2008年04月の記事
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ALL ///M3 Meeting 参加受付開始っ！
受付開始ですっ！ さぁ、また一つ進みだしました 本日 AM０：００ よりメールにて受付開始です♪こちらのページ から申し込みをお願いします。 たくさんの ///M3オーナーのご参加、お待ちしておりま～す。。。 P-MINIさん、nonママ♪と受付よろしくです （ スタッフは8:30 現地集合ね☆ ） (^_-)-☆ 尚、受付は 5月25日 締め切りを予定してます。 締切日より後にならないと翌月の勤務予定がわからない方は、事前にお知らせ下さいね。 臨機応変に対応させて頂きます～☆
2008/04/30
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6/1日の下見 （現地付近での昼食）
. 清里高原ホテル にて昼食 現地から信号無く到着 （最初の信号手前） できる場所。 世界の幹事の幹事さんがチョイスしてくれたのがここ♪ ん～ん、さすが高原、空気が清清しく 気持ちいい～☆ by CR アクエリオン ホテルまではほんのちょいと徒歩で １分４６秒００３・・・ だっかどうか レストランの営業開始時間までまだ少しある。 我々はソファーでいつもの談議、たまぁに外の喫煙所にて。。。 以下 nonママ♪ がカメラを握っていたときに撮影した時のもの。。。 お馬さん。 子供なら乗れる程の大きさだ。 みのさん、のらないでネッて書いてあったよ こどもの日が近いから。。。 そんなオブジェですね。。。 こちらはチャペルもあるんでしょう。 Junebride ６月の結婚式もオブジェで・・・・・ これはいつもここに置いてあるらしい・・・・ その Junebride を夢見るお美しいお姫様が、物思いに深けてます。。。 さて、お時間となりましたのでテーブルを囲ってみなさんで腹ごしらえの開始。。。 メニューはガーリックの効いたイタリアンでしたね (^_-)-☆ 窓越しに見えるお庭の雰囲気がなんかとってもいい感じ～☆ 外だけ写してみましょうか。。。 ありり、ふ、普通・・・・かな・・・・ 窓越しで栄えるのがいいところ。。。 さて、満腹になったところで出発しましょうか。。。 －大当たり予告は こちら♪－
2008/04/29
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6/1日の下見 （現地までの景色）
. 現地までの景色 中央道 談合坂S.A 下り AM 8:00 到着。。。 本番当日は、本日の下見よりも２時間早いタイムスケジュールとなるが、この時間だと、さすがに S.A 敷地内は大混雑・・・ 募る話もそこそこに、現地に向けて出立しましょう。 渋滞なく現地付近の出口にスライド。 今回は旧式ナビに頼って ［長坂］ で降りましたが、当日は別の・・・どこだっけ？ からになります。 さて、ここからは プチっ と走り応えのある景色の登場～☆ ご友人と同行される場合、または前後見知らぬ ///M3 であっても左右車線を使ってのランデブーなんてのもいかが？ 山並みの間を駆ける登坂車線をグイグイと進む。 素敵な街並みの中央に デェーーンと そびえる雪山。 登り勾配にある踏み切り。 必ず一時停止となるのでご友人の愛車をちょっとしたシャッターチャンス そして、最後の信号を曲がると 約１km 弱こんな道が続く。。。 ほどなくして ［目的地］ 会場の看板が左手に。。。 過ぎちゃあきまへんよ そして駐車場へ～☆ （上写真は一般利用者用のスペースとなる。） 後ろの建物が、食事処 ＆ お土産屋さんがあるところ てか、 ∩ｏ∩号 はどこ・・・？ －6/1日の下見 （現地付近での昼食）へ－ 現地受付までの写真は こちら
2008/04/28
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6/1日の下見 （中央道へのNEW首都高通過）
. 首都高５号線から中央高速へ いつものように、川口線から板橋本町方面（首都高５号線）へのバイパスを走行している。 ５号線にぶつかる手前の分岐を、環状線方面の上りに合流する進路を取り、進行していると 表題下の写真の案内が出てきた。 この案内は首都高５号線に交流した後の予告のようだ。 続いて現れたのはこの看板 そう、合流したら 大至急 ［一番右車線に］ と言い表している。 そしてその後の現地写真がこちら と、こんな感じの分岐となり、中央道への近道となりやす。。。 行き先はどうも地下方面・・・・・ あちゃー、本当に地下・・・・トンネルでなんですね。 今の東京、新しい首都高道なんて地下を掘って進めないと難しいですよね (^ ^;;; そして出口（合流地点）は、環状線から中央道方面に分岐してすぐのところ♪ そして中央道へと雪崩れ込みます。 そして集合場所の 談合坂 S.A に到着～☆ 「今回は外れてませんね。。。」 「バッチシ締め上げてあるんですよ♪」 「ぢゃ、現地までブースト圧もアクセルも全開に 」 「ぃゃ・・・まだ不安 で全開には・・・・」 －6/1日の下見 （現地までの景色）は こちら♪－
2008/04/27
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ツインターボの代車生活
. 只今 nonママ号 が四回目の車検で不在中。 距離も 100,000km を少し超えてしまっている。 前回の三回目の車検の時には、 80,000km を超えたために排気系のセンサーが含まれており、 とっても素敵な 約\400,000- という見積り額であった。 万が一センサーが故障しても突然停止することはないので壊れるまで走ると決めて見積り（交換品） リストから除外したため、最終的に半額で支払いを終えている。 今回はどうなるやら・・・・ ただし、オイル回り、ゴム類に関してはリストに載ってなくてもこちらからお願いする物もある。 そして本日、nonママ号担当のＤラー川○サービスＭさんより見積りが出てきた。 Ｄラーとしての推奨交換部品が入ったものだ。 実は 100,000km 超えると、どのようなパーツが推奨品となるのか楽しみにしていた。 車両の個体差も一部含まれている可能性もあるが、概ねこんなパーツだ。 ・ラジエターの交換 一式 ･･･（年数・走行距離） ・インテークホースひび割れ（エアクリーナーとスロットバルブの間） ･･･（意外とE46に多いらしい） ・燃料ホース、フィルター ･･･（定期交換） と、こんな感じ。。。 そして、この代車としてＤラーの担当営業さんが用意して下さったのがこちら。 E91 335 なのである。 ∩ｏ∩号 のショップさん代車と偉く差が出ている 実は、一昨年の秋口、 JAPAN のアンケートに答えた時に、３日間のモニター体験試乗に当って しまったのだった。 ところが、乗りたい車種が無く・・・というより、大なり小なり販売しているほとんどの車種に 既に乗っていた為、営業の方に、「335が乗れる時でいいよ♪」と、しばらく放置していたのだ。 それもあってであろうし、 JAPAN のに当ったのも、きっとそろそろ買い替えを考えるユーザーさんだと 最優先にということなのだろうが、Ｄラーの営業さん、とっても力が入ってます さて、車検に車を持ち込んだのはnonママ。 nonママ号担当のＤラー川○サービスＭさん、よろしく～☆ その後、nonママは代車に乗り換えて会社に迎えに来てくれたのだが・・・・ nonママ 「335、なんかとってもいい～」 の第一声から始まった。 （業務連絡 ： ヨッシーさん、作戦成功のようです。。。） では、∩ｏ∩ のインプレ。。。 まず、街中が乗りやすいなぁ。。。 が第一声。 そして、ターボラグを感じないね♪ 最後は、∩ｏ∩号 より速いかもよ （今乗れてないので感覚がボケているとは思いますが･･･） でした。 小さいタービンが二基、これはドッカンターボではなく、下からグイグイと効くタイプというのは 乗らなくても紙面情報で解るところだ。 ところがこのエンジン、なんと 1,300r.p.m というアイドリングから僅かに回ったところから 40.8kgm という最大トルクを発生させているのだ。 ∩ｏ∩号 では、4,000～5,500 辺りがピーク位置。 そう、回さないと力を得られないのだ。 MoTeC により、一番のピークは 4,000r.p.mが一番つおいのだが・・・・ この違いが街中の乗りやすさに繋がっているのだ。 高速道での走行を体験していないのだが、数度ピークまで回した程度では、上の伸びが少し足りないかな とも感じる。 近く高速道も走ってみる予定だ。 そしてトラクションコントロール類の DSC 、この E91 は DTS であったが、これ、進化 してます。 ∩ｏ∩号 ならとっくに黄色く点滅（DSC 動作中）の 加速加減のような場合でも、この E91 335 においては、ほとんど点滅無く加速してくれていた。 無論、やや無茶？ をすると点滅し、ちゃんと動作していたことがわかるのであるが。 横方向ではとても重宝するが、まっつぐ方向では E46///M3 の DSC は 過度に仕事 してるなぁと 常々思っていたことからも、チェックし続けた？？？ ということなんです・・・（汗； そしてこの E91 335 は、Ｍスポーツ、アクティブ・ステアリングが装備されていた。 まず各所に ///Ｍ マークがちりばめられている。 シート、いいっすね。。。♪ なんと∩ｏ∩号 よりホールドしてます・・・（汗； そして慌てたのがステアリング。あのE60にもあった、ちょびっと切りなのにグイっと曲がるあれ。 危なくボールにスリスリするところ・・・・ あびなかった・・・ そして家族で E91 に乗るならこれはいいっ！ ってのが、この電動パノラマ・ガラス・サンルーフ♪ ご覧のように、もの凄い開放感 そりゃカブリオレなどと比べてはいけません。 ステーションワゴンとしての機能に加えてという観点からは申し分ない。 これいいかも～☆ 車検通したので、E46 328i nonママ号 はまだ乗りますが、諸事情の都合が終われば、 もしかしたら数年後、機種変もありそうな予感。。。 ヨッシーさん、心の叫びをしっかりと受け止めました（笑 ちょっと時間頂いた後、見積りお願いに伺うかも～☆ でもnonママ、R35 も興味深々みたい・・・・ 買い物に行けなきゃ困る（段差注意報）で断念か？ さて・・・
2008/04/23
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ALL///M3 Meeting に向けて
■ 受付方法が決定しました 下図のように、一般車との分岐を終えた後、大きく外側を回りこんでから 受付 致します。 【全体案内図】 日曜日、現地下見を行ってきました。 簡単に撮影してきましたので、参加される方は誘導路の景色と雰囲気を予習してみて下さい。。。 【正面入り口】 最後の信号を曲がると、清里高原ホテルやロッジ、食事処への看板がちらほらと見える程よいカーブの上り坂が続く。 そうだなぁ、１km もしないうちにこの入り口が現れる。↑ 【正面入り口 -2】 【駐車場の分岐】 左折するとゲートが待ち受けていて、ここを越えると目的地の敷地に入る。左↑ ゲートを過ぎるとすぐ（ 約60m ）に最初の分岐が待ち受けている。 こんな看板（A3）を立てま～す。。。 ここが一般車と当オフ参加者との振り分けになりますので、通り過ぎないようにして下さいね。右↑ 通り過ぎると、通常と当日の一般車通行敷地内は全て一方通行ですのでぐるっと回って戻ってこないと・・・。 分岐にある左の小高い ［塀］ が使用する会場敷地のカドになります。 尚、ここの分岐地点に σ∩ｏ∩ が最初のうちは立ってお出迎えする予定ですよ～☆ リポート用にどなたか σ∩ｏ∩ の立ち姿の写真を撮って、メールで送ってくらはいませんか？ (^ ^;;; 【二つ目の分岐】 最初の分岐を曲がると、ほんの 15m くらいで、中段・下段の敷地に向かう分岐が待ち受けている。 一番上の【全体案内図】にあるように、大きく外側から受付に向かって頂くので、ここは 左 に進路をとって下さい♪ ↑ 【最後のヘアピンカーブ】 右手に使用しないスペースを眺めつつ外周を進めると、登りのヘアピンカーブが待っている。 ↑ 本来は一方通行なので普段は曲がれないが、この車道を未使用箇所がある中で貸切の許可を得ているので、 道路は誘導員さんに従ってこの時は 逆走 します。 この坂を（写真だと手前に向かって）登って来ると 受付 になりま～す。 【お手洗いとお食事処】 受付付近から、使用敷地（手前）と一般駐車場（上段）を望む。 ↑ 左手前の茶色の小屋がお手洗い。 そしてその左奥に見える建物が昼食を摂る建物。 長いエスカレーターを上がるとお土産屋さんがあり、更に階段で一番上に登るとレストランがあります。 お食事は 11:00 ～ 14:00 までの間でご自由におとりください。 そしてこの写真が使用するスペースの全貌です。 4/20日の下見＆打ち合わせの結果、大きくは車種別に分けますが、今回ここに停める配置は 一列に整列せずに、ランダムな向きに停車する ことにしました。 一台一台をゆっくりとそしてしっかり見れる様にです。 あっち向いてたりこっち向いてたり。。。 したがって、参加全車両が展示車両となるんですよ～☆ 以上、駐車場に関わるご報告でした。 誘導員へのみなさんのご協力よろしくお願い致します。。。 下見当日の様子は こちら♪
2008/04/21
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∩ｏ∩号にそっくり。。。♪
. ん・・・？ 誰の ///M3？？？ 似てますね。。。 所々の交換しているパーツが同じ～ 親近感が湧いてきます ホイールも、クリアーウインカーも、ヘッドライトインナーのシルバーも。。。 極めつけはエンジェルアイも・・・・・つ～か、∩ｏ∩号 ぢゃん・・・ なんか自分の愛車には見えねぇぇぇぇっ！ 只今フロントスポイラーは、同じツートンに再塗装のため取り外し中。 オマケに石跳ね防御シールを施工も。。。 まぁノーマルではありますが、この姿って入手後の ５ケ月間 だけ守られた姿。 （懐かしい～☆） しかぁ～しっ あのスポイラー、有ると無しでは高速道路の巡航左右スイスイ走行では無くてはならない存在 もし無いと・・・（もしって今無いんですけど・・・）、フロントのダウンフォースが不足して、 ふわふわなの・・・。 手元にあるときに高速に乗らないようにしなきゃ・・・ あっ なんと明日、 ALL ///M3 Meeting の現地下見があったんだ はぁ、 のんびり亀さんチームで行きます・・・・（亀さんチームって・・・∩ｏ∩号 一台・・・だけぢゃん） こちらサイドステップ。 少し歪みがあり、また石跳ねで塗装がハゲハゲ なので、修正とフロントスポイラー同様、塗装と石跳ね防御シールの施工予定となってます。 外したこの姿・・・・情けないスタイルだなぁ・・・・ この後、自宅から持参したノーマルを装着しました。。。 リニューアルの過渡期ってやつですね。 しばらく辛抱だ。 なんと、５日後には再び預けることになってます。 ってことで、ほんのちょっちの期間だけ戻ってきました。 でも、数週間後の空白があっての愛車との我が家までのプチドライブ、 「これこれ～☆」 みたいなしっくりとくる感覚が蘇ってきました。 やっぱ 愛車 っていいよね (^_-)-☆
2008/04/19
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４気筒の代車生活。。。
. 只今 ∩ｏ∩号 はリフレッシュ作業中。。。 ■ フロント・スポイラーの再塗装 ＆ 石跳ね防御シール張り。 ■ サイドステップの歪み補修 ＆ 石跳ね防御シール張り。 ■ インテーク関係のモロモロ作成。。。 ショップさんに預けて数週間・・・・。 ず～～っと手元に無い状態なのである。 さて、そのショップさんから出して頂いたのが、表題下 Photo の E46 ブラックサファイア号。 （多分、さらに下請けの板金塗装屋さんのだと・・・） 至ってノーマルな ４気筒の 318i である。 ∩ｏ∩ にとっては意外や意外？ とても新鮮に感じたのである。 この 318i 、走行距離はなんと 124,000km 超え。 かなり老体にムチ打っている状態かな。 まず、ハンドルが丸坊主 !? タイヤぢゃないですよ。 nonママ号と20,000km くらいしか違わないのに・・・・ここまでツルツルになるのか？ いかにnonママ号が絹のような手で操作しているかってことかな？？？ 足回りが少しフカフカ。ショックアブソーバーは既に交換時期を越えている感じ・・・・ ワイパーに至っては左の先っぽ 約10cm に渡り、ブレードのゴムが無い・・・・ 雨降りのドライブには、ワイパーが動く度に金属の先っぽとガラスとが奏でる素敵な音が・・・アハハ;;; 極めつけは信号停車時に、クラッチが少しずつ繋がるような感じ（ATなのに）で振動と共に 回転数が落ちてくる・・・・ ・・・なのに 新鮮 なのは一体・・・・ 今まで過去の愛車って、全て６気筒だったので 「街乗りの４気筒って、乗りやすいんだな」 と感じたのである。 御存知の通り、普段乗り慣れているのは ///M3 と 328i 、トルク、馬力は２クラス以上の 差となるが、それらとの比較ではない乗りやすさというのは、過度な急加速を求めない 走りだと、思いの他スルスルっと車体を前に引っ張ってくれている感じが強く感じるのである。 車体がやや軽量であり、ギヤ比率とエンジン特性がうまくマッチしているようだ。 そしてやれた足回りながら、コーナー時に最初に切り込んだハンドルに対する回答、初動の ノーズの入りがとてもスムーズなんです。 フロント加重がちょっぴりライトウエイトがためだろう。 そんな風に考えながらアクセルを踏み、ハンドルを切り込むと、 へぇ～♪ って、ちょっと楽しくなった次第で。 E46 318i 乗りの皆さん、 ノーマルから少し変化を付けたくなったら、パワーよりも足回りに予算を組むといいかも (^ ^♪ ショックアブソーバーを好みの固さを持つ ［お品］ を選択し、さらに ［スタビ］ を装着するだけで コーナーワークが俄然楽しくなりそうですよ ここで、E46 の 右と左、 クラスグレードのちょっとした違いを見てみた。 .左は 1,800 cc 右ハンドル 右は 2,800 cc 左ハンドル . まずは 左 右 ハンドルの位置が国産と同じ『右』と、生産国の設計のままの『左』では、見た目の位置の 違いだけではないところに、大きく変化を及ぼしている。 単純に判りやすいのがこの足元のスペース。 『右』ハンドルの方は、かなり狭くなっているのがお分かりになるだろうか。 『右』ハンドル（写真左上）のアクセル横の内張りの厚みがググっと厚い。 『左』ハンドル（写真右上）の厚みが約70mmくらいなのに対し、『右』ハンドルは約120mm を超えていそうに厚い。ボンネットオープン時のレバーの違いを見れば判りやすい。 さらに、左足の定位置であるフットレスト、『左』ハンドルにはあるのに、『右』ハンドル には、設置スペースが無い？？？ これにクラッチが付いたら、大きい靴だと擦れて操作ミスも起き得る？？？ で、なんでこんなんなっちゃうかっていうと、ハンドルのサポートをしているパワステの装置 の置き場が、元々の設計『左』では当然 スッキリ と治まるのだが、『右』ハンドルと なると、他の装置を動かしたくないので、取って付け？？？ のように設置場所に困り、 結果、足元のこんなところにもしわ寄せが及んでしまっているのだ。 . . 次は変速装置のステップトロニクス。 328i （写真右）の場合、Ｄから横に倒してスポーツモードにすると、前後に倒すことで＋－ の変速が手動で出来るのだ。 ところが、今回（もしかしたら）初めて乗った 318i では・・・・あれれ？？？ 横に倒すことが出来ないんだ・・・・・と、スポーツモードを半ば諦めて最初は運転していた。 ところが良く見ると、Ｄの次がＳ３と表示（メーター下デジタル）があるではないか えっ？ スノーモード・・・ぢゃないよね？？？ (^ ^;;; こんなところも違っていたのかと発見に驚いていたりしたのであった・・・・。 . 最後は電動サポートのシート。 ってか、電動は 328i のばやい。 318i の手動式は昔（どんな前やねん）の愛車に良くあった パターン。 対する電動は、シートのお尻と背中の部分が、スイッチがその形をしているので、あとは写真 の矢印のように動かせば細かく設定が出来るのである。 更に右側の数字（１．２．３．Ｍ）のボタンが、３通りの形を覚えていてくれて、ワンプッシュ でその形にセットしてくれる優れもの♪ シートポジションの異なる家族で使うときはとっても 優れもののアイテムになってくれる。 記憶方法は、自分の形状に調整した後、赤いボタンを押しながら、記憶させたい数字ボタン を押すだけ♪ などと間違い探しではないが、同じ E46 なのに乗りなれたシートポジションから左←→右 の相違から始まる新感覚に、少しはしゃいでしまいました
2008/04/16
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- 愛車！新車！
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- (2026-07-28 00:00:05)
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