2022年05月の記事
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キャンプグッズ軽量化大作戦！
キャンプグッズやアウトドアグッズ、スポーツギアを沢山運ぶためにルーフボックスを積んだのですが、ＸＣ４０はコンパクトＳＵＶなのでやはり限界があります。では積むものを減らすか？もしくは積むものの１個あたりの体積と重量を減らすしかないという結論にたどり着くのです。そんな感じで世の中のグッズの軽量化が進んでいくのは今に始まったことではないんですけどね。では私のキャンプグッズで軽量化できるものは何か？と考えて今回導入に踏み切ったのが「チェア」と「寝袋」なのであります。今使っているチェアは4,5年ほど前に買ったもので、重さが5.4ｋｇ、収納時のサイズが長さ1ｍ以上あります。座っている時はとても安定していて快適なのですが、運搬時は重たくてとても嵩張り以前から気にはなっていました。そして今回購入したのがこれになります。【PONCOTAN 歴代最高のアウトドアチェア】アウトドアチェア キャンプ椅子 キャンプチェア 軽量 折りたたみ椅子 アウトドア チェア コンパクト キャンプ イス 携帯 / ウルトラライトフィットチェア2.0 ワイドハイバック 幅広奥行きゆったりタイプ ポンコタンチェアいま使っているチェアと並べてみるとこんな感じ。サイズ的にはあまり変わりません。が、しかし収納サイズはこんなに違います。私の足のサイズと比べてみて下さい。（笑）２個縦に並べても旧チェア１個分よりも小さいのです。これで大幅なスペースの削減が出来そうです。もう一つの「寝袋」ですが、今まで使っているものと並べてみるとあらま！こ～んなに違いますよ。大きさは６分の1ぐらいです。古いのはもう２０年ぐらい前に買ったものだと思いますが厚みがあって重厚感があふれています。今回購入したのは一応ダウンの寝袋なので収納サイズはぐぐっと小さくなります。重さも700ｇで軽量です。これで「チェア」と「寝袋」の大幅な軽量化が図れました。さて次は何を軽量化しようか、妄想の日々がまた始まります！【エントリーでP最大3倍!】収納コンパクト 5℃ 寝袋 コンパクト ダウン キャンプ 軽量 封筒型 シュラフ 羽毛 自宅 超軽量 アウトドア 寝袋・シュラフ 防災 連結 登山 ダック 手のひらサイズ 最小 スリーピングバッグ 保温 車中泊 収納 防災用 災害 緊急用 防災グッズ
2022.05.31
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クルマに乗ること自体が楽しくなることが大切
クルマに乗るのが楽しくなる車ってみなさんの中でどれくらいあるでしょうか？私の場合はというと、これまでの人生の中で乗ってきたクルマがあまり立派なものではない、いやどちらかと言うとショボい車が多いので偉そうなことは言えないのですが本当に少ないかったです。２０歳の時に初めて手に入れたマイカー（中古のトヨタカリーナでした）は、自分の車を買ったこと自体が嬉しくて車に乗るのが楽しかったのですが、それはちょっと別次元の話ですので置いおくとして、２０代後半のころ無理して買った逆輸入のＵＳアコードワゴンなんかは結構楽しい車の部類に入るかとは思います。実はこのＵＳアコードワゴンは北海道登録第１号車だったんですよね。それでもファミリーカーの域（ハンドリングと足回り）を出るクルマではありません。最初の運転して楽しかったクルマはＶＷのパサートでしょうか。2.8ＬのＶ６・４ＷＤで力強くて雪道でも安定してキビキビと走った記憶があります。中古のＶＷゴルフも楽しかったですが１年ほどで壊れちゃいましてとても悲しい思い出であります。その後何台もの国産車に乗り継ぎましたがワクワクするクルマって本当に無かったです。比較的記憶に新しいオデッセィとかプリウスアルファとかは単に移動する手段だけの車で、運転してもどうってことないしワクワク感はゼロでした。まあその頃はクルマってそんなもんだと思っていましたけどね。そして久々の輸入車となったのがＭＩＮＩクロスオーバーでした。今からちょうど７年前になりますが、この車は楽しかったですね～！ボディ剛性がしっかりしてて、足回りとハンドリングがキビキビしていて久々に車に乗り込むのが楽しくなるクルマでした。そんなに速い車ではありませんが意のままに走るというか、やっぱヨーロッパ車はいいなと再認識させてくれたものです。やはりクルマ自体に魅力があることが一番重要なんですね。そして今のＸＣ４０を買う前に１年間ほどクルマ選びをしましたが、結局はヨーロッパ車からヨーロッパ車に乗り換えることになったのです。ＸＣ４０はＭＩＮＩほどの強い個性はありませんんが、安全面、運転支援面、快適面が優れていて車に乗り込むだけで嬉しくなるクルマです。それとＸＣ４０ってまだまだ乗っている人が少ないんですよ。北海道・札幌で半年ほど乗っていますがＸＣ４０とすれ違ったのは5，6台じゃないかと思います。街中に溢れていなくて尚且つ個性があって魅力的、そして走る・曲がる・停まるの基本性能がしっかりしているのがいいんですよね！クルマに乗ること自体が楽しければ、仕事（基本的に楽しくない）に行くのも楽しくなったりもします。どうせお金を出して乗るのなら、通勤の足とか燃費の良さだけを目的にするのではなく、所有することが楽しくて魅力のあるクルマをゲットしたいものです！
2022.05.26
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ＸＣ４０は車内に鍵があっても外からドアロック出来てしまう？！
先週の土曜日と日曜日に洞爺湖の財田（たからだ）キャンプ場というところにキャンプに行ってきました。コロナ禍は収まったわけではないのですが、皆さん免疫が（どちらかといえば精神的な慣れ？）出来たせいかドッと屋外に出るようになりキャンプ場も満員御礼でした。ここは基本はオートキャンプ場（テントの横にクルマを横付け出来る）なのですが、オートキャンプサイトは予約でいっぱいでかろうじてフリーサイトが開いていたので１０日前に予約することができ行ってきました。ＸＣ４０になってからは初めてのキャンプになります。２日間とも天候に恵まれ、１日目はロードバイクで洞爺湖１週（37ｋｍ）、夜は近くの温泉に入ってテントで焼肉＆パエリア＆お酒、2日目は湖畔半周ランニング（わずか15.5ｋｍですが）、そして日帰り温泉にはいり、わかさいも本舗本店２Ｆのレストランで食事をとり、無事洞爺湖を後にする･････というはずだったのですが、レストランを出る時にバッグの中を見ると「車の鍵が無い！」ではありませんか。Ｇパンのポケットを探してもやはり「車の鍵が無い！」ではありませんか。これはヤバイと思いクルマ迄急いて駆け寄ってみると････あっ！やっちゃいました。ダッシュボードの上に鍵を乗せたままでドアをロックしてしまったのです。どのドアを触っても、リアハッチを触っても、ダッシュボードの鍵にガラス越しに右手をかざして左手でドアを握ってみても････ドアは空きません。ここは洞爺湖、札幌から100ｋｍ、時間にして２時間半も離れたところです。スペアキーを取りに帰るのも簡単なことではありません。まず思いついたのがディーラーに聞けば何かいい方法があるかもしれない。札幌のＶＯＬＶＯの営業担当者に電話してみると「どうすることもできません」という予想通りの返答です。ホントに冷たいよね。すると「ＪＡＦを呼んで鍵を開けてもらうのがいいですよ」とのこと。ＪＡＦの連絡先を聞いて、電話で救助をお願いすると登別から走るので１時間ほどで来てくれるとの事です。この時が３時２０分ぐらい。そしてＪＡＦ様が到着したのが４時半過ぎでした。ＪＡＦのお兄さんが一生懸命頑張ってくれていますが、どうも雲行きが怪しいのです。そして４０分ほど経った頃まさかのギブアップ宣言です。「旧型のＶＯＬＶＯ用の開錠セットは持ってきているのですが新型のＶＯＬＶＯは鍵穴が深くて奥まで道具が届かないのです。ごめんなさい」ドアをむりやりこじ開ける方法はあるらしいのですが、そうするとドアが曲がってしまうらしいのでそれは遠慮しました。もちろん代金は支払わずに帰っていただくことになりました。実はＪＡＦには以前は入っていたのですが現在は未加入だったのです。しかしこれだとＪＡＦに入っていても役に立たなかったということですよね。でも、やっぱりＪＡＦには入っておいた方がいいかもなぁ。だってパンクはするし、脱輪でもしたら重くて上げられないし、バッテリーでも上がったら大変だし。重たい外車にはＪＡＦは必要かもしれません。話は戻りますが、結局、今日は何とか札幌に戻って、明日マスターキーを持って再び洞爺湖に来ることにしました。わかさいも本舗の方にお断りをいれてクルマを置かせてもらい、近くのバスターミナルからバスに乗ったのが５時４５分。ＪＲ伊達紋別に到着したのが６時３０分、ここから札幌行きの特急列車にのったのが６時４６分。札幌に着いたのが２０時４５分でした。しかしですよ、これで終わった訳ではないのです。軽装で昼食をとっていたので財布とスマホ以外の荷物は全て車の中。自宅の鍵もクルマの中。今着ているのは半そでシャツ。身も心も寒いのです。札幌駅についてまずはＵＮＩＱＬＯで長袖パーカーを買って寒さをしのぎ、マンションの管理会社までスペアキーを借りに行って、ようやく自宅に帰ったのは１０時１５分でした。そして翌日は高速バスの洞爺湖行きに１０時１０分に乗り、わかさいも本舗に着いたのは午後の１時でした。もしマスターキーでもドアが開かなかったらどうしようと思いながら、恐る恐る開錠ボタンを押すと、カシャと音がしてドアミラーがフィーンと動いて無事にＸＣ４０が生き返りました。涙がでそうなくらい嬉しかったです！お店の方にお礼を言ってようやくＸＣ４０と一緒に洞爺湖を後にしたのでした。何故こういうことが起きたのか？それは鍵を車内に入れてロックしたからに違いないのですが、そんな事って簡単に起きてしまうのでしょうか？いつもは鍵を身に着けて、主にポケットに入れていますが、「ここ」を触って施錠しています。しかしですよ、そもそも車内に鍵がある場合は車内にあるアンテナが感知して外からロック出来ないらしいのですよ。だから今回のようなケースではロックされないはずなんですが･･･しかし、現実にロックしちゃいました。誤作動かアンテナが感知できる場所から外れてしまう死角があるのか。結局は電子機器は100％ではないということ。時には生死にかかわる操作をするときは「原始的に現物で行う」のが正解ということでしょうね。よってこれからドアをロックする時は鍵をしっかりと手にもって、写真の左側のボタンを押してロックする！これを徹底するしかないという結論に至りました。めでたしめでたし。（全然めでたくありまえんが）よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.24
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ルーフキャリアを付けた時の燃費の変化について
ルーフボックスを付けた時のマイナス要因についてネットで調べていたら面白いデータを見つけました。色々な方がそれについてアップされていますが概ね1割程度燃費が悪化するという見解が多いみたいです。そんな中で面白いと思ったのが「ＪＡＦ」の2005年10月の冊子に掲載されていたという記事です。こんな内容なのですが、「Ａ.何もつけない場合」と「Ｂ.キャリアを付けた場合」と「Ｃ.キャリアとルーフボックスを付けた場合」そして「Ｄ.キャリアの上に自転車2台を積んだ場合」の4つのケースで燃費を計測したものです。その計測においては時速43キロ・80キロ・100キロの3つのスピードで行われているのも流石にＪＡＦといったところですね！これを見てみると、時速43キロで走った場合は、Ｄの自転車2台を積んだ以外はほとんど変わらないという結果になっています。そして時速80キロにスピードを上げると燃費そのもの自体は向上しますが何も付けないクルマに比べるとルーフボックス装着車は燃費が約3％悪化するということです。まあ「3％」ならば誤差の範囲のレベルだと思います。次に時速100キロにスピードを上げると燃費がドンッと落ちます。やはり燃費には風の抵抗が大きく影響するということがここからも良く分かります。ここで面白いのがルーフボックスを付けているクルマの方がルーフキャリアのみを付けているクルマより燃費がいいという結果が出ていることです。もしかしたらキャリアだけの方が「風の巻き込み」により抵抗が高まるのかもしれません。以上から分かることは、市内走行に関していえば自転車を積まない限りはキャリア、ルールボックス搭載による燃費悪化はほとんどないという事です。そして時速80キロまでスピードが上がるとその差は広がりますが燃費そのものが良くなるので結果的にはあまり気にすることはないと。時速80キロで走るのが一番いいのですが、一般道路では法的にはこのスピードで走ることは出来ないので「ルーフボックスを付けたならば高速道路をスピード控えめに走る」のが一番いいということになりますね。但し、ＪＡＦに文句を言うつもりはありませんが時速80キロというのは（郊外ではよくある普通の速度ですが･･･あくまでも世間の話ですが）法的には駄目なケースが多いと思うので、どうせなら時速60キロの場合の検査もやってほしいところでしたよね。さて話は変わりますが、ＸＣ４０にロードバイクを前輪を外し縦積みできたと言いましたが、リアシートを倒したカーゴルームにすっぽりと収まったわけではありません。ロードバイクは前輪を外すと長さが約150ｃｍになります。ＸＣ４０の荷室長は150ｃｍなので理論上はそこに積み込めるはずなのですが、そうは問屋が卸しません。ロードバイクは車に対して後ろ向きに積み込みます。するとハンドル部分が後ろに出っ張ります。それに対してＸＣ４０のリアハッチは傾斜しているので最後部まで利用してに積むことが出来ないんですよ。こんな感じに後の床面が使えずに余ってしまうのです。リアハッチがもっと真っすぐに立ち上がっているクルマならもっと有効に使えるんですけどね。ここで40ｃｍほどロスしてしまい、その影響が荷室前方に及ぼしているのです。こんなふうに運転席と助手席の間に後輪が顔を出してしまいます。気にはなりますが気にしないようにします。カラダに触れなければ言い訳で、ロードバイク２台の後輪を中央に寄せて解決しています。全長4425ｍｍのＸＣ４０の限界がここにあります。では全長4690ｍｍのＸＣ６０なら大丈夫なのかというと、この出っ張りは270ｍｍでは解決出来ないと推測します。それならば全長4900ｍｍのＸＣ９０なら入るのか？きっと大丈夫だと思います。でもロードバイクを積むためだけにＸＣ９０に替えるのは余りにもナンセンスですよね。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.18
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ルーフボックスを付けた事によるマイナス要因について考える
ルーフボックスを取り付けたので積載量が増えて活動の幅が広がり嬉しい限りなのですが、いいことばかりではなくマイナス要因もあります。今日はその辺について考えてみましょう。こうして見てみると、案外カッコいいと思いません？色合いもいいしボリューム感が増した感じがします。ＭＩＮＩクロスオーバーに付けていた時よりもフィットしているかもしれません。それでは本題に入ります。マイナス要因その1「安定性が悪くなる」これは車高が高くなることが要因です。私の持っている（MINIクロスオーバーにつけていたものです）写真のルーフボックスはカーメイト社製の「INNO（イノー）ROOF BOX55」という商品でサイズは「全長2000ｍｍ×全幅830ｍｍ×全高315ｍｍ、重量15.5ｋｇ、容量300Ｌ、最大積載量50.0ｋｇ」となっています。この中で安定性に一番影響を及ぼすのは高さだと思われます。XC40の高さは1660ｍｍですので、それにルーフボックスの高さの315ｍｍが加わり、ロードキャリア自体の高さも100ｍｍほど加わりますので、「1660+315+100＝2075ｍｍ」になってしまいます。1.6ｍ強の車高の車が2ｍを超える高さになるのですから安定性が悪くなるのは明らかですよね。特に横方向の踏ん張りに影響を及ぼしそうです。大きなコーナーでは要注意です。 その2「風の影響を強く受ける」これは特に横風を受けると車が煽られて傾きます。特に高速道路で横風を受けるとかなりビビります。それと風の影響を受けるので「風切り音が大きくなる」ので騒音が大きくなります。高速道路での走行の快適性は確実に落ちます。前車ＭＩＮＩクロスオーバーの時は車体が小さく軽いので結構影響をうけましたね。XC40はＭＩＮＩよりも大きいし、300ｋｇも重たいので影響が小さくなることを期待しています。 その3「燃費が悪くなる」クルマの燃費に影響を及ぼすのは「重さ」と「風の抵抗（風を受ける面積）」です。但しルールボックスの一般的な重さは10ｋｇ～20ｋｇ程度ですので「重さ」が及ぼす影響は殆どないと思われます（ちなみにこのルーフボックスの重さは15.5ｋｇ）。なので「風の抵抗」が大きくなることが最大の要因になると思われます。XC40の前面からみた単純な面積は「車幅1875ｍｍ×（全高1660ｍｍ－最低地上高210ｍｍ）＝2,718,750（タイヤを除く）」つまり「2.71875㎡」です。そしてルーフボックスの前面からみた単純な面積は「全幅830ｍｍ×全高315ｍｍ＝261,450」で0.26145㎡になります。XC40とルーフボックスを合わせると「2.71875㎡+0.26145㎡＝2.9802㎡」となり、ルーフボックスを付けることにより「2.9802㎡÷2.71875㎡＝1.096」約1.1倍の風の抵抗を多く受ける計算になります。あくまでも私の素人計算なので正確なものではありませんが、1割ほど抵抗が増えるので燃費も1割ほど悪化するのではないかと予想できます。今の私のＸＣ４０の平均燃費は次のように悪化するのではないかと思われます。通勤使用時：10.0ｋｍ/L → 9.0ｋｍ/L郊外使用時：14.0ｋｍ/L → 12.6ｋｍ/Lちょっと残念ですが実際にどうなるかは後日報告することにしますね。 以上の1～3のマイナス要因があるのですが、あくまでも「クルマは人生を楽しむためのパートナー」であり「目的達成の為のギア」の一つですので多少のことには目を瞑ってどんどん楽しんでいきましょう！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.16
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XC40にロードバイク積込み&ルーフボックス取り付け
いよいよスポーツ&アウトドアのシーズンになってきました！キャンプだけならXC40に替えたことで荷物は余裕で積込みできるのですが、キャンプ用品に加えロードバイクも積み込むとなるとやはりルーフボックスを取り付けなければなりません。我が家のXC40はサンルーフが付いているので出来ればせっかくの青空を隠したくはないのですが、ここはMINIからXC40に乗り換えた本来の目的を思い出して泣く泣く装着です。そう本来の目的は遊びの荷物をたくさん載せる事でしたので。こんな感じです。MINIに付けていた時は結構大きく見えたのにXC40だとルーフボックスが小さく見えてしまいます。さてロードバイクの積込みですがフロントホイールだけ外した状態で立てて２台を積むのですが、ミノウラと言うメーカーからいい商品が出ているのですが価格が13,000円ぐらいします。決してそのお金が惜しい訳ではないのですが、ここは自作しようと思います。まずはホームセンターで長さ92cm幅9cm厚さ2cmの板を約400円で購入。そこに買い置きがあった黒いビニールレザーを貼り付けます。ちょっと手を加えるだけで凄くカッコよくなるでしょう？(自慢です) この板にバイクホルダーと呼ばれるロードバイクを取り付ける部品を付けます。こんな部品です。一個1,500円から3,000円ぐらいで売られています。今回はAmazonで2個で3,000円ぐらいでした。それぞれ3箇所をビスでねじ止めするだけです。はい、出来上がりです。(既にロードバイクが1台付いていますが) なかなかいい感じでしょう？これで材料費は3,500円ぐらいです👍ロードバイクを2台積み込んでみるとサドルを付けたままでバッチリ積込み完了です。隙間にキャンプ道具を押し込んで、入り切らない物はルーフボックスに押し込みます。ロードバイクをサドルを外さずに積めたのは嬉しい誤算です。サンルーフ付きのクルマは一般的に天井が低くなると言われますが、逆にその部分が高くなっている感じです。積込みにはちょっとテクニックが必要ですが、「XC40にロードバイクを2台立てて積めます！」よかったよかった👌よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.15
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君はGoogle Map navi に命を預けられるのか！？
今回の東北旅行で2度ほど、Google Map naviに命を奪われるかと思いました！（ちょっと大袈裟ですが）ＶＯＬＶＯ ＸＣ４０はディスプレイオーディオを備えているので私は基本的にナビはGoogle Map naviを使っています。（ＶＯＬＶＯのナビは目的地設定がとても使いずらいので）しかし、グーグルマップの道案内が当てにならないというのはよく聞く話ですよね。これが市街地であれば多少危ないと思われる道でも何とか目的地に導いてくれるので愛嬌で済まされるのですが、山間部の道とかだと冗談で済まされません。 以前、Google Mapのnaviではないのですが、７年ほど前に紀伊半島の「高野山」から「熊野大社」までをレンタカーのナビに任せて走ったことがあるのですが･･････ 死ぬかと思いました。 約80ｋｍの距離を2時間ほどで案内してくれたのですが、確か3時間以上もかかりました。何故かというと「メチャメチャな山道」を案内されたからです。単なる山道だけならいいのですが「メチャクチャ道が細い」んですよ。細いだけならいいのですが「左側が崖でガードレールが無い」道が延々と続いたのです。もちろん対向車とすれ違うことも出来ません。というか車なんか一台も走っていませんでした。80ｋｍうちの半分はこんな道を心臓をバクバクさせて走ったのでした。ホントにおっそろしい道でした！それ以来、ナビの案内する道を真に受けてはいけないことを肝に銘じています。紀伊半島の内陸部は本当に奥深く神秘的な山ばかりなんですよ。 そして今回の東北旅行での話になります。まずは青森県の日本海側の話になりますが、千畳敷から「白神十二湖」を目指している時に途中の「深浦」という町でそれは起こったのです。それまでは「国道101号」を走っていたのに突然、「県道192号」に行けとの指示が出たのです。その時はあまり迷わずに指示通り進んでいったのですが先に進んでいくと「この先道が狭くなります」との看板が。いやな予感がしましたが更に道を進めると、こんな看板が！こりゃあどう考えてもヤバイでしょう！グーグル先生に逆らって引き返したのは言うまでもありません。（時間にして15分ほどはロスしたかと思います）これはきっとGoogle Map naviに導かれてとんでもない目にあった人がたくさんいるという事だと思います。グーグルさん、これでいいのですか？事故が起こってからでは遅いですよ！ 案内された道がどんな場所だったか気になって後からグーグル地図で見てみると、こんな感じ。どうみてもやばそう。更に航空写真に切り替えてみると、こりゃあ死にますよ。こんな山の中に引き込まれれば･･･ そして今回の旅の二度目の命の危機の話です。それは遠野市から陸前高田に向かう道なのですが、例の「この先道が狭くなります」の看板が出現。さらに車を進めると「異常気象時に閉ざされるゲート」がある場所で1台の車がＵターンしてきました。嫌な予感がしましたがさらに車を進めると道が狭くなり、前夜の暴風で折れた木の枝が地面に散乱するようになってきました。奥さんが見ていたiPadの地図では「通行止めみたいなマークがあるよ！」との声。怖くなってそこから引き返してきました。またもや大きなタイムロス、30分は無駄にしたと思います。その後の道中でもあらゆる場所でGoogle先生はすぐに横道に誘導しようとします。平泉から盛岡に行くのにのんびりと「国道4号」を走りたいのにすぐに脇道へ案内しようとします。地元の道を知らない観光客向けの案内モードがあればいいんですけどね。「国道優先モード」とか「幹線道路優先モード」とか。 Google Map navi使用に当たっての教訓（1） 脇道に案内される時は注意せよ（2） 怪しい看板があればそれを疑うな（3） 山間部の地図上でクネクネとした県道には行くな（4） 急がないのであれば国道を行け（5） アップルカープレイは画面が小さいので全体が分かる地図を併用せよ（6） 自分の意思を強く持て（何の話？）よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.13
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北・東北旅行 by ＸＣ４０ ⑦
龍泉洞を後にして本日これから目指すのは最終地の八戸フェリーターミナルです。今年の1月ごろからこの旅行を楽しみに指折り数えていて、計画もこれまでになく完璧に立ててきた東北旅行もいよいよ今日の最終便のフェリー乗船で終わりになってしまいます。旅の終わりは子供でも大人でもいつになっても寂しいものですね。 八戸に戻るまでにあと残っているのは、久慈駅の人気の「うに弁当」と、八戸市にはいってからの「葦毛崎展望台」の二つです。龍泉洞から久慈までは距離にして約50ｋｍ、時間にして約50分ぐらいです。途中からは太平洋沿いに出て海沿いを北上するのですが、太平洋沿岸でよく目に付くのが「津波の最高到達地点を示す看板」です。その看板のほとんどが「えっ！こんな場所まで津波がきたの～！」と思うほど海から離れた小高い地点に設置されています。幹線道路を走っているとそのすぐ横にある高架橋の橋桁の中ほどに「津波最高到達地点」の看板が設置されている場所が多くありました。それを見るたびに東日本大震災の時の津波の恐ろしさを思い知らされるのです。そんなことを再認識させられながら海沿いを運転していると間もなく「久慈市」に到着です。久慈駅は「ＪＲ」の立派な駅と「三陸鉄道」の歴史ある駅？が並んでいます。目的の「うに弁当」が売られているのは「三陸鉄道」の久慈駅になります。ここの「うに弁当」はとても有名でその日の分がすぐに完売になってしまうそうで、どうしても食べたければ「予約」する必要があるらしいのです。数日前に電話で予約し引取り時間は余裕を持って午後2時から4時の間とお願いしてありました。引取り時に売店のおばちゃん曰く、「今日は100個用意したけどすぐに全部うれちゃったのよ～。予約しておいて良かったね～！」ということです。本当に人気があるんですね。うに弁当を買って、道の駅の近くにある小高い丘の上のベンチで久慈の街並みを見ながらうに弁当を食べました。このサイズ（縦20ｃｍ横15ｃｍぐらいでしょうか）で何と1,570円ですから超お得です。味はちょっと塩辛い系ですがとても美味しかったです！（生ではなく塩漬けだから安いのかな？）＊上の写真（右上）の女性はうちの奥さんなのですが、うに弁当を買いに久慈駅に向かう時、この場所で段差を踏み外し、大転倒してしまい両膝に大きな蒼痣を作ってしまいました。歳をとると躓いて転倒することがよくあるので気を付けましょう。うに弁当を食べ久慈市を離れ、今回の旅の最終観光地である「葦毛崎展望台」に向かいます。くねくねと曲がった海沿いの道を1時間ほど北上したところに展望台があります。この展望台は初日に行った「鶴の舞橋」と同じく「テレ朝のＱ様」のクイズに出てきた名所でしてまるで中世のお城のようだ、というのが売りの場所です。で、実際はどうだったかというと確かに「中世のお城」っぽい所でした！ここもＴＶ効果のせいか午後5時を過ぎているのにもかかわらず観光客がたくさん詰めかけていました。（もともと人気スポットだったのかもしれませんが）ここからホノルルまでは6500ｋｍあるそうです。（笑）6時前に最後の観光を終えましたがフェリーの時間は22時発です。その90分前の20時30分までの受付が必要ですが、それまで2時間以上も時間があるので八戸市内のスーパー銭湯（温泉）「極楽湯八戸店」で旅の疲れを癒して食事をして時間を潰すことにしました。 スーパー銭湯を出て八戸フェリーターミナルで乗船手続きを終わらせ、9時ごろから車内で乗船案内が始まるまで待機です。乗船後は例によって、つまみとビールを買って11時頃には大人しく就寝。翌朝6時に苫小牧港に到着しました。旅行記の最初にも書きましたが、下船出来たのは何故か最後から2番目となってしまいましたが、それでも6時20分には上陸することが出来、無事に6泊5日のフェリー旅行も終了となりました。今回は「北・東北旅行（青森・秋田・岩手）」でしたので、次回は来年あたりで「南・東北旅行（宮城・山形・福島）」を企画してみたいと思います！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.12
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北・東北旅行 by ＸＣ４０ ⑥
「岩鋳」で熱燗用の鉄瓶（急須）と鉄器の鍋敷きをゲットし盛岡市内にある「岩手銀行赤レンガ館」を目指します。ここは 旧盛岡銀行の旧本店本館であり、ＪＲの東京駅の建築も手掛けた「辰野金吾（たつのきんご）」氏が設計した建物であり、国指定の重要文化財にも指定されている素敵な建築物なのです。写真の通り、姿も色も東京駅によく似ています。南部鉄器の岩鋳さんに寄った時の前回の東北旅行④で「時間に余裕がなかった」と書いたのは理由があって、ここ「岩手銀行赤レンガ館」の入館受付時間が午後4時30分となっていたからです。中尊寺から殆ど寄り道も外食もせずに一目散にここまで運転してきたのはこの為です。何とか4時15分ごろに到着し真向いの駐車場に車を停めて内部もしっかりと見学してきました。以前行った小樽にある「日本銀行小樽支店」とさほど変わりはないのではないかと思っていましたが、とんでもない！ずっと趣があり、“わざわざ”行く価値のある素敵な建物でしたよ。この日は盛岡駅前のルートインに宿泊。これまでは夕食・朝食付きの宿に泊まってきましたがルートインは朝食のみなので今回の旅で初めて夕食を外で食べることになりました。盛岡と言えば「盛岡冷麺」ですよね。駅近辺で盛岡冷麺を食べられる店を探して行った店が「ぴょんぴょん舎 盛岡駅前店」です。冷麺を扱っているのは基本的に焼肉屋さんのようで、ここもその例に漏れず焼肉屋さんでした。お客さんが沢山入っていてビックリ。整理券を取って40分ぐらい待つことになりました。出てきた盛岡冷麺は予想通りの見た目と味であり、まずまずと言ったところでしょうか。冷麺の他にも二人で色々と食事を頼んでビールも飲んだのに会計は5000円ちょっと。かなり安いです。お客さんが沢山入っている理由が分かりました。お店を出るときは外まで行列が出来ていました。恐るべし。盛岡の翌朝はルートインから歩いて15分程度のところにある「光原社」というところに行きました。「光原社」がどんなところかというと、「大正13年(1924)に、宮沢賢治の童話集『注文の多い料理店』を発刊した出版社が光原社。賢治の死後、柳宗悦の知遇を得て陶器や漆器、民芸品を扱う会社に。敷地内には、賢治の直筆原稿や資料を展示するマヂエル館や世界の器・雑貨を扱うカムパネラ、喫茶店可否館[こーひーかん]もある。中庭に立つ碑は、「注文の多い料理店の出版の碑」と童話『烏の北斗七星』の一部を刻んだもの。」とのことです。やはり、またもや“宮沢賢治”の名前が出てきました。面白い商品がいっぱいあり建物もいい感じです。開店時間の10時に行きましたが続々とお客さんがやってきます。地元でも人気のスポットのようです。 盛岡を後にして向かったのが「龍泉洞（りゅうせんどう）」という鍾乳洞です。ここ龍泉洞は何と「日本三大鍾乳洞」と言われているのです。ちなみに日本三大鍾乳洞とは、日本最大級のスケールの秋芳洞（山口県）、神の壺が見どころの龍河洞（高知県）、そして、コウモリで有名な 龍泉洞（岩手県）となっています。結構凄いですね。ここの総延長は知られている所だけで4,088ｍで、そのうちの700ｍが公開されているということです。内部には深さが100ｍ近くもある地底湖があったりして結構恐ろしい場所です。ここもゴールデンウイークということもあり大人気でお客さんであふれていました。この日は久慈駅で「うに弁当」を予約していたので昼食も摂らず龍泉洞を出発しましたよろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.11
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北・東北旅行 by ＸＣ４０ ⑤
東北旅行も4日目となります。2日目も素晴らしい天気でしたがこの日は前日の雨が嘘のように晴れ上がり素晴らしくいい天気となりました。この日は気分がいいので先ずはホテルの周辺の遊歩道を散策しました。それから向かったのが「亀山展望台」です。観光協会のＨＰによると「亀山は、気仙沼湾に浮かぶ気仙沼大島の北側に位置する標高235ｍの山です。山頂からは唐桑瀬戸や浦の浜、田中浜や小田の浜を一望し、リアス式海岸の美しいパノラマが広がり、遠くは金華山まで望むことができます。幻想的な日の出や美しい夕焼け、そして夜には漁火や満天の星空を見ることもできます。展望台からは、気仙沼市内や、岩井崎方面をはじめ、天気の良い日は金華山まで見渡せます。唐桑半島側の入江に養殖いかだが並んだ光景は一見の価値アリです。山頂の東側には、あずまやが整備されており、ここから太平洋の雄大な風景が楽しめます。」と言うことで思っていたより素晴らしいところでした。展望台に行くには中腹にある駐車場まではクルマで行くことが出来るのですが、ここから先は基本的に歩いていくか、無料のシャトルバスに乗るかのどちらかになります。たまたま駐車場到着時にシャトルバスが出発直前だったので運よく乗ることが出来ました。ここを歩いて登るのはかなり厳しいと思います。箱根駅伝の5区の上り坂よりもずっと急な坂であり（昔、5区の坂を途中まで走って登ったことがあります！）、特別に足腰を鍛えたい方以外にはお勧めしません。展望台での写真は御覧の通りで素晴らしい景色でありまだ桜も咲いていました。頂上で10分ほど経つとこれまた運よく下りのシャトルバスの出発の時刻となり、速攻で降りてきました。天気が良ければここはかなりのおススメスポットだと思います！4日目は盛岡までを予定しており、途中の平泉町で世界遺産のある中尊寺に行くのがこの日のメインイベントとなります。気仙沼から中尊寺までは距離は約60ｋｍ所要時間は1時間20分ほど、北上川沿いを前方に岩手山を見ながら北上して行き楽しいドライブコースでした。中尊寺は（も？）平地にあると勝手に思い込んでいたため、到着してみるとまたもやビックリ！ここも上り坂の連続で金色堂のある一番奥までは延々と登り続けます。みんな「ひぃひぃ」いいながら登っていました。年配のおじいちゃんおばあちゃんもどんどん登っていました。若者よりも元気そうでした。やっぱり目的を持っている人は文句も言わずにしっかりしてますね。北海道と違い新緑が綺麗でした。本堂も金色堂も既に順番待ちの行列が出来ており、もう少し到着が遅かったら大変なことになっていたと思います。（帰り道の本堂前では長蛇の列になっていました）世界遺産の金色堂もそれなりに立派でした。（それなりなんて言ったら叱られますよね）この日の昼食は岩手名物の「わんこそば」を食べようと思っていたのですが、どの店も順番待ちの列が凄くて結局はわんこそばは諦めることにしました。今回の旅行で苦労したのは「昼食」ですね。有名なお店、観光案内本やネットで出てくる店はどこも人気でよほど時間に余裕がなければ難しいということです。結局「昼食」は移動中の車中でお菓子やつまみで済ませてしまいました。 平泉を出て盛岡までは、距離は約90ｋｍ所要時間は2時間ほどでほぼ国道4号線を北上します。地元の道を知らない観光客ならよっぽどでなければ国道メインで走りたいのですが、Googleマップに任せるとすぐにマニアックな道に連れ込もうとするんですよね。これには本当に困ります。今回の旅行だけでも2回ほど遭難させられるところでした。これについては機会があれば別途、愚痴ってみたいと思います。盛岡市内に入ってまずは「南部鉄器」の会社である「岩鋳」のお店に立ち寄りました。ここの品揃えは素晴らしく、鉄瓶・急須・鍋・その他いろいろ、が迷ってしまうほど並んでいます。余り時間に余裕がなかったので熱燗用の急須？と鍋敷きを購入しました。それと、鉄製のコーヒーメーカーセットも欲しかったのですが、実際に使うかどうかを冷静に考えると「きっと使わなくなる」という結論に達し今回は諦めることにしました。楽しい東北旅行もあと一日になってしまいました。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.10
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北・東北旅行 by ＸＣ４０ ④
さて、東北旅行も3日目に入ります。5月1日は天気予報では終日の雨予報です。4月30日の夜中から5月1日の夜遅くまでほぼ東北全域が雨模様になりそうなのです。何とか天気予報が外れてくれないかな～と思いながら朝起きて部屋のカーテンを開けてみると･････やっぱり「土砂降り！」です。予定通りテンションが下がってしまいました。テンションは下がりましたが宿の美味しい朝食を戴いて、速やかに旅行3日目のスタートです。 終日雨の予報なので、雨にも最低限耐えうる予定に変更です。まずは岩手県に入り「小岩井牧場」へ。と、その前に我が愛すべき腕時計の「グランドセイコー」のスタジオ雫石が途中にあるので立ち寄ってみます。コロナ禍さえなければ工場見学＆ここだけのオリジナル時計を物色しようと思っていましたが、コロナ禍拡大につき敢無くスタジオは休館です。せめて建物の写真だけでもと思って行ってみましたが、外門閉鎖で近づくことも出来ず素敵な建物を拝むことも出来ませんでした。あ～残念。もう二度とここを訪れるチャンスは無いんでしょうね。ここはスッパリと諦めて、「小岩井牧場」へ行くことにします。ただ「小岩井牧場」の観光は基本的に屋外で農場を体験することにあるので雨中にうろつくことはやめて、「小岩井牧場の一本桜」だけを見に行くことにします。ここはバックに「岩手山」がバンと聳え、その前に奇麗な桜の木が「一本」あるので有名な場所です。しかしここも「桜」はほぼ終息に近いはずなので、せめて「岩手山と桜の木」だけでもと思ったのですが、なんと岩手山が見えません。またまた残念です。とりあえず写真は撮りましたので、見えた場合の写真と対比してみました。桜の木の写真だけ写して次なる目的地の「花巻」に向かいます。ここでの目的は「宮沢賢治記念館」です。宮沢賢治と言う人はそんなに凄い人だとは思っていませんでしたが、岩手県においてはかなり偉大な人のようで、何処に行っても彼のお土産が売られてます。けっこう凄い人だったんだと再認識した次第でございます。1時間ほど観光し、お土産（マグカップ2個）を買って、次なる目的地の遠野市に向かいます。遠野市の手前の「道の駅みやもり」というところの傍にある「めがね橋」（写真の橋です）にはＳＬが通るらしいのですが、残念ながらこの日はＳＬが通る予定が無いようで楽しみしていた奥さんはかなりガッカリしていました。仕方ないのでＳＬが通っていることをイメージして橋の写真だけを撮影しました。遠野市には「とおの物語の館」というのがあって、日本の昔話などが視覚的・体感的に楽しめるスポットになっています。また、遠野物語の著者柳田國男ゆかりの建物を移築した《柳田國男展示館》、昔話や郷土芸能を楽しめる劇場《遠野座》が併設されていました。ここ遠野は何故かジンギスカンが売りの町らしいのですが市街地にあるジンギスカン店はみんな定休日。郊外にあるお店に電話してみましたがなんと2時間待ちとのこと。信じられません！ジンギスカンには縁がなかったようなので蕎麦を食べることにして遠野を後にしました。次なる目的地は「陸前高田」です。この辺りからは「東日本大震災」の被災地が続きます。ほとんとの港では「海」が見えません。巨大な「高くて長い」堤防が港と海の間に出来上がっています。ＴＶや写真ではよく見る場所ですが実物は想像を遥かに超える建造物です。全ての自治体でこれだけの巨大な堤防を短期間で作り上げてしまったことに驚きです。新幹線の延伸工事とか都市開発が遅々として進まないのに比べて、必要に迫られると凄いスピードで物事が進むことに驚きました。写真の堤防は階段が54段、高さはおそらく12～13ｍぐらいだと思います。しかし、あの時のような20ｍを超える津波がくると、この堤防でも一たまりもないということなんですよね。じゃあ30ｍの堤防を作ればいい？きりがないですよね。やはり海の近くと山の近くには人が住んではいけないということなんでしょうか。ここにはあの有名な「奇跡の一本松」があります。東日本大震災の前には全部で約7万本の松の木が茂っていたそうで、そのほとんどがなぎ倒されて壊滅したそうです。その中でこの一本だけが津波に耐えて残ったのです。この木は震災からの復興への希望を象徴するものとして捉えられるようになり「奇跡の一本松」や「希望の松」などと呼ばれるようになったとのことです。 この日の宿は気仙沼大島にある「休暇村気仙沼大島」です。大浴場は残念ながら温泉ではありませんでしたが、食事は豪華で最高でした。それと宿泊客があまりにも沢山いて驚きました。3年ぶりに外出制限のないゴールデンウイークなのでみんな一斉に楽しんでいるようです。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.09
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北・東北旅行 by ＸＣ４０ ③
白神十二湖の朝は抜けるような青空、快晴です。やっぱり天気がいいと気分もいいです。朝食前にアオーネ内を散歩＆散策し、そう、我が家で食事前に行動することは滅多にありません。実は宿泊棟からレストラン棟に行くには外に出なければならない、という、ただそれだけの事なんですが。まあついでに散歩でもしようかということでした。そして朝食後はすぐに白神十二湖に向かいました。地図で見る限りはアオーネから十二湖は平地のように見えるのですが（勝手な思い込みです）、これが実際は全く違って、車でグングンとこれでもかと言わんばかりに高地に登って行きます。そして「森の物産館キョロロ」の駐車場に車を停めて十二湖の散策開始です。散策時間は約1時間、十二湖のうちの4つ位の池とブナの森を巡ります。中でも見どころは「青池」です。意外と青かったです！ブナの森も中々いい感じでした。もし前日のように天気が悪ければ「どす黒い池」と「薄暗い森」だったと思います。観光は天候の良し悪しでずいぶんと印象が変わるのでしょうね。いい気分のまま青森県を後にして間もなく秋田県に突入です。秋田県に入っての第一のポイントは「桜並木菜の花ロード」です。ここは以前は日本で二番目に大きい「八郎潟」を埋め立てて出来た「大潟村」にあります。小学生のころ、大きな湖を埋め立ててしまい田んぼにしちゃったということに凄く驚き、興味を持ったものです。海を埋め立てる話はよくありますが、湖を埋め立ててしまうのはそんなに無いのではないでしょうか。（勝手な思い込みですが）また、ダムを作って町や村を湖の底に沈めてしまうのもよくある話ですよね。ここはその逆パターンとなります。そんなことを考えながらクルマを走らせて行きますが、ひたすら平らな土地です。まあ当たり前ですけどね。どこに人が住んでいるのかな？って感じでした。そして「桜並木菜の花ロード」です。ここは全長10ｋｍ近くあり、両脇は菜の花と桜の木が延々と続きます。桜はほぼ終息になっていましたが、菜の花は満開です。もし一週間早ければ素晴らしい景色だったことでしょう！菜の花ロードの次は角館に向かいます。角館は桜が売りで素晴らしいのですが、こちらも桜はほぼほぼ終息状態。それと武家屋敷も見どころで若者であふれていました。どこの観光地に行っても遊んでいるのは若者で、働いているのは年寄りという構図のような感じですね。（私は逆パターン･･･遊んでいる年寄りですが）角館での昼食は「稲庭うどん」と「比内地鶏親子丼」です。奥さんとそれぞれ注文して両方を満喫しました。角館の次は「田沢湖」です。とくに特筆することはないのですが日本一深い湖なのです。まあどんなに深くても表面からは分からないので微妙な日本一です。キラキラと黄金に輝く「タツコ像」は写真の通り。十和田湖の「乙女の像」の勝ちだと思います。（笑う）この後は、写真は全くないのですが乳頭温泉の手前の「駒ヶ岳温泉」に宿泊。ここ「駒ヶ岳温泉」に泊まれば系列宿である乳頭温泉の秘湯で有名な「鶴の湯」に送迎バスが出ており無料で入ることが出来ます。4種類の温泉がありますが「混浴露天風呂」はとても良かったです。しかし他の3つ「黒湯」「白湯」「中の湯」は小っちゃかったですね。駒ヶ岳温泉もとてもいい旅館でした！料理も温泉も。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.08
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北・東北旅行 by ＸＣ４０ ②
4月28日の苫小牧のフェリー出発時刻は「21：15」です。但し電車や飛行機と違い車両の積込に時間がかかるので出発時刻の90分前の「19：45」迄に受付を済まさなければなりません。なので18時過ぎに自宅を出発し19時過ぎにターミナルに到着。受付を終わらせてターミナル内のレストランで天ぷらそばを食べて19：40に車に戻って待機体制をとります。待機後まもなく係員の指示に従いフェリーに乗船。20：20には1等船室に入りました。2等ではなくて1等です。（無駄に強調させてもらいます）部屋は写真の通りで2名部屋は2段ベッドになります。売店でつまみとビールを買って飲み食いしているうちに定刻通り出発です。翌朝の到着は4：45分とメチャクチャ早いので22：00過ぎにはおとなしく就寝しました。翌朝は3：30に起きて4：30頃に車に乗り込み待機。車の停車場所が一番奥だったので、ということは出るときはほぼ一番最初で5時前には船から出ることが出来ました。（船の後ろから乗り込み、船の前から出るのです）ラッキーでした。（ちなみに帰ってくるときは苫小牧で船から出たのは一番最後でした。停車場所により運・不運が大きく影響することが分かりました。こればかりは天任せで自分ではどうすることも出来ません）下船後はまずは朝食へ。港から5ｋｍほど離れた「陸奥湊市場」に行きました。フェリーから出たのがトップだったので市場に到着したのもトップ。駐車場にもすんなりとめることが出来ました。後から来た人たちは駐車場に停めるのに苦労しているようでした。食材を売っている市場で刺身やおかずを購入し、その市場の隣の入口から入るとそこで購入したものを食べることが出来るスペースがあります。炊き立てのごはんとみそ汁を頼んでいざ朝食です。写真のもの全てで二人分が600円ちょっとだったのでメチャクチャお得です。早く到着して早く食事を終えたので予定より1時間ほど早く市場を出発。70ｋｍほど先の奥入瀬渓流を目指します。早朝であり田舎道なので渋滞は皆無。快適にドライブは進み7時過ぎに奥入瀬渓流に到着です。奥入瀬渓流は思っていたイメージよりずっと素敵な場所です。水は奇麗で流れにも変化がありとても趣のある景勝地です。1時間ほど川沿いを散策し、次の目的地である十和田湖を目指します。十和田湖はちょっと寂しかったですね。田舎の観光地によくある、閉鎖されたホテルや店舗が多くて閑散としています。（時間が早いのもあるかもしれませんが）「乙女の像」は結構奥の方にあり、乙女にしてはあまり乙女っぽくない体形です（笑）。湖畔からちょっと離れたかなり登ったころに展望台があり、そこからの眺めはなかななのものでした。十和田湖の次は「鶴の舞橋」です。本来ならここで「弘前城」に行くのだと思いますが、桜の時期も終わっているし、渋滞に巻き込まれるのも嫌なので弘前市を迂回して「鶴の舞橋」に向かいます。途中の「道の駅華の湖」というところで簡単な昼食（ラーメン、奥さんは焼きそば）をとり、桜が奇麗だったのでＸＣ４０と写真を写しました。そして「鶴の舞橋」に到着です。ここはテレ朝の「Ｑ様」のクイズに出てきた場所で急遽、今回の観光スポットに追加した場所です。ＴＶ効果なのか元々人気があるのかは分かりませんが結構賑わっていました。そしてこの日の宿泊地の「アオーネ白神十二湖」に向かいます。途中で「千畳敷海岸」に寄り、延々と海岸から海に続く石畳を堪能（写真はありませんが）。そして１７時頃に「アオーネ白神十二湖」に到着です。ここは残念ながら温泉はありませんが大浴場があり脚を伸ばして寛ぐことが出来ます。この施設の部屋は各室ロフト式の2階がありとても広く家族やグループでの利用には最高かもしれません。この日は晴れ間はなく10時頃から雨予報だったのですが、運転中にポツポツ降って、観光地到着時は雨が上がるという繰り返しでどうにかこうにか雨には当たらずに済みました。運が良かったです。翌日は天気がいいみたいなのでとても楽しみです！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.07
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北・東北旅行 by ＸＣ４０ ①
ご無沙汰しております。久しぶりの投稿になります。東北旅行に行ってきましたのでボチボチと旅行記を書いていこうと思います。今回はフェリーを利用してマイカーでの旅行となったのですが、これは初体験でありましてちょっと不安もありました。（厳密にいえばレンタカーで長崎県の島原から熊本まで30分ほどのフェリー利用をしたことがありますが、本格的なフェリーは今回が初めてなのです）フェリーは割高なイメージがありましたが、実際には意外とリーズナブルで苫小牧から八戸までの一等船室大人2人利用だと片道39000円程度になるので飛行機より若干高い程度になるのかなという感じです。旅先での移動料金（レンタカーやバス・電車など）を考えると総体的には確実に安上がりになると思います。今回のフェリー旅行に味を占めて、次回の旅（南・東北/宮城・山形・福島）もフェリーを使ってマイカーで旅行しようかと考えています。さて前置きが長くなりましたので旅行記本題に入りたいと思います。今回の旅の概略を大雑把に説明すると、4月28日の夜にフェリーで苫小牧を出発し、翌朝に青森県八戸に到着、そこを起点に、初日は青森県の奥入瀬渓流～十和田湖～鶴の舞橋～千畳敷海岸～白神十二湖にて宿泊。2日目は白神十二湖を観光し、秋田県に入って大潟村（昔の八郎潟の埋め立て地になります）にある桜並木菜の花ロード～角館・武家屋～田沢湖～乳頭温泉にて宿泊。3日目は岩手県に入り小岩井牧場～花巻～遠野～陸前高田～気仙沼大島に宿泊。4日目は気仙沼大島を観光し、世界遺産ある中尊寺から盛岡市で宿泊。最終日の5日目は盛岡市内をちょっと見てまわって、龍泉洞（鍾乳洞）～久慈市でウニ弁当～青森県に入って八戸・葦毛崎展望台、そして夜のフェリーに乗船し5月4日の朝に苫小牧に帰ってくるという、実質6泊5日の旅行となりました。今回の旅行でＸＣ４０で走った距離は「1227ｋｍ」となり、平均燃費は「14.0ｋｍ/Ｌ」、平均速度「44ｋｍ/ｈ」という結果となりました。このうち高速道路の利用は札幌・苫小牧間の往復の約100ｋｍですので殆どが一般道路の利用となりますので、ＸＣ４０の燃費実力は悪いとも良いとも言えない微妙な結果となりました。まあ車のサイズと快適度合いからすると上出来というところでしょうか。こちらは今回の旅行で購入した戦利品（お土産）一覧です。結構買ってしまいました。過去の旅行の経験から「次の店で買おう」とか思っていると結局買えないで終わってしまうという残念な結果になることが多かったので、いいなと思った時には即購入を心がけております。それと近年は観光地の置物や人形を必ず買うことにしています。やっぱり写真や記憶だけでは何れ思い出も色あせてしまい、何だか寂しいので、記念になる小物はしっかりと揃えて自宅にズラッと並べて日々思い出に耽って楽しんでいるのであります。本題に入ると言って結局長々と前置きの話となってしまいました。次回からは第1日目からしっかりと書いていきたいと思います！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.06
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