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どろぎつねのポンコツペダル

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2026.04.16

初めてのチェーンとスプロケ交換。　2026/04/16

カテゴリ：メンテナンス記録

自転車DIYということで、必要工具を追加した。

シマノのチェーンチェッカー！

チェーンの伸びをチェックするモノです。

使い方、その１。

実は、ここがポイントなんだな、たぶん。
ローラーの外側から計測できるようにしているのだと。

使い方、その２。

そっと置けということ、力ずくでやるな！と。

判定方法。

そっと置いて、サクッと刺されば、チェーン交換のタイミングです！と。

BBBのチェーンチェッカーは既に持っていたのですが、これはローラーの内と内の距離を測る方法。

伸びはピンやローラーの摩耗で起こる。
この内・内を測るBBBの方法は、少し正確性に劣るらしいと。
内・外を測るシマノの方法の方が精度が高いらしいのだ。
内・外を測るタイプは、他のメーカーから出ているものもあったが、ここはシマノを選んだ。

現状チェーンのチェック！　まずはBBBのチェッカーで。

そっと置くと刺さらない。

グイっと押すと、0.75%の伸びまで入る。

次はシマノのチェッカーで。

そっと置くと刺さらない。

ま、グイっと押すなということなので、0.75%までは伸びていないということかな。
とはいえ、少しは伸びているので、0.5%程度の伸びだろうか？

10速までのチェーンは0.75%伸びたら交換した方がよい。
11速、12速のチェーンは0.5%の伸びで交換した方がよいという話もある。

チェーン交換時期の判定って、意外と難しいかもね。

チェーン交換に必要なのは、樋口カッター！　ではなくて、チェーンカッター！
樋口カッターってなんや！？

はい、チェーンカッターがやって来ました。

PWTという台湾メーカーですかね。

そんなに使うものでもないので、2千円程度で買えるものでいいかなと。

チェーンフックが付いているので便利かもと。

ハンドルをぐるぐる回すと。

ピンを押し込めるようになっている。

続いて、チェーンも届きましたよ。

シマノのアルテグラ11速、116リンクです。

アンプルピンタイプです。

付属のアンプルピンは１つだった。。（失敗できませんねぇー）

まずは、既存のチェーンを取り外しましょう。

ここがアンプルピンで接続したとこかな。

ということで、接続箇所周辺をたわませるようにチェーンフックを掛ける。

そして、チェーンカッターの登場っす！

対象のピンに狙いを定めて。

ぐるぐる回す。

ここから少し力が要りますが、ま、女性でもできますよ。

グッと力を入れてハンドルを回すと、グキッとなった後は軽くなる。

さらにぐるぐるして、貫通させる。

今度は逆回しして抜きます。

ポロっとピンが取れました。

そして、チェーンが外れました。　これがチェーンカットということっす！

さてと、次はね、この外したチェーンのリンク数を数えます。

リンク数は、内側プレートと外側プレートの区別なく、プレート数を数えます。
で、普通に数えようとしても、わたしだと途中で分からなくなるのは目に見えてます。
なので、紙の上にチェーンを一直線に置いて、プレートを数えて10個毎に数字を書いていきます。

はい、こんな感じで進めます。10個なら数え間違いしなさそうだし、再確認も簡単です。

お、最後まで数えられました！　106個です！

106リンクということです。

106リンクの長さは、およそ135cm程です。

さて、チェーンの長さはリンク数が106と分かりました。
しかし、新しく買ったチェーンが都合よく106リンクのはずはありません。
新品チェーンは116リンクです。（その上のサイズは126リンクです）
なので、新品チェーンも106リンクにカットする必要があるということです。

新品のチェーンのリンク数を数えます。

先ほどと同じ方法で数えます。

何とか数えましたよ。

黄色い丸のピンを抜けばいいのです。

テープを小さく切って目印に貼っておきます。
この程度の印だと、チェーン取り付け後にそのままチェーンを回せます。
回した後も接続位置がすぐわかるので。

はい、チェーンカットしました。

こちら側は外側プレートが端ですが、反対側は内側プレートとなっています。
アンプルピンでの接続の場合は、このように外側プレートと内側プレートになる必要があります。

クイックリンクという接続方法もあるのですが、その場合は両端とも内側プレートの必要があります。

あまり正確ではないですが、新品チェーンと伸びたチェーンを比べてみました。

1cmは伸びていないですね、5, 6mm程度でしょうか。

(* (/ 6.0 1350.0) 100.0) = 0.4444444
なので、0.44%程度の伸びってとこかな。
11速は、0.5%伸びで交換タイミングということなので、ま、ぼちぼちって時期ですかね。

で、ここで気が付く。
116リンクのチェーンを106リンクにしたければ、端から10リンク数えたらいいだけじゃないかと！

でもね、一応数えないと気が済まないんだよねぇー、万が一新品チェーンが115リンクだったらどうしようって疑う心。
間違って短く切ったらそれで終わりだからねぇー。

それでは、新しいチェーンを繋ぎましょう！

新しいチェーンを通して、チェーンフックでこんな感じに掛けておきます。

1本しかないアンプルピンです。

尖った方から途中の溝のとこまでが、ガイドと呼ばれる部分です。

ガイド部分は微妙に細いのでしょう、手で押し込めました。

これ以上は手では入りません。

チェーンカッターの登場です。

今度はピンを挿入するために使います。

押し込みすぎるのを恐れすぎて、ちょいと押し込み量が足りてなかったです。。

再度、慎重に押し込んで、おー、面一になりました！

で、反対側に飛び出したガイド部分。

もちろんこのままではダメですよ。

チェーンカッターに穴の開いているところがあるので、そこにガイド部分を差します。

ほんで、折れそうな方へグイっと。

ポキっと折れた。

はい、きれいに接続できたのではないでしょうか。

テープを取ったら、どこで接続したかわからなくなりそうです。

チェーンを通すときの注意点！

このピンみたいなやつの外側を通すのは間違いです。
初心者がよくやるミスらしいです。
ちゃんと確認してから、アンプルピンを打ちましょうね、打った後に気が付いても遅いっすよ。

もうひとつは、チェーンの刻印のある方をこちら側から見えるように！

裏側は何も書かれていないです。

そして、新品チェーンを取り付けた直後なので、まずはチェーンチェック！
まずは、BBBのチェッカーで。

グイっと押し込もうとしてもまったく入りませんでした。

次はシマノのチェッカーで。

同じく、こちらもグイっとしても全く入りません。

なるほど、これが新品チェーンをチェックしたときの感触なのね、覚えておきましょう！

で、さらに同じ日にスプロケットも届いたのでした。

CS-R8000 というのはアルテグラグレードということです。
11-30Tにチェックが入っていますね、注文するときはこれを間違えないように何度も確認した。

はい、出てきました新品スプロケ、きれいですねぇー。

裏側はこんな感じ。

ULTEGRA(アルテグラ)と書いてます。

スプロケットの交換は初めてですが、スプロケットの取り外しは以前やったことがあります。

スプロケの掃除で取り外した経験があるのです。

ということで、スプロケ交換、完了！

一度も使ってないスプロケットは本当にきれいですゎ。

案ずるより産むがやすしで、チェーン交換もやってみればなんてことはないですよ。

スプロケを30T以外に変えたり、フロントチェーンリングを50T以外に変えたり、
フレームを変えたりした場合は、チェーンのリンク数は106ではなくなるので注意ですね。
そういうときのチェーンの長さの決め方は、ネットにいっぱい出てます。

参考）

以下のサイトでチェーンリンク数を計算してみた。
「自転車のチェーンリンク数計算器」
https://jitetan.com/chain_link.html

前後スプロケット芯間距離：400mm

前スプロケット最大歯数：50T

後スプロケット最大歯数：30T

チェーンリンク数（計算結果）= 106リンク

チェーンを外してリンク数を数える前に、チェーンを注文するときに116リンクでいいのか、126リンクを買った方がいいのか知りたかったので上記サイトで計算もしてみました。
計算結果の106リンクは、チェーンを外して数えたリンク数と見事に一致していました。

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