2015年02月の記事
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乗ってミラージュ。
先週1週間、一度も火が入らずに工場の片隅で寂しげにしていたランサー君。ここ最近で一番稼働率高いのは･･･意外にもDIOだと思われる。おっせーおっせーと言いつつも割と毎日乗っている。かたやアクセルひと捻りで100キロや200キロなどアッと言う間でスーパースポーツカークラスでもない限り加速勝負で右に出る物は一つも無いリッターSS。かたやアクセルを捻っても満足な加速もせず、世の中を走るどんな乗り物相手にも加速勝負どころか小回りが利く事以外全ての面で完全敗北50ccスクーター。あまりの性能差で足車だとかなんとか言っても、いくらなんでも差があり過ぎて嫌なストレスが溜まるんじゃないかと知り合いのバイク屋の店長にも心配されたが、見た目良ければ性能なんてどうでもいいんだなコレが。まァある意味、後ろから迫る車に徹底的に道を譲る事で''自制心''と言う心の精神修行が出来るから良い。所詮は公道、心穏やかに行こうではないか。と、最近すっかり二輪で十分な生活を送っているから四輪に手が回らず、2週間程前にジムカーナ屋の知り合いから譲ってもらったタイヤも日曜日にようやく組んだ。ボロボロだったAD08から9割山のRE-11へ交換した。ガレージで動かさないままだったジムカーナ仕様のエボ5が後継モデルのRE71Rへ換えた事で余ったという今回のタイヤ、ほとんどタダのような値段で譲ってもらえてラッキー。とりあえずタイヤに熱を入れる為に軽く近所をグルグル。ホームの峠でフィーリングチェック。ADVAN信者の信仰が崩れた瞬間である。メーカー云々よりもやはりバリバリ溝なハイグリップタイヤの食い付き具合に感動。50kmほど走り、こんなもんかと帰りに休憩にパーキングに立ち寄ると滅茶苦茶欲しい。（切実）タイヤを見ると後ろがAD07、フロントがGYのRSスポーツとハイグリップラジアルながらメーカー違いの組み合わせ。前後で銘柄を変えるなどジムカーナ屋のような香りがするも、内装は超絶ノーマルでバケットシートどころかステアリングも純正。いやもうホンマこんなの足代わりに乗れれば･･･最高やな！攻撃的な顔つきの前期RS。EG6やEK9を見かけるよりもこっちを見る方が断然興奮する。ちなみに俺のランサーのテールにはミラージュRS純正の''RSステッカー''が貼ってあるが完全なハッタリ。エアコン取り外してハンドパワーウィンドウにするにはちょっと気合が足りない。
2015.02.23
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Magnet Holic。
先日日曜の晴れる晴れる詐欺に完全に引っ掛かって腹が立ったので今日発散して来た。何が''関西は穏やかな天候になり、気温も三月中旬並に～''だよ･･･穏やかな(晴れるとは言ってない)と言う事だったのか。昼間も6～7度しか無かったしな。昨日の天気が今日にズレ込んだのか、朝から気持ち良い青空。気温も上昇してバイク日和となった。峠のパトロールをしつつ、交通量の少ない国道も快適に走れる。終始気分は上々、そのままダーッと走っていつものダム、じゃなく久しぶりの日吉ダムに到着同じく昨日の鬱憤を晴らす為かバイク乗りの姿がチラホラ。ダムの脇に所々ある駐車場やベンチで昼のコーヒータイム中なライダーも居た。外気温計で10度、十分過ぎる気温だ。かつては全日本京都南丹ラリーのSSも行われていた場所だが･･･丹後半島に開催が移されてしまって残念でならない。少し停まって景色を眺めるのも良い。ウチの地元のダムよりも湖が大きくて全体的に見応えがある。俺も途中のコンビニで買ってきたおにぎりとお茶で適当な場所で休憩。帰ってからはオイル交換最早定番となったこのオイル。いつの間にか申し訳程度のお菓子のオマケみたいなのが付属している。レプソルホンダチームの歴代ワークスマシンのミニカーシリーズだが、ロッシのRC211Vが出たら良いなと思っていたらまさかの♯1のドゥーハンのNSR500Vだった。
2015.02.16
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Behind a Vacant Image。
ひとつ前に神戸辺りをフラフラした件の記事を書いた後から異常なまでの身体の異変に襲われ、丸1週間引き篭もり状態で体調不良と格闘してしまった。謎の発熱と今までに経験の無いベッドで横になるのも憚られる程の背中の痛みと顔の腫れが一気に来て正直自分の寿命を悟ったような気がした。ここ1年程、ウチの工場内で重い物を素手で運ぶような事を連日続けていたから身体の痛みはそれのせいかもしれん。顔の腫れはちょっとわからん･･･昨日ようやく治まる方向になってきて、更に1日かけて今日でようやくまぁまぁ本調子になって来たと言った所か。因みに病院には一度も行かず、なんとなくこれが効くだろうと思った市販薬だけ飲んでたワケだが･･･選択が良かったのか意外と当たりだったらしい。俺は病院と医者だけは怖くて嫌なので近寄らないようにしている。とりあえず体調がマシになって来たんで、身体と相談しつつ以前から考えていた箇所を弄ったから今日はまた近所でランサーを試走。とある剛性UP方法を取ったんだが、これが想像以上によく効く。横方向の剛性が飛躍的に向上した。まァ何をしたのかと言えば単なるロールバーのBピラー留めだけども。以前フロア固定のサイドバー追加後、コンビニやGS(GAMESAVE)に斜めで入る際に前後輪どちらかが完全に浮き上がる程に剛性が良くなったのを見て以来、そのうち絶対にやろうとは思っていた。ただ、純正三点シートベルトの固定ボルト一つにロールバーのメインパイプから出したプレートを一枚噛ますだけのちょっとした事なのに乗り心地や操作フィーリングがガラっと変わるのには恐れ入った。久しぶりに''何故さっさとやらなかったのか''と思えた作業。他に同じ作業をした連中が沢山の作業レビューや後のインプレを書いてはいるものの、ギャップ通過時の突き上げ方が明らかに変わった的な事を言っているのは間違い無いらしい。不快感を伴わない突き上げに変化した。
2015.02.10
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NIVEC。
屋根に十字架が掲げられた教会の駐車場に土日以外いつも停まっているミラージュRSが気になって仕方がない。車高は大体ノーマルくらいで外装がほんのちょいボロな感じ、ジムカーナ神父か？CJ4A前期型の威嚇するような顔も良いが、後期の弱そうな顔が好き。エボ5とエボ6の違いにも似ている。仮にランエボのセカンドカーとしてRSを手に入れたとして、テンロクのエンジンに見切りの良いハッチバックボディで遠慮なく峠で茂みに隠れたガードレールギリギリを通すようなスパルタンな走りをしてみたいぜ、と思ったけど多分大事にし過ぎて攻める所か洗車と写真撮影だけでガレージに隠されそう。街でスレ違うとホントに羨ましい。週末は晴れと聞いていたのに見事に微妙に微妙を重ねた曇りときどき雪みたいな2日間。CBRで遠出する機会がなかなか訪れないこの1月後半だったが･･･とりあえずランサーで久しぶりの街乗りに出かけた。3車線なのに40キロ制限でループコイル天国なR43からR2に走って明石へ抜けようと。ん？おぉ、コイツはナルシスト専用ローリー君ではないか。コイツが片側2車線、3車線道路に出没すれば世の車自慢共はみだりな車線変更を繰り返して車の仕上がり具合を確認すると言う儀式が始まるのだ。しかしコイツはちょっとタンク部の磨きが足りないな。これでは世のナルシス達の心を掴む事は出来ないだろう。湾岸線方面へ消えて行った。流石に神戸方面なだけに交通量が多く、速度は上がらない。こういう時はやはりバイク無双だなと思う。125cc2stオフ車の機動力の高さが半端無い。海が真横に見えた所で雪がちらついて来たこともあり、車を降りて海を眺める気は起きなかった。ローソンに退避してしばらく渋滞疲れを癒す。姫路行きを諦めて北神戸方面へ向かう。神戸ワイナリー入り口の駐車場でもう一度休憩。風があったせいでやたら寒かった。雪が積もっている方が景色と気温が釣り合ってて、風が吹こうが風雪だろうが気分的に寒さを感じ難いのが不思議な所。雪も何も無いのにただただ無意味に寒いのが一番嫌だ。ちょっとルートを考えた後に出発、三木市方面へ行って1区間だけ山陽道に乗る。完全に走りを楽しむドライブモードな為、無駄な高速の使い方でも気にはならない。三木小野のインターから本線に合流した直後に岡山方面から隼とR1を接触しそうなくらい無駄に煽るR32とR34のコンビが追い越し車線をふわわキロ近く出てるであろう速度でブッ飛んで行った。中国道と違って山陽は直線多めで見通しも良いからバイクが速い車に絡んだりその逆パターンがあったりと言うのは珍しくは無いが、合流でまだ速度が乗り切ってない所で真横を通り過ぎられると結構怖い。俺はトラックに挟まれながら85キロで走り、次の三木東インターで速攻で降りた。ゴルフ場天国な土地をクネクネと走っていると峠仕様たまにサーキット～みたいなチューンドビートが前に来たから追尾。小さいNSXと言うより、小さいMR2だと言いたい。コーナーが鋭い。ビートがコンビニに入ってお別れだったものの、なんだかまた新しい刺激が入った気がする。乗ってみたい車が多すぎる。日記冒頭のミラージュRSでもなく、ランサーエボでもなく''ランサーセダン''の1600ccMIVECを積んだCK4A型、ランサーMRなんかも一度乗ってみたい。むしろFF駆動のランサーなら教習車ランサーでも構わん。自然吸気車の魅力を今更自分の物として味わってみたくなってきた今日この頃。
2015.02.01
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