キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2026.05.24
テーマ： 鉄道(26688)
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
１６７系：急行「ごてんば」
当初は下り４本、上り３本が設定され、その後３往復体制、晩年は２往復となっています。
東海道線区間では急行「東海」に併結され、国府津で解結が行われていました。
使用車両は１６５系３連となっていましたが、昭和５６年１０月改正からは１６７系が使用されるようになっています。
過去ログ『 １６５系（モハ１６４－５００番台）：急行「ごてんば」 』で、１６５系時代の急行「ごてんば」をご紹介していますが、たまたまレア車両であるモハ１６４－５００番台を撮っていたものが「ごてんば」だっただけであり、真剣に撮影したことがありませんでした。
昭和５９年１１月９日 国府津駅付近にて 急行「ごてんば３号」？
東海道のＥＦ６６牽引ブルトレを撮りに行った際についでに撮影したものです。何でこんな場所に行ったのかと記憶が飛んでいたのですが、アルバムからＥＦ５８牽引のスロ８１系お座敷列車の写真が見つかり、 これを撮影するためにこの線路際に行ったようです。
ブログを初めてから２０年近く経ちますが、当時のＩＳＯ１６００フィルムの余りを使用して撮影したため非常に画質が悪く、とてもご紹介できるような写真ではなかったため、今まで一度もご紹介したことがなかったものです。
今回は、プリントからスキャンした上で、出来る限りの補正を行って画像化しました。
急行「ごてんば」は併結相手となる急行「東海」は１２両貫通編成となっていたため、１６５系３連の時代でも東海道本線最長の１５両編成となっていました。（急行「伊豆」の修善寺編成併結と同じ長さ）
しかし、田町電車区から１６５系が撤退すると、後継となった１６７系は最短で４両編成となるため、東京～国府津間は１６両編成となり、全国で最も長い編成長を誇る列車となっていました。
急行「ごてんば」は、昭和６０年３月のダイヤ改正により消滅しています。
Ｅ２３１系：御殿場線
当初は下り４本、上り３本が設定され、その後３往復体制、晩年は２往復となっています。
東海道線区間では急行「東海」に併結され、国府津で解結が行われていました。
使用車両は１６５系３連となっていましたが、昭和５６年１０月改正からは１６７系が使用されるようになっています。
過去ログ『 １６５系（モハ１６４－５００番台）：急行「ごてんば」 』で、１６５系時代の急行「ごてんば」をご紹介していますが、たまたまレア車両であるモハ１６４－５００番台を撮っていたものが「ごてんば」だっただけであり、真剣に撮影したことがありませんでした。
昭和５９年１１月９日 国府津駅付近にて 急行「ごてんば３号」？
東海道のＥＦ６６牽引ブルトレを撮りに行った際についでに撮影したものです。何でこんな場所に行ったのかと記憶が飛んでいたのですが、アルバムからＥＦ５８牽引のスロ８１系お座敷列車の写真が見つかり、 これを撮影するためにこの線路際に行ったようです。
ブログを初めてから２０年近く経ちますが、当時のＩＳＯ１６００フィルムの余りを使用して撮影したため非常に画質が悪く、とてもご紹介できるような写真ではなかったため、今まで一度もご紹介したことがなかったものです。
今回は、プリントからスキャンした上で、出来る限りの補正を行って画像化しました。
急行「ごてんば」は併結相手となる急行「東海」は１２両貫通編成となっていたため、１６５系３連の時代でも東海道本線最長の１５両編成となっていました。（急行「伊豆」の修善寺編成併結と同じ長さ）
しかし、田町電車区から１６５系が撤退すると、後継となった１６７系は最短で４両編成となるため、東京～国府津間は１６両編成となり、全国で最も長い編成長を誇る列車となっていました。
急行「ごてんば」は、昭和６０年３月のダイヤ改正により消滅しています。
Ｅ２３１系：御殿場線
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