人生を豊かにしたい趣味あれこれ

　Z900RS SE が出ますね。遅れるようですが。

　Z900RS は、ロードスターとかスタンダードというジャンルにぴったりのバイクだと思います。

　Z900RS SE は、オーリンズのリア・サスペンションあり、ブレンボのフロント・ブレーキあり、オーリンズに合わせたフロント・フォークのセッティングあり、ラジアルポンプ式マスターシリンダーあり、などなど、走りや操作性に磨きがかかった感じです。

　フレーム越しに見えるオーリンズのサスペンションが格好いいです。寝てます。マスの集中化に貢献しているのでしょうか。重量物は中心部へ。
　ひと昔からふた昔前のレトロ風のバイクにはデザイン上から二本サスが多かったですが、今はモノサスですね。やっぱりモノサス。
フロントフェンダーは、私の R1250R 同様に短いですね。エンジンとエキパイが汚れます。ラジエターにも泥跳ねが上がりそう。

　ホイールのカラ―なんかも練りに練ったのでしょうか。

　フロントフォークのアウターチューブがゴールドというのも、SE の付かないZ900RS のアウターチューブが黒色のことを考えると結構大胆なカラーチェンジです。

　それと、Z900RS のシリーズにはオプションパーツにグリップヒーターがあるのですが、標準装備でもいいような気がします。

​　カワサキのサイトを見ると、エンジン自体をストレスメンバーとして活用しているようで、エンジン前部のエキパイ周りがすっきりして見えるのはそのせいなのでしょうか。​

　私の乗っている R1250R もメーカーではロードスターに位置付けられていますが、パニアケースとトップケースが純正オプションで用意されており、サスペンションも電子制御なので、ロードスターとスポーツツアラーの中間という感じに思えます。どうしても較べてしまいます。

　Z900RS でキャンプツーリングは似合わないです。少しの荷物もデザインを損ないそうです。

　私の好みの色は、キャンディトーンブルーです。
　また、こうして見ると四気筒エンジンもだいぶ前後左右にスリムになりました。

　​上から見ても キャンディトーンブルーが好みです。 ​