キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2024.06.04
テーマ： 鉄道(23055)
カテゴリ： 駅・操車場・施設
京浜急行電鉄
誰かのブログを見て、駅からはみ出て停車する普通列車を見て興味が湧いた駅が梅屋敷駅であり、そのすぐ後に偶然にも同駅を利用する機会に恵まれました。
※撮影は、平成２３年７月８日、梅屋敷駅にて。
京浜急行電鉄では、環８の踏切解消をメインとした京急蒲田駅の前後を高架化する工事が長年にわたり行われていました。同時に、羽田線の国道１５号線の踏切も解消となります。
この高架化は駅間の短い梅屋敷駅側も同時に行われており、高架完成によって実質的に品川～六郷土手の都内区間がすべて高架化されたことになります。※品川～北品川間が取り残された感がありますが・・・。
高架化工事前の梅屋敷駅というのは全く記憶にないのですが、同駅は前後に踏切があるため、ホームの延伸ができなかったようです。
私が同駅を訪れた時は、上り線が高架に切り替わっており、下り線のみが取り残された状態でした。下り線が完成した高架下を通っているため非常に撮影がしづらかったですね。
先頭の２両がホームからはみ出ており、停車中は踏切を塞いでしまいます。ホームに掛かっている車両はドアが開いている状態ですが、ホームから外れる車両はドアを閉めたままにしており、転落防止措置が取られています。
こちらは帰路、上り線を利用します。高架化前の駅舎から上り線ホームへ入り、さらに高架ホームへと階段で上ります。
初めは「広いホームだなぁ」と思ったのですが、直ぐに異変に気が付きました。
私が立っている位置は明らかに下り線路上であり、仮設の蓋掛けによって本来のホームとは反対側から乗車するようになっていました。おそらくは、反対側のホームへ上る階段側に改札が設けられないからでしょう。
高架完成後はこの蓋が外され、フツーの駅の姿となりました。
本当に偶然ではありましたが、切替過渡期の貴重な記録を残すことが出来ました。
誰かのブログを見て、駅からはみ出て停車する普通列車を見て興味が湧いた駅が梅屋敷駅であり、そのすぐ後に偶然にも同駅を利用する機会に恵まれました。
※撮影は、平成２３年７月８日、梅屋敷駅にて。
京浜急行電鉄では、環８の踏切解消をメインとした京急蒲田駅の前後を高架化する工事が長年にわたり行われていました。同時に、羽田線の国道１５号線の踏切も解消となります。
この高架化は駅間の短い梅屋敷駅側も同時に行われており、高架完成によって実質的に品川～六郷土手の都内区間がすべて高架化されたことになります。※品川～北品川間が取り残された感がありますが・・・。
高架化工事前の梅屋敷駅というのは全く記憶にないのですが、同駅は前後に踏切があるため、ホームの延伸ができなかったようです。
私が同駅を訪れた時は、上り線が高架に切り替わっており、下り線のみが取り残された状態でした。下り線が完成した高架下を通っているため非常に撮影がしづらかったですね。
先頭の２両がホームからはみ出ており、停車中は踏切を塞いでしまいます。ホームに掛かっている車両はドアが開いている状態ですが、ホームから外れる車両はドアを閉めたままにしており、転落防止措置が取られています。
こちらは帰路、上り線を利用します。高架化前の駅舎から上り線ホームへ入り、さらに高架ホームへと階段で上ります。
初めは「広いホームだなぁ」と思ったのですが、直ぐに異変に気が付きました。
私が立っている位置は明らかに下り線路上であり、仮設の蓋掛けによって本来のホームとは反対側から乗車するようになっていました。おそらくは、反対側のホームへ上る階段側に改札が設けられないからでしょう。
高架完成後はこの蓋が外され、フツーの駅の姿となりました。
本当に偶然ではありましたが、切替過渡期の貴重な記録を残すことが出来ました。
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