態ではありませんでしたが、メインジェットやニードルなどを全て新品に交換しました。組み付け後にバキューム・ゲージでの確認も行い、オーバーホールは終了。エンジンのメカノイズもかなり減りましたし、吹け上がりも軽くなりました。非常に良い感じで、３連休のテスト走行が楽しみです。(＾＾;)週間天気予報によると降水確率は低いので、何処へ行くか地図を見ながら検討中。美味しいものがあるところへ行こうと思案中です(笑)。
July 10, 2007
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エンジン快調
エンジンがぐずり気味でガソリンだだ漏れ状態だったＧＰｚ７５０ですが、発注した燃料コックが届いたので早速交換。すると、ガソリン漏れが止まり、エンジンの調子も良くなりました。やはり不調の原因は燃料コックでした。負圧コックは怖いっすね。分解して原因を調べてみようと思ってます。Ｚ１の方はオイルパンを外して落ちている破片のチェック。特に問題はなさそうで一安心。欠損して脱落したカムチェーン・ガイドを交換し、エンジンの組み立て。現在はキャブレターのオーバーホール中です。来週には車検に持っていけそうです。半袖で単車に乗るとまだ肌寒く感じる札幌(半袖で単車に乗ってはいけまへん)。暑くなるであろう、と思われる今シーズンの残りは、元気になったＺ１で走り回れそうです。(＾＾;)整備費用が予想以上にかさんでしまいましたが･･･。
July 9, 2007
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エンジンを開けてみました
ドレンからカムチェーン・ガイドが出てきたカワサキＺ１のエンジンを開けてみました。中の状態は良い方だと思うのですが、１９７４年に生産されて以来、初めてばらしてみたので、いろいろチェックしたいと思ってます。オイルパンはまだ外してないですが、見たくない破片とかが出てこないことを祈っておる次第です(爆)。あと、ガソリンがだだ漏れ状態だったＧＰｚ７５０ですが、とりあえず燃料コックを新品に交換してみました。負圧コックは壊れやすいと聞いてますんで、元のコックを分解して中のパーツをチェックしようと思ってます。旧車の維持はいろいろ大変す･･･。
July 5, 2007
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モトコンポ
昨日の関東地方はあちこちで雷雨警報が出ていたようで、荒れた天気でした。雨は降ってもらわないと困りますが、ほどほどにして頂きたいっす。雨があがった後に外出したのですが、近所のバイクショップでホンダ・モトコンポの中古車を発見しました。覚えていらっしゃる方もいるかと思いますが、モトコンポは１９８１年にホンダが発表した原付自転車で、同じくホンダの自家用車シティのトランクルームに搭載可能というコンセプトで発売されました。最高速度は４０ｋｍ／ｈくらいしか出ませんし、燃料タンクも２Ｌ程度ですのでホントに近所への足という感じですが、１台あってもいいかなぁと思っております。当時は不人気で投売り状態でしたが、最近はプレミアが付くほどの人気ぶりです。見つけたモトコンポも新車価格を超えてました･･･欲しいけど高いって。(-_-;)モトコンポはこんな単車です。
June 11, 2007
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カムチェーン・ガイドが･･･
先ほど川崎へ戻ってきました。やはりこちらは湿度が高いです。いやな季節になってきました。(-_-;)昨日は午前中から単車で動き回ってました。で、知り合いの方から「旧車のエンジンに合うオイルがあるんで、試してみないか？」との話があり、春先にエンジン・オイルを交換したばかりですが、試しに入れてみることにしました。タダでいい、ということだったもんで。(＾＾;)そんなわけでピットへ単車を入れ、ドレン・ボルト外しを自分で行いました。勢い良くオイルが出てきたのは良いのですが、コトンという音がしてオイル受けに何かが転がってます。拾い上げてみると、幅１ｃｍ、長さ４ｃｍ位のアルミ片にゴムが貼り付けてある部品。アルミが削り取られてなくなっている部分があり、完全に破損してます。どうやらカムチェーン・ガイドの破片のようで、最低でもエンジンの腰上をオーバーホールする必要があります。どうせならエンジンを全部ばらした方が良いのですが、とりあえずオイルパンを外して欠落した金属片が他にないか確認し、チェックしたうえで判断することにしました。来月車検だったのですが、予想外に大きな出費になりそうです。(-_-;)１９７４年１月生産車ですが、これまで一度もエンジンを開けたことがないので他にもいろいろ不具合が見つかりそうな感じです。あっ、キャブレターのオーバーホールもせにゃならん･･･。けっこうお金かかるな、こりゃ。
June 6, 2007
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３輪スクーター
友人がピアジオの３輪スクーターを購入したので試乗させて貰って来ました。ピアジオ社はベスパを製造しているメーカーです。んで、このスクーター、３輪といってもピザ屋さんのバイクのように後ろが２輪ではなく、前が２輪です。なので、前から見るとかなり個性的な顔をしてます。なんとなくウルトラマンに出てきた怪獣のメフィラス星人の顔つきに似ていると思うのはあっしだけでしょうか(笑)。「フロントが２輪でどんなコーナリングをするんだ？」と不思議に思ってましたが、ハンドルを切ってみてわかりました。ハンドルを切ると左右の前輪が内側に傾きながら方向を変えます。パラレログラムと呼ばれる機構だそうですが、よく考えてあるなぁ、と感じた次第です。ボタン操作でフロントサスペンションをロックできますから、信号待ちで足を着かなくても良いですし、駐車時もスタンドが不要です。これはこれで便利かと。(＾＾;)排気量が２５０ｃｃありますので高速に乗れますし、長距離ツーリングにも十分使えます。あっ、スクーターですがオート３輪と同じ扱いなので、運転には二輪免許ではなく普通免許が必要です。逆に言うと二輪免許がなくても乗れるスクーターというわけですが。(＾＾;)価格が９０万円近いのがちょっと･･･ですが、懐に余裕があったら１台欲しいです。
May 16, 2007
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エンジン快調
昨日の札幌は２０℃を超える気温で、単車で流すにはバッチリな陽気でした。そんなわけでタイヤの空気圧チェックなどのデイリーメンテナンス後、Ｚ１で市街をひとっ走り。３０数年間一度も開けた事がないエンジンですが、絶好調です。キャブレターはちょっとオーバーフロー気味ですが･･･。今となっては決して動力性能が高いとは言えない単車ですが、かつては世界最速を誇り、操縦性も世界トップクラスでしたからポテンシャルに全く問題はありません。ノーマルの性能を引き出すような整備もろくに行わず、無目的に高価なパーツを使って改造された旧車を見かけますが、まずは完全に調整されたノーマル車に乗ることをお薦めします。空冷エンジンの大型車はオイル交換が肝心なので、シーズンインの時点で毎年エレメントとオイルを交換してます。１９７４年１月生まれのお年寄りなので労わってあげないと。(＾＾;)今日は１９８３年生まれのＧＰｚ７５０のエレメント＆オイル交換をする予定です。
May 4, 2007
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予約しても手に入らないかも・・・
昨日の日記に書いたミニカーメーカーのミニチャンプスから、カワサキ９００Ｚ１のミニカーが今年の年末頃に発売される予定です。まず間違いなく予定通りには発売されないメーカーなんですけどね･･･。去年も１／１２スケールのＺ１が発売されたのですが、予定時期よりも大幅に遅くなりました。しかも予約完売状態で店頭には殆ど並ばないという有様。ヤフオク等ではプレミアがついてます。このメーカーは通常１回のみの生産なのですが、Ｚ１はなぜか生産予定数を分割生産するとのこと。未だに第２回目の入荷はありませんけど。(-_-:)年末に発売予定なのは、１／６と１／１２の２種類。１／６はいわゆる火の玉カラーで、１／１２はいわゆるイエローボールカラーです。去年のモデルは外プレス仕様のタンクだったので、今回はぜひ内プレス仕様で作って貰いたいもんです。ショップでも発注数分入荷するかわからないので、入荷数が少なければ早く予約した人からの販売となります。どうしても手に入れたければ、だぶるのを覚悟して複数のショップで予約するしかないかと。最初からオークション等での転売を目的に買う人も少なくないので、今度も争奪戦になりそうな感じです･･･。
March 20, 2007
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DUCATI 750 PAUL SMART IMOLA 1972
先週末に発売となったミニチャンプスのオートバイ・モデルです。スケールは１／１２で、今回も素晴らしい完成度。さすがの仕上がりです。このレーサーは後に市販された７５０ＳＳ、９００ＳＳの原型となったモデルで、ドゥカティ好きの憧れです。ガソリンタンクがＦＲＰ製なので、もしも乗ることがあったら命がけでしょうけど。(＾＾;)･･･と、書いても乗ることは絶対にないですけどね。んで、このモデルですが、フレークが入ったシルバー塗装が秀逸です。フレームの若草色の色合いが若干違うように感じますが、その点を差し引いても十分に納得できます。動かして遊ぶわけではありませんが、可動する前後サスペンションも嬉しいギミックです。今ならまだ定価で購入できますので興味のある方は是非。(＾＾)／
March 19, 2007
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