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どろぎつねのポンコツペダル

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2026.04.07

ネモフィラと、名もなき桜たち。　2026/04/07

カテゴリ：自転車走行記録_2026

桜が散るように人も散る。
いつか来る日を10年後と見るか、20年後と見るか、考えても無駄と見るか。
ということで、親戚がまた一人減った。

本日の買い出し。

もうねぇー、おにぎり1個200円ですゎ。
じわじわ、じわじわ上げてきますねぇー。

桜と湯けむり、、のはずですが、強風で湯けむりがぁーーー。

桜はね、葉桜になりかけてますねぇー。

それでも、こうやってみると山の道は華やいでいますよ。

重くなった体重で踏み込みながら登ってゆく。
また、80kgになっちゃたぁー！

十文字原にとうちゃーく。

昔、産業医の先生に言われたことがある。
「80㎏の体重を維持するのも、大変なことなんだよ」と。
80kgになるといつもこの言葉を思い出して、丈夫な証拠と納得するようにしている。

本日の十文字原展望台。

アフリカンサファリへ登る道を途中で折れて、こっちへ。

道沿いに咲く桜、つい立ち止まりたくなる。

ほら、ここにも。

登って下ってのアップダウン。

ゲートから中へ入ると、平日夕方のるるパークは、超閑散でーーす。

お！　見事にブルーと桜がコラボしてるぞ。

いやー、きれいなブルーだねぇー。

チャリ子とネモフィラ。

平日は人も少ないので、写真への写り込みも少なくて楽ですゎ。

もう一度、接写！

ちょいと休憩。

なんかさぁー、寒くなって来てるんですよ、今日は。

ということで、るるパークから退散します。

るるパークから来た道を帰ろうとしていたのですが、なにを血迷ったか42号という道へ。

最初はちょっと登ったけど、あとは緩ーく下ってます。

この道沿いにある、名もなき桜、これがね走っていてとても楽しい。

ただね、どこまで下って行くんだろう、ちょっと不安になって来たぞ。

ひたすら漕いで、現在地を確認。

もっと上の方で500号に交差できると思っていたが、結構下まで下りてきた気がする。

里の駅「小の岩の庄」でトイレ休憩。

「道の駅」に似て非なる「里の駅」ってなんだ！
「道の駅」になるには、それ相応の条件を満たす必要がある。
「里の駅」になるには、それなりの条件を満たす必要があるんじゃないかなぁー。

田んぼがね、こんなに綺麗だとは！

鶴見岳と塚原高原から見える山が見えてきた。

東椎屋の滝の入口のとこまで戻ってきたぞ。

ここからもいくつもの名もなき桜が私を出迎えてくれます。

誰も名付けてくれなくても、毎年毎年、春になるとこうやって咲いている。

決して桜の名所と言ってもらえることもないだろうが、毎年毎年咲いている。

夕暮れが迫ってきている。

日が暮れると、桜も見えなくなってしまう。

名もなき桜には、ライトアップなどというものはない。。

名もなき桜は、「頑張ったね」と優しい言葉を掛けてくれている気がするのだ。

一応、須崎の滝をパチリと。

桜に励まされながらの峠の登りは、辛くても楽しいのだ。

お、夕日が赤く照らしているぞ。

日が沈んでゆく。

中々いい夕焼けだ。

ワイワイ賑やかな山桜。

「おつかれー！」と言ってくれているような桜たち。

ピークへとうちゃく。

ただいまぁー！とゾウさんに挨拶。

本日は68kmほど。

獲得標高は、1263mほど。

本日のコースはこんなんです。

コースプロフィールはこんなんです。

体重は80kgになったけど、登りでもそんなに重いなぁーって感覚は無かったんだな。
気のせいかもしれないが、お尻の筋肉がパワーアップしているような気もした。
肉を食べる量が増えたので、もしかしたら筋肉も増えたか！？
そうだと嬉しいけどなぁー。
ま、脂肪も確実に増えたのも分かるんだが。

ある程度筋肉を増やしてから、今度は脂肪を落とすようにしたりするのがいいのかもしれないが、
わしにそんな器用なことができるだろうか。。

ところで、話は変わって以下はわしのスプロケットの写真です。

チェーンの伸びとかを気にして色々調べていると、ふとスプロケットの摩耗というのが気になった。
つまり、今まで気にしたことが無かったということ！
えーと、デュラエースにしてから8年くらい経つと思うけど、ずーっとこのスプロケです。
そろそろ変えた方がいいよとかって言われたこともなかった。

しかーし、黄色い丸で印を付けた歯は欠けているのかと思うくらい摩耗しているように見える。
たぶん最初は台形のようだった思うのだ。
そして、そのように摩耗した歯は大きい30Tや27Tの歯車に多く、小さい歯車の方には見当たらない。
つまり、大きい歯車ばかり使って、小さい歯車はあまり使っていないということ。

はい、貧脚でーーーす！

デュラエースは、この大きい方4枚くらいがチタンなのだ。
なので、鉄より摩耗しやすいらしいぞ。
1つ下のグレードのアルテグラは全部鉄の歯車だ。そして値段が1/4程度だ。
消耗品はアルテグラで十分じゃね？

こういう場合、チェーン交換のタイミングでスプロケも併せて交換した方がよいらしい。
そうすると、フロントのチェーンリングも気になったりならなかったり。。
フロントのインナーチェーンリングはデュラエースでも4千円程度なのだが、
アウター側のチェーンリングはカッコいい部分なので値段も2,3万円するらしいよ、こわぁー。

クランクアームは175mmにするときは中古を買ったのだが、チェーンリングは歯が消耗するので、
中古は買いたくないよね、やっぱ新品でしょ。

ま、フロントのアウターも貧脚なのであまり使ってないので今のままでいいかって気もする。

フロントチェーンリングはこんなんです。