2017年06月の記事
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【LOOK695ZR】和田峠散策：関所
今日も和田峠へ。 和田峠のことばかりでは、つまらないと思うので、陣馬街道の見つけたものを紹介。 その昔、夕焼け小焼けの里の近くに、関所があったそうです。 和田峠は、戦国時代後期になって小仏峠が使われるようになる前は、武蔵から甲斐へ抜ける主要街道だったそうです。 和田峠は小仏峠より古い歴史を持つのですね。 小仏峠といっても現在の国道20号線の峠ではなく旧甲州街道ですが．．．。
2017.06.29
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ニューモデル LOOK 785 Huez 発表！
LOOK785Huezが発表されました。ツールドフランス2017で使われる予定があるそうです。ハイエンドの795とエンデュランスの765の間をうめるモデルでLOOKにはなかった軽量モデルを作ったそうです。シートポストもクラシカルなタイプでEpostではありません。ノーマルモデルとより軽量なRSモデルが発表されました。RSは、730gのフレームと280gのフォークで構成されていて、スラムレッドを組んだ完成モデルは驚愕の5．9kgの重量を実現しています。ノーマルモデルは、フレーム990g、フォーク350gで、十分に軽量です。値段は以下の通り785 Huez RSReplica Fortuneo €9,999Pro Team Dura Ace €6,999Ultegra Di2 €4,999Ultegra €3,999785 HuezUltegra Di2 €3,999Ultegra €2,999105 €2,299RSがアルテグラモデルで3,999ユーロということは、おおよそ５０万円弱ということなります。（ちなみに、3999ユーロの695ZRは、日本では、（税抜） ￥399,800です。）フレームのみの販売があるのかわかりませんが、仮にあるとすると４0万円前後だとおもわれます。ノーマルのフレームが２5万円程度かと思います。http://www.cyclist.co.uk/news/3033/look-launches-new-super-light-785-huez-climbers-bike公式facebookhttps://www.facebook.com/lookcycle/785は、こんなモデル販売されないかなと思ったまさにそれです。585の正常進化版とも思えます。しかも、ユーロ建ての値段から推測するに695よりも安そうです。軽量モデルのRSじゃなくても十分そうだと思うので、ノーマルモデルで十分じゃないでしょうか？あまり薄肉パイプはちょっとしたことで破損しかねません。（LOOKなので、無茶はしていないと思いますが・・・）695は、十二分にいいと思っていますが、E-POSTはやっぱりポジションがかんたんに変えられないし、重量も重めになりやすい。785は、オーソドックスな構成でパーツの汎用性も高く人気が出るのではと感じます。ルックもやっとわれわれの欲するところに気づいてくれたかと思いました。「フレーム買うのを、一年待てばよかったか？」9/28 価格が判明しました。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201709280000/
2017.06.28
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【TREK6000】ステッカーチューン
カーボンフォークをつけたトレック6000ですが、いまいち迫力にかける(¬_¬) なので、某社のステッカーを貼ってみました。 なんかありそうな感じでしょ！？(^_^;) grunge （グランジ） Carbon Disc Rigid Straight Fork （カーボンディスクリジッドストレートフォーク）[フレーム・フォーク][MTB用]
2017.06.25
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【LOOK695ZR】和田峠
人居ないっすね〜。おまけに暑い。富士ヒルクライムの戦闘状態を解除して、WH9000－２４TLにもどしました。乗り心地良いですし、タイヤ幅も若干広いので安定感があります。昨秋に695にして以来、2600ｋｍ。そろそろチェーンがダメそうです。SISを調整して、変速ダウンを優先すると、変速アップがダメになり、その逆もしかり。ちょうどいい範囲の幅が狭くなってきます。チェーンの横方向のガタが大きくなっている証拠です。
2017.06.19
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ULTEGRA R8000
シマノ NewアルテグラR8000が発表されました。画像出展：シマノR9100系DURA-ACEを踏襲した機能が満載です。一つひとつのパーツについては、オフィシャルサイトを参考にしていただくとして、11-34Tのスプロケットができました。フロント34にすると、ついに１：１のギヤ比率が実現されます。どれだけロードコンポはワイドレシオ化して激坂に対応するのか・・？ココまでくると、トリプルギヤは設定の必要はないですね。CS-R9100の11-30Tを先日買いましたが、R8000にもできるようなので、増備しようと思っています。SHIMANO ULTEGRA（シマノ アルテグラ） CS-R8000 11S[本体][スプロケット]同時発表されたFD-5801。新しいリンク構造のFDを早くも105グレードに登場させてきました。よほどシマノに自信があるのだと思います。新構造のFDを試してもいいのかもしれませんね。シマノ 105 FD-5801-F 直付 アジャスタ付リンクタイプフロントディレイラー
2017.06.14
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富士ヒルクライム2017
今年も参加。前日の受付の様子から・・・トレックやスコット、そしてLOOKなど、有名メーカーが参加。サイクルモードよりある意味盛り上がっていました。３Tのステッカーを買っただけで終わりましたが、物販も魅力的。買うときには注意。意外と、通販と比べてもそんなに安くないときもあるので・・・。1万人強の参加者と言うことで駐車場からのバスが大混雑。早めに行ったので、混雑を避けられましたが・・・。当日、朝。参加者が多すぎて、荷物預け入れに到達できなくて、遅刻者用のトラックに自分の荷物を預ける羽目に。締め切り15分前にはついていたのですが、周辺の道路が、自転車乗りでいっぱい。今日のバイク。いつもの695です。
2017.06.11
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CONTINENTAL GRANPRIX 4000S2チューブラー
タイヤをはきかえて、和田峠へ。コンチネンタルＧＰ4000ＳからGP4000S2になりましたが、何か変わったかといわれれば分かりません。もちろん新しくなったために、グリップは良くなりましたし、路面抵抗も減ったような気がします。体調も良いのか、いつもより速く走れました。Continental(コンチネンタル) GRAND PRIX 4000 S2 tubular 28X22mm チューブラータイヤ 自転車 ロード bebike和田峠、25年ぐらい通っていますが、この辺の景色はあまり変わりませんね。
2017.06.07
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シマノブレーキパッド R55C４ for カーボンリム インプレ
カンパニョーロ純正ブレーキパッドが減ってしまったので、シマノ純正に換えてみました。同じパッドではつまらないですしね。値段も若干カンパより安いです。カンパニョーロ(campagnolo) BR-BO500×1ブレーキブロック(シマノタイプ) カーボン用(4ケ/セット) 自転車 スペアパーツR55C4 (BR-9000,BR-6800) カートリッジタイプブレーキシュー ＆ 固定ネジ（左右ペア）カーボンリム用 シマノ製(Y8L298070) 自転車半分ぐらいの減り具合で交換するのがおすすめです。不意に雨とか降られるとブレーキパッドなくなってしまったりする可能性があるので、早めの交換が吉です。都民の森まで今日は行きましたが、下りでも安心してブレーキングができました。カンパ純正よりシマノ純正のほうが、粘っこい感じです。少し摩擦が大きいようです。シュルシュル音はしますが、不快な鳴きはありません。ドライではアルミリム用のブレーキとそん色ない感じです。値段もシマノのほうが若干安いです。都民の森から帰ってきて、リアタイヤを見ると・・・コードが出てしまっています。走行距離でだいたい３０００ｋｍぐらい。このタイヤ、コンチネンタルのチューブラー4000sですが、ココまで減ってもパンクしませんでした。丈夫ですね。同じタイヤを用意してあるので近日中に交換です。Continental(コンチネンタル) GRAND PRIX 4000 S2 tubular 28X22mm チューブラータイヤ 自転車 ロード bebike
2017.06.04
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